Лебедка ручная барабанная своими руками: Как изготовить простую ручную лебедку своими руками? 7 этапов сборки устройства

Виды лебедок

Лебедки применяются для многих целей – это может быть швартовка судов, подъем якорей, состоящие в большом числе машин лебедки. Ручная лебедка, собранная своими руками, станет удобным решением в строительстве дачного дома.

Чертежи ручной лебедки

Шестерни глиста

Вал намотки троса

Латунная втулка

Корпус

Ручка

Пошаговое описание сборки

Размер крепежа для резьбы М8.

На изображениях можно увидеть, что с использованием полиспастных механизмов нагрузка на барабан снижается в 4 раза.

от простого устройства своими руками до барабанной конструкции с электроприводом

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

• Лом и обрезок трубы.
• Трос.
• Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

• Прямоугольная труба для рамы.
• Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
• Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
• Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
• Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
• Звёздочки — большая и малая. Цепь.
• Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
• Рычаг для привода.
• Трос с карабином.
• Сварка и электроды.
• Болгарка и шлифовальный диск к ней.
• Краска и грунтовка.
• Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
   • Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
   • 6 отверстий на расстоянии 7 см.
6. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
7. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
8. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
9. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
10. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
11. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
12. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
13. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

• Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
• Следуют чертежу.
• Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
• Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
• Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Лебёдка ручная барабанная своими руками

Лебёдка – это древнейшее приспособление, которым пользовались еще наши предки. Она облегчала перемещение тяжестей в различных плоскостях. К слову, она была создана задолго до того, как человек открыл для себя первые законы физики. Принцип ее действия схож с рычагом. Мы прикладываем незначительные усилия к рукоятке лебедки и перемещаем предметы, которые не смогли бы передвинуть только руками. Лебедки бывают ручные и электрические. В этой статье мы поговорим о ручной лебедке барабанного типа и как ее можно сделать своими руками.

Конечно, можно купить лебедку, но если нет лишних средств или хочется сделать что-то самому, то эта статья поможет изготовить ручную барабанную лебедку своими руками.

Ниже мы приводим несколько конструкций ручных лебедок. Вы можете выбрать любую из них.

Самодельная лебёдка из трубы (рычажная)

Это самая простейшая лебёдка, которую можно сделать из подручных средств и за пару минут. Вам понадобится трос и кусок трубы. Трубу необходимо надежно закрепить в грунте, а трос прикрепить к куску трубы. Под нижний виток троса нужно подсунуть рычаг, будь то черенок от лопаты, труба или прочная жердь. Вращая рычаг, вы сможете сдвинуть тяжелый предмет с места, например, автомобиль, который застрял в грязи.

Ручная барабанная лебедка

К таким лебёдкам относят устройства, которые имеют ручной привод, и собственно, за счёт него и передвигают предметы. Состоят лебедки из катушки, рычага и троса, а также системы передач (червячная передача или система звездочек разного размера). Чем больше передаточное число у редуктора, тем предмет большей массы он сможет передвинуть, и тем меньше вам понадобится приложить усилий.

Но для эффективной работы она должна быть закреплена на неподвижном объекте с помощью болтов.

Таким образом, в этой статье мы рассмотрели создание лебедки баранной своими руками. Видео:

Понравилось? Поделитесь в соц. сетях!

Советуем почитать!

Ручная лебедка своими руками

Ручная лебедка своими руками: 7 этапов изготовления устройства

Лебедки — очень удобное для поднятия грузов приспособление, благодаря чему оно имеет широкое распространение среди автолюбителей. Так как стоимость специального оборудования достаточно высока, то ручная лебедка своими руками станет оптимальным вариантом для автомобилистов, которые предпочитают наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Также по индивидуальному макету можно создать уникальную лебедку, которая будет сочетать в себе удобство и высокую грузоподъемность. Компактные самодельные устройства могут устанавливаться на любую часть машины, что делает механизм универсальным помощником при ремонте и поездках на дальние расстояния.

Разновидности

Существует несколько классификаций лебедок. Основное предназначение устройств — подъем и перемещение грузов, поэтому они используются во многих сферах. Автомобилисты сталкиваются с необходимостью поднятия тяжелых грузов достаточно часто. Подъем крупных узлов и агрегатов в гараже либо буксировка требует надежной фиксации грузов. В зависимости от способа монтажа разделяют лебедки на 3 вида:

1. Стационарные. Устанавливаются на стены, потолки, балки и другие конструкции. Чаще всего используются в крупных автосервисах.
2. Переносные. Могут монтироваться на любую подходящую поверхность.
3. Передвижные. Устанавливаются на платформы на колесах. Для небольшого гаража данный вид конструкции наиболее предпочтительный.

Ручная лебедка для автомобиля наиболее распространена среди автовладельцев. Ручной привод удобен для поднятия грузов в условиях гаража, но при этом его конструкция должна быть тщательно продумана.

В механизме обязательно должна быть продумана тормозная система и храповый останов.

При отсутствии данных приспособлений эксплуатация лебедки небезопасна.

Установки с машинным приводом подразумевают наличие одного либо двух барабанов. Такие механизмы используются преимущественно в лифтах, на кранах, в буровых установках. При использовании в гараже лебедки с барабанным приводом можно существенно облегчить перенос и подъем предметов.

Что нужно знать для изготовления лебедки?

При производстве лебедок необходимо учитывать нагрузку, которая будет оказываться на конструкцию. Для автомобильных лебедок чаще всего используются устройства, которые способны выдержать нагрузку от 500 кг до 2 тонн. Рычажная лебедка предназначена для поднятия грузов на максимальную высоту до 4 м. Барабанная конструкция может выдерживать от 250 кг до 2 тонн и поднимать предметы до 30-40 м. Рычажные лебедки очень удобны в эксплуатации и распространены при использовании, так как имеют надежный фиксирующий механизм. Барабанная система удобна в использовании при извлечении машины из кювета либо поднятии грузов. Стопорный элемент работает автоматически, поэтому людям, работающим под лебедкой, грозит минимальная опасность.

Ручная лебедка для подъема и опускания груза может быть с использованием 2 видов привода:

• многоскоростной;
• червячный.

Многоскоростной вариант обладает несколькими парами шестерён, поэтому усилие отличается одним из самых высоких показателей. Одним из главных недостатков является пропорциональное увеличение скорости. Два мешка будут подниматься вверх очень медленно, но при поднятии груза массой более 2 тонн подъем будет быстрым.

При изготовлении собственной лебедки можно просчитать усилия, которые будут оказываться на устройство, и сделать несколько пар шестерёнок съемными.

При создании лебедки с червячным механизмом необходимо учитывать усилия, которые будут прилагаться к провороту ручки. Основным недостатком этого типа оборудования является постоянное трение, оказывающееся на металлические части изделия. Данная конструкция очень часто ломается на месте червячной пары. Также стоит не забывать про регулярную смазку движущихся частей. Не стоит оказывать чрезмерную нагрузку на весь механизм, так как это приведет к преждевременному выходу из строя оборудования.

Изготовление барабанной лебедки

Такая конструкция является самой простой и может быть использована в полевых условиях. Более практичным видом лебедки будет оборудование на переносной основе. Конструкция предполагает использование более сложных деталей, которые изготавливаются самостоятельно. Для повышения эффективности работы могут использоваться дополнительные элементы видео редуктора.

В сети можно найти множество чертежей самодельных лебедок. При выборе конкретного чертежа необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться оборудование.

Если лебедка будет устанавливаться на крышу либо в багажник авто, то необходимо просчитать дополнительную нагрузку, которая будет постоянно оказываться на устройство. Если лебедку планируется использовать в холодных регионах, то отдельное внимание необходимо уделить качеству металла.

Низкокачественный металл может привести к поломке аппарата в самый неподходящий момент.

Для изготовления лебедки нам понадобится:

• труба прямоугольного сечения для рамы;
• готовый вал, или труба круглого сечения;
• стальной лист толщиной 3-5 мм;
• шпильки М10-М12 длиной 20-25 см в количестве 6 штук, гайки;
• ступицы для вала;
• готовый редуктор в сборе или звездочки большего и малого диаметра с цепью, либо зубчатые колеса;
• сварочный аппарат с электродами;
• гаечные ключи;
• метабо со шлифовальными дисками.

Автомобилисты отмечают, что сделанные своими руками лебедки отличаются надежностью, практичностью и долговечностью. Для барабана лучше использовать трубу диаметром 20-50 мм с толщиной стенок не менее 3 миллиметров. Использование труб с другими параметрами нецелесообразно, тогда в процессе эксплуатации они деформируются и лебедка теряет свою функциональность.

В первую очередь рекомендуем набросать чертеж устройства, где указать размеры отдельных деталей и их расположение. Так проще будет ориентироваться при сборке всей конструкции.

Далее необходимо изготовить раму. Для этого из стальной трубы диаметром около 2 см вырезаем заготовки нужной длины, концы которых обрезаем под углом 45 градусов. Трубки свариваем между собой так, чтобы угол их соединения был ровно 90 градусов. После этого снимаем окалину и полируем швы.

Для создания барабана нам понадобится лист стали толщиной около 3-5 мм, из которого нужно вырезать два диска диаметром 30 см. В каждом диске вырезается по 7 отверстий: один – в центре диска, шесть – по окружности диска на расстоянии около 7 см. Диаметр отверстия в центре должен соответствовать диаметру вала устройства.

Диски скрепляются между собой с помощью шпилек М10 или М12, концы которых помещаются в отверстия по диаметру дисков и фиксируются с помощью гаек и контргаек. На шпильки также можно предварительно надеть металлические трубки соответствующего диаметра для повышения прочности конструкции. Таким образом барабан нашей лебедки готов. Далее присоединяем вал, который можно изготовить самостоятельно из металлической трубы или взять готовый из другого механизма. Концы вала необходимо оснастить ступицами для крепления его к раме.

Следующим этапом будет установка на вал барабана звездочки или зубчатого колеса, в зависимости от устанавливаемого редуктора (цепного или зубчатого). Здесь конструкции могут быть разнообразны, особенно, что касается зубчатой передачи. Самые простые – одноступенчатые цилиндрические или конические.

В зависимости од выбранного вами редуктора предусмотрите место для крепления его на раме конструкции с учетом расположения рукоятки. Далее монтируем барабан с валом и редуктор на раму, устанавливаем цепь на звездочки или зубчатую передачу.

Не забудьте смазать зубья передачи.

После этого закрепляем один конец троса на валу и наматываем его на барабан, на другой конец троса крепим карабин. К раме устройства так же приваривается крюк или карабин для крепления на раме автомобиля. Таким образом, простая барабанная лебедка готова к эксплуатации.

Как можно обойтись без лебедки?

Если у вас нет лебедки и времени для ее изготовления, есть простой способ собрать следующую конструкцию:

1. Берется лом, кусок трубы, прочный трос.
2. Лом необходимо закопать глубоко в землю. Инструмент используется в качестве оси вращения.
3. В качестве рычага применяется трубка. Металлические трубы скрепляются с ломом перпендикулярно земле. Ось будет вращаться, поэтому важно надежно скрепить элементы (например, с помощью сварки).
4. Трос крепится при помощи карабина к лому, а другой конец к объекту, который надо передвинуть.
5. Далее при помощи трубки происходит наматывание троса на ось.
6. Чем длиннее труба, тем легче будет происходить намотка.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Главным достоинством самодельные лебедки является ее высокая ремонтопригодность. Мастер знает все места креплений, а также обладает чертежом, по которому было сделано устройство, поэтому отремонтировать аппарат не составит труда. Даже если было поломана готовая деталь, то, зная конструкцию, ее можно заменить буквально за несколько минут.

Другим преимуществом устройства является невысокая стоимость. Лебедка может изготавливаться из имеющихся в гараже деталей, поэтому их стоимость не учитывается при разработке проекта. Индивидуальная конструкция позволит установить лебедку на любой автомобиль и любую его часть. Специальное крепление обеспечит надежную фиксацию на транспортном средстве либо в гараже.

Самодельные лебедки часто устанавливаются на джипах или вездеходах, что обуславливается условиями эксплуатации по пересеченной местности. Имея под рукой лом, трубу, трос и пару карабинов можно сделать самодельную лебедку даже в неприспособленных для этого условиях.

К недостаткам самодельных лебедок можно отнести их длительность создания. Качественная лебедка, которая изготавливается самостоятельно, может потребовать несколько часов или дней для ее создания. Потребуется использовать профессиональное оборудование и расходные материалы высокого качества. Если все условия будут соблюдены, то автолюбитель получит качественный аппарат, который будет ему служить на протяжении не одного десятилетия.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Ручная барабанная лебедка своими руками

Лебедка своими руками – простые способы изготовления

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

Односкоростной шестеренчатый привод

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Многоскоростной шестеренчатый привод

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Поэтому производители предоставили возможность использовать каждую пару шестерен в отдельности. Закрепив рукоятку на прямой паре – мы получаем среднее усилие с высокой скоростью. Перекинув ее на вторую пару – теряем в скорости, но увеличиваем силу в два раза.

Обязательным элементом всех лебедок с ручным приводом является стопор, или «собачка»

Работает он по принципу храпового механизма. После прекращения подачи усилия на рукоятку зубья звездочки упираются в стопор, предотвращая разматывание троса под тяжестью груза. Это повышает безопасность, но механизм имеет недостаток.

При подъеме он работает идеально, а вот при спуске совершенно бесполезен. Во время обратного вращения «собачку» просто откидывают в сторону, освобождая храповик.

Червячный привод

Для увеличения усилия применяется червячный механизм. Принцип расчета передаточной пары, по сравнению с плоскими шестернями несколько иной, но техника та же. Небольшая по диаметру винтовая шестерня вращает основную, закрепленную на барабане.

Преимущество конструкции – большой коэффициент усиления. Еще один плюс – конструкция самостопорящаяся. То есть, если не прикладывать усилие к рукояти – машина остановится. Это повышает безопасность и комфорт.

Ручку можно вращать в любую сторону, поднимать и опускать груз – не опасаясь за то, что он сорвется.

Серьезный недостаток конструкции – большое трение в червячной паре. Механизм нуждается в постоянной смазке, иначе износ будет просто катастрофическим. При работе «на сухую» пара может просто заклинить.

Учитывая механику процесса – есть ограничения по весу, с которым можно работать. Зато инструмент получается компактным, и часто применяется именно в домашнем хозяйстве.

