Создаем отмостку вокруг дома правильно
Отмостка по периметру жилого дома является не только важным защитным сооружением для фундамента здания, но и ключевым элементом благоустройства придомовой территории. В идеальном случае отмостку делают из тех же материалов, которыми покрывают тротуары, подъезды к гаражу или садовые дорожки, придавая ей эстетической привлекательности. Однако зачастую ей не уделяют достаточного внимания, обустраивая по принципу «как-нибудь» и тем, что осталось после постройки дома.
Создаем отмостку вокруг дома правильно
Как правило, оформление отмостки ‒ это заключительный этап любого строительства. Главное функциональное назначение этого технического элемента заключается в отводе воды от основания и стен строения. Если не соорудить отмостку, влажный газон или почва станут причиной того, что стены дома будут отсыревать. К тому же, конструкцию здания могут повредить корни рядом растущих деревьев, а стекающая с крыши вода размоет фундамент.
Для строительства отмостки чаще всего используют монолитный бетон. Он позволяет создавать прочную и ровную поверхность, которая является хорошей гидроизоляцией для фундамента. Кроме бетона также широко используют следующие материалы:
- щебень;
- тротуарную плитку;
- каменную и бетонную брусчатку.
Что надо помнить при строительстве отмостки?
1. Цоколь отмостки должен иметь соответствующую высоту. Она зависит от материала, который используется при строительстве.
2. Между стеной и отмосткой должен быть зазор. Он предназначен для защиты гидроизоляции стен подвальных помещений. Если зазор не сделать, под действием перепадов температур бетонная масса будет давить на конструкцию дома. Вследствие постоянного изменения температуры отмостка может немного проседать и повреждать подземные коммуникации.
3. Отмостка должна иметь уклон, направленный от стен здания. Его добиваются специальной утрамбовкой почвы, либо специфической конструкцией самой отмостки. Размер уклона должен быть в пределах 10 мм на каждые 50 см ширины отмостки. Внешне такой уклон совсем незаметен, однако, он дает возможность стекающей воде уйти как можно дальше от стен дома.
Перед тем, как сооружать эту конструкцию, необходимо правильно утрамбовать почву по всему периметру фундамента. Перед началом уплотнения нужно убрать растения, ведь они представляют серьезную помеху для дальнейшего строительства. Сняв дерн, на его место кладут слой дренажа из щебня. Сверху камни засыпаются песком. В итоге получаем основу для отмостки, которая должна идти вровень с поверхностью земли.
Завершите строительство жилого дома из бруса, сделайте отмостку.
Материалы по теме
Устройство отмостки вокруг дома в Петербурге.
Время на чтение: 5 мин.
В строительстве не существует мелочей. Желание сэкономить на одном из этапов может обернуться ещё большими тратами, поэтому даже к самым незначительным на первый взгляд вещам, нужно относиться серьёзно. Так, например, отмостка — водоотводящая конструкция вокруг дома. Она обеспечивает отвод влаги от стен. Если её не сделать, то со временем фундамент начнёт разрушаться, в подвале будет скапливаться вода, а стены и пол начнут промерзать.
Основные проблемы, которые решает отмостка
Отмостка — это не просто декоративный элемент ландшафтного дизайна, а часть дренажной системы.
- Без неё дождевая вода начнёт скапливаться и подступать к фундаменту, влага разрушать нижние венцы сруба и постепенно просачиваться в подвал или цоколь.
- Если отмостку утеплить, то можно уменьшить промерзание грунта вблизи дома.
- Если под вашими окнами растут деревья, считается, что отмостка не даст корням пробиться к фундаменту.
- Помимо этого она предотвращает вспучивание почвы вокруг дома, уменьшает теплопотери при резких перепадах температур, обеспечивает удобное перемещение по периметру сруба и, наконец, создаёт гармонию в архитектуре.
Но, тем не менее, отмостка — это не обязательно. СНИПы и ГОСТы существуют для массового строительства, а частный застройщик сам решает, устанавливать отмостку или нет. Есть несколько случаев, в которых отмостку можно не делать: это песчаный грунт и столбчатый фундамент, например, металлические сваи. В остальных ситуациях мы рекомендуем не пренебрегать отмосткой вокруг дома, а заранее защитить сруб и его фундамент от влаги.
Виды отмостки загородного дома
Для загородных домов и срубов есть два вида отмостки: жёсткая (она же твёрдая) и мягкая.
- Жёсткая выглядит как бетонная или асфальтовая лента. Её укладывают на подушку из песка и гравия по всему периметру здания. Сверху на бетон часто выкладывают плитку или делают декоративную дорожку из камня. Гидроизоляцию в этом случае обеспечивает асфальт или бетон. По стоимости жёсткая отмостка выходит, как правило, больше, нежели мягкая.
- Мягкая отмостка делается из нетвердых материалов: ПВХ-мембраны, рубероида, полиэтилена. Она состоит из нескольких слоёв: 2 слоя гидроизоляции (вертикальная и горизонтальная), глина, песок, щебень и геотекстиль. Последний не защищает от влаги, но устойчив к механическим повреждениям и спасет щебень от заиливания, надолго сохраняя его пропускную способность. Мягкая отмостка более актуальна на подвижных грунтах, где жёсткая может сломаться или “уехать”. Она проще в обустройстве и стоит дешевле, благодаря отсутствию бетонных работ.
Мы, при выполнении работ по фундаменту, делаем песчано-гравийную подушку на 1 метр шире, чем габариты самого фундамента, как раз под будущую отмостку.
Материалы
Мы выделили пять самых популярных материалов для устройства отмостки загородного дома, расскажем о каждом из них подробнее.
Бетонная брусчатка. Отличается широким выбором цветов и форм. В строительном магазине можно найти волнистую брусчатку, квадратную, прямоугольную, шестигранную и т.д. Края бывают с фаской, которая предотвращает риск появления сколов или без. Выбирать можно бетонную брусчатку любой толщины, в зависимости от предпочтений, то же самое касается цвета. Этот материал очень устойчив к низким температурам и прост в монтаже. Заполнить зазоры между отдельными элементами можно песком.
Каменная брусчатка. Она выполняется из гранита или базальта. Здесь нет разнообразия форм, только куб или параллелепипед, зато выглядит такая кладка натурально. Устраивается так же, как и бетонная, компенсационные швы заполняются герметиком и изолируются.
Бетон. По сравнению с предыдущими вариантами, этот способ наиболее бюджетный. От стен отмостка отделяется компенсационным швом, что обеспечивает максимальную защищенность от проникновения влаги. Декорировать бетон можно галькой разного размера, здесь всё зависит от вашей фантазии.
Тротуарные плиты. Главное преимущество этого материала — возможность замены отдельных элементов отмостки. Плиты кладутся на слой из щебня или песка, швы заполняются и утрамбовываются. Опять же, вы можете подобрать тротуарные плиты любой толщины, размера и цвета, чтобы не только защитить, но и украсить периметр дома.
Щебень. Если вам достался участок с высоким уровнем грунтовых вод, то эта отмостка наиболее подходящий вариант. При устройстве используется геотекстиль, препятствующий прорастанию корней и смешиванию щебня с землёй. Главное условие — толщина щебня не должна быть меньше 10 см.
8 правил влияющих на качество
Качественная отмостка должна соответствовать двум параметрам: осуществлять отведение воды и гидроизоляцию фундамента, обходясь при этом без ежегодного ремонта. Чтобы так было не только в теории, но и на практике, необходимо выполнить восемь условий.
- Уклон от стен дома. Согласно нормативам, уклон должен составлять от 1 до 10% от ширины.
- Материалы. Выше мы рассказали о популярных материалах для отмостки, но к ним тоже есть отдельные требования. Например, асфальт и бетон должны быть предназначены для дорожных работ. Об этом говорится в ГОСТе 7473-94 и 9128-97.
- Основа. Песчано-гравийная подушка должна быть хорошо утрамбована, чтобы исключить даже малейшее сдвигание материала.
- Аккуратность. Мягкая отмостка может иметь фигурный край, твёрдая — нет. Кроме того, разница по вертикали или горизонтали не должна быть больше 10 мм.
- Устройство компенсационных швов. Они необходимы для того, чтобы защитить фундамент от колебаний почвы и резкого перепада температур. Рекомендуется заполнять их не раствором, а битумной мастикой.
- Толщина покрытия. Для бетонной отмостки показатель от 70 до 120 мм, для асфальта от 50 мм и более.
- Дренажная система. Отмостка — это не вся система, а лишь её наружный элемент. Вся влага, которую она отводит должна уходить в дренажную систему. Для этого существуют дренажные трубы и лотки, они располагаются по кромке отмостки и не дают воде разрушить её.
Если выполнить все эти условия, то ваш фундамент и сруб будет надёжно защищен!
Отмостка вокруг дома, строительство отмостки вокруг фундамента, отмостка фундамента
Уважаемые посетители! Компания БрусLандия сообщает, что при заказе строительства дома из бруса или бревна, Вы получаете абсолютно БЕСПЛАТНО следующие услуги:
УСЛУГИ БЕСПЛАТНО:
- Устройство на участке бытовки для проживания бригады (если нет других вариантов для проживания).
- Доставка до участка материалов собственной техникой.
- Разгрузка и складирование материала на участке.
- Рабочий проект дома.
- Перепланировка дома под ваш участок, без изменений количества материалов.
- Технический надзор за качеством выполняемых работ. Гарантия 3 года. Гарантийное обслуживание дома.
Информация для заказчиков
Виды профилированного бруса
Профиль А
— Это классический вид профиля, имеет широкий паз, компенсационный пропил сверху и снизу (он спасает брус от трещин). Брус плотно прилегает друг к другу, а для того чтобы дом при усадке не вело, венцы скрепляют деревянными нагелями (шкантами). Стыковки бруса в углах дома делаются по принципу ласточкиного хвоста, что обеспечивает отсутствие сквозных щелей в доме.Профиль Б — Этот тип профиля, который часто называют финским или скандинавским, является самым популярным в строительстве домов из бруса. Он имеет двойной замок (что обеспечивает самое плотное прилегание венцов между собой), специальный пропил сверху и снизу (он спасает от растрескивания бруса). Лучшей теплоизоляции помогает джут (специальный уплотнитель который кладется между венцами). Также венцы дома скрепляются деревянными нагелями (для того чтобы брус не повело при усыхании). Брус в углах дома запиливается ласточкин хвост (для того, чтобы не было сквозных щелей в доме). Дом из бруса такого профиля очень прочный, теплый и обычно служит много лет без ремонта.
