Прицеп для мотоблока своими руками из задней балки: Прицеп для мотоблока своими руками

Мой будущий прицеп для мотоблока | Вадим Васильев

До приобретения мотоблока, я использовал самодельный прицеп под мотоцикл. Он имел такой вид, на котором стояли колёса от мотоцикла.

Прицеп с колёсами от мотоцикла в действии!Прицеп с колёсами от мотоцикла в действии!

Но, после покупки мотоблока, я его решил переделать, а именно сделать соответствующую сцепку для него, и также поставить колёса от автомобиля. Ведь при использовании прицепа с мотоблоком, можно перевозить больший груз, и тут нужны колёса покрепче.

Также, я изготовил место для посадки водителя на данный прицеп. Он выполнен под ящик для разных принадлежностей. У него будет открывающееся сиденье, где можно положить необходимые вещи при поездке.

От старого прицепа я отрезал мотоциклетные оси, и вместо них приварил ступицы от задней балки переднеприводных жигулей.

Отрезал мотоциклетные осиОтрезал мотоциклетные оси

Под ступицы, я добавил небольшие кольца от трубы для увеличения высоты посадки прицепа, для его лучшей проходимости по пересечённой местности.

Задние ступицы от жигулейЗадние ступицы от жигулейЗадние ступицы от жигулейЗадние ступицы от жигулейЗадние ступицы от жигулей

Я приварил ступицы на некотором расстоянии от будущих бортов прицепа, для того чтобы колёса не касались их при движении.

Приварил ступицы к оси прицепа Приварил ступицы к оси прицепа

При сварке ступиц с кольцами труб, я их дополнительно усилил вставками от уголков.

Усиление уголкамиУсиление уголкамиУсиление уголками

При приварке ступиц к прицепу, пришлось потрудиться для определения их вертикали-горизонтали, а также для развала и схождения будущих колёс. Это действительно заняло немало времени.

Приварил!

После всех работ по установке ступиц, я навесил на них колёса, и поставил прицеп на колёса.

Выглядит замечательно!

После осмотра прицепа, а также при его движении по земле, я увидел, что всё нормально, и колёса стоят ровно, и нет ни каких отклонений! И этим результатом я остался доволен!

Движение прицепа оказалось лёгким, и он получился манёвренный. Теперь осталось его окончательно довести до ума, а именно ещё немного усилить ступицы к оси прицепа, и изготовить соответствующую сцепку!

Колёса стоят ровно!

Также, останется изготовить к прицепу: пол, борта и сиденье. А также, необходимо оснастить его тормозами, и для этого как раз и подходят ступицы, ведь в них уже имеется всё необходимое, это рабочие тормозные колодки.Вот такой прицеп у меня будет.

Если у вас возникли какие-то вопросы или комментарии к нему, или может какие-то моменты я упустил, то напишите мне, и я обязательно отвечу.

Понравилось моя статья, то с Вас «Палец вверх», и Поделитесь в Соцсетях! Ну и ПОДПИСКА на МОЙ КАНАЛ!

Читайте ещё: Как я усилил ступицы у мотоблока

Прицеп для мотоблока — как сделать своими руками

Мотоблок для современного фермера – это незаменимый помощник, надежный компаньон, который поможет быстро справиться с наиболее ложными хозяйственными задачами. Однако даже такой универсальный агрегат не способен самостоятельно справиться с перевозкой огородного инвентаря и урожая. В этом ему поможет тележка для мотоблока – крепкая и вместительная конструкция, которую достаточно просто изготовить самостоятельно.

Прицеп на мотоблок – изготовление простой конструкции

Этот вариант подойдет для тех, кто не желает тратить свое время. Для работы потребуется подготовить такие материалы:

• трубы из стали, размерами 25×25 мм;
• трубы, размерами 60×30 мм;
• лист из дюралюминия, толщиной 2 мм;
• швеллер №5;
• колеса с рессорами от автомобиля марки Москвич или ВАЗ;
• лист стали, толщиной не более 0,8 мм;
• комплект крепежей;
• болгарка;
• электрический лобзик;
• шуруповерт;
• сварочный аппарат.

Простая телега для мотоблока состоит из прочной рамы. Последняя по своей форме представляет собой установленную и надежной закрепленную на каркасной решетке цельную конструкцию. Изготовление этого и других элементов прицепа выглядит следующим образом:

1. Для обустройства рамы сделайте 2 траверсы, используя с этой целью 2 уголка, размерами 25×25 мм – они будут играть роль поперечин в передней и задней части конструкции;
2. Далее сделайте лонжероны, используя трубы 60×30 мм;
3. Соедините все изготовленные детали посредством пяти абсолютно одинаковых поперечин – в результате у вас должна образоваться конструкция в виде решетки. При этом платформа применяемой решетки должна быть размещена с небольшими выпусками по отношению к лонжеронам, помещенным в траверсу и установленную поперечину. В дальнейшем к выпускам будут привариваться продольные трубы из стали;
4. Далее приварите к продольным трубам 4 полностью одинаковых стойки. К верхней точке последних приварите обвязки, для создания которых воспользуйтесь уголком, размерами 25×25 мм;
5. Чтобы самодельный прицеп имел откидные бортики, его рамки необходимо изготовить отдельно;
6. Покройте решетку используемой платформы цельным листом из дюралюминия и закрепите его посредством болтов. Чтобы зашить бортики возьмите стальные листы меньшей толщины и приварите их к стойкам и обвязкам;
7. Чтобы сделать балку вставьте друг в друга 2 швеллера с одинаковой длиной. Один из концов взятого швеллера должен быть оснащен колесными осями;
8. Готовую балку прикрепите к лонжеронам, используя исправные рессоры. С этой целью концы последних наденьте на оси серьги и ранее установленного кронштейна;
9. Для изготовления дышла воспользуйтесь прямоугольными трубами, размерами 60×30 мм. Рессоры в их центральной части приварите к балке;
10. Если вам нужна двухосная конструкция, то передние концы используемых труб потребуется состыковать и приварить их к тягово-сцепному устройству мотоблока. Трубы в их задней части приварите к передним отрезкам лонжеронов. При этом обязательно учтите, что задние их концы должны располагаться внахлест на 20 см.

Не забывайте, что телега на мотоблок должна быть оборудована поворотниками, габаритными огнями и стоп-сигналами. Изготовленная таким образом тачка сможет перевозить небольшой багаж практически на любые расстояния.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками – сложный вариант изготовления

Первое, что нужно сделать перед изготовлением универсальной многофункциональной телеги – это внимательно изучить чертежи. В них должны быть указаны точные размеры каждого из элементов и всего прицепа в целом.


После того, как вы изучите схемы и определитесь с оптимальными размерами конструкции, нужно приобрести достаточное количество металлопроката. Также заранее подсчитайте требуемое для работы количество швеллеров, которые понадобятся для изготовления сцепки тележки. Точный подсчет материалов убережет вас от покупки ненужных изделий. Их других материалов вам также понадобится:

• уголки из стали, размерами 5×2,5 см;
• уголки, размерами 4×4 см;
• куски круглых и прямоугольных труб;
• доски, толщиной не менее 2 см;
• брус, размерами 5×5 см.

Для работы над прицепом обязательно потребуется сварочный аппарат, так как на одних только саморезах и винтах тележка долго не прослужит.

Самосвальный прицеп состоит из 4-ех основных элементов: кузова, рамы, водила и колес. Каждый из составляющих конструкции должен соединяться с другими элементами посредством сварки. Порядок изготовления конструкции выглядит следующим образом:

1. 1. Кузов тележки состоит из досок, толщиной 2 см. На их краях должны быть установлены металлические уголки;

1. Так как изготавливаемая тележка представляет собой одноосевое приспособление, от вас потребуется продумать распределение нагрузки на нее. Лучше всего, если центр тяжести будет вынесен ближе к передней части рядом с осью колес. Кузов также потребуется оснастить петлями, которые помогут надежно закрепить перевозимый груз;
2. На следующем этапе нужно сделать шасси для прицепа. Лучше всего использовать уже готовые колеса, оборудованные ступицами. Чтобы диаметр используемого осевого стержня полностью совпал с размерами подшипников, его концы потребуется аккуратно заточить;
3. Чтобы обустроить колесную ось, потребуется применить стальной стержень, диаметр которого должен составлять 3 см. Большое значение имеет длина стержня. Она должна быть такой, чтобы в собранном виде применяемый вами колеса не выступали за кузовные обода тележки. Крепление стержня осуществляется посредством сварки. Деталь должна привариваться через опоры уголкового типа и косынки к корпусу используемого шарнира и лонжеронам;
4. Для соединения изготовленного прицепа непосредственно с мотоблоком, потребуется сделать консоль. Этот элемент должен крепиться к кронштейну навески, поэтому верхняя часть детали должна точно повторять форму обводов окучника;
5. Дышло изготавливаемого прицепа вставьте внутрь корпуса продольной части шарнира. Оба элемента соедините посредством упорного кольца. Благодаря такому решению вам будет гораздо проще управлять мотоблоком, так как колеса тележки будут работать полностью независимо от штатных колес сельскохозяйственного агрегата. Более детально об изготовлении элементов и сборке прицепа расскажет видео.

После выполнения всех перечисленных действий изготовленный своими руками прицеп почти готов к использованию. Вам останется лишь оборудовать самосвал водительским сиденьем и прикрепить подножку. Последняя должна монтироваться на дышле при помощи специальной рамки. Управление такого рода агрегатом осуществляется при помощи рычагов.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

В большинстве случаев прицепы для мотоблоков оборудуются автомобильными стояночными тормозами. Они помогут не только плавно останавливать тележку, но и оставлять ее в местности под уклоном. По сути, стояночный тормоз на изготовленном прицепе выполняет те же функции, что и на автомобиле.

При эксплуатации мотоблока с прицепом используемый стояночный тормоз активируется посредством педали или фиксируемого рычага. Состоит стояночная тормозная система из надежного тормозного механизма и механического привода. Нажимая педаль или поднимая рычаг, фермер посредством привода передает усилие для действия на тормозной механизм. Устройство привода тормозной системы, в свою очередь, состоит из трех тросов. Передний трос соединяется с рычагом или педалью, а два остальных – с колесами прицепа.

Среди преимуществ стояночных тормозов для прицепа следует выделить наличие регулировочной гайки. Она дает возможность изменить длину привода. Эта особенность будет полезной в случаях, если вы сняли стояночный тормоз со старого автомобиля чтобы установить его на прицеп имеющегося мотоблока.

Для того чтобы начать движение, вам потребуется переставить рычаг тормоза в изначальное положение. В этих целях в конструкции системы предусмотрена возвратная пружина, соединяемая с тормозным механизмом или переднем тросом. Изготовленный по описанному выше алгоритму прицеп с тормозами подходит для эксплуатации с мотоблоками практически всех известных сегодня марок. Вы можете оснащать самодельной тележкой сельскохозяйственные машины Нева МБ-1 и МБ-2, МТЗ, Ока и агрегаты производства других известных брендов. Все они оснащены практически одинаковыми сцепными механизмами, поэтому порядок монтажа прицепа на каждый из этих мотоблоков будет идентичным.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля из задней балки ваз 2109

Главная » Разное » Как сделать прицеп для легкового автомобиля из задней балки ваз 2109

Самодельный прицеп из задней балки ваз 2109

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Подвеска легкового прицепа из задней балки Ваз 2108 Подробнее

SAM 2938 Подробнее

Прицеп своими руками. Подробнее

Тележка из балки 2108-09 на МБ23 начал химичить Подробнее

Прицеп для села на базе балки ваз 2109 своими руками Подробнее

Прицеп на балке от Ваз 2109 Подробнее

Прицеп на базе задней балки ВАЗ 2108 или 09 для мотоблока БРАЙТ 135ый Подробнее

Прицеп из балки ВАЗ 2109 2115 с подвеской Подробнее

Прицеп своими руками(1серия) Подробнее

Универсальный прицеп для мотоблока. Часть 1. Подробнее

прицеп своими руками Подробнее

прицеп для авто, своими руками Подробнее

прицеп своими руками, часть 3 Подробнее

Самодельный прицеп из москвичевского моста (полное видео) Подробнее

Прицеп своими руками. Самодельный прицеп для легкового автомобиля Подробнее

Телега для мотоблока Подробнее

Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание Подробнее

Прицеп самосвал для мотоблока. Сборка часть 2 Подробнее

Прицеп для мотоблока Подробнее

регулировка зажигания. Как установить зажигание

В статье будет рассмотрен вопрос о настройке зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Если у вас есть какие-либо проблемы с последним, это влияет на работу двигателя внутреннего сгорания. Поэтому время от времени необходимо регулировать время зажигания для нормализации двигателя. Это необходимо сделать согласно конкретной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить отметки ГРМ

Обратите внимание на то, что регулировка угла поворота зажигания невозможна без установки коленвала и распределительного вала на метки.Каждый раз, когда вы меняете ремень ГРМ, вам необходимо отрегулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что необходимо менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда хорошее. Более того, девять — это старые машины, в которых режим работы двигателя существенно отличается от нормального. Поэтому лучше всего сократить разрыв между заменой ремня до 40-45 тыс.

Км. Также вам нужно каждые 15 тыс. Км.вовремя осмотреть ремень, выявить смазку, появление разнообразных потертостей, трещин и разрывов. Если есть какие-либо дефекты, то ремень следует немедленно заменить на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно выключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в нормальном рабочем состоянии.

Малые характеристики двигателя

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Никаких специальных инструментов для этой работы не требуется.Главное это наличие нового ремня. Стоит также отметить, что на автомобилях, имеющих двигатель объемом 1,5 литра, при обрыве ремня ГРМ не происходит сгибания клапанов. Например, во всех других двигателях объемом 1,3 литра разрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не будет повреждена, но пара клапанов обязательно согнется.

Инструменты

Чтобы заменить ремень ГРМ, вам понадобится ключ «19». Он доступен в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью этого ключа колесные болты на колесах откручиваются.Также требуется любая клавиша или головка размером «17». Кроме того, вы должны иметь гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, вам понадобится специальный ключ, с помощью которого ролик вращается для натяжения ремня. Но если это не так, тогда могут подойти плоскогубцы, концы которых согнуты. Но вы даже можете обмануть и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми можно вставить отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, вам нужно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он проехал не менее 100 или 200 км. В случае заклинивания натяжного ролика желательно установить новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-нибудь на дороге, вам необходимо поставить автомобиль как можно более плавно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под задним левым колесом установлены колодки, желательно также отжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в положение выключения.Под правую сторону автомобиля поставьте домкрат, слегка поднимите колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если у двигателя есть защита, то вам нужно открутить некоторые из приспособлений с ключом «8», чтобы открыть шкив на коленвале.

