Своими руками к мотоблоку: как сделать своими руками мотоблок с коробкой от «Жигулей» и задним мостом от ВАЗа? Как собрать самому полноприводное устройство по чертежам в домашних условиях?

ТОП-5 советов. Сенокосилка для мотоблока своими руками

Наступает лето, а значит, многие наши подписчики заняты заготовкой кормов и сенокосом.

И, мы думаем, вам будет интересно прочитать анонс основных тезисов из подборки интересных видео в формате ТОП-5 советов про сенокосилки для мотоблока.

В этот раз мы обратим ваше внимание на самодельные модели и на доведенные, так сказать, до ума, серийные образцы.

Совет № 1. Изготавливайте роторную косилку


Чаще всего своими руками самодельщики изготавливают роторные косилки. Конечно, это связано с тем, что такую косилку изготовить значительно проще, чем сегментную. И раз так, значит, обратите внимание на канал, который называется «Роман Славянск». Автор очень подробно рассказывает о процессе изготовления роторной косилки. В первом видео размещены эскизы.

В остальных видео поэтапно рассказано о процессе изготовления. Конструкция довольно распространённая. Приводной механизм ременной, ремни перекручены. Перекручены не очень хорошо, но зато конструкция простая.

Совет № 2. Избавьтесь от перекрещивающихся ремней


Нужно стараться делать изделия совершенным, а путь, которым пошёл в своей разработке Алексей Калинин на своем канале, кажется, ещё и упрощает общую задачу изготовления. Косилка у Алексея получилась явно проще, чем у Романа. Для изготовления привода автор использовал угловой редуктор от мотоцикла «Урал».

Совет № 3. При покосе используйте адаптер


В эту часть мы поместили два видео, которые посвящены оптимизации работы роторной косилки заводского изготовления. Использовать готовую косилку – неплохой вариант, только ее нужно доработать под свои нужды. Это видео размещено на канале «yulaym» и имеет название «Водительский полуприцеп к мотоблоку с сенокосилкой». Конструкция вызывает улыбку, но со своей задачей справляется. А вот автор видео «Покос травы мотоблоком с адаптером» Сергей Васильев использует более надёжную конструкцию. И работа у него спорится, потому что правильно подобрал частоту вращения роторов косилки и скорость.

Совет № 4. Если мотоблок очень резвый – установите на него ходоуменьшитель


Далее переходим на канал Артура Казиева. Хотим обратить внимание на видео «Сенокос мотоблоком». Оно начинается очень активно, автор показывает, что мотоблок двигается очень быстро и убегает от него. Энергичное начало дополнили стоящие рекомендации по доработке косилки и установке на мотоблок ходоуменьшителя. Для покоса высокой травы автор установил на переднюю часть косилки дугу, а чтобы мотоблок не убегал, оснастил его цепным ходоуменьшителем.

Совет №5. Если косить нужно много – делайте это с комфортом


И одновременно с формулировкой этого совета приглашаем вас на канал Владимира Козака. Мужчина рассказывает, что у него есть загон коз и необходимо ежедневно косить для них прицеп свежего сена. При таких обстоятельствах невольно станешь изобретателем и будешь думать, как облегчить весь процесс заготовки. И действительно, у Владимира очень хорошие разработки и информативный канал. Он полностью переделал крепление косилки к мотоблоку, и это аргументировано серией испытаний. Теперь косилке не страшны неровности, на ней не скапливается трава. Для дистанционного управления механизмом косилки автор канал предусмотрел специальные тяги. Для того, чтобы не утрамбовывать траву, Владимир использует одноколёсный адаптер со специальным креплением, которое позволяет сместить колесо так, чтобы не двигаться по скошенной траве. Короче говоря, в нашей короткой подборке всего не расскажешь, переходите на канал автора и смотрите все видео!

ᐉ Что нужно знать о том, как сделать сцепку для мотоблока

Технологический экскурс и практические советы

Если в вашем распоряжении обширный земельный участок, вы его активно используете для выращивания злаковых или овощных культур, значит, рано или поздно вам потребуется миниатюрный трактор – мотоблок. Эта малогабаритная двухколёсная машина высвобождает время и повышает производительность труда. Но её эффективность зависит от используемого навесного или прицепного оборудования. Чтобы его установить, нужна сцепка для мотоблока, и высока вероятность того, что делать её придется своими руками. Почему? Причина в том, что этот элемент не входит в основные комплектующие мотоблока, но необходим в работе. Сцепки бывают нескольких разновидностей. Выбор зависит от типа самого трактора и работы, которую планируется выполнять с его помощью.


Виды сцепок

Мотоблок предназначается для:

  • уборки снега;
  • вспахивание земли;
  • сева;
  • кошения травы;
  • распыления удобрений;
  • полива и многого другого.

Данные операции выполняются при помощи навесного оборудования. От этого зависят размеры сцепки, монтируемой на мотоблок, и её конфигурация. Она бывает одинарная и двойная. Первый тип подразумевает навешивание только одной единицы оборудования, второй – двух. Выбор зависит от площади участка и объёмов задач, выполняемых в ходе его обработки. Чем их больше, тем целесообразнее иметь на тракторе именно два орудия, а не одно. Например, окучник «плодотворно соседствует» с плоскорезом, который не только срезает сорняки, но и разрыхляет участок. Это повышает производительность мотоблока.

Что касается размеров сцепки, то усиленную вариацию (с увеличенной длиной и толщиной металла, используемого в производстве) устанавливают на тяжёлые мотоблоки. Они предназначаются для обработки земельных участков с обширной площадью. Для соединения мотоблока с плугом или окучником нужна регулируемая сцепка. Она позволяет настроить оптимальные углы атаки и поворота, выбрать необходимую ширину захвата. Выделяется отдельная разновидность сцепки – поворотная. При её использовании создаётся возможность поднимать навесное оборудование. Таким образом, обработанная почва не затрагивается.

Исходя из вышеизложенного, лучше всего своими руками сделать универсальную сцепку для мотоблока, в которой предусмотрены регулирование и возможность подъёма навесного оборудования.

Существует ещё одна классификация устройств – по зоне монтажа. Задняя сцепка используется для закрепления задненавесного оборудования, а передняя предназначается для передненавесного.


Предварительный этап

Сцепка для мотоблока, изготовленная своими руками, значительно сэкономит ваши финансовые ресурсы. Тем более, сделать её не так и сложно. Для этого необходимо заранее предусмотреть прочное крепление для самой сцепки и надёжную фиксацию для навесных устройств. Чтобы сделать сцепку для мотоблока своими руками, необходимы следующие инструменты:

  • болгарка;
  • сверлильный станок или дрель с набором свёрл;
  • измерительный набор (понадобятся линейка, угольник, рулетка)
  • сварочный аппарат;
  • набор ключей разных размеров;
  • крепежи (болты, шпильки, кронштейны и прочие метизные изделия).

Очень важно в момент изготовления сцепки, используемой для мотоблока, позаботиться об отсутствии люфтов. Если их нет, повышается безопасность эксплуатации оборудования и продлевается срок полезного использования. Чтобы достичь такого результата, рабочие свёрла подбираются в точном соответствии с диаметрами крепёжных элементов.

В изготовлении сцепки для мотоблока своими руками рекомендуется ориентироваться на чертежи. Они в большом количестве представлены в интернете. Опираясь на них, вы сможете изготовить надёжную сцепку для плуга, окучника или прицепа мотоблока, минимизировав ошибки. Кроме того, пользуясь стандартными чертежами, вам легко будет создать собственный проект с учётом технических особенностей мотоблока, эксплуатируемого у вас.


Непосредственное изготовление

Работу следует осуществлять на ровной поверхности, для этой цели используется слесарный стол или верстак. Сначала изготавливается корпус сцепки для мотоблока или его прицепа. Делается он из листовой стали высокого качества или из швеллера. Работа подразделяется на этапы:

  1. Разметка.
    В ходе этой процедуры обозначаются контуры и габариты конструктивных элементов сцепки.
  2. Сверление. В качестве основного рабочего инструмента на данном этапе выступает дрель или станок. Диаметр измеряется штангенциркулем, а после этого в посадочное отверстие вставляется крепёжный элемент (болт или шпилька). Таким образом, исключаются люфт и заклинивание.
  3. Сварка конструктивных элементов в местах соединений, обозначенных на чертеже.
  4. Сборка. На корпус будущей сцепки мотоблока монтируются кронштейн и регулировочные механизмы.

Если для сверления отверстий вы используете дрель, то данный процесс можно существенно упростить. Для этого сначала просверливаются отверстие меньшего диаметра, а затем – большего, соответствующего размерам используемых болтов.


После завершения сборки сцепки и проверки крепления всех элементов остаётся установить её непосредственно на мотоблок. Предварительно тщательно сверяются все отверстия для фиксации, затем устройство закрепляется болтами и штырями. Настройка навесного оборудования осуществляется уже перед выполнением конкретной задачи. Делается это путём ослабления крепёжных болтов и поиска оптимального положения для текущей работы. Далее установленное навесное оборудование затягивается ключами, проверяется надёжность крепежей. После завершения этих процедур можно приступать к работе на земельном участке.

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками

Приобретая мотоблок, покупатели часто сталкиваются с проблемой ограниченных возможностей из-за минимальной заводской комплектации техники. Решить этот вопрос можно покупкой сцепки фирменного производства. Более экономный вариант выхода из ситуации заключается в изготовлении сцепки своими руками.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 342
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Выбор сцепного устройства

Всякое прицепное либо навесное приспособление для мототехники, будь то тележка-прицеп, сенокосилка, окучник, борона или любое иное оснащение фиксируется посредством сцепки. Если базисный элемент не подходит, у хозяина имеется выбор – купить пригодную либо изготовить сцепку для агрегата собственными руками.

Как бы там ни было, решая, какой из вариантов механизма способен по максимуму отвечать функциям, которые исполняет агрегат, необходимо брать в расчет ряд факторов, в списке которых:

  • отличительные черты культиватора либо мотоблока;
  • сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
  • оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
  • нагрузки;
  • потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1160
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Советы по сборке адаптера

Специальное оборудование для мотоблока спокойно может быть сделано почти любым мастером. Для создания адаптера нужно взять такую трубку, которая имеет прямое сечение, ее длина должна быть 1,7 м.

К одному из концов перпендикулярно придется приваривать трубу, длина которой будет 0,5 м. Эта часть будет основанием для удержания стоек под колеса. Высота стоек от оси до верхней части будет равняться 0,3 м. На новом этапе к центральной трубе и втулке колес нужно присоединить раскосы и зафиксировать их. Длина заготовки зависит от наклона и угла.

Квадратная рама может быть любого размера. В нашем варианте будут разобраны следующие размеры: 0,4×0,4 м. Если вы собрались сделать такое навесное устройство для мотоблока самостоятельно, то к заднему торцу рамы нужно прикрепить швеллер, длина которого будет 0,4 м. Собрать боковые трубы в одну конструкцию можно при помощи болтов.

Для того чтобы у вас была возможность регулировки, стоит присоединить рычаг, который должен иметь 3 колена, их длина будет такой: 20, 30 и 50 сантиметров соответственно.

Для того чтобы увеличить прилагаемые силы, рычаг стоит дополнить 75-сантиметровым рычагом. Сцепной узел можно купить или сделать своими руками.

От качества сцепки зависит длительность использования нашего оборудования. На опору из металла нужно зафиксировать сиденье, которое присоединяется к центральной трубе. После этих выполненных действий можно считать, что вам удалось создать прекрасное оборудование для мотоблока. Его плюсами являются небольшая цена и легкость конструкции.

Советы по созданию сцепного узла

Если вы захотели изготовить это оборудование своими руками, то вы должны больше поработать с инструкцией по созданию сцепного узла. Самой легкой конструкцией будет 15-сантиметровый штырь, который ставят в отверстие дышла фаркопа устройства. В качестве недостатка такой возможности выступает очень быстрая изнашиваемость, ведь под воздействием крутящегося прицепа разбиваются дырки для сцепки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1991
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как изготовить универсальное соединение?

Универсальная конструкция сцепки подстроит навесное оборудование к мотоблоку без люфта и свободного хода. Это в свою очередь облегчает работу на мотоблоке. Для изготовления такой сцепки своими руками не нужно много времени и чрезмерных усилий.

Используя это приспособление можно присоединить к мотоблоку:

  • плуг;
  • картофелесажалку;
  • косилку;
  • окучник;
  • борону.

Чтобы создать качественное изделие на свой мотоблок, используется прочный металл. Также можно применять швеллеры, у них достаточный запас прочности, изготовлены по заводской технологии. Нужно проделать несколько дополнительных отверстий, самодельная сцепка почти готова.

Сцепка двойная универсальная к мотоблоку

Приспособление можно изготовить из прочного чугуна или стали. Но такие материалы требуют специального оборудования для обработки, поэтому лучше купить промышленные заготовки.

Если имеется специальные верстаки, можно сделать стальную заготовку нужной формы. Неплохая сцепка для прицепа мотоблока может получиться из автомобильного кардана.
к меню

Инструменты и материалы

Приспособление состоит из нескольких сложных частей. Перед началом работы необходимы чертежи, которые подходят для создания узла. Они должны быть проверенными и рабочими.

Материалы, которые необходимы для сборки:

  • болты и стальные шпильки — это главные элементы крепления, они создают подвижные и неподвижные соединения;
  • элемент регулировки — рычаг, который поможет изменить положение устройства;
  • металлические заготовки — швеллеры из которых будет сварена основная часть.

Чертеж сцепки к мотоблоку

Чтобы собрать оборудование понадобится:

  • сверло по металлу для создания отверстий;
  • линейка для измерения;
  • сварка по металлу;
  • набор ключей чтобы затягивать винтовые соединения.

к меню

Как соеденить мотоблок с прицепом?

На мотоблок устройство крепится с помощью штырей. Они должны быть изготовлены из прочной стали. Шпильки и штыри продеваются в отверстия. Узел для соединения размещается или под рулем, или позади основного устройства. Если есть какие-то особенности соединения они указываются производителем прицепа или мотоблока.

Изготовленное своими руками соединение может пригодится не только чтобы присоединить плуг, прицеп и другие подобные приспособления, но также ее используют для сельской техники или мини-тракторов.

Перед тем как приступить к работе, необходимо проверить надежность узла, прокрутить все гайки и винты.

Если необходимо изменить положение подвижного соединения, для этого покрутить рукоятку винта в необходимом направлении.

После того как сельскохозяйственные работы будут закончены, нужно очистить резьбовые соединения и смазать их для предотвращения коррозии и поломок.
к меню

Адаптер для мотоблока своими руками (видео)

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2846
Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать своими руками?

При выполнении своих функций сцепка для мотоблока будет переносить большие нагрузки, значит, необходимо соблюдать рекомендуемые прочностные и размерные параметры всех компонентов сборки.

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

  • гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
  • крепление к навесной оснастке;
  • гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
  • приемлемая цена;
  • качество, продолжительный срок эксплуатации.

Подбирая модификацию, необходимо проверить габариты, тягово-прицепного устройства (фаркоп) мотоблока и навесного оснащения (борона, прицеп, плуг и другое).

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Основной компонент многофункциональной сцепки являет собой держатель П-образной конфигурации. Сквозь отверстия с одной стороны он посредством штифтов фиксируется к мототехнике, со второй стороны на обшивку устройства закрепляется стойка требуемого навесного снаряжения.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Имеется определенный комплект инструментов, которые нужны для создания сцепного устройства. В основном все, что необходимо для сборки таких элементов, имеется в хозяйстве каждого, кто возделывает собственный участок земли.

Понадобятся такие инструменты:

  • углошлифовальная машина;
  • электродрель либо сверлильный станок;
  • измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
  • аппарат для сварки;
  • комплект гаечных ключей;
  • крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

В то же время в ходе работы имеет значение прежде выполнять в элементе отверстия наименьшего диаметра (от 5 миллиметров), а затем рассверливать более большими сверлами (до 12-16 миллиметров, в соответствии в диаметрами болтов). Подобный способ форсирует и упростит данную часть работы, в то же время позволяя вымерить отверстия предельно верно. Для создания остова можно применять швеллер подобающего размера, а если он отсутствует, можно собрать элемент из железного листа.

Весьма практична модификация настраиваемой сцепки – подобная конструкция даст возможность связывать навесные приспособления различных поколений, классов и торговых марок. Несмотря на то что на текущий период такая конструкция не востребована, не нужно забывать, что в хозяйстве будут постепенно появляться различные приспособления, а возможность удобного агрегирования каждого из них серьезно увеличит выбор, давая возможность исходить лишь из нужных функциональных особенностей оснащения.

Чертежи

Сборка сцепного устройства для мототехники собственными силами предполагает применение чертежных материалов. Имеется достаточно много различных вариантов, но лучше брать за основу самый подходящий и откорректировать, учитывая характеристики собственной техники.

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

  • 2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
  • корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
  • элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Чтобы сделать многофункциональное соединение, необходима предельно ровная плоскость – специальный рабочий стол. План изготовления сцепного устройства для мотоблока таков.

  • Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
  • Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
  • Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
  • Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Вторично напомним, что деталь выполняется для того, чтобы универсальность мотоблока была предельной. При наличии идеально подходящего сцепного устройства возможна комфортное агрегирование и долговременное результативное эксплуатирование каждого подвесного либо прицепного оснащения, в том числе: адаптера, окучника, бороны, плуга, прицепа, всевозможных косилок, картофелесажалки и любых иных приспособлений.

А по той причине, что компоненты фиксации на различном оснащении могут отличаться, что обычно затрудняет возможность их способность к взаимодействию с мотоблоком, успешная конструкция сцепного устройства и возможность ее настройки решают данную задачу.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

Выполнив сборку детали, главное, грамотно ее присоединить. Приемы монтажа довольно просты, но важно их соблюдать. В сущности, пристыковка оснащения к мотоблоку сводится к довольно бесхитростному действию: необходимо сделать так, чтобы отверстия сцепного устройства и навески совпали и закрепить их посредством болтов либо штифтов. Радиальные отверстия дают возможность корректировать позицию соединительного устройства в ходе работы.

По завершении монтирования необходимо затянуть компоненты резьбового крепления устройства с мототехникой. Затем присоединяется навесное оснащение.

После первичного агрегирования приспособлений последует окончательная фиксация, которую необходимо выполнить прямо перед началом работы. Регулирующие элементы (болты) надо расслабить, отыскать идеальный уровень фиксирования, после этого затянуть гаечными ключами.

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 9482
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Чертежи сцепки мотоблока

Рассмотрим чертеж универсальной сцепки, к следующим типам мотоблоков: «Pubert Quatro», «Honda», «АГРО», «ОКА», «КАСКАД», «МБ-90», «НЕВА», «ФАВОРИТ», «САЛЮТ».


Предназначение сцепки универсальной в соединении с мотоблоком навесного оборудования: выкапывателя, плуга, окучника одно- и двухрядного и др.

Установление сцепки на мотоблок

Скоба сцепки устанавливается на скобу мотоблока, и крепится штырями. Желательно произвести фиксацию скобы сцепки распорными болтами М12х60, враспор к раме мотоблока.

Установление орудия на сцепку

На кронштейн стойки орудия нужно установить съемную ось сцепки.
В отверстие корпуса сцепки нужно вставить ось с резьбой М16 и накрутить в эту резьбу винт.
Нужно совместить отверстия под болтМ16х40 на стойке орудия и на корпусе сцепки. После чего это соединение закрепляется гайкой М12 и болтом М12х40.

Рекомендации при работе

Навесные орудия настраиваются и регулируются индивидуально, в зависимости от вида почвы, и мощности мотоблока. Специальная конструкция сцепки может регулироваться в разных диапазонах. Используя начальные настройки, нужно установить радиусные пазы сцепки на ноль поперечный угол захвата, и зафиксировать гайкой М12 и болтом М12. Также установить минимальным продольный угол захвата. Первый 3-5 метров движения внимательно наблюдайте, как работает мотоблок с орудием.

Если нужно углубить или поднять орудие, остановите движение мотоблока, и вращением рукоятки винта отрегулируйте орудие. После чего можно продолжить движение и оценить, как работает мотоблок с орудием. Также, если потребуется отрегулировать поперечный угол захвата, нужно ослабить гайки М12 и болты М12.

Потом откорректировать угол в необходимом направлении, и затянуть гайки с болтами. До начала работы, все резьбовые соединения, нужно крепко затянуть. После того, как работы на почве закончились, ежедневно нужно очищать и смазывать резьбовые соединения. Для этого использовать Литол 24.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1947
Источник: http://motoblok-kultivator.com/scepka-k-motobloku-svoimi-rukami/

Чертежи сцепок разного вида

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 28
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Как крепить сцепку для мотоблока?