Планетарный редуктор

При выдающейся компактности (механизм редуктора фактически находится внутри барабана), количество шестеренчатых пар может доходить до десяти. Усиление при такой конструкции может достигать сотен раз. Единственный недостаток – высокая стоимость изделия, поэтому в быту применяется редко.

Блок, необходимый для работы лебедки

Ручная лебедка, закрепленная на полу или верстаке, способна лишь перемещать предметы по горизонтали. Для подъема тяжестей на высоту необходимо дополнительное приспособление – блок. Представляет собой шкив с подвесом, через который перекидывается трос.

На чертеже изображен механизм действия комплекта из лебедки и блока.

Причем у этого приспособления есть дополнительные возможности. Каждый добавленный блок увеличивает силу на тросе – вдвое.

Это свойство блочных приводов широко применяется в такелажных работах. При компактном исполнении в помощь лебедке приходит блоковый усилитель.

Все перечисленные приспособления продаются за немалые деньги. И любое из этих изделий можно изготовить самостоятельно.

Самодельные лебедки

Трещотка от Камаза Многие ли знают, как сделать лебедку из тормозной трещотки? И собственно, что представляет собой эта самая Трещотка?

Во многих грузовиках (у нас популярны изделия для Камаза) применяется самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов, в простонародье – тормозная трещотка. Внутри приспособления расположен червячный редуктор.

Остается приспособить к концевику червячной пары рукоятку, а к основной оси барабан – и лебедка готова. Передаточное отношение 1:20. Барабан можно насадить на штатную тормозную ось, обрезав ее болгаркой. Если применить блочное соединение с одним коленом – мощность удвоится. Не забываем смазывать – и приспособление прослужит вам долгие годы.

Такая лебедка в гараже не поможет вам вытащить двигатель, но сэкономит массу сил при ремонте. Особенно полезно это приспособление для подъема тяжелых предметов из ямы.

Видео – как сделать своими руками лебедку из трещетки для Камаза.

Бензопила в лебедке Если вы заняты строительством дачи, где пока нет электричества – можно соорудить лебедку из бензопилы своими руками. Изначально такое приспособление придумали лесорубы, для облегчения процедуры обвязки срубленных стволов.

На фото изображена классическая «Дружба» со снятым корпусом. К ведущей звездочке подсоединяется мотоциклетная цепь. Барабан изготовить не трудно. К нему крепится большая звездочка от колеса того же мотоцикла.

Получаем двойной редуктор – собственный на бензопиле, и цепной из двух звездочек с передаточным отношением порядка 1:10. Такая конструкция будет служить долгие годы, продлевая жизнь компонентам, из которых была сделана.

Ручная рычажная лебедка Простейшим приспособлением для перемещения грузов является рычажная лебедка. С ее помощью можно затянуть груз в кузов, перетащить волоком тушу убитого на охоте зверя, вытащить застрявший автомобиль.

Приспособление не сильно дорогое, однако даже китайские образцы стоят определенных денег. Для любителей делать вещи своими руками, предлагаем чертеж рычажной лебедки, из которого предельно ясен принцип ее работы.

Внутри рамы закреплен барабан, со звездочкой храпового механизма. На рычаге расположен упор, который вращает звездочку. Чем длиннее рычаг – тем большее усилие вы прилагаете. Это лишь малая часть конструкций, которые можно изготовить из подручных материалов. Возможно, вы придумаете что-то совершенно оригинальное.

Ручная лебедка своими руками

Отличным подспорьем в гараже является изготовленная ручная барабанная лебедка своими руками. Она станет полезной при перемещении габаритных грузов, поднятии тяжестей и даже для вытягивания автомобиля, попавшего в экстремальную ситуацию. Такое приспособление можно купить в строительном супермаркете или автомагазине, но самодельная ручная лебедка будет сконструирована с учетом индивидуальных потребностей пользователя.

Необходимость в механизированном оборудовании

Значительные технические сложности в конструкции отсутствуют. В работе этого аппарата задействованы простые физические и механические законы. Это позволяет обеспечить изделию широкую распространенность. Основными преимуществами большинства моделей являются такие факторы:

• компактность – комфортные габариты позволяют обеспечить мобильность, так как небольшую лебедку можно брать с собой всегда, укладывая в багажник;
• легкость в эксплуатации – для использования механизма нет необходимости длительное время разбираться с простой конструкцией;
• мобильность – изделие удастся использовать не только в горизонтальной плоскости, подтягивая что-либо, но и вертикально, для поднятия с земли;
• универсальность – модели подойдут для решения различных задач, которые могут не быть связаны со строительством или ремонтом;
• простота ремонта и обслуживания – вытекают из конструкции, включающей минимум элементов и узлов.

Разобраться с самодельной ручной лебедкой сможет даже тот, кто мало знаком с аналогичными устройствами.

Разнообразие моделей

Существует множество вариантов конструкций лебедок. Они позволяют решать вопросы удобными методами. Наиболее популярными являются три типа устройств. Они рассчитаны на оптимальную нагрузку и способны решить большинство текущих задач.

Рычажный вид

Оснащенная тросом рычажная ручная лебедка, своими руками сделанная, состоит из следующих элементов:

• храповый механизм;
• стальной трос;
• ось для намотки троса;
• мощный металлический рычаг.

Особенностью ее является возможность работы в подвешенном состоянии. Это позволяет избежать в каркасе наличия мощного основания для фиксации изделия. Маятниковые движения рычага приводят во вращение храповик, при этом не происходит разматывания барабана, так как его блокируют специальные фиксаторы в виде кулачков.

Недостатком конструкции является относительно небольшая длина троса, которая редко превышает 5-6 м. К достоинствам относятся формирование значительного тягового усилия. Данный показатель составляет от 0,8 до 4 т. Высота подъема лимитирована 4 метрами при работе в вертикальном режиме.

Барабанный вид

Конструкция данного изделия состоит из следующих частей:

• базовая опора;
• редуктор;
• рукоятка для вращения;
• барабан;
• трос с крюками.

Встроенный редуктор для лебедки подбирается червячного или зубчатого типа. Часто используют зубчатый, так как он меньше изнашивается. Однако, червячный способен выдерживать гораздо большие нагрузки.

В некоторых источниках данную модель называют тросовой, так как она оснащена длинным стальным канатом. Принцип работы состоит в следующем:

• пользователь вращает Г-образную ручку, соединенную с малой шестерней;
• усилие передается барабану с крупной шестеренкой;
• трос наматывается на ось барабана.

Благодаря стопорному механизму удается в любой позиции зафиксировать механизм. Тормоз сработает также при резком снижении усилия.

Барабанный тип способен выдерживать нагрузку от 0,3 т до 5 т. При допустимом диаметре троса до 15 мм и особенностях конструкции он может быть длиной до 40 м. Это позволяет не только обеспечить извлечение авто из ямы или болота, но и поднятие крупных каменных либо бетонных блоков.

Монтажно-тяговый тип

В конструкции этой ручной лебедки отсутствует барабан. Фактически она по своим параметрам во многом сходна с рычажными аналогами. Корпус оснащен кулачными зажимами, создающими требуемое усилие.

Кулачки стоят параллельно, благодаря чему усилие на стальной канат распределяется на все стороны примерно в равной степени. Это обеспечивает более длительный срок эксплуатации системе. Рычаг обеспечивает блокировку кулачков. В лебедке имеются тяговый рычаг, предназначение которого в защите от перегруза за счет срезанного штифта.

Этот тип лебедки может использоваться практически в любой сфере хозяйствования. Более совершенная конструкция требует регулярной смазки рабочих узлов.

Простейшая имитация лебедки

Наиболее примитивный, но одновременно действенный вариант самой простой лебедки состоит из цельнометаллического лома длиной 1,2—1,4 м, трубы 40—50 мм диаметром и троса нужной длины. Лом нужно вбить максимально глубоко в грунт, так как он станет в системе основной осью вращения.

Поверх оси надеваем подготовленный патрубок, используемый в качестве рычага. Таким образом между ломом и трубкой образуется угол, близкий к 90 градусам. Это соотношение позволяет вращать схему. Один конец троса крепится к лому мощным карабином, второй – фиксируется на тяговой петле автомобиля.

Труба помогает накручивать канат вокруг лома. Чем она длиннее, тем меньшее усилие придется прикладывать пользователю.

Как сделать лебедку своими руками

Для изготовления собственной конструкции понадобится такой набор:

• пара шестерен с разным количеством зубьев;
• вал в виде патрубка для оси намотки;
• втулки;
• ручка;
• каркас из уголка или строительного профиля.

Удобней использовать реальные размеры из подготовленного чертежа или эскиза, изображенного в масштабе.

Ведущая шестеренка передает основное усилие на приводной вал. Желательно выбирать ее с мощными зубьями, обеспечивающими возможность передачи значительного усилия. В качестве осевого вала можно использовать вырезанную часть кардана или другого изделия, аналогичного по габаритам.

По бокам используют «щеки» в виде плоских круглых блинов. С одной стороны к ним соосно крепится ведомая шестерня. Втулки используются для обеспечения скольжения вала. Рекомендуется их ставить не на подшипники скольжения, а применять подшипники качения, что повысит выносливость и долговечность конструкции. Также обеспечиться ремонтопригодность узла.

При изготовлении корпуса необходимо обеспечить максимальную соосность отверстий, через которые будут ставиться шестерни. Сверловка в таком случае проводится после завершения сварных операций. Шестеренчатое соединение должно вращаться без заклинивания или проскальзывания.

Сборка корпуса

Каркас формируется из швеллера или уголка. Также можно использовать листовой металл 4 мм толщины. Поэтапный алгоритм включает такие действия:

• Обрезаем пару швеллеров до длины 40 и 30 см. Более длинный окажется справа с шестерней и вращателем.
• Проводим разметку для сквозного сверления.
• Делаем 4 отверстия для крепления планки.
• Необходимо обеспечить наличие отверстий для стационарного крепления.
• На вал надеваем ведомую шестерню.
• Крепим пластины с треугольным выступом болтами к шестерне.
• После посадки шестерни крепим втулки.
• Вал ставим на швеллеры.

Фактически лебедка готова. Устанавливать ее можно в любом удобном месте.

Ручная лебедка своими руками: Пошаговая инструкция изготовления

Лебедка – одно из древнейших приспособлений, облегчающих перемещение тяжестей, изобретенное человеком значительно раньше, чем он познал законы физики. Принцип действия лебедки основан на правиле рычага: прикладывая к рукоятке незначительные усилия можно двигать и поднимать довольно тяжелые предметы. Лебедки и тали широко используются в хозяйстве для поднятия стройматериалов, перетаскивания грузов и даже для вспашки земли. Лебедки, работающие от ручного или электрического привода также незаменимы для любителей поездок по бездорожью.

Ручная лебедка

Купить лебедку или сделать ее самостоятельно? Какая конструкция лебедки лучше? Ответы на эти вопросы зависят от того, как часто вы собираетесь ее использовать, какие грузы перемещать. Лебедки с ручным приводом требуют приложения силы, но не зависят от наличия электроэнергии. Лебедка с электроприводом может перемещать грузы с большим весом безо всяких усилий с вашей стороны, но ее нужно подключать к сети или аккумулятору. Ниже приведены конструкции нескольких лебедок, сделать которые можно своими руками, какую лебедку выбрать – решать вам.

Лебедка из троса и куска трубы

Вариант простейшей лебедки, изготовить который можно в буквальном смысле из подручных материалов и за несколько минут, популярен у автолюбителей. Эта конструкция представляет собой трос, жестко закрепленный на отрезке трубы, надетой на ось. Ось вбивается в землю или закрепляется иным способом. Под нижний виток троса подсовывают любой рычаг: черенок от лопаты, трубу, прочную жердь. Вращая рычаг так, чтобы трос наматывался на трубу, вы сможете сдвинуть достаточно тяжелый предмет, например, застрявший автомобиль. Это устройство нельзя назвать полноценной лебедкой, однако ее функции оно выполняет.

Использование автомобильной лебедки

Ручная лебедка

К ручным лебедкам относят любые устройства, позволяющие передвигать грузы и имеющие ручной привод. Наиболее часто встречаются лебедки барабанного типа: на катушку наматывается трос, а вращение катушки осуществляется с помощью рукоятки через редукторную передачу: червячную или  систему звездочек разного  размера. Чем больше передаточное число редуктора, тем меньшее усилие требуется приложить к рукоятке.

Образец ручной лебедки

Для эффективной эксплуатации ручная лебедка должна быть жестко закреплена на неподвижномобъекте, для этого на раме лебедки выполняют крепежные отверстия. Рукоятка соединяется с валом, на котором жестко закрепляется маленькая звездочка. Катушка жестко соединена с большой звездочкой, имеющей сцепление с маленькой. Трос крепят одним концом к катушке, ко второму концу прицепляют карабин или крюк.

Лебедка с ручным или электрическим приводом своими руками

При наличии навыков работы со сварочным аппаратом можно сделать лебедку самостоятельно из подручных материалов.

Делаем лебедку своими руками

Вам понадобится:

• Труба прямоугольного сечения для выполнения рамы;
• Труба или готовый вал для барабана;
• Листовой металл для дисков барабана, толщина 3 мм;
• Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки;
• Трубка с диаметром Ø14 – 6 одинаковых отрезков 20 см;
• Большая и малая звездочки и цепь;
• Ступицы для крепления барабана на валу и для крепления вала к раме;
• Рычаг для ручного привода, бензиновый или электрический двигатель, работающий от сети ~220 В или автомобильного аккумулятора;
• Трос нужной длины с карабином на конце;
• Сварочный аппарат и электроды;
• Болгарка с отрезным и шлифовальным диском;
• Краска и грунтовка по металлу;

Набор гаечных ключей.

Технология изготовления лебедки:

1. По чертежу болгаркой нарезают трубу прямоугольного сечения 20х20 мм для рамы. Все соединения, выполненные перпендикулярно, получают с помощью обрезки заготовок под углом 45 градусов.

   Чертеж каркаса будущей лебедки

2. Раскладывают заготовки на ровной поверхности. Сваривают раму лебедки с помощью сварочного аппарата точечно в месте соединения заготовок. Проверяют перпендикулярность углов и соответствие размеров, после чего полностью проваривают швы. Приваривают площадку из листового металла с продольными пазами для крепления электродвигателя привода. Удаляют окалину и заусенцы шлифовальным кругом болгарки.

   Свариваем каркас (раму) лебедки с помощью сварочного аппарата

3. Зашкуривают раму, покрывают ее грунтовкой по металлу, а после высыхания – краской или эмалью в два слоя.