Замена ремня

Обратите внимание, что цепь зажигания ВАЗ-2109 такова, что необходимо разметить распределительный и коленчатый валы.Тумблер ставится только в одну позицию! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого используйте ключ на «17», чтобы ослабить верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем ремень полностью снимите и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку на левой стороне двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте резиновую ленту, которая надета на край этого чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, предназначенный для привода ротора генератора.Чтобы открутить его, можно применить ключ к «19», желательно установить небольшой кусок трубы на его край, но все же необходимо остановить коленвал. Для этого возьмите ключ «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при его вращении он был зафиксирован. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной настройке зубчатого колеса.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируйте старый ремень, с помощью кнопки на «17» ослабьте крепление натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам, независимо от того, что представляет собой цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поместите коленчатый вал на отметки на шкиве и корпусе масляного насоса. В корпусе сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли метки там. Если нет, то вам нужно вращать коленчатый вал, пока длинная линия на маховике не упадет в паз на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, с помощью специального ключа или саморезов с отверткой натяжной ролик включает эксцентрик.Таким образом, вы добьетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните его и соберите весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 оснащены даже инжекторными двигателями, и нет распределителя зажигания. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером не может работать. Чтобы установить угол продвижения, вам нужно запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика, это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится к инжекторным двигателям.Разница лишь в демонтаже всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно, необходимо удерживать коленчатый вал от поворота или толстую отвертку, установленную в смотровом окошке корпуса сцепления, или, в том числе, на пятой скорости и удерживать тормоза. В противном случае все описанные выше процедуры имеют отношение к регулировке зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к настройке с помощью стробоскопа

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам необходимо будет немного отрегулировать угол наклона.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что в среднем число оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если скорость превышает допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то необходимо отрегулировать карбюратор, повернув пластиковый винт. С его помощью проводится настойка количества топливовоздушной смеси. После этого отсоедините тонкий шланг, идущий к вакуумному корректору угла продвижения. Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамплера. Стоит отметить, что таким образом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 вам вряд ли удастся.

Процесс регулировки

Извлекается резиновая крышка, которая находится в картере сцепления, после чего датчик стробоскопа подключается к бронированной трубе, ведущей к первому цилиндру. Кроме того, к стробу подключено питание и двигатель запущен. Если отметка на маховике плохо видна, рекомендуется сделать ее более четкой перед запуском двигателя.Вы можете сделать это, например, с помощью обычного белого эквалайзера. После этого направьте луч, исходящий от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения отметки через прорезь на пластине должен проскользнуть световой сигнал от стробоскопа. Вы делаете это, вращая корпус распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций не требуется. Теперь вы знаете, как регулируется зажигание на ВАЗ-2109. Вы можете сделать это своими руками довольно быстро.

р >> ,Тюнинг

своими руками (фото)

Тюнинг салона

ВАЗ-2109 — это процесс, который интересует практически каждого владельца такого автомобиля. При его исполнении можно добиться улучшения характеристик салона и его внешнего вида. Основной задачей этого процесса является улучшение звуковых характеристик акустической системы. Хотя не секрет, что тюнинг ВАЗ-2109 — это одновременное выполнение шумоизоляции, теплоизоляции и улучшение ее внешнего вида.

Зачем нужна звукоизоляция?

Владельцы многих автомобилей не задумываются о необходимости шумоизоляции, потому что машина без нее хорошо обходится.И они выполняют эту процедуру по нескольким причинам:

• Устали от посторонних шумов, которые мешают ему нормально водить машину. В процессе сборки машины использовалось огромное количество пластиковых деталей, которые скрипят. И этот звук иногда настолько сильный, что водители отбрасывают все мысли об установке дорогой акустики. После процедуры можно будет установить любую акустическую систему, которая будет хорошо звучать на ВАЗ-2109. Тюнинг салона сделает времяпрепровождение в автомобиле более интересным.
• Все скрипит, от двери до багажника. Приборная панель издает какие-то странные звуки, которые раздражают абсолютно каждого владельца ВАЗа. Полка багажника делает то же самое, но только в задней части автомобиля.
• Кажется, что все предметы, расположенные в салоне, живут своей жизнью. И здесь нет места для плавного и мелодичного звука, который производит акустическая система.

Что купить для звукоизоляции?

В отечественных автомобилях, ни для кого не секрет, нет должного уровня акустической системы.И ярким подтверждением этому является модель ВАЗ-2109. Тюнинг салона позволяет добиться качественной акустики звука. Во время вождения на этом автомобиле заметны все виды шума, что делает поездку неудобной и очень шумной. Поэтому самое важное и необходимое, что нужно сделать в первую очередь при тюнинге автомобиля ВАЗ 2109, это провести шумоизоляцию. Для правильной установки звукоизоляции необходим набор инструментов и материалов. Вам понадобятся: заточенный нож, валик, тепловая пушка, маркер любого цвета, ножницы и рулетка, шпатель, ацетон.

Как происходит процесс?

Многим интересно, как работает тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг 2109 своими руками не из легких. В конце концов, создание звукоизоляции — очень важный процесс, которому необходимо уделить должное внимание. Если нет денег на его проведение в автомобильной мастерской, то его можно воспроизвести вполне реалистично и независимо. Следует отметить, что работы выполняются в три этапа:

• Начальный этап: выбор материала. Лучше отдать предпочтение вибропласту М2 и шумоизоляции «Стизол». Начинать установку шумоизоляции необходимо с разборки салона автомобиля. Если вы никогда не делали этого, лучше всего доверить этот процесс компетентному специалисту. В любом автосервисе это может сделать каждый сотрудник.
• Подготовка машины. Чтобы разобрать автомобиль, необходимо снять со всех сидений, разобрать панели дверей, а также снять обивочный материал с потолка, приборной панели и напольного покрытия.
• Установка. Чтобы нанести материал, важно обезжирить поверхность тела от всевозможных загрязнений растворителем 646 или ацетоном и выдержать в течение 10 минут. При необходимости этот период может быть увеличен. Многие эксперты и автомобильные эксперты говорят, что шумоизоляция интерьера ВАЗ-2109 не будет высокого качества без использования пористого материала. Его особенность заключается в том, что воздух, содержащийся в порах, хорошо блокирует и заглушает шум, а также задерживает нагрев.Цена материала доступна для каждого автомобилиста.

Самостоятельная звукоизоляция

Вы можете сделать тюнинг салона ВАЗ-2109 своими руками. Этот процесс выглядит следующим образом:

• Рекомендуется проклеить внутреннюю часть дверей вибропластом. Для этого его необходимо плотно прижать с помощью ролика. Для простоты установки вибропоглощающие материалы должны быть нагреты до 50 градусов. Для этого рекомендуется использовать обычный фен.Если в здании есть фен, результат будет еще лучше, так как нагрев будет происходить намного быстрее.
• Материал должен быть откатан от центральной части к краям, чтобы не образовывались пузырьки. Хотя при нормальной комнатной температуре хорошо прилипает. Некоторые виброматериалы имеют на одной стороне клейкую поверхность, что облегчает процесс монтажа.
• Следующим шагом является вставка всего оставшегося пространства в машине. Техника выполнения должна быть суставом в суставе. Только после этого возможно проведение мероприятий по применению выбранного шумоизоляционного материала.Надо обязательно пройти через виброплиту. Не забывайте, что материал наносится клейкой стороной на поверхность.
• После выполнения этих достаточно простых действий, а именно после того, как вы склеили абсолютно всю внутреннюю часть машины, снятые детали и детали ставятся на свои места.

Выполнение теплоизоляции

Как уже отмечалось выше, тюнинг салона ВАЗ-2109 включает и теплоизоляцию. Следует отметить, что этот процесс нельзя назвать очень простым.В конце концов, это может занять несколько дней. Прежде всего, необходимо определить масштаб работы. Естественно, чем больше, тем больше усилий потребуется. Ведь вы можете проводить шумоизоляцию только дверей или всего автомобиля. Итак, поехали:

• Для начала нужно полностью разобрать салон автомобиля. То есть вы должны удалить все ненужные элементы. Они включают в себя кресла, зеркала, торпеду, накладки. Вы также можете обновить печь, отрегулировав закрылки. Поэтому на данном этапе лучше его удалить.
• Теперь стоит обратить особое внимание на заглушки, закрывающие отверстия в нижней части кабины. Если некоторые из них уже изношены, их следует заменить (в крайних случаях сделать их более герметичными с помощью монтажной пены). Если вы упустите этот момент, вы не сможете избежать попадания влаги в салон автомобиля.

Обработка пластиковых деталей

От обработки металлических деталей постепенно переходят к склеиванию пластиковых элементов. Для этого лучше использовать визофарм, так как его гораздо проще установить, чем вибропласт.Места, где детали контактируют друг с другом, должны быть герметизированы битопластом. Это сделано для того, чтобы склеенные части не скрипели и не издавали посторонних звуков. Пластиковые детали нужно клеить, начиная с багажника. Для этого их следует снять, а затем разобрать и подложить.

Далее необходимо приступить к обработке приборной панели ВАЗ-2109. Тюнинг салона и панелей, фото и видео которых тоже полезны, происходит по определенной схеме. Торпеда покрыта пеной.Видимые слоты должны быть закрыты битопластом. Особое внимание следует уделить прорезям, расположенным между печью и воздуховодами. Комбинация инструментов должна быть обработана и забрало. Для этого вам нужно использовать визомат.

Кровля

Тюнинг интерьера ВАЗ-2109 включает в себя работу с крышей. Следует помнить, что необходимо изолировать не весь потолок машины, а только зазоры между перекладинами. Вибропласт режется на кусочки, которые необходимо наклеить соответствующим образом.Сращивание используется для второго слоя. Чтобы его было легко установить, его нужно немного нагреть, а затем — закрепить двухсторонним скотчем.

Замена нового руля на новый

Многих владельцев отечественных автомобилей интересует, как идет тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг 2109 своими руками можно сделать. Следует иметь в виду, что тюнинг представляет собой комплекс действий, способствующих модернизации машины. Поэтому вам нужно, чтобы он выглядел более привлекательно.Многие даже решают заменить руль, который в процессе эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики. Для выполнения этого процесса необходимо обеспечить неподвижность руля. Под ним должна быть крышка, которую нужно снять. Будут штекеры, их тоже нужно отключить. Unscre

.

▶▷▶▷ как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи

▶▷▶▷ как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	19-03-2019

как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Делаем тележку для мотоблока своими руками сверяя размеры по obinstrumenteru/sadovyj-instrument/motoblok/telezhka Cached Как своими руками сделать тележку для мотоблока, практические рекомендации Мотоблок можно встретить практически в каждом подсобном хозяйстве, где предполагаются работы на земле Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи, видео motoblok-kultivatorcom/telezhka-dlja-motobloka-svoimi Cached Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи Тележка для мотоблока своими руками В огороде или в саду мотоблок — это одна из самых полезных вещей Как Сделать Своими Руками Тележку Для Мотоблока Чертежи — Image Results More Как Сделать Своими Руками Тележку Для Мотоблока Чертежи images Самодельная тележка для мотоблока своими руками чертежи и pro-motoblokiru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/ Cached Как сделать тележку для мотоблока самому Одной из самых полезных вещей на огороде является мотоблок К тому же он пригодится в саду Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео nashgazoncom/instrument/motobloki/telezhka-dlya Cached Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео Такое оборудование, как мотоблок, является отличным помощником при работе в поле, саду, на даче или ферме Тележка для мотоблока своими руками: чертежи самодельной wwwstroy-podskazkaru/navesnoe-oborudovanie/delaem-telezhku Cached О том, как сделать тележку для мотоблока своими руками , смотрите в следующем видео Оцени статью Поделись с друзьями Телега для мотоблока (прицеп): своими руками — как сделать? moezernoru › Техника › Мотоблоки Если вы решили смастерить тележку для мотоблока своими руками , первое, о чем следует задуматься – это его размеры Телега для мотоблока – как сделать своими руками + Видео nasotkeru/sdelat-telegu-motobloku-svoimi-rukami Cached Оснащенный прицепом с сиденьем, он превращается в транспортное средство, способное перевозить грузы весом до 1 т Изготовить такую телегу для мотоблока можно своими руками Тележка для мотоблока своими руками: размеры и чертежи на fermertehru/telezhku-dlya-motobloka Cached Как сделать тележку для мотоблока Как сделать тележку для мотоблока ” своими руками Прицеп (тележка) для мотоблока своими руками — чертеж и greensectorru/instrumenty-i-tekhnika/kak-sdelat Cached Узнайте, как сделать прицеп для мотоблока своими руками : особенности устройства и конструкции, схема и описание процесса изготовления Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертеж wwwfermerbezhlopotru/texnika/telezhka-dlya-motobloka Cached Тележка для мотоблока своими руками готова Не забудьте для удобства сделать подножку – иначе ноги будут навесу и управлять мотоблоком будет, мягко говоря, затруднительно Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 29,300 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Предварительные чертежи прицепа мотоблока. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его технически
• м параметрам: Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклас
• т и разными габаритами. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклассников, однокурсников и бывших коллег по работе. Возможность организации сообществ по интересам. Как сделать деньги на автомобильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и частичек сажи, парящих в воздухе, чернила для ручек. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Портал о бизнесе и для бизнеса в сельском хозяйстве. Информация и советы по отраслям сельского хозяйства, блоги, форумы, объявления о поиске или предложении товаров и услуг. quot;Банковские Информационные Системыquot;: высокотехнологичные услуги для банковской сферы. Интеграционные программные решения: набор готовых сервисов, предоставляемых Sonic или IBM WebSphere; образцы решений бизнес-задач.