После всех подготовительных работ можно приступать к сбору сцепки на мотоблок. С помощью болтов прочно прикрепите кронштейн к швеллеру. Если у вас сцепка с регулировочным механизмом, прикрепите и его.

Можете приступать к установке, для этого прикрепите кронштейн к фаркопу мотоблока с помощью штырей и установите навеску.

Непосредственно перед работой нужно отрегулировать оборудование. Сделав несколько кругов, вы сможете для себя настроить приемлемое положение навесного оборудования.

Такая сцепка идеально подходит для прицепа мотоблока, сеялки, бороны, окучивателя и других полезных в сельском хозяйстве приспособлений к мотоблокам МТЗ, Нева МБ-2, Агро и других.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 784
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Присоединение навесного оборудования сводится к простой операции по совмещению отверстий и фиксации элементов конструкции штырями и болтами. В процессе работы положение сцепки может регулироваться с помощью болтов в радиусных отверстиях. В первую очередь затягиваются резьбовые соединения сцепного устройства с фаркопом мотоблока. Затем устанавливается навеска.

Окончательную настройку производят перед работой. Ослабив регулировочные болты, находят оптимальное положение навесного оборудования и затягивают с помощью ключей гайки. В процессе обработки земли иногда возникает необходимость сделать два и более прохода по участку с различной настройкой навески. Сцепка, сделанная своими руками, позволяет оптимизировать работу по всем показателям. Экономится время, снижается трудоемкость, повышается производительность.

Сцепка, покрытая краской для металла или антикоррозийным покрытием, прослужит существенно дольше.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 977
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Создание плуга

Перед созданием такого оборудования придется подготовить чертежи. В них вы сможете указать главные узлы — лемех и отвал.

  • Для рабочих деталей стоит взять 3-миллиметровую сталь, однако сначала мастера рекомендуют поработать над съемным лемехом. В виде более качественного материала для него выступит диск, взятый с циркулярной пилы. Если его нет, можно взять рядовую сталь, которая не подвергается специальной обработке.
  • Режущей частью будет рабочая деталь косы, которая отбивается на наковальне. Плуг должен быть с отвалом, к его созданию можно перейти после завершения работы с лемехом. В качестве материала для этого можно взять трубу (50 мм), толщина которой будет 5 мм. Заготовку отвала можно сделать, применяя газовый резак. Сначала вырезаем шаблон, на последнем этапе заготовку нужно довести на наковальне, а потом и на точильном станке.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 871
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami. html

Сцепка для мотоблока видео

В данном видео рассказывается о самостоятельном изготовлении сцепки к мотоблоку Weima 1100D

Самодельная универсальная сцепка

Сцепка, дает большие возможности в использовании различного оборудования, а сделанная своими руками, придерживаясь указаний на чертежах, то срок эксплуатации данного узла, многие лета.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 366
Источник: http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

В заключение

Необходимо дать еще ряд советов. Для сохранения функциональных свойств стали и увеличения прочности сцепки после ее сборки необходимо покрыть ее противокоррозионным раствором либо краской для железа. Принимая во внимание возможность настройки самодельной конструкции в разных диапазонах, можно инсталлировать радиальные прорези и закреплять их на ноль.

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1190
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 25112
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. http://MoeZerno. ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2846 (11%)
  2. https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1005 (4%)
  3. http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 366 (1%)
  4. http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 14210 (57%)
  5. http://motoblok-kultivator.com/scepka-k-motobloku-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1947 (8%)
  6. https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3612 (14%)
  7. https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1126 (4%)

Переходник на мотоблок своими руками: как сделать передний переходник по чертежу? Размеры самодельного заднего адаптера, рычажный подъемник

Малая сельскохозяйственная техника, такая как мотоблоки, культиваторы и мини-тракторы, значительно облегчают труд людей. Но в погоне за совершенством модернизируются даже такие агрегаты. В частности, производители или сами владельцы оснащают их адаптерами – специальными сиденьями, делающими использование такой техники более комфортным и менее энергоемким.Есть мотоблоки, уже оснащенные таким устройством, но есть и модели без него. Но можно сделать это самостоятельно с помощью переходника рулевого или подвижного шарнира. О том, как правильно выполнить эту работу, будет подробно рассказано ниже.

Изображение

Необходимые инструменты и материалы

Своими руками и даже без посторонней помощи можно сделать ручной переходник или переходник дампа. Поэтому в первую очередь необходимо определиться с видом дополнительного оборудования. Следующий этап – рисунки.Можно использовать готовые, основанные на инструкциях для мотоблоков той же марки, но уже реализованные с переходниками, а можно создать самостоятельно. При выполнении чертежей своими руками следует уделить пристальное внимание основным элементам:

  • Управление рулевым колесом:
  • рама
  • ;
  • сиденье;
  • рама
  • ;
  • Портал адаптера
  • ;
  • подвеска
  • ;
  • соединительный механизм.
ImageImageImage
Когда схема будет готова, необходимо позаботиться о наличии под рукой следующих инструментов:
  • сварочный аппарат;
  • дрель
  • ;
  • Измельчитель;
  • два колеса с осью;
  • токарный станок
  • ;
  • готовый стул подходящего размера;
  • металлический профиль
  • для каркаса;
  • Уголок и балки стальные
  • ;
  • крепеж
  • ;
  • болты, винты;
  • отвертка
  • ;
  • рычаги управления;
  • круг стальной со специальными отверстиями — основа для склеивания;
  • подшипники
  • ;
  • средство для смазки и грунтовки готовой конструкции.
ImageImageImage

Все необходимые материалы и инструменты можно приобрести в местном хозяйственном магазине . Если подходящего по размеру стула нет, необходимо приобрести каркас, обивку и основу для сиденья, а затем изготовить его самостоятельно. Все, что нужно – это плотно уложить обивку или наполнитель на каркас, сверху зафиксировать обивку степлером. Кроме того, вы можете купить готовое пластиковое сиденье в хозяйственном магазине. После завершения подготовительных работ можно переходить непосредственно к изготовлению самого адаптера.

ИзображениеИзображение

Производственный процесс

Такая сцепка любого вида представляет собой не просто сиденье, а целое устройство, состоящее из нескольких частей. В зависимости от типа адаптера эти детали крепятся друг к другу в разном количестве и в разном порядке. Итак, задний и передний узел изготавливаются практически одинаково, но отличаются способом окончательного крепления и способом самой муфты.

С подвижным соединением

Этот тип адаптера самый простой и быстрый своими руками в домашних условиях .

  • К квадратному профилю длиной 180 см следует приварить поперек кусок такого же стального листа, но размером 60 см.
  • Раскосы устанавливаются на раму и колеса и крепятся втулками. Для усиления основной рамы к ней приваривается дополнительная стальная балка.
  • Канал 10 используется для создания дополнительного луча. Изготавливается в соответствии с чертежами и при помощи сварочного аппарата.
  • Рама, созданная на предыдущем шаге, приваривается к оси колеса.В качестве соединительного элемента используется небольшой кусок квадратной металлической балки или стального уголка.
  • Первый рычаг управления установлен на раме, на которой 3 колена. На этот рычаг устанавливается дополнительный, но меньшего размера. Все работы выполняются с помощью сварочного аппарата.
  • Оба рычага надежно закреплены друг к другу болтами.
ImageImageImageImage
Когда основной подъемный механизм адаптера готов, можно приступать к его непосредственной сборке и соединению оборудования с мотоблоком
  • Стойка для будущего сиденья приваривается к центральной раме, изготовленной из куска стальной трубы.
  • Поверх него при помощи сварочного аппарата перпендикулярно крепятся еще два таких же отрезка трубы. Такая конструкция позволит надежно зафиксировать сиденье на мотоблоке и свести к минимуму вибрации и тряску при его работе.
  • Далее отрезки труб привариваются к каркасу, а само сиденье крепится к ним саморезами или болтами. Для дополнительной безопасности болты также можно вкрутить в подставку сиденья, а не только в раму.
  • Готовая сцепка приваривается к передней части получившегося переходника.
ИзображениеИзображение

После выполнения этих работ адаптер полностью готов к дальнейшему использованию. Если все было сделано правильно, у меня должен получиться полноприводный мини-трактор, простой и удобный в эксплуатации.

Рулевое управление

Этот самодельный адаптер изготавливается еще быстрее, чем его предшественник. Но стоит знать, что этот вариант предполагает использование большего количества различных уголков и труб.И еще — такое навесное оборудование делается на основе рамы с уже готовой вилкой и втулкой. Именно его наличие позволит мотоблоку в дальнейшем свободно вращаться от действия руля. Последовательность действий будет следующая .

  • Каркас изготовлен из стали выбранной длины и толщины. С помощью болгарки из листа вырезаются заготовки необходимого размера, а затем скрепляются между собой болтами или саморезами.
  • Конструкция ходовой части должна исходить из того, где находится двигатель самого агрегата.Если впереди, то основной критерий — размер основных колес. То есть размер дорожки должен исходить из него. Колеса крепятся только сзади. Они приварены к оси. Если мотор сзади, расстояние между колесами должно быть шире. Здесь штатные снимаются с мотоблока, а на их место устанавливаются такие же, как и на переходнике.
  • Сама ось создана из трубы, а в ее концы запрессованы подшипники с втулками.
ImageImageImage
  • Рулевое колесо либо как у автомобиля, либо как у мотоцикла. Принципиальной разницы нет. Опытные мастера рекомендуют снять готовый руль с автомобиля и закрепить его на основе адаптера. Сделать руль самостоятельно довольно сложно, особенно новичку. Стоит отметить, что мотоциклетный руль создает большие неудобства при движении задним ходом мотоблока. И этот фактор следует учитывать.
  • При использовании цельнометаллической рамы рулевое управление будет сопряжено с передней частью самого устройства. Если сделать специальную дополнительную опору — шарнирно-сочлененную, то управление будет поворачивать дополнительную раму полностью. При этом используются две шестерни: одна установлена ​​на рулевой колонке, а вторая на верхней полураме.
  • Следующим шагом будет установка сиденья. Как и в случае с изготовлением переходника предыдущего типа, он может быть как готовым, так и сделанным своими руками.Его необходимо прикрепить сварочным аппаратом к задней раме этого навесного оборудования.
ImageImageImage
  • В том случае, если в дальнейшем модернизированный мотоблок планируется использовать для установки сменного навесного оборудования, необходимо прикрепить еще один кронштейн с помощью сварочного аппарата. Также следует создать дополнительную гидросистему. Проще всего снять его с любого вида мелкой сельскохозяйственной техники и приварить к собственному мотоблоку.
  • Буксирный крюк должен быть приварен к задней части основной рамы.Необходим в тех случаях, когда планируется использовать мотоблок для перевозки каких-то небольших грузов. Если использование прицепа или полуприцепа не планируется, то этот шаг можно пропустить.
  • Завершающий этап — сцепление. Для этого в рулевой колонке сверлятся небольшие отверстия, в которые вставляются винты и кронштейны. Именно с их помощью крепится сама сцепка под рулевой колонкой.
ImageImage

Возможно, пошаговое описание изготовления такого устройства своими руками может показаться сложным .Однако при наличии подробных схем и чертежей эта проблема полностью отпадает. Чтобы созданный переходник был функциональным и долговечным в использовании, необходимо правильно приварить все основные элементы и уделить особое внимание нормальной работе тормозов.

Если для создания улучшенного сиденья для мотоблока использовались готовые чертежи, перед воплощением их в реальность необходимо соотнести размеры всех деталей с размерами основных частей вашего мотоблока и , при необходимости обязательно поправьте их.

ИзображениеИзображение

Ввод в эксплуатацию

Перед непосредственным выполнением каких-либо сельскохозяйственных работ с помощью мотоблока своими руками, необходимо выполнить несколько заключительных проверочных работ:

  • убедитесь, что сиденье надежно установлено;
  • проверить качество всех сварных швов и надежность крепления болтов и шурупов;
  • завести мотоблок и убедиться, что двигатель работает нормально и ровно;
  • установить при необходимости навесные садовые инструменты и попробовать их в действии;
  • обязательно проверьте работу тормозов и убедитесь в их исправности.
ImageImageImage

Если при выполнении всех этих несложных работ проблем в работе мотоблока обнаружено не было, необходимо привести его в надлежащий вид. Для этого сделанный своими руками переходник грунтуется и красится в любой желаемый цвет. Этот этап позволяет не только придать мотоблоку красивый внешний вид, но и защитить металл от коррозии.

Самостоятельное изготовление адаптера – дело ответственное, требующее времени, опыта и предельной внимательности.Поэтому браться за эту работу должны только те мастера, которые уже имеют подобный опыт. В остальных случаях лучше либо приобрести готовый переходник, либо обратиться за помощью к специалисту.

Навесное оборудование для мотоблоков — усовершенствование и модернизация основных рабочих органов

Навесное оборудование для мотоблоков всегда вызывало особый интерес у самодельщиков. Простое и в то же время универсальное устройство силового агрегата средних и тяжелых мотоблоков позволяет создавать несколько видов навесного оборудования.А это значит, что все эти относительно простые приспособления сделают мотоблок реальным конкурентом современному трактору.

Самодельное навесное оборудование для мотоблоков

Для мотоблоков средней и большой мощности поставщики и производители сегодня предлагают огромное количество навесного и навесного оборудования, обеспечивающего механизацию многих операций. Однако, несмотря на такие заманчивые предложения и готовые варианты поставки комплектов, многие владельцы предпочитают делать навесное оборудование для мотоблока своими руками.И причина не в том, что самоделки дешевле. Отнюдь, если брать стоимость материалов, то это абсолютно не так. Проблема кроется в другом. Инвентарь для мотоблока своими руками – это, в большинстве своем, универсально подобранные по своим качественным параметрам инструменты, отвечающие потребностям конкретного человека.

Такой подход к формированию парка сельхозтехники позволяет учесть все возможные особенности как участка, так и самого владельца в процессе проектирования и комплектации инвентаря..

Разрабатываемое для блока оборудование условно подразделяется на оборудование:

  • универсального назначения;
  • узкоспециализированная направленность;
  • вспомогательное оборудование и приспособления для упрощения управления мотоблоком.

К универсальным средствам относятся прежде всего адаптеры и всевозможные прицепы, которые делают мотоблок универсальной транспортной платформой как для перевозки грузов, так и в качестве удобного транспортного средства.Некоторые модели мотоблоков способны развивать скорость до 25 км в час. Хотя до комфорта минитрактора здесь еще далеко, ходить пешком уже не придется.

Узкоспециализированные виды оборудования чаще всего предназначены для выполнения только 1 или максимум 2-х операций. Однако это наиболее востребованные орудия с точки зрения потребительских качеств для качественной обработки почвы, выполнения операций по уходу за посевами, заготовки кормов и даже используемые в строительстве.Отчасти следует отметить, что среди самоделок специального назначения преобладают относительно простые виды орудий – плуги, фрезы, окучники. Это то, что можно сделать из подручных материалов и с помощью самого простого электроинструмента. А вот более сложные элементы изготавливаются с использованием узлов от другого оборудования.

Ну и, конечно, то, что облегчает управление – противовес для мотоблока, колесные грузы и противобуксовочные цепи, все это позволяет работать с агрегатом круглый год.

Самоделки на мотоблок

Вопрос, с чего начать проектирование навесного оборудования для мотоблоков, вполне резонен. Дело в том, что почти все мотоблоки комплектуются прицепами заводского образца, рассчитанными на использование стандартных видов техники. Необходимо уточнить, что именно стандартная комплектация не отвечает запросам покупателей – прицепные системы оказываются слишком нежными и хрупкими при использовании в жестких условиях эксплуатации.

Для отечественных мотоблоков прицепы в основном изготавливаются из стали сварным способом, а для массового китайского производства в основном из чугуна, или сплава металлов. Понятно, что для одного корпуса плуга не выдержит даже самый мощный чугунный переходник.

Потому что первое, что нужно создать, это плуг своими руками, прицепленный к мотоблоку. Здесь за основу конструкции лучше взять стандартную схему – переходник представляет собой шарнир с возможностью фиксации плуга в разных положениях, что особенно удобно при вспашке небольших участков, когда плуг используется как с левым, так и с правый клинок.

Сам переходник рекомендуется изготавливать с возможностью фиксации не только вертикальных, но и горизонтальных плоскостей с помощью талрепов и болтовых соединений.

Этот вариант поможет использовать его и для вспашки, и для окучивания, и для установки адаптера сиденья для косилки или граблей для ворошения сена на сенокосах..

Универсальный прицеп к мотоблоку

Наличие прицепа обеспечивает мобильность, ведь одно дело управлять мотоблоком с уже установленными агрегатами, другое когда плуг, фрезу или картофелесажалку просто грузят на прицеп и перевозят мотоблоком .

Рассчитывать параметры прицепного оборудования для мотоблока нужно исходя из его мощности, принцип тут простой – 1 литр. с участием. означает возможность перевозки 100 кг полезной нагрузки на тележке. Самая простая и надежная схема — одноосный прицеп с центральной нагрузкой на ось. И хотя грузоподъемность такого прицепа небольшая, всего до 500 кг, этого вполне достаточно, чтобы установить на прицеп сиденье и управлять мотоблоком, сидя на прицепе..

Здесь самое сложное — подобрать необходимые комплектующие. Проще всего использовать готовые детали. Например, ступица для мотоблока своими руками делается из автомобильной, для легковых автомобилей. Это позволяет использовать для оснащения агрегата стандартные автомобильные колеса и шины. С другой стороны, ступица от вазовской классики отлично подойдет для изготовления других полезных самоделок — проушин, лебедок, колесных грузиков.

Для прицепа в основном используется прямоугольная трубная конструкция, но в качестве основы рамы может использоваться как швеллер, так и двутавр.Борта для прицепа лучше предусмотреть съемными. Желательно сразу предусмотреть возможность установки на платформу нескольких типов плат:

  • деревянные или металлические для перевозки сыпучих грузов;
  • облегченная, сетка для заготовки зеленой массы для животных;
  • складной, с возможностью увеличения полезной площади для перевозки сена.

Но чтобы комфортно передвигаться по дорогам, стоит сделать крылья для мотоблока.Если есть возможность, сразу установите на них брызговики. Ведь не все дороги имеют асфальт и твердое покрытие.

Мотоблок с прицепом нельзя назвать транспортным средством по закону, на сегодняшний день нельзя, но это не значит, что прицеп не должен быть оборудован средствами световой сигнализации.

Обязательно установите на прицеп не менее 4 светоотражающих элементов – 2 красных сзади и 2 белых спереди. Это поможет водителю идентифицировать транспортное средство в темноте..

Инструменты для обработки почвы — плуг и плуг для мотоблока своими руками

Прежде чем делать навеску на мотоблок для обработки почвы, следует определиться, что важнее и расставить приоритеты в плане техники обработки участка. Для больших площадей, используемых под посадку картофеля, корнеплодов, зерновых культур, лучшим вариантом будет плуг для мотоблока, сделанный своими руками. Чтобы было проще и легче. А вот для грядок под овощные культуры, для обработки полос между рядами огорода или для окончательной обработки под посадку лучше сделать фрезу.Это значительно облегчит дальнейшую работу.

При готовой сцепке на мотоблок самое сложное в изготовлении плуга — это его форма. Корпус имеет форму, которую сложно сформировать и поэтому плуг лучше делать из нескольких компонентов. Сошник для мотоблока своими руками лучше сделать из стали. Большое усилие, которое будет испытывать этот элемент, не должно приводить к его деформации. Более того, именно сошник отвечает за глубину опускания плуга.

Лемех плуга должен быть изготовлен из максимально твердого металла. Это часть плуга, которая врезается в землю и прорезает ее пласт. Прочность и мощность этого элемента позволит вам работать плугом как в условиях пашни, так и делать предварительную обработку целины. Несмотря на сложность конструкции клинка, сделать его достаточно просто. Для изогнутого лезвия лучше взять готовую круглую или овальную заготовку. Сделайте из него отвал согласно чертежу.Умельцы для этого обычно используют большие трубы диаметром от 350 мм или газовые баллоны. При этом лезвие получается практически идеальной формы.

Одним из вопросов, как сделать плуг для мотоблока, будет изготовление полевой доски – стабилизирующего элемента для плуга, задающего направление его движения при работе на пашне.

Плуг для мотоблока своими руками так же, как и плуг, собирается из нескольких элементов. Правда, для применения плуга при обработке почвы лучше предусмотреть отвал из арматуры, чтобы во время обработки почва максимально разрыхлялась при повороте пласта.В конструкции плуга лучше предусмотреть не фронтальный отвал, а двусторонний с арматурными стержнями.

Фрезер для мотоблока своими руками

Навесное оборудование для мотоблока в виде почвенной фрезы может применяться в основном для легких и средних агрегатов. Для тяжелых моделей с раздельным отбором мощности и передачей крутящего момента на прицепные агрегаты для мотоблока оптимальными будут фрезы с цепным приводом.

