Прицеп для мотоблока своими руками чертежи и размеры фото: Прицеп для мотоблока своими руками

Прицеп для мотоблока своими руками чертежи и размеры с тормозом фото

Прицеп своими руками! | Автор топика: Lilian
Вот наконец то свершилось чудо я изготовил свой прицеп под катер амур-2, очень им доволен что получился как и хотел во всю длину катера, установил на него лебёдку, новосой упор, заднии направляйки, килевые ролики и сьемное дышло так как с дышлом он не лезит в гараж))) Так что смотрим оцениваем и критикуем)))) буду рад коментам))) ра подробностями обращаемся)))
Кот (Houda) матрица)))))
Андрей (Maaike) Костян, ты молодчага!!! Поздравляю, достойный, продуманный, красивый прицеп!!! По эксплуатации и нюансам, отписывайся очень интересно!!!! Отличный прицеп!!!!!!
Кот (Houda) Андрей, спасибо Андрюх, естетственно буду отпысываться что и как будет в эксплуатации там с ним происходить)) но думаю не подведёт))
Андрей (Maaike) Я попробую придраться….в целом Молодчина….а что здесь???
Кот (Houda) Александр, спасибо! да сам в шоке от полученного результата))))
Кот (Houda) Андрей, ничего так и останеться это для того чтоб на стоянке можно было по ариентирам заежать на телегу а при транспортировке я их вынимать буду, да и болтаються они там всего 4 мм на сторону, а когда катер встанет на телегу то они будут им чуть прижаты за счёт утеплителя который скоро куплю чтоб борта не царапало)))))

Андрей (Maaike) Кот, все понятно. …..значит весной полная картина…….
Кот (Houda) Андрей, так то да))) сделаю конечно как его поставлю на прицеп))))
Дмитрий (Genevieve) красава котей забабахал от души!!!
Кот (Houda) Дмитрий, спасибо))) как и хотел))))
Александр (Christia) минус всетаки я нашел))плохо что без ресор! на дальние расстояния не перевезёшь! все ямы амур на себя принимать будит!
Александр (Christia) А документы будут на прицеп или гаишники не трогают? Тоже хочу себе сварить прицеп, очень уж жалко 60 тысяч отдавать за новый заводской
Кот (Houda) Александр, ну это смотря как ездить)) да и далеко я не буду тоскать его))) а с ресорами он выше становиться и тяжелее и дальше его приходиться затаскивать при спуске и подьёме!!!

Кот (Houda) Александр, нет доков не будет, да он как заводской выглядит может и прокатит без остановок, а там посмотрим что и как, хотя казанку тоскаем и прогресс-4 и всё без доков прицепы и ничего ниразу не остановили.Соглласен что 60 за него это очень космическая цена!!!!
Андрей (Maaike) Кот ты молочага!!!!! Столько трудов круто.
Кот (Houda) Александр, мне по базе катать его хватит 10м в воду и из воды, а рессоры сделать не долго только под такой вес они нужны мощные чтоб их не разогнуло в обратную сторону!!!!
Кот (Houda) Андрей, спасибо!
Кот (Houda) Александр, а с газели тяжелые да если нужно то их там не долго приделать…
Кот (Houda) Александр, у меня у товарища билайнер на обычной телеге и он его 4 раза в сочи тоскал на море и ничего с прицепом не произошло хотя у него прицеп вместе с катером досталмя из США в оригинале и он весь на болтах а не на сварке и ничего тоскает и не париться……

Tags: Прицеп для мотоблока своими руками чертежи и размеры с тормозом фото
Самодельный тормоз на самодельный прицеп к мотоблоку видео
как сделать тормоза на прицепе к мотоблоку | Автор топика: Артур
Владимир Накатные сделай, раньше такие стояли на прицепах для газонов.
Да и на легковых как то встречал, на двухосных. http://www.caravaning.in.ua/forum/viewtopic.php?f=52&t=826
Юлия сделать типа ручника на авто.
Андрей поставь рычаг, к нему трос, а дальше как ручник
Дарья Надо чтобы ступицы были с колодками. А там принцып ручника.
чертеж, фото и видео инструкция
Незаменимым помощником в частном хозяйстве, значительно облегчающим жизнь дачникам, является такое самоходное устройство, как мотоблок. А если его еще дополнить такими элементами, как оси, короб и водительское место, то вы в итоге получите самый настоящий небольшой грузовик. Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками мы и рассмотрим.
Прицеп к мотоблоку
Предварительный процесс
Для изготовления кузова прицепа лучше всего использовать оцинкованные, стальные листы с покраской или крепкий пластик. И хотя бортики и днище из металла будут более долговечными, вариант пластика более дешевый. После выбора материала наступает этап технических схем, которые необходимы для таких несущих элементов, как соединительная рама, несущий водила и рабочий кузов. Чтобы сделать своими руками набросок чертежа будущего механизма необязательно иметь опыт конструктора-механика.

Без предварительного этапа дальнейшая работа просто невозможна, ведь именно на чертеже можно увидеть все сложнейшие участки, габариты будущего механизма, а также все узловые элементы для соединения и варианты их соединения. С помощью поворотного узла и элемента консоли водило прикрепляется к модулю мотоблока Нева, для крепежа второй его стороны к раме применяется центровая трубка. Также для крепежа применяются тупицы и консоли. Осевой стержень должен быть равен размеру механизма для сцепления. Верх оси является опорой, поворотный узел водила крутится вокруг этой оси с помощью подшипников. Для закрытия шарикоподшипников применяются антипыльники, для заполнения щелей – специальное вещество для смазкифото, как показано на фото.
Чертеж прицепа
Детали
Чертеж прицепа для мотоблока поможет в выборе необходимых инструментов, частей и деталей. Если рассматривать самый простейший вариант тележки, то тогда не обойтись без таких частей:

Колеса. Лучше всего самодельный прицеп к мотоблоку оснастить автомобильными колесами или взять их от мотоколяски. Прочность и габариты обода равняются трехсот килограммовой нагрузке;
Колесная ось. Для ее изготовления потребуется стержень из стали, диаметр которого не менее 30 мм. Длину данного стержня можно рассчитать самостоятельно, взяв за основу ширину кузова. Главное, подобрать такую величину, чтобы не допустить выступ прицепных колес за кузовной обвод, как показано на фото;
Упорное колечко, для которого подойдет трубка размерами 58 х 4;
Болтики М8;
Три опорных балки;
Доски для короба;
Рама для крепежа с механизмом;
Место для водителя;
Подножный элемент;
Элементарное водило;
Консоль из куска трубы;
Подходящий кронштейн.

Монтируя прицеп для мотоблока своими руками, вам предстоит самостоятельно собрать и ходовую часть механизма, как показано на видео. Для водила вам потребуется приобрести накладки 25 х 4, фланцы S4, опоры из труб 58 х 4, уголки 25 х 25 х 4 для ножного элемента, трубка для дышла.
Меньше всего элементов потребуется для монтажа водило. Главное упрочнить ребрами жесткости такие наиболее нагружаемые части, как поворотник и дышло. Прицеп к мотоблоку МТЗ прикрепляется к водило при помощи шарниров. Для этого формируется модель «трубка в трубке» и в дальнейшем именно она позволяет колесной базе прицепа легко изменять положение. Это необходимо чтобы защитить механизм от деформации и позволить ему с легкостью преодолевать любые неровности на дороге.
Для крепежа водило используются болтики, шпильки и контргайки. Для этого потребуется выточить в основной трубе овальное отверстие и это позволит болту совершать вращения вдоль оси сцепа без перемещения вдоль, как показано на фото.

Для колесной базы подойдут элементы отечественных автомобилей, колеса, навески и рессоры. Для дышла можно использовать трубку 60 х 30 мм, которая приваривается к передним элементам лонжеронов. Лучи скрепляются краешками и с помощью сварки монтируются к тяговой механической сцепке.
Элементы и конструкция
Главной несущей конструкцией является рама. Важно правильно читать чертеж и производить все расчеты максимально точно, чтобы не возникло проблем при дальнейшем монтаже механизма.
Для рамы можно взять трубу с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Именно эта труба и станет несущей конструкции. Для траверсов можно взять квадраты из стали 25 х 25 мм. Крепеж деталей происходит несколькими поперечниками, с выступами над лонжеронами, которые потребуются для стоечек. Именно к ним затем крепятся при помощи сварки верхние обвязки из трубок.
Для изготовления несущей рамы выбирается материал, гарантирующий жесткость и прочность. А вот для рамы подойдут металлический уголок или трубка из стали с круглым или прямоугольным сечением.
Изготовление
А теперь подробнее о том, как сделать прицеп к мотоблоку. После утверждения чертежа наступает основной этап работы. Учитывая то, что грузоподъемность механизма будет приличная, для него лучше всего подойдет металлопрокат. Для сцепной рамы потребуются швеллеры, чье количество, также как и метраж металлопроката, можно высчитать по имеющимся общим замерам.
Для тележки потребуются такие материалы, как металлопрокат, стальные уголки 50 х 25 мм и 40 х40 мм, обрезки труб как прямоугольного, так и сечения круга, доски, толщина которых 2 см, брусья 20 х 50 мм.
Для кузова подойдут элементы из дерева и стальные уголки для крепежа углов. Кузов к раме прикрепляется опорными балками из дерева. Его можно оснастить бортовыми петельками и лямками для фиксажа при транспортировании габаритных тяжестей. К минусам этой одноосевой конструкции можно отнести перемещение центра тяжести к переду механизма, а также отсутствие откидывающегося бортика.

Для ходовой части подойдут имеющиеся в наличии детали, в качестве которых можно взять элементы от мотоколяски. Для оси колес подойдет стержень из стали в 30 мм в диаметре.
Подведем итоги
Изготовление прицепного механизма к мотоблоку Нева дело непростое, но вполне доступное. Следуйте внимательно вышеописанным правилам и вам все удастся.
▶▷▶▷ как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи
▶▷▶▷ как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи
Интерфейс Русский/Английский
Тип лицензия Free
Кол-во просмотров 257
Кол-во загрузок 132 раз
Обновление: 19-03-2019
как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Делаем тележку для мотоблока своими руками сверяя размеры по obinstrumenteru/sadovyj-instrument/motoblok/telezhka Cached Как своими руками сделать тележку для мотоблока, практические рекомендации Мотоблок можно встретить практически в каждом подсобном хозяйстве, где предполагаются работы на земле Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи, видео motoblok-kultivatorcom/telezhka-dlja-motobloka-svoimi Cached Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи Тележка для мотоблока своими руками В огороде или в саду мотоблок — это одна из самых полезных вещей Как Сделать Своими Руками Тележку Для Мотоблока Чертежи — Image Results More Как Сделать Своими Руками Тележку Для Мотоблока Чертежи images Самодельная тележка для мотоблока своими руками чертежи и pro-motoblokiru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/ Cached Как сделать тележку для мотоблока самому Одной из самых полезных вещей на огороде является мотоблок К тому же он пригодится в саду Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео nashgazoncom/instrument/motobloki/telezhka-dlya Cached Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео Такое оборудование, как мотоблок, является отличным помощником при работе в поле, саду, на даче или ферме Тележка для мотоблока своими руками: чертежи самодельной wwwstroy-podskazkaru/navesnoe-oborudovanie/delaem-telezhku Cached О том, как сделать тележку для мотоблока своими руками , смотрите в следующем видео Оцени статью Поделись с друзьями Телега для мотоблока (прицеп): своими руками — как сделать? moezernoru Техника Мотоблоки Если вы решили смастерить тележку для мотоблока своими руками , первое, о чем следует задуматься – это его размеры Телега для мотоблока – как сделать своими руками + Видео nasotkeru/sdelat-telegu-motobloku-svoimi-rukami Cached Оснащенный прицепом с сиденьем, он превращается в транспортное средство, способное перевозить грузы весом до 1 т Изготовить такую телегу для мотоблока можно своими руками Тележка для мотоблока своими руками: размеры и чертежи на fermertehru/telezhku-dlya-motobloka Cached Как сделать тележку для мотоблока Как сделать тележку для мотоблока ” своими руками Прицеп (тележка) для мотоблока своими руками — чертеж и greensectorru/instrumenty-i-tekhnika/kak-sdelat Cached Узнайте, как сделать прицеп для мотоблока своими руками : особенности устройства и конструкции, схема и описание процесса изготовления Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертеж wwwfermerbezhlopotru/texnika/telezhka-dlya-motobloka Cached Тележка для мотоблока своими руками готова Не забудьте для удобства сделать подножку – иначе ноги будут навесу и управлять мотоблоком будет, мягко говоря, затруднительно Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 29,300 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
Предварительные чертежи прицепа мотоблока. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его технически
м параметрам: Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклас
т и разными габаритами. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклассников, однокурсников и бывших коллег по работе. Возможность организации сообществ по интересам. Как сделать деньги на автомобильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и частичек сажи, парящих в воздухе, чернила для ручек. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Портал о бизнесе и для бизнеса в сельском хозяйстве. Информация и советы по отраслям сельского хозяйства, блоги, форумы, объявления о поиске или предложении товаров и услуг. quot;Банковские Информационные Системыquot;: высокотехнологичные услуги для банковской сферы. Интеграционные программные решения: набор готовых сервисов, предоставляемых Sonic или IBM WebSphere; образцы решений бизнес-задач.
архив материалов
готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0
первое
он превращается в транспортное средство
easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 29
как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 41 000 (0,50 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи Другие картинки по запросу «как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 16:47 Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание SERGEY REVIN YouTube — 3 сент 2014 г 11:36 Прицеп для мотоблока своими руками Самоделки ТУТ YouTube — 23 февр 2017 г 3:25 Прицеп для мотоблока своими руками Самоделкин репортер YouTube — 5 июл 2017 г Все результаты изготовление своими руками различных тележек, размеры, чертежи › Инструмент › Мотоблоки Сохраненная копия Перейти к разделу Самодельный прицеп к мотоблоку из автодеталей — Составив заранее чертеж и подготовив для того, чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками не нужно быть конструктором или механиком Самодельная тележка для мотоблока своими руками чертежи и pro-motoblokiru › Навесное оборудование для мотоблоков Сохраненная копия Похожие 6 окт 2015 г — Как сделать тележку для мотоблока самому как изготовить тележку для мотоблока своими руками чертежи тележки к мотоблоку 1 Прицеп для мотоблока своими руками — инструкция, чертежи и Сохраненная копия Хотите задействовать все возможности мотоблока и укомплектовать его Как сделать тележку своими руками , что учесть, на какие размеры и чертежи Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертеж wwwfermerbezhlopotru › Техника Сохраненная копия Похожие 19 июл 2015 г — Поэтому советуем ознакомиться с тем, как сделать тележку к мотоблоку своими руками , и реализовать сей замысел на благо себе и Делаем тележку для мотоблока своими руками сверяя размеры по obinstrumenteru/sadovyj-instrument//telezhka-dlya-motobloka-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Перейти к разделу Как своими руками сделать тележку для мотоблока , практические — борт тележки из труб своими руками на Прицеп (тележка) для мотоблока своими руками — чертеж и Сохраненная копия 12 июн 2014 г — Узнайте, как сделать прицеп для мотоблока своими руками : особенности устройства и конструкции, схема и описание процесса Прицеп для мотоблока своими руками из имеющихся материалов › Оборудование и техника Сохраненная копия Рейтинг: 3 — ‎3 голоса Сцепное устройство Двуосные тележки к мотоблоку своими руками Обязательно нужно сделать план, чертеж или эскиз будущего прицепа Если вам Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов + Сохраненная копия Рейтинг: 2,7 — ‎6 голосов Делаем прицеп для мотоблока : 4 варианта изготовления своими руками сделать прицеп, необходимо прежде всего разработать чертеж , в котором Тележка для мотоблока: своими руками, самодельные телеги Сохраненная копия Как делается тележка для мотоблока своими руками , какие возможно сделать самодельные телеги на мотоблок и тормоза на тележку Чертежи Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками | Строительный strportru/instrumenty/kak-sdelat-pritsep-k-motobloku-svoimi-rukami Сохраненная копия Похожие Перейти к разделу Предварительные чертежи прицепа мотоблока — Чертеж показывает способ сцепления Присоединение к мотоблоку Телега для мотоблока – как сделать своими руками + Видео › Инструменты › Садовая техника › Мотоблоки Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 — ‎5 голосов Перейти к разделу Разработка чертежей тележки грузоподъемностью до 350 кг — А с другой стороны, по большому счету, сделать своими руками Как сделать прицеп для мотоблока своими руками — Мой мотоблок › Навесное оборудование Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Как сделать самодельный прицеп для мотоблока своими руками — создание рамного прицепа: видео, чертежи , размеры для владельцев Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи motoblok-kultivatorcom/pricep-k-motobloku-svoimi-rukami/ Сохраненная копия Похожие В этой статье мы объясним, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками , рассмотрим его составные части и чертежи , которые помогут сделать ваш Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи, видео motoblok-kultivatorcom/telezhka-dlja-motobloka-svoimi-rukami-chertezhi-foto-video/ Сохраненная копия Похожие Самодельная тележка для мотоблока может везти до 450 кг плюс водитель Тележка для мотоблока своими руками чертежи , фото , видео Такая тележка для мотоблока , которую самому можно сделать за два-три дня, сможет Как сделать телегу к мотоблоку своими руками: как ее прицепить и › Сельскохозяйственная › Мотоблок Сохраненная копия Перейти к разделу Пошагово с чертежами — Как показывает чертеж телеги для мотоблока , у конструкции имеется четыре основных узла, которые Тележка для мотоблока своими руками — Наш Прораб Сохраненная копия Что может прицепная тележка , цены; Конструкция и чертежи прицепа для мотоблока ; Рама, ось и колеса для прицепа; Как сделать грузовую платформу Тележка для мотоблока самодельная (19 фото пошагового sam-stroitelcom/telezhka-dlya-motobloka-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса 23 февр 2018 г — Самодельная тележка для мотоблока : фото поэтапной постройки Автор этой самоделки, решил с отцом сделать своими руками , простую тележку для мотоблока , чертежи прицепа тележки для мотоблока Прицеп для мотоблока своими руками: фото грузовых прицепов Сохраненная копия Похожие 19 мар 2016 г — Итак рассмотрим, как сделать простейший мотоблок с прицепом Прицеп для мотоблока своими руками : фото грузовых прицепов всего выполнять все работы на основе заранее подготовленных чертежей Прицеп для мотоблока своими руками: план изготовления › › Сельхозтехника › Прицепы и полуприцепы Сохраненная копия Пошаговый видео обзор изготовления прицепа для мотоблока своими руками Как сделать мотоблок своими руками : полное описание и чертежи Тележка для мотоблока своими руками: инструкции,чертежи › Мотоблоки и мотокультиваторы Сохраненная копия Чертеж тележки для мотоблока своими руками Чертеж тележки Для сцепления прицепа с мотоблоком понабиться сделать консоль Верх опоры Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Видео и чертежи › Оборудование Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса Инструкция, как сделать минитрактор из мотоблока и прицепа своими руками Размеры по чертежам , особенности работ Сельскохозяйственная Прицеп к мотоблоку своими руками: размеры и чертежи › Мотоблоки Сохраненная копия Рейтинг: 4,5 — ‎4 голоса Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Содержание Возможные варианты прицепа; Необходимые материалы; Сварка корпуса; Ходовая часть Тележка для мотоблока своими руками: чертежи самодельной wwwstroy-podskazkaru › › Мотоблоки › Навесное оборудование Сохраненная копия Тележка для мотоблока довольно просто конструируется своими руками параметрам соответствует планируемая телега, стоит сделать чертежи , Тележка для мотоблока своими руками: размеры и чертежи на fermertehru/telezhku-dlya-motobloka Сохраненная копия Похожие 12 июн 2015 г — Как сделать тележку для мотоблока oдин на запись “Как Минитрактор переломка своими руками : создаем помощника Минитрактор Телега для мотоблока (прицеп): своими руками — как сделать? moezernoru › Техника › Мотоблоки Сохраненная копия Как сделать телегу для мотоблока своими руками ? Оптимальные размеры прицепа; Схема и порядок изготовления прицепа для мотоблока (видео) Прицеп для мотоблока своими руками — как сделать? Тормоза moezernoru › Техника › Мотоблоки Сохраненная копия Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками Народный умелец: тележка для мотоблока своими руками mastertraktorru › Навесное оборудование Сохраненная копия Народный умелец: тележка для мотоблока своими руками Мотоблоки и культиваторы Любые монтажные работы начинаются с чертежей Поэтому Сделать простую конструкцию можно по следующей схеме: Рама За основу Как самостоятельно изготовить прицеп к мотоблоку: пошаговая Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать прицеп для мотоблока своими руками ? — Прицеп для мотоблока своими размеры и создать чертежи Тележка для мотоблока своими руками: чертеж и материалы › Станки и оборудование › Мотоблоки Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 — ‎61 голос Как сделать тележку для мотоблока своими руками Назначение сельскохозяйственного агрегата Чертеж и выбор материалов Изготовление и сборка Как сделать телегу для мотоблока своими руками? Сохраненная копия Тележка для мотоблока своими руками — чертежи и размеры Как самому сварить самодельный прицепной прицеп с тормозами и как его лучше Прицеп самосвал для мотоблока своими руками размеры чертеж Сохраненная копия Чертежи и инструкция как сделать тележку для мотоблока своими руками Прицеп самосвал для мотоблока своими руками размеры чертеж Прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и размеры 1sadtehru › Навесное оборудование и прицепы Сохраненная копия Похожие Как сделать прицеп для мотоблока своими руками иметь телега для мотоблока , необходимо начертить своими руками чертежи будущего прицепа Самодельный прицеп для мотоблока своими руками: чертежи allkoreancarsru/obsluzhivanie/samodelki/pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Создание прицепа для мотоблока своими руками в домашних условиях Перед началом сборки необходимо создать чертёж будущей конструкции, Как выбрать тележку для своего мотоблока? — PromPlaceru Сохраненная копия Что лучше — купить тележку для своего мотоблока или сделать её и подобрать чертежи для будущей тележки мотоблока , то сделать все можно Телега на мотоблок – Изготовление самодельной телеги для ▶ 9:02 26 окт 2018 г — Добавлено пользователем В деревню! Перейти к разделу Тележка для мотоблока своими руками – инструкция — Постарайтесь сделать это можно сделать его своими руками Прицеп своими руками мотоблок – Прицеп для мотоблока, ось для Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать прицеп для мотоблока своими руками – сложный — Первое, что нужно сделать перед изготовлением прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, руководство um-ogorodru/motoblok/telezhkahtm Сохраненная копия Похожие делаем прицеп для своего мотоблока руками мотоблок своими руками и все зависит от того, из чего вы хотите сделать тележку (прицеп) Если из Прицеп для мотоблока своими руками — от чертежа к рабочему gredxru/articles/pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukami Сохраненная копия Похожие Идея сделать прицеп для мотоблока своими руками мне пришла уже давно, и вот я взялся за реализацию На изготовление ушло около двух месяцев Прицеп для мотоблока своими руками фото и видео инструкция › Техника для сада Сохраненная копия Перейти к разделу Подготовка чертежа — Перед тем, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками , изготовьте чертежи На первом конструкция Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Как сделать Сохраненная копия Прицеп для мотоблока своими руками : чертежи и размеры, инструкция Для различных целей можно использовать прицеп для мотоблока , своими Как сделать прицеп на мотоблоку самому, видео и чертежи motobloki24ru › Навесное оборудование к мотоблокам Сохраненная копия 31 окт 2018 г — Оглавление: Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Колесная ось и колеса для прицепа мотоблока Как самому сделать прицеп тележка для мотоблока чертеж — Каменная дробилка Сохраненная копия Чертеж самодельной прицепной тележки для Адаптер (прицепная тележка ) для мотоблока Чертеж и инструкция как сделать своими руками тележка для мотоблока чертеж Сохраненная копия Тележка для мотоблока нева своими руками чертежи Как сделать тележку для мотоблока Обработка земли – непростая процедура, которая требует Прицеп к мотоблоку своими руками — сборка самоделок и Сохраненная копия Открыть фото Как сделать самоопрокидывающийся прицеп мотоблока в фото и чертежи из раздела «Прицеп к мотоблоку своими руками »: 1-8 9-9 Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертежи, видео Сохраненная копия 21 июл 2018 г — Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками , потратив на это всего несколько дней В результате получится незаменимый Прицеп своими руками мотоблока – Прицеп для мотоблока, ось Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Видео и чертежи — сделать прицеп к мотоблоку своими руками Грузовая тележка к мотоблоку своими руками: описание работ › Полезные приспособления Сохраненная копия 18 мар 2010 г — Как сделать грузовую тележку к мотоблоку своими руками Подробные чертежи , описание, инструкция по изготовдению грузовой Самодельный прицеп для мотоблока или минитрактора: виды Сохраненная копия Изготовление прицепа для мотоблока и автомобиля своими руками Можно приобрести ее у разных компаний по перевозке грузов, но дешевле сделать телегу самому Принципиальный чертёж показывает основные узлы Вместе с как сделать своими руками тележку для мотоблока чертежи часто ищут прицеп самосвал для мотоблока чертежи прицеп для мотоблока своими руками тормоза прицеп для мотоблока из задней балки самодельный прицеп для тяжелого мотоблока тележка самосвал для мотоблока конструкция самодельного прицепа как прицепить прицеп к мотоблоку двухосный прицеп для мотоблока Навигация по страницам 1 2 3 4 5 6 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google
Предварительные чертежи прицепа мотоблока. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам: Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклассников, однокурсников и бывших коллег по работе. Возможность организации сообществ по интересам. Как сделать деньги на автомобильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и частичек сажи, парящих в воздухе, чернила для ручек. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Портал о бизнесе и для бизнеса в сельском хозяйстве. Информация и советы по отраслям сельского хозяйства, блоги, форумы, объявления о поиске или предложении товаров и услуг. quot;Банковские Информационные Системыquot;: высокотехнологичные услуги для банковской сферы. Интеграционные программные решения: набор готовых сервисов, предоставляемых Sonic или IBM WebSphere; образцы решений бизнес-задач.
Прицеп для мотоблока своими руками с фото и видео.
Приветствую читателей сайта Самоделки — ТУТ, в этой статье хочу вам рассказать свою версию, как изготовить прицеп для мотоблока своими руками. Прицеп был сделан для мотоблока «Нева», и получился массивным на взгляд.
Прежде чем конструировать прицеп, необходимо снять все нужные размеры с мотоблока.
В моём случае, высота до низа сцепки 320 мм. длина втулки 71 мм.
В качестве оси я использовал мост от москвича, предварительно из него вытащил редуктор (он мне требовался для минитрактора) и место редуктоа заглушил заглушкой, сделанной из листа 2 мм. Колёса использовал так же от москвича.
Чертёж прицепа для мотоблока
Для наглядного представления размеров сделал простенький чертёж прицепа.
Для того чтобы снизить нагрузку со сцепного узла, необходимо ось сместить вперёд.
Рама прицепа 1900 х 1060 мм, сделанна из профтрубы 40 х 60 х 2 мм. Для того что бы пол прицепа не продавливался, необходимо сделать три перемычки поперёк рамы.
Водила сделана из круглой трубы и вынос её составляет от прицепа 1300 мм до отверстия крепления. Для прочности длина трубы должна хватать до первой перемычки. В моём случае длинна трубы составляет 1750 мм. Приваривать её к раме, лучше всего через уголки, затем её необходимо усилить двумя косынками.
Поворотный узел состоит из втулки, которая сделана из высокопрочной стали, толщина стенки составляет 10 мм и вала. Вал вставляется в толстостенную трубу и стопориться сзади, затем прихватывается, с снизу к трубе. Трубы между собой лучше всего сваривать через пластины 4 мм.
Для того что бы прицеп находился в горизонтальном положении когда отцеплен, необходимо сделать подножку, и натянуть пружинку.
Мост привариваем на раскосинах. Высота прицепа (клиренс) должна быть такой, что бы в сцепленном состоянии с мотоблоком, он находился горизонтально.
Высота бортов составляет 300 мм, выполнены они из профтрубы 40 х 20 х 2. На продольных бортах сделано две перемычки, а на поперечных одна. Перемычки необходимы для того, что бы оцинкованный лист, которым они будут закрываться, не играл. Открывается только задний борт. Петли можно сделать из трубки и круглого стержня, либо купить в магазине. Замки сделаны как на обычных бортах, в трубку вставлен изогнутый под 90 градусов стержень, и застопорен с обоих сторон, трубка приварена к не открываемому борту. На открываемый борт с приварен отрезок от полосы с вырезом под стержень.
Крылья сделаны из листвой стали 2 мм. Для того что бы ровно и без особых усилий согнуть их, необходимо в местах изгиба сделать прорезы болгаркой.
Площадка под ноги сделана из профтрубы 40 х 20 х 2 по небольшим углом для удобства. Короб под сиденье состоит из каркаса который закрывается листовой сталью, 1.2 — 1,5 мм, Для облегчения можно приклепать оцинковку. Сверху короб накрывается седушкой, которая сделанна на петлях.
После того как прицеп готов, его останется только покрасить и по желанию, на крылья можно прилепить светоотражатели!
Видео — прицеп для мотоблока своими руками
<noscript><img src='/800/600/https/traktoramira.ru/wp-content/uploads/2017/06/Pritsep-dlya-motobloka-svoimi-rukami-3.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/cs6d8fUa9rM?version=3&rel=1&fs=1&autohide=2&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&wmode=transparent» allowfullscreen=»true»>
Для того что бы облегчить вес прицепа, можно использовать к примеру, другие размеры профильной трубы. Но в местах куда приходит нагрузка, лучше сделать понадёжней!

Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи
Виды прицепов
Перед началом работы стоит учесть, что размеры будущей конструкции напрямую будут зависеть от мощности самого мотоблока. Условно все прицепные устройства делят на 3 группы:
Легкие одноосные тележки (больше подходят для мотоблоков, имеющих мощность в пределах 5 л.с.), с размерами 1 на 1 м или чуть больше, выдерживающие до 300 кг веса.
Прицепы средней грузоподъемности (выбираются для мотоблоков с мощностями от 5 до 10 л.с.). Здесь уже можно предусмотреть размеры до 1 м на 1,5 м, ведь они будут выдерживать грузы до 500 кг.
Тяжелые прицепы, совмещаемые с более сильными агрегатами. Они чаще всего бывают с двумя осями (т.е., на четырех колесах), да и размеры соответственно можно выбирать в пределах 1,2 на 2 м.

После того, как выбраны размеры прицепа для мотоблока, стоит задуматься об используемых материалах и базовых узлах будущего детища.
Ступица для прицепа мотоблока, как выбрать
Для того, чтобы тележка (прицеп) смогла перемещаться, нужно приделать ей колеса. Вы можете взять колеса от любого недорогого автомобиля. Ранее упоминалось, что можно взять колеса от мотоколяски СЗД.
Они уже идут с нужными нам ступицами. Также можно купить отдельно похожие колеса или быушную заднюю балку с ВАЗ2109, в сборе с колесами. Сейчас очень часто используют заднюю балку с ВАЗ2109 из за доступности и дешевизны.
Основные этапы работы
Алгоритм создания навесного оборудования для мотоблока включает несколько основных шагов:
изображение точной схемы изделия с учетом предполагаемых размеров;
подготовка необходимых материалов и вспомогательных компонентов;
организация самого рабочего места с удобным доступом к необходимым инструментам;
перенос чертежных данных непосредственно на используемые материалы;
процесс сборки, а также подгонки полученных компонентов в единое целое;
покраска или покрытие лаком, окончательное оформление кузова.

После предварительного ознакомления с ходом работы становится вполне понятным, как сделать прицеп для мотоблока своими руками.
Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками
Здесь мы объясним, как сделать самодельный прицеп для мотоблока рассмотрим его составные части и чертежи, которые помогут сделать ваш прицеп.
Прицеп для мотоблока можно рассматривать как совокупность рамы, кузова, колес и сцепки. Раму делают из стальных труб прямоугольного и круглого сечения, скрепляют их стальными уголками при помощи сварочного аппарата.
Все это нужно для дачников, ведь наверняка вы будете использовать прицеп в хозяйстве, по бездорожью.
Для дна и бортов кузова можете использовать проф настил, листовой метал толщиной 1мм, или доски толщиной в 20 мм. Используя доски нужно скрепить их между собой стальными уголками, а готовый кузов прикрепить к раме болтами. Для удобства погрузки и разгрузки боковины делают откидными, об этом мы еще упомянем.
Самый простой прицеп к мотоблоку
своими руками, самодельные телеги, чертежи и размеры, самосвальная, самоходная, фото, видео, устройство, Нева МБ-2
Тележка для мотоблока — прицепное оборудование к универсальной сельскохозяйственной мототехнике для транспортировки грузов на приусадебных и земельных участках. С помощью такого механизма перевозят мусор, корм для животных, строительные материалы, удобрение, зерно, инвентарь.
Прицеп и адаптер для мотоблока — это разновидности самоделок, выполненные умельцами-механиками. Адаптер представляет собой продольную балку с собственной ходовой частью, водительским сидением и площадкой для ног. Данный модуль дает возможность обрабатывать почву в положении сидя, а также прикреплять сразу 2 оборудования — спереди и сзади.
Тележка — это разновидность адаптера с отличием в конструкции ходовой части.
Покупная телега для мотоблока стоит дорого. Для экономии финансовых средств мастера-умельцы изготавливают ее самостоятельно, проектируют чертежи конструкции, подбирают необходимые материалы. Процесс создания такого полезного транспортного средства не занимает много времени и не составляет большого труда. С ним может справиться даже новичок, хотя бы немного разбирающийся в технике.
Краткий обзор поможет разобраться с вопросом, как сделать тележку для мотоблока самостоятельно с хорошими эксплуатационными характеристиками.
Основные сведения
Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.
План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:
На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
Приступить к процессу сборки и отделки.
В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:
Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.
Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.
Устройство тележки
Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:
рама;
кузов;
сцепное устройство или дышло;
водительское сидение;
рулевой механизм;
ходовая часть.
Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.
Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.
При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.
Выбор
После покупки минитрактора у многих людей возникает вопрос о том, возможно ли использовать для него прицеп, который имеется у них в наличии. Дело в том, что все механизмы различаются между собой. В интернете можно просмотреть про мотоблок с прицепом видео, где рассказывают про их сочетание:
Стоит помнить, что машинный агрегат не имеет тормозов, из-за чего есть вероятность к получению травм. Минитрактор Нева с малой мощностью будет неустойчив без тормозов, согласно отзывам, особенно если он перегружен. Также на тележке имеется сиденье, что облегчает работу на мотокультиваторе;
Для сцепки с минитрактором применятся один и тот же механизм. Именно поэтому важными характеристиками, на которые стоит внимательно посмотреть, являются грузоподъемность, тормозная система и дополнительные полезных функций в устройстве. Но не стоит забывать и о мощности самого мотоблока. Обо всем этом можно узнать из рекомендаций производителя, который всегда указывает какой автомобильный прицеп к мотоблоку лучше всего подойдет;
Очень важен материал, который использован при изготовлении агрегата. Для этих целей может использоваться пластик, сталь или оцинковка. Именно последний вариант стоит дороже всех, но он и самый надежный. Немаловажным фактором является и толщина металла. К примеру, тонкостенные тележки с бортами в 2 мм не такие стойкие к механическим воздействиям. О грузоподъемности механизма можно узнать из цифр в его названии;
Лучшим вариантом является агрегат с бортами, которые можно откинуть, как видно на фото. Благодаря этой функции станет намного легче загрузку, перевозку и выгрузку любого груза. А наилучшим вариантом можно назвать повозку с возможностью автоматического опрокидывания кузова. Благодаря продуманному крепежу обеспечивается возможность отгрузки предельного веса. Но если груз достаточно габаритный и тяжелый, то минитрактор необходимо отсоединить, согласно отзывам;
Если вам необходима повозка с грузоподъемностью более 350 кг, то в нем обязательно должны присутствовать тормоза на прицепе к мотоблоку. Важно чтобы они были исправны, чтобы не возникло проблем, особенно при эксплуатации механизма на грунтовых дорогах, как шласят отзывы;
Колеса для прицепа мотоблока могут как быть в наличии, так и нет. При покупке очень важно обратить внимание на имеющиеся ступицы. Лучше всего если они будут стальные, так как чугунные очень быстро разобьются.
Материалы и инструменты
Для работы необходимы такие инструменты:
болгарка для резки деталей;
сварочный аппарат;
сварочные электроды;
электролобзик;
шуруповерт;
обычный строительный угольник для замера углов.
При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:
металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
колеса и рессоры;
дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
стальные листы;
швеллер №5;
металлические уголки;
металлический прут;
крепежи.
Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.
Изготовление тележки
Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:
Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.
Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.
Виды и типы прицепных устройств для мотоблоков Нева
Тележка одноосная прицепная к адаптеру АПМ
Это простая тележка с одной осью и кузовом сверху. Она просто в своей конструкции, но в то же время в ней нет ничего лишнего. Она прочна, надёжна и практична.
Тележка предназначена для использования совместно с адаптером мотоблока Нева.
Тележка используется для перевозки любых грузов, весом до 250 кг. Плюс этот прицеп оборудован пневматическими шинами. Они значительно уменьшают вибрацию и тряску при передвижении по кочкам и неровностям.
Дорожный просвет одноосного прицепа составляет 180 мм, а колея 870 мм.
Габаритные размеры этой модели тележки: длина составляет 150 см, ширина – 72 см, высота – 96 см.
Вес этой модели составляет 56 кг.
Эта тележка поставляется в разобранном состоянии с подробной инструкцией по сборке и дальнейшей эксплуатации.
Сборка проста и интуитивно понятна. Обычно на это уходит около 10 минут.
При необходимости перевезти тележку можно разобрать её и компактно сложить для транспортировки.
Тележка двухосная прицепная к адаптеру АПМ
Конструкция этой тележки представляет собой раму и две прикреплённые оси.
Отличием от предыдущей модели является то, что она не предназначена для перевозки сыпучих грузов.
В ней нет дна, однако это можно исправить при помощи листа металла или фанеры соответствующего размера. При этом длину листа можно менять при необходимости.
Однако максимальная грузоподъёмность в два раза больше чем у одноосного варианта и составляет 500 кг.
Дорожный просвет двухосной тележки составляет 18 см, а колея 99 см.
Двухосная тележка отличается большой манёвренностью, а так же наличием пневматических шин.
Максимальная скорость передвижения — 12 км/ч.
Габаритные размеры: длина регулируется от 190 см до 250 см, ширина – 41,5 см, а высота 110 см
Адаптер АПМ
Модели АПМ работают только при дополнительном оборудовании адаптером.
Это ось, на которой установлено сиденье и задний фаркоп для дальнейшей установки прицепа. Это оборудование используется не только с прицепом, но и со многим другим навесным оборудованием.
Тележка прицепная ТПМ
Эта тележка является усовершенствованной моделью одноосного варианта. Она может использоваться без адаптера, потому что впереди установлено сиденье.
Его высота при агрегации идеально совпадает с мотоблоком Нева.
Тележка прицепная предназначена для использования в строительстве, сельском или дачном хозяйстве, где есть необходимость в перевозке грузов любых типов.
Максимальная грузоподъёмность ТПМ составляет 150 кг. А вес самой конструкции – 100 кг.
Рекомендованная скорость передвижения составляет 10 км/ч.
Габаритные размеры составляют 270 см в длину, 125 см в ширину и 120 см в высоту.
Дорожный просвет составляет 30 см, а колея – 1 м.
Сзади на тележке предусмотрено откидная сторона, которая облегчает процесс погрузки-разгрузки.
Тележка прицепная ТПМ-М
Буква М в названии говорит о том, что это тележка прицепная ТПМ М только модернизированная.
Инженеры уменьшили размеры тележки, но при этом эксплуатационные свойства остались такими же.
Размеры этой модели составляют 222 см в длину, 112,5 см в ширину, 120 см в высоту. Вес усовершенствованной модели так же меньше. Теперь он составляет 85 кг.
Тележка прицепная (ВРМЗ)
Это единственная модель, которую производит не «Красный Октябрь». Исходя из названия понятно, что она изготавливается на волжском .
По своей конструкции это усовершенствованная модель ТПМ.
Главной характеристикой тележки должна быть грузоподъёмность. В данном случае она составляет 400 кг! А это почти в три раза больше, чем у ТПМ. Поэтому она пользуется большой популярностью среди строительных компаний или владельцев больших амбаров и складов, где необходимо перевозить большие грузы и ездить дважды нерентабельно.
Тем более что для использования прицепа производства ВРМЗ нет необходимости приобретать адаптер. Она подсоединяется непосредственно к валу редуктора. И управляется сидя на борту тележки.
Расстояние от дороги до дна прицепа составляет 30 см.
Размер колеи – 117 см. Несмотря на повышенную грузоподъёмность её вес всего 95 кг.
Для удобной и безопасной эксплуатации на раме установлен ручной тормоз, благодаря которому можно быстро остановить движение.
Как и все остальные прицепы, эта модель поставляется в разобранном виде с инструкцией по сборке и эксплуатации.
Тележка для мотобуксировщика своими руками
Мотобуксировщик (мотособака) – устройство для транспортировки грузов, поездок по снегу и заболоченным местностям. Сам буксировщик имеет гусеничный ход, дополняется санями. Прицеп в виде саней удобен зимой, при условии наличия большого снежного покрова, однако летом или в бесснежные зимы использование такого прицепа проблематично.
Производители сельхоз техники предлагают широкий выбор прицепов, адаптеров и телег, в том числе и для мотобуксировщика. Некоторые владельцы такой техники создают тележку своими руками. Ее устройство практически не отличается от тележки для мотоблока.
Главное отличие мотобуксировщика, диктующее особенности устройства прицепов – это гусеничный ход. Такие транспортные средства идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.
Для мотособак рекомендуются прицепы двух видов: грузовая платформа и трелевочник. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому лучше адаптировать готовую тележку для мотоблока. Чертежи и размеры для тележки мотобуксировщика и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому можно использовать любые.
Главная особенность прицепа для этого вида техники – колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом, отлично подходят для бездорожья. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Такая модификация требует от тележки усиления оси, а также крепления колес. Все остальные части тележки могут остаться без изменений.
Тачка для мотоблока своими руками
Тачка для мотоблока – незаменимый помощник в хозяйстве. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, мусор, стройматериалы и т.д.). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из авто деталей или из отдельных материалов. В обоих случаях понадобится сварка и определенные навыки в проектировании. Тачка предполагает самую простую конструкцию, для ее создания подойдет любой чертеж прицепа для мотоблоков.
Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка с Н-образной сцепкой. Такой вид соединения является универсальным, его легко изготовить. Место сцепки тачки и мотоблока – один из важнейших узлов, получающий большую нагрузку, поэтому материалы для ее создания должны быть прочными, обязательна проверка на наличие дефектов (трещины, ржавчина).
Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если к ней добавить сидение и рулевую колонку, то получится аналог мини-трактора. Любой из вариантов тачки для мотоблока можно изготовить из подручных средств, в Интернете есть много фото и видео с процессом сборки устройств.
Пользуетесь ли Вы прицепами, адаптерами и тачками для мотоблоков?
Основные правила выбора тележки для мотоблок Нева
Прицепы для мотоблоков, будь то Кентавр, АГРО, Нева МБ2 или Мотор Сич, не предназначены для передвижения по оживленным дорогам, не говоря уже о скоростных магистралях. Их основное предназначение – перевозка грузов с огородов и дачных участков, при этом передвигаться ими лучше вне дорожной сети, чтобы не создать на дорогах аварийную обстановку.
При выборе прицепа для мотоблока Нева, как и для любой другой марки, нужно правильно соотнести грузоподъемность прицепа и мощность своего механического работника. Если говорить о выборе тележки для мотоблока Нева, то, за исключением модельного ряда тяжелых моделей МБ-23, вся остальная линейка моделей оснащена двигателями от 5,5 до 7,5 л.с. Поэтому оптимальным решением для них будет выбор прицепного устройства грузоподъемностью от 250 до 500 кг. Прицепное устройство для мотоблока Нева МБ 23 можно брать грузоподъемностью до 1 т. – силенок потащить такой груз у этих мощных механизмов хватит.
Остальные правила при выборе прицепной телеги для любого мотоблока, в т.ч. и для Невы продиктованы не столько заботой о мотоблоке, сколько здравым смыслом и удобством в ее эксплуатации. При выборе нужно обращать внимание на:
Материал кузова. Лучше выбирать тележку, кузов которой сделан из оцинкованной стали – ему ни мороз, ни жара, ни дождь и грязь не страшны.
Наличие откидных бортов и самосвального опрокидывания кузова, чтобы нагружать и разгружать тележку было легче и удобнее.
Наличие и качество тормозов. Поскольку перевозить грузы мотоблоком зачастую приходится по неровной местности, то наличие надежных тормозов на крутом спуске убережет вас от крупных неприятностей.
Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете выбрать такой прицеп к мотоблоку Нева, который прослужит вам долгие годы. Но если по каким-то своим соображениям вы не хотите покупать заводской прицеп, то несложно сделать его своими руками. Главное – найти хорошие чертежи самодельного прицепного устройства и обзавестись нужными для этого инструментами и материалами. Но это уже другая тема для разговора.
своими руками, самодельные телеги, чертежи и размеры, самосвальная, самоходная, фото, видео, устройство, Нева МБ-2

