Отмостка на участке с уклоном: Страница не найдена — 1pofasady.ru

Страница не найдена - 1pofasady.ru

Отмостка

Содержание1 Что такое отмостка и для чего она нужна2 Какие бывают отмостки2.1 Глина2.2 Бетон2.3

Покраска

Содержание1 Описание грунтовки ГФ 0211.1 Виды грунтовки1.2 Область применения1.3 Достоинства и недостатки2 Технические характеристики2. 1

Материалы

Содержание1 Преимущества канадского сайдинга Миттен2 Серии и цвета3 Обзор комплектующих4 Инструкция по монтажу сайдинга

Материалы

Содержание1 Что представляют собой металлические фасадные панели1.1 Плюсы и минусы2 Производство панелей3 Виды металлических

Покраска

Содержание1 Как правильно нанести грунтовку на стены со старой краской2 Выбор лучших грунтов по

Отмостка

Содержание1 Основные причины разрушения цоколя дома2 Как отремонтировать цоколь собственными руками3 Виды ремонта цоколя3. 1

Штукатурка

Содержание1 Что такое штукатурка под бетон1.1 Особенности1.2 Виды2 Как сделать штукатурку под бетон –

Декор

Содержание1 Какой материал используется для фасадного декора?1.1 Пенопласт1.2 Пенополиуретан1.3 Стеклофибробетон1.4 Полимербетон2 Выбор фасадного декора2. 1

Утепление

Содержание1 Что представляют собой термопанели с клинкерной плиткой1.1 Как их производят1.2 Характеристики и свойства1.3

Вентфасад

Содержание1 Преимущества системы вентфасадов2 Технические характеристики вентилируемых фасадов3 Виды плитки4 Расчеты и проектирование5 Монтаж

Страница не найдена - 1pofasady.

ru

Покраска

Содержание1 Для чего необходимо грунтование бетона1.1 Как это работает1.2 Сфера применения грунта для бетона2

Материалы

Содержание1 Что собой представляет фиброцементные панели1.1 Технология изготовления фиброцементных панелей1.2 Характеристики материала1. 3 В чём

Материалы

Содержание1 Зачем мыть фасады2 Типы загрязнений3 Способы очистки фасадов4 Средства для очищения для фасада4.1

Цоколь

Содержание1 О высоте цоколя1.1 На что влияет высота2 Задачи цокольного возвышения2.1 Изоляция2.2 Влияние отмостки2. 3

Цоколь

Содержание1 Почему необходимо утепление цоколя?2 Требования к материалам для утепления цоколя3 Выбор утеплителя для

Утепление

Содержание1 Основные свойства минеральной ваты1.1 Достоинства1.2 Недостатки2 Виды минваты2.1 Лучшие производители3 Когда необходимо утепление?4

Утепление

Содержание1 Утепление газобетонного дома1. 1 Что представляет собой газобетон1.2 Чем утеплить дом из газобетона1.3 Материалы

Покраска

Содержание1 Что представляет собой алкидная грунтовка1.1 Преимущества грунтовки на алкидной основе1.2 Применение2 Виды алкидной

Утепление

Содержание1 Что представляет собой фасадное остекление2 Преимущества замены холодного остекления теплым2. 1 Увеличение жилого пространства2.2

Отмостка

Содержание1 Роль гидроизоляции в пироге отмостки2 Материалы для гидроизоляции отмостки3 Виды гидроизоляции3.1 Глиняная3.2 Рулонная3.3

Страница не найдена - 1pofasady.ru

Покраска

Содержание1 Что представляет собой масляная краска1. 1 Технические характеристики и состав2 Сфера применения3 Виды3.1 Цвета

Покраска

Содержание1 Что собой представляет грунтовка Axton1.1 Назначение и применение1.2 Технические характеристики1.3 Отзывы профессионалов Во

Декор

Содержание1 Что представляет собой декоративный камень1. 1 Преимущества и недостатки1.2 Стиль и дизайн1.3 Цвета2 Какие

Покраска

Содержание1 Кратко о термостойкой краске1.1 Состав термостойких лакокрасочных смесей1.2 Сфера применения1.3 Виды1.4 Особенности и

Материалы

Содержание1 Что представляет собой клинкерная плитка для фасада?1. 1 Отличия от обычной плитки1.2 Сферы применения2

Материалы

Содержание1 Виды натурального декоративного камня1.1 Мрамор1.2 Гранит1.3 Известняк1.4 Лабрадорит1.5 Песчаник1.6 Сланец2 Виды искусственного декоративного

Штукатурка

Содержание1 Фасадная краска по штукатурке для наружных работ1. 1 Эксплуатационные характеристики1.2 Удобство нанесения1.3 Декоративные характеристики1.4

Покраска

Содержание1 Что собой представляет грунтовка для алюминия1.1 Виды грунтовок для алюминия2 Как правильно загрунтовать

Вентфасад

Содержание1 Особенности и преимущества сайдинга блок хаус2 Виды2. 1 Виниловый2.2 Металлический2.3 Деревянный2.4 Акриловый3 Общие критерии3.1

Материалы

Содержание1 Обследование конструкции здания2 Капитальный ремонт2.1 Фасада кирпичного здания2.2 Фасада панельного дома2.3 Косметический ремонт

Отмостка на участке с уклоном: особенности

Отмостка – элемент конструкции любого здания, опоясывающий его по периметру. У нее множество функциональных назначений. Именно благодаря отмостке здание защищено от негативного воздействия климатических условий и влаги.

