Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками видео и чертежи: Прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и размеры

Широко используемые мотоблоки для собственных нужд позволяют выполнять разные функции, а в комплекте с тележкой повысили возможности использования агрегата в перевозке разных грузов и в облегчении физического труда.

Об классификации и видах прицепов для мотоблока

В условиях развития сельскохозяйственной техники и внедрения технологий улучшающих и облегчающих труд работников появились различные модели тележек и прицепов, применяемые совместно с мотоблоками и выполняющие тяжёлые и трудоёмкие работы касающиеся транспортировки.

В зависимости от используемых типов двигателей мотоблоков, их мощности и использования, можно классифицировать прицепы по следующим группам:

• Прицепы мотоблоков мощностью от 10 л.с., с грузоподъёмностью от 600кг до 1,2тонн, с размерами: ширина до 1,2 метра, длина от 2-х до 3-х метров;
• Транспортные прицепы к мотоблокам среднего класса мощностью от 4.8 л.с, с грузоподъёмностью до 600 кг, с размерами: ширина до 1 метра, длина от 1,4 до 1,5 метров;
• Лёгкие прицепы тележки к мотоблокам мощностью до 4.8 л.с., с грузоподъёмностью до 350 кг с размерами: ширина до 1 метра, длина от 0,85 до 1,15 метра;

Выбор необходимой конструкции прицепа определяется многими факторами: тонажностью, функциональностью, наличием дополнительных функций, но определяющим условием будет мощность мотоблока.

В конструкцию прицепа включены определённые элементы: кузов, колёса на валу со ступицами, каркас с дышлом, крылья над колёсами, сиденье для водителя, возможно применение дополнительных тормозов.

Основу такой тележки составляет кузов, который изготавливают из оцинкованной стали с рёбрами жёсткости, с откидными бортиками.

В соответствии характеристиками использования, различают следующие конструкции прицепов:

• Стационарный, единый в конструкции прицеп для мотоблока, без съёмных элементов;
• Прицеп к мотоблоку с бортовыми откидными стенками, с задним и боковыми;
• Тележка для мотоблока с откидным механическим кузовом и задним откидным бортом;
• Тележка для мотоблока с откидным гидравлическим кузовом и откидными бортами;
• Прицеп для мотоблока с установленным дополнительно тормозом ручным, ограничивающим движение самопроизвольное;
• Тележка для мотоблока в одноосном исполнении с двумя колёсами;
• Прицеп выполненный в двухосном исполнении, с четырьмя колёсами.

Так же, важным элементом считается материал из которого изготовлена тележка прицепная для мотоблоков. Выпускаются чаще модели из оцинкованной стали, но есть образцы из пластика. Из стали конструкции надёжные, но по стоимости дорогостоящие.

Для перевозки сыпучих грузов лучше использовать тележки с самосвальными устройствами и что бы имелся гидравлический привод, позволяющий выполнять свободно свалку груза. Высота бортов считается важным фактором в применении. Если грузы более крупные, то рекомендуется использование бортов до 60 см. В простом исполнении у прицепа стенки бортов в пределах 35см.

На рынке тележка для мотоблока представлена в вариантах с колёсами разных модификаций; с чугунными ступицами, со стальными ступицами. Лучшим вариантом считаются стальные ступицы. Для изготовления тележек своими руками применяют детали от колес Жигулей и от мотоколяски типа СЗД. Колёса применяются размерами от 10 до 17 дюймов.

Популярными изделиями считаются тележки марки Forza подходящие к мотоблокам Нева и типа ТМП (М), хорошо себя зарекомендовали тележки от МТЗ Беларусь, Зубр, Краз.

О конструкции и сборке прицепа своими руками

Представляется, что тележка для мотоблока несложная, простая. В ней есть очень непростые детали, соединённые болтовым или сварным способом, но конструкций сложных нет. Тележка прицепная для мотоблоков включает следующие элементы:

• Сцепного устройства соединяющего мотоблок. Данное устройство может быть трёх видов; навесного типа, полу навесного и прицепного с болтовым креплением;
• Поворотного шарнирного приспособления или консоли;
• Рамы тележки;
• Водило соединённого с рамой;
• Кузова тележки;
• Подножки для ног водителя;
• Двух колёс закреплённых на ступице оси прицепа;
• Сиденья для водителя в виде опоры;
• Подкосы выполненные спереди и сзади;
• Опорная балка;
• Устройства соединений шарнирное или применяются соединительные втулки.