Тележка для мотоблока — прицепное оборудование к универсальной сельскохозяйственной мототехнике для транспортировки грузов на приусадебных и земельных участках. С помощью такого механизма перевозят мусор, корм для животных, строительные материалы, удобрение, зерно, инвентарь.
Прицеп и адаптер для мотоблока — это разновидности самоделок, выполненные умельцами-механиками. Адаптер представляет собой продольную балку с собственной ходовой частью, водительским сидением и площадкой для ног. Данный модуль дает возможность обрабатывать почву в положении сидя, а также прикреплять сразу 2 оборудования — спереди и сзади.
Тележка — это разновидность адаптера с отличием в конструкции ходовой части.
Покупная телега для мотоблока стоит дорого. Для экономии финансовых средств мастера-умельцы изготавливают ее самостоятельно, проектируют чертежи конструкции, подбирают необходимые материалы. Процесс создания такого полезного транспортного средства не занимает много времени и не составляет большого труда. С ним может справиться даже новичок, хотя бы немного разбирающийся в технике.
Краткий обзор поможет разобраться с вопросом, как сделать тележку для мотоблока самостоятельно с хорошими эксплуатационными характеристиками.
Основные сведения
Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.
План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:
На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
Приступить к процессу сборки и отделки.
В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:
Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.
Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.
Особенности проектирования прицепа
Некоторые моменты необходимо продумать заранее, еще до составления чертежа. На какие вопросы следует обратить внимание.
Способы соединений. Это относится к отдельным узлам и подвижным элементам (втулкам, осям и ряду других). Что выбрать – фиксацию на болтах, клепках или при помощи сварки, решается заранее.
Из чего изготовить стояночные опоры (ножки) прицепа.
Вариант сиденья – вращающееся или стационарное. Первый – удобнее, второй – проще в изготовлении своими руками.
Модификация кузова. В плане универсальности эксплуатации мотоблока предпочтительнее опрокидывающаяся конструкция, но ее изготовление намного сложнее. Да и обойдется такой прицеп значительно дороже.
Разновидность соединительного узла (прицеп – мотоблок). Он может быть шарнирным, на втулках, подшипниках. То же есть над чем подумать.
Без учета этих нюансов приступать к разработке проекта и оформлению чертежа бессмысленно. Следует принять во внимание и такие аспекты, как собственные возможности, наличие под рукой необходимых материалов (деталей) и личный опыт в сборке чего-либо своими силами (практические навыки).
Устройство тележки
Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:
рама;
кузов;
сцепное устройство или дышло;
водительское сидение;
рулевой механизм;
ходовая часть.
Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.
Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.
При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.
Материалы и инструменты
Для работы необходимы такие инструменты:
болгарка для резки деталей;
сварочный аппарат;
сварочные электроды;
электролобзик;
шуруповерт;
обычный строительный угольник для замера углов.
При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:
металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
колеса и рессоры;
дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
стальные листы;
швеллер №5;
металлические уголки;
металлический прут;
крепежи.
Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.
Изготовление тележки
Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:
Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.
Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.
Колеса – выбираем подходящие
Первым делом надо было выбрать колеса для прицепа. Сначала хотел использовать заднюю балку в сборе с колесами от ВАЗ 2109 , но оценив ее немалый вес и габариты будущего прицепа, передумал. Для моего Салюта 100 такой прицеп был бы тяжеловат. В магазинах ничего кроме колес для садовых тачек не было в продаже. Единственные подходящие по размеру колеса, которые могли бы без труда выдержать нагрузку, оказались колеса от малютки « Оки» ВАЗ-2111.
Для начала приобрел два б/у колеса с неплохой еще летней резиной. В качестве тормозов решено было использовать задние тормозные механизмы от «Оки» в сборе, которые я приобрел вместе с задними осями и тормозными барабанами, тоже бывшими в употреблении. Два тросика ручного тормоза, тоже от «Оки» купил новые, в автомобильном магазине.
Тележка для мотобуксировщика своими руками
Мотобуксировщик (мотособака) – устройство для транспортировки грузов, поездок по снегу и заболоченным местностям. Сам буксировщик имеет гусеничный ход, дополняется санями. Прицеп в виде саней удобен зимой, при условии наличия большого снежного покрова, однако летом или в бесснежные зимы использование такого прицепа проблематично.
Производители сельхоз техники предлагают широкий выбор прицепов, адаптеров и телег, в том числе и для мотобуксировщика. Некоторые владельцы такой техники создают тележку своими руками. Ее устройство практически не отличается от тележки для мотоблока.
Главное отличие мотобуксировщика, диктующее особенности устройства прицепов – это гусеничный ход. Такие транспортные средства идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.
Для мотособак рекомендуются прицепы двух видов: грузовая платформа и трелевочник. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому лучше адаптировать готовую тележку для мотоблока. Чертежи и размеры для тележки мотобуксировщика и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому можно использовать любые.
Главная особенность прицепа для этого вида техники – колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом, отлично подходят для бездорожья. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Такая модификация требует от тележки усиления оси, а также крепления колес. Все остальные части тележки могут остаться без изменений.
Тачка для мотоблока своими руками
Тачка для мотоблока – незаменимый помощник в хозяйстве. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, мусор, стройматериалы и т.д.). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из авто деталей или из отдельных материалов. В обоих случаях понадобится сварка и определенные навыки в проектировании. Тачка предполагает самую простую конструкцию, для ее создания подойдет любой чертеж прицепа для мотоблоков.
Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка с Н-образной сцепкой. Такой вид соединения является универсальным, его легко изготовить. Место сцепки тачки и мотоблока – один из важнейших узлов, получающий большую нагрузку, поэтому материалы для ее создания должны быть прочными, обязательна проверка на наличие дефектов (трещины, ржавчина).
Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если к ней добавить сидение и рулевую колонку, то получится аналог мини-трактора. Любой из вариантов тачки для мотоблока можно изготовить из подручных средств, в Интернете есть много фото и видео с процессом сборки устройств.
Пользуетесь ли Вы прицепами, адаптерами и тачками для мотоблоков?
Практические рекомендации
Если мощность техники не превышает 5 л. с., оптимальные размеры прицепа по длине и ширине составят 1,5 и 1 м. Когда параметры кузова рассчитаны, из профтрубы нарезают куски нужной длины и сваривают из них раму. Конструкция получается достаточно жёсткой, поэтому устанавливать по углам усиливающие элементы не нужно. Чтобы шов получился ровным и качественным по всей протяжённости, работать следует на ровной поверхности, лучше всего — с использованием дуговой электросварки.
Сборка и окраска кузова
Борты прицепа обрамляют профилем 25−30 мм. Из листового метали собирают обшивку, которую затем крепят к профтрубе резьбовыми соединениями. Металл для кузова должен быть без следов ржавчины. Если есть коррозия, её удаляют механическим способом, а потом покрывают поверхность грунтующим преобразователем ржавчины. Примеряют кузов к раме. Если все размеры совпадают, выполняют тестовую сборку. Затем разбирают, отставляют кузов в сторону, а раму покрывают масляной краской. Нужно, чтобы нигде не осталось непрокрашенных элементов.
Настил кузова тоже покрывают краской, после чего его устанавливают на своё место. Фиксируют места соединений крепежом, затем окрашивают выступающие части болтов, чтобы в этих местах не появлялась коррозия. Если высохшая краска кое-где отстала при монтаже, эти участки подкрашивают. Из самой толстой трубы делают дышло.
Рулевой механизм
Поскольку конструкция предусматривает откидывающуюся тележку, снизу посередине делают специальные оси. Чтобы откидной механизм не заклинивало при подъёме, необходимо соблюдать соосность. Втулки-усилители крепятся с использованием пластины толщиной 5−6 мм. Такие же детали приваривают к сцепному устройству (дышлу), выполняющему функцию базовой рамы.
Сборка шарнирного соединения своими руками требует повышенной точности. За основу берётся круг из нержавеющей стали диаметром 5 см. Шпильки тоже вытачиваются из стали, только закалённой. Поскольку интенсивность перемещения шарнира будет невысокой, можно обойтись без подшипников, главное — регулярно смазывать механизм.
Когда всё готово, выполняют пробную погрузку и проверяют, нет ли проблем при ходе, во время поворотов, при запуске, останове и т. д. Если техника с прицепом работает нормально во всех режимах, конструкция готова к эксплуатации. Если позволяет мощность мотоблока, на телегу можно грузить от 300 до 700 кг.
Прицеп, сделанный своими руками, обходится в несколько раз дешевле заводского, а служить он будет не один десяток лет. Главное — использовать качественные материалы, соблюдать размеры и аккуратно произвести сборку.
Прицеп к мотоблоку своими руками (36 фото): чертежи и размеры самодельных самосвалов. Как сделать тормоза для прицепа?
Мотоблок — очень удобное устройство для работы в малых и средних фермерских хозяйствах. Особенно удобно, если для него есть много полезных приспособлений. Одним из них является трейлер. Ведь за счет такого дополнения к мотоблоку увеличиваются его возможности, а также эффективность. В результате количество ручных операций сразу сокращается.
В первую очередь мотоблок нужен для обработки земельных участков. Однако прицеп и другие аксессуары могут сделать его еще более практичным. Тем более, что самую простую модель сделать несложно и собрать ее можно самостоятельно. Такое устройство подойдет для любого домашнего хозяйства.
Изображение
Чертежи
Прежде чем приступить к постройке трейлера, следует тщательно продумать его назначение. От этого во многом зависят габариты устройства. При этом параметры прицепа должны совпадать с определенным мотоблоком, чтобы их было удобно использовать вместе. По мощности мотоблоков различают следующие типы прицепов:
ImageImageImage
Мотоблоки объемом до 5 литров. с участием. хорошо сочетаются с прицепами на одной оси . Корпус таких устройств имеет максимальные размеры 1 на 1,15 метра и считается легким. Средние прицепы подходят для мотоблоков объемом от 5 до 10 литров. с участием. Размеры таких устройств могут быть 1 на 1, 5 метра или 1, 1 на 1, 4 метра. Они предназначены для перевозки грузов массой от 300 до 500 кг.
Для культиваторов объемом 10 литров. с участием. лучше всего использовать кузов с двумя осями. Его размеры составят примерно 1, 2 на 2 метра. В таком прицепе можно будет перевозить грузы весом до 1 тонны. Это те, которые считаются тяжелыми.
Когда размеры прицепа известны, следует сделать чертежи или эскизы устройства. Оптимальный вариант, если конструкция будет изображена с разных ракурсов. Также важно отметить на эскизах размеры и внимательно показать все имеющиеся узлы.
ImageImageImage
Простой прицеп состоит из следующих основных компонентов:
носитель, состоящий из нескольких частей;
прочная рама
;
удобный корпус с рамой;
колеса подходящего размера.
Изображение
В состав перевозчика входят такие детали, как корпус узла, отвечающего за поворот, дышло из трубы, каркас подножки, упор из трубы, ребра жесткости, накладные части в виде планок.Детали соединяются, как правило, при помощи сварочного аппарата. Наибольшая нагрузка приходится на место, где дышло встречается с поворотным узлом. Именно его необходимо хорошо укрепить с помощью ребер жесткости.
Каркас чаще всего изготавливается из стали, а точнее из стержней (труб), диаметр которых не менее 3 см. Соединения на раме выполняются с помощью сварки, косынок, лонжеронов, опор по углам, корпуса продольного шарнира. Каждый кадр должен включать ряд особенностей местности, которые будут использоваться, такие как ямы, неровности и многое другое.
Корпус может быть выполнен как из металла, так и из дерева . Он может быть цельным или состоять из стержней.
ИзображениеИзображениеИзображение
При его сборке стоит учитывать, для каких целей нужен прицеп и какие грузы чаще всего будут в нем перевозиться.
Чтобы сделать ось колеса, вам понадобится стальной стержень. Его диаметр должен быть около 3 см, а длина около 1,07 м. Эти параметры оптимально подходят и не позволяют колесам выступать за пределы кузова прицепа. Что касается колес, то они подходят практически для любой техники. Главное, чтобы они подходили по размеру конструкции.
При подготовке необходимо учесть, что схема включает в себя ряд тонкостей .Важным моментом является наличие не только основных, но и вспомогательных узлов. Также важно заранее выбрать способ, которым будут завязываться узлы.
При этом надо учитывать, что некоторые соединения должны быть специальными, так как они отвечают за поворот.Не менее важно учитывать, будет ли прицеп оборудован парковочными опорами и самосвалом для быстрой разгрузки.
ИзображениеИзображениеИзображение
Материалы и инструменты
Для создания прицепа к мотоблоку своими руками могут понадобиться следующие инструменты:
ImageImage
В зависимости от того, какие материалы будут использоваться для будущего прицепа, набор инструментов может незначительно отличаться. Однако большинство из них незаменимы при создании дополнительного оборудования для мотоблока.
В первую очередь при выборе материалов стоит учитывать, из чего будет изготовлен кузов прицепа . Самый дешевый материал для него – дерево. Например, можно использовать доски толщиной около 0,2 см. Следует учитывать, что они нуждаются в усилении по углам металлическими накладками. Монтировать такой кузов удобно с помощью опорных рам из бруса и болтов.
Деревянные прицепы лучше всего подходят для перевозки грузов в мешках. При этом борта такого устройства будут нескладывающимися.Желательно, прежде чем окончательно выбрать, из чего будет сделан кузов, рассчитать нагрузку, а также прикинуть, какие грузы будут в нем перевозиться.
Также можно изготовить корпус из металлических листов, толщина которых от 1 мм. Этот материал является самым универсальным. Также довольно легко сделать его долговечным с помощью грунтовки и краски.
ImageImageImageImage
Гофрокартон также подходит для изготовления прицепа . Однако следует учитывать, что этот материал нуждается в дополнительных ребрах жесткости.
Для изготовления оси колеса можно использовать стальной стержень длиной примерно один метр. Такая длина позволит разместить колеса на самодельном прицепе наиболее правильным образом. Также в качестве оси подойдет балка ВАЗ-2109. Хороший вариант — задействовать всю заднюю ось, включая колеса.
В качестве колес можно использовать колеса от любой техники. Единственное условие – чтобы их размер соответствовал технике. Например, колеса от люльки или жигулей — хороший вариант для прицепа.Также можно использовать колеса от садовой техники радиусом 40, 6-45, 7 см. Неплохим вариантом будут колеса от мотороллера Муравей.
ИзображениеИзображениеИзображение
Как сделать самосвал?
Прицеп-самосвал для дизельного мотоблока станет незаменимым помощником в любом хозяйстве. В нем очень удобно перевозить грузы, которые можно легко разгрузить за считанные секунды. Сделать такую конструкцию своими руками совсем несложно.
Причем самодельный прицеп может быть еще лучше, так как он будет выполнен в соответствии со всеми необходимыми требованиями
Начинать изготовление прицепа лучше всего с кузова, а точнее с его рамы. Боковые стенки можно сварить из профильных труб. Весь каркас сделан из подобных труб. Проверить соединения на прямоугольность можно с помощью обычного строительного угольника.
Стоит отметить, что при сварке сначала нужно слегка «прихватить». Когда будет видно, что все собрано правильно, можно будет сваривать поплотнее. Очень хорошо, если сварные швы будут шлифоваться с помощью болгарки.
Задний борт лучше всего сделать съемным, чтобы было еще проще выгрузить груз.Для ее крепления подходят обычные дверные петли, а для закрывания – защелки
.
ИзображениеИзображение
Чтобы ваш прицеп был безопасным ночью, на задний заусенец можно наклеить светоотражающие наклейки.
С лицевой стороны, а также сбоку необходимо приварить небольшие отрезки трубы, которые станут стойками для деревянных или металлических бортов. Завершающий этап – обшивка каркаса выбранным материалом (деревом или металлом).
Далее можно приступить к изготовлению балок.Его можно сделать из профтрубы или взять уже готовую.
После этого можно сделать дышло из профильных труб. Они должны быть прочно приварены к балке. В результате получается треугольная структура. Укрепите конструкцию в углах металлическими фасонками, толщина которых будет не менее 4 мм. Спереди под сцепку необходимо приварить металлическую пластину толщиной более 8 мм.
Чтобы сделать прицеп самосвальным, к балке следует приварить дверные петли в виде капли, которые можно приобрести в магазине, а также нижние стойки.
ИзображениеИзображение
Для фиксации кузова можно использовать обычную дверную защелку. Он крепится сваркой к распорке, которая находится между трубами, составляющими дышло. Вы также можете приобрести цельный самоопрокидывающийся агрегат.
Защелка должна быть вставлена в отрезанную трубу и приварена. Это обеспечивает прочное соединение. Открытие осуществляется с помощью рычага, который можно прикрепить к сиденью. Подключить его к защелке можно с помощью обычного провода.
Осталось прикрепить колеса с осью.Практика показала, что лучше всего сразу брать готовую осевую конструкцию. В зависимости от грузоподъемности и габаритов может быть изготовлен двух- или четырехколесный прицеп.
Устойчивость важна для каждого прицепа, поэтому этого можно добиться, установив ступеньку перед передней балкой. Он позволит кузову оставаться в устойчивом положении даже без мотоблока.
ИзображениеИзображение
Как сделать двухосный прицеп?
Более распространены одноосные прицепы
, но они имеют некоторые недостатки.В частности, это их центр тяжести. Ведь в том случае, если настройка кузова неправильная, то и груз будет завален. Это также может привести к увеличению напряжения в месте склеивания, что в конечном итоге разрушит его. Этого можно избежать, разместив центр тяжести строго над осью.
Устранить этот недостаток, а также увеличить грузоподъемность можно, используя двухосные прицепы . Они состоят из основных блоков и узлов, как и модели с одной осью.Единственное их отличие – четыре колеса и две оси. Причем оси изготавливаются так же, как и в прицепах с одной осью.
При изготовлении двухосной модели можно использовать готовую ось от автомобиля. Единственным недостатком этой конструкции является ее громоздкость. Однако необходимо учитывать, что он способен перевозить очень тяжелые грузы.
ИзображениеИзображениеИзображение
Как сделать тормоза?
Стояночные тормоза автомобилей часто используются для прицепов. Они способны остановить тележку плавно, без резких рывков.Кроме того, с такими тормозами можно оставить его в местах, где есть уклон. По сути, такие тормоза делают все то же самое, что и на автомобиле.
Стояночный тормоз прицепа можно активировать с помощью педали или специального рычага . Эта тормозная система включает в себя надежный тормозной механизм, а также механический привод. Таким образом, при нажатии педали или рычага привод передает усилие на тормозной механизм. Привод состоит из 3-х тросов, один из которых подключается к рычагу или педали, а два других к колесам.
Эти тормоза легко регулируются специальной гайкой. Этот небольшой элемент позволяет регулировать длину привода.
ImageImage
Прицеп к мотоблоку своими руками из подручных материалов. Мотоблок тяжелый
Мотоблоком можно вспахивать землю, можно косить траву, зимой можно использовать мотоблок для уборки снега. Также можно использовать мотоблок в качестве минитрактора, но одно из самых распространенных применений – это грузоперевозки.Но для этого нужен прицеп. Купить прицеп можно в магазине, но не каждый может себе это позволить. Ничего, можно легко сделать прицеп к мотоблоку своими руками.
Здесь мы расскажем, как сделать самодельный прицеп к мотоблоку, рассмотрим его составляющие и чертежи, которые помогут вам сделать свой прицеп.
Прицеп к мотоблоку можно рассматривать как комбинацию рамы, кузова, колес и сцепки.
Каркас изготовлен из стальных труб прямоугольного и круглого сечения, скрепленных стальными уголками с помощью сварочного аппарата.
Все это нужно для дачников, ведь наверняка вы будете использовать прицеп в хозяйстве, бездорожье.
Для днища и боковин кузова можно использовать профнастил, листовой металл толщиной 1 мм или доски толщиной 20 мм. Используя доски, нужно скрепить их между собой стальными уголками, а готовый корпус прикрутить к раме болтами. Для удобства погрузки и разгрузки боковины сделаны откидными, об этом мы упомянем позже.
Для изготовления оси колеса необходимо взять стальной стержень длиной 1,07 м. Такая длина стержня нужна для того, чтобы потом колеса не выступали за габариты нашего самодельного корпуса. Сделайте косынки и углы в качестве стальных опор. С помощью сварочного аппарата соедините лонжероны и корпус продольного шарнира стальным стержнем через уголки и косынки. На лонжероны нужно надеть ось кронштейна и серьги.
Колеса для самодельного прицепа можно взять от любой техники, конечно если эти колеса подходят по размеру.Вы легко адаптируете колеса к мотоколяскам Жигули или СЖД. Если использовать колеса последнего, то они уже идут со ступицами и заточенной под нужный нам диаметр осью.
Также те, кто разбирается в технике, говорят, что от садовой тачки легко можно подобрать колеса. Их радиус 16-17 дюймов очень хорошо подходит под нашу тележку (прицеп).
Как самому сделать прицеп к мотоблоку? Все очень просто, если, конечно, вы сможете отличить кронштейн от серьги и доску от трубы, нам не составит труда изготовить каркас будущего прицепа и соединить их между собой.
Борт прицепа к мотоблоку можно сделать откидным только сзади, для удобства погрузки сумок, но если вы перевозите сыпучий груз, то можно сделать откидные боковины. Перед началом работы и сборкой кузова, рамы, колесной оси и сцепки, которые мы рассмотрим далее, необходимо осмотреть чертеж, чтобы иметь точное представление о параметрах нашего прицепа.
Вот чертеж прицепа, который легко сделать своими руками.
Ранее мы описывали, как и из каких материалов можно сделать самодельный прицеп для своего мотоблока. Сейчас вы можете посмотреть как сделать самодельные прицепы для мотоблоков, видео на котором сняты самодельные прицепы, чтобы иметь представление что у вас в итоге получится.
Чтобы тележка (прицеп) могла двигаться, к ней нужно приделать колеса. Колеса можно взять от любой недорогой машины. Ранее упоминалось, что от мотоколяски СЖД можно взять колеса.
Они уже поставляются с нужными нам ступицами. Также можно купить отдельно аналогичные диски или заднюю балку на ВАЗ2109 в комплекте с дисками. Сейчас очень часто используют заднюю балку с ВАЗ2109 из-за доступности и дешевизны.
Фактически через сцепку прицеп соединяется со сцепкой мотоблока. Мы постараемся объяснить, как сделать сцепку, которая подходила бы к штатному «уху» мотоблока, но вы должны знать, что разные производители мотоблоков делают разные сцепки на свои мотоблоки, поэтому вы нужно подумать о том, как соединить ваш прицеп с вашим блоком.
Верхняя сторона сцепки представляет собой ось в двух подшипниках, вокруг которой движется вращающийся узел. Пыльники охватывают подшипники, а смазка заполняет пространство между ними.
Консоль соединяется с водилой, которая, в свою очередь, крепится к раме прицепа посредством трубчатого корпуса продольного шарнира. Соединение водила с шарниром обеспечивается упорным кольцом и болтом М8. Это крепление позволяет эффективно передвигаться по любой дороге. Колеса при движении не зависят от колес мотоблока.
Предоставляем чертеж консоли и держателя:
Сцепку сделать несложно. Нужно просто взять трубу размерами 60х30 мм и прикрепить ее одним концом к лонжеронам, а другим (концами балок — с цепным механизмом), то есть к консоли. Так можно сделать двухлучевой носитель.
Приобретая прицеп к мотоблоку, вы значительно расширяете функциональные возможности техники и сокращаете объем ручного труда. При этом цена таких конструкций может стать обременительной для бюджета, поэтому многие владельцы земельных участков рассматривают возможность изготовления собственных конструкций.
Типы и назначение моделей
Устройство прицепа к мотоблоку зависит от его грузоподъемности и назначения. Эти параметры также влияют на стоимость изделий.
Для легких мотоблоков применяют прицепы шириной 1 м и длиной 0,85-1,15 м. Их грузоподъемность составляет 300 кг, а стоимость от 200 долларов.
Прицеп к мотоблоку от 5 л.с. (средняя категория) большего размера. При одинаковой ширине (1 м) их длина достигает 1 м.4-1,5 м. Цена таких изделий от 250$.
Прицепы для тяжелых мотоблоков имеют увеличенную длину и ширину. Габаритные размеры 1,2х2,0-3,0 м. Для столь внушительных размеров требуется более надежная опора, поэтому такие изделия выпускаются двухосными. При покупке таких моделей придется потратить не менее 500 долларов.
Самые простые модели цельные. Их геометрия не меняется, стенки и дно жестко соединены.
Кузов с откидными бортами хорошо подходит для перевозки крупногабаритных грузов, вес которых не превышает норм, установленных для той или иной категории товаров.
Прицеп-самосвал максимально удобен для разгрузки. Используя его, нет необходимости брать в руки лопату или другие ручные инструменты. Кроме того, самосвальный прицеп повышает производительность.
Нюансы строительства
Собираясь приобрести или изготовить прицеп своими руками, важно учитывать взаимосвязь некоторых конструктивных особенностей с грузоподъемностью изделий.
Самосвальные прицепы на двухосных прицепах с большой полезной нагрузкой имеют гидравлический привод для облегчения опрокидывания.
В одноосных моделях обычно происходит опрокидывание из-за специфического расположения центра тяжести, достаточно ручного приспособления.
Прицепы грузоподъемностью более 350 кг оборудованы механическим тормозом. При движении с горки на полностью загруженном мотоблоке с прицепом остановить их, используя только тормоз автомобиля, будет очень сложно.
Собственное производство
Изучив типовые конструкции, которые предлагают производители, можно подумать, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Следует выбрать удобный дизайн. Прицеп-самосвал несколько сложнее в исполнении, но функциональнее. Однако при нечастом использовании методики подобрать раствор проще.
Чертежи и схемы
В качестве начального этапа хорошо зарисовать самодельный прицеп к мотоблоку с размерами. На эту цифру можно будет ориентироваться при выборе материалов, определять по ней сложные и требующие более тщательной проработки узлы.Впоследствии можно выполнить более подробную и точную схему.
Важно учитывать, что центр тяжести загруженного, правильно сбалансированного прицепа находится ближе к изголовью, но так, чтобы он не заходил за ось колеса.
Рама прицепа
От надежности рамы зависит прочность и долговечность, которыми будет обладать самодельный прицеп для мотоблока.
Для изготовления каркасной решетки подойдет труба с квадратом (прямоугольником) в сечении и уголок.
Для изготовления передней и задней перекладин выбирается уголок 25х25 мм.
В качестве лонжеронов выступают трубы
60х30 мм.
Элементы соединяются с помощью пяти вспомогательных перекладин так, чтобы в результате получился решетчатый каркас.
К продольным трубам по углам решетки приварены четыре вертикальные стойки.
Дальнейшие действия определяются типом выбранной модели.
Самосвальный прицеп должен иметь задний борт в задней части кузова.
Изделие с откидными бортами требует аналогичного оформления всех (трех) сторон, за исключением обращенной к мотоблоку.
Рамки складных элементов выполняются отдельно от общей рамы, а в простейших моделях — как ее элементы.
Обшивка каркаса
В качестве обшивки серванта обычно выбирают материал, использование которого не удорожит изделие, то есть имеющийся под рукой.
Древесина (доски, оставшиеся после постройки хозяйственных построек) нецелесообразна из-за малой влагостойкости.Доски придется пропитывать специальными составами, тщательно прокрашивать и следить за целостностью покрытия.
Пластик влагостойкий, не подвержен разрушению под воздействием многих химических веществ. Пластик дешев, но его недостатком является низкая механическая прочность.
Металлические листы
с антикоррозийным покрытием – самый прочный, но и довольно дорогой вариант. Если прицеп-самосвал предполагается интенсивно использовать, то лучше остановиться на металле.При шитье соединение раскроенных листов с рамами может производиться сваркой.
Перед обшивкой бортов необходимо обшить горизонтальную поверхность решетки (пол кузова). Для этой цели хорошо подходит лист дюралюминия, который фиксируется болтами.
Обрезные рамы двери багажника соединяются с основной рамой при помощи шарниров и снабжены защелками, защелками или крюками для фиксации в закрытом состоянии.
Шасси
Для обеспечения движения прицеп к мотоблоку может быть оснащен колесными парами старого автомобиля или (более простой вариант) садовой тачки.Для их крепления приваривается дополнительная труба или ось.
Ступицу часто крепят запрессовкой, для чего ее заднюю часть растачивают и надевают на ось (трубу), контролируя отсутствие перекоса. Колеса устанавливаются на шпильки, а затем закрепляются гайками. Завершающий этап – завинчивание крышки.
Установка колес от тачки производится по упрощенной схеме
Подсоединение прицепа к мотоблоку
Сцепка мотоблока с прицепом – ответственный конструктивный элемент.
Оптимальный вариант для производства своими руками – простая и надежная сборка «труба в трубе». К изогнутой трубе с одной стороны в вертикальном положении приваривается короткий отрезок трубы для соединения с мотоблоком с помощью шкворня. На противоположном конце основной (изогнутой) трубы также приваривается еще один кусок и устанавливается шкворень для соединения с прицепом. Эта конструкция обеспечивает надежное соединение в сочетании с гибкостью, необходимой при поворотах и ударах.