архив материалов

готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0

• первое
• он превращается в транспортное средство
• easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 29

как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 41 000 (0,50 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи Другие картинки по запросу «как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 16:47 Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание SERGEY REVIN YouTube — 3 сент 2014 г 11:36 Прицеп для мотоблока своими руками Самоделки ТУТ YouTube — 23 февр 2017 г 3:25 Прицеп для мотоблока своими руками Самоделкин репортер YouTube — 5 июл 2017 г Все результаты изготовление своими руками различных тележек, размеры, чертежи › Инструмент › Мотоблоки Сохраненная копия Перейти к разделу Самодельный прицеп к мотоблоку из автодеталей — Составив заранее чертеж и подготовив для того, чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками не нужно быть конструктором или механиком Самодельная тележка для мотоблока своими руками чертежи и pro-motoblokiru › Навесное оборудование для мотоблоков Сохраненная копия Похожие 6 окт 2015 г — Как сделать тележку для мотоблока самому как изготовить тележку для мотоблока своими руками чертежи тележки к мотоблоку 1 Прицеп для мотоблока своими руками — инструкция, чертежи и Сохраненная копия Хотите задействовать все возможности мотоблока и укомплектовать его Как сделать тележку своими руками , что учесть, на какие размеры и чертежи Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертеж wwwfermerbezhlopotru › Техника Сохраненная копия Похожие 19 июл 2015 г — Поэтому советуем ознакомиться с тем, как сделать тележку к мотоблоку своими руками , и реализовать сей замысел на благо себе и Делаем тележку для мотоблока своими руками сверяя размеры по obinstrumenteru/sadovyj-instrument//telezhka-dlya-motobloka-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Перейти к разделу Как своими руками сделать тележку для мотоблока , практические — борт тележки из труб своими руками на Прицеп (тележка) для мотоблока своими руками — чертеж и Сохраненная копия 12 июн 2014 г — Узнайте, как сделать прицеп для мотоблока своими руками : особенности устройства и конструкции, схема и описание процесса Прицеп для мотоблока своими руками из имеющихся материалов › Оборудование и техника Сохраненная копия Рейтинг: 3 — ‎3 голоса Сцепное устройство Двуосные тележки к мотоблоку своими руками Обязательно нужно сделать план, чертеж или эскиз будущего прицепа Если вам Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов + Сохраненная копия Рейтинг: 2,7 — ‎6 голосов Делаем прицеп для мотоблока : 4 варианта изготовления своими руками сделать прицеп, необходимо прежде всего разработать чертеж , в котором Тележка для мотоблока: своими руками, самодельные телеги Сохраненная копия Как делается тележка для мотоблока своими руками , какие возможно сделать самодельные телеги на мотоблок и тормоза на тележку Чертежи Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками | Строительный strportru/instrumenty/kak-sdelat-pritsep-k-motobloku-svoimi-rukami Сохраненная копия Похожие Перейти к разделу Предварительные чертежи прицепа мотоблока — Чертеж показывает способ сцепления Присоединение к мотоблоку Телега для мотоблока – как сделать своими руками + Видео › Инструменты › Садовая техника › Мотоблоки Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 — ‎5 голосов Перейти к разделу Разработка чертежей тележки грузоподъемностью до 350 кг — А с другой стороны, по большому счету, сделать своими руками Как сделать прицеп для мотоблока своими руками — Мой мотоблок › Навесное оборудование Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Как сделать самодельный прицеп для мотоблока своими руками — создание рамного прицепа: видео, чертежи , размеры для владельцев Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи motoblok-kultivatorcom/pricep-k-motobloku-svoimi-rukami/ Сохраненная копия Похожие В этой статье мы объясним, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками , рассмотрим его составные части и чертежи , которые помогут сделать ваш Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи, видео motoblok-kultivatorcom/telezhka-dlja-motobloka-svoimi-rukami-chertezhi-foto-video/ Сохраненная копия Похожие Самодельная тележка для мотоблока может везти до 450 кг плюс водитель Тележка для мотоблока своими руками чертежи , фото , видео Такая тележка для мотоблока , которую самому можно сделать за два-три дня, сможет Как сделать телегу к мотоблоку своими руками: как ее прицепить и › Сельскохозяйственная › Мотоблок Сохраненная копия Перейти к разделу Пошагово с чертежами — Как показывает чертеж телеги для мотоблока , у конструкции имеется четыре основных узла, которые Тележка для мотоблока своими руками — Наш Прораб Сохраненная копия Что может прицепная тележка , цены; Конструкция и чертежи прицепа для мотоблока ; Рама, ось и колеса для прицепа; Как сделать грузовую платформу Тележка для мотоблока самодельная (19 фото пошагового sam-stroitelcom/telezhka-dlya-motobloka-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса 23 февр 2018 г — Самодельная тележка для мотоблока : фото поэтапной постройки Автор этой самоделки, решил с отцом сделать своими руками , простую тележку для мотоблока , чертежи прицепа тележки для мотоблока Прицеп для мотоблока своими руками: фото грузовых прицепов Сохраненная копия Похожие 19 мар 2016 г — Итак рассмотрим, как сделать простейший мотоблок с прицепом Прицеп для мотоблока своими руками : фото грузовых прицепов всего выполнять все работы на основе заранее подготовленных чертежей Прицеп для мотоблока своими руками: план изготовления › › Сельхозтехника › Прицепы и полуприцепы Сохраненная копия Пошаговый видео обзор изготовления прицепа для мотоблока своими руками Как сделать мотоблок своими руками : полное описание и чертежи Тележка для мотоблока своими руками: инструкции,чертежи › Мотоблоки и мотокультиваторы Сохраненная копия Чертеж тележки для мотоблока своими руками Чертеж тележки Для сцепления прицепа с мотоблоком понабиться сделать консоль Верх опоры Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Видео и чертежи › Оборудование Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса Инструкция, как сделать минитрактор из мотоблока и прицепа своими руками Размеры по чертежам , особенности работ Сельскохозяйственная Прицеп к мотоблоку своими руками: размеры и чертежи › Мотоблоки Сохраненная копия Рейтинг: 4,5 — ‎4 голоса Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Содержание Возможные варианты прицепа; Необходимые материалы; Сварка корпуса; Ходовая часть Тележка для мотоблока своими руками: чертежи самодельной wwwstroy-podskazkaru › › Мотоблоки › Навесное оборудование Сохраненная копия Тележка для мотоблока довольно просто конструируется своими руками параметрам соответствует планируемая телега, стоит сделать чертежи , Тележка для мотоблока своими руками: размеры и чертежи на fermertehru/telezhku-dlya-motobloka Сохраненная копия Похожие 12 июн 2015 г — Как сделать тележку для мотоблока oдин на запись “Как Минитрактор переломка своими руками : создаем помощника Минитрактор Телега для мотоблока (прицеп): своими руками — как сделать? moezernoru › Техника › Мотоблоки Сохраненная копия Как сделать телегу для мотоблока своими руками ? Оптимальные размеры прицепа; Схема и порядок изготовления прицепа для мотоблока (видео) Прицеп для мотоблока своими руками — как сделать? Тормоза moezernoru › Техника › Мотоблоки Сохраненная копия Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками Народный умелец: тележка для мотоблока своими руками mastertraktorru › Навесное оборудование Сохраненная копия Народный умелец: тележка для мотоблока своими руками Мотоблоки и культиваторы Любые монтажные работы начинаются с чертежей Поэтому Сделать простую конструкцию можно по следующей схеме: Рама За основу Как самостоятельно изготовить прицеп к мотоблоку: пошаговая Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать прицеп для мотоблока своими руками ? — Прицеп для мотоблока своими размеры и создать чертежи Тележка для мотоблока своими руками: чертеж и материалы › Станки и оборудование › Мотоблоки Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 — ‎61 голос Как сделать тележку для мотоблока своими руками Назначение сельскохозяйственного агрегата Чертеж и выбор материалов Изготовление и сборка Как сделать телегу для мотоблока своими руками? Сохраненная копия Тележка для мотоблока своими руками — чертежи и размеры Как самому сварить самодельный прицепной прицеп с тормозами и как его лучше Прицеп самосвал для мотоблока своими руками размеры чертеж Сохраненная копия Чертежи и инструкция как сделать тележку для мотоблока своими руками Прицеп самосвал для мотоблока своими руками размеры чертеж Прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и размеры 1sadtehru › Навесное оборудование и прицепы Сохраненная копия Похожие Как сделать прицеп для мотоблока своими руками иметь телега для мотоблока , необходимо начертить своими руками чертежи будущего прицепа Самодельный прицеп для мотоблока своими руками: чертежи allkoreancarsru/obsluzhivanie/samodelki/pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Создание прицепа для мотоблока своими руками в домашних условиях Перед началом сборки необходимо создать чертёж будущей конструкции, Как выбрать тележку для своего мотоблока? — PromPlaceru Сохраненная копия Что лучше — купить тележку для своего мотоблока или сделать её и подобрать чертежи для будущей тележки мотоблока , то сделать все можно Телега на мотоблок – Изготовление самодельной телеги для ▶ 9:02 26 окт 2018 г — Добавлено пользователем В деревню! Перейти к разделу Тележка для мотоблока своими руками – инструкция — Постарайтесь сделать это можно сделать его своими руками Прицеп своими руками мотоблок – Прицеп для мотоблока, ось для Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать прицеп для мотоблока своими руками – сложный — Первое, что нужно сделать перед изготовлением прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, руководство um-ogorodru/motoblok/telezhkahtm Сохраненная копия Похожие делаем прицеп для своего мотоблока руками мотоблок своими руками и все зависит от того, из чего вы хотите сделать тележку (прицеп) Если из Прицеп для мотоблока своими руками — от чертежа к рабочему gredxru/articles/pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukami Сохраненная копия Похожие Идея сделать прицеп для мотоблока своими руками мне пришла уже давно, и вот я взялся за реализацию На изготовление ушло около двух месяцев Прицеп для мотоблока своими руками фото и видео инструкция › Техника для сада Сохраненная копия Перейти к разделу Подготовка чертежа — Перед тем, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками , изготовьте чертежи На первом конструкция Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Как сделать Сохраненная копия Прицеп для мотоблока своими руками : чертежи и размеры, инструкция Для различных целей можно использовать прицеп для мотоблока , своими Как сделать прицеп на мотоблоку самому, видео и чертежи motobloki24ru › Навесное оборудование к мотоблокам Сохраненная копия 31 окт 2018 г — Оглавление: Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Колесная ось и колеса для прицепа мотоблока Как самому сделать прицеп тележка для мотоблока чертеж — Каменная дробилка Сохраненная копия Чертеж самодельной прицепной тележки для Адаптер (прицепная тележка ) для мотоблока Чертеж и инструкция как сделать своими руками тележка для мотоблока чертеж Сохраненная копия Тележка для мотоблока нева своими руками чертежи Как сделать тележку для мотоблока Обработка земли – непростая процедура, которая требует Прицеп к мотоблоку своими руками — сборка самоделок и Сохраненная копия Открыть фото Как сделать самоопрокидывающийся прицеп мотоблока в фото и чертежи из раздела «Прицеп к мотоблоку своими руками »: 1-8 9-9 Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео Сохраненная копия 21 июл 2018 г — Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками , потратив на это всего несколько дней В результате получится незаменимый Прицеп своими руками мотоблока – Прицеп для мотоблока, ось Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Видео и чертежи — сделать прицеп к мотоблоку своими руками Грузовая тележка к мотоблоку своими руками: описание работ › Полезные приспособления Сохраненная копия 18 мар 2010 г — Как сделать грузовую тележку к мотоблоку своими руками Подробные чертежи , описание, инструкция по изготовдению грузовой Самодельный прицеп для мотоблока или минитрактора: виды Сохраненная копия Изготовление прицепа для мотоблока и автомобиля своими руками Можно приобрести ее у разных компаний по перевозке грузов, но дешевле сделать телегу самому Принципиальный чертёж показывает основные узлы Вместе с как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи часто ищут прицеп самосвал для мотоблока чертежи прицеп для мотоблока своими руками тормоза прицеп для мотоблока из задней балки самодельный прицеп для тяжелого мотоблока тележка самосвал для мотоблока конструкция самодельного прицепа как прицепить прицеп к мотоблоку двухосный прицеп для мотоблока Навигация по страницам 1 2 3 4 5 6 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Предварительные чертежи прицепа мотоблока. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам: Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклассников, однокурсников и бывших коллег по работе. Возможность организации сообществ по интересам. Как сделать деньги на автомобильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и частичек сажи, парящих в воздухе, чернила для ручек. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Портал о бизнесе и для бизнеса в сельском хозяйстве. Информация и советы по отраслям сельского хозяйства, блоги, форумы, объявления о поиске или предложении товаров и услуг. quot;Банковские Информационные Системыquot;: высокотехнологичные услуги для банковской сферы. Интеграционные программные решения: набор готовых сервисов, предоставляемых Sonic или IBM WebSphere; образцы решений бизнес-задач.

Прицеп для мотоблока своими руками из задней балки Москвича

Дата публикации Июн 14, 2013, Рубрики Мотоблоки |

Прицеп для мотоблока сделанный своими руками. Его самостоятельное изготовления становится весьма актуальным и может стать неплохим подспорьем в работе с транспортировкой сельскохозяйственных грузов (и не только ), особенно во время работы на земле, в процессе посадки или сбора урожая, а также, других ежедневных хозяйственных нужд.

Прицеп для мотоблока своими руками изготовить не сложно. Если Вы приняли такое решение, главное задаться целью, и неуклонно идти к ее достижению. Помимо широкого спектра применения прицепа для мотоблока, на нем можно транспортировать и сам мотоблок, если возникнет такая необходимость, вес которого, кстати, может достигать 100 кг.

Для изготовления прицепа мотоблока Вам понадобится узел сцепки и задний мост, рекомендовано от автомобиля “Москвич”-412. В-первых, это оси. Применяется “чулок” заднего моста “Москвича’, редуктор удаляется за ненадобностью, а оси, для опоры, размещаются в двух подшипниках. Подшипники можно использовать от “Москвича”. Оси необходимо сделать короче, приблизительно на 20 см, и проточить под диаметр внутреннего подшипника. На место редуктора необходимо вставить трубу, диаметром уступающим диаметру “чулка”.

Сборка прицепа для мотоблока производится следующим образом. Изначально, на проточенную ось насаживаем внутренний подшипник и запрессовываем вовнутрь трубы. Свариваем стык трубы и обрезанный край заднего моста. При этом нужно обратить внимание на то, чтобы места для рессор находились на одном уровне. Зачищаем швы сварки. Затем, используя трубы прямоугольного сечения, крепим их к оси болтами. Далее, трубы необходимо загнуть вовнутрь, к продольной оси прицепа для мотоблока, и приварить в этом месте сцепочный узел. После этого, все места сварки необходимо укрепить перемычками.

Геометрически, длина прицепа для мотоблока изготовленного своими руками должна соответствовать – 1м 70 см, а ширина, от 0,80 cм, до 1м. Относительно поперечного центра несущей платформы смещение оси должно равняться 10 см. После этого, из листового железа изготавливаются днище прицепа, его борта и крылья колес. Засим, прицеп для мотоблока изготовленный своими руками готов к применению.

Related posts:

1. Адаптер к мотоблоку своими руками
2. Квадроцикл своими руками из ОКИ
3. Регулировка фар своими руками
4. Тонировка фар своими руками
5. Тюнинг ВАЗ 2121 своими руками

Еще по теме

• Нет связанных постов

изготовление, регистрация На что нужно обратить внимание

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Самодельная телега на мотоблок — Яхт клуб Ост-Вест

Самодельная тележка для мотоблока: фото поэтапной постройки прицепа для мотоблока.

Автор этой самоделки, решил с отцом сделать своими руками, простую тележку для мотоблока, в результате получился простой и надёжный прицеп, незаменимый помощник для перевозки грузов.

Представляем Вашему вниманию подробный фото отчёт по постройке самодельной тележки.

От Москвича 2141 позаимствована задняя балка и колёса.

Из профильных труб сварили каркас для тележки.

Каркас обшиваем листовым металлом толщиной 1 мм.