О сцепном устройстве.

Для обеспечения надёжного соединения прицепной тележки с мотоблоком лучше применять универсальное соединение, которое исключает возникновение люфта стыковки мотоблока и обеспечивает надёжное соединение.

Сложная сцепная конструкция выгоднее, чем обыкновенный штыревой узел. В особых случаях следует применять переходник с зацепом для стыковки прицепа.

Водила для тележки.

В составе конструкции имеется: дышло, подножка для водителя, поворотный механизм соединяющийся со сцепом, направляющие для жёсткости. Главным звеном считается правильно смонтированный на оси поворотный механизм, выполняющий все функции поворотов тележки при движении.

Узел имеет: стальную ось, подшипники и фланцы. Надёжность механизма водила обеспечивается рёбрами жёсткости из стальных полос.

Об устройстве рамы.

Рама выполняется из сварных профильных труб, размеры и толщина профиля определяются по нагрузке тележки, так же применяют уголок или трубу. Место сиденья водителя монтируется на раме, оно может выполняться стационарным или откидным.

Колёсная ось

Применяется колёсная ось совместно со ступицей. Главное, что бы колёса не задевали за каркас и корпус телеги и не сильно отступали от каркаса. Для оси можно применять трубу металлическую, в диаметре 30 мм. Правильно собранная ось находится в плоскости параллельной колесным дискам.

Балка состыковывается с рамой, а амортизация кузова выполняется с помощью стальных рессор. Крепятся концы рессор в приваренные кронштейны на раме, а центральную часть рессор прижимают к балке с помощью серьги.

При необходимости монтажа тормозов, следует предусмотреть рычаг тормоза возле сиденья водителя, систему тросов и тормозные барабаны на колёсах.

Кузов прицепной тележки

Есть разные формы тележек, описанные ранее. Самый дешёвый и простой вариант кузова из деревянной доски, но он не практичный и требует постоянного обслуживания и защиты от осадков.

Пластиковый имеет слабую надёжность, подвержен механическим воздействиям. Металлический корпус долговечен, а с установкой рёбер жесткости на днище и бортах делают его высоко эффективным.

Многие владельцы пытаются выполнить модернизацию тележки или изготовить прицепы для мотоблоков самодельные, с трансформирующими формами тележки или с совмещёнными функциональными возможностями.

Поэтому встаёт вопрос; как сделать прицеп на мотоблок своими руками. Что бы выполнить самодельные прицепы для мотоблока требуется продумать заранее следующие вопросы и изготовить чертежи:

• Вариант применения прицепа, с ориентировочной весовой группой;
• Метод использования кузова и применяемые материалы;
• Форму рамы, водила и нужные размеры телеги для мотоблока;
• Применяемый вариант стыковки узлов, деталей и крепления;
• Изготовление или использование оси тележки от других транспортных средств;
• Соединение мотоблока с прицепом: шарнирный или втулки с подшипниками;
• Требуется рассмотреть вопрос о стояночном тормозе, подставках против опрокидывания тележки и прочие вопросы.

По изготовленным чертежам уже определяется объём выполняемых мероприятий и нужные инструменты, объём материалов для сборки самодельной тележки для мотоблока. Возможно придется что-то вносить или уточнять в деталировках и корректировать изменения в чертежах.

Проработав полностью чертежи и объём материалов с инструментом, можно приобретать нужное, предварительно проверив имеющиеся под рукой в наличии материалы и инструменты пригодные к использованию.