Профиль В — Если вы выбираете между профилированным брусом и бревном, этот профиль отличный вариант, так как имеет все преимущества варианта А, плюс с внешней стороны имитирует бревно. Между брусом кладется джут (самый лучший утеплитель, лучше мха и пакли во много раз). А венцы дополнительно скрепляются шкантами (это деревянные палочки для крепления бруса между собой). Такое крепление обеспечивает ровную усадку дома.
Отмостка — Каменные дома
Отмостка вокруг дома представляет собой водонепроницаемое покрытие в виде неширокого тротуара, проходящего по периметру здания. Ее обустройство относится к одному из завершающих, но обязательных этапов строительства дома.
Функциональное предназначение отмостки
Основная функция отмостки – защита фундамента от поверхностных и ливневых вод. Небольшой уклон от стен дома наружу защищает фундамент от дождевых потоков, направляет воду в дренажную систему. Помимо защиты, отмостка выполняет декоративную функцию, является стильным украшением дома.
Виды отмостки вокруг здания
- Булыжная или брусчатая монолитная отмостка
- Упрощенная и экономичная отмостка
Ориентировочные конструктивные размеры
Строительство отмостки выполняется с соблюдением необходимых параметров и по нормам СНиП. Основные размеры:
- Ширина отмостки – 0,8-1 метр с учетом того, что выход кровли не превышает 30 см
- Уклон от стены – 3-10 гадусов
Глубина котлована для устройства отмостки составляет примерно от 15 см выемки обычной почвы и дерна или до 30 – 50 см пучинистого грунта. (какой траншеи? тяжело понять).
Последовательность работ при создании монолитной отмостки
- По всему периметру здания прорывают траншею, вынимают слой грунта
- Траншея обустраивается, грунт утрамбовывается, укладывается геотекстиль
- Создается послойная подготовка: песок, щебень, твердый утеплитель 50 мм
- Производится заливка бетона с вязкого арматурного каркаса в 2 слоя
- На бетон укладывают тротуарную плитку или подбирают рисунок их булыжников
Ливневые стоки не должны уходить беспрепятственно в почву, поэтому рядом с брусчаткой необходимо обустроить дренажную систему.
Порядок обустройства ливневой канализации вокруг дома
Существует определенная последовательность обустройства ливневой канализации:
- Выемка грунта, оборудуется траншея.
- Дно траншеи трамбуется, укладывается слой фильтрующего геотекстиля
- Засыпается слой щебня толщиной 100 мм с фракцией (диаметр камней) 5-20 мм
- Между отмосткой и траншеей размещается дренажная труба ливневой канализации, поверх дренажной траншеи равномерно укладывается ЦПС (цементно-песчаный слой) толщиной до 30 мм
- Производится заливка бетона
- На бетон укладывается брусчатка или тротуарная плитка, в местах слива дождевой воды устанавливаются водосточные желоба и дождевые коллекторы
- Край дренажной траншеи ограждаются бордюрным камнем
Упрощенная конструкция отмостки, последовательность действий
Принцип обустройства упрощенного варианта отмостки намного экономичнее, чем презентабельная монолитная конструкция из брусчатки.
- В траншею с дном из утрамбованного грунта глубиной до 10 мм укладывают два слоя гидроизоляции, в качестве которой допускается использовать профилированную ПВП-мембрану из плотного полиэтилена, рубероида и других аналогичных материалов, не подвергающихся гниению
- Поверх гидроизоляции укладывается подушка из песчано-гравийной смеси
- На слой из песка и гравия заливается цементно-песчаный раствор с добавлением гравия или щебня
Растрескивание в мороз и как с ним бороться
Недостатком сплошной заливки является появление трещин, особенно в первую зимовку. Решение задачи заключается в установке разделительных реек, деревянных брусков, обработанных антисептиком и пропитанных маслом, а также тонких полосок ППС. Установка брусков называется температурными швами, которые выполняют функцию демпфера.
Другие разновидности защитно-декоративной отмостки
- Хороший вариант качественной отмостки – установка железобетонных плит, с их помощью понижают эффект вспучиваемости грунта.
- Асфальтобетонные отмостки также неплохо справляются с повышенной влажностью.
- Отмостка из дерна представляет собой упругую дернину, расположенную ровной полосой вокруг дома, которая обладает сопротивляемостью влаге и механическому воздействию – вытаптыванию.
Отмостка – идеальный вариант для защиты цокольных помещений, подвалов и фундамента от резких колебаний температур. Поэтому она является необходимым и важным элементом конструкции дома.
Защита фундамента дома или нужно ли утеплять отмостку
Для заглубленного и утепленного фундамента отмостка выполняет декоративную функцию, слой качественной гидроизоляции надежно преграждает дорогу воде. Однако для мелкозаглубленного фундамента наличие отмостки является обязательным условием строительства, она предотвращает дефекты, возникающие при резком промерзании и оттаивании почвы в результате пучения грунта в весенне-осенний период.
Отмостка вокруг дома правильно в Пензе цена фото
Устройством отмосток вокруг домов Пензы зачастую занимаются шабашники, поэтому бетонные конструкции, призванные защищать фундамент служат недолго и буквально по прошествии 2 лет требуют ремонта. Владельцы частных домов не придают должного значения устройству отмостки, считая наличие бетона вокруг стен достаточной мерой защиты. Между тем, множественные физические процессы, воздействующие на уложенный на землю бетон, постоянно воздействуют на любые строительные конструкции, находят слабые места и мгновенно приступают к разрушительной деятельности. Бригады, главным образом стремящиеся заработать, не обладают элементарной строительной грамотностью, делают «как проще и быстрее». Получается «подешевле», что, как правило, устраивает большинство заказчиков Пензы.
К строительству отмостки нельзя подходить шаблонно, как и к постройке дома в целом. Несложно найти подходящую шпаргалку в интернете и сразу начать применять добытые знания на практике. И «придумывать», и строить должны умные люди, разбирающиеся в строительных технологиях, трезво оценивающие состояние грунта, ландшафт, конструкцию дома и фундамента. Прежде чем решать, как строить отмостку вокруг дома, нужно разобрать поставленную задачу по пунктам, имеющимся данным, а не подбирать удобный по цене вариант, надеясь на авось. Правильная отмостка выполняет множество функций: защищает от дождя и снега, отводит воду из водосточных труб, предохраняет фундамент от промерзания, служит «дорожкой» вокруг дома наконец. На неё оказывает воздействие температурные перепады, падающая с крыши вода, снежные сугробы с их регулярным таянием и замерзанием, пучение грунта. И Вы считаете, что «тупо» вылитый на землю бетон способен всему этому противостоять, благодаря своему названию?
Большинство отмосток, устроенных вокруг многоэтажных зданий Пензы, находятся в плачевном состоянии независимо от своего «возраста». Благоустройство — завершающий этап стройки, обычно выполняемый на оставшиеся средства и «галопом». С частными коттеджами, дачами, гаражами картина не лучше. Об отмостке владельцы недвижимости начинают задумываться, когда фундамент доведён до критического состояния (а на это нужно не несколько десятилетий, а 5-6 лет). При строительстве фундаментной защиты не учитываются перечисленные выше факторы, не соблюдаются уклоны, да и бетон почему-то изготавливается на месте «на ПГС» — так дешевле, а о последствиях не думается. Даже при задуманном удешевлении конечная стоимость отмостки не относится к разряду «3 копейки», а неправильно выполненное строительство пускает деньги по ветру. Растрескавшаяся бетонная «красота» восстановлению не подлежит — причина кроется под бетоном. Рецепт: не связывайтесь с дикими бригадами при строительстве дома ни под каким предлогом. Если Вы ограничены в средствах, обсуждайте их трату на постройку жилища со специалистами, а не изобретайте способы строительства по дешёвым ценам из подручных материалах. Дом — не автомобиль, к нему запчасти не продаются, и переделать неграмотно произведённые строительные работы дёшево не получится — обычно ремонт превышает стоимость изначально правильного строительства. Если Вы не строитель, прежде чем приступить к планированию стройки коттеджа или дачи в Пензе, заручитесь поддержкой профессионалов. По нашему телефону 21-66-90 всегда можно получить бесплатную консультацию, основанную на стандартах ГОСТ и СНиП — это полезнее, чем читать разную ерунду, опубликованную на сайтах строительной тематики. Интернет информация в основном существует для привлечения пользователей, увеличения посещаемости ресурса, а не ради просвещения читателей.
Утеплённая отмостка с бордюрами, брусчаткой и дренажом
Рачительный хозяин позаботится не только о защите фундамента, но и продумает отвод воды с крыши, устроив и водосточную, и дренажную систему. Утепление, конечно удорожание, но играет серьёзную положительную роль в защитных функциях основания и самой отмостки. Применение бордюров и мощение брусчаткой или натуральным камнем делает отмостку не только красивой, но и существенно увеличивает срок службы. Опять же, обо всех преимуществах можно говорить только при привлечении к строительным работам специалистов, а не строителей «на все руки», которые в Пензе встречаются повсеместно по причине массовой безработицы.