Привариваем балку к раме.

Задний борт сделали откидным и съёмным.

Всё обработано цинкарём.

Вот так выглядит самодельная тележка после покраски.

Сидение сделано из досок.

Поставили подкрылки (от МАЗа).

Размер борта прицепа 1.5 х 1.2 м. высота — 0,5 м.

Поставили тормоза родные от Москвича, трос выведен на педаль.

Тележка для мотоблока — прицепное оборудование к универсальной сельскохозяйственной мототехнике для транспортировки грузов на приусадебных и земельных участках. С помощью такого механизма перевозят мусор, корм для животных, строительные материалы, удобрение, зерно, инвентарь.

Прицеп и адаптер для мотоблока — это разновидности самоделок, выполненные умельцами-механиками. Адаптер представляет собой продольную балку с собственной ходовой частью, водительским сидением и площадкой для ног. Данный модуль дает возможность обрабатывать почву в положении сидя, а также прикреплять сразу 2 оборудования — спереди и сзади.

Тележка — это разновидность адаптера с отличием в конструкции ходовой части.

Покупная телега для мотоблока стоит дорого. Для экономии финансовых средств мастера-умельцы изготавливают ее самостоятельно, проектируют чертежи конструкции, подбирают необходимые материалы. Процесс создания такого полезного транспортного средства не занимает много времени и не составляет большого труда. С ним может справиться даже новичок, хотя бы немного разбирающийся в технике.

Краткий обзор поможет разобраться с вопросом, как сделать тележку для мотоблока самостоятельно с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Основные сведения

Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.

План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:

1. На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
2. Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
3. Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
4. Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
5. Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
6. Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
7. Приступить к процессу сборки и отделки.

В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:

1. Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
2. Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
3. Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.

Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.

Устройство тележки

Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:

• рама;
• кузов;
• сцепное устройство или дышло;
• водительское сидение;
• рулевой механизм;
• ходовая часть.

Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.

Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.

При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.

Материалы и инструменты

Для работы необходимы такие инструменты:

• болгарка для резки деталей;
• сварочный аппарат;
• сварочные электроды;
• электролобзик;
• шуруповерт;
• обычный строительный угольник для замера углов.

При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:

• металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
• колеса и рессоры;
• дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
• стальные листы;
• швеллер №5;
• металлические уголки;
• металлический прут;
• крепежи.

Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.

Изготовление тележки

Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:

1. Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
2. Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
3. Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
4. Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
5. К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
6. Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
7. Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
8. Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
9. Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
10. Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
11. Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
12. В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
13. Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
14. Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
15. Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
16. Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
17. В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.

Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.

Тележка для мотоблока – просто незаменимая вещь. В ее помощью спектр услуг, которые может предоставлять мотоблок, значительно расширяется. Но, цена на такое приспособление, к сожалению, совсем не маленькая. Именно поэтому многие умельцы задумываются, как сделать тележку для мотоблока своими руками, избежав затрат. Разберемся в этом вопросе в статье.

Определяем основные характеристики тележки

У многих жителей села в распоряжении имеется мотоблок. Это отличный помощник при выполнении разнообразных полевых и огородных дел. Он позволяет значительно сократить время и силы, потраченные на работу на земле, дать возможность обработать большее пространство.

Но, тележка для мотоблока дополнительно расширяет его функции. Теперь каждый хозяин сможет перевозить овощи, грунт, яблоки, или мешки с другим урожаем на собственном агрегате. К тому же, ее легко сделать собственными руками, если у вас есть минимальный набор необходимых инструментов.

У самодельных тележек есть ряд преимуществ перед продажными экземплярами, к которым относят:

• Не всегда в продаже есть именно такой прицеп, который подойдет вам и по размеру, и по характеристикам. А вот делая его собственными руками вы можете учитывать и желаемый размер, и высоту, и функциональность.
• Качество большинства продукции оставляет желать лучшего. А вот сделав прицеп собственными руками, вы будете уверены, что он прослужит долго.
• Цена самодельного аппарата значительно ниже, чем у покупного образца.
• Пользоваться тех, что сделано своими руками значительно приятнее.

Перед тем, как конструировать собственную тележку, обязательно подумайте, какие цели вы перед ней ставите, для чего будете использовать. Исходя из этих фактов станет понятно, какие именно части тележки нужно будет уделить максимальное внимание.

Как правильно спроектировать тележку для мотоблока

Перед тем, как приступать к работе нужно составить проект, которого вы будет придерживаться при конструировании. Если вам трудно сделать это самостоятельно, или вы не уверены в собственных силах, имеет смысл обратиться за помощью к толковому механику.

На схемах стараются как можно точнее отобразить тележку в разных позициях и ракурсах. На этом этапе планируются все параметры устройства, особенно четко прорисовуются стыки и швы. Суть этого этапа не только нарисовать примерную схему работы, но и продумать все мелочи и важные нюансы, которые возникнут во время работы.

• Как будут соединяться между собой неразборные узлы и детали. Это может быть обычная сварка, клепка или свинчивание между собой.
• Как будут соединяться движущие узлы, с помощью шарниров, осей или подшипников.
• Какими будут узлы, и как они будут работать
• Каким будет сиденье: простое или поворотное
• Если вы планируете сделать кузов самосбрасывающим, то нужны будут дополнительные детали, такие как механический опрокидыватель кузова.
• Ножки, которые будут играть роль упора
• Различные дополнительные узлы, которые зависят от того, каким именно вы видите окончательные результат.

Как только все будет готово, можно приступать к сбору конструкции, используя:

1. Держатель (кронштейн) для навесный частей тележки
2. Консоль
3. Водило
4. Подножка, которую лучше всего сделать из доски
5. Водительское сиденье, из такой же доски как подножка
6. Рама
7. Кузов из деревянной доски s20
8. Три опорных балки, изготовленные из бруса 50х50
9. Болт М8
10. Упорное кольцо, сделанное из металлической трубы
11. Колесо от мотоцикла или старого «Москвича»

Если использовать такой четкий чертеж, то у вас получится отличная тележка для мотоблока.

Какие материалы стоит использовать?

После того, как вы определитесь с последовательностью работы и окончательным результатом, который хотите получить, можно приступать к сбору необходимых материалов и инструментов. Для сборки тележки для мотоблока собственными руками вам понадобится:

1. Трубы из стали 60Х30 мм, и 25х25 мм
2. Рессоры и колеса. Отлично подойдут старые колеса от автомобиля «Москвич»
3. Лист из дюралюминия, примерной толщиной 2 мм.
4. Листовая сталь, с толщиной 0. 8-1 см
5. Швеллер №5
6. Элементы для крепления
7. Инструменты, которые понадобятся для сборки. К ним относят электролобзик, болгарка, сварочный аппарат, отвертка, шуруповерт, молоток и другие.

Получается, что докупить остается только недостающие детали. В любом случае тележка, сделанная своими руками, сэкономит вам значительную сумму денег.

Тележка для мотоблока своими руками – инструкция

После того, как вы разобрались в чертеже, и нашли все детали, можно приступать к основной части: сборке тележки. Она состоит из четырех основных составляющих, которые соединяются между собой с помощью сварки. Это кузов, водило, рама и колеса.

1. Кузов – это деревянная конструкция, которая собрана из досок шириной 20 мм, к углам которой прикреплены железные уголки для связки. Кузов крепится к раме с помощью опорных балок, которые являются ничем другим как деревянными брусьями. Для того, чтоб иметь возможность разгрузить кузов быстрее, рекомендуется сделать задние борта тележки открывающимися, а еще лучше установить механизм опрокидывания прицепа.
2. Сцепка делается из любого прочного металла, в котором проделывается отверстие, в которое сцепка легко проходит. Далее ее нужно закрепить с помощью болтов. Сверху обязательно должен быть вращающий механизм из части трубы, штока, на который насаживается тройник. Сам шток необходимо смазать маслом или солидолом.

Если хочется уменьшить уровень вибрации, устанавливаются рессоры.

1. Для поворотного узла лучше всего использовать подшипник, подходящего размера. Для того, чтоб он был максимально функциональным нужно хорошенько закрепить его с помощью сварочного аппарата.
2. Дно тележки. Здесь есть несколько вариантов: его можно сделать либо из досок, выпиленных до нужного размера. Но, значительно проще сделать его из листа металла. Так прицеп будет прочнее, и прослужит значительно больше. К тому монтировать и закрепить лист железа значительно быстрее, чем искать и пились доски, подгонять их по размеру, потом зачищать и шкурить.
3. Колеса вместе с осью нужно взять от техники, которой вы больше не пользуетесь. Это может быть старая машина, мотоцикл, или даже трактор. Перед установкой нужно немного уменьшить разлет колес, чтоб они соответствовали размету тележки. Но, если у вас не нашлось такой конструкции, ее можно приобрести в любом автомобильном магазине.
4. Монтаж колес. Перед тем, как крепить колеса, нужно монтировать ступицы. Основной метод, который используется при изготовлении подобных устройств – напрессовка. Для этого нужно расточить заднюю часть ступицы, и насадить ее на ось. Постарайтесь сделать это максимально ровно, чтоб не было перекоса. Далее на штифты устанавливается само колеса, на котором хорошенько затягиваются все гайки. Последним присоеденяется колпак.

Сначала в поперечину рамы вставляется уголок или приваривается кусок трубы. Затем снизу в трубе просверливается отверстие, в котором закрепляется втулка или ось для колеса.

Процесс изготовления тележки

Для того, чтоб собрать прицеп следует придерживаться такой последовательности:

1. К основной трубе нужно с помощью сварки прикрепить дополнительную трубу, которая будет выполнять роль оси для тележки. Можно для этого так же использовать узел колесной базы любого старого транспортного средства.
2. С противоположной стороны трубы закрепляется сцепка для мотоблока. Еще раз проверьте, чтоб она была прочно приварена, иначе вы рискуете потерять прицеп по дороге.
3. На обоих концах оси крепятся ступицы. Лучше всего для этого использовать сварочный аппарат.
4. На ступицы насаживаются колеса, которые фиксируются с помощью болтов или гаек, которые нужно очень плотно зажать.
5. В начале основной трубы прикрепляется упор для стоянки прицепа, когда он будет отстегнут от самого мотоблока.
6. На завершающем этапе присоединяется сам кузов и крылья.

После проделывания всех этих манипуляций прицеп практически готов к использованию. Остается только присоединить сиденье и подножки для водителя, и прикрепить в специальной рамке на дышле подножку, на которую можно будет ставить ноги и опираться во время езды.

Чтобы создать на своем участке барбекюшницу своими руками, прочтите нашу инструкцию.

Тут мы расскажем, как изготовить тротуарную плитку в домашних условиях.

Пруд может стать начтоящей «изюминкой» участка, а в нашем материале мы расскажем, как можно сделать его своими руками.

Управлять тележкой водитель будет именно с этого сидения, используя для этого рычаги и руль. Для того, чтоб проводить время при езде на мотоблоке было приятнее и легче, рекомендуем подумать над водительским сиденьем. Его можно сделать со спинкой, и к основной части прицепить старую подушку. Таким образом сидеть будет значительно удобней и комфортней.

Как вы видите, сделать тележку для мотоблока собственными руками совсем не сложно, а затраты на ее изготовление будут иметь значительно меньший размер, чем траты при покупке. Приятно так же то, что вам практически ничего не нужно покупать, все необходимые составляющие можно найти во дворе или в гараже.

А вот польза, которую несет прицеп, тяжело переоценить. Теперь вы сможете спокойно перевозить собранный урожай, грунт, удобрения, и даже стройматериалы, не используя для этого машину, и не пачкая ее.

Прицеп для газонокосилок: 4 ступени (с изображениями)

Я был последователем Instructables около года и узнал здесь кое-что интересное и полезное. Этот трейлер для газонокосилок — мой первый вклад. Эта вещь имеет размеры 3×6 футов, общую длину 8 футов, идеально подходит для вывоза листьев и дворового мусора, но имеет много других применений. Основываясь на номинальной грузоподъемности шины (и опыте), я рекомендую ее для полезной нагрузки до 400 фунтов (каждая шина рассчитана на 300 фунтов, поэтому полезная нагрузка 400 фунтов ПЛЮС вес прицепа более 100 фунтов).

Это моя вторая сборка служебного прицепа для газонокосилок, и это шаг в правильном направлении. Все началось, когда моя жена изо всех сил пыталась перенести куриный помет из курятника в сад моего тестя в конце прошлого лета. Он сказал, что ему действительно нужен трейлер, и я вызвался построить его, если он купит материалы. Я подошел к компьютеру и был удивлен, как я изо всех сил пытался найти что-то похожее, что я думал, что мог бы использовать, когда я просматривал веб-сайт Intructables, поэтому я решил спроектировать и создать свое собственное.

Если вы похожи на меня, сварка не вариант. Я не беспокоился о сборке палубы или бортов, но мне действительно нужно было сосредоточиться на том, как придумать какой-то тип оси и какую-то комбинацию язычка и сцепки.

Я потратил около дня на сборку шахты, но думаю, что это можно сделать примерно за пять часов. Суммарные вложения для меня составили около 140 долларов, может, чуть меньше.

Необходимые материалы:

• 12 шт. 2x4x12 Обработка под давлением
• 1 шт. 2x10x8 Обработка под давлением
• 2 шт. Шина 10 «и обод с отверстием для оси 5/8» (Harbor Freight Special, 5 долларов США каждый)
• 1 шт. 48 «5/8» холоднокатаная сталь (поступила из местного сварочного цеха)
• 2 шпонки
• 4 плоские шайбы 5/8 дюйма
• 8 стропил
• 3 фунта 2-1 / 2 дюйма грубая Винты деки с резьбой (не менее 150 шт.)
• 1 фунт 1-1 / 2 дюйма Винты деки с крупной резьбой
• 1 шт. 10-дюймовая планка петли заслонки (идеальная при поставке трактора)
• 3 шт. Болты с шестигранной головкой / 8 «
• 3 плоские шайбы 3/8″
• 3 стопорные шайбы 3/8 «
• 1 шт. Uni-Strut длиной 48 дюймов (доступны в домах электроснабжения)
• 1 шт. 3/8″ Штифт сцепного устройства

Необходимые инструменты:

• Циркулярная пила
• Дрель-шуруповерт 90 018
• Наконечник винта
• Рулетка
• Сверло 1/16 «( малое, в любом случае ) Сверло
• 3/8″ Сверло или лопастное сверло
• Квадратное
• Долото по дереву
• Молот
• 9/16 » Гаечный ключ и плоскогубцы Торцевой ключ
• Лобзик
• Карандаш
• Защитные очки
• Сверлильный пресс (рекомендуется, но не обязательно)

Обзор тракторов BCS — Земляные инструменты

Наши мотоблоки могут комплектоваться различными опциями по колесной базе. Самыми популярными являются ВЕС КОЛЕС, БОЛЬШИЕ КОЛЕСА и ПЕНОЗАПОЛНЕНИЕ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих опций:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, которому для выполнения работы требуется большое тяговое усилие колес (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители, обжимные катки и т. Д.), Всегда будет работать лучше, если трактор просто весит больше … потому что более тяжелый трактор может генерировать больше тяги. Лучше всего добавить этот вес на колеса, потому что добавление веса на колеса не изменяет БАЛАНС машины… грузы прикреплены к «опоре» трактора, то есть к оси. Наши «Подвески для штанги » являются наиболее популярным вариантом для этого, поскольку они используют стандартные 1-дюймовые утяжелители для штанги с центральным отверстием для фактического веса … и вы можете найти их где угодно и использовать веса такие же тяжелые, как и новые! (См. Этот элемент на странице Аксессуары , раздел «Колеса».)