Особенности и рекомендации при сборке прицепа

При подготовке и в процессе работ по сборке тележки требуют внимания следующие особенности:

• Перед началом сборки телеги мотоблока, требуется учесть применяемый вес, особенно важно определить центр тяжести, он может находится ближе к водила и ни в коем случае выступать за ось колеса сзади. Главной целью прицепа будет транспортирование груза, следовательно, при создании телеги основным считается обеспечение небольшого веса и приемлемой грузоподъемности;
• Телега для мотоблока, собранная своими руками, в стоимости получается дешевле покупной. Смастерить своими руками прицеп для мотоблока выгоднее, чем купить готовый. Особенно важно, если при сборке используются имеющиеся материалы;
• Тележки заводского производства иногда имеют низкое качество элементов это выражается: в виде плохого качества материалов для кузова, слабой оси, маленьких колес и т.д., что влияет на срок эксплуатации такой детали. Особенно важно, что при малом диаметре колес тележки для мотоблока и при плохом качестве покрышек, их использование существенно затруднительно;
• Заводские тележки для мотоблока мало чем отличаются от прицепов к мини-тракторам или автомашинам, а ведь мотоблок менее мощный, да и задачи у него другие. Сильное различие в мощности транспортирующего блока с телегой влияет на эффективную работоспособность. Каждый умелец будет мастерить прицеп на мотоблок своими руками используя имеющиеся ресурсы, монтаж сиденья, механизм крепления и прочие несоответствия могут появляться при монтаже.

Вот несколько рекомендаций как сделать телегу к мотоблоку своими руками:

• Монтаж кузова. При монтаже из металла лучше применять оцинкованный лист, толщиной не менее 3,5 мм. Необходимо к листу крепить ребра жесткости (обычно достаточно жесткости по периметру кузова). На бортах так же применять рёбра жёсткости;
• Об использовании колес. Предлагается брать колеса от тачек садовых, с большим диаметром, велосипедные от «горных» велосипедов или мотоциклетные колеса. Следует учесть, что диаметр колеса влияет на проходимость, чем оно больше, тем выше проходимость. На проходимость тележки влияет и ширина колеса, чем больше ширина колеи, тем лучше. Конструкция ходовой части не может быть тяжёлой, так как при этой снижается полезная нагрузка на тележку;
• Создание системы само сваливания груза, при условии если будет применяться такая функция. Узел крепления прицепа к мотоблоку необходимо купить заводского производства, поскольку изготовить их самостоятельно достаточно сложно, а готовые узлы стоят недорого и достаточно широко распространены в продаже;
• Рама. Для монтажа рамы можно применять профиль, трубы небольшого диаметра или уголок. Рама должна быть надёжной и устойчивой к нагрузкам. Для монтажа сиденья можно использовать детали из старых стульев, кресел как бытовых, так и автомобильных.

Советы при эксплуатации прицепа для мотоблока

Собрав прицеп своими руками, следует провести его испытание и при необходимости провести регулировочные работы. Особенно это касается ходовой части телеги, так как основной вес приходится на кузов.

Следует проверить ходовые качества без груза и с грузом: свободный ход колёс, направление вращения колёс, центр тяжести с грузом.

Сначала проверяются ходовые качества телеги без груза в движении, проверяется движение колёс, давление в шинах, тормозная система, крепления частей кузова, отсутствие скрипов, неприятных звуков. Только после такой проверки проводится аттестация тележки с грузом.

Используя тележку следует учесть, что заполнение телеги грузом может происходить только тогда, когда она зафиксирована в горизонтальном положении и стоит на тормозе. Груз размещается по поверхности кузова равномерно, центр тяжести должен быть в районе оси тележки.

Если кузов опрокидывающийся, то загрузку необходимо выполнять сначала с противоположного борта, предварительно зафиксировав узел сваливания груза в закрытое положение и закрепить борта.

Для выполнения сваливания груза борт освобождается от фиксации, узел сваливания открывается и происходит сбрасывание груза с телеги. После очищается кузов от остатков мусора и загрязнений.

Необходимо не менее одного раза в год выполнять заполнение подшипников смазкой, производить регулировку тормозов и тяг. Следует периодически проверять состояние крепёжных частей. Оставляя телегу на длительное хранение нужно позаботиться о защите элементов от коррозии, разрушения от осадков и механических воздействий.