На долголетие фундамента влияет множество факторов, связанных с особенностями участка застройки: состав грунта, уровень грунтовых вод. Погодные, климатические условия также доставляют неудобства, а Пенза не отличается стабильностью климата, отсутствием дождей и морозов. Высокий уровень грунтовых вод необходимо понижать путём устройства дренажей и не допускать дополнительного увлажнения за счёт сброса осадков с крыши непосредственно в зону основания и несущих стен. Морозы способствуют пучению грунта и деформационным воздействиям. Правильно обустроенная отмостка решит многие задачи, если не пожалеть денег на её строительство, не забыть об утеплении, подготовке основания. Иначе сама отмостка придёт в негодность, как «весенний асфальт», сходящий вместе со снегом. Верить в неприступную надёжность бетона абсурдно, если под бетоном нет соответствующей технологии подготовки. При отсутствии водосточной системы на крыше дома, падающие капли воды разобьют бетонную защиту подобно перфоратору. Для строительства отмостки необходимо привлекать грамотных специалистов, а не коллектив с лопатами, готовы к любому оплачиваемому труду. Отмостка вокруг дома в Пензе — это специальным образом устроенный многослойный пирог, состоящий из гидроизоляции, утеплителя, дренажа, подготовленного основания — способный противостоять промерзанию, пучению, воздействию поверхностных и грунтовых вод. Важно не забыть об уплотнении основания виброплитой, использования щебня для подготовки, и в случае устройства утепления использовать подходящий утеплитель толщиной не меньше 50 мм. Цена отмостки не может быть подогнана под единый стандарт ввиду разнообразия земляных подготовительных работ , предшествующих запланированному строительству. В перечень материалов помимо бетона могут входить бордюры, брусчатка, тротуарная плитка, лотки, водоприёмники. Хотите узнать цену — звоните 21-66-90, наш специалист приедет непосредственно на Ваш участки, квалифицированно оценит фронт работ и рассчитает стоимость за 1 квадратный метр с учётом всех материалов. Ежегодно наши строительные бригады строят десятки отмосток разного уровня сложности в Пензе и в пригороде, и Вы можете присоединиться к довольным результатами стройки людям. Мы не умеем строить плохо. Позаботьтесь о фундаменте своего дома и жильё будет служить долго, а не быть объектом постоянных вложений в перестройки и ремонт. Нашей строительной компании можно доверять любую частную стройку — мы не подводим своих клиентов, строим надёжно и правильно.
Что такое ППС и как им утеплять отмостку?
Утепление цоколя и отмостки вокруг дома является частью завершающей стадии возведения многих дачных домиков и домов в городских поселках и деревнях.
Действие это выполняются в самой конечной фазе при строительстве зданий — практически одновременно с возведением наружных лестниц, крылец и подъездных путей к гаражу. К этому времени, большая часть фасада здания либо дачного дома должна быть полностью или же частично готов.
Главная функция отмостки — отвод воды от основания и стен загородного дома. Желательно не располагать газонов и цветочных клумб рядом с фундаментом и стенами дома. Весьма неблагоприятно будут влиять на всё сооружение корни кустарников и деревьев, которые могут расти рядом с домом — особо тщательно необходимо уничтожать корни тогда, когда Вашей конечной задачей является утепленная отмостка для мелкозаглубленного фундамента (МЗФЛ).
Что такое ППС?
Зачастую утепление фундамента и отмостки происходит при помощи ППС — однако, не подумайте, что тут будут задействованы сотрудники патрульно — постовой службы. ППС — это аббревиатура очень популярного теплоизоляционного материала, который достаточно широко используется в различных процессах строительных и бытовых работ.
Если его применение в качестве утеплителя для надземных частей дома может иногда вызывать вопросы, касающиеся обеспечения пожарной безопасности, то утепление цоколя и отмостки благодаря использованию пенополистирола становится делом не только увлекательным, но и эффективным для здания.
Теплая отмостка уже не является предметом для споров между строителями, поскольку сейчас существует масса способов для решения этого вопроса — используются наряду с ЭППС другие материалы.
Материал нередко сравнивают с другими теплоизоляторами, в числе которых особо можно выделить пенополиуретан.
Примечательно, что не только лишь утепление отмостки экструдированным пенополистиролом, но и другие работы с фундаментом можно производить без помощи специалистов и помощников — однако, это вовсе не значит, что теплая отмостка вокруг дома станет для Вас так называемой «легкой добычей».
Обязательно нужно думать, поскольку ошибки могут быть фатальными для всего состояния конструкции в будущем. В дальнейшем, мы с Вами будем вести разговор о видах пенополистирола, его преимуществах и серьёзных недостатках, а также о том, как надежно и просто можно защищать строение от двадцатипроцентных теплопотерь – именно такое количество тепла может попросту улетучиваться «вникуда» через части основания постройки.
Какой пенополистирол для утепления взять?
Утепление отмостки экструдированным пенополистиролом (XPS) происходит несколько иначе, нежели при использовании вспененного (EPS) ППС. Эти два типа одного и того же материала существенно отличаются не только лишь по технологии производства, но и по собственным свойствам.
Нельзя сказать, что утепление отмостки пенополистиролом вспененным будет по эффективности приблизительно таким же, как утепление цоколя и отмостки при использовании XPS.
В чем минусы EPS?
Тем, кто интересуется, как утеплить отмостку вокруг дома при помощи EPS, можно с огромной долей уверенности сказать, что их выбор не совсем рационален. Дело в том, что вспененный ППС больше отдает тепла (не совсем эффективен как теплоизоляционный материал), чем экструдированный.
Он менее стойкий, гигроскопичный — из этого следует вывод: если Вам нужна теплая отмостка вокруг дома, то лучше EPS вообще не применять.
В чем плюсы EPS?
Естественно, нельзя умолчать и о достоинствах — вспененный пенополистирол отличим более низкой ценой (в сравнении с XPS). Нейтрализовать его недостатки можно благодаря устройству дополнительного слоя влагостойкой изоляции — в таком случае, у Вас будет более теплая отмостка вокруг дома (совмещение EPS с гидроизоляцией спасёт от воздействия влажного грунта). Помимо этого, решить актуальные вопросы с влажностью грунта может утепление отмостки пеноплексом.
Также поможет дренаж фундамента, позволяющий существенно снизить уровень грунтовых вод. Теперь Вы знаете, зачем утеплять отмостку, пользуясь дополнительными мерами, если уже купили вспененный ППС.
Источник: Антон Кубанов, «Утепление отмостки ППС», журнал «Строим вместе», 12, 2009.
Отмостка дома — Атлант в Краснодаре
При строительстве частного дома отмостка автоматически предусматривается проектом. И это правильно! Но есть люди, которые строят дома самостоятельно и забывают о такой важной составляющей дома или же оставляют на потом.
Отмостка выполняет роль дополнительной защиты дома, в ее основные задачи входят:
- Гидроизоляция фундамента дома;
- Утепление фундамента;
- Защита цоколя от излишней влажности;
- Декоративная;
- Исполняет роль дорожки.
На первый взгляд ее конструкция очень проста, но это далеко не так. Отмостка бывает 3 видов жесткости от этого и будет зависеть технология строительства отмостки:
Жесткая. Представляет собой монолитную железобетонную конструкцию. Затем есть возможность поверхность заасфальтировать или же применить печатное покрытие из бетона используя разные цвета.
Полужесткая. Такой вид отмостки представляет собой своеобразный «пирог» из песчаной подушки и гидроизолирующего слоя, поверх которых укладывается тротуарная плитка или брусчатка. Полужесткая отмостка имеет большое преимущество в сравнении с другими видами, ее не сложно отремонтировать, достаточно извлечь поврежденный сегмент и заменить его новым. А благодаря большому ассортименту плиток возможно воплощение любых дизайнерских идей.
Мягкая. В основе такой отмостки используются различные смеси из щебня, булыжников, мульчи, а также возможно использование рулонного газона. Это самый доступный вариант отмостки.
Очень важно при строительстве отмостки соблюдать все предписания содержащиеся в СНиП. Так уклон отмостки должен составлять от 1% до 10% со снижением градуса угла от здания к краю отмостки. Процент уклона напрямую зависит от количества атмосферных осадков в Вашем регионе. Оптимальным вариантом является уклон в 2-5%, по такой отмостке комфортно ходить, и сведен к минимуму риск поскользнуться в зимнее время года.
Помимо этого ширина отмостки должна составлять не менее 20-30 см от проекции свеса кровли. Если отмостка будет меньше ширины свеса кровли, то она не защитит в должной мере фундамент от влаги. Это был описан минимум, но ширина отмостки еще зависит и от типа грунта. Если тип грунта достаточно прочный, то можно обойтись и минимумом. Но если грунты на земельном участке слабые и насыщенные водой, то для них минимумом будет выступать ширина в 90-100 см. В настоящее время у опытных строителей оптимальной шириной отмостки принят 1 метр. Так как чем шире отмостка, тем надежнее будет защищен фундамент дома. Максимум ширины отмостки не установлен, но не стоит переусердствовать, чтобы не испортить общий вид дома и земельного участка.
Многие люди почему-то считают, что отмостка дома не требует никакой подготовки. От чего потом страдает дом, на котором со временем появляются плесень, грибок и трещины. А помочь учесть все критерии может строительная компания «Атлант» с квалифицированными специалистами в проектном отделе.
Безопасность дорожного движения в рабочей зоне — Безопасность слепых зон
Поле зрения водителя внутри автоцистерны. Вы видите рабочих впереди и прямо справа от щита жуков?
Рабочие зоны на проезжей части дороги опасны как для автомобилистов, которые проезжают через сложное множество знаков, бочек и перестроек, так и для рабочих, которые строят, ремонтируют и обслуживают улицы, мосты и шоссе.Большинство погибших рабочих происходит из-за столкновения с транспортным средством в рабочей зоне. Пикапы и внедорожники привели к гибели 151 рабочего на дорожно-строительных объектах с 2011 по 2017 год, за которыми следовали машины (131), легковые автомобили (129), полуприцепы (124) и самосвалы (82).
Опасности для слепых зон
Слепая зона (или отмостка) — это область вокруг транспортного средства или строительного оборудования, которая не видна для оператора, либо в прямой видимости, либо косвенно с помощью внутренних и внешних зеркал.
Строительное оборудование обычно имеет большие размеры и имеет закрытую крышку. Это может сделать слепые зоны вокруг оборудования очень большие и труднопроходимые. Чем больше оборудование, тем больше слепые зоны или опасные зоны для пешеходов и наземных рабочих.
Вот полный список строительной техники и схемы отмостки: Обзор схемы видимости строительной техники.
Опасности для слепых зон
Вид машиниста из кабины автогрейдера
Препятствия в зоне прямой видимости водителя, в том числе зеркала, дверные и оконные стойки, инструменты и навесное оборудование на транспортных средствах, могут создавать слепые зоны, ухудшать видимость или качаться, что может повысить риск удара или удара рабочих.Вы должны знать радиус поворота оборудования, например, как далеко оно может достигать, перемещаться или вращаться.
