Мотособака из мотоблока своими руками: Самодельная мотособака-мотобуксировщик к мотоблоку: схемы, чертежи, видео

Самодельная мотособака-мотобуксировщик к мотоблоку: схемы, чертежи, видео

Мотобуксировщик является неотъемлемым приобретением в местах, где автомобиль не может проехать – это поля, леса, районы, в которых большее время года находится глубокий снег. Преимуществами такой техники является то, что она имеет относительно небольшие размеры, мало весит, способна справится с различными заносами, а также легко проходит в труднодоступных местах. Особенно мотобуксировщик хорошо иметь людям, которые увлекаются зимней охотой, рыбалкой, а также для перевоза малогабаритных грузов, дров. Пригодится устройство зимой и летом. Купить мотособаку можно в магазине, однако, кто не хочет переплачивать, ее можно собрать своими руками.

Что такое мотособака для мотоблока

Гусеничная приставка представлена модулем, на котором располагается сиденье для человека и место для установки мотоблока. Вместо стандартных колес мотоблок устанавливается на гусеницы.

Управлять мотособакой можно сидя на прицепе либо стоя на санях. Заводится и останавливается мотобуксировщик путем нажатия рычага газа или сцепления, которые находятся на руле мотоблока. Повороты задавать, удерживаться можно при помощи руля.

Мотобуксировщик легко разбирается, без труда располагается в багажнике легкового автомобиля либо в гараже. Сделать аппарат также легко, как и разбирать.

Продолжительность сборки мотособаки не превышает 15 минут. Не требует особого ухода, прост в использовании.

В Российской Федерации запустили производство мотособак для мотоблоков. Приобретя мотокультиватор и гусеницы, можно сделать надежное приспособление в домашних условиях. Снегоходная приставка поможет охотникам, рыбакам в зимнее время проезжать через непроходимые места. Мотособака вытягивает до 2 лыжных прицепов, стандартных саней весом до 150 кг.

к содержанию ↑

Заводские мотобуксировщики

После ажиотажа на гусеничные приставки, их стали выпускать на территории нашей страны. Одними из популярных по праву можно назвать мотобуксировщики для мотоблоков Салют (Агат) и Нева.

Снегоходные приставки для Салют (например, модель СП-МБ-С) и Нева (модели СП-МБ-2, СП-МБ-23 и другие) стали выпускаться 15 лет назад и успели завоевать сердца многих людей за легкость в использовании и простой ремонт.

За счет небольших параметров мотособаку можно с легкостью держать в гараже и перевозить на автомобиле.

Мотоблоки имеют небольшой двигатель, поэтому лучше для них купить двухгусеничную приставку. Каждый трак имеет отверстия, а стандартные модели располагают на оси обычные 2 звездочки из пластмассы, куда насаживаются гусеницы. Такой технический момент является более практичным, так как часто поломки мотособаки происходят по этой проблеме.

Но есть существенный недостаток: двигатель имеет малую мощность (7 л), поэтом разгон будет не более 20 км/ч, а то и еще ниже. Этим моделям тяжело тянуть несколько волокуш, т.к. они относятся к облегченным вариантам. При выборе гусеничной приставки надо обратить внимание на этот факт, т.к. для серьезных грузов устройства не пригодны.

Мотобуксировщик к мотоблоку своими руками

Самостоятельно сделать мотобуксировщик несложно. Важно определиться с двигателем. Можно купить двигатель как отечественный, так и зарубежный. Неплохие отзывы о работе имеют двигатели марки Yamaha и Honda. Они универсальны, поэтому подойдут к любой модели аппарата. Что касается гусениц, то их можно сделать своими руками, понадобятся лишь материалы, немного времени и терпения.

В других статьях вы можете узнать, как сделать снегоход своими руками или вездеход на базе мотоблока.

к содержанию ↑

Самодельные гусеницы для снегоходной приставки

Способов сделать гусеницу много, но сегодня расскажем, как сделать ее из клиновидных ремней, цепей. Для этого берем ремни, скрепляем их на грунтозацепы или колеса, таким образом, получаем простые самодельные гусеницы.

Схема сборки гусеницы из цепей осуществляется не менее просто. Необходимо взять две идентичные цепи, найти последние звенья, разжать их согнуть, чтобы получился замкнутый круг. Затем звенья закрепляем, паяльником завариваем. Укрепление цепей делается грунтозацепами, сделанных из стальных пластин. Закрепляются они болтами. Для представления можно ознакомиться со схемами:

В том случае, если не хочется самостоятельно делать, можно просто взять гусеницу от другой ненужной техники.

Более подробно о том, как сделать самодельные гусеницы из покрышки. или других материалов, написано в отдельной статье.

к содержанию ↑

Сборка гусеничной приставки для мотоблока

Когда осуществляется сборка снегоходной приставки, надо наметить чертеж, который предотвратит лишние ошибки.

1. Для начала надо выбрать опорные подшипники, и уже под них выточить втулки.
2. Берем сварную раму, в которой будут находиться трубы, для придания необходимой формы засыпать их песком.
3. Перекрываем 2 конца деревянными пробками, помещаем в тиски и потихоньку начинаем при помощи паяльника ее сгибать. Сгиб должен быть максимальный, поэтому чтобы не ошибиться, лучше сделать шаблон, на который можно ориентироваться.

Чтобы было проще представить, можно ознакомиться со схемой:

Сделать снегоходную приставку просто, нужно немного времени, смекалки и предусмотреть все мелочи, так как экономить на хорошей технике глупо. Мотобуксировщик, собранный самостоятельно, будет служить без перебоев.

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Подборка видео

 

Загрузка…

Сделать мотобуксировщик самому

Чтобы тянуть волокуши, проще приобрести готовый мини-снегоход, мотобуксировщик или толкач, чем делать его своими руками. Однако, как показывает практика, заводские модели имеют множество недостатков, начиная с низкого качества деталей и заканчивая конструктивными недоработками. Тянуть волокуши такие мотособаки не хотят. Не удивительно, что в инструкциях к мотобуксировщикам можно увидеть предостережение не уезжать от дома дальше, чем на километр без сопровождения другого водителя. Согласитесь, застрять в снегу вдали от дома ? не очень ободряющая перспектива.

В китайских мотособаках постоянно ломается карбюратор, расстраивается сцепление, ослабляется гусеница или ломается что-либо другое. Поэтому, чтобы избежать подобных неприятностей, лучше всего сделать своими руками собственную мотособаку или толкач полностью с нуля, или переделать заводской вариант. Главный минус ? это трудоемкое, требующее времени и навыков изготовление рамы и подгонки деталей.

Почему самодельные мотобуксировщики предпочтительнее

Каких недочетов получится избежать, разрабатывая собственную модель? Из-за неправильной конструкции гусеницы буксировщиков могут забиваться снегом. В другом случае мотособака встает на дыбы и зарывается в глубоком снегу, бросая его на ездока и волокуши. Самодельные мотобуксировщики с передним расположением двигателя, в отличие от большинства заводских, где он размещается в задней части, гораздо предпочтительнее. Сцепление с дорогой гораздо лучше, что позволяет экономить топливо и шустрее тянуть волокуши. Кроме того, в буксировщике или толкаче для рыбалки и работы можно предусмотреть дополнительные отделения для припасов и снастей.

Кроме того, сцепление буксировщика с дорогой напрямую зависит от установленной гусеницы. Хорошее сцепление у гусеницы от ?Бурана?, которая, к сожалению, ставится не на все современные буксировщики. Чтобы улучшить сцепление с дорогой, при желании, вы можете поставить на гусеницы шипы.

Ну и главное преимущество ? по цене самого дешевого китайского буксировщика вы можете сделать более прочный самодельный буксировщик или толкач. За те же деньги получаем отличный двигатель, мощную гусеницу и более качественные детали.

[ads-pc-1]

Использование снегоходной приставки для мотокультиваторов

Если вы владелец мотоблоков ?Салют?, ?Нева?, ?Каскад?, ?Целина?, МБ-2, ?Луч? или ?Фаворит?, то можете приобрести двухгусеничную снегоходную приставку. Пока что это лучший способ сделать буксировщик или толкач из мотоблока. Прошлые модели таких приставок были раскритикованы пользователями. Однако эти разительно отличаются от своих предшественников. В отличие от цепной передачи, как у обычных мотособак, на оси мотоблока насаживаются две пластмассовые звездочки, на которые надеваются гусеницы. Для этих ведущих звезд в каждой гусенице предусмотрены специальные прорези.

Использование мотоблока, чтобы тянуть волокуши, очень удобно. Конструкция быстро разбирается, что позволяет разместить ее в легковом автомобиле. Однако, минус мотоблока в том, что установленный в нем двигатель имеет мощность 6 или 7 л. с. Мотобуксировщик из мотоблока и волокуши будут двигаться со скоростью до 15 или 20 км/ч, а средняя скорость может быть и того ниже. Такой буксировщик с трудом тянет одни волокуши, не говоря уже о вторых.

Как сделать мотобуксировщик своими руками

Чтобы собрать самодельную модель, некоторые запчасти лучше купить готовыми. Гусеницу и ролики можно взять от ?Бурана?. Двигатель тоже можно приобрести отдельно ? сегодня в Интернете их огромный выбор. Среди множества китайцев предпочтение лучше отдать мотору от Honda на 9?13 л. с. Чтобы карбюратор хорошо работал, обращайте внимание на наличие надписи Design in Japan. Такой карбюратор создаст вам меньше проблем при обслуживании. Этот карбюратор лучше настраивается и регулируется.

Для изготовления мини-снегохода, буксировщика или толкача вряд ли сгодится двигатель от бензопилы ?Урал?, так как тянуть волокуши он будет в лучшем случае со скоростью пешехода. Мощность бензопилы ?Урал? 5 л. с., а этого недостаточно для полноценной мотособаки. Мотор от бензопилы ?Урал? сгодится разве что для установки на детский или взрослый облеченный снегокат. Вместо этого можно использовать двигатель от мопеда или мотоцикла. Скорее всего, он будет мощнее, чем у бензопилы ?Урал?, однако не переусердствуйте, так как слишком тяжелый мотор ? это тоже плохо.

В отличии от других деталей, раму буксировщику необходимо сделать самостоятельно. Для этого, можно использовать металлические квадратные трубы 20 х 40 х 120. На готовую раму нужно приварить крепления для коробки скоростей, двигателя и гусеницы. Как и раму, из 120 металлической трубы нужно сделать рычаги для управления. Однако для этого лучше взять трубу круглого сечения. Две трубы скрепляются перемычками, а на одну из них ставится сцепление и газ.

Корпус для защиты двигателя мотобуксировщика изготавливают из жести, однако в некоторых случаях можно обойтись без него. Если двигатель установлен в передней части, то корпус не так нужен. Если же мотор сзади, то защита от снежной пыли обязательно понадобится. В любом случае, делать корпус или нет, решать вам. Можно также использовать корпус от старого мотобуксировщика.

Итак, для создания самодельной мотособаки нужно не так уж много. Главное, это умение работать со сварочным аппаратом, чтобы сварить раму, и некоторое понимание в механике. А настроить карбюратор, отрегулировать сцепление или подтянуть гусеницу ? все это дело практики.

Какие самоделки можно сделать из мотоблока

Мотоблок представляет собой практически незаменимую вещь для любого фермера. Благодаря его использованию удаётся значительно облегчить труд, связанный с сельским хозяйством. В настоящее время к мотоблоку имеется огромное количество самых разнообразных дополнений, превращающих данное устройство в агрегат, предназначенный для вспахивания земли или уборки выращенной продукции. При наличии же небольшой суммы денег, желания творить и начальных навыков работы с машинами, можно преобразовать своими руками его в:

• минитрактор;
• снегоход;
• вездеход;
• болотоход;
• мотособаку;
• каракат;
• квадроцикл.

[contents]

Как сделать минитрактор из мотоблока?

В настоящее время самоделки из мотоблока очень распространены. Одним из наиболее популярных вариантов преобразования является минитрактор. Он отличается от мотоблока повышенным уровнем комфортабельности в процессе эксплуатации.

Создавая самодельный трактор на базе мотоблока, приходится решать несколько проблем. Основной из них является смещение центра тяжести. Оно происходит при посадке водителя в кресло созданного минитрактора. Для решения данной проблемы необходимо, прежде всего, установить вторую ведомую ось. При этом она должна быть достаточно широкой (примерно 100 — 120 см).

Также нужно увеличить и переднюю ось, которая была установлена на мотоблоке изначально. В настоящее время для подобных целей на рынке в продаже имеются специальные удлинители (втулки). Монтируют их на ведущий вал.

Кроме этого может понадобиться  установка дифференциала, так как на некоторых моделях мотоблоков он попросту отсутствует. Благодаря ему удастся повысить устойчивость и манёвренность самодельного трактора. Так же трактор можно дополнить прицепом для мотоблока сделанный своими руками.

Производство таких устройств  из мотоблоков получило столь массовое распространение, что сегодня продаются целые комплекты для более комфортного их изготовления.

Как сделать своими руками снегоход?

При помощи мотоблока можно изготовить прекрасное средство передвижения по зимним дорогам. Самодельный снегоход из данного агрегата получается достаточно просто. Основной задачей здесь станет формирование 4-ёхколёсного шасси, оказывающего на подлежащую поверхность минимальное давление. Для этого придётся изготовить грунтозацепы. При этом лучше делать их такими, чтобы они подходили к стандартным колёсам.

Проще всего снегоход из мотоблока сделать обладателям тяжёлых агрегатов. Им вообще практически не придётся изменять структуру своей техники. Всё что им нужно будет, так это спустить стандартные колёса мотоблока и установить грунтозацепы. Затем нужно вновь воспользоваться насосом и снегоход готов к эксплуатации.

Абсолютно также изготавливается и болотоход из мотоблока. Фактически, установив на данный агрегат грунтозацепы, его владелец получает многофункциональное средство, способное передвигаться и по снегу, и по болотистой местности, и по небольшим ухабам.

Вездеход из мотоблока — проще простого!

Модернизировать агрегат, предназначенный изначально для вспахивания земли в нечто, способное преодолеть практически любые препятствия, не так уж и сложно. Для этого понадобится:

1. Установить на мотоблок вторую ведомую ось (лучше сделать её достаточно широкой).
2. Оснастить агрегат большими по размеру дисками.
3. Установить на них специальные шины для внедорожника.

При этом, если изначально планируется сделать подобное устройство из мотоблока, то лучше брать агрегат, в котором охлаждение двигателя осуществляется не при помощи воздуха, а с использованием воды. В данном случае вездеход будет отличаться повышенной износостойкостью и сможет функционировать практически в любых условиях.

Самодельная

мотособака в помощь охотникам и рыбакам

Зимняя охота и рыбалка представляют особый интерес для любителей отдыха на природе. При этом добираться по глубокому снегу до реки или блуждать по сугробам в лесу не особенно приятно. Отличным помощником в данном деле станет мотособака. Её можно приобрести целиком или же купить только шасси на гусеничном ходу и изготовить необходимый агрегат из мотоблока.

В случае выбора самодельного варианта придётся сварить раму, на которую будет монтироваться двигатель, ведомая и ходовая звёздочки, а также руль и два промежуточных вала, оснащённых резиновыми катками.

Каракат — ещё одно устройство, которое можно изготовить из мотоблока

Данный агрегат представляет собой интерес для тех, кому необходимо пересекать болотистую местность. Он способен выступать в качестве неплохой альтернативы болотоходу. В настоящее время каракат можно без особых проблем изготовить из мотоблока.

Изначально, как в случае с минитрактором и вездеходом, следует установить широкую вторую ведомую ось. После этого будущий каракат из мотоблока необходимо оснастить специальными дисками. Их вряд ли удастся найти в свободной продаже. Сделать их самому — не проблема. Для этого потребуется приобрести по 2 алюминиевых тазика на каждый диск. В дальнейшем происходит сваривание этих тазиков вместе днищами. После этого вырезается отверстие, подходящее по диаметру ступице. Затем останется только наварить по краям фиксационный контур, необходимый для удержания объёмных шин для караката.

Квадроцикл своими руками!

На вопрос о том, что можно сделать из мотоблока ещё, есть один ответ, который понравится практически каждому — квадроцикл. Сегодня это средство передвижения очень быстро набирает популярность. При этом изготовить его из мотоблока не так уж и сложно. Придётся провести процедуру по монтажу второй оси. В дальнейшем можно устанавливать новые колёса, предназначенные для езды по пересечённой местности. Диски самостоятельно делать не придётся. Достаточно просто взять подходящие автомобильные диски.

Стоит отметить, что самодельный квадроцикл будет отличаться от оригинального двумя основными качествами — относительно невысокой скоростью и стандартной для мотоблока посадкой. Что касается манёвренности, то здесь он ничем не уступит фирменным образцам.

Снегоходные приставки к мотоблоку САМ

МототехникаМотоблокиСнегоходные приставки к мотоблоку САМ

Начато производство уникальных снегоходных приставок САМ для мотоблоков и мотокультиваторов. Купив мотоблок и гусеничный модуль к нему, вы запросто можете собрать из мотоблока полноценный мотобуксировщик своими руками. Такая, практически, самодельная мотособака, дает сельским жителям, любителям зимней охоты и рыбалки компактное и практичное вездеходное средство передвижения, которое может тянуть за собой один или два прицепа на лыжах или сани-волокуши массой до 200 килограммов.

Снегоходная приставка – это гусеничный модуль с посадочным местом для ездока, на который устанавливается мотоблок или мотокультиватор. То есть, вместо колес мотоблок или культиватор ставится на гусеницы. По сути, это техническая революция, так как до селе в России только мотоблоки не были поставлены на гусеничный ход. Теперь и этот кластер мотоиндкустрии поглащен российскими умельцами. С этого момента нам остается только ждать прорыва в направлении парящих над землей транспортных средств, так как на гусеницах уже ездит, что в принципе может ездить. Как только это все еще и воспарит над бренной землей, можно будет тут же забыть о такой отрасли, как строительство дорог.

Управление мотоприставкой-буксировщиком осуществляется сидя на лыжном прицепе, либо стоя в санях-волокушах. Начало движения или остановка, изменение скорости или торможение снего-приставки САМ происходит при помощи рычага газа и сцепления, которые расположены на рукоятках (руле) мотоблока или мото-культиватора и являются их заводскими стандартными элементами управления. Поворот буксировщика-мотоблока осуществляют путем поворота руля в сторону, противоположную направлению заданному поворот.

В разобранном виде гусеничная приставка без проблем разместится в багажном отделении даже микро- и малолитражного автомобиля, она легко входит, в тот же Daewoo Matiz. Самостоятельная сборка снежного мотобуксировщика отнимет у вас не более 10 минут. Такой гусеничный мотоблок надежен в эксплуатации и очень прост в обслуживании. Снегоходная приставка САМ прослужит вам не менее 10 лет. Каких-либо доработок для мотоблоков или мотокультиваторо не потребуется.

Всего производится 4-е гусеничных модификации снежных мотоприставок – СП-МК–100 подойдет для мотокультиватора Нева, СП-МБ-2 годится для мотоблока Нева, СП-МБ-1 можно агрегатировать с мотоблоками Луч, Ока и Каскад, а чтобы поставить на гусеницы мотоблок Целина, придется купить снегоходную приставку СП-МБ-3. Модели гусеничных снегоприставок отличаются друг от друга только посадочными и крепежными узлами, с помощью которых мотоблок или мотокультиватор крепится к гусеницам мотоприставки, а так же небольшой, в пределах $30, разницей в цене – сама приставка стоит около $1000.

 

Как поставить мотоблок на гусеницы / Видео

Как сделать мотобуксировщик из мотоблока / Video

• Фотографии
• Техданные
• Где купить

Гусеничный мотоблок САМ / Фото

Сводные данные

Время сборки 10 минут

Максимальная скорость 18 км/ч (Нева)

Количество человек 2

Система подвески катково-склизовая, комбинированная

Радиус поворота 2 метра

Общий вес груза до 200 кг

Тип топлива бензин АИ-92

Расход топлива не более 2 л/ч

Вес модуля 37 кг (2 гусеницы)

Размер в собранном виде 1000×600×340 мм (2 гусеницы)

Производитель фирма «САМ», Россия

Официальный дилер ООО Контракт Техно

Примерная стоимость около $1.000

Где купить снегоходную приставку САМ?