   Зашкуриваем раму лебедки и покрываем краской

4. Приступают к изготовлению барабана. Из листового металла вырезают два круга одинакового диаметра – примерно 30 см. В центре каждого круга высверливают отверстие по диаметру вала, также выполняют по шесть отверстий на расстоянии 7-8 см от центра. Рассверливают отверстия для крепления ступиц – по 4 на каждом диске. Крепят ступицы на болтовое соединение. Скрепляют диски барабана с помощью шпилек: закрепляют каждую шпильку в одном диске, надевают на нее трубку Ø14, после чего надевают на шпильки второй диск и затягивают на гайки и контргайки.

   Процесс изготовления барабана для лебедки

5. Барабан крепят на валу. Вал можно изготовить из металлической трубы подходящего диаметра или использовать готовый вал из высокопрочной стали от любого механизма. На валу с внешней стороны от барабана закрепляют большую звездочку – можно использовать звездочку от коробки передач мотоцикла, например. На выступающие части вала устанавливают ступицы для закрепления барабана на раме.

   Крепление барабана на валу

6. Устанавливают барабан с валом на раму, закрепляя их с помощью внешних ступиц и болтов. На площадку устанавливают электрический или бензиновый двигатель с жестко закрепленной на выходном валу малой звездочкой. Надевают цепь и регулируют ее натяжение, передвигая электродвигатель по площадке в прямоугольных крепежных пазах до оптимального положения. Цепь не должна провисать, но и слишком сильное натяжение нежелательно – увеличится износ звездочек, также может произойти разрыв цепи. Проверить натяжение цепи можно, покрутив барабан руками – она не должна сдерживать вращения барабана при разматывании троса.

   Процесс присоединения деталей лебедки к раме

7. Наматывают на барабан трос, закрепив его конец на валу. Второй конец троса снабжают прочным карабином. Для удобства передвижения лебедку закрепляют на раму с колесной парой с помощью хвостовика.

   Наматывают барабан на трос

8. Хвостовик с противоположной стороны предназначен для крепления лебедки к автомобилю. Барабан в этом случае рекомендуется закрыть защитным кожухом, предотвращающим попадание грязи и осадков на трос.

   Крепление лебедки к автомобилю

9. Если привод планируется выполнить универсальным, то с внешней стороны вала можно предусмотреть крепление рукоятки. В этом случае при отсутствии топлива или электроэнергии можно  будет использовать лебедку вручную.

Представленная конструкция лебедки проста и надежна, и хотя в ней нет возможности переключения передаточного числа, реверса и других вспомогательных функций, задачу по перемещению тяжелых грузов в горизонтальной плоскости она выполняет отлично. При необходимости поднять груз на большую высоту такую лебедку можно использовать в сочетании с ручной талью или просто перекинув трос через прочную опору.

Таким образом в сегодняшнем уроке мы рассмотрели создание ручной лебедки своими руками, подписывайтесь на нашу группу и будьте в курсе всех значимых новостей!.

Как сделать ручную лебедку своими руками

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте. Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями. Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Виды лебедок – конструкция и принцип работы

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Привод механизмов – ручной и машинный

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия. Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик. Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

• компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
• мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
• возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
• простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Типы подъемных механизмов с использованием физической силы

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу. Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

Какое устройство выбрать для автомобиля?

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

Как вытащить машину, используя простейшие средства?

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

• Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
• Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
• Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Стационарная лебедка с ручным приводом

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

• каркас из профильной трубы 20×20 мм;
• барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
• вал;
• 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
• рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам. После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют. Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

• под крепление ступиц – 4 штуки;
• в центре – под вал;
• отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками. Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка. На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Устройство с червячным механизмом

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки. Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам. К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода. Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин. Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

• на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
• надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
• насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
• окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Переделка китайской рычажной лебедки

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

• «собачки» поднимаются флажком;
• рычаг двигают в сторону человека;
• происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Постройте самодельную лебедку за 35 долларов — Сделай сам

Рано или поздно каждому домовладельцу понадобится хорошая лебедка. Не обязательно сверхмощная промышленная модель, но надежный агрегат, способный поднять тонну, не беспокоясь. Что-то, что не будет стоить руки и ноги, но справится с этими случайными подъемами двигателей, вытаскиванием пней и другими грузоподъемными работами, которые время от времени возникают в каждом доме, квартире, гараже и подвале. Северная Америка.

Что ж, сэр (и мэм), изобретательные исследователи MOTHER EARTH NEWS собрали именно такую ​​лебедку, которую почти каждый может использовать и позволить себе, потому что [1] она управляется вручную, [2] ее сборка стоит менее 35 долларов, и [3] он ничем не уступает коммерческим моделям с той же грузоподъемностью, но которые продаются за 100 долларов и более!

Начните свой проект самодельной лебедки с подбора выброшенной коробки передач легкового или грузового автомобиля с «ручным переключением передач» (которую можно приобрести у дружественного местного продавца металлолома всего за 5 долларов).00, или на автосервисе немного больше). Подойдет практически любая марка или модель механической коробки передач, но вы обнаружите, что лучше всего работает «погрузчик с верхней загрузкой», который мы использовали. Это связано с тем, что механизм переключения передач встроен прямо в крышку трансмиссии, поэтому за пределами коробки нет рычага переключения передач, с которым можно было бы возиться. (Совет: в большинстве автомобилей, построенных до Второй мировой войны, и во многих пикапах, используемых в настоящее время, особенно в тех, которые оснащены 4-скоростным приводом, используются трансмиссии этого типа с верхней загрузкой.)

Для изготовления основания и различных опор лебедки вам также понадобится широкий ассортимент канавок, уголков и плоских деталей. Опять же, ваш соседский торговец металлоломом — тот самый, кого стоит увидеть. Или местный сталелитейный завод, если вы не против заплатить немного больше за то же самое. Остальные компоненты также доступны в виде лома, включая автомобильные детали, трубу, шкив и ремень (оба из которых можно утилизировать из старой стиральной машины).

Снимите корпус хвостового вала (эта «лишняя» деталь, которая удерживает трос спидометра и прикручена болтами к задней части коробки передач) из переработанной коробки передач и вырежьте кусок резиновой внутренней трубки того же размера и формы, что и коробка. задняя пластина.Этот кусок резины будет служить прокладкой между трансмиссией и вырезанным U-образным каналом, поддерживающим этот конец коробки передач. (Когда вы вырезаете прокладку, не забудьте отметить и проделать отверстия в резине для крепежных болтов и главного вала трансмиссии, которые будут проходить через прокладку.)

Все четыре из 3/16 «x 3» x Основные опорные кронштейны 10 x 7 дюймов вырезаются из одного 28-дюймового куска U-образного канала размером 3/16 x 3 x 10 x 3 дюйма (если у вас нет газовой горелки, вы должны быть удалось убедить местного сварщика выполнить всю резку металла в рамках этого проекта — на самом деле это не так уж и много — за символическую плату.)

Положите 30-дюймовую секцию швеллера 3/16 «x 2» x 7 «x 2» (основание лебедки) вниз и поместите на нее трансмиссию «в положение». Затем поверните вверх два основных опорных кронштейна. «на краю» (с одной из 3-дюймовых боковых кромок на одном уровне с основанием) и установите их напротив главного вала коробки передач, одну спереди, а другую сзади трансмиссии. Отрежьте эти кронштейны примерно на 1/12 дюйма над верхом вала, просверлите отверстие 3/4 дюйма в каждой металлической пластине в месте соприкосновения с концом вала, а затем обрежьте оба кронштейна, чтобы сформировать конусообразную форму.Это будут кронштейны кривошипа и барабана.

Выполните ту же процедуру с двумя скобами из швеллера, которые подходят вплотную к лицевым сторонам самого редуктора. (Только на этот раз вам придется просверлить отверстия в пластинах в соответствии с монтажной схемой на передней и задней части вашей конкретной трансмиссии. Вам также придется вырезать прорезь на переднем кронштейне, достаточно большую, чтобы позволить картер коробки передач, чтобы установить заподлицо с опорой.) После того, как два кронштейна будут обрезаны до нужного размера и просверлены, наденьте новую резиновую прокладку на заднюю часть трансмиссии и надежно прикрутите опоры к коробке передач с помощью оригинального оборудования, поставляемого с Блок.

Теперь расположите переднюю часть трансмиссии примерно в восьми дюймах от одного конца основания из швеллера, просверлите пару отверстий в «ножках» каждой из двух опорных кронштейнов и прикрутите коробку на место с помощью четырех болтов 5/16 дюйма. болты 1 1/4 дюйма, гайки и стопорные шайбы. (ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительная плоская шайба диаметром 3/8 дюйма с загнутым вверх и просверленным краем вставляется под одну из головок болта, прежде чем она затягивается. Натяжная пружина для храпового фиксатора зацепится за просверленное отверстие позже, во время окончательная сборка вспомогательного оборудования вашей лебедки.)

Все мы знаем, что чем длиннее рукоятка такой лебедки, тем больше у нас рычагов и тем легче будет «намотать» тяжелый груз. Именно поэтому наши конструкторы оснастили эту лебедку массивной трубчатой ​​ручкой длиной примерно полтора фута. Это на несколько дюймов больше, чем расстояние, на котором главный вал агрегата расположен над основанием лебедки… что определенно может создать проблемы с зазором во время работы подъемника. В данном случае, однако, это не проблема по двум причинам: [1] эта лебедка разработана, в нормальных условиях, для установки достаточно близко к краю кузова грузовика, прикрученной болтами лавке, погрузочной платформе и т. Д. .чтобы обеспечить абсолютно свободный зазор рукоятки во время полного поворота, и [2] наши гениальные изобретатели встроили в устройство автоматический замок и шлицевую рукоятку, так что в любое время, когда вращение рукоятки ограничено, вам нужно только вытащить рукоятку , поверните его в «свободное» положение, снова нажмите на рукоятку, сделайте пол-оборота и повторяйте до тех пор, пока груз, который вы пытаетесь поднять, не будет поднят, несмотря на узкий зазор вокруг рукоятки подъемника.

Ключевым элементом, который заставляет работать эту изящную особенность, является утрамбованный диск сцепления, ступица которого имеет шлицы, соответствующие шлицам на входном валу лебедки.Вырежьте ступицу и приварите ее к трубному ниппелю длиной 2 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Затем пропустите блок через отверстие 3/4 дюйма (оно должно быть неплотным, но не неряшливым) в верхней части одного из треугольных опорных кронштейнов (обратите внимание, что опора повернута так, чтобы ее выступ был обращен к трансмиссии), и проденьте резьбу. колено 3/4 дюйма на другой конец ниппеля. Расположите кронштейн так, чтобы было легко надеть ступицу и снять ее с вала трансмиссии, затем просверлите два отверстия 5/16 дюйма и надежно прикрутите опору к основанию.

Закончите кривошип, ввинчивая трубу 3/4 дюйма длиной 16 дюймов в открытый конец только что смонтированного колена, наденьте еще одно колено на 90 ° на другой конец трубы и прикрутите 8 дюймов трубы длиной 3/4 дюйма. в это. Затем сварите все резьбовые соединения вместе, чтобы они никогда не разошлись во время использования лебедки.

Рабочий конец подъемника изготавливается путем отрезания шлицевой ступицы от старого универсального шарнира и приваривания ее к прямозубой шестерне диаметром около 4 дюймов (размер ступицы шестерни не критичен, если она подходит к шлицевому валу. что выходит из коробки передач).Затем приварите кусок трубы длиной 14 дюймов к другому концу шлицевой ступицы карданного шарнира (это нормально, если труба входит примерно на полдюйма в ступицу для дополнительной прочности, когда они свариваются вместе), вставьте 6-дюймовый -диаметр V-образного шкива над осью (для этого вам, возможно, придется вырезать кусок мяса из ступицы шкива), а также приварить шкив к шлицевой ступице.

Теперь вы готовы вырезать два диска диаметром 7 дюймов из металлолома толщиной 16 мм. Просверлите отверстие 3/4 дюйма в центре каждой из этих концевых пластин барабана, наденьте первый на ось и надежно приварите его к V-образному шкиву.Затем отцентрируйте отрезок 4-дюймовой трубы длиной 9 1/2 дюймов (сам барабан) на пластине, сдвиньте вторую концевую пластину вниз по оси, пока она не коснется другого конца барабана, и надежно сварите узел вместе. (ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы секция трубы была «правильной» на торцевых пластинах, прежде чем она будет приварена к ним, чтобы готовый барабан не был «смещен по центру» при вращении. Хороший способ выровнять эту сборку — это вырезать четыре куска дерева одинаковой ширины, а затем сжать их на равном расстоянии вокруг оси — между валом 3/4 дюйма и барабаном 4 дюйма, прежде чем он будет приварен к концевым пластинам.)

Наденьте кусок 1 дюйм длиной 1 дюйм на вал трубы 3/4 дюйма, сдвиньте эту прокладку к готовому барабану, намотайте тормозной ремень на клиновой шкив, просверлите два отверстия 5/16 дюйма через «зубцом» последнего основного опорного кронштейна, слегка прижмите кронштейн к распорке 1 дюйм и привинтите опору к основанию лебедки.

Затем отрежьте угол 45 ° на одном конце каждого из небольших (5/16 «x 1 3/8» x 4 1/2 «) опорных кронштейнов тормоза и собачки и приварите опоры непосредственно к стороне основания. под прямозубую цилиндрическую шестерню барабана (с прикладом собачки 5/16 «x 1 3/8» x 8 «, расположенным между двумя кронштейнами так, чтобы он прямо касался зубьев прямозубой шестерни).

Затем просверлите отверстие 1/2 дюйма в опорных кронштейнах, защелке и на одном конце тормозной ручки 5/16 дюйма x 1 дюйм x 18 дюймов. (В это время также следует просверлить два отверстия диаметром 5/16 дюйма в рукоятке тормоза: наметьте первые четыре дюйма выше отверстия 1/2 дюйма, а второе — на шесть дюймов выше первого. Это тоже хорошее время для сверления. отверстие 1/4 дюйма — для зацепления пружины растяжения — через рычаг собачки примерно в четырех дюймах от ее вершины.)