Использование мотоблока в хозяйстве часто требует дополнительного навесного оборудования. Сэкономить на его покупке можно, сделав прицеп для мотоблока своими руками. Эта работа проста и доступна каждому, имеющему небольшой навык в слесарном деле.
Возможные варианты прицепа
Прицепы к мотоблоку чаще всего выходят из строя из-за превышения допустимой нагрузки. Поэтому для начала нужно определиться с основными видами работ, для которых предназначена модель, и объемом трафика.Возможны следующие варианты.
Легкий прицеп. Модель, рассчитанная на грузоподъемность 50-70 кг без учета веса водителя, легко может быть изготовлена из обычной садовой тележки с одной осью. Достаточно приварить к нему прицепной механизм и сделать подставку для сиденья.
Универсальный вариант подходит для перевозки малогабаритных грузов массой до 120 кг по местности с неровным рельефом. П-образная рама сварена из двутавровой балки. К дышлу крепится сцепка от плуга.
Тяжелая модель на резиновой гусенице наиболее рациональна, хотя и немного дороже. Он позволяет использовать все возможности мотоблока и удлиняет срок его службы на десятки лет. Для его изготовления необходимо приобрести металлический профиль необходимого размера и некоторые запчасти для автомобильного шасси.
Необходимые материалы
Комплект материалов и оборудования, необходимых для работы, состоит из:
Аппарат электросварочный;
шлифовальные машины
;
электродрели
со сверлами разных размеров;
десять электродов №4;
Профиль стальной
— трубчатый квадрат размерами 40Х40 длиной 20 м и 20Х40 длиной 15 м;
стальная труба, внутренний диаметр которой соответствует внешнему размеру подшипника на ступице;
Листовой металл
толщиной 2 мм площадью 2Х3 м;
две ступицы в комплекте от автомобиля «Москвич» марки М2140 или М 412;
два колеса от него, в нормальном техническом состоянии;
два навеса от ворот гаража.