Простейшими фрезами для рыхления почвы могут быть четырехсегментные поршневые фрезы.Конструктивно такой резец представляет собой трубу, на которую жестко посажены сабельные резцы. У средних и легких агрегатов полуоси для мотоблока делают разборными. Таким образом можно регулировать ширину и скорость обработки почвы. При установке двух сегментов с каждой стороны редуктора скорость обработки значительно выше. Правда, ширина в этом случае будет небольшой. Для полуосей из двух и даже четырех элементов рабочую ширину можно увеличить до 1,5 метра.

Навесные узлы для мотоблока своими руками изготавливаются из профильной трубы.Профиль проще установить на колесный редуктор. И артикулировать их при наращивании намного проще и легче..

Достаточно просто вставить их друг в друга и зафиксировать шпильками. Полуоси для мотоблока своими руками изготавливаются из квадратной или шестигранной трубы с толстыми стенками. На 1 комплект фрез вам понадобится:

  • трубы для корпуса полуоси с толщиной стенки 2,5-3 мм и длиной 50-80 см;
  • для соединения отрезков труб меньшего диаметра длиной 50-60 см;
  • 8 саблевидных элементов рабочего органа;
  • хомуты на полуоси – 4 шт. ;

Сами фрезы рекомендуется изготавливать из стальной полосы толщиной 5 мм и более.Лучшим решением для изготовления резцов является использование кованого металла. В этом случае прочность выше и нет необходимости часто затачивать инструмент. Рекомендуется при разработке формы фрезы для мотоблока своими руками использовать чертежи наиболее удачных моделей – саблевидной, изогнутой или фрезы с треугольным остроконечным элементом.

Дисковый культиватор для мотоблока

Одним из самых популярных видов навесного оборудования для мотоблока в период ухода за растениями летом является культиватор.Сделать полироль для мотоблока своими руками можно:
  • по примеру классического культиватора в виде прицепного рыхлителя;
  • в виде дисковых окучников, применяемых для обработки корнеплодов.

Технология обработки предусматривает проход мотоблока между двумя рядами посевов или при использовании многокорпусного культиватора на три и даже четыре ряда.

Окучник-рыхлитель

может иметь в одном корпусе несколько видов орудий:
  • рыхлитель;
  • два двухотвальных плуга-плоскорезы;
  • 2 дисковые бороны для формирования гребней;
  • два диска для защиты растений.

Диски защиты растений для мотоблока своими руками обычно изготавливаются из листовой стали. В зависимости от назначения устройства, для которого они будут применяться, рассчитывается их диаметр. У фрез обычно диаметр меньше, чем у фрез на 5-7 см, а у культиватора они должны быть на 30-35 см в диаметре. Просто при фрезеровании площадь растения обычно имеет небольшую высоту. Но возделывание проводят, когда растения достигают значительного роста, и их поломка на этом этапе может закончиться гибелью овощной культуры.

Диски средних размеров могут быть универсальными, диаметром 20-25 см. При этом к каждому виду крепления необходимо предусмотреть универсальный тип крепления.

Дополнительное оборудование для мотоблока

Среди необходимых доработок мотоблока в виде навесного оборудования рекомендуется, помимо всего вышеперечисленного, изготовить следующие элементы:
  • колеса с грунтозацепами для работы на рыхлом грунте;
  • подъемник
  • ;
  • навесная лопата для снега.

Для колесных конструкций, используемых в качестве движителей мотоблока на пашне, применяют колеса с резиновыми бандажами. Как самому сделать колеса для мотоблока с грунтозацепами подскажет опыт и умение работать с готовыми конструкциями, например, со стальными дисками от автомобильных колес.

Для этого нужно:

  • 2 стальных диска от автомобиля;
  • уголки 25х25 см;
  • электросварка;
  • болгарский;
  • рулетка и карандаш.

Уголок нарезается на отрезки по 35-40 см. Края диска размечены на равные сегменты. Лучше всего, если их будет 8 или 10. Делаются метки и в местах меток привариваются уголки.

Подъемник для мотоблока своими руками лучше сделать из куска трубы диаметром 100 мм. Сам подъемник выполнен в виде ролика на кронштейне. При необходимости он меняет свое положение и дает возможность поднять мотоблок на опору.В обычном положении подъемный вал находится впереди машины и используется как опорный каток при преодолении канав и выбоин.

Ковш для мотоблока своими руками рекомендуется собрать, если вы планируете использовать его в качестве снегоуборщика.

Ведро можно изготовить:

  • из листового проката толщиной 1,5-2 мм;
  • жесткий пластик с ножом внизу из металлической полоски;
  • из фанеры толщиной 8-10 мм или OSB 10-12 мм.

Ковш жестко закреплен на раме мотоблока. Для облегчения работы можно сделать поворотное устройство для изменения угла наклона режущей плоскости к поверхности дороги.

Для того, чтобы ковш работал долго, перед кронштейном проводится опорная лыжа. Это сделает уборку более безопасной. Режущая поверхность будет находиться на определенной высоте над землей и не касаться земли.

Можно без больших затрат усовершенствовать отечественные автомобили под свои требования.Ведь навесное оборудование для мотоблока можно собрать самостоятельно, сделав все своими руками.

Работа мотоблока с навесным оборудованием — видео

Самодельная сельхозтехника своими руками.

Самодельный минитрактор в домашних условиях. Минитракторная насадка для быстрого полива

Многие дачники хотят знать, как сделать самодельный полноприводный минитрактор своими руками. Следует понимать, что работы, связанные с фермой, можно выполнять намного быстрее, используя небольшую технику.К таким работам относятся заготовка сена, транспортировка, обработка почвы и другие.

Для этих целей можно купить небольшую конструкцию или построить ее самостоятельно, сэкономив при этом немалую сумму денег. Выбор нужно делать исходя из финансовых возможностей.

Такая техника не отличается значительными габаритами, однако ее мощности и производительности достаточно для перевозки практически любых грузов и обработки почвы на собственной территории.

Первым делом нужно понять устройство такой конструкции.Это позволит определить правильное расположение основных узлов (двигатель, трансмиссия, механизмы управления, шасси и т.д.).

Далее необходимо будет рассчитать затраты на покупку и установку основных агрегатов, а также дополнительных навесных и прицепных частей. Количество элементов будет зависеть от того, какие работы планируется выполнять с помощью самодельного минитрактора. Далее можно будет искать необходимые рабочие механизмы и собирать их в единую конструкцию.

Устройство мотоблока

Самодельный минитрактор 4х2 м на базе малогабаритного мотоблока обладает хорошим функционалом. Практически каждый дачник хочет узнать, как сделать самодельный минитрактор своими руками. Стоит знать, что обязательно нужно подготовить следующие элементы:

  1. Каркас из профильных труб или металлических уголков.
  2. Колеса.
  3. Тяга.
  4. Хабы.
  5. Сигнальные огни.
  6. Место водителя маленькое.

Мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками можно дополнительно оснастить гидронавеской. В результате можно будет использовать различное навесное оборудование для того, чтобы проводить земляные и другие работы.

Самодельный мини-трактор и для него легко все построить. Когда все необходимые детали подготовлены, можно переходить к процессу сборки. Для этого вам потребуется подготовить такие инструменты: молоток, гаечный ключ, электродрель и сварочный аппарат.Собрать самодельный полноприводный мини-трактор с электродвигателем можно будет за несколько дней.

Что нужно учитывать при постройке трактора из мотоблока?

Рисунок 1. Чертеж самодельного минитрактора.

Самое сложное это сделать корпус своими руками в домашних условиях и присоединить его к мотоблоку. Чтобы правильно сделать минитрактор своими руками, вам потребуется использовать готовые схемы и чертежи, которые были разработаны профессионалами с большим опытом работы.

Только в этом случае получится правильно сделать полноприводный минитрактор и соединить все основные детали. Также рекомендуется посмотреть отзывы о самодельных минитракторах.

Вам также потребуется разработать подробную кинематическую схему. Следует следить за тем, чтобы нагрузка на ведущую ось распределялась равномерно при передаче крутящего момента от двигателя к колесам устройства.

Чертежи самодельных минитракторов этого типа помогут в работе.Рис.: 1.

На следующем этапе можно приступить к сборке основных узлов. Для создания безопасных условий использования конструкции рекомендуется особое внимание уделить размещению тормозной системы и рычага переключения передач.

Когда эти работы будут завершены, вам нужно будет оборудовать рабочее место водителя.

Самодельные минитракторы из мотоблока просты в управлении. Они имеют небольшие размеры, поэтому их можно использовать на пересеченной местности, вблизи зданий и внутри промышленных зданий.

Какие детали можно использовать для сборки трактора?

Подобную конструкцию можно соорудить из неиспользуемых устройств от старых автомобилей, которые выпускались отечественной промышленностью.

Конструкция может комплектоваться большим количеством тягово-сцепных устройств и навесного оборудования. Именно поэтому мотоблок – универсальный помощник в домашнем саду. Этот элемент можно использовать для вспашки, культивации и других работ, которые связаны с обработкой земли и уходом за растениями.

Трактор также может работать вместе с прицепом с одной осью.Это позволит перевозить различные предметы, большое количество мусора, грунта или песка. Для этого требуется небольшая модификация трактора. В этом случае водитель будет сидеть на пружинном сиденье в передней части тележки.

Основные части самодельного трактора этого типа следующие:

  • Электродвигатель ВП-150М;
  • коробка передач;
  • Устройство отбора мощности;
  • ходовая часть;
  • устройство управления;
  • прицепной механизм.

Элементы размещаются на квадратной раме, которую можно собрать из швеллера.В качестве мотоблока рекомендуется использовать электродвигатель ВП-150М от отечественных мотороллеров. Также могут использоваться аналоги мощностью 5,5 кВт. Двигатель должен быть одноцилиндровым.

Преимущество в том, что эта модель имеет встроенную коробку передач, сцепление и снабжена электронным зажиганием. Устройство снабжено центробежным вентилятором. Это большое преимущество, так как другие электродвигатели нужно будет постоянно охлаждать разными способами.

В этом случае крутящий момент передается на коробку передач с помощью косозубой пары шестерен.Коробка передач должна быть трехступенчатой, с непрерывным зацеплением шестерен. Электродвигатель и редуктор должны быть в одном моноблоке. В этом случае особых требований к эксплуатации и обслуживанию электродвигателя и трансмиссии не будет.

Нюансы, которые следует учитывать при выборе запчастей

Трансмиссия мотоблока должна быть механической. Конструкция должна состоять из стандартного дифференциала, промежуточного вала, шестерен и ограничителей колес.

Для коробки отбора мощности и навесного оборудования потребуется промежуточный вал.Крутящий момент будет передаваться от электродвигателя на промежуточный вал с помощью цепи с шагом 12 мм. После этого крутящий момент будет передаваться на дифференциал с помощью цепи с шагом 15,5 мм. Колея должна быть примерно 700 мм.

Промежуточный вал может быть изготовлен из стали 40 и затем установлен на шарикоподшипниках. В этом случае можно использовать обычные фланцевые корпуса, которыми комплектуются сельхозмашины.

После этого нужно будет закрепить кожух трансмиссии к боковым щекам.

Диаметр посадочных мест определяется исходя из размеров ступиц звездочек. Длина будет зависеть от ширины крышки трансмиссии.

При этом важно оставить небольшой запас для установки ведущего шкива диаметром 10-12 см с правой стороны.

Принципы построения

Сварить мотоблок проще всего из металлических профилей. Для продольных лонжеронов подходит швеллер №6, для поперечных лонжеронов – №1.8. В нижней части подшипники полуосей необходимо прикрепить к горизонтальным лонжеронам рамы и к кронштейнам с помощью небольших болтов. На каждую ось нужно установить по 2 подшипника. Корпуса подходят стандартно — их можно снять с сельскохозяйственных машин.

Если двигатель расположен спереди, ширина колеи определяется базовыми колесами мотоблока. При размещении двигателя сзади необходимо увеличить ширину колеи, иначе аппарат не получит необходимой балансировки.

Говоря о том, как сделать мини-трактор своими руками, следует знать, что установка элементов на кронштейны должна производиться с особой тщательностью.

Обязательно соблюдать соосность колес и перпендикулярность полуосей по отношению к продольной оси рамы. В результате можно будет правильно разметить пазы для крепления корпусов с подшипниками, а затем надеть элементы на ось, которую в дальнейшем нужно будет распилить на 2 полуоси.

Если корпуса установлены правильно, оправка в подшипнике может легко вращаться. На следующем этапе потребуется приварить к каркасу металлические уголки 25х25 мм. После этого к ним прикручивается кожух, который изготавливается из металлического листа толщиной 4-5 мм.

Эта деталь будет использоваться в качестве основы для промежуточного вала и органов управления. Задняя часть кожуха должна быть оснащена съемной крышкой, а передняя – скобой крепления топливного бака.

Передняя часть рамы изнутри должна быть снабжена металлическими уголками, которые фиксируются сваркой.Эти элементы можно использовать как кронштейны для электродвигателя с небольшим вентилятором.

Оси должны быть изготовлены из высококачественного металла. Размеры этих элементов регулируются исходя из того, какие подшипники имеются в наличии. Также следует учитывать размеры ступиц колес. На ось необходимо установить несколько муфт.

Правый рукав должен легко двигаться по квадрату. С помощью рычага, установленного на тяге управления, муфту можно привести в зацепление с элементом, расположенным с левой стороны конструкции.В результате удастся обеспечить жесткое соединение осей и блокировку колес.

Необходимо соблюдать осторожность, чтобы повернуть траверсу на 180°. В этом случае будет удобно управлять мотоблоком во время всей работы.

Навесное оборудование для мини-трактора, которое можно сделать своими руками

Как уже говорилось ранее, самодельный полноприводный мини-трактор и все для него можно сделать своими руками из Москвича. Для того чтобы иметь возможность быстро орошать большую площадь в деревне, можно сделать специальное устройство, которое прицепляется к мини-трактору.

Благодаря этому элементу самодельный минитрактор в деревне можно использовать не только для полива, но и для различных работ, связанных с обработкой земли.

Изделие разрабатывается на базе электродвигателя УД-2. Каркас конструкции сварен из труб диаметром 40 мм. Для повышения жесткости конструкции необходимо закрепить в боковых частях металлические уголки 35х35 мм. Задний мост и карданный привод подходят от автомобиля Шкода. Эти элементы обязательно нужно будет вырезать, а затем подогнать по схеме.Коробка передач также подходит для этого автомобиля. Аналоги тоже можно использовать, но должно быть несколько скоростей для движения вперед и одна для движения назад. Передний мост можно соорудить своими руками из трубы 40 мм. Тяги подходят от мотоколяски, а рулевая колонка от отечественных автомобилей.

Тормозную систему надо брать гидравлическую, цилиндр для тормоза подходит от автомобиля «Волга». Бензобак можно взять с зернопогрузчика. Сиденье водителя подходит от свеклоуборочного комбайна, но его нужно будет немного переделать.Колеса подходят от граблей обычного трактора.

В итоге можно получить полноценное устройство. На передней части рамы потребуется разместить оросительный агрегат, который состоит из насосной конструкции, питающей гидросистему трактора МТ3-5. Элемент будет функционировать от привода электродвигателя.

Обязательно разместить на раме бак для жидкости вместимостью не менее 200 литров. Во время работы насосная конструкция будет качать воду, а затем подавать ее по длинному шлангу.Таким образом можно будет поливать почву в радиусе около 10 м.

Заключение

Сделать мини-трактор в домашних условиях не представляет особой сложности, процесс занимает несколько дней. Устройство такого типа может изготовить даже человек без опыта работы, однако следует подготовить все необходимые элементы.


Для частного сектора трактор вещь более чем необходимая. Мешки с сельхозпродукцией, заготовленное сено, те же стройматериалы — все это нужно как-то перемещать.Вручную его не нанесешь, а вот небольшой железный «помощник» в самый раз.

Приобрести минитрактор для своего хозяйства можно двумя способами: либо купить, если есть деньги и не переживать, либо собрать «железного коня» из подручных материалов. Как практичные люди покупку рассматривать не будем, а ознакомимся с одним из вариантов самостоятельной сборки трактора.

В качестве исходного материала будущего автомобиля возьмем «народный» автомобиль ЛуАЗ где-нибудь на свалке.Или купить у соседа.


Что из всей этой кучи металлолома нам нужно? Оставляем:
— коробка передач;
— мосты;
— электрик;
— колесные редукторы;
— рулевой механизм, и не забудьте руль.

Остальное продаем на металлолом, получая двойную выгоду — заработаем и избавимся от хлама.

Теперь нужно решить вопрос с двигателем. Как вариант покупаем Садко ДЭ-300 от мотоблока плюс колеса (4 шт 6х12).


Скорость нашего двигателя «хорошая», но для трактора она немного завышена. Это не гоночный автомобиль. Поэтому уменьшаем их в 3,5 раза, устанавливая соответствующие шкивы.

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач может быть организована с помощью ремня профиля В. Лучше установить сразу два.

Каркас является основной несущей конструкцией. Его можно сварить из профиля 40х40. Будет вполне приемлемо, но слабовато, как для перевозки тяжелых вещей.Поэтому имеет смысл сразу брать профиль не 40х40, а 40х80. Запас прочности не помешает.


После того, как все вышеперечисленное будет собрано в одной конструкции, мы увидим перед собой плоды собственного героического труда.


Гидравлика — состоит из гидроцилиндра 75х100, распределителя Р80, насоса НШ-10.

Режим работы насоса 1000-1100 об/мин. Вал насоса — это вал, выходящий из маховика сцепления.Но в связи с тем, что не всегда требуется постоянная работа насоса, целесообразно сделать для него переключаемый привод. Для этого берем коробку передач от мотоцикла Урал. Снимаем необходимое: вал, шлицевая муфта, вилка переключения, две шестерни, цепь.


На снятый вал нам нужно будет поставить звездочку, но перед этим вал нужно доработать. Сначала обрезаем вал, затем наращиваем его на 5 сантиметров, чтобы звездочку можно было установить на свое место.

Корпус привода делаем сами, сварив его из уголка 40х40. Привод – это узел, требующий постоянной смазки, а значит, он должен быть заполнен маслом. Это понятно? Затем не забудьте сделать его герметизированным и установить на вал сальник.

Все готово, теперь он может посмотреть на включенный насос.


И офф.


В сборе.

В заключение несколько слов о гидравлике. Центральная часть работает с заминкой.Переднее сцепление с поворотным валом, заднее с гидроцилиндром для косилки, самосвала и т.п.

Работу гидравлики и нашего «детища» в полностью собранном состоянии «вживую» вы можете увидеть на предоставленном видео.

Тема изготовления тракторов для домашнего двора не нова и существовала еще во времена СССР. Самодельные тракторы в те годы строили энтузиасты-одиночки для облегчения труда в хозяйстве.

Трактор начала века

И в наше время это занятие не теряет своей актуальности, несмотря на то, что в продаже появились промышленные модели минитракторов.

Кого-то не устраивает цена, кому-то не нравятся технические данные таких агрегатов, поэтому люди занимаются производством техники «для себя». Многих новичков интересует выбор схемы, двигателя, трансмиссии самодельного автомобиля. Попробуем разобраться в них подробнее.

Выбираем схему рамы самодельного трактора

Подавляющее большинство образцов самодеятельного тракторостроения — это колесные машины, разница лишь в схеме рамы, которая может быть переломной или одинаковой для передней и задней осей.Каждая из схем имеет свои преимущества и недостатки.

Разборная рама, как правило, состоит из двух частей, соединенных шарниром. В соединении чаще всего применяют карданные шарниры от главных передач грузовых автомобилей, при этом два конца крестовины вваривают в проушину, чтобы ограничить движение шарнира только одной степенью свободы (правой — левой).

Конструкция рамы трактора

Преимуществом такой схемы можно назвать повышенную маневренность устройства, в отличие от трактора классической компоновки с передними управляемыми колесами.На передней полураме такой машины размещен двигатель с коробкой передач, а задняя полурама несет задний мост и навесное оборудование.

Рамка классической конструкции выполнена по известному принципу. Он оснащен двигателем с агрегатами, осями и шарнирами. Преимуществом такой конструкции является простота в изготовлении, хотя встречаются и достаточно сложные по пространственной схеме экземпляры.

Для изготовления каркасов всех схем используются в основном швеллеры (6 — 10) и квадратные трубы размерами от 40х40 до 80х80 миллиметров.Для изготовления менее ответственных элементов конструкции (рамы крыла, обшивка) могут использоваться уголки или стержни разных размеров и диаметров.