ПРОФИ: Вариант вешалки для штанг стоит недорого, и гири легко и быстро снимаются и снимаются с вешалок.Если используемое орудие требует дополнительной тяги трактора, наденьте грузы; если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для кошения), снимите утяжелители. Столбы могут оставаться на тракторе даже при отсутствии грузов.

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они действительно выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колесо следующего размера большего размера, просто заплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на нашем тракторе , страница принадлежностей , раздел «Колеса».

ПРОФИ: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «выйти на дно» на пересеченной / неровной местности. Также немного увеличивает путевую скорость (например: переход с колес 5x10x20 дюймов на колеса 5x12x22 дюймов увеличивает путевую скорость примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора / орудия, что может быть недостатком для некоторых орудий, в частности серпов и снегоуборочных машин. В некоторых случаях для «выравнивания» угла навесного оборудования можно использовать удлинитель ВОМ.Кроме того, увеличение путевой скорости может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое может «максимально увеличить» мощность двигателя в некоторых условиях (косилки, снегоуборочные машины) … если машина движется на 10% быстрее из-за более крупных колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

ПЕНОВЫЕ КОЛЕСА

Эта опция означает, что воздух в шинах был заменен прочной резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает в довольно прочную резину).

ПРОФИ: Никогда не спустится шина — никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторую тягу за счет дополнительного веса сплошной резины (дополнительный вес для каждого размера шины указан на странице Аксессуары, страница , раздел «Колеса»)

МИНУСЫ: Вы не можете убрать этот лишний вес — никогда. Вес трактора будет постоянно увеличиваться на 25-40%. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично.Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь … дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (особенно это заметно при кошении и особенно на спуске). Можно добавить, что колесо, заполненное пеной, также невозможно снять с обода, не разрезав шину пополам, но поскольку шины не будут изнашиваться на такой тихоходной машине в любом случае через 30 с лишним лет, это не так. действительно проблема. Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда выполняет «безупречную» работу с точки зрения внешнего вида … то есть шины / диски иногда забрызгиваются или капают с помощью наполнителя из пенопласта (темно-коричневый материал). .Если внешний вид этого остатка вас беспокоит, он действительно отслаивается с небольшим усилием…

Что такое раскачивание прицепа и как его остановить?

Колебание прицепа, или «рыбий хвост», — это когда прицеп начинает самостоятельно перемещаться из стороны в сторону, что в конечном итоге приводит к переворачиванию и (иногда) переворачиванию буксирующего транспортного средства. Вы можете увидеть пример на видео ниже.

Этого не происходит на автомобилях с седельно-сцепным устройством, таких как грузовик с шарнирно-сочлененной рамой, только на транспортных средствах, у которых тягово-сцепное устройство (сцепное устройство) находится далеко позади задней оси.

Как вы можете видеть на видео выше, раскачивание прицепа усугубляется, когда балансировка нагрузки приводит к тому, что слишком большая нагрузка приходится на заднюю часть прицепа, а на сцепное устройство прицепа — недостаточный. Минимум 10–12% веса прицепа должно приходиться на сцепное устройство прицепа. Если большой вес как сзади, он действует как маятник. Однако важно не перегружать сцепку. Ознакомьтесь с нашим руководством по буксировке.

Также важно не превышать максимальную буксировочную массу, указанную производителем, а лицам, не имеющим опыта буксировки, следует избегать буксировки прицепа, который тяжелее буксирующего автомобиля.

Что вызывает раскачивание прицепа?

Качание прицепа обычно вызывается сильным порывом ветра, возникающим в результате бокового ветра на открытых участках или проезжающего грузовика, а также быстрой смены направления движения, например, на извилистых горных дорогах. Это усугубляется неправильным давлением воздуха в шинах прицепа, и водитель пытается его исправить, но не реагирует достаточно быстро.

Риски можно значительно снизить за счет:

• Загрузка прицепа, удерживая тяжелые предметы низко и близко к центру тяжести
• Прокачка шин до нужного давления
• Предвидение неблагоприятных условий и замедление во времени (большие грузовики, приближающиеся к вам или обгоняющие вас, особенно автопоезда), открывают мосты с сильным боковым ветром и выходят с подветренной стороны (ветровая тень) здания или географического объекта.

Остановка раскачивания прицепа с уменьшением раскачивания прицепа

В этом видео показано, как работает система подавления раскачивания прицепа.

Система подавления раскачивания прицепа автоматически контролирует торможение колес буксирующего транспортного средства независимо от сил, создаваемых прицепом, занимающимся рыболовством.

Прекращение раскачивания прицепа без электронного вмешательства

Если вы можете задействовать тормоза прицепа по отдельности, сделайте это немедленно, так как это вернет прицеп обратно в линию.

Уберите ногу с педали акселератора, но не нажимайте на педаль тормоза, если вы не рискуете кого-нибудь сбить.

Плавно держитесь против движения прицепа. Когда вы замедлитесь, трейлер перестанет так сильно раскачиваться.

Риск потери управления будет зависеть от общего веса прицепа по отношению к тягачу. Легкий прицеп будет меньше влиять на движение тягача, и наоборот.

Существуют специальные тягово-сцепные устройства с повышенным трением, которые помогают снизить риск раскачивания прицепа.

Как следует обращаться с прицепом?

Сильный боковой ветер толкает автомобиль вбок, даже если водитель не достаточно быстр, но они не должны вызывать раскачивание прицепа, даже если сила до 1500 кг может быть приложена к стороне чего-то вроде караван!

Если вы все делаете правильно, но ваш трейлер все еще раскачивается, вам необходимо проверить его, так как это может быть основная проблема.

Прочность прицепа — Страница 2 — в хорошем дизайне

Страница 2: Прочность прицепа

Факторы при определении достаточной конструкции

Прочность прицепа — это первый аспект «хорошей» конструкции прицепа.Достаточная прочность позволяет им перевозить грузы по несовершенным дорогам. Это особенно важно для грузовых прицепов, поскольку они часто перегружены или загружены неравномерно. Они предназначены для миллиона применений и служат в различных средах в течение многих лет, независимо от требований. Эта страница статьи посвящена факторам, относящимся к силе, и способам их оценки.

Тандемные мосты для грузоподъемности

Грузоподъемность

Максимальная нагрузка или грузоподъемность во многом определяет прочность.Это также определяет, насколько прочным должен быть прицеп . Если прицеп рассчитан на грузоподъемность 1000 фунтов (сокращенно, 1000 #), он, очевидно, будет иметь более легкую конструкцию, чем прицеп, рассчитанный на 6000 #, но они должны работать одинаково хорошо при своей номинальной грузоподъемности. Оцените прочность прицепа с учетом его предполагаемой грузоподъемности.

Конструкция (как она устроена):

Конструкция — это большой фактор прочности. Если рама прицепа скреплена болтами, соединения будут действовать иначе, чем при сварке.Ищите косынки, триангуляцию и другие подобные методы, чтобы обозначить прочную конструкцию.

Обратите внимание на то, что конструкция прицепа хорошо продумана. Это даст повод полагать, что в дизайне есть сила и забота.

В общем, мы рекомендуем держаться подальше от прицепов, скрепленных болтами. Это не означает, что болты по своей сути хуже. Мы только что видели слишком много плохих применений для болтовых соединений.

В некоторых местах желательны болты — особенно для опций, и когда вещи съемные или регулируемые.Итак, с болтами ищите такие методы защиты, как контргайки, ключи, язычки и т. Д., Которые предотвращают ослабление болтов.

На что обращать внимание:

Осмотрите прицеп, чтобы определить, прочность ли это рамы прицепа, или действительно ли она по бокам. Тенденция в легких прицепах — это легкая рама, при этом жесткость полагается на боковые стороны. Это характерно для прицепов, сделанных в основном из стального уголка — рама и борта стальные. (См. Изображение ниже.) Конструкция обычно жесткая и, безусловно, легче, но если одна из сторон повреждена, целостность всего прицепа будет нарушена. (Не все прицепы, построенные таким образом, являются слабыми, но посмотрите внимательно и определитесь с конкретным прицепом.)

Конструкция из углового железа может указывать на слабую конструкцию. В этом примере рама опирается на боковые стороны прицепа. Обратите внимание, что здесь одна стойка повреждена, поэтому вся прочность прицепа снижается.

Настоящая проблема возникает, когда прицеп «кажется» сильным (потому что сталь сильнее ваших рук), но динамика большой нагрузки заставляет его прогибаться.

На раме прицепа:

Посмотрите на сварные соединения и убедитесь, что сварных швов достаточно.Как и многие из этих предложений, это субъективно. Небольшие короткие сварные швы могут указывать на короткие отрезки, слабость или дешевизну.

Проверьте болтовые соединения на предмет размера, количества и расстояния между болтами, затем убедитесь, что элементы выдерживают нагрузку на болты. Тонкие или слабые элементы (например, болты через трубы) будут раздавлены при затяжке болтов. Также ищите контргайки или другие фиксаторы, чтобы держать вещи плотно.

Приварная косынка на раме.

Ищите косынки. (См. Изображение.) Вставки придают раме прочность и жесткость.Также прочтите эту статью об усилении рамы прицепа, если вы любите вносить изменения самостоятельно.

Не забывайте и об использовании прицепа. Для легкого прицепа требуется меньше, чем для чего-то тяжелого — например, самосвального прицепа.

При установке оси:

Оцените усиление в областях, где устанавливаются оси. Поскольку эти точки крепления являются зонами высокого напряжения, всегда приятно видеть арматуру или двойные слои материала.

Торсионные оси создают дополнительную нагрузку на раму в месте крепления.(Нагрузка бывает вертикальной и крутильной.) Это нормально, если производитель прицепа принимает дополнительные нагрузки. Однако, если рама не усилена в месте установки торсионной оси, это верный признак слабости. См. Эту статью для сравнения FEA, показывающего типы осей и возникающие в результате нагрузки на раму.

Для существующих прицепов быстрая проверка конструкции состоит в том, чтобы подключить их к буксирующему транспортному средству, а затем подпрыгнуть вверх и вниз на каждом углу. Прицеп должен двигаться вверх и вниз вместе с вами, но рама прицепа не должна заметно перекручиваться.Если скручивание заметно, скорее всего, конструкция слабая.

Материалы:

Убедитесь, что материалы и методы строительства соответствуют требованиям. (Каждая конструкция отличается, и трудно дать визуальную оценку, но подумайте о размере и относительной прочности материалов, а затем оцените влияние на прочность прицепа.) Это всегда компромисс между прочностью и весом. , так что дайте ему хорошее «чутье». Большинство прицепов действительно могут нести указанный груз, однако, если вес не распределен должным образом, это может серьезно повредить прицеп и / или тягач.

На что обращать внимание:

Осмотрите несущие элементы, такие как главные балки. Убедитесь, что их размер и толщина (относительно грузоподъемности) подойдут для вещей, которые вы хотите носить с собой.

Посмотрите на раму в целом. Трейлер перепрофилирован из чего-то другого? Например, из мобильного дома? Если да, то потребовалось ли у изготовителя время, чтобы модифицировать вещи, чтобы они были готовы для ваших целей? Если нет, беги прочь. (Кстати, я видел несколько перепрофилированных трейлеров, которые поначалу выглядят хорошо, но при ближайшем рассмотрении совершенно не работают.Вот пример. Просто будьте осторожны.)

Материал полов и расстояние между опорными элементами пола очень важны. Эту область часто упускают из виду, но она очень важна. Если вы тащите коробки с равномерным распределением, полу потребуется меньше прочности, чем если вы в основном используете мотоциклы, трактор или что-то еще, где вес концентрируется всего в нескольких точках. Равномерное распределение веса снижает требуемую прочность пола по сравнению с точечной нагрузкой. Убедитесь, что под полом достаточно и достаточно прочных поперечин, чтобы выдержать ожидаемые нагрузки.

Осмотрите основные балки и поперечины рамы на предмет ржавчины. Чрезмерная ржавчина снизит производительность. Это также показатель отсутствия ухода или ярлыков при отделке после строительства.

Примечание об алюминии:

Алюминий широко используется для изготовления легких прицепов. Он выглядит дорого и красиво, поэтому алюминий — популярный материал для множества действительно хороших прицепов. Однако из-за свойств алюминия особое внимание следует уделять конструкции и обеспечению надлежащей прочности прицепа.

Вот некоторые вещи, о которых следует подумать:

• Алюминий более склонен к распространению трещин, поэтому при травме (повреждении) необходимо проявлять особую осторожность.
• Он также более склонен к усталости — а жизнь в качестве прицепа может быть стрессовой — поэтому конструкция должна быть правильной.
• Алюминий очень красив без отделки, и его часто используют без отделки. Это делает его более восприимчивым к коррозии от дорожных солей и т. Д. Будьте осторожны!
• При визуальной оценке прицепа обратите внимание, что алюминий не такой жесткий, как сталь, поэтому балки алюминиевой рамы прицепа должны быть больше стальных балок для эквивалентной грузоподъемности.
• Еще одно соображение — гибкость. Алюминий имеет модуль упругости значительно ниже, чем сталь. Это означает, что при одинаковой нагрузке равная алюминиевая балка изгибается больше, даже если это высокопрочный алюминий. Сила прицепа включает гибкость.
• Алюминий немного дороже стали. И, поскольку он не такой прочный (жесткий), алюминиевые прицепы используют больше (объем). Увеличение объема частично компенсирует это потому, что алюминий составляет 1/3 массы (по объему), чем сталь, поэтому в целом прицеп легче.Приятная вещь, потому что это более дорогое здание из алюминия, прицепы обычно строятся хорошо.
• Наконец, алюминий не так прочен и не переносит злоупотреблений, как сталь. Выберите подходящий материал для этой цели.

Из алюминия можно сделать очень красивый прицеп. Для правильного применения это замечательно, но выбирайте внимательно. В контексте грузового прицепа он может быть не лучшим выбором только из-за того, как обычно используются грузовые прицепы.

Это примечание не для того, чтобы обескураживать алюминий, это напоминание о том, что дело не только в весе.Посмотрите на алюминий для прицепов с несколько иной точки зрения.