Любая отмостка включает в себя две составляющих: слой подстилающий, покрытие.

Некоторые владельцы загородных домов, расположенных на ровных участках, пренебрегают ее сооружением, но отмостка на участке с уклоном необходима. При ее сооружении надо неукоснительно выполнять технологические правила и нормативы.

Особенности и функции отмостки

Схема фундамента для дома.

Фундамент строения защищается от паводковых и дождевых вод отмосткой, препятствующей проседанию фундамента, а также играющей роль декоративной детали внешнего обустройства дома. Она служит своеобразной пешеходной дорожкой вокруг дома. Ее строительство начинайте сразу же после облицовочных работ на стенах или цоколе. Отнеситесь к этому правилу серьезно. Без надежной защиты в фундамент и прилегающую к дому почву свободно могут проникнуть подземные воды, а это может вызвать подмывание строения.

Фундамент и стены могут дать трещины.

Особенно опасно оставлять без отмостки дом, построенный на пучинистых грунтах. Зимой, насыщенные водой, они замерзают и вспучиваются. Давление, которое грунты оказывают на строение, может привести к его разрушению. Этот пример лишний раз доказывает, что отмостку на пучинистых грунтах надо хорошо утеплять. Любая отмостка включает в себя две составляющих:

  • слой подстилающий;
  • покрытие.

Плотное и ровное основание подстилающего слоя, толщиной в 20 см, является основанием, на которое укладываются последующие покрытия. Для изготовления подстилающего слоя используется песок, гарцовка, мелкий щебень, глина, которая может выполнять главную функцию – обеспечение гидроизоляции. Важнейшей функцией отмостки является водонепроницаемость. Также она не должна размываться водой. Для ее строительства используется бетон, булыжник, асфальт, глина, тротуарная плитка.

  • функция отмостки – отвод воды от дома, она сооружается с небольшим уклоном от строения. Для бетона и асфальта – 2°, для булыжника и щебня – 5°. Ширина на 20 см должна превышать размер свесов карниза крыши, но не меньше 60 см, на грунтах, подверженных просадке, не менее 1 м.

Вернуться к оглавлению

Рекомендации по обустройству

Схема утепления отмостки.

Отмостку вокруг дома, стоящего на склоне, оборудуют специальным лотком, отводящим воду. На всем протяжении отмостки копается шириной в 15 см канавка, в нее укладывается лоток. Лотки изготавливаются из бетона, пластмассы.

  1. Желоба можно изготовить из асбоцементной трубы. Болгаркой разрезаете ее вдоль и получаете два лотка. Затем их укладываете в канавку, на цементный раствор. Можно использовать сантехнические пластмассовые трубы, предварительно разрезав их.
  2. Запомните, что желоб водостока на проблемной стороне следует делать с уклоном.
  3. Между отмосткой и стеной дома проходит 2 см компенсационный шов. Выполняется он из битума, герметика, песка, но лучший вариант – два слоя рубероида. Если дом оборудован гидроизоляцией фундамента, то она должна выводиться до отмостки.
  4. Не рекомендуется глухое ее соединение с цоколем или стеной, даже при небольшой усадке может нарушиться облицовка стен.
  5. Работы начинаются с выемки грунта. Подготавливается траншея глубиной в 25-30 см. Ее стены и основание обрабатывается гербицидами, это уничтожит корни сорняков и защитит покрытие от разрушения. С внешнего края устанавливается опалубка или бордюрный камень.

Подстилающий слой аккуратно укладываете и хорошо трамбуете. На него помещаете покрытие. В зависимости от того, из какого материала сделано покрытие, оно монтируется по-разному.

Вернуться к оглавлению

Материал для покрытия

Устройство бетонной отмостки.

Булыжник На подстилающий слой укладывается мелкий булыжник, образовавшиеся зазоры засыпаются песком. Плиты тротуарные Отмостка из плит осуществляется так же, как и булыжником. Ширина плит подбирается так, чтобы при монтаже можно было уложить их в 1 или в 2 ряда. Отмостка из тротуарных плит имеет большой эксплуатационный срок, при точечном ремонте вы меняете одну или несколько деталей. Глина Приготавливаете подстилающий слой, состоящий из 10 см тщательно утрамбованного песка. Затем на него укладываете глину толщиной в 10-15 см. Если вы хотите укрепить основание, хорошо вдавите в песок мелкий булыжник. Бетон Самое популярное покрытие – бетонное. Подстилающий слой на обыкновенных грунтах выполняется из глины толщиной в 15 см, а на пучинистых на нее дополнительно укладывается песок, толщиной 8 см. Он играет роль амортизатора между покрытием и пучинистым основанием. При сооружении бетонного покрытия не забудьте установить деформационные швы. В морозную погоду, они предохранят бетонное покрытие от разрывов. При несоблюдении этих правил сплошная отмостка, сделанная из бетона, разрушится.