Чтобы заказать гусеничный модуль для мотоблока, заполните все поля формы обратной связи, обязательно указав свои реальные контактные данные. Письмо будет отправлено на электронный ящик дилера¹, который занимается продажей снегоходных приставок САМ. Вам останется только дождаться, когда менеджер интернет-магазина или склада продавца свяжется с вами, по указанным вами контактным данным. Продажа снегоприставок возможна в комплекте с мотоблоком или же без такового.

 

 

¹ ШОКавто не несет никакой ответственности перед Посетителем за качество товара, обслуживание покупателей в магазине того или иного Дилера, а так же за возможность и сроки поставок товара в адрес Клиента. Пользователю сайта предоставляется бесплатная информация о производителе техники и функционал в виде формы обратной связи с Продавцом данного товара. Система связи Покупателя и Продавца работает в автоматическом режиме, пересылая почтовое сообщение Пользователя на электронный адрес магазина Дилера.

Мотособака своими руками: схема и чертежи

Для любителей охоты и рыбалки незаменимым приспособлением представляется мотобуксировщик. Поскольку подобного рода устройство стоит довольно дорого, многие интересуются, может ли быть сделана мотособака своими руками. Схема и чертежи при наличии необходимого оборудования и материалов позволят изготовить это нестандартное транспортное средство самостоятельно.

Что такое мотособака

Прежде чем выяснить, как своими руками сделать мотособаку, необходимо более подробно рассмотреть этот тип устройств. Они представляют собой компактные снегоходы или болотоходы, оборудованные двигателем. Основными элементами мотособаки является буксировщик гусеничного типа, а также сани, прикрепляемые к нему.

В зависимости от конкретной модификации подобного рода механизм может обладать другими составными частями, например, грузовой платформой, размещенной на тягаче. Силовые агрегаты, используемые в конструкции данного транспортного средства, оснащаются маломощными моторами — от 6 до 13 л.с., что позволяет двигаться по пересеченной местности с небольшой скоростью, около 30-40 км/ч.

Мотособака обладает небольшими габаритами

Необходимо отметить, что мотособака из культиватора не предполагает наличия тормозной системы, это делает езду на высокой скорости небезопасной. Устройство пользуется высоким спросом среди любителей рыбалки, охоты, отдыха на природе. Оно используется для выполнения различных хозяйственных задач, транспортировки небольших грузов.

К числу характерных преимуществ мотобуксировщиков целесообразно отнести следующие особенности:

• простота конструкции, позволяющая собрать подобное устройство самостоятельно;
• высочайшая проходимость, за счет которой удается передвигаться даже по труднодоступной местности;
• низкая стоимость эксплуатации, обслуживания, ремонта.

По своей конструкции подобные устройства напоминают классические снегоходы, однако позиция водителя расположена вне буксировщика, что позволяет значительно снизить его вес, увеличивая проходимость.

Изделия отлично подходят для любителей зимней рыбалки, поскольку благодаря небольшой массе они легко передвигаются по поверхности замерзших озер, не создавая угрозы пролома льда.

Мотобуксировщик для труднопроходимых мест

Планируя изготовить самодельные мотобуксировщики, необходимо учесть, что их стоимость будет аналогична наиболее бюджетным моделям, представленным в продаже. Однако, они по большей части китайского производства, отличаются низким качеством сборки и часто ломаются, в отличие от самодельного агрегата повышенной надежности.

Мотобуксировщик, изготовленный своими руками, отлично подойдет для передвижения и транспортировки грузов в условиях:

• болотистой местности;
• снега;
• грунтовых дорог;
• неравномерного рельефа, изобилующего спусками и подъемами.

Приспособление отличается небольшими габаритами и малым весом, что позволяет перевозить его до места эксплуатации с помощью стандартных транспортных средств без лишних неудобств.

Изготовление вездехода

Самодельная мотособака

Самодельный мотобуксировщик, изготовленный из подручных материалов, отличается сниженной стоимостью эксплуатации и более мощными техническими характеристиками, в сравнение с аналогичными покупными моделями.

Успешное изготовление мотособаки своими руками предполагает сразу несколько этапов. Среди них:

1. Подбор основных элементов конструкции с необходимыми параметрами.
2. Изучение чертежей, схем и видео-инструкций, что позволяет не допустить ошибок при сборке.
3. Непосредственно изготовление с последующим испытанием.

Это позволяет внести в конструкцию необходимые изменения и добиться нужных параметров работы, например, более низкого расхода топлива либо увеличенной скорости. При желании можно реализовать дополнительные отсеки для различных полезных инструментов, снастей и других видов снаряжения.

Изготовление основных элементов конструкции

Существует сразу несколько элементов, которые необходимо подготовить заранее для успешной самостоятельной сборки подобного механизма. Это силовой агрегат, который обладает достаточной мощностью для выполнения подобного рода задач. С этой целью используются моторы бензинового типа, оснащенные 1 цилиндром.

Упоминания заслуживают и другие элементы:

• гусеничный механизм;
• подвеска;
• рама мотобуксировщика;
• трансмиссия.

Каждый из этих узлов требует внимательного отношения, в связи с чем их целесообразно изучить подробнее. В качестве двигателя повсеместно используются модели японских производителей, например, Ямаха или Хонда, а также бюджетные китайские аналоги. При этом допускается использование моторов из мотоблока, бензопил и других подручных приборов.

Чертеж рамы мотособаки

Подбору подходящих гусениц также следует уделить должное внимание, поскольку они бывают не только специализированными, но и универсальными, предназначенными для снегоходов и другой техники. Считается, что оптимальным вариантом станут гусеницы, не менее 50 см шириной, поскольку они позволят сделать устройство устойчивым, маневренным.

Планируя реализовать трансмиссию, необходимо отметить возможность выбора между механической, автоматической редукторной и вариативной. Несмотря на ускоренный износ деталей, АКПП считается предпочтительной, поскольку она позволяет значительно увеличить тяговое усилие. В качестве бюджетного варианта допускается использование КПП, например, от ВАЗ.

От прочности рамы агрегата напрямую зависит его надежность, в связи с чем целесообразно изготавливать её своими руками, используя сварочный аппарат. Для этой цели подойдут трубы не менее 3 мм толщиной, что позволяет избежать деформаций при серьезных нагрузках.

Желая изготовить мотособаку из Бурана или других механизмов, потребуется:

1. Установить на раму двигатель.
2. Выполнить монтаж ходовой части, изготовив переднюю, заднюю ось.
3. Соединить её с коробкой передач.
4. Выполнить монтаж гусениц, органов управления.

Подвеска устройства может быть катковой или склизовой, в зависимости от сезона предполагаемого использования. Первый вариант подойдет для эксплуатации летом, осенью или весной, а второй — исключительно для зимнего периода.

Зимний мотобуксировщик

Руководствуясь схемами, чертежами и видео-инструкциями, достаточно собрать конструкцию из предварительно подобранных элементов, что позволит быстро изготовить мотособаку. Для зимнего мотобуксировщика целесообразно использовать лыжный модуль для платформы водителя, а также катковой тип подвески. В остальном конструкция полностью идентична стандартной.

Заключение

При желании сэкономить денежные средства любители охоты и рыбалки смогут выполнить сборку мотособаки самостоятельно, используя для этого подручные материалы и механизмы. При этом подобное устройство будет значительно мощнее и экономичнее, нежели приобретаемые в магазине аналоги.

Мотобуксировщик своими руками, изготовление и конструкция

Мотобуксировщик изготовление своими руками

В статье описаны основные составные блоки, которые можно взять за основу для изготовления мотобуксировщика своими собственными руками. Самостоятельное изготовление мотобуксировщика не является чем-то сложным, однако для «стыковки» отдельных блоков между собой, все таки понадобится иметь под рукой сварочный аппарат. Ниже приводится описание основных блоков из которых можно собрать данное транспортное средство. Все описанные конструктивные части, на данный момент, можно приобрести либо в специализированных магазинах торгующих запасными частями для снегоходов и мотобуксировщиков, либо заказать у нас.

Основные элементы мотобуксировщика

ПРИМЕЧАНИЕ 1

Если Вы, после прочтения статьи, заинтересованы в покупке каких-либо комплектующих. То задайте нам вопрос, воспользовавшись разделом.

Ходовая часть мотобуксировщика своими руками

Ходовую часть мотобуксировщика можно отнести к одной из наиболее дорогих и конструктивно сложных в изготовлении частей. Чаще всего ходовая часть мотобуксировщика, приобретается уже в сборе. Это действительно является оправданным, так как наличие ходовой мотобуксировщика в сборе, позволяет уменьшить время на изготовления мотобуксировщика своими руками. При изготовлении ходовой части, обратите внимание, на то, что последняя должна быть оснащена крепежными элементами (отверстиями) к которым происходит фиксация рамы мотобуксировщика. Для избегания зацепов при движении, чаще всего рама фиксируется к ходовой части винтам с потайной головкой (см. гост 17475-80). Расположение крепежных элементов рамы и ходовой части самодельного мотобуксировщика зависит от положения силового агрегата (двигателя).

Подвеска мотобуксировщика

Мотобуксировщики выпускаются с тремя типами подвески:

1. катковой
2. склизовой
3. комбинированный тип подвески

Если кратко, то тип и конструкция подвески влияет как на скоростные характеристики мотобуксировщика так и на «жесткоcть» его движения. Например в мотобуксировщиках со склизовой подвеской, в зазор ходовой части, при движении по целине, будет попадать меньшее количество снега, нежели если бы у мотобуксировщика была катковая подвеска. Таким образом в «склизовых» мотобуксировщиках силовой агрегат (двигатель) при движении работает с меньшими перегрузками и, как следствие, менее подвержен перегреву.

Мощность двигателя мотобуксировщика

Если приводной двигатель мотобуксировщика у Вас уже есть в наличии, то можете пропустить этот раздел. Если Вы только собираетесь приобрести его, то обратите внимание на ряд пунктов. При выборе силового агрегата для самодельного мотобуксировщика чаще всего обращают внимание на следующих производителей: Honda, GreenFild, Lifan и MTR. Как правило, выбор двигателя мотобуксировщика основывается, либо на Ваших личных предпочтениях и опыте использования, либо на рекомендациях, а так же стоимости и надежности двигателя конкретной марки. При выборе двигателя для самодельного мотобуксировщика, следует обратить внимание на диаметр вала последнего, а так же на его максимальную мощность. Ко вторичным параметрам двигателя можно отнести: наличие катушки освещения и системы электронного пуска. Подробнее ознакомиться с номенклатурой поставляемых нами двигателей, а так же их стоимость, пройдите по ссылке.

Примечание 2

На производимыми нами мотобуксировщиками мы в основном устанавливаем двигатели марки Lifan (Китай). Почему мы остановились на данном производители? Прежде всего компания Lifan в первой сотне лучших компаний Китая (в Китае, компания Lifan более известна по производству мотоциклов). Объемы колоссальны и номенклатура производимых изделий не ограничивается только двигателями. Концерн Lifan выпускает с «конвеера» так же мотоциклы, автомобили и генераторы, поэтому качество, при таком объеме выпускаемой продукции, должно быть соответствующим.

Не будем утверждать, но на самодельные мотобуксировщики чаще устанавливаются двигатели мощностью 6.5 л.с. Наминала мощности в 6.5 л.с. оказывается вполне достаточным для транспортировки малогабаритных грузов. Однако, если в сцепке с мотобуксировщиком идет более двух волокуш с габаритными грузами то конечно же мощности в 6.5 л.с. будет недостаточно для надежного движения. Примечание 3

Как показала практика, мощности двигателя в 6.5 л.с. оказывается явно недостаточно, в особенности когда мотобуксировщик движется по глубокому снегу («пухляку»). Запас по «лошадиным силам» никогда не будет лишним, при этом разность в цене между двигателями 6.5 л.c. и 15 л.c. не существенен. Однако, следует иметь ввиду, что более мощные двигатели являются и более габаритными.

Примечание 4

Например, китайские двигатели марки Lifan 15 л.c., как показала практика, имеют больший ресурс работы и более качественное исполнение, чем менее мощные двигатели из этой «линейки».

Трансмиссионные комплекты (трансмиссия)

Как передать полезный момент с вала двигателя на гусеницу мотобуксировщика? Два варианта: использовать вариатор и ведомый шкив, либо использовать цепную передачу и автоматическое сцепление. На данный момент, мы предлагаем первый вариант т.е. использование трансмиссионных комплектов на основе вариатора.

Приводные звездочки для мотобуксировщика

Звездочки для приводных цепей — довольно обширная тема для освещения в данной статье. Поэтому тем кого интересует влияние параметров приводных звездочек (например кол-во зубьев) на скорость и плавность движения транспортного средства, прочтите нашу статью о приводных звездочках

Примечание 5

Неверно подобранное передаточное число, а так же диаметр приводных звездочек, может повлечь за собой увеличение нагрузки на ремень вариатора, а так же привести к более быстрому износу приводной цепи.

Примечание 6

Для передачи механического момента с вала двигателя на движетель мотобуксировщика (вал гусеницы), как уже было сказано, используют приводные звездочки. Как правило используют звездочки в виде комплектов состоящих из ведущей и ведомой звездочек: звездочки для мотобуксировщиков

Рама и подмоторное основание двигателя

Подмоторная плита двигателя мотобуксировщика, а так же подмоторная рама служат для фиксации силового агрегата мотобуксировщика. Рамы и подмоторные основания можно изготовить самостоятельно, при этом помните, что для уменьшения вибрации двигателя, подмоторные основания снабжаются специальными демпфирующими прокладками. На данный момент, мы, для разработчиков самодельных мотобуксировщиков предлагаем два КИТ-комплект. Первый КИТ-комплект (подробнее по ссылке) предназначен для установки на переднеприводную модель мотобуксировщика (ведомая и ведущая звездочки спереди), а второй КИТ-комплект (подробнее по ссылке) на мотобуксировщик с задним типом привода (ведомая и ведущая звездочки сзади). Обратите внимание, для тех, кто разрабатывает переднеприводный мотобуксировщик (наподобие мотобуксировщика «Мухтар»). Будет полезен следующий комплект:

Для тех, кто разрабатывает заднеприводный мотобуксировщик. Будет полезен комплект M2:

Рама для мотобуксировщика своими руками

Для самостоятельного изготовления рамы для мотобуксировщика вполне подойдут металлические пруты сечением 20*40мм либо 40*40мм. Размер рамы для самодельного мотобуксировщика, точнее ее ширина, фактически ограничены размерами движителя гусеницы. Если самостоятельного оборудования у вас нет, обратите внимание на поставляемую раму для переднеприводного/заднеприводного мотобуксировщика (так же изготавливаем рамы с посадочными местами, для переднеприводных самодельных мотобуксировщиков). Примечание 6

Мы не рекомендуем покупать мотобуксировщики на которых установлена рама из обрезиненного дерева, данной рамы в среднем хватает на 3-4 года, при умеренной эксплуатации, далее фанерная рама начинает вздуваться и, конечно же, приходить в негодность.

Движитель мотобуксировщика (гусеница)

Самостоятельное изготовление самодельных гусениц для мотобуксировщика вряд ли оправдано. По данному пункту, следует обратить внимание на ширину гусеницы для мотобуксировщика, на тип грунтозацепа, а так же наличие шипов. Узкие гусеницы для мотобуксировщика, с малой площадью поверхности, в глубоком снегу могут не спасти мотобуксировщика от провала в снег. На данный момент наиболее ходовым размером гусеницей для мотобуксировщика является гусеница с шириной 500мм.

Делаем самодельную мотособаку из старого мопеда. Гусеничная снегоходная приставка к мотоблоку своими руками Самодельные мотособаки своими

«Кусачие» цены на снегоходную технику, вынуждают любителей или профессионалов зимних охоты, рыбалка, сделать самому свои «сани».

Мотособака или мотобуксировщик – идеальный вариант активного отдыха. Конечно, в основу агрегата пойдут «бурановские» детали, но главным инструментом будут Ваши руки и знания техники.

Чтобы своими руками создать мотобуксировщик у себя в гараже, следует приготовить: металлические балки 20*40*120 из которых сварочным аппаратом готовим раму.
На каркас приварим крепление под мотор и под коробку скоростей. Передвигаться мотособака будет при помощи гусеницы.

Для этого нужный нам элемент берем от «Бурана». Разрезаем его поперек. Делается это для того, чтобы расширить её ходовую часть.
Соединительными элементами служат перемычки из «П»-образных металлических профилей. Крутить гусеницу «обязывают» две оси, специально выточенные по нашим размерам — толщиной 25 мм, длинной 50 см. К ним привариваются «щечки», для крепления ведущих звездочек.
Кроме того, к раме крепятся опорные подшипники с двух сторон (два впереди и два сзади). Они вставляются в опорные корпуса. От снегохода «Буран», взяты три каретки с катками, чтобы на гусеницы была опора. Предварительно их подвергают расширению, для этого распиленные каретки соединяют вставками.
На приваренные к раме «ушки», ставят подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).
Для управления, из трубы (1,5 см, и длинной 120 см) установлены ручки, стянутые перемычками (в произвольном расположении).

На руль установлен «бурановский» газовый курок. От него к карбюратору отходит соответствующий тросик. На руле установлен рычаг, от которого идет натяжной ролик, прикрученный к раме на шарнире. Натягивая ремни, он приводит транспорт в движения. Строение выполнено таким образом, что позволяет, при необходимости, вручную заменить ремень.

Чтобы самодельный транспорт двигался со скоростью 30 км/ч по глубокому снегу, достаточно взять двигатель на 6,5 лошадиных сил.

В целях безопасности сверху на мотор ставится защитный корпус. Установленный щиток выполнен из стального листа (1,5 мм). Для залива топлива, сверху над бензобаком вырезано отверстие диаметром чуть больше чем горловина с крышкой.

Кроме всего, данная техника не лишена удобных моментов. Под сиденьем и с противоположной стороны установлены «тайнички»,

под разные мелочи, которые вполне пригодятся в дороге, в том силе и запасы продовольствия.

На выходе получается мотобуксировщик самоделка , с невысоким весом, способная передвигаться по снежной поверхности. Габаритные параметры, относительно небольшие (150х55х60 см). С ними любая транспортировка мотособаки не является проблемой.

Высокие цены на современную снегоходную технику, просто вынуждают любителей либо профессионалов зимней охоты сделать мотобуксировщик собственными руками.

Именно мотобуксировщик (чаще всего их также называют мотособакой) – это на самом деле идеальный вариант для активного отдыха. Естественно, в основу любого подобного агрегата пойдут некоторые «бурановские» детали, правда самым главным инструментом в создании будут ваши знания и умения.

Шаг 1. Изначально на каркас приваривается крепление для мотора и для коробку переключения скоростей. Мотособака будет передвигаться с помощью гусениц.

Шаг 2. Для этого, необходимый для нас элементы берутся от «Бурана». Его необходимо разрезать поперек. Это делается прежде всего для того, чтобы максимально расширить её основную ходовую часть.

Шаг 3. В качестве соединительных элементов могут служить перемычки из специальных металлических «П»-образных профилей. А вот вращать гусеницы будут две оси, которые необходимо специально выточить по нужным размерам – длинной в 50 см и толщиной в 25 мм. К ним приваривают “щечки”, которые нужны для крепления всех ведущих звездочек.

Шаг 4. Помимо этого, к самой раме также закрепляются и опорные подшипники со всех двух сторон (то есть два сзади и два впереди). Их вставляют в опорные части самого корпуса. Очень важно взять три каретки, оснащенные катками, чтобы на сами гусеницы были с опорой. Предварительно они подвергаются расширению и для этого уже распиленные каретки начинают соединять с помощью вставок.

Шаг 5. На «ушки» приваренные к раме, ставятся подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).

Шаг 6. Для полноценного управления, из самой трубы (1,5 см, а также длинной в 120 см) устанавливаются ручки, которые стянуты обыкновенными перемычками (в принципе в полностью произвольном расположении).