На такой тележке передвигаться по дороге общего пользования нельзя, потому, что она не имеет регистрации транспортного средства, передвигается с малой скоростью. Следует не допускать к пользованию данного механизма детей младше четырнадцати лет.

Как собрать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи, фото Слесарное дело /05-янв,2018,18;38 / 4334
Сегодня сельская местность продолжает развиваться, переходя от коллективной системы ведения сельского хозяйства к образованию ферм и частных хозяйств. Чтобы заниматься работой на земле, животноводством, нужно располагать спецтехникой – желательно, чтобы она была и экономична, и высокопроизводительна.
В качестве такой техники все больше фермеров и владельцев частных хозяйств используют мотоблок. Он удобен тем, что может эксплуатироваться с разнообразными навесками и агрегатами, прицепами для перевозки грузов. Прицеп, выпущенный на заводе, будет стоить как половина всего мотоблока. Однако его можно изготовить и своими силами, и это выйдет намного дешевле, что в нынешнее время для многих играет важную роль.

Чертежи прицепа для мотоблока

Список материалов, необходимых для самостоятельного создания прицепа на мотоблок:
• уголок из металла;
• профильная труба с квадратным сечением;
• колесо – 2 шт.;
• ступица – 2 шт.;
• болты, гайки, шайбы;
• тросик;
• вал.

Перечень инструментов для работы:
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• дрель;
• гаечные ключи;
• молоток;
• токарный станок;
• линейка;
• кисть.

Пошаговое описание – как изготовлять прицеп на мотоблок

Сначала нужно рассмотреть представленные чертежи и схемы, для простой и уверенной работы.

В соответствии с размерами чертежа нужно создать раму, используя профильную трубу с квадратным сечением и уголок.
Затем нужно наварить ступицы и установить колеса.
Задействовав токарный станок, изготовляем сцепное устройство.


Привариваем к раме прицепа.

Переходим к изготовлению самого кузова.
В результате мы получаем полноценный прицеп для мотоблока, который по деньгам выходит в разы дешевле, чем заводской образец. В конце перейдем к просмотру видеоролика, чтобы закрепить материал.