Способы защиты при работе рядом с тяжелым оборудованием включают следующее:
- Не переходите дорогу прямо перед крупногабаритным тяжелым оборудованием или грузовиками или сразу за ними, если оператор сидит выше в транспортном средстве.
- Общайтесь с оператором (устно или зрительно) перед входом в любую зону рядом с тяжелым оборудованием или большими грузовиками.
- Если вам необходимо стоять рядом с припаркованным оборудованием или грузовиками, стойте впереди или сбоку от оператора. Затем, если оборудование войдет в эксплуатацию, оператор может вас видеть, и вы можете их видеть.
Несчастный случай в реальной жизни
33-летний рабочий-строитель работал на разгрузке гравия на строительной площадке шоссе. Его обычным рабочим заданием было управление генератором конвейерной системы, которая перемещала гравий, выгруженный из полуприцепов-самосвалов.Водителю самосвала на месте было трудно открыть ворота своего полуприцепа-самосвала. Пытаясь помочь водителю, рабочий залез под прицеп и вручную открыл ворота. Водитель, не подозревая, что рабочий находится под прицепом, отъехал от разгрузочной платформы и наехал на него задними сдвоенными шинами прицепа. Рабочий был объявлен мертвым на месте происшествия [Министерство здравоохранения Миннесоты].
Работающие самосвалы задним ходом
По данным BLS, в период с 2011 по 2015 год из 49 рабочих, смертельно раненных самосвалом, самосвал в 40 случаях давал задний ход.
Если есть основания ожидать, что сотрудники войдут в зону поддержки, автомобиль должен иметь работающую автоматическую сигнализацию заднего хода, которая слышна выше уровня окружающего шума и слышна на расстоянии не менее пятнадцати футов от задней части автомобиля.
У вас также должен быть наблюдатель, который сигнализирует, когда безопасно двигаться назад или остановиться, или когда у транспортного средства есть работоспособное установлено устройство, которое дает водителю полный обзор зоны позади самосвала.
Несчастный случай в реальной жизни
Рабочий был перегружен тележкой-тележкой, когда работал мастером на подъемнике. работы по шлифовке асфальта в зоне работ на проезжей части жилых домов. Пострадавший стоял спиной к тележке-реверсору. когда водитель самосвала попытался предупредить его, размахивая руками. Тележка сбила потерпевшего; водитель думал, что у него есть прошел над крышкой люка и продолжил движение назад.Водитель грузовика остановился, увидев, что водитель самосвала бежит и размахивая руками перед зеркалом. Оба водителя нашли жертву в передней части грузовика, лежащей лицом вниз на крышке люка. на земле.
Решения по обеспечению безопасности
Споттеры
Споттеры— это проверенный метод защиты сотрудников, идущих за транспортными средствами, с ограниченным обзором, но сами корректировщики могут подвергаться риску травм или даже смерти.Работодатели могут предпринять следующие действия, чтобы обезопасить наблюдателей:
- Убедитесь, что корректировщики и водители согласовывают сигналы руки перед тем, как начать движение задним ходом.
- Дайте указание наблюдателям всегда поддерживать визуальный контакт с водителем, пока автомобиль движется задним ходом.
- Приказать водителям немедленно прекратить движение задним ходом, если они потеряли наблюдателя из виду.
- Не возлагайте на страхующих дополнительных обязанностей, пока они действуют в качестве корректировщиков.
- Проинструктируйте наблюдателей, чтобы они не использовали личные мобильные телефоны, личные наушники или другие предметы, которые могут отвлекать внимание во время обнаружения.
- Обеспечьте корректировщиков хорошо заметной одеждой, особенно во время работы в ночное время.
Поддержка решений по безопасности (продолжение)
Примечание. Следующие решения не требуются ни одним стандартом OSHA.Они предназначены только для информационных целей.
Камеры
Большинство транспортных средств (и некоторые типы мобильного оборудования) могут содержать камеру, которая обеспечивает операторам обзор сзади. Некоторые автомобили оснащены камерами или могут предлагаться с ними в качестве дополнительного оборудования. Системы видеонаблюдения также можно приобрести в качестве вторичного оборудования для транспортных средств.
Смотровые экраны могут устанавливаться на приборную панель, но не должны закрывать водителю обзор ветрового стекла. В суровых условиях, например на стройплощадках или в шахтах, могут потребоваться более прочные камеры. Определить, где установить камеру для максимальной эффективности, может быть сложно, особенно на больших транспортных средствах. Например, самосвалам может потребоваться две или три камеры для наблюдения за слепыми зонами спереди, сзади и сбоку от транспортного средства.
Системы обнаружения приближения
Эти системы предупреждают водителя визуальным и / или звуковым предупреждением.Эти системы должны быть расположены так, чтобы они не обнаруживали безвредные объекты, такие как бетонная плита проезжей части, которые могут помешать обнаружению объекта или человека позади транспортного средства или мобильного оборудования. Как и камеры, это оборудование может быть установлено на большинстве транспортных средств и может быть опцией некоторых производителей оборудования.
Радиолокационные системы передают сигнал, который отражается от объекта. Затем сигнал принимается приемником. Состав объекта может повлиять на обнаружение, при этом некоторые материалы практически невидимы для радаров.
Ультразвуковые системы , например гидролокаторы, излучают всплески ультразвуковых волн с частотой выше порога слышимости человека. Когда волны ударяются о объект, они генерируют эхо, используемое для определения расстояния до объекта. Эти системы предупреждают водителя визуальным и / или звуковым предупреждением.
Поддержка решений по безопасности (продолжение)
Системы обнаружения приближения (продолжение)
Системы на основе тегов .Другой тип системы обнаружения приближения — это система на основе электромагнитного поля, которая представляет собой тип системы на основе меток. Эта система состоит из генераторов электромагнитного поля и устройств обнаружения поля.
- Одна система, основанная на электромагнитном поле, использует генераторы электромагнитного поля, установленные на транспортном средстве, и электронные датчики (метки), которые носят люди, работающие рядом с транспортным средством.
- Другая система, основанная на электромагнитном поле, использует генераторы поля, которые носят люди, работающие рядом с транспортным средством, с датчиками, установленными на транспортном средстве.
Эти системы на основе электромагнитного поля могут быть запрограммированы на предупреждение пострадавших рабочих, остановку транспортного средства или и то, и другое, когда рабочие попадают в заранее определенную опасную зону транспортного средства.
Проверьте свою работу
Прочтите материалы в каждом разделе, чтобы найти правильный ответ на каждый вопрос викторины. Ответив на все вопросы, нажмите кнопку «Проверить ответы на викторину», чтобы поставить оценку своей викторины и увидеть свой результат.Вы получите сообщение, если забыли ответить на один из вопросов. После нажатия кнопки вопросы, которые вы пропустили, будут перечислены ниже. Вы можете исправить пропущенные вопросы и проверить свой снова отвечает.
Видео
Пострадавшие в результате дорожно-транспортных происшествий при строительстве / возвращении транспортного средства назад — OSHA
Следующий модуль
слепых зон в рабочей зоне — тротуар Interactive
Строительство дорог и автомагистралей может быть опасной работой.Данные, собранные Бюро статистики труда, показывают, что среди рабочих-строителей дорог в Соединенных Штатах число смертей в результате несчастных случаев на рабочих местах составляет в среднем более 100 смертей в год. Кроме того, ежегодно тысячи дорожных рабочих получают травмы в несчастных случаях без смертельного исхода.
Опасности в зоне проведения дорожных работ могут исходить от множества опасных условий, таких как физические характеристики рабочей зоны (например, уклоны и обрывы) и воздействие громких шумов.Мы собираемся сосредоточиться на одном опасном состоянии, которое способствует или является причиной большинства несчастных случаев в рабочей зоне. Это слепые пятна. В частности, мы рассмотрим, что такое слепые зоны, слепые зоны, поскольку они относятся к вспомогательному оборудованию и как оставаться на виду на рабочем месте.
Что такое слепые пятна
Что такое слепая зона? Слепая зона — это пространство вокруг транспортного средства или оборудования, которое не видно оператору. С места оператора на машине возможна определенная видимость через прямую видимость и с использованием зеркал, но покрытие не полное.
Что вы можете сделать с слепыми пятнами? Находясь в рабочей зоне, вы хотите избежать этих слепых зон и поддерживать визуальный контакт с оператором. В некоторых ситуациях может потребоваться наблюдатель, чтобы помочь оператору высматривать рабочих и препятствия.
Как узнать, где на самом деле находится слепое пятно? Основное практическое правило: если вы не видите оператора, оператор также не может видеть вас. Вы также можете использовать концепцию круга безопасности. Круг безопасности — это воображаемая граница вокруг единицы оборудования, которая охватывает любые слепые зоны и любое расстояние поворота рычагов оборудования.Рабочие, не входящие в круг, как правило, безопасны рядом с этим оборудованием, в то время как любой, кто находится внутри круга, подвергается большему риску получить травму.
Опорное оборудование и слепые зоны
Почему вспомогательное оборудование особенно важно? Устройство заднего хода представляет собой особую проблему с точки зрения безопасности, поскольку оно разделяет внимание оператора между органами управления и направлением движения. Поле обзора оператора также может быть более ограниченным при резервном копировании.
Что вы можете сделать, чтобы оставаться в безопасности при использовании вспомогательного оборудования? Чтобы помочь всем оставаться в безопасности вокруг вспомогательного оборудования, все оборудование должно иметь работающие резервные аварийные сигналы.Эти сигналы тревоги обычно представляют собой повторяющиеся звуковые сигналы (например, звуковые сигналы) и / или мигающие огни, которые привлекают внимание любого, кто может оказаться на пути вспомогательного оборудования. Иногда самосвалы, самосвалы и транспортные средства управления движением также оснащены видеокамерами или звуковыми детекторами, чтобы предупредить водителя о потенциальных препятствиях в их слепых зонах.
Хотя сигналы тревоги являются важным компонентом осведомленности, постоянная бдительность, забота о коллегах по работе и использование наблюдателей — необходимые ингредиенты для обеспечения безопасности каждого.Ниже приведена ссылка на предварительный просмотр нашего курса по безопасности в рабочей зоне, в котором подробно рассказывается о том, как оставаться в безопасности в слепых зонах вокруг оборудования.