После этого пропустите болт 1/2 «x 5» через плоскую шайбу, торец ручки тормоза, еще четыре шайбы, первую опорную скобу, торец собачки, вторую опору и еще одну шайбу. .Затем просверлите отверстие 1/8 дюйма в конце болта и закрепите весь узел шплинтом 1/8 дюйма x 1 дюйм. Зацепите один конец натяжной пружины за отверстие 1/4 дюйма в рычаге собачки, а другой конец к отверстию в загнутой шайбе, прикрученной к основному опорному кронштейну. Также пора закрепить болт 5/16 «x 2» в каждом из двух отверстий 5/16 «ручки тормоза (используйте две гайки — по одной с каждой стороны стержня), чтобы надежно затянуть каждый болт на месте. ).

Приварите четыре угловых кронштейна 1/8 «x 2» x 2 «x 3» к стальному основанию вашей лебедки и просверлите в них отверстия диаметром 3/8 дюйма, чтобы вы могли прикрутить лебедку так плотно, что она никогда не будет двигаться под грузом.Затем вынести весь блок на улицу, хорошо промыть его бензином и нанести пару слоев яркой индустриальной краски.

После этого просто надеть пару резиновых рукояток на голые металлические ручки лебедки. И так же легко вставить клиновой ремень в канавку шкива, обернуть его вокруг нижнего болта ручки тормоза, а затем зацепить ремень за верхний болт ручки. (Удерживайте клиновой ремень на месте, просверлив два или три отверстия 1/8 дюйма с обеих сторон петли и закрепив пару или три болта 5-44 x 1 1/4 дюйма через сдвоенную резину.

И наконец: стальной трос 3/16 дюйма прочно прикреплен к барабану лебедки, пропуская его через два отверстия 1/4 дюйма, просверленных примерно на расстоянии одного с четвертью дюйма друг от друга во «внешней» концевой пластине барабана. Проденьте кабель через отверстия так, чтобы на барабане лежало около четырех дюймов скрученной и оплетенной проволоки, а затем надежно припаяйте его на месте. Другой конец кабеля, естественно, выполнен в виде петли, и к ней стандартными зажимами крепится крючок.

Прикрутите лебедку, зацепите трос за все, что она будет удерживать, выберите передачу (включая передачу заднего хода — самую мощную, которую вы будете использовать, просто повернув «в другую сторону»), и «заводите ее!» Храповик и собачка предотвратят внезапное выпрямление троса, когда вы отпустите рукоятку, а тормозом можно управлять вручную (с более легкими нагрузками), просто отпустив собачку.

Если у кого-нибудь есть идея получше лебедки с [1] несколькими передаточными числами за [2] менее 35 долларов, мы обязательно хотели бы знать об этом. Потому что, насколько нам известно, вы мало что можете сделать, чтобы улучшить эту конструкцию … разве что смонтировать для нее моторный привод!

Опись материалов

Основание
(1) 3/16 «x 2» x 7 «x 2» U-образный канал длиной 31 дюйм

Анкеры
(4) 1/8 «x 2» x 2 «угол 3» длиной

Опорные кронштейны
(4) 3/16 «x 3» x 10 «x 3» U-образный канал длиной 7 дюймов
(8) 5/16 «x 1 1/4» болты с шестигранной головкой, гайки, шайбы
(8 ) имеющиеся болты крепления трансмиссии
(1) кусок резиновой внутренней трубки 7 «x 10»

Барабан
(1) диаметр 4 дюйма, труба сортамента 40, длина 9 1/2 дюйма
(1) 3/4 дюйма, труба сортамента 40 (ось барабана), длина 14 дюймов
(1) 1 дюйм, труба сортамента 40 (распорка) 1 дюйм длинные
(2) диски диаметром 7 дюймов из листового металла толщиной 16
(1) продольная прямозубая шестерня диаметром 4 дюйма
(1) клиновой шкив диаметром 6 дюймов
(1) шлицевая ступица карданного шарнира (совместима с трансмиссионным валом)

Кривошип
(1) 3/4 дюйма, модель 40, длина 8 дюймов
(1), 3/4 «, модель 40, труба, длина 16 дюймов
(1) 3/4 дюйма, сортамента 40, труба, длина 2 1/2 дюйма,
(2 ) Колена 3/4 «
(1) диск сцепления (совместим с трансмиссионным валом)

Тормоз и собачка
(1) Плоская пластина 1 «x 5/16» (рукоятка тормоза), длина 18 дюймов
(1) Плоская пластина 1 3/8 «x 5/16» (защелка), длина 8 дюймов
(2) 1 плоская пластина 3/8 дюйма x 5/16 дюйма (опорные кронштейны) 4 1/2 дюйма длиной
(1) стальной болт 1/2 дюйма (шарнирный палец) 5 дюймов длиной
(2) 5/16 дюйма x 2 дюйма болты, гайки, плоские шайбы
(5) плоские шайбы 1/2 «
(1) шплинт 1/8″ x 1 «
(1) удлинительная пружина с плоской шайбой 3/8″ для крепления
(3) 5- Болты 44 x 1 1/4 «с шайбами ​​и гайками
(1) клиновой ремень 40″ x 1/2 «

Трос
(1) 50 футов стального троса 3/16 дюйма
(1) стальной крюк со штифтом и зажимами

Разное
(2) резиновые рукоятки

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1978 г.

Лебедка ручная своими руками

Прекрасным подспорьем в гараже является самодельная барабанная лебедка, сделанная своими руками.Он будет полезен при перемещении негабаритных грузов, поднятии тяжестей и даже для вывода автомобиля в экстремальную ситуацию. Такое устройство можно приобрести в строительном супермаркете или автомагазине, но самодельная ручная лебедка будет спроектирована с учетом индивидуальных потребностей пользователя.

Содержание

• 1 Потребность в механизированном оборудовании
• 2 Разнообразие моделей
  • 2.1 Вид рычага
  • 2.2 Вид барабана
  • 2.3 Тип сборки и тяги
• 3 Самая простая имитационная лебедка
• 4 Как сделать лебедка своими руками
• 5 Сборка корпуса

Необходимость механизированного оборудования

Существенных технических сложностей при проектировании нет.Работа этого устройства подчиняется простым законам физики и механики. Это позволяет продукту получить широкое распространение. Основными преимуществами большинства моделей являются следующие факторы:

• компактность — удобные габариты позволяют обеспечить мобильность, так как небольшую лебедку всегда можно взять с собой, положив в багажник;
• простота в эксплуатации — для использования механизма нет необходимости долго заниматься простой конструкцией;
• мобильность — изделие можно использовать не только в горизонтальной плоскости, подтягивая что-либо, но и вертикально, для подъема с земли;
• универсальность — модели подходят для решения различных задач, которые могут не быть связаны со строительством или ремонтом;
• Простота ремонта и обслуживания — заложена в конструкции, которая включает минимум элементов и узлов.

С самодельной ручной лебедкой сможет разобраться даже тот, кто мало разбирается в подобных устройствах.

Разнообразие моделей

Существует множество вариантов конструкций лебедок. Они позволяют решать проблемы удобными методами. Самыми популярными считаются устройства трех типов. Они рассчитаны на оптимальную нагрузку и способны решить большинство текущих задач.

Рычаг вид

Оснащенный канатным рычагом ручная лебедка, изготовленная своими руками, состоит из следующих элементов:

• храповой механизм;
• канат стальной;
• ось для намотки кабеля;
• мощный металлический рычаг.

Его особенность — способность работать в подвешенном состоянии. Это позволяет избежать в раме наличия мощной основы для фиксации изделия. Маятниковые движения рычага заставляют храповик вращаться, не раскручивая барабан, так как он блокируется специальными зажимами в виде кулачков.

Недостатком конструкции является относительно небольшая длина кабеля, которая редко превышает 5-6 м . К плюсам можно отнести формирование значительной тяги.Этот показатель составляет от 0,8 до 4 тонн. Высота подъема ограничена 4 метрами при работе в вертикальном режиме.

Барабан вид

Конструкция данного изделия состоит из следующих частей:

• базовая опора;
• коробка передач;
• кривошип для вращения;
• барабан;
• веревка с крючками.

Встраиваемый редуктор для лебедки бывает червячного или зубчатого типа. Часто используют зубчатые, так как меньше изнашиваются.Однако червь способен выдерживать гораздо большие нагрузки.

В некоторых источниках эту модель называют тросовой, так как она оснащена длинным стальным тросом. Принцип работы следующий:

• пользователь вращает L-образную ручку, соединенную с малой шестеренкой;
• усилие передается на барабан с помощью большой шестерни;
• трос наматывается на оси барабана.

Благодаря запорному механизму можно зафиксировать механизм в любом положении.Тормоз сработает и при резком уменьшении усилия.

Барабанный тип выдерживает нагрузку от 0,3 до 5 тонн. При допустимом диаметре кабеля до 15 мм и конструктивных особенностях он может быть длиной до 40 м. Это позволяет не только извлекать машину из ямы или болота, но и поднимать большие каменные или бетонные блоки.

Сборочно-тяговый тип

В конструкции данной ручной лебедки барабан отсутствует. Фактически, по своим параметрам он во многом схож с рычажными аналогами.Корпус оснащен кулачковыми зажимами, создающими необходимое усилие.

Кулачки расположены параллельно, так что усилие на стальном тросе распределяется на все стороны примерно одинаково. Это обеспечивает более длительный срок службы системы. Рычаг обеспечивает блокировку кулачка. Лебедка имеет тяговый рычаг, который предназначен для защиты от перегрузки из-за порезанного пальца.

Этот тип лебедки можно использовать практически в любой сфере бизнеса. Более совершенная конструкция требует регулярной смазки рабочих агрегатов.

Простая имитационная лебедка

Самый примитивный, но в то же время эффективный вариант простейшей лебедки состоит из цельнометаллического лома длиной 1,2–1,4 м, трубы диаметром 40-50 мм и кабеля нужной длины. . Лом необходимо загнать как можно глубже в землю, так как он станет главной осью вращения в системе.

Над осью надеваем подготовленную трубу, используемую как рычаг. Таким образом, между ломом и трубкой образуется угол около 90 градусов.Это соотношение позволяет вращать схему. Один конец троса крепится к лому мощным карабином, второй закрепляется на дышле автомобиля.

Труба помогает наматывать веревку вокруг лома. Чем он дольше, тем меньше усилий придется приложить пользователю.

Как сделать лебедку своими руками

Для изготовления собственной конструкции вам понадобится следующий набор:

• пара шестерен с разным количеством зубьев;
• вал в виде насадки для оси намотки;
• втулки;
• ручка;
• каркас из уголка или строительного профиля.

Удобнее использовать реальные размеры из подготовленного чертежа или эскиза, нарисованного в масштабе.

Ведущая шестерня передает основную силу на приводной вал. Желательно выбирать его с мощными зубьями, обеспечивающими возможность передачи значительных усилий. В качестве осевого вала можно использовать вырезанную часть кардана или другое аналогичное по размеру изделие.

По бокам используются «щечки» в виде плоских круглых блинов. С одной стороны, к ним соосно крепится ведомая шестерня.Втулки используются для обеспечения скольжения вала. Рекомендуется не ставить их на подшипники скольжения, а использовать подшипники качения, что повысит выносливость и долговечность конструкции. Также убедитесь в ремонтопригодности сайта.

При изготовлении корпуса необходимо обеспечить максимальное совмещение отверстий, через которые будут проходить шестерни. Сверление в этом случае проводят после завершения сварочных работ. Зубчатый шарнир должен вращаться без заедания и проскальзывания.

Корпус в сборе

Каркас выполнен в виде швеллера или уголка. Также можно использовать листовой металл толщиной 4 мм. Поэтапный алгоритм включает следующие действия:

• Отрезаем пару каналов длиной 40 и 30 см. Справа будет более длинный с шестеренкой и вращателем.
• Осуществляем разметку на сквозное бурение.
• Делаем 4 отверстия для крепления планки.
• Должны иметь отверстия для фиксированного монтажа.
• Надеваем ведомую шестерню на вал.
• Закрепите пластины с треугольным выступом болтами на шестерне.
• После шасси закрепить втулки.
• Ставим вал на швеллеры.

Фактически, лебедка готова. Вы можете установить его в любом удобном месте.

Советы и приемы для безопасного восстановления 4×4

Лебедки могут быть опасны при неправильном использовании или без соблюдения надлежащих мер безопасности.Мы потратили тысячи часов на тропу и в результате увидели, что изрядное количество сценариев с лебедкой пошло не так. При подъеме лебедки следует учитывать множество важных факторов. Так много, что на эту тему написаны главы, если не целые книги. От того, где вы стоите, когда лебедка находится под нагрузкой, до того, что нельзя делать с тросом или тросом лебедки, есть много вещей, которые вы можете сделать правильно или неправильно, и мы здесь, чтобы показать вам некоторые способы правильного использования лебедки.Мы связались с нашей подругой и коллегой Неной Барлоу из Barlow Adventures, которая обучает основам работы с лебедкой в ​​рамках комплексного курса 4WD, предлагаемого в Седоне, штат Аризона; Тейбл Меса, Аризона; и Moab, а также отдельный класс восстановления, который позволяет разбираться с трудностями при извлечении и подъеме лебедки. Ее способность научить четырехколесных транспортных средств пользоваться лебедкой бесценна. Мы надеемся, что с нашим опытом, советами Барлоу и столько домашних заданий, сколько вы хотите добавить (в походе, в книгах или в Интернете), в конце дня вы сможете идти домой всеми своими пальцами, руками, и руки все еще целы.

Прежде всего, позвольте нам добавить к этой статье небольшой псевдо-отказ от ответственности. Многие изображения, которые мы собираемся показать вам в этой истории, демонстрируют, чего не следует делать. Помните, мы сказали, что они показывают, чего нельзя делать. Хотя мы действительно проделали настоящую лебедку для этой истории, многие изображения, на которых мы демонстрируем неправильную технику, не предполагали какой-либо нагрузки на трос лебедки. Мы сделали это, чтобы избежать ущерба окружающей среде и оборудованию, о котором предупреждаем. Кроме того, хотя эта статья охватывает некоторые аспекты работы с лебедкой, она не охватывает их всех.Опыт, занятия и самообразование — все это отличное дополнение к тому, что вы здесь видите.

В большей части статьи мы использовали синтетический трос лебедки. Нам нравятся синтетические веревки по ряду соображений безопасности, но мы знаем, что иногда они не годятся для использования в любых условиях и при частом интенсивном использовании. Для нас экономия веса, когда он не используется, и дополнительная безопасность, связанная с отсутствием всей этой дополнительной потенциальной (или накопленной) энергии при лебедке, помогают компенсировать случайные дополнительные меры предосторожности, которые мы должны использовать с синтетическим канатом.Синтетические канаты также легче наматываются и менее подвержены повреждениям при перегибе или неправильной намотке. Пока что нам повезло с синтетическими веревками в каменистых пустынях Юго-Запада, если с веревками обращаются так, как нужно; с немного большей осторожностью и осторожностью, чем при использовании традиционных стальных тросов или кабелей.