Шаг 7. После этого, все это закрывается металлическим профилем, и создаются все удобства для полноценного передвижения и перевозки необходимых грузов. И еще, очень важно сделать ручки — как для ног, так и для рук. Это необходимо для того, чтобы максимально комфортно и безопасно передвигаться по снегу и льду. При этом, данный мотобуксировщик получается очень тихим и удобным, а вам удается существенно сэкономить — порядка 60%, если сравнивать с приобретением нового снегохода или какой-лиюо другой аналогичной техники.

Мотособаки своими руками изготавливаются сегодня многими умельцами. Эти устройства представляют собой снегоходные малогабаритные гусеничные машины, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, однако уже сегодня он смог завоевать популярность среди широкого круга потребителей. Технику вы можете не только приобрести, но и изготовить.

Почему стоит изготовить мотособаку

Оборудование отличается компактностью, неприхотливостью и не предполагает необходимости наличия отдельного помещения для хранения. Если вы изготовите такой мотобуксировщик самостоятельно, то он будет способен облегчить вам жизнь, это особенно касается рыболовов и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха. Собрать данный прибор можно из подручных средств, этот подход окажется рентабельнее по сравнению с приобретением модели заводской сборки.

Подготовка к работам

Перед тем как приступить к сборке мотособаки своими руками, вы должны определиться с ее характеристиками. Важно решить, какой грузоподъемностью будет обладать техника, за счёт какого двигателя будет работать, а также какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Мастеру нужно решить, будет ли двигатель запускаться электрическим стартером или вручную.

Когда изготавливаются мотособаки своими руками, они обычно дополняются приспособлениями, которые будут отвечать на запросы владельца. Сюда можно отнести:

• лебедку;
• защиту цепи;
• дополнительный свет.

Возможно, вам понадобится мотобуксировщик в виде толкача. Все эти характеристики позволят определить необходимый набор инструментов и материалов.

Подбор двигателя и сборка основы

На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которую будут укрепляться двигатель, ходовая часть и коробка скоростей. Для этого обычно используется швеллер или металлическая балка, из одного из которых можно будет собрать прямоугольную раму, а использовать для этого нужно сварочный аппарат и углошлифовальную машину. При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливаются крепления для коробки скоростей и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, его можно позаимствовать у бензопилы «Дружба» или «Урал». Именно так поступали производители первых мотобуксировщиков.

Однако вы можете использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если речь идет о двигателе Ш-58, можно выделить его основное преимущество — возможность использования коробки передач с ручным переключением. Если же применить двигатель зарубежного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный мотор, ведь четырехтактный при одинаковой мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то вполне достаточно будет 6,5 л. с., это позволит обеспечить скорость движения, которая равна 30 км/ч, что верно даже при передвижении по глубокому снегу.

Работа над ходовой частью

Если вы задумались над вопросом о том, как сделать мотособаку своими руками, то должны позаботиться о системе управления и ходовой части. Последняя основана на опорных подшипниках. На токарном станке, учитывая подобранные подшипники, выполняются втулки, толщина стенок которых должна быть равна 5 мм.

Они используются для установки опорных подшипников по углам рамы. Передние и задние оси вытачиваются на токарном станке, в итоге удастся получить валы. У описываемой конструкции на заднюю часть будет приходиться больший объем нагрузок. Поэтому задний вал необходимо сделать ведущим, на него надевается приводная звездочка, которая фиксируется сваркой. Ее следует соединить с помощью цепи с коробкой передач.

Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к технике в виде гусениц. Их можно выполнить из транспортерной 22-см ленты, которую дополнительно усиливают металлическими шинами. Вы можете позаимствовать гусеницу у снегохода «Буран», но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.

Методика проведения работ

Гусеничные траки иногда изготавливаются из твердой древесины или кареток от «Бурана», которые распиливаются и соединяются вставками. На четырехступенчатую коробку и мотор необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Руль дополняется встроенными органами управления по типу ручек газа и сцепления, а также переключателя коробки передач. Его снимают со скутера или мопеда.

Сборка мотособаки своими руками предусматривает фиксацию рукоятки на правой стороне, тогда как ручка переключения сцепления и коробки передач должна находиться слева. Руль фиксируется с помощью двух трубок, которые должны иметь вид буквы П. Полученная вилка фиксируется к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате разница в управлении обычным мопедом и мотобуксировщиком будет отсутствовать.

Вы можете изменить технологию проведения работ. Например, мотособака-толкач своими руками изготавливается почти по такой же методике, однако разница выражена лишь в навесном оборудовании. Для этого применяются узлы и детали, которые были позаимствованы у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.

Использование мотоблока

В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом удастся добиться скорости, равной 5 км/ч. Из транспортерной ленты необходимо изготовить две гусеницы, а корд будет однослойным. Применив отходы пластиковых труб, вы сможете выполнить траки. Применив полиэтилен, нужно будет выпилить ведущие звезды с помощью лобзика.

Мотособака из мотоблока своими руками изготавливается по технологии, которая предполагает дополнение техники сидячими санками. Кондуктор выполняется из старой двери, на поверхность которой необходимо набить штапики и бруски, расстояние между ними составит 35 мм. На ведущую звездочку надеваются гусеницы и натяжное колесо.

Заключение

Если вы решили изготовить мотособаку, то элементы между собой соединяются уголками, на которых располагается площадка для крепления двигателя. Натяжное колесо будет иметь диаметр, равный 290 мм. Диаметр впадины у ведущей звездочки составляет 290 м, звёздочка надевается на оси мотоблока.

Учитывая параметры агрегата, вы должны подобрать размеры конструкций, которые изготавливаются из швеллера, уголка и трубы. Например, подшипники будут иметь размеры 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком велик для такой техники, однако если запчасти есть под рукой, то можно использовать именно их. Учитывая диаметр оси агрегата, необходимо подобрать подшипник, который надевается на ось.

Мотобуксировщик или мотособака – нужная вещь для охотника. Этот вид транспорта можно приобрести в специализированном магазине, но цены на подобную технику высокие. Выход есть: собрать изделие можно самому, тогда затраты будут небольшими. Чтобы мотособака своими руками была сделана качественно, служила долго, нужна подробная схема и чертежи, ряд инструментов и деталей.

Что такое мотобуксировщик – описание и назначение

Под мотособакой понимают мини-снегоход (мини-снегоболотоход) с двигателем. Данное транспортное средство представляет собой сцепку из гусеничного буксировщика с санями либо санями-волокушами. Водитель мотособаки садится в сани, туда же кладут любой груз. У некоторых моделей «собаки» есть специальная грузовая площадка на тягаче. Мощность двигателя обычно составляет от 6 л. с. до 13 л. с., скорость равна 30-40 км/час. Тормоз у мотособаки отсутствует, о чем всегда надо помнить водителю.

Мотобуксировщики популярны среди рыбаков, охотников. Также их можно применять в сельском и лесном хозяйстве для перевозки небольших грузов. В отличие от колесной техники, лыжи на санях мотособаки позволяют передвигаться даже по рыхлому снегу, зимнему бездорожью, чем транспортное средство напоминает снегоход. Разница лишь в расположении водителя: они сидит вне платформы с мотором, что уменьшает вес мотособаки, увеличивает проходимость. Также плюсами в сравнении со снегоходом являются простота конструкции, более низкая цена.

На мотособаках можно передвигаться по замерзшей поверхности водоема – озера, реки. Они идеальны для любителей подледной ловли и были разработаны специально для них. Машину легко перевезти в автомобиле, используя чехол, выгрузить на берегу, после применять по назначению. На мотособаке возможно перевозить грузы по пересеченной местности, изобилующей спусками, подъемами. Используют технику для поездок летом, весной, осенью по болотистым полянам, лесным дорожкам.

Почему стоит изготовить мотособаку – причины

И покупная техника, и самоделка отличаются неприхотливостью, компактностью, не требуют много места для перевозки, хранения. Но некоторые охотники предпочитают делать мотособаки самостоятельно, из подручных средств. Основная причина – экономичность: самодельный вариант обойдется на порядок дешевле. Не более стоимости самого простого буксировщика из Китая можно соорудить также надежный, прочный буксировщик-толкач.

У многих моделей мотособак, особенно китайской сборки, есть масса недочетов в конструкции. Например, гусеница может часто забиваться снегом, что связано с промахами разработчиков. Прочие возможные проблемы – вставание мотособаки на дыбы, зарывание в слишком глубоком снегу, забрасывание снега в сани. Всех этих неприятностей можно избежать, если делать транспортное средство самому.

При переднем расположении мотора мотособаки, которое практически всегда планируется в самодельных моделях, работа машины будет намного эффективнее. Вот очевидные плюсы:

• экономия топлива и общее удешевление конструкции;
• более высокая скорость движения;
• возможность сделать дополнительные отсеки для снастей.

Основные элементы мотособаки

Самая важная деталь техники – двигатель. Обычно для создания мотособак применяется одноцилиндровый карбюраторный бензиновый мотор. Не менее важной частью является резинометаллическая гусеница – движитель с подвеской. С помощью гусеницы можно ездить по снегу, льду, мягкому грунту в теплое время. Стоит подробнее рассмотреть все составляющие мотособаки.

Двигатель машины

Чаще всего для мотособак используются двигатели марок «Хонда», «Ямаха» (дорогие) или китайских брендов (MTR, «Лифан» и другие бюджетные). Эти силовые агрегаты сильно различаются по цене, хотя мощность их обычно равнозначна. Отлично себя зарекомендовали двигатели «Лифан» с центробежным (сухим) сцеплением. Некоторые применяют для создания мотособак мотор из мотоблока, снимают двигатель с бензопилы «Урал», пилы «Дружба».

Популярным считается мотор с мопеда Ш-58, рассчитанный на ручное переключение коробки. Также можно применять двигатели для скутеров. Главное, чтобы у изделия были хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 л. с. Этого достаточно для перевозки на мотособаке одного человека и груза на 30-50 кг. Для поездки двух человек и груза на 150-200 кг лучше выбрать двигатель мощностью более 9 л. с. В качестве элемента тюнинга мотора часто используют натяжитель цепи.

Несущая рама мотособаки

Рама должна иметь отличное качество, ведь в пути она испытывает высокие нагрузки, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция делается полностью своими руками, варится из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно хватает толщины трубы 3 миллиметра, более тонкий металл не годится, он быстро деформируется.

Как сделать раму своими руками, можно посмотреть на фото, видео. Берут две трубы сечением 20*20 мм, дополняют еще двумя размерами 20*40 мм, формируют каркас. Вваривают в него два уголка по 40 мм, сверху приваривают защитный каркас для двигателя, который не даст ему повредиться при опрокидывании техники. К раме также желательно присоединить заклепками лист оцинковки для закрытия гусеницы.

Подвеска мотособаки

Подвеска служит важным показателем работы ходовой части. По конструкции она может быть катковой, склизовой. Катковая хуже показывает себя на снегу, зато идеальна для движения в теплое время года. Подвеска на склизах не позволяет забиваться гусеницам, но применяется только зимой: ей нужен снег, который охлаждает систему (лыжный модуль).

Для домашнего изготовления мотособаки и поездок в любой сезон года стоит выбирать современную катковую подвеску, но не с жестким, а с пружинным опиранием катков. Такая мотособака будет более мягко перемещаться на замерзшей дороге. При движении придется избегать слишком рыхлого снега.

Трансмиссия мотособаки

Трансмиссия отвечает за передачу вращения вала на основную звездочку гусеницы. Коробка может быть вариаторной, механической, автоматической редукторной, некоторые имеют реверс (возможность заднего хода). Преимущество автоматической трансмиссии – большое тяговое усилие, минус – быстрый износ ряда деталей, необходимость регулярного техобслуживания.

В качестве механической можно применять коробку от ВАЗ, иного старого автомобиля. Ее плюс – простота обслуживания, отсутствие необходимости в частом ремонте, но использование такой трансмиссии менее комфортно. Вариатор обеспечивает плавную передачу усилия от двигателя на гусеницу, что помогает снизить скорость износа деталей, сэкономить на бензине. Минус – слабый приводной ремень, который приходится регулярно менять.

Гусеница мотособаки

Такие устройства могут быть снегоходными и специализированными, созданными именно для мотособак. Они различаются шириной, высотой, длиной. В продаже есть сменные гусеницы от снегоходов, которые можно применять в изготовлении мотобуксировщиков. Популярны гусеницы от «Бурана», но высокой проходимостью они не отличаются, эксплуатировать мотособаки придется только на замерзшем водоеме, хорошо накатанной дороге.

Приобретать следует не слишком узкие гусеницы. Оптимальным считается изделие на 50 см, поскольку оно делает мотособаку устойчивой, проходимой, маневренной. Есть в продаже и «агрессивные» гусеницы повышенной проходимости, их ширина – от 55 см, выполнен особый рисунок протектора. У изделий повышена высота грунтозацепов – она равна 32 мм (стандартная составляет 21 мм). Можно также сделать гусеницы самостоятельно из транспортерной ленты. Траки выполняют из березовых планок, иных материалов.

Электрооборудование и системы управления машины

Для управления мотособаки используют руль, имеющий связь с КПП, ручкой сцепления, газом, которые следует взять с любой подходящей старой техники. Обычно в базовых комплектациях буксировщиков оборудован ручной пуск, но по желанию его могут поменять на электростартер, добавить катушку освещения. Все это легко сооружается самостоятельно, но затраты на изготовление мотособаки повысятся.

Без электростартера вполне можно обойтись, к тому же ручной пуск считается более надежным в плане поломки. Зато без освещения ночью на мотособаке точно придется плохо, эту систему нужно предусмотреть обязательно. Машину надо снабдить катушкой на 7 ампер, чтобы проблем с подпиткой фар не возникало.

Мотособака собственного изготовления: технология

Перед началом работы нужно подготовить все необходимые инструменты и оборудование для мотособаки. Подробно ознакомиться с ходом работы можно при просмотре тематического видео.

Подготовка к работе

Чтобы проблем с использованием мотособаки не возникло, важно сразу определиться с ее основными техническими параметрами:

• грузоподъемностью;
• мощностью двигателя;
• типом трансмиссии;
• системой запуска двигателя – ручной или электрической.

Также следует подумать над дополнительными приспособлениями мотособаки – лебедкой, освещением, защитными элементами, сиденьями. Затем составляется точный чертеж, на котором будут отражены все нюансы. Далее можно заказать комплект деталей для мотособаки или подобрать их самостоятельно из имеющихся в наличии от иной техники.

Необходимые инструменты

При работе не обойтись без сварочного инвертора, дрели и болгарки, набора гаечных ключей. Также для монтажа мотособаки потребуются отвертки, напильник, прочие мелкие инструменты. У мастера должен быть доступ к токарному, фрезерному станкам.

Сборка мотособаки

Вначале делают раму мотособаки, которая поможет закрепить двигатель, коробку, ходовку. Для этого подобранные трубы (также подойдет балка или швеллер) сваривают в прямоугольную рамку. Затем приваривают крепления для всех важных узлов мотособаки. После можно установить двигатель.

Ходовая часть должна быть основана на опорных подшипниках. На токарном станке вытачивают соответствующие втулки с толщиной стенок 5 мм. Применяя втулки, по углам рамы ставят подшипники. После изготавливают переднюю, заднюю оси, которые сформируют валы вместе со втулками и подшипниками. Задний вал мотособаки делают ведущим, надевая на него приводную звездочку и надежно приваривая ее. Цепью ее надо присоединить к коробке передач.

Гусеницы мотособаки делают самостоятельно из транспортерной ленты более 30 см шириной либо берут готовые, но последние придется разрезать и расширять вставками. Траки создают из древесины, пластиковых труб или снимают со старого снегохода. На коробку, мотор ставят шкивы, соединяющиеся ременной передачей. К рулю крепят элементы управления мотособакой – рукоять сцепления на левой стороне, ручку газа – на правой. Руль закрепляют на раме двумя трубами путем сваривания с вилкой. Последняя располагается на задней оси и закрепляется приваренными стальными шайбами.

По окончании работы монтируются дополнительные приспособления мотособаки, навешивается нужное оборудование. Конструкция дополняется местом для сидения, отсеком для грузов и т. д. Готовое изделие не уступит по качеству магазинной технике, зато будет сделано надежно и может быть отремонтировано в случае поломки самим мастером.

В любой самостоятельно сделанной технике самой главной деталью считается двигатель. Для изготовления мотособаки предпочтение следует отдать одному из наиболее распространенных моторов Ш-58, предназначающихся для мопедов, которые производятся отечественным заводом. Его основное достоинство — такой мотор предусматривает использование ручного переключателя коробки передач.

Кроме того, необходимо отметить, что в самодельных буксировщиках можно устанавливать и двигатели зарубежных производителей. На сегодняшний день достаточно большую популярность обрели малолитражные двигатель, которые покупателям предлагают фирмы Hondа, а также Yamaha.

Двигатель для мотособаки

Часто в качестве двигателя берется мотор от бензопилы – небольшие габариты и достаточная для самодельной мотособаки мощность при достаточно низкой цене говорят сами за себя.

Главной технической характеристикой данных ДВС является их универсальность. Таким образом, двигатели отлично подойдут как для оснащения компактной мотособаки, так и для использования в огромном количестве разнообразных технических средств, начиная с мотоблоков и заканчивая маленькой электрогенераторной станцией.

Касательно количества тактов лучше подобрать качественный двухтактный двигатель, который является более практичным, в отличие, от четырехтактного. У двухтактников меньшие размеры, а также вес, а силовые характеристики практически ничем не отличаются. Минусом двхтактников является достаточно низкий моторесурс, но тут можно закладываться и на недорогие комплекты для капремонтов.

Также необходимо позаботиться и о деталях для системы регулирования работы буксировщика. Наиболее оптимальный вариант – руль, оснащенный встроенными элементами управления: ручка сцепления и газа, переключатель КПП. Его можно снять с любой изношенной техники или купить готовый предназначенный для мопедов или скутеров.

Чертежи мотособаки

1-передние ведомые колеса

2-траки-грунтозацепы (березовые рейки 35?75-1260 мм)

3-резьбовые шпильки М8х170 мм c гайками

4-верхняя часть рамы (стальная труба 30?2 мм)

5-передний узел подвecки двигателя (стальная полоса толщиной 2,5 мм)

6-гребень (стальная полоса толщиной 3 мм)

7-усиливающий элемент (стальной лист толщиной 2,5 мм)

8-стойка (стальная труба 30?2 мм)

9-вилка (стальная труба диам. 22?2,5 мм)

10-топливный бак (полиэтиленовая канистра емкостью 2,5 л)

11-органы управления гусеничным блоком (слева: ручка сцепления и переключатель коробки передач, справа- ручка таза»)

12-руль (от мопеда любой марки)

13- опора топливного бака (стальная полоса толщиной 2 мм)

14-топливный кран с отстойником (от любого мопеда)

15-топливопровод

16-втулка ведущего валa

18-втулка (отpeзок резинового шланга)

19-внешняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

21-шайбы вилки

22-шплинт

23-ведущий вал (стальная труба диам 30?2,5 мм)

24-фланец (стальной лист толщиной 3 мм)

25-штифт (стальной пруток диам 10 мм)

26-внутренняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

27-заднее ведущее колесо

28-тросы системы управления

29-цепь привода гусеницы

30-задний узел крепления двигателя (стальной лист толщиной 2,5 мм)

31-двигатель типа В-50

32-глушитель (тонкостенная стальная цилиндрическая емкость 0130 мм с отверстиями диам 20 мм)

33-нижняя часть рамы (стальная труба 30?2 мм)

34-втулка переднего ведомого вала

35-болты М8х55 мм c гайками

36,40- втулки

37-подшипник

38-переходник

39-втулка

41-втулка

42-ведущая цепная звездочка

43- резинотканевая лента (толщина 6 мм, ширина 220 мм).

Перед тем как приступить к сборке техники, нужно приобрести правильно подобранные подшипники для опоры. Именно под них придется вытачивать втулки. Надежной основной конструкцией может отлично послужить самостоятельно сваренная рама, сделанная из нескольких труб для водопровода, отличающихся друг от друга диаметром отверстия. Чтобы придать им соответствующую форму, их изначально наполняют высушенным песком, а затем плотно закрывают с помощью пробок. Следующий этап заключается в помещении заготовки в тиски, где под воздействием обычного паяльника сгибается в заранее отмеченных точках. Изгибы получаются ровными и красивыми, если использовать шаблон, который можно изготовить из фанеры. Однако лучших результатов можно добиться при использовании трубогибов.