Оставаться на виду — Одежда повышенной видимости
Что такое одежда повышенной видимости? Одежда повышенной видимости надевается на внешний слой из материала, сертифицированного по цвету, яркости и световозвращающему материалу в различных положениях. Цель ношения одежды состоит в том, чтобы работника было видно с расстояния не менее 1000 футов.Чтобы одежда была эффективной, она должна содержаться в хорошем состоянии. Если материал становится слишком грязным или тусклым, он больше не выполняет свою работу. Помните, что в рабочей зоне всегда следует надевать какую-то одежду с хорошей видимостью.
Безопасность в рабочей зоне — ответственность каждого. Важно, чтобы все рабочие прошли обучение и часто напоминали о правилах техники безопасности. Чтобы помочь вам создать безопасную рабочую зону, мы только что обновили и расширили наш курс по безопасности рабочей зоны, включив в него новейшие отраслевые практики.
До следующего раза, оставайся там в безопасности.
Работа со смертоносными пространствами: слепые зоны машин
Июньское издание Workplace Solutions, опубликованное Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH) за июнь 2014 г., включает статью, озаглавленную «Предотвращение травм и гибели рабочих от поддерживающих строительных машин и оборудования. на стройплощадках дорожно-строительных работ ».
В статье цитируется отчет Бюро статистики труда, в котором говорится, что «из 962 смертельных травм на рабочем месте на строительных площадках с 2003 по 2010 год, 443 были вызваны ударами рабочих транспортными средствами или мобильным оборудованием.Рабочие 143 раза были смертельно ранены транспортными средствами или подвижной техникой, которые проезжали мимо ».
Конструирование для обеспечения видимостиПо словам Дуга Морриса, директора Komatsu по маркетингу продукции, проектирование машин, обеспечивающих хорошую видимость для оператора, является постоянной заботой. Он приводит несколько примеров усилий компании в этом отношении, в том числе крутой наклон капота на небольших бульдозерах, достигнутый за счет размещения системы охлаждения в задней части машины, что обеспечивает «непревзойденный обзор отвала», — говорит Моррис, — и интеграция стоек с защитой от опрокидывания в конструкцию кабины этих машин, чтобы сделать стойки менее заметными.
Для своих самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu изменила контур капота и спроектировала положение сиденья по центру кабины. «Простые изменения, которые приводят к значительному улучшению видимости», — говорит Моррис. По его словам, компания также добавила стандартную камеру заднего вида с дополнительной камерой с правой стороны к своим моделям экскаваторов уровня 3, чтобы повысить осведомленность оператора на рабочей площадке, и продолжает включать стандартные системы заднего вида в новые линейки продуктов, как они есть. выпущенный.
Улучшения обзора для новых самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Volvo Construction Equipment серии G, по словам менеджера по продукции Хенрика Ларссона, включают стандартную камеру заднего вида, новый наклонный капот и широкоугольные зеркала, предназначенные для уменьшения слепых зон и обеспечения четкого обзора колес, когда задний ход и к полезной нагрузке при выгрузке.По словам Ларссона, цельностеклянная входная дверь обеспечивает отличный обзор зоны сцепки, а большие окна кабины и тонкие угловые стойки еще больше способствуют уменьшению слепых зон.
Новые мини-погрузчики Caterpillar серии D с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики имеют широкую безрамную переднюю дверь, «которая обеспечивает исключительный обзор рабочего инструмента и рабочей площадки», — говорит Кевин Колемен, старший инженер по маркетингу, и стандартное выпуклое зеркало заднего вида. обеспечивает панорамный обзор по бокам машины, который дополнительно улучшен новой конструкцией подъемного рычага с узким профилем.Дополнительная камера заднего вида, которая, по словам Коулмана, является эксклюзивной в отрасли, обеспечивает удобный обзор рабочей зоны за моделями серии D.
Хотя обзор вокруг асфальтоукладчика достаточно хороший, говорит Билл Рикен, специалист по дорожному строительству компании Bomag, модели Tier 4-Final компании имеют улучшенную переднюю линию обзора благодаря измененному капоту.
«Все рабочие ситуации потенциально опасны, — говорит Рикен, — и вы должны постоянно думать о том, что делаете.На проектах по укладке асфальта опасность исходит не столько от асфальтоукладчика, сколько от грузовиков, движущихся задним ходом к асфальтоукладчику, и транспортных средств, движущихся по площадке в непосредственной близости.
Опасность столкновения рабочих со строительной техникой и тяжелыми грузовиками — постоянная угроза на загруженных рабочих площадках. Отчасти проблема связана с тем, что рабочие становятся менее внимательными по мере того, как они привыкают находиться в непосредственной близости от этих транспортных средств, иногда даже игнорируя резервные сигналы тревоги, которые кажутся постоянно срабатывающими.
Рабочие также часто предполагают, что, поскольку у них есть транспортное средство на виду, оператор транспортного средства также может их видеть. Это опасное предположение, потому что у всех строительных машин и грузовиков есть «слепые зоны» — области вокруг транспортного средства, невидимые для оператора, — просто из-за внутренней конструкции транспортного средства. Производители оборудования, конечно, стремятся к оптимальной видимости, но совершенство в этой области практически недостижимо, и возникающие в результате слепые зоны значительно способствуют возникновению инцидентов, связанных с столкновением рабочего и транспортного средства.
По словам Дэвида Фосброка, статистика из отдела исследований безопасности NIOSH, NIOSH посчитал, что слепые зоны транспортных средств вызывают достаточную озабоченность, поэтому организация заказала разработку диаграмм слепых зон для 38 строительных машин и пяти горных машин. По словам Фосброука, цель заключалась в том, чтобы повысить осведомленность об опасностях работы со строительной техникой путем анализа того, что операторы не могут видеть.
Fosbroke предполагает, что компании-владельцы оборудования могут использовать диаграммы слепых зон при планировке рабочих мест (чтобы свести к минимуму размещение рабочих в областях, где операторы транспортных средств имеют ограниченную видимость) и в качестве учебных пособий для иллюстрации типичных слепых зон вокруг различных типов оборудования.В качестве упражнения на повышение осведомленности, говорит Фосброк, попросите рабочих сесть в кабину и обратить внимание на ограничения в поле зрения оператора, в то время как другие рабочие ходят вокруг машины.
Fosbroke, однако, предупреждает, что диаграммы слепых зон могут не отражать всей истории видимости: «Например, у уплотнителя слепые зоны небольшие, но, поскольку внимание оператора часто сосредоточено на скручиваемой кромке — глядя на с одной стороны машины — тогда практически вся противоположная сторона машины становится слепой зоной.Следует напомнить наземным работникам, что использование машины может привести к неожиданным слепым зонам ».
Кроме того, NIOSH анализирует «планы внутреннего контроля дорожного движения» как возможное средство смягчения последствий столкновений рабочих и транспортных средств. Точно так же, как на строительных площадках есть план по контролю за движением через рабочие зоны, говорит Фосброк, внутренний план устанавливает схемы передвижения транспортных средств на месте, устанавливает границы и маршруты передвижения для наземных рабочих, очерчивает зоны, свободные от рабочих, в зонах концентрированного движения транспортных средств. (например, вокруг складских площадок), ограничивает доступ к месту и исключает маневры задним ходом, когда это возможно.
Ресурсы NIOSH
Диаграммы слепых зон:
www.cdc.gov/niosh/topics/highwayworkzones/BAD/imagelookup.html
Внутренний контроль трафика:
www.workzonesafety.org/runoverp_back2 Предотвращение столкновений рабочих / транспортных средств:
www.cdc.gov/niosh/docs/2001-128/
www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2005-101/
www.cdc.gov/niosh / docs / wp-solutions / 2014-125 /
Правила плана для конкретных участков, говорит Фосброк, могут включать установление зон скорости, запрещение рабочим приближаться к грузовику до его остановки и запрещение парковки пикапов во время движения транспортного средства. дорожки, ситуация, при которой тяжелые транспортные средства могут перемещаться вокруг пикапов и толпиться бригадирам.
Fosbroke признает, что составление и внедрение планов внутреннего контроля трафика может быть трудным, учитывая большое количество местных организаций — субподрядчиков, автотранспортных компаний, поставщиков материалов и т. Д. — которые должны понимать план и соблюдать его. Однако, основываясь на предварительном анализе данных NIOSH, Fosbroke говорит, что такие планы в некоторых случаях действительно снижали подверженность рабочих движению транспорта на месте — хотя и не во всех случаях. По его словам, это говорит о том, что планы внутреннего контроля трафика могут сделать работу с мобильным оборудованием более безопасной.
Системы предупреждения о сближении
Конечно, все это вызывает вопрос: если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что наземные рабочие находятся в опасной близости, или если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что другое транспортное средство находится в опасной близости, не сработало бы. сайты будут намного безопаснее?
Поставщики систем предупреждения о сближении и предотвращения столкновений отвечают на этот вопрос утвердительно и продолжают разрабатывать и совершенствовать такие системы, в которых используется широкий спектр технологий, включая видео, GPS, радар, радиочастотную идентификацию (RFID), и магнитные поля.
Компания Balfour Beatty Construction со штаб-квартирой в Далласе, одна из крупнейших коммерческих строительных компаний страны, видит ценность в таких системах и требует наличия радиолокационной системы предупреждения о сближении на всех телескопических стрелках, используемых на ее рабочих площадках.
«Использование телескопических погрузчиков в наших проектах растет в геометрической прогрессии», — говорит Стив Смитгалл, старший вице-президент компании по управлению безопасностью и здоровьем. «Это полезные и универсальные машины, но они создают опасность из-за слепых зон и уникальной способности рулевого управления.У нас есть соглашение с национальной фирмой по аренде оборудования на поставку датчиков приближения на любой телескопический погрузчик, арендованный субподрядчиком для проекта Balfour Beatty, поскольку мы считаем, что эти системы способствуют созданию более безопасной рабочей среды. Мы хотели бы видеть их в стандартной комплектации телескопических погрузчиков — это эффективный способ снизить риск ».
Улучшение зрения
Вы, наверное, заметили, что сегодня доступно больше машин с видеокамерами, которые отображают изображения на мониторе в кабине, чтобы повысить осведомленность оператора об окружающей среде.Большинство из них являются системами заднего обзора, но камеры можно расположить в любом месте транспортного средства, что позволяет операторам переключаться между изображениями или просматривать несколько изображений на разделенном экране.