Do: Некоторые несчастные случаи с лебедкой происходят по незнанию. У нового владельца лебедки мало знаний или опыта использования лебедки. Одна вещь, которую Барлоу напоминает всем нам, — это то, что трос или веревку этой новой лебедки необходимо повторно охладить под нагрузкой, прежде чем делать какие-либо нагрузки на трассе (она не готова к использованию из коробки).Если вы забудете (или проигнорируете) об этом, то внешние слои кабеля или веревки (как стальные, так и синтетические) будут затянуты вниз между нижними слоями. Это может повредить трос и лебедку. В худшем случае лебедку нельзя будет использовать, потому что трос или стальной трос не оторвутся от барабана. Кабель и трос также следует периодически переохлаждать (под нагрузкой), чтобы убедиться, что они натянуты и правильно уложены.

Do: Для кинетических буксиров, рывков или тяги используйте закрепленные на раме точки буксировки, а не крюк лебедки.Барлоу также указывает, что многим новым пользователям лебедок (и некоторым более опытным пользователям лебедок тоже) необходимо помнить о разнице между статическим и кинетическим усилием. Лебедка предназначена для использования с тянущим транспортным средством или якорем в неподвижном состоянии как часть статической тяги. Разматывание троса лебедки с застрявшим транспортным средством, отбрасывание незакрепленного транспортного средства задним ходом и рывки (кинетическое усилие) застрявшего оборудования очень затрудняют работу тормоза лебедки и трансмиссии.

Запрещается: Никогда не наматывайте трос лебедки на дерево.Будь то синтетика или сталь, трос лебедки повредит дерево, убив его в процессе. Помните, что одна из причин, по которой вы идете по тропе, — проводить время на природе, а не разрушать то, что там есть. Уважайте государственную и частную землю, чтобы мы все могли использовать ее в будущем.

Не надо: Вы также можете неправильно использовать заставку дерева. Допускается протягивать средство защиты деревьев или буксирный ремень через саму дугу безопасности, неострую часть поручня или поперечину, но никогда не делайте этого вокруг дерева.Это имеет эффект затягивания, когда вы тянете, что может повредить дерево и повредить вашу заставку. Он может стиснуться так сильно, что вы не сможете его снять.

Do: Правильный способ использовать дерево в качестве якоря — выбрать большое дерево и использовать широкую ленту или предохранитель для дерева вокруг основания дерева, как это. Черт возьми, мы могли бы опустить ремень еще на несколько дюймов и найти дерево побольше. Обратите внимание на то, как скоба с D-образным кольцом проходит через оба конца держателя деревьев и зацепляется за трос лебедки.Дерево самое крепкое, самое близкое к земле. Вы также не хотите, чтобы заставка для дерева скользила по дереву, поэтому, если дерево стоит под странным углом или имеет сужающееся основание, поищите другое.

Не делайте: Лебедка на несколько футов выше основания дерева создает огромную нагрузку на корни деревьев. Это отличный способ затащить дерево на вашу машину, убив дерево и, возможно, даже себя, поскольку дерево собирается упасть на вас и вашу установку. Не делай этого.Бывают случаи, когда вам может понадобиться приподнятый якорь, но это дерево не то, что нужно для этого.

Не надо: Если вам нужно взобраться на скалу, лучше убедитесь, что она самая большая в округе. Аналогичные правила применяются к лебедке на скале, как и в случае с деревом. Вам следует использовать буксирный ремень или предохранитель для деревьев вокруг камня, а не обматывать его тросом лебедки. Острые изгибы камня могут повредить стальной трос и порезать синтетический трос. Застрявшему транспортному средству может потребоваться огромное усилие, чтобы оторваться, и вам не захочется тратить время на перемещение небольших валунов по тропе.Также необходимо заранее позаботиться о том, чтобы предохранитель деревьев или буксирный ремень оставался на месте.

Не делайте: Прокатывать трос лебедки и, в меньшей степени, стальной трос по неровной скале — плохая идея. Когда веревка и трос натянуты, они могут очень легко потрепаться или порезаться. Большинство синтетических веревок имеют защитную оболочку, которую можно использовать, чтобы защитить их, если вам нужно натянуть скалу.

Do: Взвешивание стального троса лебедки с помощью тяжелого одеяла, буксирного ремня, полиуретанового груза лебедки, плотного пальто, мешка для аксессуаров лебедки или специально разработанного веса лебедки — отличный способ снизить опасность защемленный стальной трос.Во-первых, вес предмета тянет кабель вниз, и в случае его разрыва можно надеяться, что он ударится о землю, а не о людях. Вес лебедки также помогает, поглощая часть потенциальной энергии, хранящейся в кабеле.

Запрещается: Нельзя устанавливать скобу с D-образным кольцом сбоку, как показано на этом изображении. Скобы с D-образным кольцом предназначены для удержания груза под углом 90 градусов к этому положению, и они являются слабыми при нагрузке, как показано на рисунке. Здесь только резьба сопротивляется нагрузке, а не толщина поперечного сечения скобы и штифта, выдерживающая нагрузку на сдвиг, как это было задумано.Это плохо.

Не делайте: Спешите завершить работу. Сделайте глубокий вдох и притормозите. Посмотрите, что не так на этом изображении. Дужка находится в правильной ориентации, но задействовано только несколько витков поперечного штифта. Это катастрофа написана повсюду. Скоба с D-образным кольцом — отличный инструмент, но он тяжелый и поэтому сохраняет много потенциальной энергии под нагрузкой. Если он выйдет из строя (как правило, из-за неправильного использования или перегрузки), он будет быстро перемещаться с большой силой, чтобы убить вас.

Не делайте: Идите голыми руками. Мы слишком часто это видим. Никогда не хватайтесь за трос лебедки или стальной трос голыми руками. Кроме того, на этом изображении наша рука находится слишком близко к направляющей лебедки. Шипы, проволока и кактус могут застрять в синтетической веревке, стальные тросы могут изнашиваться, и ваша рука (и рука) может затянуться в ключе и вокруг барабана лебедки. Результаты болезненны и могут быть разрушительными. Вы можете потерять палец или даже руку, если она попадет в лебедку.Даже простой удар по стальному тросу может раскрыть вашу руку, как бритву, потребовать наложения швов и на несколько недель вынудить вас сойти с тропы, а вашу руку попасть в список травмированных резервных копий.

Do: Надеть перчатки. Практически любой производитель лебедок продаст вам прочные кожаные перчатки, которые помогут защитить руки при лебедке. У Warn есть эти толстые и прочные, но при этом плотно прилегающие перчатки, которые нам нравятся. Барлоу также рекомендует соблюдать дистанцию ​​не менее вытянутой руки между руками и лебедкой во время ее наматывания или разматывания.Тогда, даже если вам захочется прикоснуться к какой-либо части лебедки, вы не сможете этого сделать. Она также напоминает нам, что если лебедка проскользнет даже через руку в перчатке, это приведет к травме. Вместо этого попросите кого-нибудь держать крюк или нейлоновый захват при перетягивании лебедки.

Do: Ручные сигналы незаменимы, когда лебедкой пользуются два человека: один за рулем и один за лебедкой. По-видимому, не существует действительно универсального набора ручных сигналов для использования лебедки, но есть несколько условностей.Некоторые сигналы, которые являются последовательными и заимствованы из горнодобывающей промышленности, включают поднятие сжатого кулака, чтобы указать «стоп», и касание указательного и большого пальца вместе, что означает «толкнуть лебедку». Два поднятых кулака с большими пальцами внутрь означают «Лебедка внутрь» (показано), в то время как два поднятых кулака с выставленными большими пальцами означает «Лебедка наружу». Две руки подняты и вращаются взад и вперед (как при работе с кубиком Рубика) означают: «Я собираюсь работать на лебедке, так что ничего не делайте». (Правильный ответ на это для водителя — опустить рычаг управления лебедкой на приборную панель и держать руки вверх, чтобы человек у лебедки мог отрегулировать трос, сцепление или решить какую-либо другую проблему.)

Запрещено: Лебедка под углом затрудняет работу троса, лебедки и т. Д. Геометрия, связанная с восстановлением транспортного средства, может быть очень сложной, но обычно вам нужно ехать прямо. Это означает перемещение якорного транспортного средства или, возможно, выбор точки лебедки, которая находится дальше от буксируемого транспортного средства. При выравнивании перевернутого транспортного средства вы хотите использовать лебедку до точки на ближней стороне транспортного средства, которая в данный момент находится высоко, которая должна быть низкой, например, поручень рамы, крепление кузова или прочное коромысло.

Запрещается: Стоять рядом с нагруженным тросом лебедки опасно. Никогда не садитесь на трос лебедки (мы надеемся, что это очевидно, почему), а при подъеме лебедки не стойте между транспортным средством и его точкой крепления. Любой, кто не занимается непосредственно подъемом лебедки (наблюдатели, водители и фотографы из журналов), должен сесть за автомобиль, камень или дерево и держаться на безопасном расстоянии от кабеля.

Как использовать лебедку на ORV

Предупреждение : Трос лебедки прочный, но он НЕ предназначен для динамической («ударной») нагрузки.Ударная нагрузка может привести к чрезмерному натяжению троса лебедки и его разрыву. Конец сломанного троса лебедки при такой высокой нагрузке может стать причиной серьезных травм или смерти вас и других посторонних. Тросы лебедки НЕ поглощают энергию . Это относится как к тросу, так и к синтетическому тросу лебедки.

1. Никогда не пытайтесь «дергать» груз лебедкой. Например, никогда не ослабляйте трос лебедки, перемещая лебедку для перемещения объекта.Это опасная практика. Это создает высокие нагрузки на трос лебедки, которые могут превышать прочность троса. Даже медленно движущееся транспортное средство может создавать большие ударные нагрузки на трос лебедки. Предупреждение : Обрыв троса лебедки может привести к серьезным травмам или смерти.

2. Никогда не включайте и не выключайте лебедку быстро («толчковый режим»). Это создает дополнительную нагрузку на лебедку, трос лебедки и приводит к чрезмерному нагреву двигателя. Это форма ударной нагрузки.

3.Никогда не буксируйте автомобиль или другой объект с помощью лебедки. Буксировка объекта лебедкой вызывает ударную нагрузку на трос даже при буксировке на малых скоростях. При буксировке с помощью лебедки буксирное усилие располагается высоко на транспортном средстве. Это может вызвать неустойчивость автомобиля и привести к аварии.

4. Никогда не используйте ремни для восстановления с лебедкой. Ремни для восстановления предназначены для растягивания и могут накапливать энергию. Эта энергия, накопленная в ремне для восстановления, высвобождается, если трос лебедки не может сделать событие еще более опасным.Точно так же никогда не используйте эластичные «банджи-шнуры» для лебедки.

5. Никогда не используйте лебедку для привязки автомобиля к прицепу или другому транспортному средству. Этот тип использования также вызывает ударную нагрузку, которая может вызвать повреждение лебедки, троса лебедки или используемых транспортных средств.

Трос лебедки разработан и испытан для того, чтобы выдерживать нагрузки, создаваемые двигателем лебедки при работе с неподвижным транспортным средством. Всегда помните, что лебедка и трос лебедки НЕ предназначены для ударных нагрузок.Техническое обслуживание и безопасность лебедки

Предупреждение : Неправильное или отсутствие обслуживания и ремонта лебедки может привести к серьезным травмам или смерти. Всегда соблюдайте все инструкции и предупреждения к лебедке, содержащиеся в данном руководстве.

1. Всегда проверяйте лебедку перед каждым использованием. Убедитесь, что трос лебедки не изношен или перекручен. Также проверьте, нет ли изношенных или незакрепленных деталей, включая монтажное оборудование.

2. Перед обслуживанием лебедки дайте мотору лебедки остыть.

3. Никогда не работайте на лебедке, предварительно не отключив аккумуляторные батареи, чтобы предотвратить случайное включение лебедки.

4. Для вашей безопасности всегда заменяйте детали лебедки (включая трос) оригинальными запасными частями для вашего типа лебедки.

5. В некоторых моделях лебедок в качестве троса лебедки используется трос. В других лебедках в качестве троса лебедки используется синтетический трос специальной конструкции.

6.Никогда не заменяйте синтетический трос лебедки на полимерный трос потребительского качества, который можно купить в строительном магазине. Хотя они могут выглядеть похожими, они НЕ похожи. Полимерный канат, не предназначенный для использования с лебедкой, будет растягиваться и накапливать избыточную энергию при работе с лебедкой. Предупреждение : Отказ натянутого троса в условиях подъема лебедки приведет к высвобождению всей накопленной энергии. Это увеличит шансы получить серьезные травмы или смерть.

Примечание : Представленная информация является общим указанием.Для получения инструкций, относящихся к вашему автомобилю и лебедке, обратитесь к руководству пользователя и инструкциям по вспомогательной лебедке. Владельцы Polaris могут получить доступ к Руководству пользователя, войдя в свою учетную запись RideReady.

RideReady предоставляет услуги мобильного, транспорта или возврата для внедорожников. Чтобы узнать больше о программе RideReady, перейдите к нашим часто задаваемым вопросам.

Раскрывая тайны … MV WINCHES

Стив Терчет,
«Tech Tips»

О юристах, оружии и деньгах говорят: «Обычно лучше иметь их и не нуждаться в них, чем нуждаться в них и нет. есть их.«Это также может относиться к наличию лебедки на вашем военном автомобиле; хотя многие любители MV, вероятно, согласятся, что лебедки на наиболее распространенных коллекционных MV можно разделить на две основные категории. Первые — это просто классные украшения, и хотя они обычно функциональны, они редко используются, если вообще используются. Вторая категория относится к людям, которые действительно используют свои лебедки для реальной работы или восстановления.

Но, независимо от того, как и если используется лебедка, ее эксплуатация и обслуживание часто понимаются неправильно и выполняются ненадлежащим образом.Примечание: тех, кто настаивает на правильной терминологии, предупреждаем, что я был воспитан, чтобы называть трос кабелем, поэтому эти термины будут использоваться как синонимы.

ЛЕБЕДКА ИЛИ НЕ ЛЕБЕДКА …
Для многих автомобилей MV лебедка является лишь необходимым аксессуаром, как запаска на дверце M37. Это практично, потому что повышает ценность и интерес к транспортному средству, но «правильно» только в том смысле, что, хотя многие обычные военные автомобили могли быть оснащены лебедками, они, вероятно, не были.