Двигатели для самодельных тракторов

Чаще всего самодельщики используют имеющиеся в их распоряжении двигатели, при этом наиболее популярными являются автомобильные моторы (от автомобилей) и силовые агрегаты от дизельных и бензиновых электростанций (УД-2, УД-4). Также довольно распространены оппозитные мотоциклетные двигатели. Экзотичны (надеюсь пока) примеры зарубежного двигателестроения, например малогабаритные дизеля японского производства.Основные требования к двигателю – надежность и неприхотливость в эксплуатации.

Можно обойтись двигателями УД

Двигатель следует выбирать исходя из его мощности и крутящего момента, а также рабочей скорости. Поскольку самодельный трактор в первую очередь предназначен для выполнения каких-либо работ на приусадебном участке или в фермерском хозяйстве, от него не требуется достижения высоких скоростей. Напротив, самодельным минитракторам нужна способность двигателя развивать высокий крутящий момент на малых оборотах, в этом смысле, конечно, четырехтактные дизеля имеют преимущество.

Неплохо зарекомендовали себя двигатели от автомобилей ЗАЗ с воздушным охлаждением. В сочетании с удачно подобранными агрегатами трансмиссии (КПП и заднего моста) эти моторы способны долго и надежно работать на самодельной технике, то же самое можно сказать и о двигателях семейства УД.

Блоки трансмиссии

Очень редко умельцы комплектуют двигатели штатными коробками передач. Это связано с тем, что зачастую родная коробка не в состоянии обеспечить требуемое усилие на ведущих колесах, поэтому приходится искать выход из таких трудностей.Один из вариантов — соединение относительно маломощного двигателя, например, М-72 и коробки от ГАЗ-51(53).

Для таких комбинаций необходимо изготовить новую крышку сцепления или переходник с отверстиями под шпильки, что обеспечивает соосность коленчатого вала двигателя и входного вала коробки передач. Переходник может быть изготовлен из сплавов на основе стали или алюминия.

При изготовлении самодельного трактора своими руками умельцы часто снабжают его коробкой отбора мощности, вещь крайне необходимая при необходимости работы с гидравлическими навесками. Коробки отбора мощности также используются от серийной автомобильной или сельскохозяйственной техники, а могут быть и самодельными (ничего принципиально сложного там нет).

Мосты, как и колеса, можно использовать по-разному, от элементарного устройства от мотороллера «Муравей» до серьезных мостов от грузовика. Мостовые переделки, как правило, сводятся к укорочению чулок и полуосей (для придания необходимых размеров колеи), а также к конструированию новых посадочных мест под подшипники полуосей в чулках.

Разработка проекта

Довольно редко можно встретить самодельщика, который делает трактор по готовым чертежам. Большинство поступают так: расставляют мосты с колесами на ровной поверхности, определяют место установки мотора с коробкой и начинают резать и сваривать элементы каркаса «по месту».

Самоделка на базе Т-16

Затем в ходе работы в конструкцию вносятся необходимые изменения. Не могу согласиться с таким подходом, лучше сначала сделать чертежи и эскизы, а потом уже браться за работу, чем потом переделывать элементы конструкции. Если у вас такой подход к делу, то самодельные тракторы с ломаной рамой (да и с обычной) выйдут из домашнего сборочного цеха без необходимости каких-либо доработок.

Самодельные минитракторы идеально подходят для работы на небольших участках земли. Собрать мини-трактор своими руками может практически любой человек, немного разбирающийся в технике.

По техническим характеристикам самоделки значительно уступают заводским образцам.Но использовать мощный трактор на небольших участках как минимум не рационально. Не оправдаются даже затраты на обслуживание и ГСМ. А вот небольшой трактор, собранный своими руками, оказывается очень кстати. В этой статье мы расскажем вам, как сделать минитрактор в домашних условиях.

Достоинства и недостатки самодельных минитракторов

Минитрактор, сделанный своими руками, значительно дешевле заводских моделей, а по своим функциональным возможностям иногда может дать фору более мощным тракторам.Самоделку можно использовать в огородах и садах, для обработки посевных площадей (не более 10 га), перевозки малогабаритных грузов и уборки урожая.


Стоимость такой машины окупается всего за один сезон. , потому что основные узлы и механизмы обычно снимаются со сломанной техники или приобретаются по бросовым ценам. Некоторые фермеры переоборудуют другую технику в мини-трактор. В этом случае процесс изготовления оборудования значительно упрощается.

Из недостатков можно отметить трудности с подбором подходящих деталей. Кроме того, при выходе из строя некоторых узлов могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом. Ведь, как ни крути, трактор собран из старых, поэтому некоторых деталей не найти.

Для подготовки чертежей необходимо иметь технические навыки и знания. Ведь мини-трактор должен работать с навесным и прицепным оборудованием, для этого необходимо рассчитать тяговое усилие двигателя.

Совет! Мини-трактор, собранный своими руками, должен быть поставлен на учет в ГИБДД. В противном случае при выезде на дорогу самоделка может уйти на стоянку, и вам будет выписан штраф.


Готовим чертежи

Некоторые народные умельцы способны собрать любую технику, имея в виду только кучу старого железа и общий план работ. Таких людей немного, и если вы не из их числа, то предварительно необходимо подготовить чертежи основных узлов будущей машины.

Если у вас нет необходимых знаний, вы можете попросить друзей или знакомых сделать чертежи. Наконец, необходимую информацию можно найти в Интернете.

Имея под рукой чертежи, сборка мини-трактора в домашних условиях будет напоминать детский конструктор. То есть вы берете деталь А и подключаете ее к муфте Б.

Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, из которых будет состоять самоделка, возможно, нуждаются в подгонке или дополнительной обработке. Согласитесь, объясните токарю или сварщику, что от них гораздо удобнее не на пальцах, а имея под рукой готовый проект и чертежи.

Кстати, на этом этапе нужно определиться, какой мини-трактор вы хотите сделать своими руками. Перерыв 4×4 очень популярен среди фермеров. Это небольшая модель на шарнирно-сочлененной (ломающейся) раме, с полным приводом. Эта самоделка оптимальна для работы в фермерских хозяйствах.

Как собрать минитрактор своими руками

Подготовив схемы и чертежи, необходимо найти подходящие детали. Как минимум, вам нужен двигатель, трансмиссия, рама и рулевое управление.Найти нужные детали в домашних условиях весьма проблематично, поэтому можно пройтись по барахолке и полистать сайты, торгующие запчастями. Здесь вы можете купить нужные вам детали буквально за копейки.

Каркас

Излом обычно делают из металлического швеллера №5 или №9. Структура этого материала имеет достаточный запас прочности на изгиб. Из швеллера сварены две полурамы, которые соединены между собой шарниром. Для этих целей можно использовать карданы от грузовых автомобилей.

Если перелом вас не устраивает, можно сделать мини-трактор на цельнометаллической раме. Эта конструкция обычно состоит из четырех элементов: правого и левого лонжеронов, передней и задней поперечин.

Лонжероны могут быть изготовлены из швеллера №10, задняя и передняя траверсы из швеллера №16 и №12 соответственно. В качестве поперечной балки можно использовать металлический брусок.

Двигатель

Для работы мини-трактор своими руками можно оснастить любым двигателем подходящей мощности. Оптимальный вариант – силовая установка мощностью 40 лошадиных сил. .

Чаще всего на самодельные агрегаты устанавливаются двигатели М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4. Есть модели, оснащенные двигателями от отечественных легковых автомобилей серии «Жигули» или «Москвич».

Если самоделка выполнена по формуле 4х4, для агрегата М-67 потребуется увеличить передаточное число, иначе силовой установке не хватит мощности, чтобы обеспечить необходимое усилие для колесных пар.Обратите внимание, что для силового агрегата может потребоваться дополнительная система охлаждения.

Трансмиссия

Коробка передач и вал отбора мощности снимаются с автомобиля ГАЗ-53. Сцепление подойдет от старого ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы работать не будут; потребуется дополнительная регулировка.

Для синхронизации сцепления с двигателем необходимо вварить новую корзину сцепления и подогнать ее под необходимые размеры У маховика двигателя необходимо будет укоротить заднюю плоскость и просверлить дополнительное отверстие в центре.Эти операции можно выполнять на токарном станке.


Рулевое управление

В состав данного узла должны входить гидроцилиндры, это обеспечит мини-трактору лучшую управляемость. Сделать гидросистему своими руками в домашних условиях невозможно. Поэтому необходимо снимать готовую гидросистему с любой сельхозтехники. Обратите внимание, что насос необходим для циркуляции масла в гидравлике.

Задний мост

Можно взять подходящий узел от легкового и грузового автомобиля и установить на самодельную конструкцию.Сначала необходимо укоротить полуоси на токарном станке.

При отсутствии готового моста допускается сборная конструкция из разных машин. Передний мост не является ведущим мостом, поэтому подойдет любой узел, подходящий по размеру.

Колеса

Радиус колес зависит от того, как будет использоваться минитрактор. Для перевозки грузов лучше подходят диски от 13″ до 16″. Для выполнения сельскохозяйственных работ потребуются колеса 18-24 радиуса.


Самодельный мини-трактор должен при вспашке выдавать около 2000 оборотов двигателя, при скорости 3 км/ч.Для достижения этих значений необходимо настроить схему трансмиссии.

В идеале каждое колесо ведущей задней оси должно быть оборудовано отдельной коробкой передач. При этом вращение задается четырехсекционным гидрораспределителем.

При такой схеме рулевого управления нет необходимости в карданном валу и дифференциале заднего моста. Гидравлика будет отвечать за рулевое управление. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать у трактора МТЗ-80.

Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем не сложно. Несмотря на то, что это довольно трудоемкий процесс, результат с лихвой покроет все затраченные усилия. Тем более что сборка самодельной конструкции – очень увлекательное занятие.

Минитрактор для домашнего хозяйства очень полезная техника. С ним вы легко сможете перемещать и поднимать любой груз, собирать, например, сено или возделывать участок. При этом спектр возможностей этой техники можно значительно расширить, для этого достаточно оснастить ее несколькими дополнениями.Однако сегодня речь пойдет не о навесном оборудовании, а о том, как сделать мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками.

Рама

Этот элемент является наиболее важным и необходимым для большинства агрегатов спецтехники (в том числе таких как мини-трактор). Поэтому во избежание неприятных последствий необходимо заранее составить чертеж или схему будущего сооружения. После этого можно смело приступать к его изготовлению. Для каркаса следует выбрать несколько легких металлических швеллеров и соединить их между собой автоматической или полуавтоматической сваркой.Также обратите внимание на длину этого элемента. Размеры рамы должны быть пропорциональны габаритам мини-трактора. Чем длиннее этот элемент, тем крупнее все оборудование.

Прочие детали

После сварки швеллеров по контуру делаются отверстия, которые будут служить для крепления различных насадок и других элементов конструкции. Также следует подумать о подножках, они цепляются за любую сторону рамы. В качестве основного материала здесь используется стальной лист Ст-3 толщиной 8 мм, который также будет использоваться для поперечного кронштейна рулевой колонки.Для дополнительной прочности стыков поперечины снабжают «косынками» из той же стали, которая ранее использовалась для ступеней (правда, ширина листа здесь будет чуть меньше, 5 миллиметров).

Как делается дальше После этого к передней поперечине привариваются втулки шарниров полуосей. Они также будут изготовлены из листового металла СТ-3. Толщина листа – 2 сантиметра. После этого к раме крепятся мосты (передний и задний соответственно).

Самоделки: мини-тракторы и запчасти к ним.

Узнать больше о мостах и ​​балках

Мост изготовлен из отдельных деталей и узлов, взятых от аналогичной сельскохозяйственной техники. Некоторые используют мосты от 24-й «Волги»
или «Москвича». Но в нашем случае такие детали использоваться не будут, потому что они просто не влезают в габариты мини-трактора. Исключением является Подробнее о нем мы поговорим чуть позже.

Детали для самостоятельного изготовления

Такие детали, как втулки поворотных, колесных и опорных полуосей, необходимо изготовить вручную.Поперечная балка также изготавливается самостоятельно. Для этого берется кусок трубы квадратного сечения размером 65х65х5 миллиметров.

Если это не так, то балка может быть изготовлена ​​из Втулки полуоси из опорно-поворотного механизма из кусков металлической трубы. Для этого берется труба сечением 70х14 миллиметров и разрезается на несколько кусков по 120 миллиметров каждый. Также в них необходимо сделать посадочные места для подшипников. После этого полученная деталь закрывается металлическими сварными крышками.В центр балки вваривается собранный узел (он должен состоять из 2 роликовых подшипников и цилиндрического сепаратора), с помощью которого этой оси будет разрешено катиться.

Болты и гайки с маркировкой «М-30» следует использовать в качестве крепежа для данного узла. Они полностью скрепляют всю переднюю балку. При затяжке необходимо подложить под гайку специальную пружинную шайбу. Стоит отметить, что с каждой затяжкой болтового соединения вы уменьшаете величину люфта переднего моста относительно мини-трактора.Таким образом, у вас будет возможность при необходимости настроить этот агрегат перед каждым новым выполнением сельскохозяйственных работ.

О заднем мосту

В отличие от переднего его не нужно изготавливать самостоятельно. Здесь достаточно установить стандартный «волговский» элемент. Но, так как ширина минитрактора не соответствует габаритам моста от ГАЗ-24, то придется укоротить его до 80 сантиметров. Для этого снимается фиксация «чулок», срезаются головки заклепок, а остальное загоняется глубже.Ось отсоединяется от картера редуктора с помощью кувалды с закреплением первого элемента в специальной оправке.

Благодаря этим действиям вы обеспечите стыковку с задней передачей, благодаря чему будет исключен перелом кардана. Также вам больше не нужно будет балансировать и устанавливать противовесы на мини-тракторы для дачи, что значительно ускорит время работы.

Для фиксации укороченных «чулок» в отверстиях нарезают резьбу («М-12») и вкручивают туда шурупы.Полученный мост крепится к 8 пластинам. Последние привариваются болтами («М-10» по 4 на каждую пластину) и гайками к лонжеронам. Для фиксации соединений используется пружинная шайба. Для этого на мост привариваются одинаковые пластины. На завершающем этапе устанавливаются самодельные кронштейны для крепления навесной рамы. Для механизма подъема корпус вала подъема приварен к картеру моста.

Завершающий этап

Теперь дело осталось за малым: к полученной конструкции приваривается сиденье, а все оборудование окрашивается в один монотонный цвет (при желании можно использовать несколько аэрозольных баллончиков разных оттенков). Он устанавливается сзади на оборудование, чтобы иметь возможность работать в сцепке с плугом.

Как сделать минитрактор для домашнего хозяйства своими руками? Способ №2

Этот способ проще предыдущего, но здесь для выполнения работ потребуется наличие собственного мотоблока. При этом приобретать новый не обязательно; какой-нибудь старый советский «Урал» или «Нева» вполне подойдет для трактора.

Что берем с мотоблока?

С этого агрегата будет удалено «сердце», то есть мотор, который будет основным тяговым устройством трактора.Все остальные детали можно использовать в качестве запасных частей. Кроме того, при работе вам понадобится пусковое устройство, оси и колеса для них.

Дальнейшая технология сборки практически не отличается от предыдущей; сварочный аппарат, металлические трубы и

Начало работы

Итак, как это делается Сначала проектируется кинематическая система технологии. Тяговые усилия, поступающие от двигателя мотоблока, должны передаваться через роликовую цепь на промежуточный вал. Также с помощью предпоследнего устройства мощность будет передаваться на ведущие колеса. На вторичном валу имеется тормоз (лента), а по оси установлен рычаг коробки передач. Двигатель будет запущен с помощью педали стартера. В принципе, мини-трактор для домашнего хозяйства не такая уж и сложная техника, как кажется на первый взгляд, поэтому его можно сделать на основе всего одного чертежа.

Каркас будет изготовлен из стальных труб и уголков. Также следует предусмотреть вилку с втулкой для поворота прицепа (в случае работы в связке с ним трактора или плуга).К корпусу подшипникового узла крепятся так называемые «щечки», а выходной вал наглухо приваривается к «косынкам» гнезда. Переднюю балку и задний мост делаем так же, как и в предыдущем способе.

Далее самодельный мини-трактор оснащается металлическим корпусом с бортом высотой не менее 30 см. Все это должно быть изготовлено из листовой стали. На расстоянии 80-85 сантиметров от конца хребта устанавливается мягкое сиденье из тонкого листа фанеры (дополнительно его можно обшить кожзаменителем с наполнителем из поролона).

На завершающем этапе оснащаем мини-трактор для хозяйства своими руками прицепным устройством. После этого мастер проходит процедуру грунтовки и покраски.

Итак, мы разобрались, как сделать минитрактор для домашнего хозяйства своими руками.

Самодельные культиваторы. Культиватор самодельный для мотоблока

Техническое обеспечение в хозяйстве современного фермера непременно включает средства для обработки земли. Для этого используются культиваторы и мотоблоки, которые в зависимости от модели могут выполнять задачи по рыхлению, выравниванию, вырезанию сорняков и другие операции.Поскольку устройство рабочего органа технически элементарно, опытному домашнему мастеру не составит труда изготовить такое приспособление своими руками. Как правило, самодельные культиваторы по эффективности не уступают заводским аналогам, но важно рассчитать, как их установить на мотоблок или трактор. Однако распространены сегодня и ручные модели, работа которых не требует подключения к другому оборудованию.

Общие сведения о культиваторах


Понятие «культиваторы» у многих ассоциируется с минитракторами и мотоблоками, выполняющими функции обработки почвы.Однако если глубже вникнуть в терминологию, то окажется, что культиватор – это лишь часть технического инструмента, который непосредственно участвует в обработке. В зависимости от конструкции самодельные культиваторы могут выполнять несколько рабочих операций. Они могут быть универсальными как в обработке, так и в сочетании с дополнительным оборудованием. Прежде чем приступить к изготовлению такого инструмента, необходимо оценить характер работы и необходимость его подключения к трактору или другой технике.



Культиватор своими руками


Самый простой вариант изготовления культиватора в домашних условиях. Это небольшая конструкция, возможностей которой достаточно для захвата полосы шириной 20 см. Основой устройства будет ручка в виде металлической трубы диаметром 2,4 см. Длина элемента подбирается специально под рост пользователя. На дно трубы нужно установить прочную ось из дерева. К нему будут прикреплены органы обработки. Несмотря на простоту конструкции, самодельные ручные культиваторы можно дополнить колесами.Их можно вырезать из металлического листа толщиной 0,3 см и зафиксировать гайками.

Есть еще один вариант конструкции, предполагающий основание в виде пружинной металлической ленты. При этом параметры заготовки должны быть следующими: длина – 5 см, ширина – 2 см, а толщина – около 2 мм. К этой детали крепится деревянная ручка, посредством которой будет производиться обработка. Лента согнута, поэтому можно придать ей форму петельки, а затем надфилем сделать двухстороннюю подворачивание краев. Диаметр петли может быть любым, этот параметр рассчитывается исходя из площади сада.

Культиватор дисковый роторный

Это более серьезный агрегат, с помощью которого можно выполнять и рыхление, и выравнивание почвы, и окучивание. По своей конструкции самодельный культиватор предполагает следующие элементы: диск, ось, тягу и втулки, большие и малые кронштейны, рукоятку и трубу. Функции рабочих органов выполняют диски, приваренные к втулкам. Последние, в свою очередь, размещаются на оси культиватора. Осевые концы фиксируются в скобах шплинтом.В большой кронштейн в специальные пазы устанавливается труба с перекладиной и ручкой. На меньший кронштейн (сваркой) устанавливается стержень длиной 25 см и диаметром 2,4 см.


Также в шток вкручивается стержень толщиной 1,6 см, который должен немного выступать над уровнем перекладины. Самое сложное в изготовлении этой модели — сферическая форма дисков. В общем, это частый вопрос у садоводов и огородников, интересующихся, как сделать самодельный культиватор с надежными рабочими элементами.Без специального оборудования может быть только один способ – изменить форму дисков с помощью молотка, сформировав чашу в центральной части. Далее важно рассчитать угол фиксации сферических дисков по отношению к направлению обработки. Этот параметр необходимо регулировать барашковыми винтами, установленными на поперечине.

Культиватор с бензопилой

Этот вид самодельных культиваторов также подходит для более крупных работ. По своей мощности аппарат не уступит некоторым модификациям минитракторов.Кроме того, можно сделать самодельный культиватор для мотоблока из бензопилы, предусмотрев в конструкции соответствующие стыки. Но более выгодным решением является полностью механизированный агрегат с двигателем от бензопилы.