Базовая компоновка рамы прицепа:

Базовая компоновка прицепа может быть хорошей оценкой прочности прицепа, а также повлияет на устойчивость в работе. Вот несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

Короткий язык указывает на слабость.

• Длина языка. Шпунт прицепа должен быть достаточно длинным, чтобы обеспечить разумный радиус поворота и зазор до автомобиля при движении задним ходом. Если язычок короткий, это может быть признаком слабости или недостатков в дизайне.Короткие язычки влияют как на управляемость, так и на устойчивость, в том числе задним ходом, радиус поворота и восприимчивость к складному ножу. Более длинный язычок также удобен для увеличения расстояния между осями (расстояние от задней оси буксирующего транспортного средства до передней оси прицепа) для обеспечения устойчивости и отскока.
• Расположение оси. Ось находится за центром нагрузки для устойчивости. Часто прицепы имеют ось в центре платформы или чуть позади нее — при условии (я предполагаю), что нагрузка будет наибольшей спереди.Это недальновидно с точки зрения универсальности, но это также показатель слабости. В большинстве случаев ось заметно находится за центром станины. Для идеального размещения всегда лучше рассчитать положение оси. Для максимальной универсальности предусмотрена возможность регулировки положения оси.
• Сильный задний элемент. Задний самый «бампер» прицепа должен быть прочным. Обычно загрузка и разгрузка происходит над этой балкой, поэтому она непропорционально больше (прочнее), чем другие поперечные балки. Это также бампер, поэтому в случае аварии он достаточно прочный, чтобы защитить груз от проникновения. Также убедитесь, что он надежно прикреплен к основным элементам рамы прицепа.

Компоненты:

Существует так много деталей прицепа, которые усиливают или ослабляют, и указывают на сокращение или дешевизну конструкции. Хотя компоненты и опции будут подробно обсуждаться в разделе «Универсальность», вот несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

• Шаровая ствольная коробка и сцепное устройство соответствуют вместимости прицепа.На каждом из них обозначена емкость. Эта грузоподъемность должна составлять не менее 15% от общей грузоподъемности прицепа, а желательно намного больше.
• Приемник мяча подходит для шара подходящего размера. Как правило, шар размером не менее 1 7/8 ″ для прицепов вместимостью 2000 #; шар не менее 2 дюймов для прицепов вместимостью 3500 #; и большего размера для прицепов грузоподъемностью 6000 # и выше. Немного по-крупному — это не плохо. Примечание: Убедитесь, что сцепное устройство прицепа на транспортном средстве такое же или больше.
• Ось (и) прицепа соответствует грузоподъемности. Обычно это не проблема, потому что грузоподъемность прицепа зависит от грузоподъемности оси (ей). Просто убедитесь, что это так. Примечание 1: Для многоосных прицепов грузоподъемность НЕ является суммой номинальных значений осей, поскольку они не полностью распределяют нагрузку. В процессе эксплуатации распределение нагрузки на оси будет близким, но не точным, но это во многом зависит от конфигурации монтажа. Примечание 2: Мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ использовать торсионные оси в тандемных или тройных моделях, потому что они не нагружают сошники.Когда вы проезжаете неровность или провал на дороге, одна ось загружается непропорционально. Это может привести к повреждению шин или повреждению оборудования.
• Пружины моста подходят к прицепу. Опять же, обычно это не проблема. Однако у листовых рессор более длинные пружины обычно указывают на лучшую конструкцию. Более длинные пружины помогают плавно перемещаться и распределять нагрузку на раму. При работе с подержанными прицепами обратите внимание на застрявшие в них старые автомобильные рессоры. Листовые рессоры сдвоенной оси, рассчитанные на разделение нагрузки
Колеса и шины
• являются ключом к прочности прицепа на нескольких уровнях.Они также заслуживают отдельного обсуждения, чтобы охватить все моменты.
  

  Примечания о шинах:

  Шины являются ключевыми на нескольких уровнях. Проблемы с шинами преследуют многих владельцев трейлеров, так что следите за тем, что с ними происходит. Рейтинг шин ДОЛЖЕН превышать грузоподъемность прицепа. Нет необходимости использовать специальные колеса и шины для прицепа, но допустимая грузоподъемность. Часто автомобильные шины предоставляют более широкий спектр возможностей, улучшают езду и лучшую трассу. Убедитесь, что номинальная нагрузка достаточна.

  Интересно, что у меня было несколько комментариев по поводу этих утверждений о колесах и шинах. Да , производители прицепов хотят, чтобы вы использовали шины для прицепов; и Да, , они действительно имеют некоторые преимущества в грузоподъемности для такого размера. Да , шины с более узким профилем (например, шины для прицепов) изнашиваются лучше, если не выровнены должным образом. Наконец, Да , шины для прицепов также лучше противостоят повреждениям, небрежному обращению и неправильному обращению (потому что они действительно прочные).Итак, если вы пренебрегаете шинами, обязательно используйте колеса и шины для прицепа.

  С другой стороны, шины для легковых автомобилей и легких грузовиков (LT), как правило, лучше ходят (по грузоподъемности), и они доступны в большем количестве размеров и стилей. Возможно, наиболее важно то, что шины для прицепов недоступны, когда они вам отчаянно нужны (вытащить их в задворках?), И они не меняются с шинами на вашем буксирующем транспортном средстве. Я лично стараюсь подобрать колеса и шины к буксирующему автомобилю, чтобы запаска могла работать в обоих местах.

  Затем мы обсудим радиальный и диагональный слой. Я позволю вам изучить это.

  Одна большая ошибка … Иногда говорят, что шины прицепа лучше выдерживают динамические нагрузки… не очень . Во всяком случае, автомобильные шины, которые рассчитаны на высокие одновременные нагрузки на рулевое управление, торможение и смещение веса ( — правая передняя шина при резком левом повороте при торможении ), лучше справляются с динамикой. Шины для прицепов не подойдут, и это справедливо, потому что прицепы не подвержены экстремальным динамическим нагрузкам и переносу веса, как автомобильные шины. Помните , это обсуждение предполагает аналогичную нагрузочную способность — и интеллект в отношении пренебрежения и жестокого обращения.

  Типичная шина для легких грузовиков, радиальная (слева). Типичная шина для прицепа (правая)

  Размышления о колесах (ободах):

  Колеса (ободья) должны соответствовать или превышать грузоподъемность прицепа. Для колес самым простым показателем является количество выступов, но это не жесткое правило. Оси 1000 # и 2000 # обычно имеют 4 выступа; Оси 3500 # обычно имеют 5 или 6 выступов; и оси 6000 # + имеют 6 или 8 выступов в более крупной схеме расположения болтов (или BCD, диаметр окружности болта).Нет необходимости использовать колеса, предназначенные для «прицепа», если допустимая нагрузка и размер совпадают. Используйте специальные колеса для прицепа с шинами для прицепа из-за проблем с монтажной шириной. Используйте автомобильные колеса с автомобильными шинами.

  Подробнее о колесах и шинах читайте в этом посте на сайте Mechanical Elements.

• Использование тормозов прицепа во многом зависит от буксирующего транспортного средства и загрузки прицепа. Да, и применимые законы. Применяются правила штата или провинции. В целом, если буксирное транспортное средство велико по сравнению с прицепом и ожидаемой нагрузкой, тормоза прицепа менее важны.Если есть вопросы, лучше вообще отказаться от консервативной стороны и установить тормоза. При выборе тормозов следует учитывать несколько моментов. Во-первых, как будет использоваться прицеп и какое транспортное средство будет его буксировать? Электрические тормоза обычно требуют дополнительного оборудования, установленного на тягаче. Ознакомьтесь с местными правилами относительно импульсных тормозов. В некоторых областях грозят запреты на такие тормоза. В общем, я не рекомендую использовать импульсные тормоза, кроме как в качестве второстепенной или экстренной меры.
• Задние фонари, ходовые огни и светоотражатели установлены вокруг прицепа. Если они отсутствуют, это указывает на ярлыки. Убедитесь, что проводка для фонарей (тормоза и т. Д.) Имеет подходящий размер, а монтаж надежен. Подключение проводки к буксирующему транспортному средству должно быть защищено и, возможно, заключено в кожух, чтобы избежать повреждений при обращении и эксплуатации. (Освещение не влияет на прочность прицепа, но приложение дает подсказки о других аспектах.)
• Боковые стороны более подробно рассматриваются в разделе «Универсальность», однако есть несколько проблем, связанных с прочностью боковых сторон:
  1. Наиболее важным является боковая часть прочности рамы прицепа? (См. Выше.) Если да, то способны ли они выдерживать боковые нагрузки одновременно с вертикальными нагрузками? Опять же, тщательная оценка, вероятно, не нужна, но хорошее «чутье» необходимо.
  2. Повреждение борта (изгиб или деформация) ухудшит общую прочность прицепа?
  3. Подходят ли борта (достаточно высокие, достаточно прочные и т. Д.) Для работы, которая требуется для прицепа?
  4. Бока трясутся, дребезжат или расшатываются? Повлияет ли это на то, как вы хотите их использовать?

  На что обратить внимание:

  Осмотрите насадку.Крепко ли крепится к раме прицепа?

  Если груз толкнется в сторону, отклонится ли он? (Или внутрь?) Будет ли прогиб сторон также приводить к скручиванию элементов рамы?

  Посмотрите на опоры и расстояние между ними. Если вы несете груз, который давит на боковые стенки, убедитесь, что они достаточно прочны.

  Проверьте, как стороны крепятся к двери задка (если есть). Убедитесь, что нагрузка на одну из сторон не повлияет на возможность открывания, закрывания или защелкивания двери багажного отделения.

Заключение…

Соответствующая прочность прицепа, особенно для грузового прицепа, очень важна. Есть много вещей, на которые следует обратить внимание, поскольку во всех областях, указывающих на «дешевизну» конструкции. Основные методы оценки включают оценку в отношении указанной номинальной грузоподъемности и оценку частей прицепа с учетом предполагаемого использования.

Поиск ярлыков в конструкции рамы прицепа (и в других местах), а затем использование хорошей «интуиции» является действенным и ценным методом оценки.Он должен быть достаточно прочным. Если это легкий прицеп, он не обязательно должен быть тяжелым. Прочный прицеп, отвечающий вашим потребностям, безусловно, увеличивает удовольствие от владения.

Вам нужны схемы прицепов, рассчитанные на прочность? Ознакомьтесь с планами на сайте MechanicalElements.com как для легких, так и для тяжелых прицепов.

Далее: Динамическая устойчивость — Что делает некоторые прицепы устойчивыми?

Все, что вам нужно знать о государственных законах о длине полуприцепов

Теги: Законы и правила

Для обычного человека полуприцепы — чудовища на шоссе, рядом с которыми вы бы не оказались.Для детей они — источник трепета и развлечения в дальних поездках. Однако для всех нас коммерческие трейлеры — это артерии и вены, по которым страна движется. Они являются каналом, по которому ваши любимые хлопья оказываются на полке супермаркета, доставка на Amazon доходит до вас вовремя, а бензин поступает на вашу местную заправочную станцию.

В этом нет сомнений — полуприцепы бывают внушительный. Возможно, вы в какой-то степени знакомы с ограничениями по весу, но меньше хорошо известны ограничения по длине прицепа. Законодательство о длине полуприцепа штат, а также на федеральном уровне. Прежде чем мы перейдем к этому, давайте рассмотрим беглый взгляд на типичные конфигурации грузовиков в Америке.

Наиболее распространенные конфигурации коммерческих грузовиков

Есть много способов классифицированы и определены. FMCSA определяет коммерческие грузовики как дорожные транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов предназначены для перевозки грузов. FHWA классифицирует грузовые автомобили на девять классов в зависимости от количества осей, количество единиц и тип комбинаций единиц.Тем не менее, большинство конфигурации коммерческих грузовиков в Америке делятся на три основные категории.

1. Комбинированные грузовики

Более известный как 18-колесный пятиосный тягач-полуприцеп — самый узнаваемый коммерческий грузовик в США. Трактор (т.е. силовой агрегат) бывает либо со спальной кабиной, либо с дневной кабиной. Спальные кабины имеют спальное место или небольшую жилую зону в тракторе. Они обычно используются для дальних перевозок. Дневные кабины имеют более короткую колесную базу. и используются для перевозок на короткие расстояния, например, для доставки и самовывоза.В грузовая единица тягача-полуприцепа обычно варьируется от 40 и 53 фута в длину; хотя в некоторых штатах разрешена длина полуприцепа более до 59 футов 6 дюймов.

2. Прямые или отдельные грузовики

Прямой или моноблочный грузовик — это коммерческое грузовое автотранспортное средство, в котором находятся шасси автомобиля и силовая установка. постоянно прикреплен. Прямые грузовики чаще всего используются для перевозки напитков. доставка, доставка посылок, бетонирование, вывоз строительного мусора, мусор уплотнение и вспашка снега.

3. Длинные комбинированные автомобили (LCV)

LCV — это тип автопоезда, который только работают в штатах, где разрешены грузовые автомобили, вес которых превышает 80 000 фунтов. Это комбинации из трех или четырех единиц, которые включают как минимум одну полную трейлер (48 футов или меньше) или три коротких трейлера.

Федеральные правила длины полуприцепов

В 1982 году Конгресс США принял решение Surface Закон о транспортной помощи (STAA), который включал положения, касающиеся длина седельного тягача-полуприцепа и седельного тягача-полуприцепа-прицепа комбинации на автомагистралях Национальной сети (NN) или в пути между NN автомагистралей и пунктов обслуживания или терминалов.Эти положения включали следующий:

• 48 футов — минимальная длина ограничение, которое государство может наложить на полуприцеп, работающий в составе грузового автомобиля автопоезда с полуприцепом.
• 28 футов — минимальная длина ограничение, которое государство может наложить на прицеп или полуприцеп, работающий как часть автопоезда тягач-полуприцеп-прицеп.
• Государство не может устанавливать ограничение габаритной длины коммерческого автомобиля, эксплуатируемого в составе седельный тягач-полуприцеп-прицеп или седельный тягач-полуприцеп.
• Государство не должно запрещать грузовик тягачи-полуприцепы грузовые автомобили.

Государственные законы о длине полуприцепов

Некоторым штатам были предоставлены исключения из Федеральные стандарты длины и, таким образом, были разрешены более высокие ограничения до стандарт STAA. Эти исключения называются «унаследованными правами»; тогда как федеральные законы требуют, чтобы штаты не могли законодательно устанавливать длину трейлера, ниже 53 футов на межгосударственных и подъездных дорогах, штаты могут разрешить трейлеры длиной менее 53 футов на дорогах, не финансируемых федеральными правительство.