Как правило, для грузовых автомобилей, таких как Dodge WC времен Второй Мировой войны, Chevrolet G-506, GMC CCKW и автомобили серии M, такие как Dodge M37, Kaiser M715 и различные с половиной двойки всех эпох. — только каждый десятый был оборудован лебедкой во время своей военной карьеры. С другой стороны, некоторые автомобили, такие как Ford GTB Burma Jeep, обычно оснащались лебедками. Кроме того, лебедки были универсальным элементом на DUKW. И, конечно же, есть аварийные аварийные машины, грузовики для разминирования и эвакуационные машины, у которых всегда были лебедки… иногда их двое или трое.

Лебедки редко устанавливались на полутонных доджах времен Второй мировой войны и почти никогда — на переносных тележках, панельных грузовиках и машинах скорой помощи. Было несколько исключений для особых условий и условий, но если вы найдете машину скорой помощи с лебедкой, ее почти всегда устанавливал гражданский владелец. Что касается военных джипов с лебедками, обычными или шпилями, они были очень … очень … редкостью.

Подобно тому, как можно гордиться обладанием M-37 без запаски на двери, можно также гордиться MV без лебедки.Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы добавить лебедку к вашему автомобилю, но не чувствуйте себя обязанным только потому, что она есть у «всех остальных». Если на табличке технических данных вашего автомобиля нет схемы лебедки, можно с уверенностью сказать, что лебедка была добавлена ​​позже.

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ЕСТЬ, ЗНАЙТЕ, КАК ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Если у кого-то есть лебедка на MV, она может понадобиться или захотеть ее использовать, поэтому она должна быть пригодной для выполнения миссии, как и сам автомобиль. Тем не менее, следует понимать ограничения лебедки: в первую очередь, это не чудо-устройство, которое всегда избавит вас от неприятностей, чтобы вы могли ехать там, где, вероятно, не должны.

Следует также знать, что есть несколько единиц обычного оборудования среднего напряжения, которые могут быть столь же опасны, как лебедка в руках неопытного или неосторожного оператора.

Очевидно, что нет места для подробного описания монтажа, обслуживания и эксплуатации лебедок на всех типах обычных MV — купите руководство, — но большинство типов лебедок с передним ВОМ (отбора мощности) работают примерно одинаково. То, что относится к установке, обслуживанию и эксплуатации одного, более или менее применимо ко всем, включая DUKW с их задней лебедкой.

Некоторые лебедки для военных транспортных средств имеют тормозной тормоз, который предотвращает перегрузку барабана
и люфт троса —
леска на рыболовной катушке. Этот тормоз следует отрегулировать достаточно свободно на
, чтобы трос можно было вытащить рукой.

РАЗБОР ЛЕБЕДКИ
Тремя основными частями системы лебедки отбора мощности (ВОМ) являются сама лебедка, приводной вал лебедки (который может быть одним длинным валом или двумя или тремя более короткими валами. ) и блок отбора мощности.ВОМ обычно устанавливается на главной трансмиссии, но иногда и на раздаточной коробке, как на M211. Обычно он управляется одним рычагом, который часто присоединяется к блоку отбора мощности, но в некоторых случаях используется рычажный механизм.

Некоторые небольшие ВОМ лебедки гражданского назначения являются односкоростными, что означает, что при включении, будь то вперед или назад, они поворачивают лебедку только с одной скоростью … хотя скорость можно изменять, увеличивая или уменьшая скорость двигателя. Однако на большинстве распространенных в США ВОМ ВОМ является двухскоростным.Высокий диапазон используется в первую очередь для наматывания троса (или троса), когда он не находится под нагрузкой, в то время как низкий диапазон обычно используется для выполнения фактической работы лебедки.

Назначение приводного вала лебедки должно быть очевидным — передавать мощность двигателя от ВОМ к лебедке — и хотя это требует технического обслуживания и регулировки, давайте сначала посмотрим на саму лебедку. Большинство лебедок могут выглядеть как простые паровые устройства, но они требуют надлежащего обслуживания для безопасного использования и длительного срока службы.

Лебедка представляет собой червячную передачу, приводящую в движение вал, но барабан, удерживающий трос (или трос), обычно не является частью приводного вала и не соединен напрямую с ним.Вместо этого барабан может свободно вращаться на валу, как катушка с ниткой на карандаше, и обычно соединяется с валом скользящей муфтой, управляемой внешним рычагом. При отключении этой муфты барабан может свободно наматываться, например, при вытягивании троса вручную. Некоторые лебедки оснащены тормозом, который предотвращает перегрузку барабана и люфт троса, как леска на рыболовной катушке.

Военные, похоже, в разное время придерживались двух разных мнений относительно того, следует ли оставлять фиксатор сцепления включенным или выключенным, когда лебедка не использовалась.С точки зрения безопасности лучше всего оставить ее отключенной: в этом случае, если рычаг ВОМ случайно будет задействован, лебедка не начнет наматывать трос (или снимать бампер автомобиля, если он наматывается). Единственная причина оставить сцепление включенным — это сохранить натяжение цепи показывающего качества. Однако, если тормозной механизм правильно отрегулирован, он сам по себе должен удерживать цепь натянутой.

Червячная передача имеет тенденцию удерживать свое положение под нагрузкой, что означает, что червяк сопротивляется вращению шестерней, а не наоборот.Однако многие лебедки также оснащены автоматическим тормозом. Это может быть лента с внешним сжимающим кольцом или муфта с мокрым уплотнением внутри коробки передач лебедки. Как правило, ленточный тип автоматически отключается, когда лебедка находится под напряжением, и снова зажимается при отключении питания. В то время как тормоза ленточного типа обычно являются внешними, блоки сцепления обычно работают в масле коробки передач, поэтому всегда следует поддерживать правильный тип масла и уровень масла. Тормоза ленточного типа необходимо время от времени регулировать (в зависимости от того, как часто используется лебедка), а материал накладки изнашивается и, в конечном итоге, должен быть заменен.Тормоза с мокрым ротором также со временем изнашиваются.

Большинство типов лебедок с передним ВОМ (отбор мощности
off) на обычных коллекторных транспортных средствах
военного назначения США работают примерно так же.

Большинство лебедок могут выглядеть как простые устройства Steam-age
, но они требуют надлежащего обслуживания
для безопасного использования и длительного срока службы. Лебедка в основном представляет собой червячную передачу
, приводящую в движение вал, но барабан, на котором
удерживает трос (или трос), обычно не является частью
ведомого вала и не соединен напрямую с ним.
Вместо этого барабан может свободно вращаться на валу
, как катушка с ниткой на карандаше, и обычно
соединен с валом с помощью скользящей собачьей муфты
, управляемой внешним рычагом.

СТАНЬТЕ ЗНАМЕНИТОМ
Представьте, что вы только что приобрели MV (всегда неплохо представить), и в автомобиле есть лебедка. Предположим, что система лебедки в хорошем состоянии и готова к использованию … за исключением проверки уровня масла в коробке передач и точек смазки.Давайте познакомимся с его работой, чтобы настройки и процедуры обслуживания имели больше смысла.

Сначала проверьте уровень масла в коробке передач. На большинстве лебедок это делается путем удаления резьбовой заглушки на верхней части корпуса. Как и в случае с рекомендуемым положением скользящей муфты, военные, похоже, несколько раз меняли свое мнение относительно правильного уровня масла в лебедках … где угодно, от заливной горловины до дюйма ниже. Вероятно, было бы неплохо оставить немного места для расширения, но уровень масла всегда должен быть достаточно высоким, чтобы покрыть червяк и, по крайней мере, половину ведомой шестерни.Если сальник червячного вала протекает, его следует заменить. Большинство таких уплотнений можно найти по номеру на предприятиях снабжения подшипников. Для большинства автомобилей лебедка использует то же трансмиссионное масло массой 90, что и трансмиссия, раздаточная коробка и дифференциалы … хотя, конечно, проверьте свое руководство. Узел ВОМ обычно разделяет масло с трансмиссией или раздаточной коробкой.

Смазка карданных шарниров карданного вала и опорных подшипников очевидна, и ищите пресс-масленки на самой лебедке. Часто имеется фитинг на конце вала барабана, а иногда и на внешних концах барабана.Несколько капель масла следует время от времени капать на скользящий механизм сцепления, шарнирный штифт рычага управления и фиксатор, чтобы они оставались свободными и работали плавно. Аналогичным образом смажьте рычаг или рычаг ВОМ в кабине автомобиля, а также предохранительную защелку рычага. Военные однажды посоветовали полить трос отработанным моторным маслом, чтобы предохранить его от ржавчины, но потом передумали, потому что масло сгнило сердцевину волокна. Хотя у некоторых выставочных транспортных средств есть брезентовые чехлы для лебедок, сомнительно, что многие такие предметы действительно использовались или прослужили очень долго во время военной службы.

Управлять лебедкой с ВОМ всегда безопаснее всего вдвоем; один в кабине транспортного средства, а другой впереди на земле у лебедки. Конечно, бывают случаи, когда нужно управлять лебедкой в ​​одиночку. В таком случае следует быть вдвое осторожнее. Я не люблю носить перчатки при использовании лебедки — по крайней мере, при наматывании троса, хотя трос (или трос) часто бывает ржавым, жирным и полным заусенцев. Перчатки часто вызывают у людей ложное чувство безопасности в отношении своих рук; перчатки могут быть зажаты скользящей муфтой или вращающимся барабаном или зацеплены за кабель, когда он наматывается.Я бы предпочел порезаться на пальце, чем потерять палец. Длинные рукава также представляют собой потенциальную опасность, и простое закатывание их не гарантирует, что они не соскользнут в неподходящий момент.

Всегда держитесь подальше от троса лебедки, когда она находится под нагрузкой. Трос часто растягивается под нагрузкой, и если он, крюк или цепь порвутся, они оторвутся с силой, более чем достаточной, чтобы оторвать вам голову. И, если вы не хотите рискнуть остаться сопрано до конца своих дней, никогда не переступайте через линию, когда она находится под нагрузкой.

Лучший способ научиться работать с лебедкой — это перемотать трос на барабане. Лебедки обычно делятся на две категории в зависимости от их тросов: те, которые использовались редко, поэтому их аккуратно намотанные кабели будут выглядеть как длинная спиральная пружина при размотке, и лебедки, которые использовались много, поэтому их тросы натянуты и будут сопротивляться. наматывается обратно на барабан в любом подобии аккуратности. Такие кабели также обычно полны заедов. Новый трос также часто сопротивляется аккуратной намотке, и процедура, которую мы сейчас описываем, также может быть соблюдена при установке новой троса.Если вы работаете один, будьте готовы к быстрым движениям и оставьте дверь кабины автомобиля открытой. Вы также можете рассмотреть возможность установки временного переключателя зажигания, такого как тумблер с перемычками, чтобы вы могли заглушить двигатель, находясь перед автомобилем. Я установил такой переключатель в качестве постоянной функции на передней части джипа GTB Burma, который я использовал для утилизации оборудования из шахт в Аризоне, и у меня все еще есть десять пальцев, чтобы доказать, что он работает.

В любом случае, когда ваш автомобиль прогрет и работает на холостом ходу, отцепите цепь лебедки.Перед тросом лебедки всегда должна быть короткая цепь, к которой прикреплен крюк. Средняя длина составляет около трех-четырех футов, и считается плохой практикой наматывать ее на барабан лебедки. Если вы делаете это безопасным способом с двумя людьми, то ваш верный друг находится в кабине у пульта управления, а ваши пальцы — и, возможно, ваша жизнь — находятся в его или ее руках, пока вы находитесь впереди на земле. (Вы можете время от времени менять позиции, чтобы получить полный опыт.) Мой младший сын был моим «извозчиком» в семь лет, и я доверял ему намного больше, чем многим так называемым взрослым. Если у вас есть друг, который любит мечтать, найдите для этого другого человека.

Отцепив цепь, отключите скользящую муфту (хотя она уже должна была быть отключена) и попытайтесь вытащить трос рукой, уходя к точке лебедки. Это может работать, а может и не работать, в зависимости от типа лебедки, ее состояния и / или наличия тормозного механизма. Если барабан будет свободно катиться, то уйдите, протягивая трос в поле, через двор или по подъездной дорожке, пока он полностью не размотается и не растянется.

Альтернативный метод — зацепить кабель за что-нибудь, желательно не за поручень крыльца, а затем медленно вернуться назад, вытаскивая кабель. Соблюдайте осторожность, когда вы приближаетесь к концу того, что осталось на барабане лебедки, чтобы не было резкого рывка.

Если вам нужно отключить шнур, у вас должен быть извозчик или быть очень быстрым на ногах, потому что, когда вы снимете весь кабель с барабана, он начнет наматывать в обратном направлении, если вы не выключайте лебедку немедленно.Чтобы выключить двигатель, включите скользящую муфту на лебедке — конечно, с ВОМ в нейтральном положении — затем сядьте в автомобиль, нажмите на сцепление двигателя, включите рычаг ВОМ в положение заднего хода или выключения и осторожно выпустите двигатель. схватить. Затем выпрыгните и бегите к передней части машины, чтобы протянуть кабель к тому, к чему вы его прикрепляете. Тогда, конечно, вам придется безумно бежать обратно к автомобилю, чтобы выключить ВОМ.

Если вы впервые пробуете лебедку, обратите внимание на три вещи: 1) Табличка с данными на приборной панели может не соответствовать автомобилю, и вместо того, чтобы разматывать кабель, вы на самом деле его наматываете. .(Помните, что из кабины лебедку не видно.) 2) Предыдущий владелец мог намотать трос на барабан назад, что делает то же самое. 3) Если при отпускании сцепления вы слышите неприятные звуки или двигатель глохнет, немедленно остановитесь и выясните, в чем проблема. Не думайте, что что-то немного заржавело, и не пытайтесь разбить его, добавив еще газа!

Нормальная нагрузка на двигатель для выключения лебедки очень мала — на холостом ходу при отпускании сцепления не должно возникать колебаний — и единственным нормальным звуком должен быть ворчание, иногда с небольшой вибрацией от ВОМ. и приводной вал лебедки.Если двигатель заглохнет или возникнет угроза, включите сцепление и верните вал отбора мощности в нейтральное положение. Хотя возможно, что лебедка просто застряла из-за ржавчины или неиспользования, есть и другие, более серьезные причины, по которым лебедка не сдвинется с места, и обычно вы можете избежать поломки лебедки, выяснив, почему она не поворачивается, вместо того, чтобы пытаться повернуть ее. заставить его.