Когда каждая отдельная деталь рамы будет иметь нужные изгибы, их соединяют в одно целое сварочными прихватами. Это объясняется тем, что можно без проблем убрать любые возможные дефекты, возникающие на этапе сборки. После того, как все дефекты будут исправлены, рама скрепляется с помощью проварки швов электросваркой.

Необходимо также заготовить детали из стального листа, которые понадобятся для фиксации двигателя на раму. Их делают по картонным шаблонам. Они крепятся к двигателю, а получившаяся конструкция сварочными точками соединяется с корпусом рамы. Потом двигатель нужно отсоединить от шаблона и надежно приварить крепеж к несущей конструкции.

Для самодельного гусеничного блока можно взять валы разборного типа. Их очень легко сделать из нескольких подшипников, втулок, а также валов. Втулки изготавливаются исключительно для приобретенных подшипников таким образом, чтобы размеры их стенок не были больше пяти миллиметров. Потому что в таком буксировщике самые большие нагрузки создаются на заднюю ось. По этой причине задний вал оснащается приводной звездочкой, соединяющейся с КПП за счет цепной передачи.

В мотособаке кроме составных валов применяется еще и колеса такого типа. В состав последних входит по две щеки, имеющие толщину в три миллиметра, а также большое количество специальных грунтозацепов из маленьких труб из стали. Они смогут более качественно гасить вибрацию, если на их концы прикрепить втулки из резины.

Движитель

Отличные гусеницы для мотособаки можно сделать из транспортерной ленты. Самый лучший вариант – лента с шириной более двухсот миллиметров. Для изготовления траков используются рейки с ровной поверхностью из березы. Их длина должна быть примерно 1260 миллиметров. Усилить конструкцию данных элементов можно за счет нескольких гребней из стали, которые фиксируются на березовых брусьях. Все составляющие соединяются друг с другом с помощью болтов с резьбой М6.

Можно использовать и две гусеницы вместо одной. Конструкция с двумя гусеницами выходит более простая, но, имеет меньшую проходимость по глубокому снегу.

Система управления самодельным буксировщиком мало чем отличается от той, что используется на мопедах. Руль с правой стороны имеет рукоятку газа, а с левой – рычаг для переключения КПП, а также ручку сцепления. Для крепления руля к несущей конструкции необходимы две трубы, приваренные к вилке П-подобной формы. Последняя фиксируется на задней оси вваренными шайбами из стали.

Мотор в мотособаке находится в самой конструкции гусеницы, из-за чего его невозможно привести в работу обычным кикстартером. Таким образом, нужно модернизировать систему. Следует взять трубу с достаточно большой длиной. На одном ее конце делается отверстие размером, позволяющим без усилий вставить привод рычага. Потом стандартной сваркой трубы соединяются с рычагом кикстартера.

Посмотрите видео использования мотособаки.

Адаптер мотоблока своими руками: простые и сложные варианты

Работа на земельном участке, будь то рыхление, копка или окучивание, требует много времени и сил. Поэтому многие садоводы, чтобы облегчить работу по обработке земли, приобретают вспомогательную спецтехнику — мотоблоки. Используя этот универсальный агрегат, вы можете выполнять ряд разноплановых работ, начиная от сбора урожая и обработки земли и заканчивая транспортировкой собранного урожая и любых грузов.Но пропалывать, скучивать или просто убирать снег, а также мусор без насадок — переходника невозможно. Специально оборудованная тележка с сиденьем, превращающая мотоблок в мини-трактор, в магазинах стоит довольно дорого. Изготовить переходник для мотоблока своими руками — вполне посильная задача, с которой справится владелец с технической творческой жилкой.

Какие бывают конструкции переходников?

С помощью этого навесного оборудования можно значительно упростить использование мотоблока.Ведь он действует как переходное звено, соединяющее сам агрегат с другими функциональными элементами: насадками для посадки и окучивания картофеля, плоскими фрезами, плугом … Установив оборудование, можно максимально автоматизировать садовые работы. Например, при использовании спецтехники с навесным оборудованием можно увеличить рабочую скорость с 5 до 10 км / ч.

Есть несколько типов адаптеров. В целом конструкция представляет собой тележку, прикрепленную к задней части мотоблока, оборудованную удобным сиденьем

Некоторые модели оснащены подъемным рычагом, что значительно упрощает управление механизмом и перемещение самого агрегата. на сайте.Другие адаптеры, помимо сельскохозяйственных работ, также могут использоваться для перевозки грузов. Они оснащены специальным корпусом. В зависимости от функции адаптеры могут иметь короткие или длинные дышла. Модели с короткими дышлами предназначены для работы с легкими мотоблоками, а с длинными — с более тяжелыми агрегатами.

Как выбрать мотоблок для огорода читайте здесь: https://diz-cafe.com/tech/kak-vybrat-motoblok.html

Также в продаже есть модели с телескопическим дышлом , а также те, в которых можно регулировать ширину колеи.

Крепление адаптеров к мотоблоку осуществляется с помощью единой сцепки увеличенного размера, состоящей из двух частей: первая часть нужна для подключения оборудования к агрегату. А второй действует как регулируемый переходник между самим оборудованием и его подъемным механизмом. Для увеличения количества одновременно используемых орудий адаптеры оснащены двойной универсальной навеской.

Сборка простой конструкции

Простая модель адаптера — это металлический каркас. Изготавливается из трубы прямоугольного сечения, 1.7 метров в длину. На одном из концов трубы перпендикулярно приваривается труба длиной 0,5 метра, которая будет служить основанием для крепления стоек для переходных колес. Высота самих стоек от оси колеса до верхней точки — 0,3 метра.

Для изготовления конструкции можно использовать снятые с садовой тележки колеса. Их можно установить на втулки, которые довольно просто выполнить на обычном токарном станке. На готовые втулки надеваются подшипники соответствующего размера.

После этого необходимо прикрепить раскосы к центральной трубе и ступицам колес адаптера при помощи сварки. Длина изделий зависит от угла их наклона относительно конструкции. Квадратная переходная рамка также может быть изготовлена ​​любого размера. В нашем случае это рама 0,4х0,4 метра. Для оснащения навесного оборудования к заднему торцу рамы приваривается швеллер №10 длиной 0,4 метра. Сборка и соединение боковых труб конструкции осуществляется при помощи болтов.

К раме также приварен регулировочный рычаг. Имеет три локтя длиной 20, 30 и 50 см. Для увеличения прилагаемого усилия на регулировочном рычаге имеется дополнительный рычаг длиной 75 см. Муфтовый узел конструкции можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно. Вне зависимости от того, серийный ли это образец или самодельная стяжка, особое внимание следует уделить ее надежности. Продолжительность эксплуатации навесного оборудования зависит от его качества.

Сиденье размещается на металлической опоре, приваренной к центральной трубе.Адаптер готов к работе.

Устройство многофункциональной модели

Для изготовления многофункционального устройства необходимо подготовить:

• Стальные трубы и уголки;
• Листовая сталь;
• Два колеса;
• Комфортное сидение;
• Сварочный аппарат и набор инструментов.

Этот адаптер — многофункциональная модель. Его можно использовать для основных сельскохозяйственных работ и для перевозки грузов по пересеченной местности на короткие расстояния.Конструкция может быть укомплектована таким сельскохозяйственным орудием как плуг, борона, культиватор, картофелекопалка. В зимние месяцы к адаптеру можно прикрепить скребок для снега.

Основными элементами оборудования являются: рама и сцепные устройства, а также колесная пара и сиденья

Процесс изготовления адаптера в домашних условиях проходит в несколько этапов.

А это идея! Как модернизировать мотоблок в снегоуборщик: / tech / как-переделать-мотоблок-в-снегуборщик.html

Этап №1 — составление кинематической схемы

Для обеспечения сбалансированности конструкции и предотвращения дополнительных перегрузок на этапе проектирования необходимо составить кинематическую схему. Можно сделать самому или воспользоваться уже готовым вариантом.

Схема предназначена для изготовления адаптера для работы на мотоблоке Нева

Этап №2 — изготовление основных деталей

При изготовлении и сборке рамы важно предусмотреть расположение вилки с гильзой.Необходимо обеспечить свободное вращение прицепа.

Каркас конструкции выполнен из металлических труб и уголков

Корпус конструкции изготовлен из стального листа. Высота его сторон сделана не менее 30 см.

При изготовлении подставок под колеса адаптера можно использовать схему ниже

Самым простым вариантом изготовления узла сцепления является штифт длиной 15 см, который вставляется в отверстие в дышле П-образного мотоблока. фаркоп.Недостаток такого варианта — быстрый износ: под действием свободно вращающегося прицепа быстро выламываются отверстия навески. Для уменьшения износа желательно удлинить П-образную цепь.

Этап №3 — установка сиденья

На каркас переходной балки, отступив 80 см от переднего края, закрепите сиденье. Крепится болтами. Адаптер готов. Осталось только проверить работоспособность многофункционального устройства.

4 варианта изготовления прицепа к мотоблоку своими руками: / tech / прицеп-для-мотоблока-своими-руками.html

Оцените статью:

(15 голосов, в среднем: 3.7 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Принцип действия

Прежде всего, стоит отметить, что данный механизм предназначен для работ, выполняемых на лугах и полях, а именно связанных с покосом. Причем это могут быть не только культуры, которые выращивают в сельскохозяйственных угодьях, но и устройство довольно легко и просто справляется с сорняками, которые фактически также заселяют наши поля.

С помощью подробных инструкций по ремонту Husqvarna 137 вы можете легко устранить неполадки в работе пилы.

Насадок для бензопил огромное количество, здесь //machinspec.com/lesozagotovitelnaya/benzopila/nasadki.html вы найдете то, что подойдет именно вам.

На этом сайте вы найдете вводный видеоролик о бензопиле Штиль 180, который расскажет вам о правильной работе инструмента.

Именно этот вид деятельности является основным направлением функционирования роторных косилок, которые являются своеобразным прицепом для трактора, который их перемещает.

Следует отметить, что данная косилка имеет три типа подключения к транспорту: навесное, прицепное и полунавесное.

Кроме того, данное режущее устройство имеет возможность своеобразного разделения, заключающееся в том, что инструмент может быть установлен как сбоку от косилки, спереди, так и сзади устройства. .

Что касается самого начала работы косилки такого направления, то фактически она может производиться как от трансмиссии самого трактора, так и путем перемещения колес этого транспортного средства.На раме из металла крепится опорное колесо, именно оно имеет режущий элемент.

Фактически совершая свое движение, он, скажем, провоцирует движение режущего аппарата, именно благодаря такому процессу происходит само кошение.

Кроме того, такая косилка может иметь три уникальных ножа. На самом деле их количество напрямую зависит от модели самого устройства.

Следует отметить, что такое количество этих элементов является наиболее оптимальным и эффективным, так как уровень производительности самого инструмента увеличивается на … И в целом роторные косилки имеют довольно значительные показатели относительно безопасности и качества.

Свечи зажигания мотоблока «Нева»

Автомеханик по с / х технике

Проверка и регулировка системы зажигания в мотоблоке проводится регулярно. Это позволяет быстро и качественно запустить систему. Свечи зажигания для мотоблока Нева имеют свои особенности. Система зажигания мотоблока является важной частью механизма и нуждается в постоянной профилактике.Это позволяет избежать большинства поломок и неисправностей.

Доминатор | Продукция Demco

Весит всего 30 фунтов.

Буксирует до 7500 фунтов.

Независимые рычаги для легкого соединения

• Эксклюзивная конструкция обеспечивает действительно независимое перемещение рычага
• Вертикальная конструкция болта позволяет маневрировать буксирным крюком одной ногой за раз и устраняет необходимость переступать через систему буксировки при захвате и выпустив

Крепежные зажимы для страховочного троса

• Защитные тросы с виниловым покрытием, надежно закрепленные сбоку с помощью монтажных зажимов для тросов безопасности
• Устраняет необходимость перетаскивать тросы или решать, что с ними делать в месте назначения

Easy Trigger Release

• Конструкция без крючков позволяет легко надевать и снимать
• Угловая конструкция внутренней защелки позволяет спусковому крючку срабатывать под давлением
• Никаких дополнительных инструментов, необходимых для подсоединения или отпускания

Ресивер с подъемом или опускание

9042 8 Стандартная трубка для подъема / опускания ресивера 1½ «: ни один другой производитель буксирного крюка не может претендовать на это!
• Устраняет необходимость в дополнительном подъемно-опускном оборудовании: самое универсальное буксирное устройство в отрасли!

Регулируемое буксировочное устройство угол

• Шарнир прикрепленной головки регулируется
• Регулируется таким образом при буксировке на буксирной балке ровно или параллельно дороге.
• Регулируемая головка поворачивается вверх или вниз для смещения на 3 дюйма в дополнение к приемнику со смещением 1½ дюйма для максимальной универсальности: не имеет себе равных в отрасли!

Без шара и муфты

• Буксирные балки серии Victory устанавливаются на сцепке приемника RV
• Самоцентрирующаяся и регулируемая с помощью сцепного устройства
• Устраняет необходимость совмещения сцепного устройства с шаром и приемником

Self -выравнивание… Это просто!

• Просто выровняйте буксируемый автомобиль как можно ближе к RV
• Подключите соединительные ножки, страховочные тросы, соответствующую проводку и любые аксессуары
• Медленно переместите буксируемый автомобиль назад, и опоры буксирного крюка серии Victory зафиксируются в транспортное положение для буксировки — экономия драгоценного времени и нервов!

Самонесущие рычаги

• Все буксирные крюки Demco Victory являются самонесущими
• В сцепные лапы сцепного устройства встроено сопротивление для создания самоподдерживаемости
• В разложенном состоянии буксирные балки не упадут вниз. заземление, что ускоряет и упрощает подключение

Хранение в нескольких местах

• Универсальная конструкция позволяет сохранять несколько положений n Независимое движение руки позволяет пользователю хранить его справа, слева или на одной ноге с каждой стороны
• Возможность хранения в автодоме

Ограниченная пожизненная гарантия.

Посмотрите видео: Тракторы в грязи 2017

Картофелекопалка для мотоблока своими руками — Совет

На предприятиях по выращиванию сельскохозяйственных культур используется мощная и дорогая техника.Если ферма небольшая, приобретение такой техники нецелесообразно. Как правило, для обработки небольшой площади достаточно мотоблока и различного навесного оборудования. Один из необходимых элементов — картофелекопалка.

Принцип работы таких изделий довольно прост — во время движения мотоблока зубцы изделия проникают в почву и выходят клубнями картофеля на поверхность. Если у вас уже есть мотоблок, но вы еще не приобрели такое навесное оборудование, вы можете изготовить его самостоятельно.

Типы картофелекопателей

Все описанные устройства можно разделить на 2 типа. Первые отличаются тем, что выглядят как лопата в форме сердца. Эти изделия имеют сверху длинные зубцы. Работает такая картофелекопалка следующим образом:

1. Его острая часть начинает углубляться в почву, приподнимая ее. Во время этого процесса картофель поднимается. При этом клубни остаются на зубах картофелекопалки.
2. После этого земля начинает просыпаться между зубами, а клубни скатываются и остаются на поверхности земли.

Приобретая такую ​​продукцию, важно правильно выбрать модель для своего участка. Картофелекопалки могут быть предназначены для легких, средних и тяжелых почв.

Чаще всего используются изделия вибрационного типа. У них есть лапа, а решетки установлены на колесах. Во время работы таких изделий лемех погружается в землю и, приподняв, направляет к решеткам. В этом случае просеивание механическое.

Применяются также конвейерные устройства для мотоблоков.Они оснащены не только просеивающей сеткой, но и лентой, позволяющей более качественно стряхивать почву с картофелем. Часто создается картофелекопалка для мотоблока своими руками, имеющая простую конструкцию.

Выбор картофелекопалки в зависимости от типа мотоблока

При выборе картофелекопалки для мотоблока стоит узнать о некоторых особенностях этих механизмов:

1. Мотоблоки взвешивание 110-160 кг используются в паре с обычными картофелекопателями.Стоит отметить, что дизельные устройства более производительны. Важно помнить, что использование картофелекопалки требует малой скорости передвижения. В этом случае устройство должно иметь достаточную тяговую способность. Если снизить обороты бензинового двигателя, он не сможет удерживать крутящий момент и заглохнет. Если частота вращения максимальна, мотоблок движется с большей скоростью, чем требуется для выкапывания картофеля. Устройства, не имеющие пониженной скорости и работающие на бензине, не предназначены для этого вида работ.
   
2. Часто используются средние мотоблоки с виброкопалкой. Они адаптированы к большинству мотоблоков и могут использоваться на устройствах различной мощности.
3. Тяжелые мотоблоки можно использовать как с обычными изделиями. Так и с устройствами вибрационного типа. Стоит отметить, что модели второго типа позволяют значительно увеличить скорость уборки урожая.

Зная особенности собственного мотоблока, вы сможете выбрать подходящий продукт для выкапывания картофеля.

Совместимость продукции с различными мотоблоками

Описываемые товары следует подбирать с учетом характеристик конкретного мотоблока. Они могут быть как универсальными, так и рассчитанными на конкретные механизмы. Чаще всего используются виброкопалки, поэтому стоит рассмотреть их более подробно.

На мотоблоки «Нева» можно устанавливать как универсальные картофелекопалки, так и специализированные изделия, предназначенные только для этого агрегата.При использовании универсальных моделей глубина погружения в почву регулируется с помощью опорных колес.

При выборе конкретной модели следует учитывать такие характеристики картофелекопалки, как ширина обработки почвы, максимальная глубина и скорость мотоблока. Ширина должна быть 38 см, глубина 20, а оптимальная скорость продвижения — два километра в час.

Картофелекопалка для мотоблока ККМ-1 предназначена для легких и средних почв с влажностью до 27 процентов.Чтобы не ошибиться при покупке картофелекопалки на конкретный мотоблок, стоит заранее внимательно изучить документацию, предлагаемую к механизму. В нем будет список товаров, совместимых с мотоблоком.

Приставки, созданные для аппаратов Нева, отличаются от универсальных изделий меньшим весом и шириной обработки поверхности. Производительность таких металлоконструкций от 0,15 до 0,2 га в час.Стоит отметить, что габариты таких картофелекопателей оптимизированы под конкретный мотоблок, поэтому могут быть более производительными. Стоит отметить, что они имеют меньшую стоимость, чем универсальные модели. Приобретая картофелекопалку, важно обращать внимание на качество ее сборки.

Картофелекопалка своими руками

Несмотря на невысокую стоимость описываемых изделий, некоторые владельцы дачных участков создают их самостоятельно. Это позволяет избежать ненужных расходов.Если у вас есть опыт работы с металлом, создать такую ​​конструкцию довольно просто.

Чертеж картофелекопалки можно составить, изучив документацию, прилагаемую к конкретному мотоблоку. В документах указаны необходимые габариты и вес навесного оборудования. Перед проведением работ стоит подготовить все необходимые инструменты.

Следует отметить, что своими руками можно изготовить как простое изделие, так и картофелекопалку вибрационного типа.Конструкция создается следующим образом:

1. На первом этапе квадратная труба разрезается на 4 части. Две части должны быть по 1200 мм каждая и 2 штуки по 800. Размер распиливаемой трубы должен быть 40 * 40 мм. Созданные детали соединяются между собой сваркой в ​​прямоугольник.
2. Второй шаг — создание перемычек. Они необходимы для установки вертикальных тяг, необходимых для рулевого управления.
3. После этого фиксируются стойки вертикального типа. Со стороны.Там, где расположены перемычки, на небольшом расстоянии от края рамки закрепляют квадраты размером 30 * 30 мм. Они должны быть длиной 500 мм. Стойки соединяются перемычкой.
4. Следующий этап — изготовление раля. Для этого используется листовой металл толщиной 0,3 мм. Листы свариваются друг с другом встык.
5. После этого к ралю привариваются штанги, выполняющие роль просеивателей.