Основные размеры можно подобрать самостоятельно, в зависимости от вида работ, например, 150Х200 см. Высота самодельного прицепа подбирается так, чтобы в рабочем состоянии он имел горизонтальное положение. Грузоподъемность прицепа для обычного мотоблока не должна превышать 500 кг. Для мощных мотоблоков с двигателем мощностью 12 л.с. С участием. параметр грузоподъемности может быть выше.Прицеп можно прицепить к мотоблоку с помощью штатной сцепки от плуга или изготовить самостоятельно. Несущая изготовлена из круглой трубы с удлинением 1,3 м от прицепа до крепежного отверстия.
Сварка кузова
Для изготовления каркаса самодельного кузова необходимо:
разрез металлический профиль квадратного сечения;
сварить прямоугольную раму из продольных и поперечных лонжеронов;
внутри него сделать пару поперечных проставок для усиления днища кузова;
затем вырезаем и привариваем борт прицепа — 4 штуки высотой 50 см;
зашить борта стальными листами и приварить к основанию кузова;
дно выложить листовым металлом и закрепить металлическими профильными балками;
установите заднюю дверь с помощью дверных петель, чтобы ее можно было откинуть назад при выгрузке;
при желании можно сделать откидные боковины;
обработать конструкцию антикоррозийным составом и покрыть грунтовкой.
Шасси
Наиболее важной частью работы является установка ходовой части. Сначала подготовьте ось колеса. Можно приспособить любые колеса, но прицеп для мотоблока, выполненный на резиновой гусенице, облегчит управление и повысит безопасность во время движения. Ось прочно приварена к лонжеронам в нескольких точках и к продольному стыку. Его длину необходимо подобрать так, чтобы колеса не выступали за габариты самодельного кузова.
Для лучшей фиксации оси используются угловые опоры. Ходовой узел должен быть установлен строго параллельно поперечной балке рамы. Использование трубчатой оси повысит прочность конструкции при превышении допустимой нагрузки. Положение ступиц в трубе должно обеспечивать минимальное биение колеса.
Изготовление тягово-сцепного устройства
Эффективное использование разнообразного навесного оборудования на мотоблоке невозможно без качественной сцепки.Сделать это можно своими руками, сэкономив на покупке заводского механизма. При изготовлении сцепного устройства необходимо предусмотреть:
совместимость размеров для мотоблока и навесного оборудования;
простота и надежность в эксплуатации;
возможность настроить оборудование под конкретную задачу.
Основной частью сцепки является П-образный кронштейн с монтажными отверстиями. Через них крепится штифтами:
С одной стороны — к мотоблоку;
с другой стороны — к прицепу или другому навесному оборудованию.
Материалом для данного узла может быть швеллер необходимого размера. Отверстия должны быть определенного диаметра. Штифты изготовлены из высокопрочной стали. Положение устройства меняется с помощью рычага. Сцепка в сборе расположена под рулевым управлением.
Достоинства и недостатки самодельного прицепа
Когда в хозяйстве необходимо использовать прицеп для мотоблока, многие встают перед выбором: что выгоднее — купить приспособление или сделать прицеп своими руками? Каждый принимает решение самостоятельно, в зависимости от своего мастерства и существующих цен на рынке.Преимущества самодельного агрегата заключаются в возможности:
определите его размеры в соответствии с вашими потребностями;
изменить некоторые параметры;
выбирайте прочные и долговечные материалы, которые обеспечат прицепу для мотоблока долгий срок службы;
используют самодельные приспособления, что позволит сэкономить на заводских образцах.
Самодельный прицеп можно оснастить и другими полезными устройствами, например, отражателями, тормозами.Для управления необходимо приобрести некоторые навыки, которые займут немного времени.
С покупкой мотоблока возникла потребность в грузовом прицепе к нему, для вывоза мусора, подвоза дров, стройматериалов и других хозяйственных нужд. Посмотрев в магазине тележки заводского изготовления и послушав отзывы владельцев, я понял, что за приличную цену производители предлагают, мягко говоря, очень низкокачественную продукцию. Основные претензии были к хлипкости всей конструкции, слабой, часто ломающейся сцепке и слабоватым тормозам и колесам.Были жалобы на облупившуюся краску и ржавчину уже после первого года эксплуатации. Прицеп было решено делать самому, для мотоблока Салют 100.
Колеса — выбери правильно
Первым делом нужно было выбрать колеса для прицепа. Сначала хотел использовать заднюю балку в сборе с колесами от ВАЗ 2109, но оценив ее немалый вес и габариты будущего прицепа, передумал. Для моего Салюта 100 такой прицеп был бы тяжеловат.В магазинах ничего, кроме колес для садовых тачек, не продавали. Единственными колесами подходящего размера, которые легко выдерживали нагрузку, оказались колеса от малышки «Оки» ВАЗ-2111.
Для начала купил два б/у диска с хорошей летней резиной. В качестве тормозов было решено использовать задние тормоза от Оки в сборе, которые я приобрел вместе с задними мостами и тормозными барабанами, которые также использовались. Купил в автомагазине два троса ручника, тоже от Оки.
Кузов и рама
Кузов и все остальные элементы конструкции изготовлены из профильных труб, которые приобретаются на ближайшем строительном рынке. Сначала сделал две боковые стенки корпуса из трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенки 2 мм.
Чертеж боковой и задней стороны прицепа
Две трубы длиной 120 см и две трубы длиной 31 см. Концы труб обрезал болгаркой, как показано на схеме выше, под 45 градусов, и, положив их на лист мебельного ДСП, сделал прихватки сваркой (тройным электродом) в нескольких местах.Прямоугольность соединения проверяли обычным строительным угольником. Полученные заготовки, проверив их прямолинейность, сварили полностью, а чтобы их не повело в процессе сварки, прижали их струбцинами.
Сварные швы отшлифованы той же болгаркой. Для удобства использовал болгарку с диском диаметром 125 мм.
Затем из той же трубы (20х30мм) вырезал пять заготовок длиной ровно 1 метр. Это заготовки для днища и передней стороны тележки.Я их приварил между двумя боковыми стенками, сначала тоже слегка прихватил сваркой, прижимая струбцинами к листу ДСП. Прямые углы также контролировались тем же строительным угольником. Две центральные трубы, обозначенные на рисунке красными стрелками под номерами 3 и 4, были размещены не вертикально, как остальные, а горизонтально и выполнены распорками (1 и 2), совмещенными с нижней плоскостью днища. По боковым и передним сторонам также сделал проставки из тех же труб.
Для крепления днища приварил по углам корпуса и по центру обрезки трубы, их видно на фото.Дверь багажника делал аналогично боковинам из тех же труб 20х30мм, только размеры ее сняли на месте, получилось 990х270мм.
Задний борт прицепа крепится на обычные дверные петли и закрывается на защелки; для безопасности на него наклеены светоотражающие наклейки, которые хорошо видны ночью. Для удобства борт выполнен съемным, что позволяет быстро выгрузить перевозимый груз.
На боковые и передние доски приварил обрезки трубы 25х40мм для стоек дополнительных деревянных досок (см. фото ниже).
Длину корпуса больше не делал, так как при поднятии угол будет маловат, и содержимое из него не выпадет. Каркас кузова готов, переходим к каркасу прицепа.
Рама
Балка изготовлена из проф. трубы 50х50мм длиной 1180мм, сваркой отрезков такой же трубы длиной 155мм под 45 градусов, как показано на рисунке. Затем приварил два отрезка уголка 32 мм с боков, параллельно плоскости разреза труб.К этим уголкам болтами крепятся оси прицепа.
Эта конструкция связана с тем, что токарная работа мне недоступна. При наличии токарного станка можно значительно упростить конструкцию, выточив необходимые заготовки для крепления осей и просто приварив их к балке прицепа.
Потом сделал дышло прицепа. Для него потребуется две профильные трубы 25х50мм и длиной по 1,85 метра каждая. Эти трубы я приварил к балке, в результате чего получилась треугольная конструкция, для усиления которой приварил по углам рядом с балкой косынки из металла толщиной 4мм, а перед сцепкой приварил пластину толщиной 8мм.Для того, чтобы прицеп стал самосвалом, к балке и нижним стойкам приварили купленные в магазине капли дверных петель (на фото они показаны стрелками 1 и 2).
Кузов фиксируется обычной дверной защелкой, приваренной к распорке между трубами дышла (см. фото ниже).
Защелка вставлена в отрезанную и приваренную трубу, поэтому держится достаточно крепко. Открывается рычагом на ящике с инструментами, соединенным с защелкой обычным проводом.
Сиденье — ящик для инструментов
Все металлические детали окрашены черной грунтовкой — эмалью против ржавчины, а кузов и инструментальный ящик обшиты оцинкованным кровельным железом, которое устанавливается на обычные глухие заклепки. Каркас инструментального ящика сварен из уголка 20 мм и имеет размеры: Д 70 х Ш 34 х В 30 см. Сиденье изготовлено из куска ДСП и поролона, покрытого дермантином. Сбоку врезан замок (см. фото).
Габариты этого бокса выбраны не случайно, так как есть необходимость в перевозке бензопилы, топора и канистры с бензином.И как оказалось в дальнейшем, на длинном сидении удобнее в поворотах. Дно прицепа было изготовлено из двух кусков водостойкой OSB толщиной 12 мм. В последствии сверху прикреплю лист кровельного оцинкованного.
Тормозная система
Тормозная система стандартная от «Оки». Используется привод стояночного тормоза. Педаль тормоза сварена из 6мм металла. Крепится на подставку для ног (30х60см), эта пластина была найдена на свалке. Под него привариваются два уголка длиной 32мм и 37см.Спереди к ним крепится педаль, а сзади пластина с двумя отверстиями для тормозных тросов. Концы тросов прикручиваются специальными хомутами к Т-образной пластине, от которой идет тяга к педали тормоза. Ничего сложного в конструкции тормозов нет, думаю по фотографиям все будет понятно.
Сцепка
В качестве навески аппарата сделал и использовал прицепной блок (ПИР) к МБ от Юрия Рыбальченко.За что ему огромное спасибо! Его устройство можно легко найти в Интернете, набрав выделенную фразу в поисковике. Чтобы при буксировке прицепа он не ломал тягово-сцепное устройство мотоблока, я сделал промежуточный кронштейн, прикрутив его болтами к уже готовой (красный на фото) скобе от сцепки для навесного оборудования.
Пришлось также изготовить самодельный прицепной штифт из подходящего металлического прутка.
Подводя итоги, могу сказать, что конструкция прицепа получилась достаточно прочной и удобной.Эксплуатируя почти три месяца, недостатков не выявил. Ни в чем не уступая прицепам заводского изготовления, по цене он обходился почти в три раза дешевле, так как покупал б/у запчасти. На сборку и поиск запчастей ушло около двух недель. Ну а так как это мой первый опыт работы сварщиком, то прошу строго не судить. Буду рад, если моя разработка окажется кому-то полезной.
— Выражаем благодарность пользователю за информативный и полезный материал.
В саду или на огороде мотоблок — одна из самых полезных вещей. С его помощью вы не только легко обрабатываете землю, но и перевозите массу необходимых вещей: сено, удобрения, урожай картофеля, топливо… Но как это сделать, если у стандартного мотоблока нет прицепа? Выход есть – тележка для мотоблока своими руками изготавливается (чертежи приведены ниже) достаточно просто, а это сэкономит немало средств.
Простая тележка для мотоблока своими руками чертежи
Тележка для мотоблока выдерживает нагрузку 400-450 кг плюс вес водителя.Она легко переносит шесть-семь мешков картошки, не перегружаясь.
Чертежная тележка для мотоблока
Описание:
1 — кронштейн навесных устройств мотоблока;
2 — консоль;
3 — носитель;
4 — подножка из досок20;
5 — сиденье водителя из доски s20;
6 — рама;
7 — корпус из плиты s20;
8 — опорная балка из бруса 50×50, 3 шт.;
9 — болт М8;
10 — кольцо упорное из трубы ст.58×4;
11 — колесо от мотоколяски, 2 шт.

Каркас тележки конструктивно содержит всего несколько деталей, скрепленных между собой сваркой. Самой загруженной частью будет соединение дышла с поворотной частью. Поэтому в этом месте нужно установить дополнительные ребра жесткости.

Рама тележки
Изготавливается из стального уголка и обрезков труб круглого и прямоугольного сечения.Вся конструкция выглядит несколько замысловатой и имеет избыточный запас прочности. Он предназначен для эксплуатации на пересеченной местности и, следовательно, на жесткие условия эксплуатации тележки.
Рама тележки для мотоблока
1 — раскос угол станции L21×3;
2 — каркас сиденья из уголка поз. L21×3;
3 — стояк из трубы ст. 50×25×4;
4 — стойки сидений из уголка L40×4;
5.14 — передние стойки из трубы ст. 50×25;
6, 15 — лонжероны продольные из уголка L40×4;
7, 8 — опоры колес с угла станции L32×4;
9.16 — задние стойки из трубы ст. 50×25;
10 — усиливающая поперечина из уголка ст. L40×4;
11 — корпус продольного шарнира из трубы ст.58×4;
12 — ось колеса из круга ст. 30 мм;
13,17 — поперечные лонжероны с угла станции L40×4;
18 — косынки (s4).
Те, кто не рассчитывает на такие большие нагрузки, могут взять вариант попроще.
Держатель тележки
1 — корпус поворотного узла;
2 — дышло из трубы ст. 49 х 3, L1820;
3 — каркас подножки уголка L25×4;
4 — упор из трубы ст.58×4;
5 — ребро жесткости из листа ст.с4;
6 — полоса из ст. 25 × 4.
Стальной круг диаметром 30 мм служит заготовкой для оси колеса.При длине оси около метра колеса находятся под кузовом. Ось колеса с угловыми опорами и косынкой приварена к лонжеронам и корпусу продольного шарнира.
Корпус
Сколочен из 20мм досок, по углам которых крепятся стальные уголки. Кузов тележки крепится к раме через три прочные опорные балки из бруса 50х50.
Колеса
Снимаются с коляски вместе со ступицей в сборе.Оба конца оси повернуты, чтобы соответствовать диаметру подшипников ступицы.
Сцепка с мотоблоком
Сцепка тележки и мотоблока обеспечивается консолью. Его верхняя часть повторяет контур держателя румпеля, так как закреплена в штатном кронштейне навесных устройств мотоблока. Вокруг нижней части, в виде оси, в двух РУП-опорах закреплен узел поворотного водила. Пространство между РУП заполнено смазкой и закрыто снаружи пыльниками.
При тяжелых условиях эксплуатации тележки соединение ее с ходовой частью должно быть шарнирным.
Дышло вставляется в трубчатый корпус продольного шарнира, фиксируется упорным кольцом. Такая конструкция приводит к независимости колес тележки от колес мотоблока, что значительно упрощает управление мотоблоком при движении по неровностям.
Поворотный узел

1 — консоль,
2 — пыльники,
3.6 — подшипники 36206,
4 — корпус,
5 — втулка распорная,
7 — втулка распорная,
8 — шайба,
9 — гайка М20×2,5,
10 — масленка,
11 — дышло.
Водитель сидит на полужесткой деревянной подушке сиденья перед кузовом. Руки машиниста держатся за рычаги мотоблока, а ногами он упирается в деревянную подножку, смонтированную из уголков на дышле водилы.
Тележка для мотоблока своими руками
Простейшая тележка для мотоблока легко перевозит грузы массой до 400 кг.
Элементы конструкции тележки
В любой тележке условно можно выделить следующие узлы: сиденье водителя, закрепленное на сварной раме, центральная рама, сама тележка с кузовом и колесами.
Из какого материала должна быть сделана рама тележки?
Проще всего сварить из швеллера и уголка, которые можно купить в любом магазине стройматериалов. Рама варится с особой тщательностью, так как она должна выдерживать нагрузки при езде по неровностям разбитых проселочных дорог.
Заготовка оси колеса
Для него можно взять стальной круг диаметром не менее 30 мм. Ось соединена сваркой с продольным шарниром и с угловыми опорами. Длину оси необходимо подобрать так, чтобы колеса находились под кузовом.
Как сделать кузов тележки
Кузов проще всего собрать своими руками из досок толщиной до 20 мм, по его углам устанавливаются стальные уголки. Доски крепятся болтами к раме.Борта лучше сделать откидными: так будет удобнее выгружать крупногабаритный груз.
Колеса
Можно использовать с любой сельхозтехники. Колеса от обычной коляски от мотоцикла тоже вполне подойдут. Ось нужно будет повернуть, чтобы она соответствовала диаметру подшипников в ступицах колес.
Тягово-сцепное устройство
Изготавливается из любого подходящего куска металла, просверлив в нем такое отверстие, в которое легко может пройти сцепка.Поворотный узел желательно изготовить из подшипника подходящего диаметра, закрепив его максимально плотно сваркой.
Нижняя часть тележки
Конечно, можно сделать из обрезной доски. А вот более прочное дно лучше всего делать из листового металла с предпочтительной толщиной листа от двух до трех миллиметров. Такая тележка для мотоблока, которую можно сделать своими руками за два-три дня, может прослужить несколько лет и практически без ремонта.
Тележка для мотоблока своими руками видео подборка
изготовление, регистрация.Набор инструментов и материалов

Как-то при случае заглянул к одному своему знакомому, работающему на пункте приема металлолома, и увидел у него в куче железяк обломки старого, кажется, «пчелиного» прицепа.
Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, находился и старый задний мост, кажется, от «Москвича».
Сразу же родилась идея построить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.
После недолгих и продуктивных переговоров по нескольким квитанциям Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их обратно в свою деревню.
Вот что у меня есть.

Свои колеса на мосту я уже прикрутил, так как у меня московские колеса. Кроме того, у меня также были две помятые стороны, передняя и задняя, со сломанными петлями.
Итак, давайте перечислим, из чего я делал этот прицеп.
1.задний мост с рессорами от Москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старых ворот
4. Втулки рессор на Москвич, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавеющей стали (старая шторка)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепка, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой станины, 2 шт

Тягово-сцепное устройство куплено в автомагазине, в первую очередь из соображений унификации, так что на мой прицеп подходят все стандартные фаркопы , а также для безопасности и простоты использования.Я видел самодельные стяжки, и мог бы сделать сам, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой «примерки» моста и кузова, стало ясно, что они… несовместимы. Мост получился на 8 см уже корпуса. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было обрезано все лишнее, и в итоге получился корпус, идеально подходящий к этому мосту.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее строительство.В связи с тем, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрутить пружины к корпусу через уголки, чтобы более равномерно распределить нагрузка на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков из старой армосетки вырезали 8 штук. в них сверлятся короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «подгонки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.

Небольшая заметка про железо. Как говорится, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно гнуть руками — эти старые железяки резались и сверлились с большим трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или специальная сталь — просто раньше сталь делали по-другому. Также вырезаны втулки
в количестве 6 шт.из старой шторки из нержавейки.
После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.

Выправлены борта, приварены новые петли, установлены клапана на борта, приварен фаркоп. Наконец, прицеп кое-где подкрасили (на весь прицеп одной банки краски не хватило бы) и пустили в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0.3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому, что трактор — у меня старенький Москвич-412, мне его жалко.
Перевожу что угодно на прицепе. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и так далее и тому подобное.
Установить на прицеп светотехнику и регистрировать в ГИБДД не собираюсь, так как используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не едет, а максимальная скорость моя» автопоезд» с нагрузкой не более 30 км/ч.По этой же причине не стал делать подкрылки над колесами и не ставить амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только рефлекторы (рефлекторы) из
Если у вас есть автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. В этом случае не обойтись без использования легкого прицепа. Его, конечно, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, но можно и самому сделать такую конструкцию.
Каркас
Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции.Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой. Начинать работу необходимо с определения размеров описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы. Для того чтобы определить окончательную ширину каркаса, расстояние между внутренними краями боковых стенок необходимо прибавить к толщине одной стенки, умноженной на 2.Если рама расположена между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.
Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения размеров следует примерить раму. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны соединяться между собой хомутами. Параллельно следует проверить форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ получившегося прямоугольника.Значения должны быть равны между собой, отклонения могут быть от 2 до 5%. В конструкции обязательно должен быть элемент жесткости, ведь квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.
Присоединение прицепа к автомобилю
Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь. При выполнении данного элемента необходимо помнить, что меньшая длина соединительной части указывает на быструю реакцию при движении автомобиля. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес вызовет резкое движение прицепа.Это может привести к повреждению груза и его падению. При изготовлении самодельного концевика нужно подобрать оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые будут составлять основу каркаса и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно сваркой, а для большей прочности рекомендуется сделать усиление с помощью уголков.Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для легковых автомобилей на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить цепью. При желании в районе сцепки можно установить складное колесо для комфортной транспортировки прицепа без автомобиля.
Установка муфты
Самодельные прицепы для автомобиля должны иметь установку, которая может осуществляться при помощи сварки или болтов.Перед окончательной фиксацией этого элемента к раме необходимо проверить совпадение размеров труб рамы с пазами желоба. Последняя не должна быть больше ширины трубы, превышение по размеру может быть максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако в случае повреждения для демонтажа потребуется использование газовой горелки. Прочность соединения болтом меньше. Должны использоваться болты, относящиеся к восьмому классу прочности.Менее прочный не сможет выдержать усилия сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, больше использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.
Работа на оси
Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается на расстоянии 40% длины конструкции от задней стороны.После того, как вы сможете измерить расстояние, вам нужно обозначить расположение оси. Вы можете установить его, поместив рамку на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен висеть свободно. Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками необходимо разделить на два, получившуюся отметку отмечают на поверхности.
Самодельный прицеп к мотоблоку можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше.Для того, чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Пружинно-демпфированную подвеску рекомендуется использовать по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хотя и отличается незначительной прочностью.
Работа на стабилизирующих домкратах
При самоделке важно обеспечить горизонтальность конструкции.как наиболее подходящий вариант углы рамы выступают. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения, то рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.
Подведение итогов
Самоделка как для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, какой бы комплектации они ни были. Абсолютно нет риска повредить машину.Хотя у прицепа могут быть свои специфические черты, вышеприведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный прицеп для лодки или автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение этих вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.
Регистрация прицепа
Если вы думаете как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать задача по его регистрации. Проект должен пройти экспертизу, чем и занимается Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА.В каждом регионе есть свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все виды прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также легковых автомобилей по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была выполнена до утверждения.техническое задание указанного стандарта.
Заключение
Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна превышать максимальный вес производителя. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины автомобиля или предел 8 метров. Эти требования необходимо учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.
Почти в каждой семье есть автомобиль. Так как люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке грузов. Вы говорите, что у машины есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для переноски тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на их услуги. Выход есть! Купить прицеп. Его можно не покупать, ведь эту полезную вещь можно легко сделать своими руками.
Выгодно ли делать прицеп?
Конечно выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.
Вы экономите деньги, так как вам не нужно тратить деньги на покупку заводского прицепа.
Как сделать прицеп для легкового автомобиля?
Сначала купите все, что вам нужно. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы будете делать корпус.Закупить ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллеры. Кроме того, для прицепа потребуются алюминиевые трубы и крепеж. Высокое качество. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
Определите размеры желаемого прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, соединительные элементы досок взять от трактора, а сами доски выбить из вагонки.Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Отрегулируйте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки, вы будете использовать две для продольной и одну для поперечной тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Поставьте бескамерные колеса, амортизаторы от старого Урала пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и предохранительную цепь.
На что обратить внимание
Начать нужно со сборки каркаса.Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость является важным фактором. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.
При указании габаритов прицепа попробуйте собрать раму. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив ее временными хомутами. Обратите внимание на составляющие каркаса, расположите их перпендикулярно.Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит пересобрать раму.
Поскольку прямоугольник не самая надежная конструкция, усилить прицеп дополнительным элементом жесткости.
Как соединить прицеп с автомобилем?
Вам потребуется приобрести сцепное устройство для прицепа. При сборке соединительной части обратите внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом.Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, так как прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.
Сделать буксировочное устройство из квадратной трубы. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину точки соединения вдоль оси прицепа. К узлу приварите металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
Затем приступайте к установке страховочного троса.Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги при движении.
Установите соединительную втулку, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным методом крепления.
Вы собираетесь крепить болтами? Устанавливайте не более двух. Если сделать больше, то просверливание отверстий в местах крепления ослабит раму.
Установка оси и крепление бортов
Переверните раму, установите на две колодки.Измерьте длину прицепа, умножьте на 40%. Откладываем получившееся расстояние от задней стороны прицепа, именно в этом месте находится ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединение частей конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизирующую подвеску, она обеспечит плавность хода.
Установите стабилизационные домкраты внутри рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении.Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала сделайте настил из досок. Для крепления используйте болты, после чего установите коробку из вагонки. Зафиксируйте углы коробки металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшиваем борта металлом, на таком прицепе легко можно перевозить сыпучие грузы.
Исход
Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не пострадают.Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируют освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной грузоподъемности, также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства. Но что делать, если вам нужно перевезти не очень габаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а нанимать специальный грузовик совсем не рентабельно.Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может быть автомобиль, мини-трактор и даже мотоблок.
Все это также представлено в приусадебном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственной перевозки сгодится даже тачка.
Вы также можете нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при перевозке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — убыточной.И поэтому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, да такой, чтобы в качестве трактора его можно было использовать как прицеп к мотоблоку, а при необходимости и к автомобилю.
Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками
Такой легкий прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые можно найти в гараже или на разборке.
Каркас будет из двух лонжеронов и двух траверс (передняя и задняя поперечины).А решетку платформы составляют пять поперечин, которые размещены между траверсами. Ригели и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы. К концам выпусков необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки каркасов бортов прицепа. На эти детали можно приварить стойки, а уже к стойкам — верхние планки.
Прицеп к автомобилю чертежи, размеры
Лонжероны изготовлены из труб прямоугольного сечения 60х30 мм.Все остальные перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.
Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они выполнены разборными (это позволяет перевозить длинномерные грузы на прицепе), а потому их каркасы, хотя и все они из одной квадратной трубы 25х25 мм, выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы покрыта сверху 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — 0.Стальной лист толщиной 8 мм. Пол крепится к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точечно) приваривается к рейкам и стойкам.
Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых секций швеллеров №5, вставленных одна в другую. На концах одной из них предварительно привариваются две колесные оси. Зазоры между ними и швеллеры балок по торцам закрывались накладками из стального листа.
Балка соединена с лонжеронами рамы при помощи двух рессор, использованных от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса взяты с той же машины.Середины рессор лестницами подтянуты к балке, а их концы прикреплены к лонжеронам: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы грузового прицепа упрощенной конструкции посчитали ненужными для легкового автомобиля.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло самодельного прицепа двухбалочное.Он изготовлен из такой же прямоугольной трубы сечением 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы балок дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с нахлестом 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также крепятся к нему. У меня он самодельный, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да и необходимости в этом нет). Технические требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.
Прицеп своими руками не имеет тормозов — тормоза трактора использую для остановки или замедления скорости.А вот и сигнализаторы — задние фонари с поворотниками и стоп-сигналы — чтобы мои действия всегда были понятны подельникам движения на дороге.
Легкий прицеп своими руками видео

Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если нужно перевезти крупногабаритный груз. Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.
Самодельные прицепы к автомобилям
Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:
Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию.Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то и цена на них не измеряется высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по своему чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку.Что касается аспектов оформления такого изделия, то они намного дороже, чем при оформлении заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа требуются дополнительные разрешительные документы.
С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех расходов на оформление значительно ниже покупки нового.
Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролировать сам автомобилист.
Набор инструментов и материалов
Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.
Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать стандартам ГОСТ 37.001.220-80 .
В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.
Кроме чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.
Профильная труба 40х40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это тоже может привести к излишнему увеличению массы прицела.
Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
Ступица колеса , идеально подходит для задней балки ВАЗ 2108.
Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
Два амортизатора от мотоцикла Урал.
Две автомобильные демпфирующие пружины, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
Фары со стопорами и поворотами.
Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д на изготовление элемента прицепа.
Замок фаркопа.
Разъем папа-мама для подключения бортовой сети от автомобиля.
Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:
Сварочный аппарат — желательно полуавтоматический, но можно и обычной дугой.
Болгарка и круги для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвертки , кусачки.
После того, как все необходимые инструменты и материалы будут куплены, можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.
Сборка своими руками
Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой провод крепится к контакту осветительного прибора.
Как зарегистрировать самодельный прицеп к автомобилю?
Для постановки на учет в МРЭО необходим техпаспорт и артикул.
Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.
Поэтому для постановки на учет самодельного прицепа необходимо сделать на него документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после серии испытаний выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) удостоверение о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом можно идти в МРЭО и законно регистрировать прицеп.
Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как номер будет пробит на раме прицепа, можно начинать процесс его оформления.
Регистрация прицепа
Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:
Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Идентификация.
техпаспорт ТС.
Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность справка по счету).
Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
Зарегистрированный прицеп или акт осмотра.
Страховой полис ОСАГО.
Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:
Написание заявления . Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя руководителя о регистрации прицепа. Как правило, вместе с заявлением выдается образец письма.
Оплата услуг и госпошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, куда необходимо оплатить госпошлину, услуги МРЭО и за материалы (техпаспорт, номера).
Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанцию вместе с необходимыми документами и подайте заявление в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).
Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию отводится 10 дней с момента покупки. Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.
ОСАГО на прицепе
Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы автомобильных прицепов, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.
Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса является обязательным, то в него входят следующие транспортные средства:
Прицепы для автомобилей юридических лиц.
Прицепы
для грузовых автомобилей и тягачей.
прицепы для автобусов.
прицепы для мотоциклов и мотороллеров.
Для оформления полиса ОСАГО прицеп должен в обязательном порядке пройти технический осмотр. В противном случае политика будет отклонена.
Как безопасно загружать и транспортировать тяжелое оборудование
Безопасная и легальная перевозка тяжелых грузов и строительной техники – непростая задача.При работе с некоторыми из самых массивных механизмов, когда-либо созданных человечеством, установленный протокол погрузки, транспортировки и разгрузки является не только лучшей практикой, но и единственной практикой. Мы рекомендуем использовать эти рекомендации для безопасной перевозки строительного оборудования.
Подготовка строительного оборудования к транспортировке
Подготовка имеет ключевое значение. Когда почти половина всех травм происходит во время погрузки и разгрузки тяжелого оборудования, необходимо с самого начала принимать меры безопасности для смягчения ответственности и предотвращения несчастных случаев на строительстве.Давайте рассмотрим, как правильно подготовить тяжелое оборудование к транспортировке.
1. Выполнение документированной оценки рисков
Когда дело доходит до ответственности за тяжелое оборудование, строительные компании несут ответственность за то, чтобы расставить все точки над i и перечеркнуть их. Оценки рисков — это предварительные документы о соблюдении требований, позволяющие вам доказать, насколько подробными и тщательными являются ваши процессы управления автопарком.
Подумайте о том, чтобы добавить его в протокол подготовки к транспортировке вашего оборудования.Они могут быть выполнены старшим менеджером или супервайзером, включая полный график операций и транспортировки и их весовые нагрузки, а также соответствующие риски проекта и то, что было сделано для их устранения.
2. Оборудование площадок средствами индивидуальной защиты
Мы не можем этого сказать — безопасность — это основа отрасли. Наличие у вашей бригады полного комплекта средств индивидуальной защиты является стандартом безопасности при проведении всех строительных работ, а не только при подготовке к безопасной и законной перевозке тяжелых грузов.Это также то, что обычно упускается из виду: многие сайты используют ярлыки, чтобы быстро соединить трейлер и перейти к следующей задаче.
Документация
PPE также является стратегией снижения рисков. Вы завершите более точную оценку рисков и подачу заявки на получение разрешения, если отметите все протоколы безопасности, которых придерживаетесь вы и ваша команда, помимо обычных требований по швартовке тяжелого оборудования.
3. Проверка грузоподъемности вашего грузовика или прицепа
Следующим на очереди при подготовке к транспортировке тяжелого оборудования является проверка вещей, которые будут выполнять фактическую транспортировку.Полный осмотр вашего прицепа или грузовика включает следующее:
Шины : Оцените состояние шин вашего прицепа и грузовика, особенно давление в шинах. Многотонные машины сказываются на давлении воздуха в шинах и быстро сдувают уже слабые шины.
Фары : Передние и стоп-сигналы должны работать без помех.
Тормоза : Как и в случае с шинами, негабаритный груз влияет на тормозные способности вашего автомобиля.Убедитесь, что все тормозные функции и компоненты находятся в хорошем состоянии.
Точки крепления : Проверьте необходимое количество точек крепления, состояние их крепления и расстояние между ними. Стандарты большинства штатов предписывают минимум четыре точки крепления для грузов, превышающих 10 000 фунтов, каждая со своим собственным креплением или бумером и отдельными цепями, соединенными с точками сцепки прицепа. Эти бумеры отвечают за подачу натяжения для затягивания фактического цепного соединения, и поэтому их следует проверять самостоятельно.
Вес : Подтвердите, что ваши предельные значения рабочей нагрузки при креплении составляют как минимум половину веса вашего груза.
В то время как в большинстве штатов требуется четыре точки швартовки, и большинство операций допускают это количество, для некоторого тяжелого оборудования требуется даже больше. Любая машина с навесным оборудованием или придатками должна быть смещена и закреплена отдельно, что теперь означает как минимум пять точек крепления. Типичным примером этого является безопасная транспортировка экскаваторов.
Как безопасно загружать тяжелое оборудование
Прочность нагрузки равна ее самому слабому звену. И эти слабые звенья часто появляются не потому, что не была соблюдена основная процедура загрузки тяжелого оборудования, а потому, что это было — просто в спешке, нерешительно или пассивно.
Безопасная погрузка тяжелого оборудования — это не просто вождение нового бульдозера по аппарели, закрепление нескольких цепей и отправка его в путь. У нас есть еще несколько соображений, которые помогут вам надежно и законно перевозить тяжелые грузы.Обратитесь к этим мерам безопасности для безопасных погрузочных операций.
1. Назначение обязанностей
Перед фактической загрузкой команда должна иметь четкое представление о том, кто за что отвечает. Вам понадобится кто-то, кто загонит оборудование на палубу, но вам также понадобится наблюдатель, который будет подавать сигналы рукой и направлять водителя вверх по аппарели и на платформу прицепа. Скорее всего, у них не будет четкой линии сайта, чтобы сделать это самостоятельно.
Более того, остальная часть экипажа должна быть уведомлена, если процедура загрузки находится в списке.Дрейфующий персонал или другие транспортные средства не должны прерывать погрузочные работы, которые, как правило, небезопасно останавливать после их начала.
2. Очистка рампы и прицепа
Пандусы и настилы прицепов должны быть максимально очищены от грязи, масла и мусора, особенно если они металлические. Это гарантирует, что часть погрузочного оборудования имеет максимально возможную тягу, чтобы двигаться вверх по аппарели. Чистая рампа и кузов прицепа также означают сухую, свободную от льда, снега и воды. Если вы по-прежнему беспокоитесь о том, чтобы оборудование плавно перемещалось вверх по пандусу, рассмотрите возможность использования на этом этапе устройств трения по пандусу.
3. Очистите и выровняйте зону погрузки
Выберите незаселенное и ровное место, чтобы установить рампу и выполнить погрузку тяжелого оборудования. Опять же, это интуитивно понятно, но в разгар напряженного рабочего дня или в часы пик на дворе такие меры могут сойти на нет.
Вы также должны убедиться, что фактическая земля в зоне погрузки достаточно плотная, чтобы выдержать полный вес вашего загруженного прицепа. После дождя или в сезон оттепели общий вес этих двух транспортных средств может привести к затоплению.
4. Начало сборки машины/рампы
Медленно и устойчиво — вот название игры. С водителем в кабине и наблюдателем, расположенным на виду, начните движение тяжелого оборудования вверх по расчищенной рампе на палубу транспортного средства.
Обратите внимание, что во время этого движения по рампе центр тяжести машины сместится. Это самая опасная часть процесса погрузки, когда вес оборудования на мгновение оказывается в подвешенном состоянии.Просто продолжайте двигаться постепенно.
Также обратите внимание на то, что при правильном размещении на последней опоре на палубе большая часть веса оборудования должна распределяться на переднюю часть прицепа. Это позволяет избежать «рыбьего хвоста» в пути.
5. Начать привязывать тяжелое оборудование
Ознакомьтесь с законами штата о том, как тяжелая техника должна быть закреплена во время общественного транспорта. Хотя 4-5 точек крепления являются почти универсальными, в каждом штате есть дополнительные ограничения и правила для негабаритных грузов, которые необходимо соблюдать.
Безопасно расположив тяжелое оборудование на палубе, вы можете приступить к одному из самых важных этапов процедуры погрузки и разгрузки — привязать его.
Есть три основные проблемы с цепочкой вниз:
Тугие, надежные цепи: В вашей цепи не должно быть места для маневра или движения. Оборудование не может смещаться или подпрыгивать в пути.
Правильно расположенные точки крепления : Большинство производителей маркируют соответствующие точки крепления на своих машинах, чтобы вы могли им следовать.Однако будьте особенно осторожны, если они приземлятся рядом с цилиндрами машины, гидравлическими шлангами или компонентами тормозов. Крепление тяжелого оборудования в соответствующих точках предотвращает его повреждение, а также обеспечивает самые прочные и надежные соединения.
Адекватно подобранные марки цепей и крючков: Если присмотреться, на каждых 4–5 звеньях цепи вы найдете номер, выгравированный на металле. Сопоставьте этот номер с номером, напечатанным на ручке бумера, и убедитесь, что они совпадают. Сумма пределов рабочей нагрузки всех компонентов крепления должна составлять не менее 50 процентов от веса груза.Всегда следите за тем, чтобы класс цепи и предел ее рабочей нагрузки не превышали предел, указанный для бумеров.
Вот несколько дополнительных напоминаний, чтобы научиться правильно привязывать экскаватор, погрузчик и многое другое:
Все цепи с линейным креплением, с направленной вниз силой , без горизонтальных поворотов, изгибов или углов
Без люфта . Оберните лишнюю цепочку вокруг остальной части звена, чтобы она не ослабла.
Не менее четырех используемых цепей. Используйте два соединения с передними углами прицепа и два соединения с задними углами прицепа. Напряжение от этих противоборствующих сил должно удерживать оборудование на месте.
Всегда проверяйте размеры цепей и крюков . Вы должны гарантировать, что они дополняют друг друга и не противоречат друг другу.
Как безопасно перевозить тяжелое оборудование
Количество дорожно-транспортных происшествий из-за большегрузных автомобилей и грузового транспорта растет. Это лишь подтверждает, насколько важно не только соблюдать надлежащие процедуры погрузки и разгрузки во дворе, но и безопасно перевозить это оборудование в дороге.У нас есть несколько стратегий.
1. Заблаговременно составить карту самого линейного транспортного маршрута
Все мы слышали страшные истории и видели видео о грузовиках, слишком высоких, чтобы проехать через эстакаду. Обозначенный транспортный маршрут, запланированный заранее, а также реальная пробежка по дороге гарантируют, что такие кошмары не настигнут.
Следите за шириной дорог и анализом мостов для наиболее безопасной перевозки тяжеловесных грузов, особенно в сельской местности. Чем меньше мостов, поворотов, стартов, остановок и труднопроходимой местности встречает водитель, тем лучше.
2. Заявление на получение разрешения на перевозку
Это особенно важно, если ваш груз квалифицируется как негабаритный или сверхширокий, что, скажем прямо, относится к большинству тяжелой строительной техники. Краны, экскаваторы, самосвалы, грейдеры, бульдозеры и скреперы — вот лишь некоторые из них, которые несут дополнительную ответственность за тяжелое оборудование. Подготовьтесь соответствующим образом, будь то деконструированные транспортные стратегии, которые избегают обозначений чрезмерной ширины или избыточного веса, или подача заявки на получение надлежащего государственного разрешения с самого начала.
3. Зафиксируйте компоненты колес оборудования
Это займет немного больше времени, но безопасность того стоит. Включите стояночный тормоз оборудования. Также рассмотрите возможность использования клиньев, клиньев или опор для колес оборудования, чтобы закрепить их на месте и предотвратить их скатывание по платформе. Они также укрепят вашу защиту от следующих сил распределения веса, которые естественным образом возникают во время транспортировки:
Forward Force : 80 % веса автомобиля приходится на торможение во время транспортировки
Усилие, направленное назад : 50% веса автомобиля действует при ускорении, переключении передач или движении задним ходом
Подъемная сила : До 20 процентов применяется при движении в гору или по ухабистой местности
Боковое усилие : 50 процентов применяется при повороте, смене полосы движения или торможении при повороте
Также самое время перепроверить любые дополнительные условия погрузки и транспортировки для конкретной машины, указанные в спецификациях или инструкциях производителя.
4. Оснащение транспортных средств знаками и мигалками
Негабаритные грузы обозначаются на дороге соответствующими баннерами, знаками и огнями. В самых крайних случаях вам могут потребоваться машины сопровождения — одна будет сопровождать ваш собственный транспортный грузовик, а другая будет следовать за вами, предупреждая других о пути к технической операции.
Также важно отметить, что правильная связь между транспортом и машинами сопровождения не подразумевается по мобильному телефону.Двусторонняя или CB-радиостанция является отраслевым стандартом для безопасной связи между водителями.
5. Проведение проверок и документирование жалоб в пути
Безопасная и законная перевозка тяжелых грузов не прекращается после включения зажигания. Крепление тяжелых грузов требует проверок и осмотров в дороге, особенно при поездках на большие расстояния.
В соответствии с отраслевыми стандартами безопасности в качестве контрольных показателей при досмотре тяжелых грузов в пути рекомендуются следующие:
Один раз в течение первых 50 миль транспорта.
Раз в 150 миль или раз в 3 часа — в зависимости от того, что наступит раньше для дальних перевозок.
В при каждой смене дежурства или смене рабочего места водителя. Пусть новый водитель сам проведет полную проверку, а затем задокументирует ее в транспортном журнале.
Как безопасно разгрузить тяжелое оборудование
Безопасная разгрузка строительного оборудования завершает процесс транспортировки, соответствующий требованиям. Как и в случае с другим протоколом, существуют ключевые шаги и стратегии снижения рисков, чтобы обеспечить успех этого последнего шага.
1. Очистите и выровняйте место разгрузки
Прежде чем прибудет транспортное средство, найдите время, чтобы просмотреть и очистить отведенную для разгрузки зону на приемном дворе. Точно так же, как вы обращаете на это внимание на этапе погрузки, мокрые и грязные пандусы и неровная площадка для разгрузки делают эту часть операции намного сложнее, чем необходимо.
Это не ограничивается очисткой от грязи и мусора. Предупредите персонал о расписании грузов, чтобы только соответствующие члены экипажа находились в районе прибытия транспортного средства.
2. Прогуляйтесь
Направьте транспортное средство точно в зону разгрузки. После того, как автомобиль припаркован, очистите рампу и подготовьте ее к развертыванию. Выровняйте его с задней частью кузова прицепа как можно методичнее, потратив время на то, чтобы совместить стыки и устранить любые зазоры между прицепом и рампой. Как только техника начнет давать задний ход позже, времени на перестановку уже не будет.
Когда все готово, проведите окончательную проверку состояния.Осмотрите шины и сцепки оборудования, чтобы убедиться в их исправности. Обсудите роли с персоналом, назначив наблюдателя и оператора оборудования, как в процессе погрузки, так и перед тем, как вы начнете разбирать точки стяжки цепи. Вы также захотите провести краткий обзор состояния самих креплений перед их выпуском. Крайне небезопасно расстегивать ремни и цепи, если груз сместился, даже незначительно. В этом случае после обхода вам и операторам придется составить индивидуальный план разгрузки.
И помните — старайтесь не торопиться с этим обзором, даже если вроде все на месте. Методичность никогда не повредит репутации любого начальника автопарка.
3. Освобождение груза
Снимайте цепи и завязывайте тесьму по одной, начиная с задних углов. Распутайте лишнюю цепь, которая могла быть намотана на звенья, затем начните ослаблять крепления с помощью гаечных ключей с храповым механизмом. Делайте это осторожно, так как цепи и переплеты были намотаны и все еще должны быть натянуты и находиться под давлением.Вы не хотите, чтобы металлическая цепь неожиданно лопнула, потому что суставы и натяжение не были должным образом уменьшены с помощью храпового бумера.
4. Медленно спустить тяжелое оборудование вниз по рампе
Поддерживайте безопасную дистанцию между частью оборудования и его наблюдателем. Видимость оператора оборудования может ухудшиться, поэтому расположите корректировщика таким образом, чтобы он был доступен, но не подвергался опасности. Держите остальной персонал подальше от места разгрузки, пока тяжелая техника движется задним ходом.Все внимание должно быть сосредоточено на безопасном спуске по трапу.
5. Заверните
Проведите окончательную наземную проверку всего оборудования, транспортного средства, точек крепления и инструментов, прежде чем отправлять всех в путь. Задокументируйте заключение перевозки — и похлопайте себя по плечу за успешное выполнение безопасной и законной перевозки тяжеловесного груза.
Свяжитесь с Thompson Tractor для тяжелой техники в Алабаме
Транспортировка строительной техники — дело непростое.Мы надеемся, что этот ресурс дал представление о его надлежащих методах и протоколах для ваших тяжелых грузов и операций по транспортировке.
Разместите его в Интернете или распечатайте для использования в будущем, а также обращайтесь в Thompson Tractor с любыми вопросами или проблемами, связанными со строительным оборудованием.
С100 | Газонный трактор | 17,5 л.с.
Удобная кабина оператора, правая сторона Удобное рабочее место оператора, левая сторона
Станция оператора предназначена для удобства оператора и простоты эксплуатации:
Органы управления расположены в легкодоступном месте, и ими легко управлять трактором.
Рулевое колесо расположено под таким углом, что обеспечивает оператору достаточно места и удобство управления.
Сиденье расположено таким образом, чтобы обеспечить максимально удобное положение оператора.
Рулевое колесо и приборная панель Широкая подножка с каналами для мусора
Элементы управления легко увидеть и использовать:
Большое рулевое колесо с тремя спицами для большего комфорта оператора и контроля
Замок зажигания находится на приборной панели для облегчения запуска
Широкие подставки для ног с нескользящими антивибрационными ковриками обеспечивают комфорт оператора:
Широкая подставка для ног облегчает перешагивание через деку газонокосилки при входе или выходе из сиденья.
Каналы для удаления мусора помогают поддерживать чистоту и сухость области подставки для ног.
Удобное сиденье Легко регулируемое сиденье и держатель для напитков
Сиденье оператора имеет 11-дюймовое сиденье. (28 см) высота спинки. Его можно легко отрегулировать вперед или назад, пока оператор находится в кресле, с ходом сиденья 5,5 дюйма (14 см) и 10 различными положениями.
Держатель для напитков расположен на правом крыле для удобства оператора.
Пружины сиденья обеспечивают более плавную езду Сиденье наклонено вперед
Две длинные пружины сиденья обеспечивают большой ход сиденья, чтобы сгладить езду и обеспечить комфорт оператора при работе на тракторе.
Сиденье можно наклонить вперед для защиты от непогоды и для облегчения доступа к топливному баку.
Отсек для хранения Держатель для напитков (показан с опциональной крышкой отсека для хранения)
Вещевой отсек и держатель для напитков на правом крыле удобно расположены и просты в использовании.
ПРИМЕЧАНИЕ. Крышка отсека для хранения входит в стандартную комплектацию тракторов S120, S130, S160, S170 и S180 и является дополнительной для тракторов S100, S110 и S140.
Как сделать прицеп к мотоблоку. Тележка для мотоблока
С покупкой мотоблока возникла потребность в грузовом прицепе к нему, для вывоза мусора, подвоза дров, стройматериалов и других хозяйственных нужд. Посмотрев в магазине тележки заводского изготовления и послушав отзывы владельцев, я понял, что за приличную цену производители предлагают, мягко говоря, продукцию очень низкого качества.Основные претензии были к хлипкости всей конструкции, слабой, часто ломающейся сцепке и слабоватым тормозам и колесам. Были жалобы на облупившуюся краску и ржавчину уже после первого года эксплуатации. Прицеп было решено делать самому, для мотоблока Салют 100.
Колеса — выбери правильно
Первым делом нужно было выбрать колеса для прицепа. Сначала хотел использовать заднюю балку в сборе с колесами от ВАЗ 2109, но оценив ее немалый вес и габариты будущего прицепа, передумал.Для моего Салюта 100 такой прицеп был бы тяжеловат. В магазинах ничего, кроме колес для садовых тачек, не продавали. Единственными колесами подходящего размера, которые легко выдерживали нагрузку, оказались колеса от малышки «Оки» ВАЗ-2111.
Для начала купил два б/у диска с хорошей летней резиной. В качестве тормозов было решено использовать задние тормоза от Оки в сборе, которые я приобрел вместе с задними мостами и тормозными барабанами, которые также использовались. Купил в автомагазине два троса ручника, тоже от Оки.
Кузов и рама
Кузов и все остальные элементы конструкции изготовлены из профильных труб, которые приобретаются на ближайшем строительном рынке. Сначала сделал две боковые стенки корпуса из трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенки 2 мм.
Чертеж боковой и задней стороны прицепа
Две трубы длиной 120 см и две трубы длиной 31 см. Концы труб обрезал болгаркой, как показано на схеме выше, под 45 градусов, и, положив их на лист мебельного ДСП, сделал прихватки сваркой (трехэлектродом) в нескольких местах.Прямоугольность соединения проверяли обычным строительным угольником. Полученные заготовки, проверив их прямолинейность, сварили полностью, а чтобы их не повело в процессе сварки, прижали их струбцинами.
Сварные швы отшлифованы той же болгаркой. Для удобства использовал болгарку с диском диаметром 125 мм.
Затем из той же трубы (20х30мм) вырезал пять заготовок длиной ровно 1 метр. Это заготовки для днища и передней стороны тележки.Я их приварил между двумя боковыми стенками, сначала тоже слегка прихватил сваркой, прижимая струбцинами к листу ДСП. Прямые углы также контролировались тем же строительным угольником. Две центральные трубы, обозначенные на рисунке красными стрелками под номерами 3 и 4, были размещены не вертикально, как остальные, а горизонтально и выполнены распорками (1 и 2), совмещенными с нижней плоскостью днища. По боковым и передним сторонам также сделал проставки из тех же труб.
Для крепления днища приварил по углам корпуса и по центру обрезки труб, их видно на фото.Дверь багажника делал аналогично боковинам из тех же труб 20х30мм, только размеры ее сняли на месте, получилось 990х270мм.
Задний борт прицепа крепится на обычные дверные петли и закрывается на защелки; для безопасности на него наклеены светоотражающие наклейки, которые хорошо видны ночью. Для удобства борт съемный, что позволяет быстро выгрузить перевозимый груз.
На боковые и передние доски приварил обрезки трубы 25х40мм для стоек дополнительных деревянных досок (см. фото ниже).
Длину корпуса больше не делал, так как при поднятии угол будет маловат, и содержимое из него не выпадет. Каркас кузова готов, переходим к каркасу прицепа.
Рама
Балка изготовлена из проф. трубы 50х50мм длиной 1180мм, сваркой отрезков такой же трубы длиной 155мм под 45 градусов, как показано на рисунке. Затем с боков приварил два отрезка уголка 32 мм, параллельно плоскости разреза труб.К этим уголкам болтами крепятся оси прицепа.
Эта конструкция связана с тем, что токарная работа мне недоступна. При наличии токарного станка можно значительно упростить конструкцию, выточив необходимые заготовки для крепления осей и просто приварив их к балке прицепа.
Потом сделал дышло прицепа. Для него потребуется две профильные трубы 25х50мм и длиной по 1,85 метра каждая. Приварил эти трубы к балке, получилась треугольная конструкция, для усиления которой приварил по углам рядом с балкой косынки из металла толщиной 4мм, а перед сцепкой приварил пластину толщиной 8мм.Для того, чтобы прицеп стал самосвалом, к балке и нижним стойкам был приварен купленный в магазине капля (на фото они показаны стрелками 1 и 2).
Кузов фиксируется обычной дверной защелкой, приваренной к распорке между трубами дышла (см. фото ниже).
Защелка вставлена в отрезанную и приваренную трубу, поэтому держится достаточно крепко. Открывается рычагом на ящике с инструментами, соединенным с защелкой обычным проводом.
Сиденье — ящик для инструментов
Все металлические детали окрашены черной грунтовкой — эмалью против ржавчины, а кузов и инструментальный ящик обшиты оцинкованным кровельным железом, которое крепится на обычные глухие заклепки. Каркас ящика для инструментов сварен из уголка 20 мм и имеет размеры: Д 70 х Ш 34 х В 30 см. Сиденье изготовлено из куска ДСП и поролона, покрытого дермантином. Сбоку врезан замок (см. фото).
Габариты этого бокса выбраны не случайно, так как есть необходимость в перевозке бензопилы, топора и канистры с бензином.И как оказалось в дальнейшем, на длинном сидении удобнее в поворотах. Дно прицепа было изготовлено из двух кусков водостойкой OSB толщиной 12 мм. В последствии сверху прикреплю лист кровельного оцинкованного.
Тормозная система
Тормозная система стандартная от «Оки». Используется привод стояночного тормоза. Педаль тормоза сварена из 6мм металла. Крепится на подставку для ног (30х60см), эта пластина была найдена на свалке. Под него привариваются два уголка длиной 32мм и 37см.Спереди к ним крепится педаль, а сзади пластина с двумя отверстиями для тормозных тросов. Концы тросов прикручиваются специальными хомутами к Т-образной пластине, от которой идет тяга к педали тормоза. Ничего сложного в конструкции тормозов нет, думаю по фотографиям все будет понятно.
Сцепка
В качестве навески аппарата сделал и использовал прицеп (ПИР) к МБ от Юрия Рыбальченко.За что ему огромное спасибо! Его устройство можно легко найти в Интернете, набрав выделенную фразу в поисковике. Чтобы при буксировке прицепа он не разорвал сцепку мотоблока, я сделал промежуточный кронштейн, прикрутив его болтами с уже готовой (на фото красной) скобой от сцепки для навесного оборудования.
Пришлось также изготовить самодельный прицепной штифт из подходящего металлического прутка.
Подводя итоги, могу сказать, что конструкция прицепа получилась достаточно прочной и удобной.Эксплуатируя почти три месяца, недостатков не выявил. Ни в чем не уступая прицепам заводского изготовления, по цене он обходился почти в три раза дешевле, так как запчасти на него покупал б/у. На сборку и поиск запчастей ушло около двух недель. Ну а так как это мой первый опыт работы сварщиком, то прошу строго не судить. Буду рад, если моя разработка окажется кому-то полезной.
— Выражаем благодарность пользователю за информативный и полезный материал.
Приветствую читателей сайта Самоделки — ТУТ, в этой статье хочу рассказать вам свой вариант, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Прицеп делали для мотоблока Нева, и он на первый взгляд получился массивным.
Перед сооружением прицепа необходимо снять с мотоблока все необходимые габариты.
В моем случае высота до низа сцепки 320 мм.длина рукава 71 мм.
В качестве оси использовал мост от москвича, сначала вытащил редуктор (он мне нужен был) и заткнул редуктор заглушкой из листа 2 мм. Колеса использовал точно так же от москвича.
Для наглядности размеров я сделал простой чертеж прицепа.
Для уменьшения нагрузки от сцепного устройства ось необходимо сместить вперед.
Рама прицепа 1900 х 1060 мм, изготовлена из трубы 40 х 60 х 2 мм.Чтобы пол прицепа не продавливался, необходимо сделать три перемычки поперек рамы.
Держатель изготовлен из круглой трубы и его выступ составляет 1300 мм от прицепа до монтажного отверстия. Для прочности длина трубы должна быть достаточной до первой переборки. В моем случае длина трубы 1750 мм. Приварите его к раме, лучше всего по углам, затем его необходимо усилить двумя косынками.
Поворотный узел состоит из втулки, изготовленной из высокопрочной стали, с толщиной стенки 10 мм и вала.Вал вставляется в толстостенную трубу и фиксируется сзади, а затем захватывается снизу к трубе. Трубы лучше всего сваривать между собой через пластины 4 мм.
Чтобы прицеп в отцепленном состоянии находился в горизонтальном положении, необходимо сделать ступеньку и подтянуть пружину.
Привариваем мост на раскосах. Высота прицепа (клиренс) должна быть такой, чтобы при сцепке с мотоблоком он располагался горизонтально.
Высота бортиков 300 мм, они изготовлены из профтрубы 40 х 20 х 2.На продольных сторонах делаются две перемычки, а на поперечных – одна. Перемычки нужны для того, чтобы оцинкованный лист, которым они будут закрываться, не люфтил. Открывается только дверь багажника. Петли можно сделать из трубы и круглого бруска или приобрести в магазине. Замки выполнены как на обычных сторонах, в трубку вставляется изогнутый под 90 градусов стержень, который запирается с двух сторон, трубка приваривается к неоткрывающейся стороне. На открывающуюся сторону приваривается отрезок из полосы с вырезом под стержень.
Крылья изготовлены из листовой стали толщиной 2 мм. Чтобы согнуть их ровно и без особых усилий, необходимо в местах изгиба сделать надрезы болгаркой.
Площадка для ног изготовлена из профтрубы 40 х 20 х 2 под небольшим углом для удобства. Короб под сиденьем состоит из рамы, которая закрывается листовой сталью 1,2 — 1,5 мм. Для удобства можно наклепать оцинковку. Сверху ящик прикрывается обвязкой, которая выполнена на петлях.
Домовладельцы и дачники часто используют мотоблок.Его можно увидеть практически в каждом подсобном хозяйстве. Техника незаменима и необходима для всех видов работ. Помимо обработки почвы, с помощью механизированного устройства можно перевозить грузы (сено, удобрения, посадочный материал, дрова и мусор). Если вы приобретаете мотоблок или снегоход без прицепа, не стоит расстраиваться, ведь прицепное устройство для мотоблока можно сделать своими руками.
Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:
Хиллер.
Гроузер.
Плуг.
Картофелесажалка.
Сеялка.
Грабли.
Косилка.
Характеризуется грузоподъемностью оборудования, массой, мощностью и другими показателями. Мотоблок может быть средним, легким и тяжелым (профессиональным). Аналогом этой техники считается мотокультиватор, но он предназначен для выполнения одной работы – обработки почвы. Иногда это может быть с дополнительной функцией.
Конструкция тележки не сложная.С помощью обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно соорудить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева. Важной частью изготовления является правильное составление чертежа или эскиза. К основным работам следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять за образец заводскую модель тележки. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (500 или 100 кг). При этом тело также отличается размерами.
Тележки подбираются к разным типам мотоблоков с разными техническими характеристиками:
Для большегрузных автомобилей (свыше 10 л.с.) может применяться одноосная или двухосная тележка с длиной кузова до 1,5 м в ширину и 3 м в длину.
Для средних (мощностью до 10 л.с.) чаще всего используют одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300-500 кг.
Для легких (до 4,8 л.с.) прицепов применяют одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной 1 м. Тележки рассчитаны на нагрузку до 300 кг.
Борта в тележках могут быть высотой до 40 см, а с боковыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см. Для облегчения процесса разгрузки или погрузки в конструкции предусмотрен открывающийся или съемный задний борт. Также доступны модели со съемными боковыми панелями.
Стандартные модели тягово-сцепного устройства имеют задний центр тяжести, что облегчает наклон тележки и выгрузку некоторых грузов.Только тяжелые модели обычно оснащены гидравлическим подъемным цилиндром. Такие модели должны быть оборудованы тормозами, так как на крутых склонах будет действовать инерционная сила движения и остановить мотоблок не получится.
Плюсы и минусы самодельного прицепа
Существует множество готовых конструкций от производителей тракторов и сторонних производителей. Благодаря тележке мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью нужно пересмотреть их достоинства:
Незаменимое устройство для работы на даче.
Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
При производстве значительно экономятся деньги.
При покупке не всегда можно найти агрегат, подходящий по всем характеристикам, а его качество и технические параметры могут быть значительно ниже цены.
Правильный дизайн
Для предотвращения многократных переделок деталей в процессе сборки, а также для экономии материала, который может быть испорчен, необходимо детально и тщательно создавать чертеж.Лучше всего создать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.
При выполнении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж необходимо переработать и изучить с учетом таких моментов:
Определите, какой основной или вспомогательный агрегат нужен прицепу, а также узнайте способ подключения. Он может осуществляться разными способами (сваркой, болтами или заклепками).
Перемещение и соединение неподвижных вращающихся частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или в осевом направлении).
Нужны ли парковочные механизмы.
Наличие самосвального кузова.
В то же время существует множество других элементов, которые необходимо учитывать и создавать в зависимости от собственных потребностей и желаний. Например, не все согласятся делать шарнирное соединение своими руками, но купить дешево на металлоломе смогут многие. В чертежи при необходимости вносят коррективы и детальную прорисовку.Создание чертежа – процесс не из легких, но после этого можно выполнить и правильно перечислить необходимые запчасти и инструменты.
Перед закупкой материалов и созданием чертежей необходимо осмотреть имеющиеся детали, так как любые изделия из металла могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.
Разработка легкой тележки
Тележка грузоподъемностью до 350 кг подходит для любого типа мотоблоков, а тележка большей грузоподъемности потребует разработки дополнительных тормозов, так как использовать ее будет небезопасно (можно использовать как эвакуатор).Чтобы сделать легкий прицеп своими руками, габаритные чертежи несложно найти в Интернете. Их нужно дорабатывать под свои нужды, в зависимости от наличия заготовок и требований.
Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и габаритов самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:
Общий вид с размерами всех агрегатов, таких как кузов, рама, колеса и водило.
Детальный вид рамы, изготовленной из квадратной или круглой трубы и сваренной вместе.
Тело и его строение. Корпус может быть изготовлен из досок или металла.
Целесообразно усилить носитель несколькими ребрами жесткости, так как основная нагрузка будет приходиться на него через поворотный узел и дышло.
Шарнирный узел — сложный элемент, требующий особого внимания.
В зависимости от выбора материала изготовления и усиления некоторых участков конструкции применение тележки мотоблока может быть с разной нагрузкой.
Производственные детали и материалы
Для изготовления прицепного устройства потребуется:
После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно перед работой очистить металл от ржавчины с помощью болгарки и преобразователя.
Рама прицепа
Лучшими вариантами для создания каркаса являются нарезанные круглые и квадратные трубы, а также уголки. Конструкция подходит для эксплуатации на неровных дорогах.Каркас можно сделать, используя подшипники и несколько труб. Также необходимо установить колеса. Стальной стержень диаметром 30 мм и более и длиной 1080 мм подходит для создания оси, на которую будут крепиться колеса. Этот стержень приваривается к шарниру и стойкам рамы.
Ведомая тележка мотоблока
Конструкция создается из деталей, которые надежно свариваются. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию необходимо усиливать металлическими деталями с помощью сварки.Для изготовления несущей необходимо сварить опорные уголки, косынки с продольными петлями и кузовные брусья.
Самодельный корпус устройства
Кузов для самодельной тачки можно сделать из подходящего металла или доски сечением 20 мм. При изготовлении из досок обязательно усиление конструкции металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с рамой в нескольких точках с помощью стопорных деталей. Центр тяжести одноосной тележки не должен пересекать ось колеса.
При создании конструкции самосвального кузова необходимо установить оси для складного устройства посередине рамы. При этом важно установить их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъем кузова может быть затруднен заклиниванием. Втулки оси приварены через усиливающую пластину толщиной около 5 мм. Такими усилителями оснащается и сцепка, являющаяся основой рамы. В качестве втулок и осей можно использовать обычные петли, часто используемые в конструкции распашных ворот и калиток, но с таким диаметром, который выдержит вес груза.После окончания сварки нужно проверить свободный ход. Эта конструкция неразборная, поэтому ось необходимо устанавливать с первого раза, чтобы предотвратить переработку.
Подсоединение мотоблока к тележке
Для подключения прицепа к тягачу нужно сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть аналогична контуру рукояток культиватора, так как она должна крепиться к консоли навесного типа. В месте крепления между подшипниками необходимо нанести смазку и закрыть пыльником.При большой нагрузке на прицеп в процессе эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки. Соединительное устройство устройства установлено в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и вся конструкция заперта кольцом.
Для изготовления муфты вам потребуется:
Благодаря такой конструкции облегчается управление мотоблоком на неровностях дорожного покрытия.
Выбор колес для прицепа
Многие мастера, занимающиеся изготовлением прицепов, оставляют отзывы на сайтах, где можно порекомендовать установку шин от коляски вместе с комплектом центральных частей.Однако в этом случае необходимо отшлифовать тягу оси, чтобы размеры соответствовали сечениям подшипников ступиц.
Для шлифовки и создания центра колесной базы отлично подойдет круг диаметром 3 см. Центральный вал, продольные стыки и угловые опоры соединяются сваркой. Если выбраны другие параметры колесной пары , вы можете выполнить следующие операции:
Прикрепите уголок к поперечной части рамы или приварите кусок трубы.
Просверлите отверстие в нижней части уголка или трубы для крепления штуцера и оси колеса.
Работа с днищем прицепа
Для прочного дна лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать обрезную доску, но дно будет менее прочным.
На завершающем этапе необходимо обязательно закрепить водительское сиденье и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо приварить подножку, чтобы ноги не оставались в воздухе.Для улучшения внешнего вида прицеп можно очистить и покрасить.
Сборку конструкции необходимо производить на ровной поверхности. При выборе профиля около 40-50 мм необязательно усиливать конструкцию косынками. При нормальных и ровных сварочных швах конструкция получится достаточно жесткой, поэтому при отсутствии навыков сварки лучше привлечь опытного человека. После покраски устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, а тележка прослужит дольше.При создании складной конструкции необходимо приварить замок и использовать стальной штифт со шплинтом.