Я, например, однажды купил у подрядчика GMC M211. Произошло ли это случайно или по вине кого-то, кто обижался на своего начальника, полудюймовая гайка была брошена в коробку передач через маслозаливное отверстие и застряла между червяком и шестерней вала барабана.(Шестерня вала часто изготавливается из бронзы, а червяк — обычно из стали.)

При первой попытке выключить двигатель заглох. Было бы разумно немедленно остановиться и выяснить, почему. Заклинило ВОМ? Маловероятно, но возможно. Не замерз несущий подшипник на приводном валу лебедки? Возможный. Не замерзли ли втулки вала барабана лебедки? Возможный. Что я должен был сделать, так это наделить трубный ключ на вал привода лебедки с ВОМ в нейтральном положении и попытаться повернуть его.Тогда я бы обнаружил, что он поворачивает в одном направлении, но заклинивает при движении в другом. Элементарно Ватсон. Что-то попалось в червяк.

Но нет, мне пришлось дать газ и попробовать еще раз. Крушение! Полностью сломанная шестерня барабана лебедки. Может быть, срезной штифт приводного вала спас бы лебедку, но кто-то заменил его болтом.
В любом случае, если нет неприятных звуков или заглохших двигателей — и вы работаете в одиночку — вам придется спрыгнуть и выдернуть веревку, когда она разматывается.А затем сделайте быстрый повторный вход, чтобы в конце отключить ВОМ.

Ладно, так или иначе вы сняли трос с барабана и все растянули. Если он сильно заржавел и / или полон коряги и потертости, вы можете заменить его. Канат бывает разных марок, предназначенных для различных целей. На нижнем уровне стоит «трос от плуга». Это дешево, но на лебедке не стоит. Трос с волоконным сердечником лучше всего подходит для большинства лебедок. Конечно, вы купите трос с пределом прочности на разрыв, превышающим грузоподъемность вашей лебедки.(Прочтите руководство.)

Трос обычно прикрепляется к барабану с помощью зажима или клина, что должно быть несложно понять. Имейте в виду, что на некоторых лебедках трос легко намотать назад.

Для аккуратной и плотной намотки троса на нем должно быть натяжение, и кто-то (вероятно, вы сами) должен будет стоять перед автомобилем, направляя его. Это самая опасная часть операции с лебедкой, и если Тогда вы делаете это в одиночку, я советую установить аварийный выключатель, чтобы вы могли выключить двигатель спереди, находясь на земле.Используйте низкую скорость на ВОМ, а также самую низкую частоту вращения двигателя, которую вы можете получить. В идеале трос должен быть полностью вытянут по прямой линии и прикреплен к объекту достаточного веса, чтобы его тянуть и удерживать в напряжении.

Иногда шлакоблок — это все, что нужно, хотя иногда джип лучше, если кабель новый или скрученный в бухты. Имейте в виду, что какой бы объект вы ни прикрепили к леске, в конечном итоге он подойдет очень близко, зажатая вас между ним и бампером вашего автомобиля.Никто не будет настолько чокнутым, чтобы попытаться наехать на дерево, позволяя автомобилю тянуть себя за собой и оставаясь на три шага впереди него … или нет?

Три ступени — это хорошее расстояние, чтобы держаться от бампера, пока трос направляется на барабан. Сделав это один или два раза, вы должны иметь довольно хорошее представление о том, как управлять лебедкой в ​​ситуациях, когда это необходимо.

Тремя основными частями системы лебедки с ВОМ являются
сама лебедка, приводной вал лебедки (который может быть одним длинным валом или двумя или тремя более короткими валами
) и блок отбора мощности.ВОМ
обычно устанавливается на главной трансмиссии, а
, хотя иногда и на раздаточной коробке.

Автоматический тормоз лебедки следует регулировать только
, если лебедка не удерживает под нагрузкой
при отключении питания … например,
при нажатии на сцепление двигателя. Тормоз
следует затягивать немного до тех пор, пока
не будет удерживать барабан лебедки под нагрузкой при снятом усилии
. Чрезмерное затягивание этого тормоза приведет к ненужной нагрузке
на приводную систему и шестерни лебедки
, а также приведет к износу материала накладки.

Защитный хомут на приводном валу лебедки позволяет
сделать приводной вал достаточно коротким, чтобы его можно было снять
без демонтажа лебедки или вала отбора мощности
. Это также предотвращает выскальзывание вала
из траверсы лебедки и его падение в случае поломки срезного пальца
. Поскольку необходимо предусмотреть изгиб рамы автомобиля
, предохранительный хомут должен быть отрегулирован
с зазором около 1/2 дюйма.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
Перейдем к обслуживанию и регулировке лебедок.Мы уже рассмотрели базовую смазку, но есть один момент в системе, которым часто пренебрегают, и это втулка вилки на приводном валу лебедки в сочетании со срезным штифтом. Я привел пример того, что может случиться, если заменить срезной штифт чем-то, что не сломается раньше, чем лебедка или трос. Правильные срезные штифты для конкретных лебедок часто трудно найти. В большинстве случаев подойдет мягкий болт класса 2, и, если внешний вид является фактором, небольшая работа шлифовальной машины и просверливание отверстия для шплинта сделают его правильным.

Использование болтов 5-го класса рискованно — иногда они столь же эффективны, как срезные штифты на больших лебедках, но прочность большинства имеющихся в продаже крепежных изделий сильно различается, и многие болты 5-го класса намного прочнее, чем они. нужно быть. Точно так же большинство шпилек (заманчивый заменитель) имеют прочность не ниже 5-го класса и могут оказаться прочнее, чем ваш трос или лебедка.

Можно поэкспериментировать, используя тягу троса лебедки, которая приблизительно равна мощности вашей лебедки, которая всегда рассчитывается при первом намотке троса вокруг барабана… прочтите ваше руководство. Начиная с самой мягкой булавки, которую вы можете найти, увеличивайте шкалу твердости, пока не получите что-то, что, кажется, постоянно сдвигается примерно с нужной деформацией.

СМАЗКА
Что касается смазки, то втулка вилки всегда должна свободно вращаться на приводном валу лебедки, если срезной штифт сломается, поэтому слегка смажьте вал консистентной смазкой внутри вилки и нанесите немного масла на срезной штифт. . На старых моделях MV, особенно тех, которые используются в соленой воде, очень часто ярмо ржавчины насаживается на вал, что делает срезной штифт бесполезным.Если это так, вам придется снять его — может потребоваться нагревание и / или съемник — и отполировать и смазать вал, чтобы вилка могла свободно вращаться, если срезной штифт не установлен.

Самый простой способ проверить, не заржавела ли вилка или нет, — это снять срезной штифт и, когда лебедка и ВОМ находятся в нейтральном положении, попробуйте повернуть вал вручную или гаечным ключом. Вал должен вращаться, не поворачивая лебедку.

Пока вы осматриваете вещи, имейте в виду, что другая важная часть приводного вала лебедки часто отсутствует или, по крайней мере, неправильно отрегулирована, особенно на транспортных средствах, где лебедка была добавлена ​​позже.Это ошейник безопасности. Он служит двум целям: во-первых, он позволяет сделать приводной вал достаточно коротким, чтобы его можно было снять, не снимая лебедку или ВОМ. Во-вторых, он предотвращает выскальзывание вала из вилки и падение в случае поломки срезного штифта. Поскольку необходимо предусмотреть некоторую гибкость рамы автомобиля, предохранительный хомут должен быть отрегулирован с зазором примерно в полдюйма.

Другими регулировками, которые иногда требуются для поддержания правильной работы лебедки, являются установка тормозного тормоза (если таковой имеется) и автоматическая регулировка тормоза.Тормоз должен быть достаточно тугим, чтобы трос можно было вытащить вручную без перебега барабана и люфта. Автоматический тормоз относительно долговечен и безотказен. Его следует регулировать только в том случае, если лебедка не удерживается под нагрузкой при отключении питания … например, при нажатии на сцепление двигателя. Тормоз следует затягивать немного до тех пор, пока он не будет удерживать барабан лебедки под нагрузкой при отключенном питании. Чрезмерное затягивание этого тормоза создаст ненужную нагрузку на приводную систему и шестерни лебедки, а также приведет к износу материала футеровки.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
До сих пор мы имели дело с лебедками, которые уже были на транспортных средствах. А как насчет установки лебедки на ваш нынешний MV? Опять же, для этого и нужны руководства. Однако вот несколько советов …

Если вам нужна настоящая военная лебедка для вашего G.I. джип, тебя ждет много разочарований. Эти лебедки чрезвычайно редки и обычно ужасно дороги, если вы их найдете. Вы также можете стать жертвой какого-то мошенничества, если увидите рекламу в сети.Нет ничего плохого в том, чтобы установить на джип современную электрическую лебедку, если вам действительно нужна лебедка, и обычно это можно сделать таким образом, чтобы ее было легко снять для демонстрации.

Для большинства других распространенных в США лебедок обычно доступны лебедки по разумной цене. Большинство из них будут «использованными на вынос», а некоторые подверглись насилию. Самый безопасный способ купить лебедку — осмотреть ее, пока она еще установлена ​​на транспортном средстве. Убедитесь, что в нем есть все детали … опять же, руководство будет вам удобно.Наденьте трубный ключ на приводной вал лебедки и убедитесь, что лебедка вращается. Загляните внутрь коробки передач, чтобы проверить состояние шестерен. Хотя состояние троса относительно неважно, поскольку его можно легко заменить, логично предположить, что, если трос сильно изношен, лебедка использовалась часто. Если вам необходимо купить лебедку незаметно, купите ее у надежного источника и получите возмещение или гарантию замены в письменном виде.

Еще одна причина, по которой вам следует иметь руководство, — это убедиться, что вы получаете не только лебедку, подходящую для вашего автомобиля, но и все детали, необходимые для ее установки.Для многих автомобилей в комплект входят специальные передние бамперы и / или удлинители рамы. Лучше всего покупать все целиком. Если вы покупаете компоненты из разных источников, вы, вероятно, в конечном итоге заплатите намного больше.

Самый лучший способ получить все необходимое — это самостоятельно снять лебедку с транспортного средства. Это дает дополнительное преимущество, позволяя вам испытать, что нужно для установки лебедки. Хотя, опять же, руководство обязательно, но есть некоторые моменты по установке лебедок, которые вы, вероятно, не найдете в руководствах.

Одна из них заключается в том, что многие канадские грузовики типа M37 использовали другую трансмиссию, чем модели для США, поэтому ВОМ для США не подходит. Или наоборот.

Для ВОМ иногда требуются регулировочные шайбы … если он завывает, то, вероятно, его нужно установить регулировочными шайбами. Прокладки ВОМ часто доступны у поставщиков коммерческих грузовиков и оборудования или могут быть изготовлены из листового металла, например, для резки прокладки. Не удивляйтесь, если ни специальный бампер (и) лебедки, ни удлинители рамы, ни сама лебедка не захотят войти в монтажные отверстия вашего автомобиля.Обычно требуется тяжелый пробойник или инструмент для центровки. Будьте готовы просверлить несколько отверстий.

Лебедки тяжелые. Спасайте спину, используя подъемник или домкрат при их подъеме, перемещении или позиционировании … тем более, что лебедка редко устанавливается с первого раза.

Вес также имеет значение для старых передних рессор. Возможно, вы захотите сначала сложить все на переднем бампере, чтобы увидеть, придется ли вам добавлять новые листья или перегибать пружины.

Поскольку установка лебедок на многих МВ требует снятия части решетки радиатора, целесообразно защитить радиатор куском фанеры.

И, наконец, хотя установка лебедки редко доставляет удовольствие — даже если эта лебедка никогда не используется ни для чего, кроме классного украшения — вероятно, лучше иметь одну и не нуждаться в ней, чем нуждаться в ней и не иметь ее.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, если хотите добавить свои комментарии на форум военного сообщества.

Какая лебедка? | ЛодкаUS

Выбор лебедки может показаться процессом проб и ошибок. К сожалению, лебедки, как правило, довольно дороги, а это, вероятно, не лучший способ.Что вам нужно сделать, так это решить, что вы хотите от лебедки. Это зависит от ряда факторов, включая тип имеющейся у вас лодки и виды работ, для которых вы будете использовать лебедку. Основное правило: чем больше лебедка, тем лучше она будет работать.

Сравнение покупки лебедки (и мы рекомендуем вам это сделать) может немного запутать. Во многом это связано с тем, что производители лебедок любят сложные математические формулы. Фаворит — использовать «коэффициент мощности» лебедки как основу выбора.Проще говоря, это то, сколько фунтов тягового усилия вы получите от лебедки на каждый фунт давления, которое вы приложите. Формула на самом деле очень проста:

(длина рукоятки / радиус барабана) x передаточное число = передаточное число

Технически это означает, что лебедка с коэффициентом мощности 10: 1 будет производить 100 фунтов. тягового усилия на каждые 10 фунтов. которые вы вставляете. На самом деле это только приблизительное руководство. Есть и другие вещи, которые необходимо учитывать, например, количество оборотов в линии, трение, создаваемое ведущими блоками, и работу самой лебедки.Однако в качестве основы для сравнения полезно использовать соотношение.

Размер лебедки

Некоторые производители рекомендуют размер в зависимости от длины лодки. Хотя это полезно, лучше подумать о том, какую работу он будет выполнять, если сможете. Например, как правило, чем больше площадь парусов, которыми должна управлять лебедка на парусной лодке, тем больше требуется лебедка. Следует учитывать и другие факторы. Сколько у вас экипажа? Насколько они велики и опытны? Где вы собираетесь разместить лебедки? Для чего вы планируете использовать лебедку? Каким парусным спортом вы собираетесь заниматься? Если у вас есть моторная лодка, для чего вы будете использовать брашпиль.Некоторые устанавливают лебедки просто для того, чтобы вытащить кого-нибудь из воды, если он перескочил, другие используют лебедки для небольших удерживающих парусов или для подъема лодок. И тогда возникает извечный вопрос: сколько вы готовы потратить?