По словам Эрика Херрона, консультанта по технологическому маркетингу компании Caterpillar, также ведется работа над дисплеями, которые объединяют изображения с нескольких камер для обеспечения обзора периметра машины с высоты птичьего полета. По словам Херрона, на более крупных машинах Caterpillar система DETECT компании может объединять несколько видеокамер с несколькими радиолокационными датчиками для обнаружения объектов в критических зонах вокруг машины, обеспечивая как звуковое предупреждение, так и визуальные индикаторы, которые детализируют расстояние и местоположение обнаруженных объектов.
Radar
По словам Терезы Присбрей, директора по маркетингу Preco Electronics, компания часто сверяется со схемами слепых зон NIOSH при разработке своих радарных систем предупреждения о сближении для различных типов строительной техники. Компания Preco работает с 1947 года и поставляет свои радиолокационные системы как для заводской установки производителями оборудования, так и для модернизации на месте собственными техническими специалистами. (Система PreView Radar используется на телескопических погрузчиках Balfour Beatty.)
По словам Питера Эванса, вице-президента по продажам и маркетингу Preco Electronics, в системе PreView используется запатентованный импульсный радиолокационный сигнал собственной разработки компании. Сигнал, который может находиться в зоне действия от 10 до 32 футов, позволяет обнаруживать как неподвижные, так и движущиеся объекты — возможность, которую могут обеспечить не все радарные системы, говорит он. Кроме того, говорит Эванс, импульсный сигнал обеспечивает последовательное обнаружение рисунка, может работать в любых условиях и в любых погодных условиях, а также позволяет формировать сигнал в соответствии с конструкцией транспортного средства и применением.
Датчики излучают веерообразный энергетический импульс, и когда сигнал обнаруживает объект, дисплей в кабине выдает звуковое / визуальное предупреждение, интенсивность которого увеличивается по мере уменьшения расстояния между машиной и объектом. Компания также предоставляет интегрированную систему, которая объединяет радарные датчики с камерами, обеспечивая звуковое предупреждение и полноэкранное изображение обнаруженной области, которое также указывает расстояние до объекта и местоположение камеры.
«Радар осторожно хлопает по плечу, что напоминает оператору:« Там что-то есть », — говорит Присбрей, — и операторы учатся использовать систему как инструмент для определения расстояния до обнаруженного объекта.Как компания, мы считаем, что обучение является неотъемлемым аспектом каждой установки, потому что операторы должны принять участие в системе и полагать, что это поможет им избежать повреждения оборудования или причинения травм ».
RFID
Радиочастотная идентификация (RFID) служит системой предупреждения о сближении, посылая радиоволны от антенны на машине, и когда сигнал отражается «пассивной меткой», которую носит наземный рабочий, Оператор машины получает звуковое / визуальное предупреждение о том, что рабочий находится на пути машины.«Активная метка», у которой есть собственная батарея и электроника, также может предупреждать наземного работника.
Джонатан Фава, президент Scan-Link Technologies, говорит, что пассивная система RFID Armor компании имеет дополнительную внешнюю сигнализацию и мигающий свет в задней части машины, чтобы предупредить наземных работников о том, что они были обнаружены. По словам Фава, большинство систем Scan-Link продаются для обнаружения сзади машины, но установка нескольких антенн (сигнал направленный) может увеличить зону покрытия вокруг автомобиля.Антенна создает сигнал в форме шара размером 20×13 футов, говорит Фава, но размер сигнала может быть ограничен, если машина работает в ограниченном пространстве, например, на канализационных и водопроводных объектах.
RFID — это технология прямой видимости, говорит Фава, что означает, что антенна и метка должны «видеть» друг друга и что сигналы могут блокироваться большими металлическими объектами и человеческими телами. По словам Фава, для обеспечения постоянной защиты рабочих, независимо от их положения, система Armor включает каски и жилетки с несколькими бирками — 10 вокруг шляпы и 14 скрытых вокруг жилета.
Система также может функционировать как устройство предотвращения столкновений транспортных средств, говорит Фава, когда каждая машина на месте оснащена антенной и настраиваемой меткой, которая не распознает сигнал от антенны своей собственной машины, но является чувствительной. к таковым из других машин. Кроме того, по его словам, бирки можно прикреплять как «маркеры» к стационарным объектам, предупреждая операторов машин о наличии препятствий. Система предоставляет другое предупреждение для объектов, чем для рабочих, и сигнал worker имеет приоритет.
Возможности системы также включают запись информации об обнаруженных инцидентах, которая может быть извлечена по беспроводной сети. По словам Фава, в стадии разработки находится метод интеграции этих данных в телематическую систему машины для отправки по электронной почте или текстовых предупреждений персоналу службы безопасности о том, что произошли события обнаружения.
Магнитное поле
В конце 1990-х Управление по безопасности и гигиене горнодобывающей промышленности (MSHA) обратилось в NIOSH с просьбой исследовать системы предупреждения о сближении для предупреждения горняков о том, что они находятся слишком близко к машинам непрерывного действия.В результате NIOSH разработал устройство сигнализации и определения дальности в опасных зонах (HASARD), в котором использовалась технология магнитного поля.
Frederick Energy Products впоследствии лицензировала технологию у NIOSH, говорит Джимми Хелмс, директор по продажам и маркетингу Frederick, и разработала запатентованные усовершенствования, которые теперь включены в систему обнаружения приближения / предотвращения столкновений Hit-Not.
По словам Хелмса, в системе Hit-Not используется небольшой генератор магнитного поля (около 6 дюймов в длину, 3 дюйма в квадрате, прикрепленный к верхней части кабины), чтобы окружить машину магнитным полем овальной формы, аналогичным до формы арбуза, — говорит Хелмс.Стандартный генератор создает регулируемое поле, которое может достигать 49 футов как впереди, так и позади машины, а генератор XL расширяет поле до 80 футов в обоих направлениях. Поле распространяется пропорционально сторонам машины на 80 процентов от ее продольного размера.
Магнитное поле взаимодействует с персональными устройствами сигнализации (PAD), которые носят наземные работники, которые вместе с оператором машины получают двухэтапное звуковое / визуальное предупреждение («предупреждение», затем «опасность») в качестве угрозы столкновения. обостряется.(Двухступенчатое предупреждение является результатом способности генератора фактически создавать два поля, одно внутри другого.) Поскольку магнитное поле проходит практически через любое препятствие, говорит Хелмс, система не зависит от связи в пределах прямой видимости.
Система Hit-Not, по словам Хелмса, также может быть настроена для установления границ вокруг ограниченных зон, а также для работы в качестве устройства предотвращения столкновений транспортного средства / транспортного средства или транспортного средства / неподвижного объекта, последнее требует установки генератора магнитного поля. вертикально на объекте, чтобы создать круговое защитное поле.
Ориентировочная стоимость компонентов системы Hit-Not составляет 900 долларов США или 1300 долларов США за генератор (стандартный / XL) и 500 долларов США за стандартный PAD.
Предотвращение столкновений на основе GPS
По словам Тодда Раффа, менеджера по развитию бизнеса SAFEmine Technology (США) в Северной Америке, система оповещения о дорожном движении / предотвращения столкновений объединяет GPS (который определяет местоположение, скорость и направление транспортного средства) с помощью радиосети между транспортными средствами, «чтобы автомобили постоянно общались друг с другом, — говорит Рафф, — давая друг другу знать, где они находятся.«
« Система выполняет две функции », — говорит Рафф. Функция информирования о дорожном движении предоставляет операторам транспортных средств визуальное представление о приближающемся движении с помощью бортового дисплея с круговым расположением светодиодов, которые указывают относительное положение других транспортных средств, например, 12-часовой светодиод указывает на движение прямо впереди. Цвет светодиода указывает расстояние до других транспортных средств, а зеленый цвет указывает на безопасное расстояние.
Вторая функция, предотвращение столкновений, учитывает тип транспортного средства, скорость и направление движения.Если система определяет, что два автомобиля движутся по курсу столкновения и что порог безопасной дистанции был превышен, соответствующий светодиод мигает красным, и оператор получает звуковое предупреждение.
«В системе задействован интеллект, — говорит Рафф. «Он пищит не потому, что поблизости находится другой автомобиль, а потому, что есть опасность столкновения».
До сих пор система использовалась только для горных работ и для строительных проектов в шахтах, в первую очередь потому, что доступ транспортных средств к шахтам строго контролируется.Если для проезжающего автомобиля требуется временная система, автомобиль можно быстро оборудовать, разместив переносное устройство предотвращения столкновений на крыше и дисплейный модуль на приборной панели.
Но эта технология может быть перенесена в широкий спектр строительных приложений, говорит Рафф, возможно, с некоторыми дополнительными сенсорными возможностями:
«Проблема на строительных площадках состоит в том, что у вас может быть несколько подрядчиков на работе, а если их нет» • ограниченный доступ, чтобы гарантировать, что все автомобили, въезжающие на объект, имеют систему безопасности движения, тогда некоторые автомобили не будут защищены.Возможным решением в этой ситуации могло бы быть усиление системы предотвращения столкновений радаром ». (TrackingRadar SAFEmine интегрируется с системой GPS и использует датчики, которые могут обнаруживать и отслеживать путь транспортных средств и наземного персонала, а также идентифицировать стационарные объекты.)
Системы SafetyCenter и ShovelAssist компании фактически интегрируют систему столкновений на основе GPS. -система предотвращения столкновений с TrackingRadar и до шести видеокамер. Данные от этих различных датчиков объединяются в единый интерактивный визуальный дисплей, который предоставляет операторам информацию об объектах, окружающих их машины, наряду с сигналами тревоги, приоритетными в соответствии с уровнем опасности.
слепых зон: безопасность строительной техники
Рабочие места с движущейся строительной техникой представляют ряд опасностей, особенно когда рабочим приходится передвигаться по проезжей части и на тех участках, где много людей. С точки зрения безопасности транспортных средств, слепые зоны представляют собой серьезную проблему. NIOSH сообщает: «Инциденты столкновения частично объясняются ограниченной видимостью вокруг оборудования».