Основой будет кубическая рама, сваренная из уголков. Силовая установка будет располагаться на поперечных углах в верхней части корпуса. Топливный бак можно установить еще ниже с помощью кронштейнов. Передние стойки будут опорой для среднего вала.Для фиксации подшипников ходовой части к продольным элементам следует прикрепить стойки. В результате получился самодельный мотоблок с центром тяжести над поверхностью с колесной базой. В качестве колес можно использовать прорезиненный валик, а ручки сделать из труб.



Культиватор-мясорубка электрическая

В данном случае силовой агрегат позаимствован у мясорубки, а в остальном концепция осталась прежней. Рама, из которой делают самодельные культиваторы для трактора или мотоблока, также может стать основой для автономной техники. Особенностью этой конструкции является способность быстро разбивать пласты почвы на крупные комья. Если предполагается работа на малых оборотах, то обработка будет деликатной и обеспечит рыхлость покрытия.

К снятому с мясорубки картеру необходимо приварить два уголка. К ним также устанавливаются две трубы, у которых следует предварительно загнуть концы – в дальнейшем они станут ручками. Колесные оси также крепятся к основанию уголков. Излишне большие колеса выбирать не стоит, так как при обработке они доставят лишние хлопоты.Но и мелкие тоже нежелательны, так как попадают в почву. Соответственно, лучший вариант – средние колеса диаметром 20 см. Вал следует выточить из монтажного лома. С помощью кувалды или большого молотка необходимо отломить насадку мясорубки, что позволит снять втулку, которая уведет в конструкцию вал с ходовым винтом.

Мотофреза своими руками

Этот агрегат представляет собой нечто среднее между ручными моделями и полноценным мотоблоком.Если вы хотите получить самодельный культиватор, фреза которого осуществляет обработку без стороннего привода, то этот вариант будет оптимальным. На место двигателя подойдет любая установка с рабочим объемом 50 см 3 . Задачи фрезеровки можно переложить на конструкцию, собранную из металлических полос с параметрами 0,5 х 4 см. Для одной фрезы вам понадобится 8 элементов. Далее полосам нужно придать форму буквы Г и соединить друг с другом в центре болтами так, чтобы образовались четыре креста.


Несущим основанием будет металлический ящик, который также должен обеспечивать замедление редуктора. Такой каркас можно сделать из пластин толщиной 0,4 см и корпусов подшипников. Для прохождения промежуточного вала в верхней части сформированного короба следует сделать два отверстия. Вал будет вращаться в двух подшипниках, установленных в двух корпусах, сваренных из пластин. Для регулировки положения самодельные культиваторы такой конструкции оснащаются резьбовыми тягами. Их можно приварить к основанию пластин.

Культиватор стрелочный

Агрегат имеет простую конструкцию и не требует комбинации с другим оборудованием, но при этом дает хорошие результаты в обработке почвы. На выходе получается стрельчатое оборудование с пятью рабочими лапами. Основу конструкции составит балочный каркас, также изготовленный из стальных уголков. На нем установлены плоскорежущие лапы стрельчатого типа. Взять такие элементы можно с заводского мотоблока КПН-4А. Закрепить режущие компоненты необходимо так, чтобы одна средняя и две крайние ножки располагались в шахматном порядке.Их связку должна обеспечить шарнирная рама на пружинах. Расчетная ширина обработки с такими лапами 33 см.



Культивирующая дисковая борона

Дисковая борона может состоять из батареи, состоящей из 8 дисков сферической формы. По типу работы это будет самодельный культиватор для мотоблока, ширина между режущими элементами которого будет 15 см. Борона взаимодействует с рамой по шарнирному принципу.Длина основания может достигать 130-140 см, а ширина 65 см. В этом случае для каркаса используются уголки сечением 45 х 45 см. Глубина захода в почву до 10 см, а примерная рабочая ширина 120 см. К достоинствам такой бороны также можно отнести возможность регулировки угла – до 17 градусов.

Однокорпусный плуг

Одним из лучших решений для изготовления вспомогательного оборудования для трактора будет однокорпусный плуг. С его помощью за час работы можно отпахать с 0.от 12 до 0,2 га. При этом глубина обработки небольшая – всего 22 см, а ширина достигает 35 см. Самодельные культиваторы для мини-трактора изготавливаются из металлической рамной основы. Плуг можно сделать швеллерным, а корпус позаимствовать у прицепного навесного оборудования типа культиватора, но с укороченным отвалом.

Заключение


Конструктивных решений для разработки культиваторов существует множество, и выбор конкретного определяется потребностями будущего пользователя.Материальные затраты на изготовление землеобрабатывающих устройств минимальны, и это при том, что заводские аналоги иногда оцениваются в десятки тысяч рублей. Во многом это связано с тем, что самодельные культиваторы все чаще используются не только в личных подсобных хозяйствах, но и в профессиональных фермерских организациях. По надежности они немного уступают фирменным агрегатам, а по качеству обработки земли могут и превосходить. Сделать культиватор своими руками можно из подручных металлических заготовок, но главное преимущество таких приспособлений – возможность разнообразить конструкции и по мере необходимости вносить технические корректировки без помощи специалистов.

История производственной компании Shaw — журнал о газовых двигателях

По персоналу

Эта краткая история компании Shaw Manufacturing Company из Гейлсбурга, штат Канзас, представляет собой подборку информации, предоставленной Джоном Хасти, К. А. Бриджфорд, семья мистера Шоу, родственники, бывшие сотрудники, старые объявления и мои собственные данные.

1881 Стэнли Уилбур Шоу родился на ферме недалеко от Гейлсберга, штат Канзас.

1895 Построил свой первый паровой двигатель.

1902  Собрал свой первый бензиновый двигатель.

1903 Создана производственная компания Shaw. Мистер Шоу начинал с арендованного помещения в старой аптеке. С одной стороны, у него был магазин часов Elgin and Waltham с верстаком и токарным станком.С другой стороны, у него были велосипедные моторы и машины.

1905 Запатентованный небольшой бензиновый двигатель с воздушным охлаждением для превращения велосипеда в мотоцикл. Всего произведено более 13 000 штук.

1905-1906 (?) Двигатели различных типоразмеров для автомобильного, морского и стационарного использования с воздушным и водяным охлаждением. Клиент может приобрести полностью готовый к работе двигатель, комплект для сборки или комплект для чернового литья для механической обработки и сборки.

1908 Построен первый автомобиль «Шоумобиль.Он был шести футов в длину, рассчитан на двух человек и мог развивать скорость до 25 миль в час.

1911 Куплен Kokomo Motorcycle Company, Кокомо, Индиана.

1911 Построил новое здание завода и гараж у себя дома. Использовался двигатель Fairbanks-Morse мощностью 10 л.с. для привода линейных валов. Использовал Fairbanks-Morse мощностью 5 л.с. для привода генератора освещения.

1922  Усовершенствован «Шоумобиль» 1908 года и производился до 1930 года «Шоу Спидстер».

1923 Произведено Shaw Tractorized Ford с использованием модели T Ford и комплектов колес из чугуна.Выпускался до 1931 года. Использовались модели A Ford, Chevy и Dodge. Большинство из них продавались в виде комплектов колес для самостоятельной сборки.

1924 Запатентованный трактор Shaw Du-All. Первыми были прогулочные модели. Цвет фирменной окраски был темно-зеленым.

1924-1928 Открыты офисы продаж в Чикаго, Нью-Йорк и Колумбус, Огайо.

1928  Производимая моторизованная газонокосилка.

1929  Построено еще одно здание завода.

1930 Компания Shaw провела конкурс на изображения, иллюстрирующие лучшее использование оборудования Shaw.Первым призом в размере 175 долларов стала фотография автомобиля Shaw Tractorized Model T Ford с продукцией Shaw.

1932  На заводе установлен 300-тонный пресс.

1932-1933 Happy Gardener Du-All выпускался в двух версиях. Это был мотокультиватор и садовый трактор.

1933  Начато производство мотоблока Shaw Du-All серии D. В комплекте были D2, D3, D4, D5 и 2D5. Во всех моделях использовались двигатели Briggs & Stratton, кроме 2D5. Число, следующее за буквой D, указывает на мощность двигателя.

1930-е (начало) Представитель Briggs & Stratton сказал, что они бы разорились, если бы не Шоу. Каждую неделю Шоу закупал один товарный вагон с двигателями.

1938 Выпущены мотоблоки серии РД. В серию входили РД3, РД4, РД5, Р2Д5, РД6, РД7, РД8. До 1938 года Шоу производил много ездовых тракторов в ограниченном количестве. Они были первыми рекламируемыми на национальном уровне и производились в больших количествах.

1940-1948 Серия HY тракторов Du-All. Состоит из трех моделей HY5, 2HY5, HY8.

1945 Начало серии R, включая R7, R7A, R9.

ВОВ   Производимые детали по госзаказу.

1948 Косилки самоходные произведены.

1962 Мистер Шоу продал компанию Бушу Хогу. Буш-Хог уничтожил списки серийных номеров, записи, рекламу и шаблоны.

1970 Публичные торги бывшей Шоу Мануфактур.

1981 Стэнли Шоу умирает в возрасте 100 лет.

1996 Публичный аукцион Маргарет Шоу (дочери Стэнли) литературы Шоу, пластинок, деталей, выкроек и т. д., хранящихся в семейном гараже, построенном в 1911 году.

Мистер Шоу был заядлым фотографом. Каждая фотография в любой рекламе Шоу была сделана мистером Шоу, кроме тех, на которых он изображен.

Серийный номер двигателя был серийным номером всей машины. Шоу нанял 50-60 человек в Гейлсбурге.

Гейлсберг, штат Канзас, город с населением около 200 человек на юго-востоке штата Канзас. В Гейлсбурге есть магазин, но нет мотелей. Ближайшие мотели находятся в Парсонсе (15 миль) и Шануте (20 миль). В Гейлсбурге есть несколько стоянок для кемперов и свалка.

Дни Гейлсбурга всегда проводятся в первые выходные после четвертого июля. Часть шоу, посвященная оборудованию Shaw, прошла в субботу на территории школы. Национальное шоу-шоу 1996 года, проведенное в Galesburg Days, имело большой успех. , На выставке было представлено 92 станка Shaw. Среди них были мотоциклы, Du-All (как с ручным управлением, так и для верховой езды), газонокосилки для верховой езды и мой тракторный Ford Shaw. Большое спасибо Джону Хасти и Джерри Крамеру за организацию этого мероприятия. Экспоненты были из Канзаса, Оклахомы, Миссури, Огайо и Нью-Гемпшира, о которых я знаю.

Клуб Shaw Du-All насчитывает более 100 членов и зарегистрировано 175 единиц оборудования. Информационный бюллетень Shaw Du-All публикуется Клиффордом А. Бриджфордом, 22 Nesenkeag Drive, Litchfield, New Hampshire 03052, телефон: 603-424-7003.Дни Гейлсбурга организованы Джоном Хасти, Box 15, Galesburg, Kansas 66740, телефон: 316-763-2357. Оба мужчины посвятили много часов и много информации. Я благодарю обоих мужчин за информацию, которую я использовал для написания этой статьи. К сожалению, я не могу перечислить все модели и годы выпуска. Существующие записи очень неполны.

На момент написания этой статьи я слышал о существовании 18 автомобилей Shaw Tractorized. Мой отец, моя жена и я владеем Shaw Tractorized Model T Ford, Model R4. Это заводской агрегат с серийным номером «S 1924 7 KAN» вместо серийного номера Ford на блоке цилиндров.У нашего укороченная рама с зауженным передним и задним мостом. У меня тоже есть плуг #R412. Трактор показан в феврале 1986 г. GEM на стр. 4.

Я слышал о существовании трех спидстеров Шоу. Из 13 000 произведенных мотоциклетных двигателей до сих пор существует неизвестное количество. Я не слышал о существующих автомобильных, морских, водяных или воздушных двигателях. Я был бы заинтересован в покупке любого, если они всплывут. Я также хотел бы переписываться с любым владельцем и делиться информацией о спидстере, тракторном автомобиле, стационарном, автомобильном или судовом моторе.

Мой отец Фейн, моя жена Ронда и я владеем примерно 50 бензиновыми двигателями и четырьмя садовыми тракторами. В коллекцию входят HP Plunket Jr., Paradox Flame Licker, 1906 IHC 6 HP с экранным охлаждением, V/i HP IHC с бункерным охлаждением, 4 HP Great Western, IHC Mogul Jr. .Galloway Handy Andy, 14 HP Brownwall с воздушным охлаждением. , 1 HP Manitoba (канадский), 4 HP Kewanee, Cushmans, Rock Islands, Galloways, John Deeres и Maytags.

На аукционе Шоу 1976 года мой отец, моя жена и я купили изношенный стационарный газовый двигатель Шоу мощностью 1 л.с.На тот момент известно, что он единственный. Двигатель имеет диаметр цилиндра 4 фута и ход поршня 4 фута. Имеет четыре поршневых кольца 4 х 5/16. (Три кольца вверху и одно внизу.) Он имеет латунный шатун. Это удар и промах четырехтактный, водяной бак с охлаждением. У него нет противовеса или грузов на кривошипе или маховиках. Нет идентификационной бирки или серийного номера. Вероятно, на нем была наклейка Шоу. Обнаружены следы черной краски. Маховики имеют диаметр 22 фута и квадратные края без обода. Единственные номера литья — «20» на обоих маховиках и «478» на цилиндре возле клапанной коробки.Мы восстанавливаем двигатель, и он работает. Он имеет карбюратор Лункенхаймера.

В разговоре с Маргарет Шоу (дочерью, которой за 80), она рассказала нам, что двигатель был установлен в гараже, построенном в 1911 году, для откачки воды. Вероятно, он использовался для питания мастерской и фабрики Шоу до 1911 года. Вся информация, которую я могу найти, указывает на то, что этот двигатель, вероятно, был построен в 1902-1905 годах мистером Стэнли Шоу.

Опубликовано 1 августа 1997 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

На черно-белых фабричных фотографиях видно, как сотрудники создают двигатели Avery с использованием различного металлообрабатывающего оборудования.

Ознакомьтесь со следующим разделом Sandusky Automobile Co. — четвертой частью продолжающейся серии статей о Ф.М. Андервуд.

Учтите, что каждый из нас — история в процессе становления, как и многие первые изобретатели сжатия и сгорания, подавшие заявки на патенты.

Проушины от колес для мотоблока Нева размеры. Проушины для мотоблока

Приобретая мотоблок, владелец стремится сделать его, насколько это возможно, более функциональным. Для этого к нему приобретается различное навесное оборудование, что превращает этот агрегат в универсальную машину для ведения хозяйства.

Большое значение имеет правильный выбор проушин, которые также являются насадками. Их выпускают как универсальные, так и специальные, предназначенные для конкретной марки мотоблока. Кроме того, можно сделать самодельные грунтозацепы для мотоблока из старых автомобильных дисков. В этом случае вам придется тратить время на работу, но и стоить такое оборудование будет намного дешевле.

Для того, чтобы приобрести качественные наконечники, необходимо узнать о них как можно больше, а затем принять решение — делать их самостоятельно или покупать готовые наконечники.

Функциональное назначение

Первое, что нужно знать перед покупкой оборудования, это его функциональность. Граузеры не исключение. Грунтовки для мотоблока успешно выполняют следующие задачи:

  • … улучшение качества сцепления с грунтом;
  • …увеличение массы мотоблока для большей устойчивости и возможности использования различного навесного оборудования;
  • … дополнительная обработка почвы;
  • … облегчение движения мотоблока с грузом в гору по мягкому грунту.

Таким образом, сразу понятно, что необходимо купить грунтозацепы для мотоблока. Без них мотоблок не будет вполне универсальным агрегатом. Для того чтобы понять, какие грунтозацепы для какого мотоблока необходимы, стоит изучить их особенности по типу машины. Только правильные ушки будут работать хорошо.

Особенности выбора

Для тех, кто приобретает универсальные грунтозацепы для мотоблока, важно лишь правильно подобрать их размер. Тем, кто хочет иметь грунтозацепы для мотоблока определенной модели, необходимо подойти к вопросу более ответственно.

Самый распространенный среди мини-фермеров мотоблок Нева, с грунтозацепами за который и стоит начинать. Ширина грунтозацепов 43 см, а длина заглубляемой в почву части 15 см, что вполне достаточно для качественного движения машины. Такие же грунтозацепы используются для мотоблока Нева МБ. Стоит отметить тот факт, что под него вполне можно изготовить самодельные грунтозацепы, независимо от того, имеет ли мотоблок «Нева» маркировку МБ-1 или МБ-2.

Еще один вид распространенных мотоблоков — Салют, который тоже для себя нуждается в грунтозацепах. Проушины в первую очередь необходимы для утяжеления машины, увеличения тяги и возможности использования более широкого набора навесного оборудования. Ширина выступа 50см, длина углубления 20см. Что касается грунтозацепов для мотоблока Салют 100, то размеры будут такими же.

Для большегрузного мотоблока грунтозацепы не выпускаются, а при необходимости владельцы изготавливают их сами, используя различные видео-инструкции. Учитывая это, можно сразу сказать, что сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками достаточно просто и потребуются лишь аккуратность, время и элементарные навыки работы с металлом. Только при наличии качественных грунтозацепов мотоблок можно назвать полноценной сельскохозяйственной машиной.

Собственное производство

Для того чтобы изготовить проушины для мотоблока, в первую очередь необходимо найти чертежи, которые будут ориентиром в процессе работы. Проще всего сделать самодельные проушины из автомобильных дисков.С помощью сварочного аппарата на них закрепляется металлическая полоса, на которую впоследствии крепятся проушины.

Далее для изготовления бобышек необходимо изготовить зубья, для которых используется стальная пластина достаточной толщины. Длина зубьев подбирается в зависимости от модели мотоблока, и крепятся они по ободу с шагом 15-17 см. Такие грунтозацепы для мотоблока отлично справляются со своими функциями и при качественном изготовлении не разочаровывают своих владельцев.

Еще один способ сделать своими руками грунтозацепы для мотоблока – использовать бывший в употреблении газовый баллон. При этом из него необходимо вырезать два диска, которые станут ободками, ширина которых должна быть от 6 до 10 см. Их высота будет 30см. Далее на них, как и в случае с автомобильными дисками, устанавливается металлическая пластина, к которой крепятся зубья. Их длина не должна быть меньше 15см. При необходимости вы можете увеличить его на свое усмотрение, но главное не переусердствовать.

Помимо показанных здесь двух самых распространенных способов изготовления ушек, существует множество других, очень похожих на них по своему принципу и отличающихся только материалом, из которого будет изготовлен обод. Здесь главное, чтобы предмет, из которого будут изготавливаться такие крепления, был достаточного диаметра и необходимой прочности.

При эксплуатации грунтозацепов для мотоблока нельзя забывать, что они предназначены исключительно для грунта. Запрещается использовать это оборудование для передвижения по твердой поверхности, такой как камень, асфальт или бетон.Это неизбежно приведет к повреждению навесного оборудования и может повредить дорожное покрытие. Кроме того, если используются железные колеса, оператору следует быть более осторожным при работе, чтобы не повредить ноги.

Грамотно выбрав или изготовив грунтозацепы, вы сможете значительно повысить проходимость и функциональность своего мотоблока, тем самым значительно облегчив тяжелую работу.

В этом материале мы расскажем и покажем, как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками из автомобильных дисков и не только.Рассмотрите чертежи и видео, фото и обозначьте размеры грунтозацепов для разных марок мотоблоков. Конечно, ушки можно купить, только кому это нужно.

Как известно не все виды работ можно выполнять мотоблоком, с установленными на него колесами грунтозацепы нужны для лучшего сцепления с землей, а значит для более быстрой и качественной обработки.

Проушины для мотоблока от автомобильных дисков

Один из самых простых способов сделать проушины своими руками — взять ненужные автомобильные диски.К сварочным аппаратам привариваем полуось, а позже к ней прикрепим подшипники. Далее делаем зубцы, т.е. сами крючки, для этого подойдет металлический уголок или пластина из ненужного металла. Привариваем получившиеся уголки к дискам как показано на видео, на расстоянии 10-15 см.

В принципе проушины можно сделать из любого куска металла, имеющего закругленную форму, главное правильно подобрать ширину и диаметр, так как разные марки мотоблоков имеют свои размеры.

Для того, чтобы сделать ушки своими руками с нуля, смотрите чертежи и видео ниже.

Проушины для мотоблока Нева

Ушки для техники Нева изготавливаются по тому же принципу, что описан выше. Просто нужно соблюдать правильные размеры. Значит высота бортика для проушин к Неве должна быть 340 мм, а ширина 110 мм.

Проушины для мотоблока Кентавр

Как мы уже говорили, у разных мотоблоков грунтозацепы имеют свои размеры, поэтому у мотоблоков Кентавр они будут больше, чем у Невы, это высота 450 мм, 110-120 мм по ширине.