Использование сельскохозяйственной техники значительно упрощает процесс сбора урожая и способствует снижению потребления энергии.Но чтобы оборудование работало эффективно, необходимо правильно его подобрать или изготовить. Именно поэтому важно заранее внимательно изучить устройство картофелекопалки и определить оптимальные габариты. Процесс использования описываемых продуктов представлен на видео.

Посмотрите видео: Как сделать ПЛУГ для минитрактора. Самодельный плуг (сентябрь 2021 г.).

Самодельная сеялка для мотоблока.Моторизованные самоходные машины

Что такое мотоблок?

Мотоблок — мобильный орудие, изготовленное на базе одноосного шасси, одной из разновидностей малогабаритного трактора. Это понятие появилось в России в восьмидесятых годах прошлого века. Он заменил неудобные термины, которые использовались раньше. Человек, который управляет этим устройством, называется оператором. Он идет за машиной, держа ее за поручни.

Бывают мотокультиваторы и культиваторы.Их отличие обусловлено движением корпуса станка. В первом варианте выполнения этой задачи служат колеса, а в культиваторе движение осуществляется благодаря инструменту, который установлен на оси колеса. Есть еще такой вид техники, как самодельный тяжелый мотоблок, как правило, это более мощные и неподвижные колеса. Этот вид необходим для выполнения большого объема работ. Мотоблоки предназначены для вспашки территории и окучивания, скашивания травы, а также для перевозки различных видов грузов на короткие расстояния.

Преимущества использования мотоблока

1) Мотоблоки позволяют сэкономить силы человека, выполняя за него тяжелую работу, а также защитить его здоровье от возможных травм, полученных при выполнении тяжелых трудовых работ.

2) Сэкономьте время, которое можно потратить на выкопку сада вручную. Приобретая такую ​​технику, вы можете с большей пользой проводить драгоценное время: заниматься любимым делом, быть с семьей и так далее.

3) Самодельные мотоблоки не будут стоить дорого, так как их можно создать из подручных материалов.

В состав мотоблока входят несколько основных частей:

Двигатель

На ходовых блоках используются два типа двигателей: двухтактный и четырехтактный. Также есть два типа, которые различаются по типу используемого топлива: дизельное и бензиновое. В легких беговых дорожках мощность достигает 5 лошадиных сил, а в тяжелых — до 10. На мотоблоках используются двигатели более мощного типа.

Трансмиссия

Этот параметр имеет большое разнообразие технических решений. Первый тип — шестеренчатая трансмиссия.Для него характерно наличие нескольких зубчатых передач. Этот тип обычно используется на тяжелых культиваторах. Второй по распространенности тип трансмиссии — червячная передача. Применяется на мотоблоках с небольшой грузоподъемностью, что позволяет быть максимально компактным. Зубчато-цепной тип трансмиссии отличается тем, что приводной вал получает крутящий момент за счет ременной передачи, которая одновременно выполняет функцию сцепления.

Система управления

Так как при работе с машинистом, идущим сзади, находиться на земле позади работающей машины, то все системы управления этого типа оборудования должны быть расположены так, чтобы человек мог дотянуться до них рукой, то есть на руках мотоблок.Итак, наиболее часто используемые системы управления двигателем и трансмиссией расположены на рулевых тягах. Также некоторые из редко используемых регуляторов, например, воздушная заслонка карбюратора, располагаются непосредственно на соответствующих узлах. Но не каждый может позволить себе купить дорогой заводской мотоблок. Для таких людей есть два выхода. Первый — отказаться от этого типа технологий. Второй — сделать самодельный мотоблок.

Как сделать самодельный ходунок

В этом пункте мы рассмотрим один из вариантов ответа на вопрос: «Как сделать самодельный мотоблок?» Двигатель можно взять от аппарата под названием «Муравей» Т-200.Затем создайте каркас из листового железа и трубу размером 40 миллиметров. На нем следует закрепить двигатель — хотя бы на трех опорах. Затем следует установить карбюратор, глушитель, воздушный фильтр. В этом примере валы с фланцами были взяты из комбайна. Привод от двигателя к валам — цепная передача. Колесо можно сделать из трубы, предварительно рассчитав оптимальный для вас размер. У этого агрегата три передачи, но, как правило, для работы хватает первой, а две другие предназначены для езды.Тип переключения передач в рассматриваемом агрегате — ручной. Также к мотоблоку необходимо прикрепить колесо. Также он будет регулировать глубину вспашки, а также нагрузку на руки. Минус рассматриваемого аппарата в его неповоротливости, но если обрабатываемый участок сплошной и на нем нет насаждений, то проблем не будет.

Самодельное оборудование

Купив или сделав своими руками мотоблок, люди в основном используют его очень узко, то есть выполняют какую-то работу, что, несомненно, очень неэффективно, потому что это устройство можно приспособить для чего угодно, просто немного, чтобы его улучшить.Конечно, в магазине можно купить дополнительные устройства для мотоблока, но это будет очень дорого. Также самодельное оборудование для мотоблока даст возможность сделать его максимально удобным для вас.

Переходник

Очень удобное приспособление для таких устройств, как самодельные мотоблоки, — переходник. Адаптер — это тележка или приспособление для перевозки людей и водителя. Он позволяет сделать удобный мотоблок удобным средством передвижения и перевозки грузов на небольшие расстояния, которым удобно пользоваться в деревне или за городом.Но часто бывает сложно найти такой товар в магазине, поэтому лучше всего будет использовать самодельный переходник для мотоблока.

Картофельная сеялка

Многие люди, покупая ходунки, рассчитывают на его помощь в период посадки картофеля. В конце концов, это помогает сэкономить время, когда приходит время обрабатывать землю. Многие думают, что это конец работы мотоблока. Но это не так. Дело в том, что за счет такого устройства, как картофелесажалка, можно сэкономить время и силы в процессе посадки картофеля.Но, купив его в магазине, придется потратиться довольно много денег, так как это оборудование дорогое, несмотря на простое устройство. Поэтому самодельная сеялка для мотоблока будет просто незаменима в хозяйстве и поможет не только сэкономить, но и узнать, как работает этот прибор.

Результат

Итак, теперь вы понимаете, насколько ходунки незаменимы в хозяйстве. Особенно хороши самодельные мотоблоки. Они позволят вам с минимальными затратами получить устройство, которое вам подходит.Благодаря тому, что вы сделали его своими руками, будет возможность всевозможных апгрейдов, которые позволят максимально использовать пользу, которую приносит мотоблок, и использовать его не только при посадке картофеля, но и при кошении. трава. Как вы понимаете, при сборке мотоблока своими руками могут возникнуть проблемы с поиском запчастей, но если перебрать другую старую технику (например, мотоциклы), можно решить эту проблему. Также ходунки могут служить отличным средством передвижения в сельской местности.Мотоблок — незаменимый технический инструмент в сельском хозяйстве, часто рассчитанный на небольшие объемы. Нет необходимости покупать ходунки, потому что вы можете сделать это самостоятельно с гораздо меньшими затратами.

устройство, установка и ремонт своими руками

Данная модель мотоблока — новинка конца 2014 — начала 2015 года, изготовлена ​​на 23-й базе, хорошо известной и любимой многими, и является его улучшенным продолжением. Основными отличиями этого агрегата являются появившаяся фара и система электростартера, работающая от встроенного аккумулятора.Эти нововведения призваны значительно повысить комфорт пользователя при работе с этой сельскохозяйственной машиной. Стоит отметить запуск 4-тактного американского двигателя Briggs & Statton I / C мощностью 8 л.с. может происходить не только при помощи электростартера, но и старым проверенным способом из ручного стартера, натягивая пусковой трос заводного механизма. Эта возможность предоставляет выбор для конечного пользователя и не позволит мотоблоку простаивать в случае разрядки аккумулятора или любых других форс-мажорных обстоятельств.

Особенности работы и устройства мотоблока НЕВА МБ-23Б-8.0 с электростартером

• Высокая универсальность устройства сохранена на 100%. Использовать мотоблок НЕВА МБ-23Б-8.0 с фарой можно для огромного количества разных целей и в любое время года. С огромным выбором дополнительного навесного оборудования С мотоблоком можно пахать и гудить целину, обрабатывать землю, с помощью прицепа можно перевозить грузы массой до 500 кг, сажать картофель можно быстро и эффективно Собирайте их, вы можете откачивать воду, косить траву и собирать сено для скота.В зимнее время мотоблок тоже не простаивает. Существует множество снегоочистителей, с помощью которых вы можете сгребать снег в сторону, как бульдозер. Щетка для подметания быстро удалит снег и пыль с дорожек. В списке навесного оборудования есть такая полезная вещь, как снегоуборочная приставка, при установке которой ваш мотоблок превращается в полноценную снегоуборочную машину … Фара на мотоблоке позволит комфортно работать с устройством в любое время суток, а электростартер быстро запустит эту мини-сельхозмашину даже при очень отрицательных температурах.
• Американский двигатель мотоблока, Briggs & Stratton I / C 8 л.с. с верхними клапанами. Этот производитель из США специализируется на производстве 4-тактных двигателей для небольшой садовой техники и считается одним из мировых лидеров. Встроенный декомпрессор и улучшенный впрыск топлива делают этот силовой агрегат пригодным для любых погодных условий, он легко запускается и обладает впечатляющим сроком службы двигателя — 3500 часов.
• По всем характеристикам этот агрегат полностью идентичен младшей модели, без фар и электростартера, с тем же количеством передач, тем же тяговым усилием и такой же большой универсальностью.Имея в своем арсенале этот мотоблок, вы легко и без потери функциональности сможете заменить небольшой парк сельхозтехники, сэкономите много места, времени и денег, а качество производителя давно не вызывает сомнений и Недаром мотоблоки этой компании не раз входили в список 100 лучших товаров России.

Вы можете купить мотоблок НЕВА MB-23B-8.0 с электростартером, двигателем Briggs & Stratton I / C мощностью 8 л.с., с фарой и аккумулятором по цене производителя в Москве и в Щелково в нашем интернет-магазине. На страницах этого сайта мы постарались написать максимально полную информацию об этом мотоблоке, чтобы сделать ваш выбор более простым и осмысленным. Если у вас есть дополнительные вопросы по этому товару, то вы можете позвонить нам по одному из телефонов или прийти в наш розничный магазин … Обратите внимание, что при самовывозе мы можем предоставить небольшую дополнительную скидку или сделать полезный подарок за вашу покупку. .

Видеообзор «Работа и эксплуатация»

Стартер мотоблока — механизм, приводящий в действие двигатель сельскохозяйственного агрегата. В конструкции мотоблока стартер играет не менее важную роль, чем карбюратор, сцепление и система зажигания автомобиля. Ниже мы рассмотрим конструкцию стартера мотоблока, а также его установку своими руками.

Пусковое устройство мотоблока — конструктивные особенности механизма

Каждая модель мотоблока имеет свои конструктивные особенности и комплектуется разными механизмами… Итак, для оснащения более современных сельскохозяйственных агрегатов производители используют сразу два стартера.

Подпружиненный или вспомогательный стартер помогает основному стартеру запускаться быстро и плавно. Основной механизм — ручной стартер, который отвечает за запуск мотора мотоблока. Среди основных элементов стартера мотоблока:

• Катушка;
• Корпус барабана;
• Шайба большая и малая пружина;
• Языки;
• Шнур;
• Крепежные гайки и болты.

Катушка, на которую наматывается шнур, установлена ​​в сердечнике корпуса барабана. Во внутренней камере барабана установлена ​​большая пружина, которая отвечает за возвращение барабана в прежнее положение после каждого натяжения шнура.

Некоторые мотоблоки оснащены стартером электрического типа … Электростартер для мотоблока питается от аккумуляторной батареи. Чем больше мощность последнего, тем дольше будет работать пусковой механизм мотора.

И ручной кикстартер, и электростартер к мотоблоку зарекомендовали себя как достаточно надежные механизмы с длительным сроком эксплуатации и устойчивостью к механическим повреждениям.

Ремонт стартера мотоблока своими руками

Несмотря на высокое качество и надежность современных стартеров, некоторые владельцы иногда сталкиваются с необходимостью их ремонта. Чаще всего поломки механизма незначительны, что позволяет быстро устранить неисправность своими руками.Порядок демонтажа и дальнейшего ремонта механизма следующий:

1. Ремонт узла следует начинать с изучения его схемы. Если в конструкции мотоблока предусмотрен стартер электрического типа, то перед демонтажем механизма необходимо ознакомиться с расположением его выводов;
2. Ключом из комплекта мотоблока открутите все винты и гайки, удерживающие механизм в мотоблоке;
3. Если сборка разбирается впервые, советуем сфотографировать стартер перед окончательным снятием механизма с сборки;
4. Далее откручиваем шайбу, расположенную в центральной части корпуса барабана, и внимательно осматриваем внутренние детали на предмет повреждений;
5. Все дальнейшие действия зависят от неисправности деталей стартера.Если шнур вышел из строя — он изношен или порван, то для его замены потребуется наматывать новое изделие, придерживаясь меток на корпусе барабана механизма;
6. Еще одна частая поломка — неисправность пружины, а точнее ее усиков, края которых должны быть загнуты в виде крючков. Если усики отломились, то края пружины нужно будет нагреть и согнуть, чтобы пружину можно было зацепить за отверстия в барабане. При этом большое значение имеет остаточная длина пружины — следите, чтобы деталь не слишком сильно растягивалась.Если вы обнаружите, что пружина очень короткая или она уже начала ржаветь, лучше всего заменить ее полностью.

Перед тем, как снова установить стартер на мотоблок, советуем предварительно очистить пространство внутри конструкции агрегата. Это предотвратит попадание мусора в двигатель, карбюратор и свечу зажигания.

Как поставить стартер на мотоблок — алгоритм подробно

С разборкой, разборкой и установкой ручного стартера мотоблока проблем не возникает даже у начинающих фермеров.Однако сборка и установка электростартера у неопытных владельцев мотоблоков вызывает ряд вопросов. В результате неправильно выполненных процедур механизм запуска двигателя не работает, поэтому стартер необходимо отнести в мастерскую. Чтобы избежать этой необходимости, изучим, как установить стартер на мотоблок в домашних условиях. Установка выглядит так:

1. Для установки и закрепления венца на маховике мотоблока маховик необходимо будет снять.Для этого снимите воздушный фильтр агрегата, чтобы получить свободный доступ к внутреннему устройству мотоблока;
2. После этого снимаем защитный кожух, откручиваем винты, удерживающие корзину возвратного стартера, гайку маховика и сам маховик. Демонтаж маховика стартера мотоблока может вызвать определенные трудности, поэтому для снятия этой детали лучше заранее приобрести специальный съемный ключ. Сняв маховик, не забудьте открутить ключ, расположенный сразу за ним;
3. Далее необходимо установить генератор.Одновременно протолкните его провода в отверстие в стальной стенке двигателя и установите генератор в гнезда на стенке двигателя;
4. Затем внутри маховика установите магниты генератора так, чтобы отверстия в обоих элементах совпали. Соедините обе детали винтами и установите коронку. Перед этим корону необходимо прогреть с помощью горелки в форме канистры;
5. Установить собранный блок обратно в двигатель, одновременно ввинчивая шпонки и крюк маховика;
6. Вкрутите корзину стартера, закрепите кожух и установите воздушный фильтр мотоблока;
7. Далее снимаем установочную пробку стартера и устанавливаем сам стартер на мотоблок;
8. После этого подключите провода генератора к реле зарядки;
9. Подсоедините клеммы стартера к агрегатной аккумуляторной батарее и запустите мотоблок.

Как видите, установить стартер на мотоблок не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное при сборке своими руками — строго соблюдать все правила и рекомендации, перечисленные в алгоритме.

Уважаемые Кулибины, Предлагаю Вашему вниманию двигатели Лифан для мотоблоков, самоделки, бензоинструмент и другую технику, возможно с коробкой передач и / или стартером. С 2,5 до 24 л.с. Т .: 8-912-837-61-17 или в личку.Отправка по РФ.

Роман (Донатас) сколько лошадей нужен двигатель, коробка? стартер? катушка освещения?

Александр (Пинаки) Цена двигателя с коробкой передач 15 л.с.

Роман (Донатас) 21600 — с прямой передачей, 22000 — с шестерней со сцеплением

Александр (Пинаки) Спасибо, но еще вопрос, запуск только ручной?

Роман (Донатас) со стартером

Вячеслав (Доркон) А что, если квадрик от этого двигателя раскрутить, просто скажи коробке передач воткнуть.

Роман (Донатас) это уже вопросы к Кулибиным)

Роман (Донатас) в прайс-листе на лекарства пишите

Александр (Пинаки) 9 л. Сколько стоит без майнера?

Роман (Донатас) отправил цены на LS

Марс (Кристи) Сначала нужен вариатор, а потом коробка !!!

RiNaT (Кларисса) Вы также можете оценить цену.

Roman (Donatas) опубликовал

۞ (Лейтон) и мне цена

RiNaT (Кларисса) Спасибо

Roman (Donatas) опубликовал

۞ (Leighton) принимается ATP

Александр (Пинаки) Если можно, пришлите мне прайс-лист.

Александр (Пинаки) И еще вопрос. Как платить?

Теги: Электростартер на мотоблок своими руками видео

Установка электростартера на двигатель от мотоблока Centaur 10-70.

2 окт 2015 — 2 мин — Загружено с сайта MotorCraft.UA St R190 195 мотоблок, стартер. MotorCraft.UA … Установка электростартера на двигатель от мотоблока Centaur 10-70 …

7 сен 2014 — 17 мин — Приложил Владимир Козак, установка стартера мотоблоков.Владимир … Прицеп к мотоблоку своими руками, подробное описание- Продолжительность: 16:47. СЕРГЕЙ …

как поставить ЭЛЕКТРОСТАРТЕР на бензопилу Урал? | Автор темы: Сергей

Собрал мопед из рамы взрослого велосипеда и бензопилы Урал. У меня со стартером большая проблема, храповики все время вылизываются при запуске. Подскажите, пожалуйста, как это исправить или как прикрепить электростартер?

Денис Я уже трахался.Ничего не вышло. Либо у меня с мозгами бардак, либо с руками, либо это технически невозможно, либо все вместе взятые. Сам бы с радостью поставил туда стартер.

Дима У вас не получится, вам проще купить новую бензопилу такого плана, чтобы потом не было проблем, нужно все вместе, по отдельности не получится.

Стартер для мотоблока: пружинно-электрический, установка и …

Стартер для мотоблока позволяет основному двигателю работать исправно и быстро… но надо делать если выходит из строя, да и стоит ли своими руками …

Стартер своими руками на мотоблок видео — Изготовление …

Трактор от ваз 2109 своими руками Руки. Стартер на мотоблоке своими руками видео. Луноход.No — Электростартер, генератор, тележка для мотоблока »…

Мотоблоки хоть и не сложная техника, но имеют свои особенности. Например, при использовании агрегата одновременно работают два стартера: вспомогательный и основной механизм.В качестве первого используется электрический, пружинный и ручной стартер.

Последний вариант чаще всего используется в моделях мотоблока Каскад, так как легко устанавливается самостоятельно. Такие конструкции отличаются прочностью и неприхотливостью.

В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно произвести замену стартера на мотоблоке Каскад.

Стартер можно заменить самостоятельно

Стартер мотоблока

Конструкция состоит из нескольких элементов:

• корпус барабана;
• язычков;
• катушка;
• две пружины разного размера;
• шайба;
• шнур.

В середине барабана закреплена катушка, на которую намотан прочный шнур. Вокруг оси барабана находится большая кольцевая пружина, которая позволяет барабану регулярно возвращаться в исходное положение после вращения.

Суть агрегата довольно проста. Когда оператор тянет за шнур, мотовило вращается и передает число оборотов на двигатель агрегата.

Внимание! Лучший способ запустить мотор — это тянуть за шнур два раза в день.

Из этого видео вы узнаете, как отремонтировать стартер:

самостоятельный ремонт

При правильной эксплуатации механизм может прослужить несколько лет, но бывают случаи, когда стартер мотоблока Каскад выходит из строя, и тогда дачник сталкивается с проблемой ремонта или замены изношенных деталей.Чтобы все сделать правильно, необходимо воспользоваться инструкцией по эксплуатации, в которой есть схема конструкции.