Агентство предоставляет три разные диаграммы слепых зон, чтобы показать способность оператора видеть объект на трех разных высотах: на уровне земли, 900 мм (3 фута) и 1500 мм (4 фута 11 дюймов).Плоскость 900 мм представляет собой среднюю высоту каналообразующего устройства. Плоскость 1500 мм соответствует росту человека 4 фута 11 дюймов. Хотя каждый тип транспортного средства будет иметь разные размеры, самосвалы являются одним из наиболее распространенных транспортных средств, попадающих в аварию.
Исследования показывают, что рабочие, работающие на строительстве дорог и улиц, подвергаются значительному риску смертельных и серьезных несмертельных травм при работе на строительной площадке на улице / шоссе и вокруг них. Помимо риска получения травмы в результате проезда транспортных средств за пределами рабочей зоны, существует не менее опасный риск получения травм в результате движения строительных машин и оборудования в рабочей зоне.
Помимо бдительности и обучения рабочих работе с транспортными средствами, OHSA рекомендует следующие меры:
- Территория непосредственно перед или за грузовиками и крупногабаритным оборудованием является запрещенной зоной. Не ходите и не работайте перед или за оборудованием, если вы не получите устное и визуальное сообщение от оператора о том, что это безопасно. Не приближайтесь к транспортному средству, если оператор не дает согласия.
- Будьте осторожны, не выходите на открытые полосы движения или пути грузовиков, доставляющих материалы.
- Расположитесь так, чтобы у вас было периферийное зрение на все в том месте, где вы работаете. Не стойте в тени или в местах, где вас плохо видно.
- Создайте распорядок, чтобы оглядываться во всех направлениях, чтобы осознавать окружающую обстановку.
- Носите соответствующую одежду с повышенной видимостью, соответствующую отраслевым стандартам. Держите жилет закрытым спереди и по бокам для обеспечения видимости.
- Слушайте резервные сигналы тревоги, гудки или другие сигналы, предупреждающие вас о близлежащих автомобилях.Не игнорируйте будильники.
- Оставайтесь в назначенном месте. Оставайтесь за барьерами или другими устройствами управления дорожным движением, предназначенными для отделения вас от дорожного движения и строительной техники.
Для получения дополнительной информации о безопасности строительства обращайтесь в наши офисы в Diversified Safety Services.
Как предотвратить несчастные случаи из слепых зон
Интегрируйте несколько инструментов безопасности, чтобы снизить количество несчастных случаев.
По данным Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH), несчастные случаи из-за «слепых зон» и резервного копирования составляют от 25 до 50 процентов несчастных случаев, связанных с тяжелым оборудованием.
Чтобы повысить безопасность рабочих и транспортных средств, некоторые известные компании по переработке строительных материалов и отходов объединили мощь нескольких технологий, чтобы создать более эффективную систему безопасности и существенно снизить уровень аварийности. Некоторые комбинации также дают дополнительные преимущества, такие как снижение уровня шума на рабочем месте.
Активировать пассивные камеры
Камерыпредлагают оператору обзор прямо за автомобилем, который закрывает самую большую слепую зону.Они стали обычным явлением на рабочих площадках, особенно для дорожной и внедорожной тяжелой техники. Но камеры — это пассивная система предупреждения. Как и боковые зеркала заднего вида, они эффективны только в том случае, если оператор ими пользуется. Также камерам мешают туман, дождь, прямые солнечные лучи и мусор.
Импульсные радиолокационные системы обнаружения объектов посылают сигналы от датчика для поиска предметов и людей, скрытых от поля зрения водителя. Когда что-либо обнаруживается в слепой зоне, водителю отправляется звуковое предупреждение и визуальное уведомление, чтобы вовремя остановить автомобиль.Эта активная система работает при любом уровне видимости или дорожных условиях, но не дает оператору четкого обзора объекта.
Комбинация камер с радарами обнаружения объектов дает одну точку отсчета. Система обнаружения предупреждает операторов о любом объекте в их слепой зоне, и они также могут видеть его на мониторе. Некоторые системы предлагают индикаторы на мониторе камеры, которые приблизительно сообщают оператору, насколько близко он или она находится к обнаруженному объекту.Интеграция камер с радарной системой обнаружения объектов объединяет лучшее из обеих технологий в одну активную систему для водителя.
Снижение шума на рабочем месте
Резервная сигнализация сегодня является основным элементом большинства тяжелого оборудования (дорожного или внедорожного). Сигнализация предназначена для предупреждения людей, когда автомобиль движется задним ходом. Однако, когда у вас есть несколько транспортных средств на рабочем месте, пешеходы и другие транспортные средства постоянно слышат звуковые сигналы, что делает систему предупреждения неэффективной.
Сочетание резервной сигнализации с системой обнаружения объектов увеличивает эффективность резервной сигнализации при одновременном снижении уровня шума на рабочем месте. Датчик обнаружения объекта может быть настроен на включение резервного сигнала тревоги только тогда, когда кто-то или что-то находится на пути движущегося назад транспортного средства. Другие варианты включают изменение тона резервного будильника или увеличение его громкости при обнаружении чего-либо. Связь радарной системы обнаружения объектов с резервной сигнализацией делает сигнализацию намного более эффективной.
Объединить три системы
Система безопасности «три в одном» сочетает в себе мощность камер, активную импульсную радарную систему обнаружения слепых зон и интеллектуальную резервную систему сигнализации. Водители тяжелой техники получают лучший обзор вокруг и активную систему предупреждения о слепых пятнах, в то время как те, кто находится рядом с транспортными средствами, получают предупреждения только тогда, когда им угрожает опасность.
Операторы поездов
Независимо от того, комбинируете ли вы технологии или нет, всегда обучайте операторов работе с любыми инструментами, которые у них есть.Если вы комбинируете технологии, объясните своим операторам, как они работают вместе.
Водители и другие рабочие на рабочем месте должны быть внимательны и чутко соблюдать меры безопасности. Используйте технологии обеспечения безопасности слепых зон, чтобы дать рабочим и водителям возможность работать вместе и создать безопасную рабочую среду для всех.
Владелец строительного бизнеса, сентябрь 2011 г.
Безопасность слепых зон — Indiana Constructors, Inc.
Первоначально опубликовано 22.05.2018
Определение: Слепая зона — это область вокруг транспортного средства или строительного оборудования, которая не видна операторам ни в прямой видимости, ни косвенно при использовании внутренних и внешних зеркал.
Многие люди знают, что практически у всех транспортных средств есть слепые зоны, однако большинство людей не осознают, насколько они велики!
Вот несколько советов, которые помогут нам всем обезопасить себя при работе с транспортными средствами и оборудованием:
- Если вы водитель, убедитесь, что вы не делаете ничего, что отвлекает вас от окружающей обстановки во время работы с техникой.
- Оградите территорию временным ограждением или защитной лентой, где это возможно.
- Необходимо использовать корректировщика, когда вы не можете практически изолировать свое оборудование от других рабочих.
- Все пешеходы на территории должны знать о слепых зонах транспортного средства и знать, как при необходимости подать сигнал водителю.
- Остановить технику, если кому-то нужно подойти.
- По возможности, выполняйте основную часть работы с помощью техники с минимальным количеством людей на месте.
- Инструменты / навесное оборудование на транспортных средствах могут создавать большие слепые зоны.Они также могут уменьшить видимость или раскачиваться, что может увеличить риск удара или удара рабочих.
- Остерегайтесь тяжелого оборудования, движущегося с поднятыми ковшами, и будьте готовы к возможным внезапным движениям стрел или изменениям направления движения оборудования.
- Не переходите дорогу прямо перед крупногабаритным тяжелым оборудованием или грузовиками или сразу за ними, если оператор сидит выше в транспортном средстве.
- Правильная регулировка зеркал автомобиля может существенно уменьшить слепые зоны.Видеокамеры также являются хорошим источником для уменьшения слепых зон.
- Такие технологии, как датчики приближения, очень полезны, но они не заменяют необходимости в ситуационной осведомленности.
- Радары и датчики также могут быть полезны для предупреждения рабочих и водителей.
- Считайте, что на оборудовании установлен GPS, а также носимые работники носимые устройства GPS-слежения.
- Разработайте план управления внутренним движением — стратегии для управления потоком строительных рабочих, транспортных средств и оборудования внутри рабочей зоны.
- Снижение опасностей для операторов оборудования, таких как: уменьшение потребности в резервном копировании, ограничение точек доступа рабочими зонами, создание зон, свободных от пешеходов, где это возможно, и создание компоновки рабочих зон в соответствии с типом оборудования.
- Установите в рабочей зоне знаки, указывающие пешеходам, оборудованию и грузовикам.
Загрузите форму записи здесь.
ОТПРАВИТЬ admin_ici | 0 комментариев
Опасности слепых зон оборудования
Увеличить
Взаимодействие строительной и ремонтной техники (грузовые автомобили, погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом, экскаваторы-погрузчики, прицепы и т. Д.)) с персоналом и стационарными объектами на площадках технического обслуживания и в рабочих зонах происходит чаще, чем вы думаете. К счастью, оборудование обычно задвигается задним ходом или наезжает на неодушевленный объект, что приводит только к повреждению имущества (конечно, без облегчения для оператора, который, вероятно, должен будет предоставить «образец», а затем поговорить с некоторыми людьми), но получить травмы. могут случиться и даже со смертельным исходом. Эти наезды и откаты в значительной степени можно предотвратить за счет лучшего понимания ограничений видимости оператора и передовых методов.
Угрозы видимости оборудования — это отличная беседа по безопасности для задней двери (мы разработали ее для вас — читайте дальше), и есть несколько полезных цифр от NIOSH, которые иллюстрируют проблему с точки зрения оператора. Физическая прогулка с экипажем действительно может помочь в достижении цели.
Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) составил серию диаграмм для различных типов и размеров оборудования, обычно используемого строительным и обслуживающим персоналом, и они иллюстрируют области вокруг данного элемента оборудования, которые не могут быть просмотрены. оператор.