В следующей таблице приводится сводная информация о полуприцепе. законы длины по штатам:

Государство	Максимальная длина прицепа (в футах)	Максимальная длина прицепа (в метрах)	Субгосударственные меры и дополнительные примечания
Алабама	57 ′ 0 ″	17,37	Не более 53 футов 6 дюймов на дороги менее 12 футов
Аляска	53 ′ 0 ″	16. 15	1) 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенных автомагистралях 2) Прицеп должен иметь межосевое расстояние 41 фут или меньше, если оно 48 футов или больше
Аризона	57 футов 6 дюймов	17,53	53 ′ 0 ″ максимум на другие (не межгосударственные) автомагистрали
Арканзас	53 ′ 6 ″	16.31	Разрешение может быть доступен для прицепов длиной до 59 футов 6 дюймов
Калифорния	48 ′ 0 ″	14.63	1) не более 53 футов для полуприцепов с межосевым расстоянием между шкворнями 40 футов и менее 2) Без трейлера ограничение длины на Калифорнийских черных маршрутах
Колорадо	57 футов 4 дюйма	17,48
Коннектикут	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные государственные маршруты
Делавэр	53 ′ 0 ″	16.15
Флорида	57 ′ 0 ″	17,37	Трейлер должен иметь расстояние от поворотного шкворня до центра 41 фут или меньше, если прицеп длиннее 48 футов
Грузия	48 ′ 0 ″	14,63
Гавайи	48 ′ 0 ″	14,63
Айдахо	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на обозначенные второстепенные дороги (не NN)
Иллинойс	53 ′ 0 ″	16. 15
Индиана	48 ′ 0 ″	14,63	Не более 53 футов разрешено, если 1) расстояние между шкворнем и самой задней осью составляет 40 футов 6 дюймов или меньше 2) расстояние между шкворнем и центром расстояние составляет 45 футов 6 дюймов или меньше
Айова	53 ′ 0 ″	16.15
Канзас	57 футов 6 дюймов	17,53
Кентукки	53 ′ 0 ″	16.15
Луизиана	59 футов 6 дюймов	18,14
Мэн	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на не 53 ′ сеть
Мэриленд	53 ′ 0 ″	16.15	1) 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенных автомагистралях 2) Шкворень к центру расстояние не должно превышать 41 фут для прицепов длиннее 48 футов
Массачусетс	53 ′ 0 ″	16.15
Мичиган	53 ′ 0 ″	16.15	48 футов максимум на не обозначенные автомагистрали
Миннесота	53 ′ 0 ″	16.15
Миссисипи	53 ′ 0 ″	16.15
Миссури	53 ′ 0 ″	16.15
Монтана	53 ′ 0 ″	16. 15
Небраска	53 ′ 0 ″	16.15
Невада	53 ′ 0 ″	16.15
Нью-Гэмпшир	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали
Нью-Джерси	53 ′ 0 ″	14.63	48 ′ 0 ″ максимум на Государственные дороги, кроме сети 102 ″
Нью-Мексико	57 футов 6 дюймов	17,53
Нью-Йорк	53 ′ 0 ″	16.15	1) 48 ′ 0 ″ максимум на неквалифицированных автомагистралях 2) Прицепы превышение 48 футов должно иметь настройку от оси поворотного кулака к центру заднего моста не более 43 футов
Северная Каролина	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали
Северная Дакота	53 ′ 0 ″	16.15
Огайо	53 ′ 0 ″	16.15
Оклахома	59 футов 6 дюймов	18,14	53 ′ 0 ″ максимум на Государственные дороги
Орегон	53 ′ 0 ″	16.15
Пенсильвания	53 ′ 0 ″	16.15	Шкворень сзади центр оси не должен превышать 41 ‘
Род-Айленд	53 ′ 0 ″	16. 15	1) 48 ′ 0 ″ максимум на межгосударственных маршрутах 2) Шкворень сзади центр оси не должен превышать 41 ‘
Южная Каролина	53 ′ 0 ″	16.15	Шкворень сзади центр оси не должен превышать 41 ‘
Южная Дакота	53 ′ 0 ″	16.15
Теннесси	53 ′ 0 ″	16.15	Шкворень в конец прицеп или груз не должны превышать 50 футов
Техас	59 ′ 0 ″	17,98
Юта	53 ′ 0 ″	16.15	1) Разрешение доступен для прицепов длиной до 57 футов 0 дюймов 2) 48 ′ 0 ″ максимум на неназначенных дорогах
Вермонт	53 ′ 0 ″	16.15	1) 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенных автомагистралях 2) Для 53 ′ 0 ″ прицеп, центральное положение шкворня по отношению к задней оси не должно превышать 43 ‘
Вирджиния	48 ′ 0 ″	14,63	До 53 футов 0 дюймов прицеп разрешен до тех пор, пока центральная часть тандема между шкворнем и задней частью не превышает 41 фут
Вашингтон	53 ′ 0 ″	16.15	Имеется разрешение для более длинных прицепов до 56 футов 0 дюймов
Западная Вирджиния	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали
Висконсин	53 ′ 0 ″	16.15	48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали
Вайоминг	53 ′ 0 ″	16. 15	48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали

Стол через США Департамент транспорта

Исключения из законов штата о длине полуприцепов

Правила STAA распространяются только на седельный тягач с полуприцепом. и седельные тягачи полуприцеп-прицеп. Некоторые специализированные коммерческие автомобили (CMV) подпадают под другой набор правил длины. Известные специализированные транспортные средства включают автовозы, лодочные автовозы, седельные тягачи и полуприцепы.Требования к длине этих Транспортные средства следующие.

1. Автовозы

• 65 футов — минимальная длина ограничение, которое государство должно наложить на общую длину традиционных автомобилей. транспортеры (те, у которых 5-е колесо расположено на раме трактора) над задней осью) в том числе lowboys.
• 75 футов — минимальный общий ограничение длины, которое государство налагает на управляемый стингером автомобиль транспортеры.
• 97 футов — общая длина предельные состояния могут накладываться на седельный транспортер. комбинации.

2. Лодочные транспортеры

• 65 футов — минимальный габаритный ограничение длины, которое государство может наложить на традиционные перевозчики лодок, включая lowboys.
• 75 футов — минимальный общий ограничение длины, которое государство может наложить на лодочные транспортеры с рулевым управлением.
• 65 футов — минимальный габаритный ограничение длины, которое государство может наложить на автовоз грузовика с прицепом.

3. Седельный тягач Полуприцеп

• 28 футов — минимальный полуприцеп ограничение длины, которое государство может наложить на седельный тягач-полуприцеп комбинации.
• Если длина каждого полуприцепа 28 футов длинный или более, государство не должно налагать общего ограничения длины.

Обратите внимание, что длина для автомобилей в транспортерах и лодочных транспортерах не учитываются передний и задний свес. Нет государство должно вводить задний свес менее 4 футов или передний свес менее 3 фута.

Законы штата о полуприцепах в курсе дел

Полуприцепы часто являются наиболее экономичным средством перевозки грузов из одного пункта в другой.Однако, когда вы пересекаете государственные границы, длина трейлера, которая является совершенно законной в одном штате, может быть запрещена в другом. Ознакомление с государственными законами о длине полуприцепов поможет вам избежать неприятных юридических сюрпризов.

В Hale Trailer наши эксперты по коммерческим прицепам готовы помочь вам на протяжении всего процесса аренды или покупки прицепа. По любым вопросам, касающимся законов о длине полуприцепов, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.

9 советов для новичков в буксировке прицепа

Оглавление [Скрыть] [Показать]

Если идея прицепить кемпер и отбуксировать трейлер в пустыню кажется устрашающей, вы не одиноки.Но этот начинающий турист говорит, что это намного проще, чем кажется. Вам просто нужно знать секреты успеха прицепа. Вот как буксировать прицеп.

Раскрытие: Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

Когда я учился в колледже, я нашел необычную летнюю работу в местном временном агентстве: «Водитель сопровождения грузовых автомобилей». Это означает, что я ездил на пикапе из города в город в северной центральной части Индианы, где я вырос.Грузовик был оборудован автоматическим выключателем. Breaker Breaker 1-9, для всех вас, дети 70-х. Желтый аварийный свет на крыше и ярко-желтые указатели сообщали о приближении каркаса дома на колесах на тягаче с прицепом. Благодаря этому опыту я немного узнал о буксировке и о том, как припарковать большой автомобиль, работая со своим партнером в большом грузовике позади меня.

Однако я всегда пугался буксировки прицепа на моем личном транспортном средстве, даже несмотря на то, что часть кемпинга выглядела как (буквальное) веселье. И я знаю, что я не одинок; Многие люди говорят мне, что они избегают буксировки кемпера, потому что это кажется пугающим.

Что делать, если я неправильно подключу? Что делать, если мои стоп-сигналы не работают? Удержит ли сцепное устройство прицепа? А что, если я наеду на бордюр?

Все эти и многие другие вопросы действительны, но, возможно, неуместны, говорят ветераны буксировки прицепов.

Подсказка TravelingMom: Если вы мечтаете о путешествии на автофургоне, сначала возьмите напрокат один, чтобы узнать, как он вам нравится.

Да, буксировать можно! Это проще, чем вы думаете, особенно если вы потратите несколько минут на изучение основ.Фото: Nissan North America

Автор был приглашен компанией Nissan для написания этого сообщения. Все мнения принадлежат ей.

TravelingMom Подсказка: Мы нашли способ сэкономить ваши деньги в следующей поездке! Загрузите приложение BPme, используя промо-код SAVINGS1, чтобы получить вводную единовременную дополнительную скидку 50 ₵ / галлон на следующую заправку после совершения первой транзакции в приложении на сумму 10 долларов США или более!

Как за рулем внедорожника

«Люди часто смотрят на размер прицепа, который может показаться больше, чем их автомобиль, и думают:« Как моя машина может его буксировать? », — говорит Карл Филлипс, старший менеджер Nissan по планированию продукции.«Это может показаться ошеломляющим, но на самом деле, пока прицепы находятся в пределах рекомендованной производителем грузоподъемности, автомобиль справится с этим».

Nissan пригласил меня в Калифорнию для практики с экспертами по буксировке, которые показали мне, как закрепить прицеп, как его буксировать и как припарковать. Они мягко поправляли меня по ходу дела. Как только я попробовал, я обнаружил, что буксировка вовсе не такая сложная и страшная, как казалось сначала. Я приобрел уверенность на стоянке, когда тренировался, обращал внимание на углы и окончил школу буксировки с яркими цветами.

С этими советами по буксировке вы (да, вы!) Можете более комфортно буксировать и расширить свои ноу-хау:

1. Получите небольшую помощь от друга

Самым сложным, на мой взгляд, является парковка, особенно задним ходом. Въехать на параллельную парковку так же просто, как припарковать внедорожник. Однако резервное копирование требует немного терпения, умного размещения зеркала и руководства того, кому вы доверяете, чтобы помочь вам. Это немного похоже на игру в бильярд, когда вы хотите попасть белым битком в один шар, чтобы коснуться другого (как сейчас ваша геометрия?).Мой тренер по буксировке проинструктировал меня повернуть налево, чтобы ехать направо, и это не имело для меня никакого смысла, пока я сам не попробовал.

Говоря о зеркалах, Филлипс говорит: «Резервное копирование прицепа может показаться сложным, но такие технологии, как камеры заднего вида и цифровые мониторы, позволяют водителям лучше видеть препятствия и окружающий мир, облегчая буксировку прицепа».

Линия Airstream’s Nest немного меньше по размеру, ее легче буксировать, и она рассчитана на двоих. Фото: Nissan North America

2. Знайте рейтинг буксировки вашего автомобиля

Один из аббревиатур, который необходимо знать, — это UVW (Вес без груза), который представляет собой максимальную грузоподъемность, которую может выдержать ось.Например, трейлер Wolf Pup Travel Trailer от Forest River (сделанный в моем родном городе!) Имеет UVW чуть меньше 4000 фунтов. Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов плюс вес своих пассажиров.

Pathfinder вмещает до семи человек, продолжая наш пример, поэтому вы можете проверить в руководстве пользователя еще три акронима: GVW (полная масса автомобиля), GVWR (полная масса автомобиля) и GCWR (полная полная масса автомобиля). Вы хотите убедиться, что ваш груженый автомобиль не несет лишнего веса, превышающего рекомендованный производителем.Кроме того, общий вес загруженного транспортного средства и общий вес вашего загруженного прицепа (полная масса прицепа) не превышают рекомендаций производителя.

Не забудьте добавить в закладки эти 5 советов по безопасному вождению зимой.

3. Убедитесь, что автомобиль и прицеп подходят друг другу

Перегрузка автомобиля означает перегрузку тормозов, и это определенно недопустимо. Также важно знать максимальный вес языка; это величина веса на сцепное устройство транспортного средства.

Если вес дышла прицепа составляет менее 10 процентов от веса полностью загруженного прицепа, вероятность раскачивания прицепа выше, что влияет на управляемость. Это небольшой запас, потому что, если на дышло будет слишком большой вес (более 15 процентов от общего веса груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться. В результате остановка и управление могут быть более сложными и потенциально опасными.

Подсказка TravelingMom: Убедитесь, что предметы подходят друг другу.Размеры шаров сцепного устройства прицепа должны соответствовать размеру прицепа.

4. Остановите Sway

Вы не хотите, чтобы ваш прицеп раскачивался под музыку или что-то еще: чтобы избежать раскачивания прицепа, поместите более тяжелый груз вперед, перед осью прицепа. Также отцентрируйте груз и привяжите его, потому что переключение передач тоже вызывает раскачивание. Уравновесьте вес прицепа с местом для установки, и вы получите плавную езду.

Перчатки и передовая практика сделают буксировку менее стрессовой и легкой для ваших рук.Прицеп качается? Проверьте распределение веса. Фото: Nissan North America

5. Проверьте шины

Убедитесь, что давление в шинах тягача и прицепа соответствует спецификациям, установленным производителем. Недокачанные шины негативно влияют на управляемость и заставляют большую часть поверхности шины касаться земли. В результате увеличивается трение, а это означает, что шины с большей вероятностью перегреются и лопнут. Вы также получите лучшую экономию топлива с правильно накачанными шинами.

Посмотрите на этикетку давления в шинах (обычно на раме со стороны водителя), чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Затем проверьте рейтинг скорости на шинах для прицепа и вашего автомобиля и, если нужно, приклейте клейкую ленту посередине рулевого колеса, чтобы напомнить себе, что нужно оставаться ниже этой максимальной скорости.

Для надежности проверьте давление в шинах запасных шин вашего автомобиля и прицепа, если вы собираетесь в более длительную поездку.