Стартовый ремонт мотоблока Каскад своими руками производить в следующей последовательности:

1. Посередине корпуса барабана находится шайба. Его нужно сначала открутить.
2. Затем снимите крышку корпуса и внимательно осмотрите все компоненты конструкции на предмет повреждений и износа.
   

   Важно! Стартер укомплектован множеством мелких деталей, которые невозможно потерять в процессе ремонта.

3. В большинстве случаев ремонт этой конструкции подразумевает замену поврежденных деталей. Чаще всего изнашивается шнур или пружина.
4. Шнур мотоблока «Каскад» хоть и прочный, но может порваться и изнашиваться, в этом случае его необходимо заменить на новый.
5. Также часто эта проблема случается с большой пружиной. Если вы заметили на этой детали повреждения, то ее необходимо удалить. На концах большой пружины есть крючки, с помощью которых деталь крепится к другим частям.При замене очень важно не повредить эти крючки.

Если разобраться, замена изношенных деталей — простая процедура. Главное в таком случае — следовать изложенным рекомендациям и не пытаться вернуть поврежденным деталям прежнюю форму. В противном случае такие действия могут привести к более серьезным поломкам.

Как поставить стартер на мотоблок

Устройство ручного стартера мотоблока Каскад достаточно простое и не вызывает затруднений даже у начинающих садоводов, однако сборка и установка электрического стартерное устройство — более сложная процедура.Это может вызвать массу вопросов у владельца агрегата о том, как правильно установить электростартер и как поставить пружину стартера на мотоблок Каскад. Чтобы избежать проблем с этой операцией, рассмотрите пошагово, как проводится установка:

1. Первое, что нужно сделать, это снять воздушный фильтр.
2. Затем снимается маховик, чтобы обеспечить свободный доступ к внутренней конструкции агрегата.
3. Для этого снимаем кожух и откручиваем винты, фиксирующие корзину устройства.
4. Далее откручиваем гайку и вынимаем маховик. Последняя операция может вызвать затруднения, поэтому сначала нужно подготовить гаечный ключ.
5. После маховика откручивается шпонка, которая находится за ним.
6. Затем нужно поставить генератор, причем его провода должны войти в отверстия в стенке двигателя.
7. В центре маховика нужно закрепить магниты генератора, при этом отверстия обоих компонентов должны совпадать.
8. Детали соединяются крепежными болтами и ставится коронка.Для установки последнего нужно использовать горелку.
9. Когда узел полностью собран, необходимо вернуть его обратно в двигатель, ввернуть гайку и ключ.
10. Далее устанавливается корзина механизма, крепится защитный кожух и ставится фильтр на прежнее место.
11. Заглушка снята, стартер установлен.
12. Затем подключите провода и клеммы генератора к аккумуляторной батарее.
13. Заводят мотокультиватор.

Мотоблоки

известны своими конструктивными особенностями … В частности, тем, что для их использования используются сразу два стартера. Вспомогательный или пружинный стартер помогает основному правильно и быстро запустить. Но, если вдруг выйдет из строя вспомогательный стартер, то придется задуматься, как отремонтировать ручной стартер. Возможно даже своими руками.

Кстати, пружинный вариант не единственный. Ручной стартер для мотоблока довольно распространен, в России распространен.Работать намного проще. Установить проще, даже если пользователь сделает это сам. У него совершенно незамысловатый дизайн:

• корпус барабана;
Катушка
• ;
Пружина
• , а точнее, две целые: большая и малая;
Шайба
• ;
• шнур;
• тростник;
• болт и гайка, без которых невозможно собрать ни механический, ни электростартер.

В собранном виде это выглядит так: шнур прикреплен к катушке, а он прикреплен к сердечнику корпуса барабана.Внутри барабана есть специальное пространство, вокруг оси которого расположена большая пружина. Именно она отвечает за то, чтобы после прокрутки стартер вернулся в прежнее положение.

Как работает ручной стартер?

Когда пользователь мотоблока резко дернет ручку стартера, весь механизм, установленный на машине, приходит в движение. Первоначальный поворот передается на мотоблок, а точнее на двигатель, и он запускается.Как правило, для запуска двигателя нужно несколько раз резко дернуть ручку стартера, чтобы как следует его разогнать.

Мелкие нюансы ремонта

Как уже было сказано, отдачный стартер наименее прихотлив. В большинстве случаев ремонт стартера заключается в исправлении места крепления пружин. Иногда они разгибаются. Или, возможно, стартовый ремонт будет заключаться в замене каких-то деталей на новые. Иногда бывает необходимо заменить шнур стартера.

Для определения конкретной неисправности потребуется разобрать участок мотоблока, на котором установлен стартер.В каком порядке должен производиться ремонт:

1. Для начала нужно вооружиться схемой от производителя. В нем описано, как и где крепятся все его части к мотоблоку. Также вам понадобится гаечный ключ, которым вы будете откручивать и снимать гайки.
2. Далее нужно отключить стартер. Лучше сфотографировать и записать все, что связано со схемой его крепления. В противном случае вы не сможете собрать его обратно.
3. В центре барабана вы увидите шайбу, которую нужно открутить. Это верхняя шайба. Когда вы его снимете, разберите все, что найдете внутри, и проверьте, нет ли каких-либо повреждений.

Что чаще всего ломается?

Проще всего исправить то, что можно просто заменить. Например, если у мотоблока порвался шнур, то его можно поменять на новый. Что касается большой пружины, здесь тоже все просто: изучите места ее крепления.На концах есть два крючка. Если одного из них нет, то стоит прогреть пружину, загнув ее конец в виде крючка, и она снова будет готова к работе. Однако если крючок сломался из-за усталости металла, то целесообразнее будет заменить пружину.

Пружинный механизм

Ручная конструкция проста, но ее можно улучшить, чтобы сэкономить время и силы. Например, для мотоблока поставить электростартер. Тогда вам не придется каждый раз тянуть за ручку.Но имейте в виду: такая конструкция не подойдет для всех стартеров с ручным запуском. И схема подключения, которую вы выбираете для установки, может подходить не для каждого двигателя.

В этих случаях стоит обратить внимание на третий вариант: подпружиненный механизм запуска двигателя. После установки на двигатель достаточно сдвинуть ручку мотоблока, и он тут же заведется. Этот тип кикстартера основан на полуавтоматических рабочих пружинах. Он разгоняет двигатель, установленный на мотоблок, без необходимости тянуть за ручку руками.Замена полностью возвратного стартера на механический может занять около двух часов.

Профилактика предотвратит ремонт

Есть еще один важный момент, о котором лучше всего помнить. Новые вещи поначалу работают отлично, и новички не исключение. Заводской стартер вполне способен одним рывком запустить новый мотоблок. И такого отличного положения вещей хватит примерно на первый год эксплуатации. Чтобы избежать неприятных неприятностей, перед каждым запуском убедитесь, что смазки достаточно.Также измерьте силу рывка при вытягивании ручки. Это поможет снизить вероятность поломки.

Возможности модификации своими руками. Мотоблок Урал

Мотоблок Урал УМЗ 5Б появился на российском рынке в 90-х годах. С его помощью дачники и фермеры смогли улучшить скорость и качество садоводческих работ. В своем классе этот мотоблок был одним из первых, поэтому получил широкое распространение в Советском Союзе.За первые годы производства модель разошлась беспрецедентным тиражом в 130 000 экземпляров. Сейчас у техники Урал УМЗ 5В много конкурентов, но она остается востребованной и актуальной. Популярность модели обусловлена ​​оптимальным сочетанием мощности, технических характеристик и качества.

Техника позволяет в короткие сроки выполнять многие виды сельскохозяйственных работ. Высокая производительность достигается за счет 5-сильного бензинового агрегата, разгоняющего мотоблок до 15 км / ч.Мощности силовой установки хватит на обработку 1-2 га земли или транспортировку 500 кг груза.

Урал УМЗ 5В имеет широкую колею, которую владелец может настраивать с учетом условий эксплуатации и типа местности. Эта функция делает работу с оборудованием более простой и быстрой. Ширина колеи варьируется в пределах нескольких десятков сантиметров.

Модель не универсальна и по функциональности уступает продукции Минского тракторного завода.Уральский УМЗ 5В используется только для транспортировки и обработки почвы. Насадки, насадки для скашивания травы, уборки мусора или снега для него не предусмотрены. Мотоблок подойдет тем, кто собирается использовать его в летний период для работы на участке.

В конструкцию оборудования входит трансмиссия, передающая мощность от двигателя через дифференциал. В некоторых модификациях мотоблока устанавливается более мощный иномарочный агрегат, повышающий КПД техники.Однако большинство потребителей выбирают отечественный вариант с доступными и дешевыми запчастями. Урал УМЗ 5В имеет четыре передачи, что позволяет выбрать скорость, оптимальную для конкретной работы.

Формально модель относится к российскому автопрому … Мотоблок надежен и не требует регулярного обслуживания … Большинство владельцев Уральского УМЗ 5В десятилетиями не меняли элементы, ограничиваясь лишь некоторыми расходными материалами. Однако для нормальной работы производитель рекомендует периодически проводить диагностику шасси и двигателя.

Технические характеристики

Габаритные размеры мотоблока Урал ЮМЗ 5В:

Масса оборудования 120 кг.

Расход топлива мотоблока

Емкость топливного бака мотоблока 6 литров. В среднем модель Урал УМЗ 5В потребляет около 1,5-2 литров топлива за час работы.

Двигатель

Данная модель комплектуется карбюраторным двигателем модели «УМЗ 5В». Силовая установка, несмотря на устаревание, отличается надежностью и хорошими даже на сегодняшний день техническими параметрами… 4-х тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат имеет воздушное охлаждение.

Характеристики двигателя ЮМЗ 5В:

• рабочий объем — 0,475 л;
• номинальная мощность — 5 л.с.
Частота вращения
• — 2350 об / мин;
Степень сжатия
• — 6;
• диаметр цилиндра — 82 мм.

Агрегат ЮМЗ 5В не требователен к типу топлива и отлично работает на любом виде бензина.

Обзоры

Урал УМЗ 5В не подходит тем, кто планирует возделывать свой участок без особых усилий, так как тянуть машину весом менее 120 кг сможет далеко не каждый.По сравнению с мотоблоками «Нева» или «Ока» работать с ним намного сложнее. Поэтому лучше использовать не большие площади.

Производство модели началось еще в советское время, что дает о себе знать. Владельцы техники жалуются на регулярные течи масла. но серьезные поломки с мотоблоком случаются крайне редко. Обычно приходится менять мелкие элементы: свечу редуктора, бронепровод, свечу зажигания и так далее. Уральский УМЗ 5В может без сбоев проработать на «родной» электростанции 20-30 лет.

Техника позиционируется как транспортное средство, но не предназначена для перевозки на дальние расстояния. В дороге модель может доставить массу проблем. Мотоблок начинает потреблять много бензина и масла. При этом двигатель Урал ЮМЗ 5В становится очень шумным. При езде слышно дребезжание железа.

Силовая установка мотоблока отличается своей мощностью. Хозяева хвалят ее, называя настоящим «зверем». Двигатель выдерживает практически любые условия эксплуатации, в отличие от зарубежных моторов.Тепло, длительная и большая нагрузка для агрегата ЮМЗ 5В не страшны. Из отрицательных моментов следует выделить его шумность.

К достоинствам мотоблока можно отнести отечественную сборку. Уральский УМЗ 5В выходит из строя очень редко. Однако, если это произойдет, владелец сможет в кратчайшие сроки найти к нему запчасти … Их стоимость будет намного меньше, чем у иномарок.

Универсальность — не сильная сторона этой модели. С помощью техники можно выполнить лишь несколько операций.По этому показателю он значительно уступает современным мотоблокам, которые выделяются своей универсальностью.

Урал УМЗ 5В — достаточно солидная техника, но предназначена она исключительно для вспашки и обработки земли, так как даже перенести по ней груз не так-то просто.

Цена нового и б / у мотоблока Урал

На сегодняшний день мотоблок Урал ЮМЗ 5В серийно не выпускается, поэтому без пробега приобрести его не получится.Модель доступна только на вторичном рынке. Средняя стоимость оборудования лежит в пределах от 10 000 до 30 000 рублей (разница определяется годом выпуска и состоянием устройства). При покупке следует внимательно осмотреть машину, так как двигатель мотоблока, несмотря на свою надежность, не вечен, а его ремонт обойдется в значительную сумму.

Аналоги

Прямых аналогов модели Урал УМЗ 5В не так уж и много. Однако на рынке существует множество мотоблоков, выполняющих аналогичные функции.К ним относятся машины «Каскад», «Нева», «Ока», МБ1, НМБ-1.

Урал УМЗ 5В — мотоблок российского производства, известен на рынке с 1990-х годов. Это одна из первых подобных машин на постсоветском рынке. Сегодня эта техника устарела, но по-прежнему пользуется устойчивым спросом на поддерживаемом рынке. Основные достоинства модели — дешевизна и простота конструкции. Устройство широко распространено в странах СНГ и зарекомендовало себя как мощное и эффективное средство при садовых работах.В первые годы выпуска тираж Уральского УМЗ 5В составлял 130 тысяч экземпляров. Техника не имеет аналогов в своей ценовой категории, поэтому остается актуальной. Оптимальное сочетание мощности, качества и технических характеристик — яркие преимущества, прославившие мотоблок во всем мире.

Урал УМЗ 5В предназначен для выполнения различного рода работ в рекордно короткие сроки. Благодаря высокой производительности мотоблок оснащен прицепным устройством, способным перевозить 500 кг груза и обрабатывать до 2 гектаров земли.

Машина имеет широкую гусеницу, которую можно легко отрегулировать в зависимости от условий, в которых владелец хочет ее эксплуатировать. Благодаря правильной настройке мотоблок можно адаптировать к определенным условиям и тем самым обеспечить более быструю и легкую работу с ним.

Отметим, что Урал УМЗ 5В по конструкции во многом уступает мотоблокам Минского тракторного завода. Поэтому основными видами деятельности машины являются обработка почвы и транспортировка грузов.Мотоблок нельзя укомплектовать навесным оборудованием, с помощью которого его можно было бы использовать как мусороуборочный и снегоуборочный, косить траву и т. Д. Таким образом, приобретение такой техники имеет смысл тем, кто будет использовать ее в лето для обработки посевов.

В последние годы производство мотоблока производилось с зарубежной силовой установкой, не получившей популярности. Автолюбители выбирают отечественный мотор, на который можно найти дешевые запчасти. Двигатель агрегатируется с четырьмя передачами.

Мотоблок достаточно надежен, а простая конструкция позволяет проводить его самостоятельное обслуживание в гараже. К тому же многие узлы и агрегаты мотоблока настолько долговечны, что хозяева не меняют их десятилетиями, предпочитая заливать только масло и бензин. Тем не менее производитель рекомендует своевременное обслуживание, замену деталей и т. Д.

Технические характеристики

Урал УМЗ 5В имеет длину кузова 1560 мм. Ширина составляет 790 мм, а высота и дорожный просвет — 1050 и 280 мм соответственно.Полная масса автомобиля без дополнительного прицепа — 120 кг.

Двигатель

Урал УМЗ 5В комплектуется 4-х тактным бензиновым двигателем воздушного охлаждения. Одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 0,5 литра и развивает мощность 5 лошадиных сил … Степень сжатия у него 6, а диаметр цилиндра достигает 82 мм.

Силовая установка считается устаревшей. Но у него очень надежная конструкция, проверенная десятилетиями. Поэтому многие владельцы предпочитают не менять этот агрегат ни на какой китайский мотор… Кроме того, отечественный двигатель внутреннего сгорания хорошо адаптирован к любому качеству топлива, и это не должно быть проблемой.

Расход топлива

Мотоблок оборудован топливным баком на 6 литров. Это очень большой показатель на фоне аналогов, при этом средний расход бензина всего 2 литра в час. Хозяева очень довольны экономичностью машины. В этом плане устройство ничем не уступает более современным аналогам.

Цены в России

Серийное производство мотоблока Урал УМЗ 5В на данный момент завершено, но на вторичном рынке предложений для продажи много. Люди готовы покупать даже те копии, которые требуют реставрации. Ведь, как уже было сказано выше, конструкция модели проста и не требует профессиональных навыков.

Урал

УМЗ 5В на поддерживаемом рынке стоит не менее 10 тысяч рублей, а стоимость автомобилей в хорошем состоянии может достигать 30 тысяч рублей.Причем цена зависит не только от состояния, но и года выпуска … Перед покупкой рекомендуется осмотреть технику со всех сторон, а по возможности провести детальный осмотр днища, так как может быть коррозия. Самое ценное в мотоблоке Урал УМЗ 5В — это силовая установка. На это необходимо обратить пристальное внимание. Агрегат уже старый, его капитальный ремонт обойдется недешево.

Урал УМЗ 5В практически не имеет аналогов, так как этот мотоблок, можно сказать, из другой эпохи.Из более современных аналогов, выполняющих аналогичные функции, можно выделить мотоблоки «Каскад», НМБ-1, а также «Ока» и МБ1.

Видео

Отзывы владельцев

• Алексей, Сахалинская область. Рульку мне подарил друг. Машина досталась в хорошем состоянии, пользуюсь около года. Использую для обработки почвы, вспашки и посева сельскохозяйственных культур, перевозки грузов. Пока что работает как часы, сам обслуживаю в гараже.
• Павел, Рязань.Купил мотоблок со вторичной стороны недорого. По этой цене он не имеет аналогов по сей день, а его возможности колоссальны. Его даже не пугает отсутствие опоры для навесного оборудования, все же оправдывает свою цену. Большой топливный бак объемом 6 литров, также отмечу небольшой расход, благодаря чему мотоблок может похвастаться рекордным запасом хода на фоне конкурентов. Конструкция самая простая, обслуживаю сам — там всего один-два и хватило.Нет ничего проще. В общем, честь и хвала советским инженерам, было время, обходились без капризной электроники. Пользуюсь уже третий год, доволен как слон.
• Игорь, Калининград. Это мой первый мотоблок, очень практичный и надежный. Достаточно мощный и способный экономить топливо. Вес солидный — около 120 кг по паспортным данным. Так что ему не нужны крючки для грязи. Техника имеет достойную грузоподъемность, достойные по современным меркам параметры глубины почвы, низкий расход топлива и хорошую маневренность.Из недостатков отмечу шумный мотор и вибрации, возможные подтёки из коробки передач и моторного отсека, коррозию, тугое переключение передач. В остальном все норм. В любом случае Уральский УМЗ5В для своего возраста преуспевает. Продавать пока не собираюсь.
• Николай, Иркутск. За десять лет использования Урал УМЗ 5В мне верой и правдой служил. Теперь его корпус практически покрыт коррозией, особенно в нижней части корпуса и под днищем. Колеса заржавели, двигатель часто троит.Постоянные скрипы, вибрации и т.д. В целом возраст чувствуется, но все равно работает на 100%. Возможно доделаю, а потом куплю новый.
• Семен, Днепропетровск. Техника похвальна. Все-таки умели делать в советские годы, а не как сейчас — набивали штаны электроникой и счастьем. На этом Урале все по старинке, все надежно работает, ломаться по сути нечем.
• Василий, Санкт-Петербург.Машина мне понравилась, в моем владении четыре года. Выбрал экземпляр в хорошем состоянии, с капремонтом двигателя. Я считаю, что у мотоблока есть потенциал даже по современным меркам. Автомобиль потребляет мало топлива даже под нагрузкой. Кроме того, отмечу хорошую динамику разгона, простую конструкцию и дешевые детали. Для русского человека это незаменимые преимущества, поэтому иду и не жалуюсь. К сожалению, навесное оборудование установить нельзя, но можно установить прицеп. Вес перевозимого груза может достигать приемлемых 500 кг, да еще с запасом.Подвеска прочная, выдержит любые пожитки. Есть поддержка старинного 92-го бензина. Приличная езда, маневренный руль и четкое переключение передач — просто нужно чаще смазывать, и тогда все будет хорошо.