Проушины мотоблока Зубр

В линейке мотоблоков Зубр много тяжелых мотоблоков для профессиональных работ, поэтому и грунтозацепы нужны специальные. Здесь стандартная высота крюков 700 мм, а ширина 200 мм, это связано с тем, что им приходится тянуть на себе довольно большой вес.

Чертежи грунтозацепов

Как видите, ничего сложного в изготовлении самодельных грунтозацепов для того же Фаворита нет, нужно лишь опираться на чертежи и соблюдать размеры, подходящие для конкретного мотоблока.Всю информацию можно почерпнуть из инструкции, прилагаемой к вашему мотоблоку.

Проушины для мотоблока позволяют увеличить функциональность техники. Это навесное оборудование, позволяющее выполнять ряд земляных работ.

Для чего нужны ушки?

Проушины для мотоблока представляют собой насадки в виде металлического колеса с шипами. Установка устройства позволяет сделать оборудование более функциональным. Основное назначение продукции – увеличить сцепление культиватора с землей. Благодаря этому почвенный слой обрабатывается лучше.

Кроме того, это снаряжение увеличивает общий вес снаряжения, что повышает его устойчивость. А это, в свою очередь, позволяет использовать гораздо больше вариантов вложений.

Зубья культиватора дополнительно обрабатывают почву, в отличие от обычных колес, которые приминают почву. Благодаря металлическим колесам повышается проходимость машины, поэтому она может легко двигаться даже в гору по мягкому грунту.

Таким образом, при покупке мотоблока для рыхления и вспашки земли рекомендуется приобретать металлические колеса.

На что обратить внимание при выборе

При выборе вложений следует учитывать некоторые особенности. Если приобретаются универсальные модели, то важно правильно подобрать размер. В остальном рекомендаций нет.

Если металлические диски приобретаются для конкретной модели, то их выбору следует уделить больше времени и внимания.

  1. Так, для популярных моделей мотоблоков «Нева» и «Нева МБ» используются колеса диаметром 43 см, а глубина закладки в почву составляет 15 см. Именно такие габариты обеспечивают качественное перемещение техники в земле.
  2. Следующая по распространенности модель — «Салют». Диаметр колес для этой техники должен быть 50 см, а углубляющаяся часть – 20 см. И эти габариты подходят для всей линейки культиваторов Салют.

Для большегрузных машин навесное оборудование этого типа не производится, так как они отличаются достаточно большим весом и хорошей устойчивостью. Если они необходимы, то крепления изготавливаются вручную.

Изготовление своими руками

Если вы хотите сэкономить или вам нужна комплектация для мощного культиватора, то навесное оборудование изготавливается самостоятельно. Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками? Для этого можно использовать различные материалы и изделия. Также рекомендуется использовать чертежи, по которым изготавливается продукция.

Проще всего сделать самодельные грунтозацепы для мотоблока своими руками из автомобильных дисков.

С помощью сварочного аппарата на них закрепляют металлическую полосу, на которую затем приваривают пластины с зубьями.

Сами проушины изготавливаются своими руками в виде зубцов из стальной пластины, которая должна иметь достаточно большую толщину. Длина лап подбирается исходя из модели культиватора. Самодельные проушины для мотоблока привариваются к ободу дисков с шагом 15-17 см. Получившиеся навесные устройства обеспечивают качественное перемещение техники по земле, при этом происходит дополнительное рыхление почвы.

Еще один вариант — сделать проушины для мотоблока своими руками из старого газового баллона.Из него вырезают два бортика одинаковой ширины 6-10 см. Высота такого навесного инструмента составляет 30 см. К таким ободкам также привариваются металлические пластины, на которые крепятся зубья. Минимальная длина таких зубов должна быть 15 см. Однако не затягивайте, так как металлические колеса могут сломаться и не обеспечат необходимой проходимости и устойчивости.

Существуют и другие способы изготовления устройств, но чаще используются обода и газовые баллоны. Главное правильно подобрать размер и использовать материал достаточной прочности. Обязательно нужно подобрать чертежи, по которым изготавливаются крепления.

И стоит помнить, что металлические колеса можно использовать только при перемещении техники по земле.

По таким твердым поверхностям, как асфальт, бетон, камень, передвигаться по ним нельзя, так как они сломаются. Кроме того, может повредиться само покрытие.

Эксплуатировать оборудование необходимо осторожно, так как металлические зубья могут повредить ноги оператора. Однако без такого приспособления функциональность культиватора будет намного хуже, а рыхление почвы будет менее эффективным.

Заключение

Чтобы окучивающие проушины служили хорошо и надежно, необходимо их правильно подобрать.

Есть универсальное оборудование, которое подходит ко всем культиваторам, а есть варианты, рассчитанные на использование с конкретной моделью.

Также можно изготовить самодельные грунтозацепы для мотоблока. Такой товар будет стоить намного дешевле, но с его изготовлением нужно будет повозиться.

Если у вас есть специальное навесное оборудование для мотоблока, то оно может показать неплохие результаты: надежность, долговечность и прочность.Основной задачей любого мотоблока является обработка почвы. Именно поэтому владельцам такой техники просто необходимо знать, как сделать проушину своими руками.

Какая основная функция грунтозацепа для мотоблока

Безусловно, главной характеристикой такого агрегата, которая помогает ему быть более надежным и долговечным, является его тяжеловесность. Чтобы повесить достаточно тяжелые и функциональные тенты, нужен мотоблок, достаточно крупный и надежный. Но это не главное.Важно, чтобы он мог хорошо передвигаться по рыхлому грунту, а для этого нужно либо купить, либо изготовить грунтозацепы

Как правило, грунтозацепы представляют собой металлические колеса с рядом шипов. Они позволяют мотоблоку отлично двигаться в любых условиях. Что нужно для создания лаг своими руками? В первую очередь необходимо найти чертеж или схему. Их наличие значительно облегчит работу. Далее вы определяете диаметр навеса, подбираете нужный материал и необходимые инструменты.Перед созданием также подумайте об их размерах, которые должны полностью зависеть от тех задач, которые вы ставите перед мотоблоком. Также помните, что для правильного сцепления колесо должно весить не менее 20 кг.

Схема создания грунтозацепа

Чтобы сделать грунтозацеп своими руками простым и недорогим, можно взять несколько ненужных дисков от старых автомобильных колес. К ним необходимо будет присоединить с помощью сварочного аппарата полуось, к которой потом будут крепиться подшипники. Также к дискам потребуется приварить квадратные металлические пластины.Они обязательно должны касаться обода; они должны быть прикручены к нему болтами. Теперь настала очередь создать специальные зубья, которые будут уходить в землю. Для их создания можно использовать обычную металлическую пластину, которая делается в виде зубьев болгаркой. Разместите полученные крючки на ободе на расстоянии примерно 15 см друг от друга.

Как сделать ушки: способ №2

Чтобы сделать хорошую ушку своими руками, можно воспользоваться другим способом. Для работы вам понадобится старый.Из него можно вырезать два диска, которые будут играть роль ободьев. Их ширина должна быть около 7 см, а высота – 30 см. Далее нужно сделать то же самое, что описано выше в первом способе.

Если вы хотите, чтобы проушины, изготовленные для культиватора своими руками, были более устойчивыми, то можно дополнительно приварить сверху еще один зуб, а остальные сделать более длинными (до 60 см).

Какие размеры грунтозацепов должны быть: описание

Все зависит от того, насколько тяжелый мотоблок.Несмотря на то, что сегодня они очень популярны, так как могут работать на любой почве, часто покупают те, что пошире и повыше. Соответственно, сделать ушко своими руками им сложнее. Размеры могут варьироваться от 310 мм до 700 мм (высота), от 100 мм до 200 мм (ширина). Также здесь стоит обратить внимание на модель мотоблока.

Делаем проушины из старых дисков мотоблока

Если у вас уже был подобный агрегат, но вы решили приобрести для себя более новую модель, не спешите полностью выбрасывать старый мотоблок.Его части можно использовать для улучшения новой покупки. В частности, для усовершенствования отлично подойдут колесные диски, на которые можно навесить ушки.

Человек, проживающий в сельскохозяйственном районе или просто владеющий дачным участком, должен иметь в хозяйстве такой прибор, как мотоблок. Такая спецтехника значительно облегчит процесс вспашки и окучивания земли, а также может пригодиться при посадке и копке картофеля и других сельскохозяйственных работах. Но для любого вида работ нужны свои прицепные навесы.Технику можно купить в торговом центре, а можно сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками.

Наконечники предназначены для облегчения вспашки земли. Они выглядят как большие стальные колеса с криминальными шипами, крепко вцепившимися в почву. Чтобы сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, вам потребуются подходящие материал и приспособления. Пару дисков, болгарку и электросварочный аппарат найти не так сложно, как отдать приличную сумму за магазинные аксессуары.

Проушины для мотоблока из автомобильных дисков

Самый простой ответ на вопрос, как сделать проушины на мотоблок — использовать старые автомобильные диски. Кроме того, можно использовать не только автомобильные диски, но и любые другие: тракторные, мотоциклетные или из-под старого мотоблока. Прежде чем приступить к работе, необходимо внимательно изучить схемы и чертежи. Примеры готовых решений по изготовлению самодельных грунтозацепов для мотоблока из автомобильных дисков показаны ниже.

Чтобы сделать хорошие крючки для почвы, следуйте этим инструкциям:

  • Прикрепите к дискам железные полоски, которые будут использоваться для укрепления шипов. При изготовлении проушины рекомендуется прикрутить шиповые пластины к диску болтами.
  • Изготовить шипы из 2-х железных пластин. Шипы должны быть под углом 100-120 градусов. Так как они предназначены для работы с грунтом, ширина должна быть достаточно большой.

Длина зубьев может существенно отличаться, все зависит от модели или модификации мотоблока.

  • Накрутите шипы на железные полосы. Расстояние между каждым зубом должно быть от 14 до 18 см.

Для лучшей работы шипы могут быть увеличены, для чего на все крючки необходимо прикрепить дополнительный зуб. В общем, для изготовления такого оборудования совсем необязательно использовать диски – для этого подойдет практически любой круглый стальной предмет. Например, можно отрезать от газового баллона пару железных лент и приварить к ним уголки.

Если все сделать по инструкции, то выйдет отличный грунтозацеп для мотоблока, который будет радовать работой долгие годы.Главное не забывать о правильной эксплуатации. Минитрактор с такими крюками нужно использовать исключительно по земле. Это касается не только снаряжения, сделанного своими руками, но и магазинных ушек.

Если использовать их на асфальте или камнях, можно испортить сами грунтозацепы, поверхность и, самое главное, подвергнуть себя опасности.

Размеры проушин для мотоблоков

Чем тяжелее техника, тем она лучше и практичнее.Высококлассная, тяжелая техника позволяет работать даже на твердом грунте, с которым легкий мини-трактор справится с большим объемом работы. потребуются такие же не маленькие ушки. В целом масштаб грунтозацепов зависит от размера мотоблока. Высота оборудования может быть от 310 до 700 мм, а ширина от 100 до 200 мм. Размеры проушины необходимо выбирать исходя из модификации агрегата. Масштаб некоторых моделей представлен ниже.

Нева

Вам необходимо приобрести мотоблоки, способные адаптироваться под каждое навесное оборудование, а проще говоря, универсальные.Однако что делать, когда в хозяйстве уже есть мини-трактор «Нева», который отнюдь не считается универсальным. Колеса этого приспособления для работы с грунтом имеют шкалы от 340-360 до 90-110 мм, а на Неве МБ 480-500 х 190-200. При изготовлении самодельного крючка для Невы нужно учитывать, что высота должна быть 340-360 мм, а ширина 90-110.

Фейерверк

В этом случае можно собрать проушину по той же схеме, что и Неву.Размеры колес Югра МБ или Салют от 480-500 до 190-200 мм. Таким образом, проушину необходимо сделать длиной 48-50 см и шириной 19-20 см, в таких же размерах она выполнена на серии Ока МБ.

Кентавр

Колеса у Кентавра такие же, как у мотоблоков Нева. Отличие их в том, что длина колеса «Кентавра» на одиннадцать см больше, чем у «Невы». При изготовлении грунтозацепа необходимо сделать его длиной 450 мм и шириной 110 мм, одинаковые размеры для моделей Зирка, Витязь, Аврора, Булат.Такой крюк подойдет на Centaur 2060 и 2090, а также на различные агрегаты с аналогичными габаритами. В торговом центре стоимость подобных ушек 2000-2500 рублей.

МТЗ

Несмотря на то, что мотоблоки МТЗ производятся в Беларуси, стоимость таких агрегатов достаточно немалая. Ориентировочная цена проушины для МТЗ от 4000 до 5000 рублей. Дело в том, что колеса у этих мотоблоков довольно большие, их размер 540-600х130-170 мм. Чтобы сделать грунтозацеп для мотоблока МТЗ своими руками, необходимо по инструкции, описанной ранее, сделать соответствующие этим колесам значения, то есть 540-600х130-170.Такие же размеры используются для моделей Agro.

Cayman Vario

Французская компания Cayman производит отличные мотоблоки, цена которых может превышать 60-70 тысяч рублей. Также и дополнительное оборудование на них стоит отнюдь не дешево. Цена грунтозацепа на Cayman Vario от 5 до 7 тысяч рублей. Их размер 460х160 мм, есть и удлиненные 600х130 мм. Такие же размеры используются в сериях Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior.Также можно сделать грунтозацеп самостоятельно, хотя человек, позволивший себе купить такой мотоблок, может приобрести для него любое оборудование в магазине.

Ока

Мотоблоки Ока отечественного производства, достаточно распространенный товар на территории РФ. Фермеры и любители все чаще стараются изготовить дополнительное оборудование именно для таких агрегатов. При изготовлении проушины на Оке длина должна быть 450, а ширина 130 миллиметров. Схема изготовления такая же, как и у других мотоблоков – все предельно просто.В магазине цена такого оборудования около 2500 рублей. Но зачем тратить деньги, если можно все сделать дома.

Бизон

Бизон — массивный, безупречный мини-трактор, который выполняет множество задач на ферме. К нему крепится только лучшая подвесная спецтехника. Размер его колес 700х200 мм, размеры грунтозацепа аналогичные. Кроме того, отдельные модификации зубра принимают проушины размером 700х100 мм. По этой причине можно возиться с выступами каждого из этих значений.Однако рекомендуется производить 700х100, так как он больше подходит для хозяйственных нужд. Габариты 700х200 мм в основном подходят для целей работы на целине. Стоимость ушка Зубр в торговых центрах колеблется от 20 до 50 тысяч рублей.

Каскад

Еще один отечественный производитель спецтехники. Мотоблоки этой фирмы тоже очень известны. По этой причине многим будет полезно узнать, какого диаметра должна быть проушина для такого устройства.Высота – 460-680 мм, ширина – сто сто девяносто пять миллиметров.

Удлинители грунтозацепов для мотоблока своими руками

Удлинители служат для увеличения ширины кали, а также возможности свободного поворота колеса относительно оси. Для того чтобы сделать такой удлинитель в мотоблок, необходимо накрутить на ось втулку с прорезью. В втулку вставляется ось, которая фиксируется болтом.Ну и последнее — закрепить колесо с грунтозацепом на оси. Этот механизм очень прост и с ним справится любой, кто имеет хоть какое-то отношение к технике. В торговом центре такой удлинитель стоит от 800 до 1000 рублей.

Tractorcade: How Epic Convoy and Legendary Farmer Army потрясла Вашингтон, округ Колумбия

Поедая ветер и снег в суровую зиму на протяжении 1800 миль, Дон Кимбрелл голыми руками сел за руль трактора с открытой кабиной и пересек континент за 21 день на автомобиле John Deere G в историю. Стартовав с труднопроходимых равнин Техасского Панхандла, Кимбрелл ехал на Tractorcade — эпической армии фермеров из 5000 тракторов, которая с грохотом ворвалась в Вашингтон, округ Колумбия, в 1979 году и заняла Национальную аллею, требуя политического внимания для решения реалий сельскохозяйственной отрасли. в коллапсе.

«Я бы снова проехался по ней прямо сейчас, но мое тело не выдержит такого износа», — говорит 78-летний Кимбрелл сквозь патоку сладкого техасского протяжного слова. «Каждый день это изматывало меня до такой степени усталости, которую трудно описать.Мне было всего 36 лет, когда я начал это путешествие по пересеченной местности, но когда я закончил, я был старше, чем сейчас».

Под слезоточивым газом на мексиканской границе, в тюрьме в Техасе, измученный библейскими градом и неурожаем, измученный до костей поездкой на тракторе, опустошенный душераздирающей смертью своего первенца-подростка, и все же благодарный всем сердцем за возможности, предоставляемые американским сельским хозяйством, Кимбрелл — персонаж, казалось бы, взятый из мускулистых линий романа Хемингуэя или красочного сценария саги о Макмертри.

Что заставило крестьянина выйти за принятые рамки условности и возмутиться против политической машины? «Я был лишь одним из многих, кто говорил и действовал», — подчеркивает Кимбрелл. «Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто. Сельское хозяйство в Америке умирало повсюду вокруг нас, в то время как правительство отказывало нам в равных условиях, но, как и многие другие фермеры в то время, ради нашей страны я не мог сидеть сложа руки и позволить этому случиться.В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что ты готов сказать или сделать?»

Сельское хозяйство в огне

Родившийся в 1943 году на бескрайних хлопковых полях Саут-Плейнс в Левелленде, штат Техас, молодой Дон Кимбрелл управлял рядами как следующий в роду, носивший фермерский пояс из четырех поколений, который загибался назад до Оклахомы, тянулся до Теннесси и возникла в давно забытом месте на Восточном побережье.

«За молчание и самодовольство приходится платить», — говорит Дон Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

Кимбрелл женился на равной ему по характеру Кэролайн, и пара вырастила четырех сыновей — Кайла, Шона, Кейси и Хита — на ферме примерно в 100 милях к северу от Левелленда и в 30 милях к югу от Амарилло, в Хэппи, штат Техас. В 1970-х годах Кимбрелл боролся с грязью засушливых земель на 800 выгоревших на солнце акрах хлопка, зернового сорго и пшеницы вместе с небольшим стадом крупного рогатого скота.

К середине десятилетия американские производители начали ощущать боль от снижения цен на урожай и роста производственных затрат — хроническая боль, которая пережила типичные капризы сырьевых товаров и перевела рынок из упадка в настоящую колею.

Из года в год, как и многие производители сельскохозяйственной продукции, компания Kimbrell испытывала финансовые затруднения, и высокие урожаи не спасали ее. «У меня были очень хорошие урожаи пшеницы, которые почти не помогали покрыть затраты на производство», — говорит он. «Когда вы можете получить только 1,25 доллара за бушель пшеницы, попробуйте превзойти эту цену. Каждый товар был затронут в той или иной степени повсюду в стране, и это означало, что каждая семейная ферма начала видеть надпись на стене».

Кимбрелл стоял в жестоком тупике: неподвижность, анемичные цены на урожай слева и лишение права выкупа справа.«Отчаяние начало овладевать моей жизнью, — говорит он. «Я не мог предсказать, что правительство вот-вот применит слезоточивый газ или проедет на тракторе всю дорогу до Национальной аллеи в Вашингтоне, округ Колумбия, но это должно было случиться. Благодарите Господа за мальчиков в Кампо, штат Колорадо, у которых было достаточно вещей даже раньше, чем у меня. Они собирались основать Американское сельскохозяйственное движение (ААМ) и поджечь сельское хозяйство».

Кровопролитие грядет

В двух шагах к югу от Форт-Уэрта, застроенного городом 1970-х годов, Дэвид Сентер занимался сельским хозяйством в округе Джонсон, выращивая 2000 акров пропашных культур, 1000 акров пастбищ и сена, а также 100 голов мясного скота и 100 голов молочной фермы.

По данным Министерства сельского хозяйства США, в 1977 году американские фермеры стали свидетелями исчезновения доходов от сельского хозяйства на сумму 13 миллиардов долларов. «К концу 1970-х все, что можно было сделать, — это покрыть расходы, — вспоминает Сентер. «Вы сосредоточились на выживании и не могли думать о покупке земли, но большинство из нас просто стояли и жаловались. Страдание любит компанию, и мы все будем говорить и говорить».

«ААМ дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки — иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие», — говорит Дэвид Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Сентябрь 1977 года ознаменовал конец «разговоров», когда пятеро фермеров изменили траекторию U.История сельского хозяйства С. и посев ААМ. На заправочной станции-закусочной в Кампо, штат Колорадо, квинтет производителей сочувствовал своим экономическим проблемам, преследуя свою печаль несколькими кофейниками кофе. «Они болели животом», — говорит Сентер, один из основателей AAM. «Они выпускали бесконечную цепочку вопросов: «Как мы будем платить по счетам? Каким мы увидим завтрашний день?»