6.Привлечь подростков к надзору

Перепроверьте все; это хорошая возможность вовлечь детей в этот процесс. Один из вас должен был выровнять шарнирное крепление сцепного устройства, закрепить предохранительные цепи и шнуры, а другой мог бы выполнять функции контроля качества, чтобы убедиться, что все было сделано правильно. Даже подростки могут узнать, насколько важно пересекать предохранительные цепи, чтобы предотвратить отсоединение прицепа от сцепного устройства, убедиться, что цепи не тянутся, и что цепи достаточно провисают, когда вы делаете повороты.Они также могут помочь вам проверить задние фонари и поворотники, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

7. Проверьте системы резервного копирования

Перед тем, как уехать, убедитесь, что трос аварийного отрыва прикреплен к вашему тягачу. Если прицеп каким-то образом отсоединяется от сцепного устройства, этот трос предназначен для срабатывания тормозов прицепа и его быстрой остановки. Думайте о аварийном кабеле как о аварийном шнуре на беговой дорожке — если он отсоединится, он быстро остановит прицеп.

8. Всегда будьте готовы

Обращайте внимание и следите за дорогой, на которой впереди находятся несколько автомобилей, чтобы предвидеть внезапное торможение впереди. Каждый раз, когда вы тормозите, ваше транспортное средство и прицеп толкают вас вперед сильнее, чем если бы вы просто управляли транспортным средством в одиночку, поэтому вам нужно убедиться, что ваша скорость стабильна, а любые ускорения и замедления являются постепенными, насколько это возможно.

Само собой разумеется, но небольшое напоминание не повредит: позвольте кому-то другому делать ди-джеи под музыку и отвечать на телефонные звонки.Держите глаза и руки на руле и наслаждайтесь поездкой.

Обязательно проверяйте шины перед отъездом и при каждой остановке, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Фото: Nissan North America

Ознакомьтесь с нашей публикацией о 10-ти позициях для вашего аварийного автомобильного комплекта.

9. Начните с малого

Happier Campers, Forest River, Jayco, Airstream и другие — это милые туристы для двоих, если вы хотите сбежать со своим партнером на выходные. По мере того, как вы набираетесь смелости, пройдите к большему седельно-сцепному устройству и приведите всю семью.Лично мне нравится полноразмерный климат-контроль Airstream, предварительная разводка солнечной энергии, элегантная кухня и классические линии.

Будучи из мировой столицы автодомов, я могу сказать вам, что есть кемпер для каждой семьи, как только вы выясните, что вам нужно. Подключайся и убирай их!

Ознакомьтесь с одним советом по безопасности в автокресле, который не замечают родители.

Фото: G Images Pro

Садовые тракторы в усадьбе

Я забираюсь на сиденье и нажимаю педаль сцепления.Затем я сдвигаю воздушную заслонку вперед, убеждаюсь, что переключение передач находится в нейтральном положении, подаю вперед ручную подачу газа и нажимаю пусковой переключатель. Трактор оживает и переходит в знакомое мурлыканье. Я возвращаю воздушную заслонку в открытое положение, немного увеличиваю ручную подачу и медленно выключаю сцепление. Буровая установка катится вперед, компенсируя провисание между ней и плугом, зацепленным за 3 точки. Теперь полностью выключите сцепление, и я быстро прорезаю глубокую борозду по идеально прямой линии рядом с другими уже обработанными бороздами.Это земледелие, как и мои предки с тех пор, как изобрели трактор, за исключением того, что моя машина лишь немного больше моей ездовой косилки, а мое «поле» — это мой огород размером 30 на 50 футов.

Мы все знаем сценарий. Существуют некоторые проекты приусадебных участков, которые выходят за рамки возможностей ручных инструментов, которые мы использовали, но они не оправдывают финансовых вложений в трактор и сельскохозяйственные орудия — даже небольшой подержанный трактор и подержанное оборудование. [Но это намного доступнее, чем, скажем, покупка яхты Viking на продажу.] Использовать дрова для обогрева и даже приготовления пищи намного приятнее, если вы можете легко переместить источник топлива из поленницы в дровяной ящик, не перегружая спину. Выравнивание земли для создания более приятного и удобного газона или озеленение кормовых участков для привлечения диких животных может стать хобби, а не рутинной работой.

Есть еще одна альтернатива крупным инвестициям в трактор… садовый трактор. Эти миниатюрные рабочие лошадки компактны, мощны и чрезвычайно экономичны для всех, кто хочет выполнять более сложные работы на открытом воздухе, не вдаваясь в полноценное сельское хозяйство.Они могут легко перемещать за один раз больше древесины, чем кто-либо может тачку. Они вспахивают и обрабатывают почву быстрее и проще, чем мотоблок. С помощью садового трактора вы можете выравнивать подъездную дорожку, толкать или метать снег, убирать солому на лужайке или закладывать корм для диких животных. Они прочнее и намного полезнее, чем газонный трактор, но значительно меньше и удобнее, чем полноразмерный трактор, для серьезного садовода или поселенца, желающего по-настоящему обработать землю. Садовые тракторы могут делать то же, что и полноразмерные тракторы, только в меньшем масштабе.

Садовые тракторы превосходят газонокосилки по конструкции и возможностям. Обратите внимание на легкий задний бампер косилки по сравнению с тяжелой конструкцией трактора и трехточечной навеской.

На самом деле, у меня есть полноразмерный трактор, но я часто оставляю его в гараже в пользу перестроенного садового трактора Sears Vari 1979 года выпуска. Машина небольшая, и ее легко поднимать и снимать. Орудия крепкие — я ни разу не сломал ни одного, несмотря на интенсивное использование, — но они все еще достаточно малы, и я могу легко перемещать их вручную.И мой садовый трактор не заделывает свежую почву в нашем саду, как это делает полноразмерный трактор. У меня также есть квадроцикл, и, хотя он по размеру и мощности ничем не уступает садовому трактору, он не оборудован трехточечным навесным оборудованием и косилкой. Хороший подержанный садовый трактор — недорогой, надежный и приятный помощник по хозяйству.

Садовые тракторы впервые появились в начале 1900-х годов как двухколесные машины, облегчающие работу на небольших фермах.Мотоблоки могли обрабатывать почву, косить серпом высокую траву или валить небольшие деревья горизонтальным пильным полотном. С годами они превратились в машины с сиденьем, а затем со временем исчезли в славе в то время, когда люди выбирали либо жить в пригороде с ухоженными газонами, либо оставаться в деревне и заниматься сельским хозяйством на полную ставку. Жителям пригородов не нужно было обрабатывать почву, кроме как подстригать пышную зеленую траву, и поэтому они стали использовать более легкие и менее дорогие тракторы для газонов. В настоящее время большинство новых газонокосилок имеют двигатель сзади и никоим образом не похожи на трактор.С другой стороны, фермеры были вынуждены постоянно повышать производительность, чтобы оставаться прибыльными и защищать свою землю от кредиторов. Даже для мелких фермеров это означало все большие и большие машины, способные выполнять вдвое больше работы за половину времени, потому что, в конце концов, они не могли позволить себе нанять больше рабочих и съесть уменьшающуюся прибыль. К концу 1900-х гг. Между двумя группами — горожанами и фермерами — почти не было золотой середины.

Здесь вы можете увидеть, насколько садовый трактор по размеру сравнивается с газонокосилкой или квадроциклом.Но не позволяйте размеру вводить вас в заблуждение, потому что эти маленькие рабочие лошадки очень крутые.

Но за последнее десятилетие ситуация изменилась. Группа из нас выбирает покинуть пригород и занять место в деревне на земле, которую мы можем обрабатывать, работать, нюхать и снова чувствовать. Пару лет назад существующее движение начало набирать серьезный импульс. Суть этого шага заключалась в том, чтобы начать «есть на месте» или потреблять только продукты, выращенные или выращенные в непосредственной близости. Что может быть местнее, чем ваш собственный задний двор или «задние 40 акров».Все больше и больше людей предпочитают отвернуться от бетонных джунглей и вернуться в деревню, а не только «едят местных» людей, которых, кстати, обычно называют «локаворами». Некоторые из тех, кто остался в пригороде, предпочитают превратить часть этих ухоженных задних дворов в сады, где они снова могут иметь некоторое представление о том, откуда берутся их продукты. В любом случае скромный садовый трактор — это спящая рабочая лошадка, которую стоит рассматривать.

Название «садовый трактор» обозначает компактный четырехколесный трактор для езды на автомобиле.Хотя большинство садовых тракторов оборудованы площадкой для косилок, они намного превосходят любую ездовую газонокосилку. Они построены более прочно, с более прочной стальной рамой и имеют трансмиссию и задний дифференциал (мост), которые могут выдерживать большие нагрузки. Основное видимое отличие заключается в том, что садовый трактор будет оснащен 3-точечной или другой системой, позволяющей устанавливать навесное оборудование, такое как плуги, диски, борона, культиваторы, грабли для газонов, культиватор, серповидная косилка и т. Д. Большинство из них также оборудован для работы с отвалом для снега, бульдозерным отвалом, ковшом для грязи, а также с ременным или самоходным снегоуборщиком для установки спереди.И не забудьте о сверхпрочной стальной деке косилки, которая быстро подключается и отключается внизу.

Под капотом вы найдете одно- или двухцилиндровый бензиновый двигатель, а также аккумулятор и топливный бак.

Давайте кое-что проясним. Обсуждаемые нами садовые тракторы — это не среднеразмерные, 3-цилиндровые дизельные, полноприводные, малотоннажные тракторы иностранного производства, которые наводнили рынок в последние годы. Хотя эти тракторы могут найти свое место на рынке фермерских хозяйств, их новая стоимость часто высока — сравнима с хорошими подержанными полноразмерными тракторами (от 4000 долларов и выше).Подержанный садовый трактор можно найти по цене от 400 долларов. Наиболее часто используемые орудия будут стоить от 25 до 250 долларов. Например, на прошлой неделе я продал дополнительный плуг Brinley за 60 долларов.

Большинство садовых тракторов работают на одно- или двухцилиндровых газовых двигателях. Двигатель будет располагаться перед водителем под капотом из листового металла. Часто здесь также можно найти топливный бак и аккумулятор. Большинство садовых тракторов имеют от трех до пяти скоростей, включая реверс. Многие имеют дополнительную двухскоростную заднюю ось или понижающую коробку передач впереди задней части.Эта опция уменьшения значительно увеличивает мощность на колесах. Большинство тракторов, хотя технически они и являются антиквариатом, имеют удобство электрического стартера. У большинства также есть фары для работы до или после наступления темноты.

Плуг — это лишь одно из длинного списка навесного оборудования, которое можно купить или заставить работать с садовым трактором. Вы также можете найти диски, культиваторы, съемники, катки для газонов, лезвия, снегоочистители, серповидные косилки и многое другое.

Цель этой истории — не исследовать историю многих компаний, производивших садовые тракторы.Просто позвольте сказать, что в дополнение к Wheelhorse, Gravely, Bolens и Simplicity (названия, синонимичные с садовыми и газонными тракторами), к садовым тракторам баловались более крупные производители тракторов, включая International Harvester, John Deere, Case, Massey-Ferguson и Ford. рынок. Ранее я упоминал, как садовые тракторы превратились из мотоблока с двумя колесами. Эти более ранние машины были гигантским скачком в мощности и удобстве, когда они были впервые представлены. Теперь вы могли использовать машину вместо лошади, чтобы вспахивать сад, тянуть диск и выполнять некоторые мелкие фермерские и садовые работы, которые раньше требовали больше труда, чем было удобно вручную, но меньше, чем требовалось для команды. животных.Прошло не так много лет, пока у двухколесных рабочих лошадок выросли передние колеса, а рули превратились в рулевое колесо и сиденье, а затем превратились в садовый трактор с ездовым двигателем. Многие из этих небольших машин все еще существуют и доступны по разумной цене.

На приборной панели садового трактора обычно находятся выключатель зажигания, выключатель света, ручное управление дроссельной заслонкой / воздушной заслонкой и датчики. В этой модели также есть стояночный тормоз. Брелок рассказывает реальную историю.

Подсоединение навесного оборудования к садовому трактору — простая задача, с которой справится почти любой человек любого возраста и состояния здоровья.Задние орудия, такие как плуг, диски, культиватор, каток для газона, съемник, отвал для гравия или другие, соединяются с двумя нижними подъемными рычагами и верхней тягой, такая же трехточечная установка, как и у более крупного трактора. У некоторых садовых тракторов будет простой рычаг для подъема и опускания орудий, в то время как другие модели, такие как моя машина Sears 1979 года, поставляются с опцией дополнительного небольшого электрического исполнительного двигателя или вспомогательного механизма подъема, который приводится в действие с помощью тумблера на тумблере. панель приборов. Снегоуборочные машины и другое переднее навесное оборудование обычно крепятся болтами или штифтами с помощью ремня, который проходит через прорезь в передней решетке.

Мой трактор модифицирован для установки съемного кронштейна, который позволяет мне подвешивать тяжелый стальной тракторный груз перед машиной. Несколько недель назад я случайно перевернул свой маленький трактор назад, таща полноразмерный грузовой прицеп (тот, который я обычно тащу за грузовиком, чтобы тащить трактор или квадроцикл), полный дров, по насыпи. Авария произошла из-за моей глупости из-за того, как я прикрепил прицеп к трактору. К счастью, мягкое сиденье с полной спинкой, которое я установил на маленький трактор, удерживало его в вертикальном положении и позволило мне спастись невредимым.Хотя авария с опрокидыванием могла быть намного хуже, даже со смертельным исходом, она только доказала удивительную мощность этих маленьких тракторов. Это также доказало, насколько они крутые.

После моего инцидента я снова встал, вытер траву и грязь и на мгновение залечил ушибленное эго, затем схватился за передний бампер трактора и просто потянул его обратно к земле. Двигатель завелся, и с тех пор не теряет ни секунды. Как и при использовании любого силового оборудования, независимо от его размера, безопасность всегда должна быть в центре внимания оператора.

Среди длинного списка трехточечных принадлежностей для садовых тракторов есть такие съемники, как этот. Вы также можете купить или приспособить катки для газонов, аэраторы с пробками, сеялки и опрыскиватели. Большинство садовых тракторов рассчитаны на использование брюшной косилки с ременным приводом.

Я упомянул несколько навесного оборудования и дополнительных устройств, которые поставляются с садовыми тракторами, но этот список можно продолжать и продолжать. Я также видел и владею некоторыми хромированными аксессуарами. Некоторые производители также предлагали колесные утяжелители, дополнительные грузы, такие как тот, который у меня есть для передней части, чтобы добавить дополнительную прижимную силу, зонтики и даже преобразователи, чтобы добавить двойные колеса на заднюю часть.Если у вас есть сварщик или основные инструменты в магазине, вы можете сделать или приспособить к одной из этих маленьких рабочих лошадок практически все, что угодно. Я видел трехточечные переноски, двойные переделанные колеса для передних колес, косилки с цепными косилками, чистовые косилки, рулонные дуги, хозяйственные прицепы и сани, цепи противоскольжения, пресс-подборщик для мини-сена и даже пилу для распиловки дров, которая устанавливалась спереди и сходилась с ленты, как на старинной лесопилке.