Мотоблок Урал выпускался с 1990 по 1998 год на оборонном предприятии ЦМПО, расположенном на территории Башкирии. Производство было прекращено в связи с разработкой модернизированной модели Agros. Продукция под брендом «Урал» входила в число самых популярных торговых марок — за 8 лет производства выпущено более 100 тысяч экземпляров.

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал изделие состоит из рамы из стального профиля. На раме установлены силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительная двухступенчатая коробка передач. Силовой агрегат крепится через резиновые амортизаторы для уменьшения вибрации органов управления.

Для передвижения используются 2 колеса. На мотоблоке установлены неразъемные резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм.Фиксированная ширина колеи — 540 мм. Управление мотоблоком осуществляется ручками, закрепленными на раме. Ручки используются для вращения, изменения оборотов двигателя и переключения скоростей. Рулевое управление можно отрегулировать в соответствии с ростом оператора. Для регулировки используется планка с отверстиями.

Габаритные размеры мотоблока:

• длина — 1880 мм;
• ширина — 690 мм;
• высота — 1280 мм.

На передней части рамы установлен штифт, который используется для установки навесного оборудования.Штифт размещен в стальном корпусе, прикрученном к поперечине. В теле штифта есть 2 отверстия, через которые крепятся насадки. На задней поперечине имеется кронштейн для крепления прицепного орудия.

Двигатель, установленный на мотоблок, требует регулярного технического обслуживания с частичной или полной разборкой. После 250 часов работы требуется притирка и регулировка клапана. На шестернях есть отметки для настройки фаз газораспределения. Зазор между толкателями и клапанами регулируется с помощью специального винта, расположенного на конце толкателя.

Производитель допускает вариацию по длине и высоте изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм. Масса снаряженного устройства 120 кг, масса буксируемого прицепа 350 кг. Максимальная скорость передвижения — 11,5 км / ч. Для максимально быстрого движения используется комбинация высшей передачи в двигателе и большей скорости в дополнительной коробке передач.

Урал с двигателем ЮМЗ-5В

Двигатель мотоблока Урал ЮМЗ-5В представляет собой 4-х тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 475 см³.Изначально мотор разрабатывался для использования на самоходных сельскохозяйственных машинах и стационарных установках. Силовой агрегат развивает мощность 4,5 л. с участием. при 2000 об. / мин. Установка допускает кратковременное увеличение мощности до 5 литров. с участием. за счет увеличения скорости.

Длительная работа на повышенной мощности не допускается, так как это приводит к перегреву.

Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения … Вентилятор используется для охлаждения двигателя и нагнетает воздух в кожух вокруг цилиндра и головки.При эксплуатации мотоблока требуется регулярно осматривать и очищать ребра охлаждения от пыли и масла. Скопившаяся пыль ухудшает теплопередачу и вызывает локальный перегрев, что приводит к повышенному износу двигателя.

Двигатель оборудован автоматическим регулятором скорости. Для этого используется центробежный механизм, не допускающий скорости вращения более 2350 об / мин. При превышении количества оборотов происходит смещение дроссельной заслонки, что приводит к падению скорости.Производитель двигателя запрещает саморегуляцию ограничителя скорости, а также использование его для регулирования скорости.

Газораспределительная система состоит из 2 донных клапанов. Из-за этого у мотора низкая степень сжатия 6 единиц. В качестве топлива двигатель использует автомобильный бензин А-76 (А-80). Подача топлива находится в баке, расположенном над карбюратором двигателя, питательная жидкость идет самотеком. Запас топлива в баке 6 литров, что обеспечивает время работы до 4-4.5 часов. Время работы зависит от состояния двигателя и характера выполняемых задач.

Двигатель мотоблока Урал комплектуется 2-ступенчатой ​​коробкой передач с понижающими передачами. Первая скорость снижает частоту вращения в 6 раз и используется для выполнения работ с высоким коэффициентом сопротивления (например, вспашка целинной почвы). Вторая скорость снижает количество оборотов в 2,91 раза и используется для работы с продуктом с прицепом или при вспашке мягкой почвы.Переключение скоростей мотоблока УМБ-К Урал по инструкции производится на неработающем двигателе.

Двигатель запускается шнуром, намотанным на маховик. Перед запуском необходимо установить коленчатый вал в положение конца сжатия. Двигатель может быть запущен на 1 или 2 передачах мотор-редуктора.

Выходной вал двигателя снабжен двухрядным шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на вспомогательную коробку передач и привода навесного оборудования.Со стороны вентилятора есть второй шкив, используемый для привода навесного оборудования, требующего повышенной скорости вращения рабочих частей. Механизм сцепления состоит из ремня и натяжных роликов.

В картере трансмиссии мотоблока с двигателем ЮМЗ-5В согласно инструкции по ремонту заправлено трансмиссионное масло в объеме 1,5 л. Заливка вещества осуществляется через отверстие, закрытое пластиковой пробкой.

В стандартный комплект навесного оборудования

В для мотоблока входил культиватор.Для перевозки грузов массой до 350 кг использовалась двухколесная тележка ТОП-350 / 350М. При использовании однокорпусного плуга на раму необходимо крепить переходник. Допускается использование плуга с металлическими колесами, оснащенными грунтозацепами. Картофелекопалка навесная используется вместе с плугом.

Урал с двигателем ЗиД

Небольшие партии мотоблоков комплектовались силовым агрегатом марки ЗиД-4.5. По конструкции мотор мало чем отличается от ЮМЗ-5В.На коленчатом валу есть шкив и звездочка для привода цепи. Шкив расположен со стороны маховика, цепной привод — со стороны коробки передач. Цепной привод используется для привода стационарных установок. Смазка двигателя осуществляется распылением, масло подается плунжерным насосом из поддона, вмещающего 1,5 литра жидкости.

Ременный привод используется для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Ремень для мотоблока имеет размер 1120 * 17 * 11 мм.На мотоблоке применяется двухступенчатая трансмиссия, устройство и управление которой аналогично автомобилям с двигателем ЮМЗ-5В. Редуктор имеет 2 скорости, уменьшая частоту вращения в 17 и 7 раз соответственно. Переключение передач осуществляется ручкой. Перед началом эксплуатации мотоблока необходимо проверить уровень и долить трансмиссионное масло в коробку передач. Номинальный объем картера — 1,5 литра.

Система зажигания двигателя включает в себя магнето, обеспечивающее постоянную установку опережения зажигания.Угол изменяется с износом, что приводит к нестабильному рабочему зажиганию. Для регулировки зажигания мотоблока необходимо контролировать момент размыкания контактов прерывателя и максимальный зазор между ними. Проверка выполняется при снятом маховике путем совмещения выемки на коленчатом валу с выемкой на основании якоря магнето.

Система питания включает карбюратор К16Н или ЗиД-12 и топливный бак, вмещающий 8 литров бензина. Регулировка карбюратора мотоблока позволяет обеспечить равномерную работу двигателя и заявленный заводом расход топлива.Регулировка производится при прогретом двигателе путем поворота винта холостого хода и упорного винта дроссельной заслонки. Это регулирует минимальную скорость холостого хода.

Урал с китайским двигателем

Многим владельцам уральских мотоблоков не хватает мощности штатного силового агрегата … Вместо него часто используются китайские моторы или другие импортные моторы. Китайский двигатель установлен на стандартной раме через дополнительные поперечины. Поперечины крепятся к раме сваркой или болтами. Импортные силовые агрегаты имеют увеличенную частоту вращения коленчатого вала, поэтому применение самодельных шкивов в сцеплении обязательно.

Увеличенная мощность силового агрегата расширяет возможности самостоятельной модификации. Техника способна работать в зимнее время с установленным роторным снегоуборщиком.

Преимущества и недостатки

На основании отзывов модельный ряд мотоблоков Урал можно выделить по ряду достоинств:

№

• вес изделия 120 кг, поэтому нет необходимости оказывать дополнительное физическое воздействие на ручки управления во время работы;
• возможность переделки и модернизации;
• двигатель для мотоблока Урал с коробкой передач имеет большой ресурс;
• эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтроэлементов;
• простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

На недостатки указывают собственники:

• течь масла на стыках деталей двигателя и коробки передач;
• необходимость проверки уровня масла;
• повышенный расход топлива и моторного масла из-за конструктивных особенностей газораспределительного механизма;
Мотоблок
• не подходит для длительных поездок с прицепом из-за низкой скорости движения.

Производство мотоблоков Урал ЮМЗ-5В начато с 1990 года и значительно облегчило труд людей на участках до 1 га.Поскольку в то время не было особого выбора бытовой сельхозтехники, в этом классе мотоблок получил широкое распространение.

Выпуск продукции осуществлялся с большим размахом, так как техника приобрела огромную популярность. Не отличаясь внешней красотой и большим набором функций, мотоблок успешно справился с задачей перевозки грузов и обработки земли.

В 1998 году его сменил «Агрос», и производство мотоблока «Урал» было прекращено.

Однако и по сей день Урал пользуется большим спросом на вторичном рынке благодаря простоте обслуживания и взаимозаменяемости комплектующих. Сборку производило ОАО «ЦМПО», которое занималось оборонным двигателестроением и располагалось в Башкирии. Такой агрегат на вторичном рынке может стоить от 10 000 руб.

Описание

Сборку мотоблока Урал ЮМЗ-5В производило ОАО «ЦМПО», которое занималось оборонным двигателестроением и располагалось в Башкирии.Такой агрегат на вторичном рынке может стоить от 10 000 руб.

Что отличает мотоблок Урал от других мотоблоков, так это возможность производить ремонт на ходу, так как запчасти представлены в большом количестве, а конструкция не сложная.

Характеристики мотоблока Урал:

• Мотоблок предназначен для обработки участков средней площади до 1 га.
• С помощью дополнительного оборудования Урал способен выполнять такие полезные функции, как: транспортировка грузов, вспашка почвы, уборка снега.
• Некоторые модели комплектуются импортными двигателями, но большинство потребителей делают выбор в пользу отечественной модификации, связывая это с доступностью и невысокой стоимостью запчастей.
• Агрегат имеет четырехступенчатую коробку передач, которая передает мощность от двигателя через дифференциал. Способность развивать скорость до 15 км / ч делает его востребованным при транспортировке грузов, особенно в условиях бездорожья.
• Благодаря широкой колесной базе конструкция устойчива на земле.
• Колея для обработки настраивается владельцем в зависимости от условий использования станка.Эта функция позволяет повысить эффективность вашей работы.

Видеообзор мотоблока УМБ-К Урал с двигателем Lifan 168F

Технические характеристики

Концепт мотоблока Урал ЮМЗ-5В по-прежнему актуален благодаря своим техническим характеристикам.

• Вес 120 кг. Поэтому те, кто планирует не применять силу при обработке участка, не справятся с этой машиной.
• Карбюраторный 4-х тактный двигатель мощностью 5 л.с.имеет 1 цилиндр и работает на бензине. Даже несмотря на то, что силовая установка морально устарела, многочисленные отзывы владельцев Урала свидетельствуют о надежности двигателя и его устойчивости к низким температурам.
• Благодаря использованию воздушного охлаждения двигатель не перегревается в жаркую погоду.
Мотоблок
• Урал работает на любом бензине, а расход топлива составляет 1,5-2 л / час, а объем бака — 6 литров.

Мотоблок Урал УМБ-К (Аргос) заменил УМП-5В и предназначен для работы на больших площадях.По всей конструкции и характеристикам он такой же, как у предыдущей модели … Мотор установлен под маркой ЮМЗ-5В. Мощность двигателя увеличена с 5 до 8 л.с.

Мотоблок Урал УМБ-К отличается от ЮМЗ-5В только массой и габаритами, они стали немного крупнее для работы мотоблоком на больших площадях.

Характеристики

Мотоблок типа	Универсальный, одноосный
Трансмиссионное масло	ТАД-17, ТАП-15В, ТЭП-15, ТСП-15К, ТСп-14 по ГОСТ 23652-79
Объем масла в коробке передач, л	1,5
Масса, кг	140
Масса перевозимого груза, кг, не более	350
Дорожный просвет, мм	135 ± 15
Колея транспортная, мм	580 ± 15
Радиус поворота, м, не более	2
Тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторный, принудительное воздушное охлаждение
Модель	УМП-5В
Максимальная мощность (кратковременная), ч.п.	5
Топливо	Бензин автомобильный А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормальный-80 ГОСТ Р51105-97
Диаметр цилиндра, мм	82
Механизм сцепления	Передача клиноременная с натяжными роликами
Редуктор	двухскоростной, механический, цепной
Рулевое управление	стержень, регулируемый по высоте
Шины	d430х110 42Т.068,000
ширина захвата, мм	850, 1070
Диаметр культиватора, мм	400
роторная глубина обработки за один проход, мм	100 + 50

Вложения

Изначально при создании мотоблока не планировалось использовать на нем навесное оборудование. Но необходимость расширения функциональных возможностей и широкая популярность агрегата заставили производителей пересмотреть дизайн.

Адаптер
Грунтовки Картофелекопатель Лопата

Плуг Прицеп
Роторная косилка Сегментная косилка

В настоящее время на мотоблоке используются следующие виды дополнительного оборудования:

• Фреза — предназначена для обработки почв, в том числе почв высокой плотности. Установлены вместо колес. Чтобы изменить рабочую глубину, необходимо отрегулировать сошник. С такой конструкцией он будет работать намного быстрее. Схема сборки фрез представлена ​​на фото ниже.
• Адаптер — превращает мотоблок в миниатюрный трактор и на таком приспособлении передвигаться становится намного удобнее.
• Прицеп — с его помощью осуществляется перевозка грузов. Удобное крепление тележки к мотоблоку позволит перевозить до 500 кг.
• Косилки — предназначены для скашивания травы. Есть 2 типа: поворотный и сегментный. Конфигурации и размеры разные, так как все производители стараются улучшить модель.Сегментные косилки имеют два ряда заостренных зубцов, которые перемещаются горизонтально. Они умеют стричь не только траву, но и небольшие кусты, но работают только на ровных участках. Поворотные ножи работают за счет трех ножей, которые вращаются и режут траву. Они также могут работать на наклоне.
• Колеса, гусеницы — колеса идут в комплекте с мотоблоком, но для езды по заснеженной местности лучше всего использовать гусеницы, которые изношены вместо колес и увеличивают площадь сцепления машины с дорогой. земля.
• Проушины — предназначены для передвижения по липкой почве. Это диск, к которому привариваются стальные V-образные пластины. При движении опорные колеса плотно входят в землю и увеличивают тягу.
• Плуг — устанавливается на мотоблок и предназначен для вспашки почвы. Обычно его применяют, когда работа с фрезами неэффективна. Оставляет глубокие бороздки при перемещении по участку.
• Снегоуборщик, отвал-лопата — представлены в различных конфигурациях и размерах, среди которых потребитель может выбрать наиболее подходящую модель.Выбрасывание снега снегоочистителем может производиться на высоте до 12 м.
• Картофелекопалка / сеялка — специальное навесное оборудование, предназначенное для уборки и посадки картофеля. Самая популярная — ревущая версия картофелекопалки. Спереди расположен активный нож, который подбирает почву и направляет ее на решето встряхивателя. Во время работы он вибрирует и разбивает комья земли, оставляя на поверхности только корнеплоды.
• Весы — помогают утяжелить мотоблок и облегчить обработку самых сложных участков.

Руководство пользователя

Инструкция по эксплуатации мотоблока Урал заключается в выполнении нескольких простых действий.

Для начала нужно подготовить мотоблок к работе:

1. Осмотрите машину на предмет утечек масла или топлива;
2. Установите коробку передач в нейтральное положение;
3. Измерить уровень масла и топлива в баке и при необходимости долить;
4. Запустить двигатель.

Для реализации начала движения необходимо выполнить следующие действия:

1. Переключить двигатель на низкую скорость;
2. Выключите механизм сцепления и включите передачу;
3. Отпустите рычаг выключения сцепления и увеличьте скорость;
4. Начать движение.

Сервисные функции

Весомым аргументом в пользу покупки мотоблока Урал ЮМЗ-5В является не только его экономичный и надежный двигатель, но и возможность использовать бензин с любым октановым числом.

Так как зимой из-за сильных морозов консистенция масла может загустеть, желательно применять его в соответствии с сезоном. Заливать масла требуется столько, сколько указано в инструкции.

Бег в мотоблоке

Важным моментом для продления ресурса двигателя является обкатка, благодаря которой можно не только выявить возможные неисправности, но и подготовить мотоблок к работе.Рекомендуется производить обкатку после покупки и после длительного простоя.

Процедура осуществляется следующим образом:

1. При включенной коробке передач запустить двигатель на холостом ходу … В этом режиме можно работать 5 часов, не нагружая мотоблок.
2. Следующие 25 часов разрешается использовать мотоблок на половину его мощности.
3. В течение следующих 30 часов устройство должно работать с увеличением нагрузки.
4. При обкатке необходимо отрегулировать натяжение ремней.

Для более детального ознакомления с инструкцией к мотоблоку Урал УМБ-К вы можете скачать ее по ссылке:

Основные неисправности

• Нет переднего или заднего хода … Это может произойти из-за обрыва переднего / заднего ремня или из-за недостаточного натяжения. Требуется проверить ремни и работу коробки передач.
• Ламинирование клиноременной передачи. Решить эту проблему можно только полной заменой ремня.
• Обнаружена утечка масла через разъем коробки передач.Затяните болты и проверьте целостность прокладки. Если он деформирован, замените его.
• Утечка масла по осям звездочек и уплотнениям выходного вала. Это происходит, если налить масла больше, чем необходимо, или если уплотнители разрушены, а последнее снимается в специализированных мастерских.
• Плохо заводится. Проверить редукционный клапан.
• Искра погасла. Он может исчезнуть из-за нерегулярного обслуживания. Грязь попадает в колпачок свечи зажигания, скапливается там, что соответственно приводит к неисправности двигателя.Эта неисправность, как правило, касается только одноцилиндровых двигателей.

Оригинальную инструкцию по ремонту двигателя вы можете скачать по ссылке:

Видеообзоры

Обзор мотоблока Урал с двигателем ЮМЗ-5Б

Отзыв о культивации гусеничным Урал с двигателем ЮМЗ-5В

Отзыв о мотоблоке Урал как снегоуборщик

Купить Универсальный мотоблок с шагающим трактором с различными функциями Местное послепродажное обслуживание

О продуктах и ​​поставщиках:

 
 Считается одной из самых практичных машин в крупномасштабном коммерческом сельском хозяйстве, { k   eyword } выполняет множество функций , включая культивацию, удобрение, сбор урожая, транспортировку материалов и многое другое.Файл. Мотоблоки для мотоблоков  , предлагаемые на Alibaba.com, представлены в различных конфигурациях, размерах, типах и характеристиках мощности в лошадиных силах. Магазин тысяч премиум-класса.  мотоблок мотоблок  от проверенных и известных производителей со всего мира. 
 
 Завершите свои крупномасштабные сельскохозяйственные или строительные проекты с. Мотоблок мотоблока   выставлен на продажу на Alibaba.com и имеет разную конфигурацию двигателя и мощности. Есть. Мотоблок мотоблока  для трактора  для выполнения практически любых задач, включая садоводство, коммунальное хозяйство, перевозчик навесного оборудования, землеройные работы, пропашные культуры, сад, роторные культиваторы и многое другое.Файл. Мотоблок шагающего трактора   имеет большие шины и устойчивую конструкцию, чтобы оптимизировать безопасность вождения и обеспечить плавность движения в различных топографиях. 
 
 Более продвинутый. Мотоблок мотоблока  для мотоблока  оснащен уникальной оптимизацией, включая защиту от виноградных лоз и брендов, а также центр тяжести для обеспечения стабильной работы на неровной местности. Некоторые. Мотоблок для шагающего трактора   обладает высококлассными функциями, включая системы управления рядами, системы экономии топлива, телеметрическую интеграцию и сенсорные дисплеи для управления и анализа различных функций.Найдите несколько. Мотоблок для шагающего трактора   доступен с двигателями, системами трансмиссии и гидравлическими характеристиками разного размера для соответствия вашим уникальным потребностям. 
 