Когда вы выбираете лебедку правильного размера для управления передним парусом, используйте площадь паруса рабочего стакселя или 100% генуи. Меньший парус может показаться странным выбором, но имейте в виду, что он используется при более сильном ветре, поэтому листы подвергаются более высоким нагрузкам.Вы можете ясно увидеть это, взглянув на формулу нагрузки:

Нагрузка (фунты) = SA x V2 x 0,00431

SA — площадь парусов, а V — вымпельный ветер в узлах. Следовательно, парус площадью 300 кв. Футов, установленный при скорости ветра 20 узлов, будет производить нагрузку в 517 фунтов. Используя лебедку с передаточным отношением 5: 1 с ручкой 10 дюймов и барабаном диаметром 4 дюйма, вам нужно приложить 21 фунт. давления на лебедку, чтобы покрыть парус. Вы можете обнаружить, что требования к вашей лодке лежат между лебедками двух размеров.В этом случае всегда лучше перейти к большему из двух, чем довольствоваться меньшей моделью. Даже если требования вашей лодки соответствуют результату, всегда лучше иметь больше, чем меньше, потому что вы никогда не знаете, что произойдет в море и какие потребности вам понадобятся.

Размещение лебедки

Помните, каждое изменение направления каната на пути к лебедке вызывает трение и снижает эффективность оборудования. При установке лебедки избегайте поворотов и поворотов, а также убедитесь, что трос входит в лебедку под правильным углом.Это означает, что обычно необходимы блоки и клюзы. Для генуэз и более тяжелых грузовых тросов необходим поворотный блок, чтобы обеспечить правильный угол входа в лебедку. Он должен быть на 3–8 градусов ниже перпендикулярной оси лебедки. В идеале выходная шестерня лебедки должна соответствовать углу входа. Чтобы это увидеть, вам придется разобрать лебедку, но обычно вы можете довольно легко увидеть угол входа, не разбирая оборудование.

Материалы для лебедки

Несомненно, лучший материал для лебедок — нержавеющая сталь.Он прочный и долговечный, но при этом дорогой. Более дешевые альтернативы — анодированный алюминий и хромированная бронза. Проволока может повредить оба этих материала, стирая покрытие. Кроме того, алюминий требует более тщательного ухода и особенно подвержен коррозии и повреждению от ударов и напряжений. Прямая бронза очень хороша, переходя в классический зеленоватый цвет, который нравится традиционалистам.

Односкоростные лебедки

Обычно лебедки с прямым приводом и передаточным числом 1: 1 идеально подходят для фалов, фалов, грот и бизань на малых и средних лодках.Лучше купить храповик, позволяющий проворачивать лебедку с двух сторон от барабана. Это означает, что вы можете «толкать и тянуть» ручку лебедки, вместо того, чтобы поворачивать ее на 360 градусов в одном направлении. Это особенно полезно, если вы не можете устоять перед чем-либо, чтобы вовлечь все свое тело в процесс проворачивания. Это тоже менее утомительно!

Двухскоростные лебедки

Обычно они используются в качестве лебедок для первичной обшивки и фала на больших лодках.Как с высокой, так и с низкой передачей, эти лебедки позволяют быстро проворачивать канаты для начала, а затем медленнее на более низкой передаче, поскольку заточка становится затруднительной. Выбор передачи осуществляется путем изменения направления проворачивания.

При правильном размещении можно использовать одну лебедку для нескольких целей. Это позволяет покупать одну лебедку, а не несколько. Однако мы рекомендуем вам внимательно рассмотреть различные требования к лебедке, чтобы избежать сложной ситуации, когда вы пытаетесь использовать одну лебедку для нескольких линий одновременно!

Самоуправляемые лебедки

Эти лебедки обычно дороже, но они того стоят.Они позволяют одному человеку заводиться, не требуя, чтобы другой человек следил за ним, или не пытаясь выполнять сложную работу по хвостовику во время запуска. Многие из этих лебедок предлагаются с подпружиненными саморегулирующимися губками, которые подходят для лески разного диаметра.

Лебедки электрические

Для более крупных лодок может потребоваться лебедка с передаточным числом 40: 1 или выше. В этом случае у вас может возникнуть соблазн купить электрическую модель. Если ваше судно оборудовано для работы с потребляемой мощностью 50-140 А постоянного тока, проблем быть не должно.Доступны лебедки на 24 В для снижения энергопотребления. Если вы все же решитесь на электрическую лебедку, важно, чтобы у нее было ручное резервное копирование на случай отказа. На некоторых лодках даже есть лебедки с гидравлическим приводом. Вы можете приобрести электрические лебедки с высокой и низкой передачей.

Рукоятки лебедки

Несмотря на то, что 10-дюймовые рукоятки являются отраслевым стандартом, в первую очередь из-за их комфорта и обеспечиваемого рычага, вам следует рассмотреть 8-дюймовые рукоятки для более легких условий. Здесь скорость важнее максимальной мощности, а 8-дюймовая рукоятка позволяет быстрее запускать двигатель.Как видно из формулы для коэффициента мощности, длина рукоятки лебедки важна. Если вы обнаружите, что мощность лебедки недостаточна, попробуйте использовать более длинную ручку перед заменой самой лебедки. Излишне говорить, что это гораздо более дешевый вариант! Мощность лебедки также может быть увеличена, если вы используете рукоятки с двойным захватом, что позволяет обеим рычагам одновременно работать с лебедкой. Мы рекомендуем по возможности использовать фиксирующие ручки, чтобы не потерять их за борт.

Техническое обслуживание лебедки

Как и в случае с вашим такелажем, за лебедками нужно ухаживать, чтобы они оставались в лучшем виде.Обязательно промывайте их в пресной воде и накрывайте после каждого использования. В соленой воде требуется еще больше осторожности. Их следует разбирать, осматривать, чистить и смазывать не реже одного раза в сезон. Для алюминиевых моделей это следует проводить три или четыре раза за сезон, чтобы предотвратить окисление. Всегда следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию и всем остальным аспектам использования лебедки.

или электрические лебедки: какая лебедка вам подойдет?

компанией MTN Productions LTD 01 мая 2019

Ищете ли вы новую лебедку или просто заменяете старую, перед покупкой необходимо учесть множество факторов.Сегодня мы рассмотрим различия между ручными и электрическими лебедками, чтобы помочь вам решить, какая из них лучше всего подходит для вас.

Лебедка — это механическое устройство для подъема или перемещения тяжелых предметов. Он наматывает проволоку на барабан (или катушку), удерживая трос устойчиво до тех пор, пока его не потребуется отрегулировать. Лебедки используются для механиков за кулисами в киноиндустрии и индустрии живых выступлений. Они встраиваются в пол, чтобы при необходимости перемещать большие предметы со съемочной площадки и обратно.Лебедки также используются в промышленных целях, таких как буксировка транспортных средств или лодок или удаление тяжелых камней, деревьев и громоздкого оборудования.

Какая лебедка вам понадобится, зависит от вашего предполагаемого использования; ручные лебедки и электрические лебедки лучше всего работают в разных сценариях.

Ручные лебедки грузоподъемностью от 200 кг до 5000 кг приводятся в действие поворотом рукоятки / рычага храпового механизма для подъема или вытягивания груза.

Если намотать трос на катушку с тросом, лебедка потянет за собой груз. Если развернуться, устройство позволит грузу отойти. С ручными лебедками легко работать и они не требуют больших затрат на техническое обслуживание. Ручная лебедка легка и портативна, поскольку не требует внешнего электрического питания.

Существует миф, что ручные лебедки предназначены для буксировки, а не для подъема. Поскольку доступно несколько типов лебедок, они оснащены разными тормозами, которые определяют, безопасно ли подъемник устройства.Например, ручные лебедки без тормозов и с храповым механизмом предназначены для буксировки, а не для подъема. Если они используются для вертикального подъема и вы потеряете контроль над рычагом, груз и лебедка останутся в опасной ситуации — рычаг будет сильно вращаться, заставляя груз свободно падать на землю. Если у вас тормозная лебедка или червячная лебедка с зубчатым колесом, их тормоза разработаны с учетом требований вертикального подъема.

Ниже приведены 3 примера ручных лебедок, которые лучше всего работают в различных условиях.

1. Канатная лебедка PFAFF (250 — 5000 кг)

С канатным барабаном из прочного стального листа, канатная лебедка представляет собой настенную лебедку с ручным управлением и червячным редуктором для подъема и опускания при различных классах нагрузки. Тормоз давления груза обеспечивает надежную стабильность поднимаемого груза.

Корпус лебедки изготовлен из плакированной стали и подходит для монтажа, особенно на стены или мачты, путем затяжки всех винтов. Вам потребуются винты M10, M12, M16, M20 или M24 в зависимости от модели лебедки.Монтажная конструкция должна выдерживать максимальные усилия, создаваемые лебедкой, а монтажная поверхность должна быть плоской.

1. Проденьте конец троса через прорезь катушки.

2. Закрепите трос, надежно затянув гайки встроенного зажимного устройства троса гаечным ключом.

3. Поверните лебедку на 180 ° при установке с направлением спуска троса вниз.

4. Рассчитайте длину троса таким образом, чтобы не менее 3 полных витков троса оставалось на барабане в положении с минимальной нагрузкой.

Для закрепления груза грузовой крюк с предохранительной защелкой должен быть прикреплен к тросу с помощью прочной проушины и зажима для троса высокого давления. Не рекомендуется использовать трос лебедки в качестве сцепного устройства. Чтобы переместить груз, вы можете поднять его, повернув рукоятку по часовой стрелке, или опустить, повернув рукоятку против часовой стрелки.

2. Лебедка с алюминиевым тросом PFAFF (200 — 800 кг)

Некоторые ручные лебедки идеально подходят для работы на открытом воздухе.Лебедка с алюминиевым тросом Pfaff с прочной конструкцией — это лебедка на лапах, идеально подходящая для подъема и опускания грузов на открытом воздухе. Пружинный тормоз, встроенный в барабан, автоматически удерживает груз.

Алюминиевая ручная лебедка подходит для установки на ровной поверхности или основании путем затягивания всех четырех винтов на основании. Вам потребуются винты M8, M10, M12 в зависимости от модели лебедки. Монтажная конструкция должна выдерживать максимальные нагрузки, создаваемые лебедкой.

1. Вставьте трос с учетом направления наматывания троса.

2. Затяните зажимные винты.

3. Рассчитайте длину троса так, чтобы не менее 3 полных витков троса оставалось на барабане в положении с минимальной нагрузкой.

Направления загрузки и работы аналогичны первой ручной лебедке, но эта ручная лебедка позволяет заменять головки кривошипа.

Перед началом работы, в зависимости от индивидуального режима работы, вы можете полностью вставить кривошип в прямое гнездо барабана (высокая скорость) или в гнездо ведущей шестерни (скорость нагрузки) до фиксации предохранительного устройства.

Лебедка с червячной передачей Checkmate используется для подъема и опускания груза или человека в сочетании с подходящим устройством поддержки и спасения.

С помощью специального кронштейна эту лебедку с червячной передачей можно прикрепить к штативу TR3 в качестве основной лебедки для передвижения человека, которая идеально подходит для работы в ограниченном пространстве при использовании со спасательным устройством.

Электрическая лебедка — это моторизованное устройство, используемое для подъема, тяги и позиционирования грузов.Обычно он устанавливается на передний или задний бампер транспортного средства и питается от электричества постоянного тока, обеспечиваемого электрической системой транспортного средства. Он лучше всего подходит для буксировки и используется в основном в ландшафтной, энергетической и телекоммуникационной отраслях.

Ниже приведены 3 примера электрических лебедок, которые лучше всего работают в различных условиях.

Электрические лебедки лучше всего подходят для подъема и тяги тяжелых грузов. Электрическая лебедка Yale отличается высокой производительностью в компактной кубической конструкции.Он может поднимать грузы массой 250–1000 кг с помощью двигателя мощностью 0,55–1,1 кВт. Если вам нужна лебедка, которая упрощает работу оператора, подумайте о покупке электрической лебедки.

Электрическая лебедка Yale

Если вы работаете на рынке лебедок исключительно в строительной отрасли, электрическая лебедка Pfaff — идеальный выбор. Эта лебедка лучше всего работает в условиях, когда требуется быстрый и легкий подъем и опускание груза. Он способен поднимать грузы до 200 кг и предназначен для строительных площадок.

• Электрическая канатная лебедка PFAFF

Некоторые электрические лебедки лучше всего работают в условиях окружающей среды с температурой от -20 ^o C ^{до 40 o C. В частности, к этой категории подходит электрическая канатная лебедка Pfaff. Эта модель предлагает шесть вариантов грузоподъемности от 250 кг до 2000 кг. Кроме того, он оснащен мощным трехфазным двигателем для работы в различных диапазонах напряжения, который помогает выполнять работу.}

Грузоподъемность двух типов лебедок существенно не различается, за исключением цены.Лебедки с большей грузоподъемностью дороже, чем лебедки с меньшей грузоподъемностью. Например, вы можете приобрести ручную лебедку Pfaff Wire Rope Winch всего за 351 евро с грузоподъемностью 250 кг или такую ​​же лебедку за 2388,60 евро с огромной грузоподъемностью 5000 кг. К счастью, ваш выбор лебедки не должен ограничиваться конкретным типом из-за ее грузоподъемности.

Выбор правильного троса зависит от вас.Факторы, определяющие, какая лебедка вам подойдет, включают предпочтения, бюджет, грузоподъемность и использование устройства. Ручные и электрические лебедки — это надежные варианты, поэтому вы не ошибетесь!

Правильное обслуживание лебедки — ключ к продлению срока службы вашей ручной или электрической лебедки. Однако, если вам понадобится новая, вы можете купить ручные и электрические лебедки на сайте shopmtn.eu.

В чем разница между лебедкой и подъемником?

Основным отличием лебедки от подъемника является их тормозная система.Некоторые лебедки оснащены динамическими тормозами, которые используют шестерни лебедки для сопротивления, что приводит к нестабильности при подъеме или подвешивании грузов. Если бы вы использовали лебедку для подвешивания груза, груз мог бы легко соскользнуть или шестерни могли бы выйти из строя, что привело бы к катастрофическому отказу.

разработаны с использованием механической тормозной системы. Эта система оснащена физическим тормозом, который блокирует подвешенный груз, предотвращая кровотечение из линии. Поскольку подъемники не имеют механизма свободной катушки, они являются лучшим и самым безопасным вариантом для подъема материалов.

Можно ли использовать лебедку в качестве подъемника?

Вообще-то нет. Использование стандартной лебедки для подъема груза с земли небезопасно, поскольку она не предназначена для этой цели и существует риск того, что груз упадет. Одно из ключевых различий между лебедками и подъемниками заключается в их тормозных системах.