Планируя покупку мотоблока, почти всегда приходится думать о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земле. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны как воздух. С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и выкроить деньги на покупку такой коляски из ограниченного бюджета обычного человека удается не всегда.Поэтому основную часть капитала лучше потратить на покупку крутого мощного мотоагрегата с американским или японским двигателем, а прицеп для мотоблока сделать своими руками. Тем более что чертежи любого варианта прицепа к мотоблоку найти не проблема.
Варианты прицепа к мотоблоку
В зависимости от планируемого объема перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

Важно! Основная причина, по которой прицепы к мотоблоку выходят из строя, заключается в том, что тележка, рассчитанная на 120 кг, загружается больше, чем позволяют грузоподъемность и габариты прицепа.
Жесткий вариант позволит передать сразу и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картофеля на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.
Каркас прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — каркас сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5.14 — стойки передние (труба 50х25), 6, 15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры оси правого колеса (уголок 32х32х4), 9.16 — задние стойки (труба 50х25), 10 — усиливающая поперечина (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колеса (стержень диаметром 30), 13,17 — поперечные лонжероны (уголок 40х40х4), 18 — косынки (с4)
Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками
Для сборки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:
Электросварочный аппарат, болгарка, электродрель с набором сверл, с дюжиной электродов №4;
Стальной профиль — трубчатый квадрат 40×40 мм. -20м, 20х40мм. -15м., стальная труба с внутренним диаметром, соответствующим внешнему размеру подшипника ступицы, листовой металл толщиной 2мм. и общей площадью 2х3м.;
Две ступицы в сборе, от автомобиля М2140 или М412, пара колес Москвич с «живой» резиной, две пары тентов на гаражные ворота.
Работы по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займут не менее трех дней.Основные размеры прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы не менее 500 кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок ЗУБР или Garden Scout GS 101DE с дизельным двигателем мощностью 12 лошадиных сил, вы можете загрузить больше.
Собираем каркас по чертежам и фотографиям
На начальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой каркас грузового отсека прицепа.Представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлического профиля квадратного сечения. Если следовать чертежам, получится 120х180 см. Мы сделаем 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы нужно сделать две поперечные распорки, как на фото. Это укрепит днище грузового отсека будущего прицепа.
Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и сварить четыре стороны, каждая высотой 500 мм. Зашиваем борта стальными листами и привариваем их к основанию грузового отсека, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлических профилей.Задняя дверь может быть установлена на большие дверные навесы, что позволяет откидывать ее назад при разгрузке. Все сварные части конструкции тщательно обрабатываются преобразователем ржавчины и покрываются грунтовкой.
На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущую раму, на которую будет устанавливаться ранее изготовленный грузовой отсек прицепа.
Форма и размеры несущей рамы, способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото.Размеры квадратной части рамы соответствуют половине грузового отсека.
Навесы должны быть тщательно выровнены и сварены с максимальным качеством шва. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа сможет наклоняться для выгрузки без изменения положения мотоблока.
Делаем шасси прицепа для мотоблока
Прицеп будем делать на резиновой гусенице, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении.Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже при полностью загруженном грузовом отсеке мотоблок достаточно легко проедет по грунтовке или даже травянистой почве.
В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть, и при желании можно дополнить ступицы колпаками и тормозными колодками от М412. Чтобы не возиться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручника.
Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к раме три опорные вертикальные стойки из металлического профиля 40х40мм высотой 120-150мм каждая. При установке трубы потребуется немало терпения, чтобы точно расположить ходовую часть параллельно поперечине рамы прицепа. Трубчатая ось обеспечивает высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимальной нагрузки или при прохождении поворотов на большой скорости, как для мотоблока.
Далее привариваем трубу, устанавливаем и регулируем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и стянутого гайками на ступице, было минимальным. Сразу же после завершения выравнивания захватите шов сварочными точками и обварите шов целиком.
Для снижения нагрузки на вертикальные стойки необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлического профиля из трубы к каркасу рамы.
Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на базе плуга или сделать переходник по типу фаркопа.Главное условие – соединение должно иметь возможность свободно вращаться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.
На треугольник прицепа должна быть установлена вертикальная стойка со скамейкой или сиденьем для водителя. Высота и расположение сиденья выбирается исходя из длины рукояток управления мотоблоком. Пространство под ногами рекомендуется закрыть металлической сеткой или наваренной тонкой арматурой.
Заключение
Управление тяжелой повозкой с мотоблоком потребует определенной сноровки, поэтому первые попытки следует проводить исключительно в безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций сотрудники ГИБДД могут потребовать оформления и оснащения тележки для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.
12 различных типов тракторов
John Deere — пионер в области тракторостроения и человек, стоящий за ведущей в отрасли маркой тракторов.В 1837 году Дир изобрел первый самоочищающийся плуг, сделанный из стали старой пилы, как решение проблемы бедственного положения фермеров Среднего Запада, вспахивающих их чугунными плугами.
Перенесемся в сегодняшний день. Современные фермеры по-прежнему в значительной степени полагаются на тяжелые тракторы. Инновации также продолжаются с введением в 2012 году самоходного трактора и других современных функций, таких как GPS, управление приложениями, камера наблюдения, датчики урожая и телематика.
Назначение
Землеройные тракторы
Землеройные тракторы должны быть достаточно прочными и очень тяжелыми, они бывают как с шинами, так и с гусеницами.Если вы работаете на стройке, в том числе на плотинах и в карьерах, землеройный трактор может стать вашим спасением.
Они перемещают землю, копают ямы для подвалов и нового строительства, а также выполняют множество других задач, и, несмотря на то, что они дороги, они всегда построены на века. Они используются для перемещения и перемещения таких вещей, как грязь, мусор, камни, грязь или даже пиломатериалы, и перед покупкой этих тракторов важно знать конкретную работу, которую вы имеете в виду. По сути, существует три различных типа землеройных тракторов, в том числе следующие.
Экскаваторы: используются в основном для сноса и копания, экскаваторы могут сгребать грязь или поднимать тяжелое оборудование. Их длинная ковшовая стрела прикреплена к вращающейся кабине, а их сиденья приподняты, чтобы водители могли хорошо видеть все, что им нужно видеть.
Экскаваторы-погрузчики
: с этими погрузчиками вы можете делать все, от копания ям до разрушения асфальта. У них есть ковши в задней части оборудования для копания и лопаты в передней части, которые можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями.
Бульдозеры: также известные как гусеничные, эти машины оснащены большими пластинами спереди для толкания больших куч грязи и камней, и их можно использовать для расчистки собственности, расположенной на всех типах местности. У них также есть очень широкие гусеницы, чтобы сохранять равновесие во время работы.
Садовые тракторы
В диапазоне от 1 до 10 л.с., хотя некоторые из новых моделей имеют мощность до 20 л.с., садовые тракторы, как правило, имеют очень небольшой размер конструкции. Они используются больше для стрижки травы, чем для чего-либо еще, или для создания новых клумб в вашем саду.Садовые тракторы имеют колеса размером примерно с колеса скутера, но намного толще.
На сегодняшний день существует более 100 различных моделей и конструкций садовых тракторов по цене от менее 2000 до более 4000 долларов. Короче говоря, когда вы ищете садовый трактор, у вас есть выбор, когда речь идет о его размере, возможностях и даже цене, и как только вы решите, что именно вы хотите от садового трактора, найти его будет намного проще. что вы ищете.
Тракторы-носители навесного оборудования
Поскольку эти типы тракторов предназначены для перевозки и установки различных типов навесного оборудования, рама шасси между передними и задними колесами удлиняется.Таким образом, они могут устанавливать навесное оборудование, в том числе сеялки, опрыскиватели, сеялки, подметально-уборочные машины, погрузчики и тряпки.
Они бывают разных размеров и дизайнов, и компании, которые их продают, могут предоставить вам необходимую информацию, чтобы убедиться, что вы приобрели правильный.
Промышленные тракторы
Промышленные тракторы когда-то назывались буксирами и использовались для буксировки грузов. Они также часто оснащены крановыми стрелами, чтобы эти грузы было легко поднимать.На самом деле, большинство промышленных тракторов даже не предназначены для использования в сельском хозяйстве, а вместо этого используются на заводах для буксировки вещей. У них обычно есть дышло вместо трехточечной навески, и они бывают разных моделей и мощностей.
Садовые тракторы
Это особый тип трактора, используемый только в садах. Обычно они очень высокие и высокие, чтобы пользователь мог сидеть на тракторе и при этом собирать фрукты или подстригать деревья. Снаружи поверхность трактора прозрачная, а это значит, что вы можете без проблем влезть и обойти все деревья.Лучше всего то, что их можно использовать в различных типах садов, вне зависимости от того, что вы там посадили, будь то фруктовые деревья или виноград.
На самом деле, эти тракторы настолько персонализированы, что даже шины созданы для вашего сада, потому что, если бы это было не так, вам, возможно, пришлось бы беспокоиться о таких вещах, как шипы, которые есть на некоторых фруктовых деревьях. Тракторы садового типа обычно очень узкие, из них ничего не выступает, и у них есть закрытые площадки, где водители могут сидеть и маневрировать машиной.
Роторные культиваторы
Это тракторы «шагающего типа», которые обычно используются на небольших полях и на полях разной высоты. Это места, где обычное оборудование часто не работает эффективно, но роторные культиваторы достаточно малы, чтобы с легкостью проникать в небольшие пространства и преодолевать холмы.
Вы даже можете установить ножи на культиваторы для подготовки посевного ложа, потому что вы можете быстро и легко измельчить содержимое почвы на этом поле. Роторный культиватор — это, по сути, моторизованный культиватор, который работает за счет вращения лезвий или зубьев для обработки почвы.Он захватывает почву, даже твердую, грубую, и создает тонкий слой почвы без комков. Вы даже можете отрегулировать полозья, чтобы отрегулировать рабочую глубину культиватора.
После того, как вы используете это оборудование для «обработки» почвы, ваша грядка готова для посадки любого типа семян, которые вы хотите посадить.
Пропашные тракторы
Пропашные тракторы
— это хорошие универсальные тракторы, которые могут выполнять практически любые задачи, включая борьбу с сорняками, выравнивание, вспашку, боронование и протягивание сеялок, а также использование таких машин, как молотилки и водяные насосы.
Имеют множество различных преимуществ, в том числе хорошие возможности междурядья, удобство и легкость вождения, возможность установки коробки отбора мощности, увеличенный дорожный просвет, легкость управления, в том числе на более коротких поворотах, легкое навешивание и отсоединение навесного оборудования, и включение силового подъемника на случай, если вам потребуется выполнить задачи по подъему тяжестей или опусканию навесного оборудования.
Другими словами, эти тракторы — настоящие чудотворцы для этих и многих других работ, поэтому, если вы хотите приобрести пока только одну единицу техники, это определенно то, что вам стоит рассмотреть.
Тракторы общего назначения
Коммунальные тракторы — это машины общего назначения, предназначенные для выполнения таких задач, как вспашка и приведение в движение другого типа техники через его привод. Если фермер не может позволить себе покупку дополнительных машин для выполнения определенных работ, полезно иметь тракторы общего назначения.
Тракторы общего назначения имеют двигатели малой и средней мощности и используются в основном для буксировки вспомогательного оборудования. Они также могут использоваться подрядчиками для рытья траншей, дремоты, разрыва и т. д. при использовании с определенными приспособлениями.
Применение
Приложения включают в себя то, что вы собираетесь делать с трактором, и это важно знать перед покупкой трактора. Типы тракторов можно разделить по применению тремя основными способами:
Тип конструкции. Другими словами, как спроектирован и изготовлен трактор? Это трактор, который позволяет водителю легко сидеть и легко управлять машиной, или это трактор, в котором пользователь идет рядом с оборудованием (также известный как трактор шагающего типа)?
Тип привода.Далее определите тип привода, который вы ищете: колесный или гусеничный (последний состоит из полугусеничных и полногусеничных моделей). Существуют также двух-, трех- и четырехколесные типы тракторов.
Точная цель. Это то, что вам нужно знать, чтобы сделать выбор между перечисленными выше типами (роторные культиваторы, садовые тракторы, садовые тракторы, пропашные тракторы и т. д.).
Для более подробного объяснения ваших вариантов в пункте два выше (тип диска), рассмотрите следующие варианты.
В тракторах гусеничного типа нет колес, вместо этого с каждой стороны установлено по одной гусенице. Рулевой механизм не установлен, поэтому для управления трактором необходимо задействовать тормоза с одной стороны гусеницы, в то время как другая гусеница находится в движении.
В полугусеничных тягачах сзади установлена небольшая гусеничная цепь, а шины расположены на передней оси. Эти тракторы обычно используются для мелиорации пустынных земель и обычно не используются для сельскохозяйственных работ.Их гусеницы прикреплены так, что площадь контакта с землей намного больше, что приводит к увеличению тягового усилия. Они очень полезны там, где необходимы земляные работы, например, на плотинах.
Тракторы колесного типа используются в основном для сельскохозяйственных целей. У них высокие скорости и шины, которые должным образом установлены, чтобы можно было поглощать часть ударов поля. Они используются в основном для общих целей садоводства, небольших ферм и в довольно холмистых регионах.
Трехколесные модели или трехколесные модели в большинстве случаев были заменены четырехколесными. Трехколесные типы имели одинарное или двойное колесо, которое устанавливалось спереди и отлично подходило для движения по более коротким поворотам. Хотя сегодня они не всегда используются, они по-прежнему являются отличными машинами.
Как выбрать трактор, который подходит именно вам
Выберите трансмиссию, которую вы хотите
Вы можете выбирать между зубчатым, ременным или гидростатическим приводом, и что бы вы ни выбрали, вы легко найдете его.Вот некоторые плюсы и минусы каждого из этих типов дисков:
Зубчатые передачи очень эффективны, служат очень долго при правильном управлении, а некоторые даже включают в себя такие функции, как срезные штифты и фрикционные муфты, которые значительно снижают вероятность случайных повреждений.
Гидростатические трансмиссии могут развивать скорость от нуля до восьми-девяти миль в час, что дает им большую скорость, и они имеют гидравлическую жидкость, которая может защитить двигатель в случаях, когда создается перегрузка или орудие случайно задевает что-то.
Модели с ременным приводом также обеспечивают некоторую защиту двигателя, хотя и не так сильно, как гидростатические. Однако будьте осторожны, потому что под большим напряжением внутренний ремень может растянуться или даже соскользнуть.
Учитывайте доступное пространство
Это звучит как базовый совет, но многие люди упускают его из виду. Вы должны убедиться, что у вас достаточно места для хранения трактора, особенно когда наступает ненастная погода.Например, если вы живете в очень холодном районе, у вас, вероятно, должен быть подвал или гараж для хранения трактора, потому что в противном случае запуск зимой может быть затруднен.
Вы также должны убедиться, что у вас достаточно места для размещения трактора нужного вам размера. Не забывайте также хорошо заботиться о своем тракторе в течение всего года и следите за тем, чтобы он оставался вдали от непогоды, насколько это возможно.
Определите размер трактора, который вам нужен
Это тоже очень важно.Некоторые люди думают, что им нужны очень большие тракторы, потому что, скажем прямо, мысль о том, чтобы иметь действительно большой трактор, волнует, но если он вам не нужен, не покупайте его. Конечно, слишком маленький тоже не нужен. В большинстве случаев серьезные садоводы должны выбирать что-то между 14 и 20 л.с.
Дополнительная мощность и дополнительный вес шасси — два важных аспекта, которые следует изучить, прежде чем купить трактор и забрать его домой. Также нужно обратить внимание на скорость. Имейте в виду, что если скорость вашего трактора составляет всего три мили в час, этого, вероятно, будет недостаточно для ротационной обработки почвы или вспашки, и даже для основных работ в саду требуется скорость до одной мили в час.
Поэтому при выборе размера, наиболее подходящего для ваших нужд, необходимо учитывать скорость и мощность.
Необходимо рассмотреть приложения
Детали, которые поставляются с вашим трактором, необходимо учитывать, и когда вы определите, какие из них вам нужны, помните о двух вещах. Во-первых, можете ли вы быстро и легко присоединять и отсоединять эти приспособления?
Во-вторых, можно ли менять их туда и обратно, не тратя на это слишком много времени? Типичный сельскохозяйственный трактор имеет трехточечную навеску, которая позволяет очень легко переключать навесное оборудование.Во многих случаях компактные тракторы просто не могут делать это большую часть времени, поэтому лучшим выбором обычно является трактор стандартного размера. Учтите также следующие советы:
При регулировке натяжения каждого ремня после того, как газонокосилка установлена на место, что делается под машиной, убедитесь, что у ваших рук достаточно места, чтобы дотянуться до этих точек регулировки.
Посмотрите на каждый ремень шкива, болт, штифт и пружинный зажим и представьте, что вы регулируете натяжение каждой из этих частей, так как это единственный способ убедиться, что работа может быть выполнена с комфортом и без травм. именно на этой машине.
Подумайте, сможете ли вы видеть все, что находится под трактором, когда вернетесь домой, и придется ли вам делать это, лежа на спине на мокрой траве.
Другими словами, когда вы покупаете трактор, рассмотрите все аспекты, когда дело доходит до вашего навесного оборудования, потому что это будет то, с чем вам, вероятно, придется регулярно сталкиваться, когда вы вернете его домой.
Насколько долговечна машина, которую вы хотите приобрести?
Вы можете начать с осмотра осей, тормозных тяг и рычажных механизмов, особенно если вы рассматриваете только небольшие тракторы.Если земля или камни сместятся во время работы, смогут ли оси этого оборудования справиться с этим, не сломав трактор? Полудюймовая ось может начать выходить из строя примерно через год регулярных садовых работ, а это означает, что покупать конкретный трактор, вероятно, нецелесообразно.
Подумайте о наихудшем сценарии и спросите себя, достаточно ли прочен и прочен трактор, который вы рассматриваете для покупки, чтобы выдержать то, что вы планируете с ним делать. Если добраться до двигателя для его ремонта сложно или к проводам трудно добраться, лучше пересесть на другой трактор.
В конце концов, вы заслуживаете того, чтобы получить то, что хотите, и если вы осознаете свои потребности и настаиваете на том, чтобы получить то, что удовлетворяет эти потребности, в конце концов вы будете намного счастливее.
Интересные факты о тракторах
Они не такие медленные, как вы думаете
Некоторые тракторы довольно мощные и развивают скорость более 60 миль в час. Фактически, самая высокая зарегистрированная скорость трактора составляет 75 миль в час, хотя, естественно, для среднего трактора это не рекомендуется.
На самом деле, пользователь всегда должен уделять пристальное внимание руководству по эксплуатации и следовать любым инструкциям, когда речь идет о вождении трактора с правильной скоростью, поскольку в противном случае это может привести к серьезному повреждению оборудования.
Происхождение интересно
Хотя у тракторов много назначений, оригинальное слово «трактор» произошло от латинского слова, означающего «тащить». Есть и другие слова, происходящие от этого значения, и интересно, что трактор назван в честь латинского слова, которое описывает его буквальную функцию или, по крайней мере, одну из этих функций.
Сделано производителями автомобилей?
Как ни странно, тракторы, выпускавшиеся в первые годы, на самом деле производились автопроизводителями. Фактически, в начале 1920-х годов в Соединенных Штатах Ford Motor Company владела 75% рынка тракторов.
Однако со временем конкуренция выросла, и другие компании присоединились к этой победе. К концу 1920-х Ford вообще перестал заниматься тракторным бизнесом, отчасти потому, что компания не желала обновлять и модернизировать оборудование.
Большие шины не всегда использовались
Еще в 1930-х годах тракторы имели стальные колеса вместо нынешних шин. У них были металлические пластины и шипы, которые использовались для сцепления, что делало их более удобными в использовании. Тракторы в то время использовались исключительно для сельскохозяйственных работ и ни для чего другого, поэтому не было проблемой, что в то время водить машины по дорогам было незаконно.
Сегодня иметь настоящие шины практично во многих отношениях, одним из которых является тот факт, что теперь вы можете ездить на них по дороге, если вам это нужно, к большому разочарованию некоторых водителей.
Не то, что современные тракторы
Когда тракторы впервые появились в начале 1900-х годов, они были большими, громоздкими и приводились в движение паром. Эти огромные куски стали весили до 60 000 фунтов и были очень громоздкими в использовании.
Они просто не подходили для грязной жизни на ферме, да и содержать их было сложно. К счастью, вскоре двигатели, работающие на топливе, заменили паровые, и это было началом современных тракторов.
Статистика не лжет
Тракторы
— это потрясающие машины, которые служат десяткам целей, и в любой момент времени по всему миру их используется до 16 миллионов. Эксперты также подсчитали, что тракторы потребляют примерно одну треть всей энергии, используемой в сельскохозяйственных и сельскохозяйственных работах.
Они значительно облегчили жизнь фермерам во многих отношениях, и даже сегодня компании, производящие тракторы, усердно работают над тем, чтобы выпускать новые и лучшие тракторы, чтобы работа этих фермеров могла быть быстрее и эффективнее.
Идея, которая быстро прижилась
К 1910-м годам возникла жесткая конкуренция за создание более нового и лучшего трактора, и каждая компания хотела превзойти другую. Это привело к очень низким ценам для потребителей, причем некоторые из этих компаний даже продавали свою продукцию дешевле, чем ее производство.
Затраты — это то, что позволило десяткам тысяч людей заняться сельскохозяйственным бизнесом, что увеличило долю рынка этих тракторов.Число проданных также быстро начало расти. Например, в 1916 году в США было продано около 20 000 тракторов; к 1935 году это число превысило один миллион.