 Вы оптовый или розничный торговец, ищущий ассортимент. Мотоблок  мотоблок  для удовлетворения уникальных требований бюджета и качества ваших целевых клиентов? Делайте покупки на Alibaba.com, чтобы найти тысячи премиальных и доступных товаров. Находите товары от различных всемирно известных брендов и производителей, чтобы купить те, которые вам подходят.
 

Двигатель от мотоблока до муравья. Мотоблок из мотороллера муравей Мотоблок из мотороллера муравей своими руками

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, главное условие — максимально использовать отработанные агрегаты мототехники, минимально изменяя их. Это потребует некоторого опыта и накопленных знаний, а также большого запаса терпения и работы. Результатом проделанной работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям.При возникновении неисправности ремонтом будет замена сломанной детали или вышедшего из строя сборки.

Например, если взять подрамник или силовой агрегат: они производятся серийно. Если рассматривать переходник-переходник, то он взят от главной передачи моторизованной каретки.

Для успешной работы мотоблока разработана схема многоступенчатой ​​кинематической трансмиссии, увеличивающая относительное передаточное число, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с переходником редуктора на кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При объединении коробки передач с колесной парой и главной передачей получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится штифтами к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также могут двигаться, затягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунках предусмотрены пазы, есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). Усиливающие диски ставятся на место установки подшипников. Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке КПП приваривается кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Стальной лист (5 мм) используется для изготовления крышки редуктора.Крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственных машин. Необходимо помнить, что промежуточный вал назначения — это коробка отбора мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в списанный электромобиль.

Блокировка колес — существенное техническое решение мотоблока с конструктивной точки зрения. На правом полуоси, где находится шлицевой конец, обрабатывается цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевой канавки.С противоположного конца полуоси проделывается отверстие с резьбой.

При вращении регулировочного винта M12 ось смещается под действием винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней шестерней, которая блокирует колеса.

Рабочие колеса мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля. Каждый диск в ободе имеет 16 прорезанных канавок, в которые приварены стальные пластины, которые служат основой для выступов.Затем к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Узел, регулирующий вхождение плуга в почву, сделан очень качественно. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажным и ограничивающим выступами. В них вставлена ​​градиентная пятка плуга, способная вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого соединения. Требуемый угол поворота устанавливается штифтом М16. К пятке вертлюга приваривается швеллер. Благодаря небольшому повороту в сторону, где почва отваливается от плуга, становится возможна правильная установка последнего.

Отрезной нож также прикреплен к балке. Для установки под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину используется типовой зажим с накладкой и два болта М12 с гайками. Перед мотоблоком на V-образной скобе расположено вспомогательное колесо. Его цель — обеспечить удобство при транспортировке или перемещении мотоблока.

Управление мотоблоком осуществляется двумя тягами от косилки с ручками.Также для этого используются ручки переключения передач заднего хода и скорости.

Производительность мотоблока от трех до пятисот квадратных метров земли в час. Обычную почву можно пахать на второй передаче. Для тяжелых почв в первую очередь поработайте.

Схема создания мотоблока идеальна для двигателей «Восход», «Минск», «Муравей». Лучше всего себя зарекомендовал двигатель от ИЖ Планета-3. Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие конструктивные изменения.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке. Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть передача заднего хода.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка сделана из двух старых прогулочных колясок тарельчатого типа и может перевозить до 500 кг.

Рама приварена к швеллею. При моделировании мотоблока нужно учитывать опору двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы смещаем на 10 мм относительно оси двигателя.Двигатель может быть установлен по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак … По окончании сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

Мотоблок способен преодолевать 50-70 км в сутки. На асфальте можно держать скорость 50-60 км / ч. Может использоваться как транспортное средство и как мотоблок.

Самостоятельное изготовление мотоблока с двигателем от «Вятка» мотороллера осуществляется по традиционной типовой схеме:

Ходовая часть двухколесная;

Двигатель.

Дополнительные дополнительные детали, которые также могут быть прикреплены к транспортному средству:

Косилка;

Важными элементами и узлами, необходимыми для изготовления мотоблока прямого действия, являются:

Двигатель;

Сиденье;

Электрооборудование прочее (см.).

Самодельный мотоблок с мотороллерным двигателем «Вятка» или «Муравей»

Мотоблок оснащен трансмиссией с механической зубчато-цепной конструкцией.Имеет цепь, две канонические шестерни и две звездочки.

Усложнять конструктивную часть не стоит, так как этот момент может существенно затруднить свободное маневрирование. Вся конструкция должна использовать две обгонные муфты, которые позволяют основным колесам пробуксовывать.

Силовой агрегат мотоблока представляет собой раму, в которой установлена ​​специальная поперечина с двумя просверленными отверстиями диаметром 14,2 миллиметра и парой отверстий по 12.2 миллиметра. Обязательно установите два болта с номером M12 во внутреннюю часть рамы. Благодаря рассматриваемому подходу появляется возможность беспрепятственно соединять шарнирный узел грузовой тележки с насадками к сельхозтехнике. Держатель держателя заделан с левой стороны от поперечины. В нем просверливается вырез под корпус редуктора.

В передней части балки необходимо установить кронштейн-опору с сошкой.

Основная опорная плита крепится с правой стороны.Именно она держит прямую коробку передач. Для каркаса стоит использовать пластину размерами 280 * 20 * 8 миллиметров. В середине указанной пластины находится специальный фиксатор, который фиксирует двигатель.

Передняя часть плиты удерживает вертикальную штангу. К этому стержню необходимо приварить кронштейн. Цепь, приводимая в движение выходным валом звездочки, создает основной крутящий момент.

Двигатель и коробка передач самодельного мотоблока

В собранном состоянии мотоблок имеет довольно компактные размеры.Чтобы еще больше уменьшить габаритные размеры, можно заменить детали на глушитель, созданный своими руками из двигателя. По своей сути он похож на заводские детали. Для его изготовления необходимо использовать детали глушителя от транспорта «Вятка». Важно отметить, что глушитель находится в отверстии выпускного цилиндра.

Двигатель запускается кикстартером. Каждая передача переключается специальным рычагом, установленным на коробке с секторами. Ручки управления с насадками удерживают рычаги дроссельной заслонки и сцепления.Чтобы установить обгонные муфты, необходимо удлинить вал шестерни примерно на 170 миллиметров. К концу левого вала прикреплена ведомая звездочка.

В момент вращения вала муфта активно воздействует на ролик, а также заставляет его двигаться. При повороте мотоблока колесо с большим радиусом начинает двигаться намного быстрее, чем сам прямой вал. Именно благодаря рассматриваемым факторам во время поворота нет громких и звонких щелчков.

Для обслуживания навесного оборудования используются культиваторные агрегаты. Их приваривают к швеллерам стыками. Однако перед этим процессом их нужно укоротить. К мотоблоку прикреплены продольные отверстия.

Крепление навесного оборудования мотоблока от мотороллера

Удерживающие скобы для стопорных винтов и сельскохозяйственного оборудования встроены в концы стержней. К верхней части канала прикреплены специальные ручки управления с трубками.Их следует приплюснуть с двух сторон. Для правильной установки рычага с рулем нужно просверлить определенные отверстия. Рулевой вал самоката позволяет правильно изготавливать шарнирные узлы.

Обязательно помните, что вал необходимо укоротить примерно до 460 миллиметров. Снизу приварена шарнирная вилка. Крестовина крепится к металлической пластине. Длина этих элементов не должна превышать 13,5 сантиметра. В нижней части пластины аккуратно скошены и впоследствии приварены к тому же каналу.Продольные отверстия позволят плотно прикрепить к раме мотоблока. Узлы необходимо смазать специальным веществом, то есть масленкой.

Рама «Вятка» идеально подходит для рамы тележки. К нему нужно приварить уголки 35 * 35 миллиметров. Таким же образом необходимо усилить свободные окончания. Полудюймовая труба позволит соединить между собой вилки. Туда же приваривается П-образный подрамник. Важно отметить, что он изготавливается из уголков размером 35 * 35 миллиметров.Корпус может быть установлен путем приварки шарнирных втулок.

По своей сути мотоблок очень удобен в эксплуатации и перевозит на нем необходимый груз. Универсальное сиденье считается особым удобством для водителя. Также есть специальный ящик с инструментами.

Мотоблоки имеют свои особенности. Основные из них:

Ширина 670 мм;

Длина 900 мм;

Высота 900 мм;

Общий вес 65 килограмм;

Максимальная скорость равна 18 километрам в час;

Длина транспорта с тележкой 1580 мм;

Ширина колеи 550 миллиметров;

Ширина колеи с прицепной тележкой составляет 750 миллиметров.

Мотоблоки из мотороллера Муравей своими руками видео

Я так понимаю, что оба мотоблока китайские.

Просто бюджет ограничен

Эдвард Лучше GT 700, он быстрее и мощнее

Артур Лучше мотоблок — культиватор Патриот Чикаго Саша, дешевле, но не хуже.
Если я выберу из представленных вами, то мой выбор — прораб.

Теги: Как, сделать, мотоблок, из, муравья, видео

самодельный мотоблок от ДВС Т-200 (Муравей) пашем

как сделать мотоблок? как сделать мотоблок из муравейника? | Автор темы: Вячеслав

Я так понимаю, что оба мотоблока китайские.Просто бюджет ограничен

Игорь Журнал «Моделист-конструктор»

Антон Тут нужны руки и голова … остальное неважно.

Самодельный мотоблок с двигателем мотоцикла, видео …

Перейти к Как сделать мотоблок своими руками из двигателя … — Схема создания этого мотоблока идеальна для Восход, Минск, Муравьиные двигатели. Лучше всего себя … Сделать мотоблок своим…

Как самому сделать минитрактор из мотоблока — Udec

Описанный ниже самодельный минитрактор из мотоблока создан из частей грузового самоката «Муравей» — он отлично … Сделать такой минитрактор можно своими руками из лома: различные узлы и детали из … Посмотрите видео «Самодельный минитрактор», чтобы наглядно увидеть, как …

Люди, чей бюджет скромен и не дает возможности приобрести брендовые навесы и навесное оборудование, любят придумывать различные самоделки из мотоблока.В базовой конфигурации эта техника имеет ограниченные возможности. Но даже самый простой агрегат — это двигатель внутреннего сгорания, который можно использовать как источник энергии для многих мобильных устройств. На базе мотоблока также можно собрать стационарные установки, такие как насосная станция, электрогенератор и мульчер. Подключив к агрегату электродвигатель, можно сделать универсальный деревообрабатывающий станок. Самодельная пилорама на вашем дворе станет отличным подспорьем в хозяйстве.

Модернизация автомобилей

При поломке старого велосипеда, скутера или мотоцикла нельзя сдавать оборудование на металлолом. Также не нужно спешить с покупкой нового мотора. Его можно заменить силовой установкой от легкого мотокультиватора. Есть только одно ограничение: нельзя использовать такую ​​машину на дорогах общего пользования. А вот мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока можно использовать на даче для поездок в поле или реку. Двигателя 5-6 л.с. вполне хватило, чтобы разогнать мопед до скорости 50-60 км / ч.Перед установкой двигателя на байк необходимо установить на это транспортное средство усиленные колеса, способные выдержать вес до 100 кг.

Для сборки самоката с двигателем от мотоблока вам потребуются следующие инструменты и материалы:

• сварочный аппарат;
• болгарка с дисками по металлу;
• электродрель;
Ключ
• ;
Отвертка
• ;
Плоскогубцы
• ;
• уровень;
Молоток
• ;
Краситель
• .

Для того, чтобы установить блок питания на Ant, вам нужно будет сделать для него каркас.

Это делается в следующей последовательности:

1. Составлены чертежи, произведены точные расчеты конфигурации рамы и точек крепления. Рекомендуется проверить расчеты для мягких алюминиевых полос.
2. Монтажный кронштейн приварной. Обработана антикоррозийными средствами, просверлены отверстия под болты.
3. Двигатель осторожно устанавливается на кронштейн и фиксируется болтами. Проверяется точность позиционирования, и положение корректируется.
4. Двигатель соединен с ходовой частью с помощью ремня или цепи. Тросы переключения передач, рычаги управления закреплены.
5. Проверка работоспособности автомобиля. Созданное самоделие нужно обкатать, чтобы все детали прижились друг к другу. На это нужно потратить 6-8 часов, когда двигатель работает на средних оборотах.

См. «Как правильно пользоваться мотоблоком« Крот »

Если у вас есть опыт обращения с бытовыми инструментами и знания в области электротехники, вы можете собрать электрический экскаватор своими руками.Для этого потребуются швеллеры, петли, кабели и рабочий электродвигатель. Ковш изготовлен из листовой стали, которую недорого можно приобрести в пунктах приема металлолома.

Трактор от мотоблока

Мало кому понравится процесс многочасовой прогулки по полю за машиной. На удобном стуле, прикрепленном к тележке прицепа, гораздо проще косить, пахать или переваливать почву. В торговых точках много брендовых переходников, прицепов и тележек.Но они имеют значительную стоимость, которую многие не могут себе позволить. Сделать мини-трактор из мотоблока Нева можно практически бесплатно, используя подручные инструменты и материалы.

Необходимы следующие устройства и материалы:

• дифференциал от легкового автомобиля;
• колеса малолитражки;
• звездочки и цепи от мотоцикла;
• шестигранный прочный стальной профиль;
• уголки стальные 50 мм;
• жесть для изготовления крыльев.

Первая сложность, возникающая при изготовлении самодельного трактора своими руками — это высокий центр тяжести. Снизить его невозможно по чисто техническим причинам … Есть только один способ повысить устойчивость трактора — расширить его колесную базу. Для этого используется шестигранный профиль, который крепится к ступицам шплинтами. При увеличении колеи до 120 см мотоблок приобретет нормальную устойчивость. Установка дифференциала позволит агрегату легко поворачиваться.

Сборка минитрактора осуществляется в следующей последовательности:

1. Сварка рамы прицепной части. Закрепить дышло фланцем, проделав в нем отверстия под болты (соединение необходимо сделать разборным, чтобы можно было транспортировать мотоблок в багажнике или прицепе).
2. Производство ходовой части. На тележке установлены колеса. Для этого на обе оси привариваются звездочки полного привода, на полуоси привариваются звездочки, устанавливается натяжной механизм и цепи.
3. Сборка кузова и сиденья. При необходимости поверх водителя устанавливается навес. Установка и регулировка элементов управления.
4. Электрификация созданной машины. В качестве источника энергии используется тракторный генератор или аккумулятор. Для удобства вождения желательно установить 2 фары — переднюю и заднюю (на задний ход).

См. «Обзор мотоблока Agro линейки

»

Во время ходовых испытаний проверяется стабильность и проницаемость домашнего продукта.Если ведущие колеса теряют сцепление с землей, то они или корпус мотоблока загружаются утяжелителями.

Снегоход от мотоблока

Зимой передвигаться по местности становится намного сложнее, а покупка даже бывшего в употреблении снегохода связана со значительными финансовыми затратами. Решение проблемы — переделать мотоблок в снегоход. Все необходимое для этого можно найти на ближайшей свалке или на пункте приема металлолома.При достаточном количестве приобретаются модульные гусеницы, которые устанавливаются вместо колес на полуоси.

Для сборки мотоблока из мотоцикла ИЖ, Восток или Урал потребуется подготовить чертежи будущего агрегата. На них указываем размеры конструкции. Любые самодельные изделия из мотоцикла производятся при условии минимальной настройки используемых агрегатов мототехники. Это требует определенного опыта и знаний в этой области.

Для изготовления самодельного мотоблока из мотоцикла любой модели рекомендуется разработать многоступенчатую трансмиссию. Такая коробка передач увеличит передаточное число, тягу и крутящий момент. Основной конструктивный элемент — редуктор с переходником.

Механизм натяжения цепей крепится к ползунам шпильками. Последние детали можно сделать из стального уголка. Они легко перемещаются, позволяя приводной цепи ослабляться или натягиваться. Для этого в ползунках проделайте бороздки.

Самодельный мотоблок сложнее оснастить главным редуктором. Для его сборки используются стальные пластины. К задней части коробки передач приварен кронштейн, что позволяет оборудовать минитрактор с двигателем мотоцикла с любой навесной сельскохозяйственной техникой (плуг, культиватор). Шестерня снимается с сельскохозяйственной машины.

Культиваторы требуют блокировки колес. Для этого нужно проткнуть цилиндрическую шейку правого полуоси.На другом конце обрезается нить. Рабочие колеса сняты с электромобиля. В ободе каждого диска вырезаем по 16 канавок. Вваренные в конструкцию пластины служат основанием для проушин. К ним привариваются перемычки. Самодельный мотоблок управляется двумя тягами от косилки. Производительность полученного оборудования 3-5 соток в час. Обычная почва вспахивается на второй передаче, а тяжелая — на первой.

Простая техника

Для сборки мотоблока для вспашки обыкновенной почвы своими руками воспользуйтесь двигателем от мопеда «Карпаты».Для увеличения мощности силового агрегата рекомендуется комплектовать оборудование дополнительным валом. Более мощное оборудование можно сделать из мотоцикла Восход, Муравей, Минск.

Самодельный мотоблок, оснащенный двигателем от мотоцикла «Восход», имеет мощность 13,5 л.с. Зажигание демонтировано от скутера Вятка-Электрон. Для поддержки нормальной работы мотора оборудовано принудительное охлаждение. Для этого используем приточный вентилятор. Демонтированный с ЗИЛ-130 картер КПП используется как основание под раму.К этой конструкции привариваем подкосы подрамника силового агрегата. Сама ствольная коробка урезана на 243 мм. Устанавливаем на подрамник карбюратор и бензобак.

Для сбора приводного вала используйте сегменты шлицевых валов следующих агрегатов:

КПП

• от ЗИЛ-130;
• раздаточная коробка от ГАЗ-66.

Картер крепится к картеру коробки передач, в котором вырезаем окно для фиксации шестерен. Следующий этап — изготовление колес. Специалисты рекомендуют приваривать стальные колеса.К диску привариваем обод, к которому приварены проушины (16 шт.).

Для изготовления рычагов управления автотранспортом используется стальная труба. Вверху соединяем рычаги поперечиной, а внизу привариваем фланцы. Для переключения передач требуется кривошип. Его можно установить на левом поперечном рычаге.

Для навесного оборудования к мотоблоку, оборудованному двигателем мотоцикла, выполнены узлы подвески и регулировки. Кронштейн используется для крепления первого элемента.Недостаток самодельной сельхозтехники — отсутствие дифференциала. Чтобы развернуться, потребуются дополнительные усилия. Но у этого конструктивного решения есть свой плюс — движение транспорта без регулировки водителем.

Охлаждение силового агрегата

Перед изготовлением минитрактора с двигателем от мотоцикла Урал готовится схема системы принудительного охлаждения. Без него мотор перегреется. Специалисты не рекомендуют оснащать систему жидкостным охлаждением.

Принцип такой системы можно позаимствовать у автомобилей (передача усилия от коленчатого вала к вентилятору). Обрежьте резьбу на конце шкива. Для крепления к коленвалу понадобится винт М7. Приточный вентилятор снабжен 4-мя лопастями, вырезанными из листовой стали. Вал вентилятора представляет собой конструкцию с ведомым шкивом.

Подшипник вала установлен в корпусе. Для изготовления защитного кольца используем стальной лист толщиной 3 мм. Корпус с подшипниками установлен на 4-х стальных спицах по центру.Для крепления кольца к мотору вам понадобятся 3 скобы. Крышка направляющей изготовлена ​​из дюралюминия. Эта деталь уменьшает рассеивание воздушного потока от вентилятора.

Самодельный минитрактор оборудован КПП от «Победы», мостом от «Москвич 408». Колеса можно снимать с УАЗа, а колеса снимать с Volvo. Чтобы изменить направление вращения, поверните редуктор моста на 180 °. С помощью цепей можно получить компактную мини-технику (по длине как «Урал»).

Для сборки тяжелого мотоблока используется двигатель от мотоцикла ИЖ. Поскольку скорость движения оборудования при работе невысока, поэтому устанавливается система принудительного охлаждения. Для этого используется электровентилятор или приводное устройство. Для направления потока воздушных масс к рабочему цилиндру силового агрегата устанавливается защитный кожух.