Видео прицепа к мотоблоку

90000 Is A Walk-Behind Tractor Right For My Farm? 90001 90002 90003 90004 You’ve finally gotten a few acres in the country, and you’re eager to start a farming endeavor: maybe some livestock, an acre of vegetables, an orchard or even a berry farm. But there is so much work to do to get the land in shape. You’ve got to clear all that brush, chip all those branches, till the land-the list goes on. You’re going to need something that mows, something that chips and something to till up a plot, which quickly becomes a lot of engines to maintain! 90005 Fortunately, there is a great, often-overlooked option that is currently a mainstay for small-scale agriculture in Europe and Asia but has largely been forgotten in North America: the walk-behind tractor.90006 90007 90005 What Is It? 90009 90004 As its name states, a walk-behind tractor is a tractor-that is, a power source that can operate multiple implements, just like a four-wheel farm tractor. A true walk-behind tractor shares the same durable, high-quality design one would expect in a traditional tractor: all-gear drive, automotive-style clutch, commercial gas or diesel engine, and shaft-driven implements. The big difference with a walk-behind is that it is smaller, only has a single axle, has a set of handlebars rather than a steering wheel, and, obviously, you walk behind it rather than ride atop it.90006 90012 90005 90007 What Will It Do? 90009 90004 True walk-behind tractors will operate a huge assortment of implements to handle most any job on a small farm. The list includes: 90006 90018 90019 aerators 90020 90019 chippers / shredders 90020 90019 crimper-rollers 90020 90019 electrical generators 90020 90019 harrows 90020 90019 hay-making tools 90020 90019 mowers 90020 90019 plastic mulch layers 90020 90019 plows and other soil-working devices 90020 90019 pressure washers 90020 90019 seeders 90020 90019 snow removal implements 90020 90019 stump grinders 90020 90019 tillers 90020 90019 transport carts 90020 90019 wood splitters 90020 90051 90004 Implements are attached to the tractor unit by a power takeoff (PTO) flange with an integrated driveshaft; two nuts are the standard method of changing implements, but a quick-coupling system is optional on most walk-behind tractors to reduce implement change times to 30 seconds or so.90006 90004 Now, you may be wondering how this machine can run a mower in the front and a tiller in the rear. Are there front and rear PTOs? Not really. A really cool feature of modern European walk-behind tractors is a reversible set of handlebars, putting the operator on either the implement side of the machine for soil-working implements or the engine side of the machine for most other implements, including mowers, snow removal, chippers, etc. Reversing the handles takes a few minutes, depending on the tractor model, and the swiveling handlebars can also lock in position 15 degrees off-center in either mode, allowing you to walk off to one side of a tilled bed, out of a thorn- patch you are brush-hogging, etc.90006 90007 Is It Right For Me? 90009 90004 Most equipment is scale-appropriate, and walk-behind tractors are no exception. You would not buy a 50-horsepower tractor to mow a single acre, and likewise, you would not want a walk-behind to mow 50 acres. 90006 90004 For the correct scale, walk-behinds are extremely practical. They’re great for up to a couple acres of garden or lawn, 15 acres of hay and 10 acres of brush-mowing. As they are very stable on slopes and take very little space to maneuver, the steeper and rougher the terrain, the more a walk-behind becomes an attractive option.90006 90004 You will definitely need to be able walk alongside the equipment to properly use a walk-behind. There is a seat available for riding while mowing, but it is unwieldy and should not be relied on. These machines were engineered to walk behind! 90006 90007 What Do Walk-Behind Tractors Cost? 90009 90004 Walk-behind tractors range in price from $ 1,600 to $ 5,500 with a horsepower range of 6 to 16. Generally, the larger the model is, the more implements it can operate. Most implements range in price from $ 150 to $ 2,000, though there are a few that exceed that.(For instance, the hay-baler is nearly $ 10,000.) Used machines can be difficult to come by, as these machines can often last a lifetime with proper maintenance and care. 90006 90007 How Do I Maintain A Walk-Behind Tractor? 90009 90004 The simple and rugged design of a walk-behind tractor translates into high durability and low maintenance. 90006 90004 Typical care consists of oil and filter changes, like any equipment; yearly control cable lubrication; occasionally checking the tightness of high-stress fasteners, like the bolts that hold the implements on; and replacement of worn parts-mower blades, tiller tines, etc.-as needed. Eventual repairs after hundreds (maybe thousands) of hours of use would be items, such as clutches and PTO couplings; gearboxes almost never fail. 90006 90004 With the relatively simple designs that most of this equipment employ, even these repairs can usually be done at home by anyone with decent mechanical abilities; many how-to documents and videos are available online. If needed, equipment can be brought to a dealer for repair. In this case, walk-behind tractors have the advantage of not needing a huge truck or trailer to haul them; with the adjustable handlebar design allowing them to fold down into a small package, any of the walk-behind tractors will fit in a SUV or most station wagons.90006 90004 Last but not least, a major benefit of walk-behind tractors is exercise. How many times have you heard «Walking is the best form of exercise» or «You should really walk more» from a doctor? How many Americans buy a membership at a health club and walk on a treadmill, and then go home and sit on a riding mower? Walk-behinds allow you to get your work done and get good exercise while you’re at it-truly the best of both worlds for a hobby farmer. 90006 90007 Walk This Way 90009 90004 Walk behinds used to be made in America.Gravely was the largest American manufacturer of walk-behind tractors, and there were several other American companies producing them starting in the early 1900s. But larger tractors produced after WWII dried up the market for many of the walk behinds, and even Gravely stopped producing them around 2003. 90006 90004 The American manufacturers also never innovated much in this equipment sector-even in the last days of their production, Gravely still did not have reversible handlebars-whereas the Europeans had adopted this eminently practical design in the 1960s.Now, almost all of the walk-behind tractors are made in Europe, mostly in Italy, which boasts more than 15 brands. Two Italian brands that can be found in North America are BCS America (based in Portland, Ore.) And Grillo, with BCS being the most established, as they have been imported since the mid-1970s. 90006 90007 90085 90009.