Пример одной серии для типичного легкого самосвала показан справа. Для данной конструкции, размера и конфигурации грузовика три фигуры «взгляд вниз» или «план» представляют собой поле обзора, вероятное для оператора, а серая область — «слепое пятно»). Заштрихованная желтым область представляет собой область, которую оператор может видеть с помощью зеркал. На первом рисунке показана серая область, которую оператор не видит на земле; Вы заметите большую площадь перед грузовиком, смещенную вправо, и большую площадь позади грузовика, частично компенсируемую зеркалами.Вторая цифра в каждой серии показывает серую область, где оператор не может видеть объект, находящийся на высоте 900 мм над землей (`35 дюймов; наше правительство действительно является собакой с костью на всей этой метрической системе), что типично для временного управления движением. канализирующее устройство, такое как транспортный барабан. Обратите внимание, что на этом уровне площадь спереди меньше, но обычно не меняется сбоку и сзади — спереди конфигурация капота сильно влияет на поле зрения на разной высоте. На третьем рисунке показано поле зрения для обнаружения объекта размером 1500 мм (~ 4’-11 дюймов) — представьте, что рабочий ростом невысокий или более высокий, немного сгорбившись, выполняет такую работу, как работа лопатой.Опять же, вы видите, что слепое пятно резко уменьшается спереди, но практически не меняется сзади и по бокам.
Нажмите для увеличения
нажмите для увеличения
Подобные серии фигурок доступны для большинства типового оборудования, используемого для строительства и обслуживания дорог и мостов. NIOSH предоставляет данные для десяти различных типов самосвалов, включая двухосные, трехосные и сочлененные внедорожные грузовики. Показаны шесть экскаваторов-погрузчиков и шесть бульдозеров. Затем есть четыре автогрейдера, три гидравлических экскаватора и семь конфигураций погрузчика.Холодный строгальный станок (фрезерный станок), ресайклер / регенератор (подумайте о рекультивации на всю глубину), вибрационный каток, три скребка (также известные как «скребки») и тележка для перемещения / челнока (иногда используемая для поддержки операций по укладке асфальта). также фигурирует.
Обратите внимание, насколько по-другому выглядит типичный фронтальный погрузчик. Потому что в них обычно есть кабины оператора со стеклом почти на 360 °, и только опорные стойки и любые установленные аксессуары обычно закрывают поле зрения оператора.
Давайте остановимся и посмотрим на неопровержимые факты, которые подтверждают, почему вы должны повышать осведомленность вашей команды об этих ограничениях поля зрения оператора.В среднем за период с 2015 по 2017 год в строительных и ремонтных зонах произошло 772 человека со смертельным исходом. С 2003 по 2017 год 1844 рабочий и человек погибли на дорожных строительных площадках, что составляет в среднем 123 человека в год. На странице ресурсов по безопасности работников Федерального управления шоссейных дорог мы узнаем, что основными причинами смертельных исходов рабочих в последние годы были наезды и обратное движение (48%, часто самосвалы), столкновения между транспортными средствами / мобильным оборудованием (14%) и задержание между строительной техникой и объектами или столкновения с ними (14%).Хорошая новость, как видно из диаграммы ниже, заключается в том, что количество несчастных случаев со смертельным исходом среди рабочих в целом снизилось; нам нравится думать, что это связано с усилиями по обучению и улучшенной практикой; если так, нам следует удвоить наши усилия.
NIOSH предоставляет еще один полезный ресурс «Создание безопасных рабочих зон на автомагистралях: меры по предотвращению травм рабочих от транспортных средств и оборудования» с подробными мерами по предотвращению травм, такими как расположение рабочих зон, использование временных устройств управления дорожным движением, обучение автомобилистов / контроль скорости и т. Д. флагманы, заметная одежда и многое другое.Кроме того, они предоставляют множество примеров, относящихся к работе, которую мы обычно наблюдаем при строительстве и содержании дорог.
Нажмите для увеличения
Если вам сложно представить, как рабочий может быть сбит самосвалом с задним ходом или даже асфальтоукладчиком, прочтите некоторые тематические исследования, и вы сможете узнать условия, приведшие к гибели людей, описанные в документе NIOSH. Например, в Ситуации № 1 подробно описывается, как член бригады по укладке дорожных покрытий, направлявший различные грузовики в очередь к асфальтоукладчику, потерял ситуационную осведомленность, оказался в слепой зоне одного из грузовиков, движущихся сзади, и позже умер от потери крови.Случай № 3 связан со смертельным исходом, когда оператор самосвала включил стояночный тормоз, оставил работающий самосвал для регулировки тормозов под грузовиком, а другой рабочий, увидев, что грузовик находится на пути асфальтоукладчика, вошел в кабину. и двинул грузовик, не подозревая, что под ним находится оператор; оператор скончался от множественных травм. В деле № 18 рассказывается о рабочем, который запрыгнул на задний асфальтоукладчик (без ведома оператора), затем соскользнул и был сбит асфальтоукладчиком; его многочисленные травмы стали причиной его смерти девять дней спустя.В деле № 23 подробно описан случай гибели задним ходом погрузчика. Имеется множество других примеров смертельных случаев в результате наезда или переезда самосвала.
Эти инциденты могут быть редкими, но они явно могут быть трагическими. Разговор с экипажем о видимости оборудования должен стать одним из многих разговоров по безопасности задней двери, которые вы проводите в течение года. Это может быть простая беседа или же вы можете провести упражнение, чтобы донести до них главную мысль. На веб-странице Delaware T 2 / LTAP Center вы можете найти несколько ресурсов для использования.Набор обучающих слайдов для слепых зон включает в себя примеры цифр NIOSH, некоторые статистические данные, о которых мы здесь говорили, некоторые примеры из практики и передовой опыт. В отдельном файле есть четыре фигурки NIOSH, расположенные на страницах документа PDF размером 24 x 36 дюймов, которые вы можете распечатать и опубликовать одну или несколько в комнате отдыха (они подходят для обрамления, если вам нужны дополнительные очки стиля — , пожалуйста пришлите нам фото, если есть). Мы также добавили разговор о безопасности задней двери по этой теме.
Наш муниципальный инженер-гонщик разработал упражнение для слепых зон (вдохновленное аналогичным упражнением, используемым Эмметом Расселом, бывшим инспектором OSHA, а совсем недавно инструктором 10-часового тренинга по безопасности OSHA для ARTBA), которое он провел с многочисленными командами местных агентств. за последние три года или около того. Мэтт с радостью посетит местные агентства Делавэра и возглавит упражнение, или вы можете провести его сами. На наше грубо отредактированное видео есть ссылка на нашем веб-сайте, где показано, как проводится упражнение.
Идея состоит в том, чтобы провести членов экипажа по периметру грузовика (или погрузчика, экскаватора, погрузчика с бортовым поворотом и т. Д.), Останавливаясь в передней части грузовика, по бокам грузовика и сзади. На каждом этапе экипажу задают вопрос, что они могут сделать с оборудованием, которое может поместить их туда и потенциально вне поля зрения оператора. Например, спереди они могут упомянуть подключение / обслуживание снегоочистителя, осмотр / техническое обслуживание фонарей или удаление запутавшейся щетки или другого мусора.По бокам могут упоминаться различные проверки или заправки. В задней части они могут говорить о разбрасывателях соли, проверках задней двери, подключении прицепов и фонарей или даже о поиске тени. Это заставляет их задуматься о том, сколькими разными способами они могут случайно оказаться вне поля зрения оператора и подвергнуться опасности. Транспортные барабаны можно разместить перед грузовиком, в то время как оператор в кабине сообщает, в какой момент барабан находится вне строительной площадки, визуально показывая большую площадь перед грузовиком, где рабочие могут попасть в беду.Отличный способ проиллюстрировать большую невидимую область позади грузовика — закончить тем, что вся бригада толпится за грузовиком до тех пор, пока оператор не увидит никого из них (дань памяти 1960-х годов забивать телефонные будки и фольксвагены людьми; предложено Брайан Урбанек из DelDOT).
Если есть время, команду можно спросить, как, по их мнению, помогают зеркала, как обстоят дела во время работы грузовика (зеркала трясутся) и что оператор может с этим сделать (левая рука может стабилизировать трясущееся зеркало, но если это не Мистер Фантастик из комиксов Marvel, его / ее рука не дотянется до правой, так что справа может быть больший риск, чем слева).Вы также можете попросить их подумать о том, как правильная регулировка сиденья оператора и зеркал может повлиять на слепые зоны. Часто экскурсия по периметру и ваши вопросы заставляют их думать и говорить о рисках, решениях и, возможно, даже о своих личных звонках.
Если используется грузовик, попросите команду подумать о том, как другое оборудование, которое они используют (включая грузовики другого типа / размера), будет иметь разные профили слепых зон. Если используется погрузчик или другое сочлененное оборудование, спросите их, что происходит, когда машина поворачивается — как изменяется поле зрения оператора (включая зеркала)? Если используется обратная лопата, как может измениться видимость при перемещении стрелы, рукояти и ковша из стороны в сторону, наружу и назад?Если вы заставите их говорить об этом, это означает, что они думают об этом, и они будут гораздо лучше осведомлены о ситуации, как операторы, так и наземная бригада, а это приведет к большей безопасности.
Членам экипажа следует напоминать о правилах техники безопасности для рабочих, идущих пешком вокруг движущегося оборудования. Всегда носите хорошо заметную одежду, которая соответствует вашей работе и рабочей среде. Завяжите туфли (подтяните штаны, вытащите руки из кармана и поправьте галстук, мистер).Помните об оборудовании и слепых зонах транспортных средств и не приближайтесь к этим зонам. Подтвердите сигналы связи с оператором и не приближайтесь, пока оператор не даст подтверждения. Всегда поддерживайте зрительный контакт с операторами оборудования — хорошие правила поведения пешеходов. Помните о путях перемещения оборудования и не стойте и не ходите в этих местах. Слушайте на наличие сигналов тревоги обратного сигнала в этом районе. Всегда будьте в курсе ситуации. Не полагайтесь только на один метод техники безопасности; всегда осознавайте свое окружение и следите за тем, чтобы другие работники знали о вас.
The Delaware T 2 / LTAP Center Municipal Engineering Circuit Rider предназначен для оказания технической помощи и обучения местных агентств, поэтому, если у вас есть вопросы безопасности или другие проблемы с транспортировкой, свяжитесь с Мэттом Картером по адресу matheu@udel.