«Но вдруг, — продолжает Сентер, — водитель грузовика доел свою еду и подошел. Водитель грузовика посмотрел им в глаза и поправил их.Он сказал: «Я хочу, чтобы вы, фермеры, перестали болеть животом и что-то сделали. Мне надоело это слышать, и боли в животе — это все, что я когда-либо слышал от фермеров». Кем бы ни был дальнобойщик, он был совершенно прав».

Вынужденные действовать в момент зарождения, пять фермеров округа Бака созвали местное собрание, чтобы обсудить бедственное положение семейных ферм. «Это была искра, которую мы все ждали, и она вызвала взрыв», — описывает Сентер. «Встречи перескакивали из города в округ, затем в штат и по всей стране.Это был бушующий степной пожар, какого никогда не видели в сельском хозяйстве».

Два месяца спустя, несясь по шоссе в пикапе GMC 1969 года выпуска с ревом в кабине кантри-радио WBAP, Сентер услышал своеобразную рекламу, втиснутую между жалобными причитаниями Джорджа Джонса и Джонни Пейчека: объявление, призывающее верующих к митинг на стадионе Ирвинга в Техасе. «Встреча фермеров, где играют «Даллас Ковбойз»? Ни за что, черт возьми, я его пропустил».

«Это (AAM) было бушующим степным пожаром, подобного которому никогда не видели в сельском хозяйстве», — говорит Дэвид Сентер.(Фото предоставлено ААМ)

Внутри стадиона Сентер слушал непрекращающийся поток фермеров, призывающих к действию. «Это было восходящее дело без подлинной организации, просто менталитет «сделай сам», напоминающий нам, что семейные фермы пойдут прахом, если мы не обратим внимание и не будем действовать немедленно».

Сентер вернулся домой с митинга, набрал дисковый телефон, чтобы разослать молитвенное послание от фермера к фермеру, организовал собрание фермеров округа Джонсон, используя местный банк в качестве места проведения, подключил несколько представителей СМИ и наблюдал за 80 фермерами. пройти через дверь.Неделю спустя, управляя парадом тракторов, группа фермеров Сентера объехала окружные суды Джонсона и Клеберна, заявляя о необходимости перемен.

ААМ, подчеркивает Сентер, было движением, а не организацией. «К 1978 году, по оценкам Министерства сельского хозяйства США, в AAM участвовало 1,5 миллиона фермеров. В то время у нас не было настоящих лидеров, и мы объединились вокруг двух основных принципов помощи семейным фермам. Во-первых, паритет: справедливая цена на урожай, чтобы просто покрыть затраты на производство и позволить фермеру зарабатывать на жизнь.Во-вторых, маркировка страны происхождения (COOL). Были и другие проблемы, на которые обращала внимание AAM, но это были самые большие проблемы».

Ли Бэтсон, Семинол, Техас, демонстрирует флаг AAM своего дизайна. (Фото предоставлено ААМ)

«Это произошло по всей стране, — говорит Сентер. «Это было ощущение в воздухе, и мы заставили всех обходиться без компьютеров и мобильных телефонов. Каждый фермер звонил пятерым друзьям, и они звонили пятерым друзьям, и так мы сообщали, что делать дальше и где будет следующий митинг.Это было наше собственное общенациональное телефонное дерево».

К декабрю 1977 года, прежде чем изношенные календари были сняты и заменены заново на стенах фермерских магазинов, каждый столичный штат в союзе получил развертывание AAM Tractorcade. «50 штатов и тысячи тракторов, — говорит Сентер. «Только в Остине у нас было 700 тракторов».

Реакция фермеров была жизненно важным выходом из тяжелого разочарования, накопившегося на огромном количестве семейных ферм, утверждает Сентер, — выпускным клапаном для высокого давления: «Когда у вас есть отчаявшиеся мужчины, теряющие семейную землю или наблюдающие, как ускользает будущее их детей, они может очень быстро превратиться в насилие.Вместо этого AAM дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки, иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие».

Слезоточивый газ и Иерихонский март

Вернувшись в Хэппи, Кимбрелл подхватил лихорадку ААМ. Он посещал местные собрания несколько раз в неделю, участвовал в акциях протеста против тракторов, подавал петиции политикам и искал возможность «представить факты» общественности. Каждое собрание и сбор ААМ начинались с признания руки Провидения и произнесения Присяги на верность.«Молитва и клятва», — подчеркивает Кимбрелл. «Я никогда не посещал ничего, что было связано с AAM в Техасе или где-либо еще в стране, где мы не начали с того и другого, прежде чем сделать шаг вперед. Неважно, была ли на собрании пара фермеров или сотни — ничего не обсуждалось и не принималось никаких решений до молитвы и Присяги».

1 марта 1978 года Кимбрелл втиснулся в седан с пятью соседями-фермерами и проехал 14 часов на юг, в Макаллен и Рио-Гранде, ответив на телефонный звонок, чтобы выявить дисбаланс COOL.

«Иногда вы должны быть готовы заплатить цену за то, что правильно», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

«Мы устали от двойных стандартов, — говорит он. «Мексика отправляла свою продукцию через границу, обработанную ДДТ и другими химическими веществами, которые нам не разрешалось использовать. На продукции не было ничего, что могло бы рассказать американцам, где она была выращена».

По прибытии в Макаллен Кимбрелл встретился примерно с 250 U.Фермеры S. направились к международному мосту Макаллен-Идальго, намереваясь задокументировать отсутствие правил в отношении ввозимой продукции и предупредить репортеров о освещении протеста. Наступил хаос.

«Мэр Отал Бранд занимался сельским хозяйством по обе стороны реки Рио-Гранде в обеих странах, — объясняет Кимбрелл. «У нас была договоренность с ним, чтобы мы поднялись на мостик и сфотографировались в СМИ. Бранд вызвал пять подразделений полиции, чтобы контролировать нас, и приготовил солдат. Они собирались сделать из нас пример.Был даже пулемет на треноге под брезентом посередине моста, и я не знаю, американцы его или мексиканцы поставили, но он точно там был».

(Фото предоставлено AAM) Сентер перекликается с воспоминаниями Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия». (Фото предоставлено ААМ)

«Мы пробыли на мосту всего несколько минут, когда полиция включила свои мегафоны и приказала нам уйти.Ни в коем случае, — продолжает Кимбрелл. «Сзади наши ребята даже не слышали, как все кричат, и все сошло с ума, когда нас отравили газом».

Сентер повторяет воспоминание Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия».

Защитное снаряжение; качающиеся дубинки; шквал слезоточивого газа; 250 фермеров арестованы, несколько госпитализированы.Фермеры, доставленные в местную тюрьму, отказались внести залог и были отправлены во двор. Несколько фермеров, сбежавших из-под стражи правоохранительных органов во время арестов на мосту, собрали десятки одеял и доставили груз в тюрьму, прикрывая своих заключенных собратьев с наступлением темноты. «Они не смогли раздобыть достаточно одеял, поэтому принесли много газет — все, чтобы нам было тепло. Это место больше походило на тюрьму, чем на тюрьму, и нас гнали, как скот», — вспоминает Кимбрелл.«В камерах не хватило места для многих из нас, поэтому мы провели ночь на улице под дождем».

Отал Бранд пнул муравейник. К следующему утру Сентер и 3000 фермеров из Нью-Мексико в Джорджию хлынули в Макаллен, и вскоре тюрьма была окружена маршем Иерихона с требованием немедленного освобождения. «Полиция сказала, что снизит обвинения, если мы признаем себя виновными, — говорит Кимбрелл. «Нет, сэр. Мы не сделали ничего плохого».

Разочарование и отчаяние были нормой во многих сельскохозяйственных районах конца 1970-х годов.(Фото предоставлено ААМ)

За пределами тюрьмы разочарование фермеров приближалось к точке кипения, они громко призывали к эвакуации 250 задержанных на территории содержания под стражей. «Это было напряжно, как вы не могли поверить, когда фермеры все еще мчались в Макаллен с каждым часом, а в пути еще больше», — вспоминает Сентер. «Кто-то подъехал к главному входу в тюрьму на тракторе, и полицейские машины были заблокированы другими тракторами, и большая часть полицейских заперлась внутри тюрьмы, держась подальше от нарастающего гнева снаружи.Это было близко к смертельному исходу».

Признавая непостоянство беспорядочного хаоса в Макаллене, генеральный прокурор Джон Хилл прибыл на место происшествия из Остина и договорился об урегулировании: все обвинения сняты, штрафы не наложены, и все фермеры могут уйти.

После трех дней в тюряге Кимбрелл и его товарищи-фермеры были освобождены и сразу же взяли курс на мост вместе с Сентером и более чем 3000 продюсерами, связанными с ААМ, одержимыми получением фотографий для СМИ.«На этот раз пулемет посередине моста был готов и больше не был закрыт брезентом, — говорит Кимбрелл, — но иногда нужно быть готовым заплатить за то, что правильно».

По иронии судьбы, переход судьбы от тюремного заключения фермера к фотооперации фермера был экстремальным, описывает Сентер. «Мы прошли прямо к тому мосту. Мы остановили грузовик, груженный луком из Мексики, на котором на самом деле было написано: «Продукт Техаса — Бренд Ко».С. с юга от границы. И в средствах массовой информации появились фотографии всего этого. Дело закрыто.»

Снежинка в аду

Двигаясь от силы к силе, с «забастовочными офисами», созданными в графствах по всей фермерской стране, ААМ продолжало набирать обороты как движение, несмотря на отсутствие конкретной структуры. По инициативе AAM сенатор Боб Доул (республиканец от штата Канзас) представил Закон о гибком паритете, и, хотя закон был принят Сенатом, он провалился во время голосования в Палате представителей. «Мы не знали, что, черт возьми, делать дальше, за исключением того, что, может быть, деревенским парням пора было отправиться в большой город», — говорит Сентер.

На следующем собрании AAM в Техасе 53-летний Джеральд МакКатерн, очень уважаемый фермер из округа Глухой Смит, высказался и предложил нелепо массивный Tractorcade. Маккетерн, которого коллеги-фермеры ласково и уважительно называли «Маленьким Наполеоном», был выдающимся оратором: «Если политики не будут слушать наше лоббирование, давайте просто догоним наши тракторы до самого их порога», — сказал Маккетерн. «Я гарантирую, что это привлечет их внимание».

Дон Кимбрелл и его верный John Deere G, украшенный контрольным знаком: «Устарело, как сегодняшние фермерские цены.(Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Присутствуя на собрании в субботу вечером в декабре 1978 года, слушая идею Маккетерна о «тракторе», Дон Кимбрелл услышал слова, которые пробудили его сердце. Готовясь к воскресной школе на следующее утро, он и его жена Кэролайн забрались в «Шевроле» и поехали по раскисшей дороге, которая вела от их фермы к шоссе. Поглощенный дерзостью Маккетерна, Кимбрелл воскликнул Кэролайн: «О чем они говорят? Это самая безумная идея, которую я когда-либо слышал в своей жизни.Просто взлететь и проехать на наших тракторах через всю страну? Насколько сумасшедшими мы должны быть?»

Не теряя ни секунды, Кэролин повернула голову к Кимбреллу и прямо заявила: «Вы знаете, что идете, не так ли? Вы собираетесь. »

Матриарх говорила с одобрительным кивком. «Никто во всем мире не знал меня так, как Кэролин, — говорит Кимбрелл. «Когда она сказала это, я знал, что окажусь в Вашингтоне, но я понятия не имел, что буду прыгать по городу на G».

«Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле», — говорит Кимбрелл.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Из всех тысяч тракторов, которые вот-вот должны были с грохотом выехать из крошечных городков по всей территории США и спуститься в американскую столицу, Кимбреллу предстояло самое длинное путешествие из всех на тракторе с открытой кабиной — модели 1950-х годов со снежинкой- в аду шанс прибыть в целости и сохранности.

«Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко. Я полагаю, что большинство людей, возможно, думали иначе о том, чтобы попробовать это.”

Действительно. Но у большинства людей стрижка не такая, как у Дона Кимбрелла.

Могучий G

Нелепая идея Маккетерна разлетелась по границам штатов электричеством возрождения былых времен, объединив фермеров в окружных забастовочных офисах AAM, чтобы наметить маршруты в округ Колумбия. Лаббок, Техас; I-40 Амарилло, Техас; I-70 Денвер, Колорадо; и I-80 Шайенн, Вайо.

Сложный логистический вопрос, связанный с синхронным прибытием; каждая ветвь, необходимая для достижения D.С. в то же время. Головоломка была решена с помощью крошечных кусочков дерева — в буквальном смысле.

Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Отломив кусочки спичек, чтобы они соответствовали 100-мильной шкале в нижней части дорожных карт, Маккетерн, Сентер, Кимбрелл и другие разместили палочки встык по четырем маршрутам, оценивая 100-мильное путешествие в день примерно на 20 миль в час.

Каждый караван возглавлял назначенный тракторист. Заказ на автомобили остался неизменным, объясняет Кимбрелл. «Первый трактор, который ушел, был первым, кто достиг Вашингтона на каждом маршруте. Если ты был точкой, то ты остался точкой. Ты был вспыльчивой собакой всю дорогу. Куда бы вы ни присоединялись за точкой, ваше постоянное место в строю. Когда мы катили по стране, и люди присоединялись к нам, они занимали следующее место сзади».

Когда приближалась дата отъезда, Кимбрелл был готов к поездке, за исключением крупной финансовой заминки: его 1150 Massey-Ferguson, хотя и без обогревателя, имел кабину, но также имел красную купюру.«Эта 1150 была заложена до отказа, — говорит он, — и мне было неудобно ездить на ней дальше своих полей».

Соскребая и соскребая вместе 500 долларов, Кимбрелл выложил деньги на головку ствола John Deere G 1956 года выпуска с заклинившим двигателем, все еще прикрепленным к старому стрипперу для хлопка. «Мы раскачивали его и смазывали маслом, и понятия не имели, как далеко он зайдет. Все, что я знал наверняка, это то, что он не мог пройти весь путь. Нет проблем: я пойду так далеко, как смогу. Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать.»

«Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, как долго я пробуду в Вашингтоне и когда вернусь домой», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Одноместный переднеприводный G был разработан, чтобы разогнаться примерно до 12 миль в час, что даже близко не соответствовало запланированной скорости Tractorcade в 20 миль в час. Кимбрелл импровизировал, еще больше повысив фактор риска для уже подозрительного автомобиля. «G никогда не предназначался для 20, но я согнул стержень, который шел к губернатору, чтобы он работал быстрее.Я использовал провод, чтобы зацепить регулятор, и я мог потянуть его назад и привязать, и он работал почти на 20. Не надо было этого делать; но DC был впереди меня, и это был единственный способ не отставать от стаи».

Согласно плану, после того, как Tractorcade будет завершен, фермеры смогут заплатить за возврат тракторов, благодаря помощи нескольких машиностроительных компаний и окружных операторов оборудования. Тем не менее, округ Колумбия был заранее запланированным конечным пунктом для G Кимбрелла, работающего на пропане. «Все мои деньги ушли на трактор, и я не мог позволить себе тащить его обратно.Грустно, что приходится это делать, но я знал, что оставлю это позади».

Кимбрелл был неправ: могучий G будет следовать за ним до конца его дней.

Весь проклятый путь

15 января 1979 года Кимбрелл ростом 6 футов 1 дюйм и весом более 200 фунтов с подковообразными усами надел свое боевое снаряжение: утепленные зимние ботинки, джинсы Levi’s и рубашку на пуговицах в западном стиле. темный утепленный комбинезон Уолла с толстым вельветовым воротником, увенчанным войлоком, серая ковбойская шляпа под пластиковым чехлом.Нет наушников; без шарфа; без очков; нет очков; и без перчаток. «Я знал, что без перчаток будет холодно, но это не я. Я не могу закрутить гайку на болте в перчатках, так что нет, спасибо».

Благодаря творчеству Кэролайн, John Deere G был доработан до предела. Спереди и сзади с виниловыми занавесками, украшенными флагами США, Техаса и AAM и украшенными несколькими знаками декларации, Parity, No Charity ; Устарело, так как сегодняшние цены на фермы ; Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве ; Хэппи, Техас , буква G была рекламой намерений Tractorcade.

«Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл, — говорит Дэвид Сентер. «Он вел G без кабины в морозную погоду всю дорогу от Панхандла. Подумайте об этом: черт возьми. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

Брезентовые откидные створки, подвешенные по обеим сторонам небольшого транспортного средства, служат для защиты от непогоды и сохранения тепла. «Брезент представлял собой комфортное покрытие, которое поднималось мне примерно до груди и направляло на меня хотя бы немного тепла двигателя. Лучше чем ничего.»

Забравшись на сиденье, обитое кучей дополнительного пеноматериала, закрепленного на месте сшитой виниловой пленкой, Кимбрелл уехал со своей фермы Happy на G, взбрыкивая и прыгая, как зеленая лошадь, направляясь в Бушленд, недалеко от Амарилло, чтобы присоединиться к появление Tractorcade. Три часа спустя, после борьбы с северным ветром, плевающим снегом, он прибыл в Бушленд вместе с примерно 700 другими тракторами, украшенными знаками протеста и заявлениями: «Я был так взволнован и напуган, но, возможно, мне следовало повернуться», смеется Кимбрелл.«Это было сумасшедшее начало, потому что это был самый холодный день за всю поездку с моего места, и я даже никуда не продвинулся. Я собираюсь проехать через континент без такси?

«Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, или как долго я пробуду в Вашингтоне, или когда я вернусь домой, — продолжает Кимбрелл. «Я решил, что останусь, пока работа не будет сделана, потому что мне было так надоело слушать, как политики говорят одно и то же: «Колеса правительства крутятся медленно», или «Вы все должны быть терпеливы», или «Ни за что». быть сделано.’”

«Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл. «У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке». (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

При упоминании об усилиях и решимости Кимбрелла Сентер, управлявший John Deere 4430 на ветке I-20 Tractorcade, выражает глубокое уважение. «Дон Кимбрелл? Да сэр; Я бы сказал, что он прекрасный джентльмен и прекрасный пример того, что мы все чувствовали, пытаясь добраться до Вашингтона.Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл. В морозную погоду он вел G без такси всю дорогу от Панхандла. Подумай об этом: К черту.

Самый крутой в Америке

Каждое утро на рассвете «Тракторкейд» оживал, тысячи машин были готовы к 8-10-часовому (от 85 до 145 миль, в зависимости от погоды и географии) пути. G требовал заправки на 18 долларов, и в конце каждого дня топливный бак регистрировался между парами и 20% пропана.

В субботу, 27 января, Тракторейд Амарилло проехал рядом с линией Теннесси-Вирджиния по I-81. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Тракторы сопровождала кавалькада кемперов, бензовозов и разведывательных пикапов, и с прохождением нового города или округа каждая ветвь Tractorcade росла по мере того, как фермеры присоединялись к очереди, рождая змей длиной более 20 миль на дорогах. межгосударственные. «Это было на что посмотреть», — говорит Сентер, который делил время между своим трактором и пикапом, проводя разведку и переговоры с местной полицией, солдатами штата и несколькими губернаторами.«Например, на I-20 к тому времени, когда мы добрались до Джорджии, мы были в 20 милях от первого трактора до последнего трактора, и мы продолжали расти и расти всю дорогу до Вашингтона».

МакКатерн, ведущая собака на маршруте I-40, также служил в качестве национального проводника повозки, управляя International Harvester 1486. ​​(Семь лет спустя, в 1986 году, IH 1486 был получен Смитсоновским институтом и остается во владении музея. В качестве памятной дани он был доставлен цепью фермеров из Херефорда, штат Техас, на территорию Смитсоновского института в Д.С.)

Каждый день Tractorcade, когда процессия I-40 двигалась из Техаса в Оклахому и Арканзас, пересекала реку Миссисипи в Мемфисе, пересекала длинный горизонтальный участок Теннесси и вливалась в Вирджинию, фермеры набивались в поезд. «Мы подобрали людей, и некоторые из них даже не планировали присоединяться, но услышали о нас и отправились в крестовый поход», — описывает Кимбрелл. «Пошли слухи, что мы приезжаем, и это стало диким временем, не похожего ни на что, когда-либо случавшееся в стране ни до, ни после.”

Кавалькада приближается к Оклахома-Сити. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Память о Кимбрелле отмечена прибытием Отиса Чепмена, мирянина-проповедника и фермера из Дес-Арка восточного Арканзаса, недалеко от округа Прери. Чепмен, прирожденный лидер, обладавший острым интеллектом, немедленно разыскал знаменитую John Deere G и вложил Кимбреллу в ладонь смятую 20-долларовую купюру. «Я никогда не встречал Отиса до того момента в своей жизни.Он подходит, дает мне деньги и говорит: «Пожилой фермер из Арканзаса, который не может приехать, говорит, что хотел бы сделать это много лет назад и хочет пожертвовать деньги парню, который водит G, чтобы помочь в небольшом Это всегда сковывало меня и значило больше, чем можно выразить словами», — вспоминает Кимбрелл.

«Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

В штате за штатом вдоль бесчисленных обочин и эстакад собирались толпы сторонников, чтобы приветствовать, махать знаками поддержки и увещевать караваны.«Люди были настолько хороши, что это тронуло вас до слез, — говорит Кимбрелл. «Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова. Важно знать, что многие из этих сторонников были не фермерами, а просто ценившими нас американцами. Мы были всего лишь новинкой, но в более населенных районах, где большинство людей не имели никакого представления о сельском хозяйстве, поддержка была еще больше».

Ближе к вечеру Tractorcade обычно заезжал на пустырь или поле и ложился спать, чтобы поесть и отдохнуть.Вечером в обязательном порядке приходили местные жители с едой — шашлыком, угощением, жареным цыпленком, гамбургерами или десятком других блюд. «Оклахома, Теннесси или любой другой штат, эти люди просто появлялись, когда узнавали, что мы в пути», — говорит Кимбрелл. «Город за городом, и они объединяли свои деньги, кормили нас и заправляли топливом».

Джерри Светнам из Лоренцо, штат Техас, сфотографировал работу с двигателем своего трактора во время остановки конвоя в Шарлотте, Северная Каролина». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Кимбрелл вместе с тремя другими фермерами каждую ночь забивались в трейлер, чтобы поспать.Перед сном он записывал часы и минуты каждого дня в журнал пробежки. «Должен признаться, иногда я просто слишком уставал, чтобы писать», — описывает он. «Холод просто оставался внутри меня, и я чувствовал, что старею с каждым днем. Я начал так уставать, что все стало пустым. Несмотря ни на что, я ясно помню, как хорошо люди относились к нам, и это было так унизительно».

Шли дни, физический дорожный износ из-за сырой зимней стихии и непрекращающейся вибрации на асфальте все больше сказывался на Кимбрелле, не позволяя ему получить по-настоящему глубокий сон, которого так жаждало его тело.«Мои кости тряслись весь день так, как я никогда не испытывал на ферме. Я дошел до того, что мне было так плохо, что было трудно выспаться».

Признавая физические трудности, Кимбрелл непреклонен: его жена, Кэролин, пережила самую тяжелую сторону разлуки, поддерживая работу на зимней ферме, присматривая за четырьмя маленькими мальчиками — тремя сыновьями и приемным ребенком. «Все, что я имел в виду, это холодный ветер и дождь, но она присматривала за всеми детьми, следя за всеми делами, которые я должен был делать каждый день, например, ломая лед, чтобы коровы могли пить.У Кэролайн была трудная часть, не у меня».

«Полиция не знала, что с нами делать, — говорит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

За 21 день филиал Кимбрелла Tractorcade вырос в геометрической прогрессии, по крайней мере, несколько производителей в очереди из каждого округа между Нью-Мексико и Теннесси, по его оценкам. «Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл.«У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке. Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле».

Арестовать нас всех?

Когда «Тракторкейд» медленно въезжал в Вирджинию, «Джи» Кимбрелла упал на последнем издыхании, сильно трясясь на шоссе из-за лысых скользких шин. На встречах по планированию перед Tractorcade участникам посоветовали перевернуть шины назад, чтобы предотвратить потерю протектора.Кимбрелл отказался. «Я решил, что мой G достаточно легкий, и я не беспокоился об этом. Я не мог ошибиться больше, потому что мои шины начали изнашиваться в промежутках до такой степени, что буква G подпрыгивала, а не катилась. Это было похоже на езду на баскетбольном мяче».

Демонстрация напряженности в Капитолии США. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Предвидя неприятности, федеральные власти продолжали наблюдать за филиалами Tractorcade с помощью постоянного потока правительственных вертолетов.«По крайней мере, из Теннесси федералы посылали вертолеты, чтобы постоянно следить за нами», — говорит Кимбрелл. «Я не знаю, какой отдел или агентство, и я не знаю, откуда они взлетели, но вы не могли их пропустить».

В темноте субботним вечером 3 февраля 1979 года «Тракторкейд» достиг парка Булл-Ран в Вирджинии и разбил лагерь, намереваясь после выходных совершить массовое наступление на округ Колумбия. В понедельник, 5 февраля, вся масса Tractorcade обрушилась на округ Колумбия и остановила город.По словам Сентера, чайник закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой.

По словам Дэвида Сентера, котел Tractorcade закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

«Обстановка была напряжённой, и в некоторых случаях полиция была напугана», — говорит он.«Один из наших парней потерял глаз, потому что дубинками выбили стекла его тракторов. Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение».

«Полиция не знала, что с нами делать», — вторит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми».

Столкновения трактористов с конной полицией.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Не зная уровня недовольства тысячи протестующих фермеров, федеральные агентства попытались внедрить в Tractorcade агентов, переодетых в сельскую одежду. «Полиция Капитолия, Секретная служба и ФБР получили от производителей ключи от всех наших тракторов на случай, если им понадобится забрать наши машины, и они послали тайных агентов, чтобы они смешались с нами», — говорит Сентер. «Было так легко заметить фальшивых фермеров в новых комбинезонах и парадной обуви.Я не шучу; вот как они были одеты, чтобы попытаться обмануть нас».

Кимбрелл подтверждает утверждение Сентера о тайных федеральных агентах в Tractorcade. «Я помню одного конкретного сотрудника ФБР, который переиграл со своей фермерской рукой. На нем была бейсболка, и он садился в разные трактора и искал разные кнопки, которые можно было нажать, или ручки, которые нужно потянуть. Он ходил весь день, притворяясь одним из нас, но он не знал, что надев шляпу и сев на сиденье трактора, вы не станете фермером.”

Трактор горит в знак протеста. «Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение», — говорит Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

Вместо того, чтобы пасти кошек, власти округа Колумбия решили сосредоточить Tractorcade в одном месте на Национальной аллее, окружив пространство самосвалами и автобусами и сохранив единую точку въезда-выезда. На первый взгляд, Кимбрелл и Сентер были встревожены загоном, но быстро поняли, что удача отвернулась от них.«Тракторкейд» и его когорта фермеров, приехавших из глубин фермерской страны, внезапно оказались в пределах пешей досягаемости от каждого представителя и сенатора в Конгрессе. Пять с лишним тысяч фермеров, а также еще тысячи сотрудников AAM, которые передвигались на вспомогательных машинах или прилетали на самолетах, расположились в самом сердце американского правительства. «Они думали, что держат нас взаперти, и мы просто уйдем через несколько дней. Ни в коем случае», — говорит Сентер. Некоторые из нас остались до апреля».

«Они допустили ошибку и заперли нас в лучшем палаточном лагере», — добавляет Кимбрелл.«Мы никуда не собирались, да и что они вообще собирались делать? Арестовать нас всех?

Смерть и опустошение

Доставка 5000 тракторов в Вашингтон, округ Колумбия, была лишь частью битвы ААМ. В течение февраля и марта фермеры Tractorcade постучали в двери Конгресса с политическими аргументами в руках. «Каждый день нам давали папку, в которой были сенатор и конгрессмен», — отмечает Кимбрелл. «Мы шли прямо в эти офисы и просили, чтобы нас услышали. Кто-то нас услышал, а кто-то нет.Прогуляйтесь, поговорите и идите дальше, чтобы найти другого чиновника — мы не зашли так далеко, чтобы тратить время или играть».

Пожиратель политиков на параде в Вашингтоне, округ Колумбия (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

В феврале, марте и в апреле фермеры AAM пытались привлечь политиков к ответственности, подали петицию в Министерство сельского хозяйства США и добились того, что национальные СМИ не могли игнорировать их присутствие.

«Когда мы впервые приехали, все были враждебны, и всем повезло, что все не вышло из-под контроля», — вспоминает Сентер.«Но общественность начала признавать, что мы были там по всем правильным причинам. Чудовищная двухметровая метель обрушилась на Вашингтон, и угадайте, кто буксировал пожарные машины, расчищал пути для машин скорой помощи и перевозил врачей и рожениц? Верно, кучка фермеров на тракторах, припаркованных на Национальной аллее.

«Кроме того, каждое воскресенье после обеда мы приглашали семьи округа Колумбия в торговый центр и катали детей на тракторах. Довольно скоро радиостанция начала транслировать рекламу «Пригласите фермера на обед в воскресенье», и горожане подъезжали, брали нас к себе домой на ужин и возвращали обратно.Невероятно, но все это было на самом деле».

Протестующие AAM Tractorcade проезжают мимо Белого дома во время акции протеста. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

А каково состояние ТЦ после длительного нахождения массивных тракторных покрышек? Фермер пересаживает: «Мы предоставили семена и повторно засеяли торговый центр», — говорит Сентер. «С наступлением весны мы выточили, зашлифовали и пропахали торговый центр от памятника Вашингтону до Капитолия».

Временная шкала у всех участников была разной, но подавляющее большинство фермеров Tractorcade отправились домой из D.C. начать подготовку поля и посадку. Кимбрелл, однако, вернулся в графство Свишер в горе, чтобы ответить на неожиданный призыв у могилы брата-фермера.

Несмотря на первоначальные максимумы 1979 года, оставшаяся часть года должна была растянуть Кимбрелла на эмоциональную наковальню и нанести удар за ударом смерти и опустошения техасскому фермеру.

Река над скалой

Пока Кимбрелл вкладывал свою сталь в Tractorcade, его частый партнер по сельскому хозяйству и лучший друг Даррелл Смит остался в Happy, чтобы обрезать последние участки хлопка, цепляющиеся за стебли в самом конце сбора урожая.В начале февраля Смит провалился через решетку на боковой хлопковой стриптизерши, перерезал артерию и истек кровью в рядах. Причудливая и безвременная кончина Смита, несмотря на ничтожно малые шансы, стала горькой пилюлей для Кимбрелла и омрачила грядущий год.

Примерно через четыре месяца после смерти Смита трое мальчиков Кимбрелла встали июньским утром, набрали горстей завтрака, выскочили из дома и начали грузиться в пикап, намереваясь следовать за отцом в поля для сбора урожая пшеницы.Без предупреждения Кайл, 16 лет, старший из братьев, рухнул на гравий и умер на подъездной дорожке, его сердце было разбито из-за скрытого дефекта клапана.

Дон и Кэролайн Кимбрелл в окружении John Deere G и клана Кимбреллов. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

В следующем месяце, в июле, также умерла бабушка Кимбрелла и любимая номинальная глава клана Нелли Кимбрелл. В то время как Кимбрелл оправлялся от трех последовательных потерь жизненной силы, пелена 1979 года изменила курс и разрушила его финансы.В сентябре он потерял весь урожай хлопка из-за града, не имея страховки, чтобы смягчить падение. Отчаявшись компенсировать потерю хлопка и зная, что Кэролайн беременна еще одним сыном (Хит, 1980 г.р.), Кимбрелл посадил пшеницу и купил крупный рогатый скот, надеясь сохранить хоть немного прибыли.

Он работал со стадом до пика явки, запланированной на 1 ноября и начала действия страховки от зимнего шторма. Тем не менее, за день до окт. 31 — метель ворвалась в Хэппи на Хэллоуин и унесла половину стада.

Река над скалой, 1979 год Кимбрелл утонул в горе, но он отказался погрязнуть в жалости к себе. «Жизнь не всегда идет так, как нам хочется, — размышляет Кимбрелл, — но я здесь не для того, чтобы задавать вопросы или жаловаться. Я так благодарен, потому что Господь дал мне достойную жизнь, полную возможностей, и в этом был весь смысл того, что я ехал на своем тракторе в Вашингтон. Я пошел, чтобы убедиться, что у тех, кто придет после меня, есть шанс добиться успеха в сельском хозяйстве. Я никогда не просил гарантии богатства или успеха — только возможности.”

Стоя на плечах гигантов

Четыре десятилетия спустя, что осталось от Tractorcade? «Если бы Конгресс прислушался, у нас никогда не было бы такого ужасного сельскохозяйственного кризиса в середине 1980-х годов, который уничтожил половину наших семейных ферм в США и разрушил сельскую Америку», — говорит Сентер, нынешний президент AAM.

Дэвид Сентер (слева), Уилли Нельсон и Дон Кимбрелл обсуждают вопросы сельского хозяйства в родном городе Нельсона Эбботе, штат Техас, пока Кэролин Кимбрелл делает фотографии.На фотографии справа Сентер изображен соло в рамках подготовки к Farm Aid, одним из основателей которого он является. (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

Тем не менее, Tractorcade закрепил AAM как движение и стал ориентиром для популистских изменений ферм. Сразу после поездки по стране лидерство Сентера было признано губернатором Биллом Клементсом, который назначил Сентера представлять сельское хозяйство Техаса в округе Колумбия и работать вместе с делегацией Конгресса Техаса.Сентер работал по назначению Клемента до января 1980 года, когда AAM открыл офис округа Колумбия и избрал должностных лиц, выбрав Сентера в качестве исполнительного директора, должность, которую он возглавлял до 1992 года, из офиса на пятом этаже с видом на Верховный суд и Капитолий. (Работая вместе с Уилли Нельсоном, Сентер также сыграл важную роль в создании Farm Aid в 1985 году и помог организовать 36 концертов подряд.)

«ААМ спасла так много фермеров, потому что они научились вмешиваться и высказываться», — утверждает Сентер.«В 1983 году, после российского эмбарго на зерно, ААМ работал над программой ПИК (натуральная оплата) и многими другими программами. AAM выдвинула и протолкнула первый закон о налоговых льготах для производства этанола. Многие доски, на которых сейчас стоят молодые парни, были уложены фермерами AAM, и до сих пор мы боремся за ХОЛОДНУЮ говядину».

За пределами приемной Сената в 1985 году ключевой группой фермеров, позже названной сенатором Хауэллом Хефлином (Алабама) «Верховным судом сельского хозяйства», являются Харви Джо Саннер (Арк.), Корки Джонс (Небраска), Дэвид Сентер (Техас), Уэйн Мейер (Калифорния) и Дана Коллинз (Арканзас). (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

Спустя почти 42 года после «Тракторкейда» Кимбрелл задает простой вопрос и отвечает на него: «Принесли ли мы пользу? Может быть, молодые парни этого не знают, но существующие сегодня меры безопасности отчасти являются результатом того, что фермеры забили тревогу в 1970-х годах. Tractorcade привел прямо к Объединенному конгрессу фермеров и владельцев ранчо в Сент-Луисе, что привело к законодательным изменениям.Все эти вещи связаны друг с другом, и их можно проследить от того времени до сегодняшнего дня».

«Я все еще думаю обо всех этих вещах, когда вспоминаю букву G», — говорит он. «Угадай, где сегодня этот трактор?»

Никогда не исчезнувший

На стене офиса Дона Кимбрелла висит потрепанный, потрепанный от непогоды знак, указывающий на дорогу легендарного G: Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве . Вокруг трафаретной декларации выцветшими чернилами нацарапаны подписи сотен счастливых граждан, в том числе многих сторонников из других точек.«Забавно, что после того, как каждый последний человек в Хэппи подписался, люди подписали на всем пути в Вашингтон. Это был их способ присоединиться к Tractorcade и ездить на G».

«Правительство народа, для него и посредством народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров», — говорит Кимбрелл.

В 1979 году Кимбрелл смирился с тем, что оставил букву G на Национальной аллее, полагая, что никогда больше не увидит своего великолепного стального зверя.Вместо этого, еще в первые месяцы 1979 года, G уже достиг статуса знаменитости.

«Был еще один сумасшедший, вроде меня, который водил 930 Case с открытой кабиной, но он был из Оклахомы, — объясняет Кимбрелл. «Люди говорили, что я проехал дальше всего в открытой кабине, и G начал привлекать много внимания».

Другой техасский фермер из Tractorcade, Джо Коуэн из округа Суишер, договорился с продавцом оборудования, чтобы он отвез домой G из округа Колумбия вместе со своим собственным трактором.Благодаря Коуэну G совершил обратный путь в Хэппи и обратно на ферму Кимбрелла, где он удобно расположился, припарковавшись прямо перед его домом.

«Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко», — говорит Кимбрелл. «Я полагаю, что большинство людей могли бы подумать иначе о том, чтобы попробовать это». (Фото: Cara Waterson Photography)

«Я вижу John Deere G каждый день, и он всегда возвращает меня в прошлое, — говорит Кимбрелл.«Он показывает мне лица давно ушедших людей, которые сделали гораздо больше, чем я, например, Джеральд МакКатерн. Я вижу лица фермеров с видением, способностями и твердостью духа. Я вижу лица тех парней из Кампо, которые все это заварили. Почти все лица исчезли, но то, что они сделали, никогда не исчезнет».

Цена самодовольства

Tractorcade, по словам Сентера, был уровнем протеста, которому, вероятно, никогда не было равных. «Я считаю, что Tractorcade был последним большим американским протестом, который эта страна когда-либо допустит.Если ты сомневаешься во мне, попробуй еще раз доставить эти тракторы в Вашингтон. У вас может быть сколько угодно маршей, но вы больше никогда не увидите тысячи тракторов в торговом центре. Трудно поверить, что все это забыто столькими людьми в Америке, в том числе жителями фермерских хозяйств».

Дон Кимбрелл никогда не забудет. Несмотря на то, что он родился в 1940-х годах, Кимбрелл, возможно, является фермером, созданным для любого века, десятилетия, конфликта или кризиса в американской истории. Он предупреждает, что самодовольство — главный враг нынешнего поколения сельского хозяйства.

«Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

«Людям, которые создают наши законы, нужно постоянно получать от нас известия. Правительство народа, для него и с помощью народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров. Я хочу поощрять и мотивировать молодых ребят, потому что иногда они хотят что-то сделать, но расстраиваются и чувствуют, что не могут.Я знаю, что они могут, и я знаю, что у них есть все, что нужно. Никогда еще не было такой возможности, как сейчас, благодаря чудесам современной коммуникации, для налаживания отношений с другими фермерами, и это сила, которую можно использовать или использовать неправильно».

«Если вы думаете, что нормально оставаться в границах собственной фермы, не поднимать шумиху и наслаждаться успехом, пока ваши соседи за забором, штатом или страной решают проблему, то вы ужасно ошибаетесь», — заключает он. Кимбрелл.«Эта же проблема в конечном итоге придет и на вашу землю, и когда она придет, вы будете просить о помощи. За молчание и самоуспокоенность приходится платить».

Острый вызов Кимбрелла заслуживает повторения: «В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что вы готовы сказать или сделать?»

Чтобы задать вопросы или прочитать другие истории от Криса Беннета ( [email protected] ), см.:

Пока Америка спала, Китай украл ферму

Невероятная тайна мумифицированного енота разгадана спустя 40 лет

Где говядина: Мошенник превращает животноводство Техаса в игровую площадку стоимостью 100 миллионов долларов

Шепчущий наконечник стрелы: потрясающая коллекция индейских артефактов, найденная на сельскохозяйственных угодьях

Обдирание фермы: как фальшивый урожай подпитывал странную агроаферу на 25 миллионов долларов

Скелет в стенах: таинственный фермерский дом в Арканзасе скрывает историю Гражданской войны

Сельское хозяйство США теряет короля комбайнов

Призрак в доме: забытая трагедия американского фермерства

Охота на крыс с боевыми псами, величайшее фермерское шоу на ногах

Тракторы Misfit, экономящие деньги фермеру из Арканзаса

Трактор «Хищник» на сельскохозяйственных угодьях от Ag’s True Maverick

Правительственные камеры спрятаны на частной территории? Добро пожаловать в Открытые поля

Детектив на ферме нашел могилу самого молодого солдата Гражданской войны?

Спуск в ад: фермер сбегает из кукурузной могилы Смерть

Злое зерно: дикая история крупнейшей в истории аферы со страхованием урожая

Ад гризли: работник Министерства сельского хозяйства США пережил эпическое нападение медведя

Монстр скептически настроенного фермера о прибыльности

Фермер отказывается катить, срывает крышку Поведение IRS

Убийство Хогзиллы: охота на дикую свинью-монстра

Разрушенное табу: смерть фермы и воскрешение фермера

Замороженный динозавр: фермер нашел под льдом огромную черепаху-аллигатора Snap

Во все тяжкие: в погоне за самым диким мошенником в истории сельского хозяйства

В крови: охота на рога оленя с легендарным заклинателем сарая

Corn Maverick: разгадка тайны 60-дюймовых рядов

Вопреки всему: фермер выживает в эпических испытаниях

Самое мрачное мошенничество в сельском хозяйстве, скрытое под грязью и ложью

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.