  1. Шаг деформационных швов 2,5 м. Они изготавливаются из деревянных реек, обмазанных битумом, устанавливаются поперек отмостки с уклоном. Верхнюю часть реек располагаете на уровне бетона. При его укладке рейки будут служить маяками, по ним вы легко выровняете поверхность отмостки.
  2. Для увеличения водостойкости бетона его следует зажелезнить. Присыпьте поверхность мокрого бетона цементом и выровняйте мастерком. Накройте отмостку влажной тканью, поливайте из лейки водой, чтобы в течение недели ткань всегда оставалась мокрой.

Укрепить отмостку и продлить ее эксплуатационный срок можно с помощью армирования, тогда она будет работать на растяжение и сжатие. Бетон будет работать на сжатие, а арматура на растяжение. Делается армирование металлической сеткой, оставляя место для деформационных швов. Асфальтобетон Отмостка из асфальтобетона – не самый экологически чистый вариант, в жаркую погоду из нее выделяются вредные вещества. В траншею 15 см слоем укладываете щебень, на нем выполняете толщиной в 3 см асфальтовое покрытие. Многие владельцы частных домов делают дренаж по всему периметру строения. Сделать отмостку водонепроницаемой достаточно легко. В вырытую траншею, с утрамбованным подстилающим слоем, помещаете геотекстильный материал, а поверх насыпаете 10 см гравия, щебня, керамзита или гальки. Фракции лучше брать небольшие, 10-32 мм.

  1. Материал из геотекстиля препятствует вдавливанию щебня в подстилающий слой. Отмостка не проседает.
  2. По ней, сделанной из однородного материала, ходить не совсем удобно. Дело в том, что гальку или щебень очень трудно хорошо утрамбовать. На строение, вокруг которого сделана такая отмостка, надо соорудить водостоки с крыши. Если этого не сделано, то отмостку надо будет постоянно поправлять.

Вернуться к оглавлению

Как выполняется теплоизоляция?

Отмостку вокруг дома, расположенного на пучинистых грунтах, рекомендуется утеплять. Не сделав этого, вы рискуете целостностью своего дома. Утеплитель не даст в холодную зиму замерзнуть грунту, тем самым предотвратит его пучение. Для этого хорошо подойдет теплоизоляционный материал – экструдированный пенополистирол.

Главное его достоинство заключается в том, что он не впитывает влагу. Пенополистирол размещается между основанием и покрытием. Утеплитель надо избавить от точечных нагрузок. Отлично подойдет покрытие из плитки, бетона, булыжника по основанию из песка. Гравий, щебень, керамзит, галька для такой отмостки не годится.

Устройство отмосток с цементопесчаной смесью

Отмостка из бетона является прочным, долговечным и, в тоже время, недорогим решением для защиты фундамента дома от поверхностной влаги. Соорудить бетонную отмостку вокруг дома вполне возможно собственными силами. Отмостка является одним из самых эффективных способов отведения поверхностных вод от фундамента здания. Отмостка будет надежно выполнять функции защиты фундамента здания от внешних воздействий воды в течение долгих лет.

Виды бетонных смесей для возведения отмостки.

Для устройства отмостки рекомендуется применять бетонную смесь марки не ниже В20 (М250).

Хорошим выбором для возведения бетонной отмостки станет готовая бетонная смесь (https://holcimbeton.ru/), изготовленная на надежном заводе. Использование готовой смеси существенно сокращает время устройства отмостки, к тому же бетонная смесь заводского изготовления гораздо надежнее самостоятельного приготовления бетонной смеси, даже если используется бетоносмеситель.

Оптимальным вариантом для устройства отмосток можно использовать пескобетон М300, к которому необходимо будет добавить только щебень. Готовая сухая смесь от надежного производителя существенно облегчает процесс приготовления раствора: точный вес и правильные пропорции цемента и песка, рекомендации по приготовлению раствора на упаковке помогут корректно рассчитать количество сухой смеси для выполнения строительных работ, не требуется добавление цемента или других дорогостоящих добавок. Набор прочности бетона всего за 12 часов.

Функционал бетонной отмостки.

Отмостка представляет собой водонепроницаемую бетонную конструкцию вдоль всего внешнего периметра здания. Для эффективной защиты фундамента от поверхностных вод отмостка имеет уклон от стены здания в сторону придомового участка или дренажную систему. Обустройство отмостки из бетона предполагает плотное, но подвижное примыкание к цоколю здания, что обеспечивает ее целостность при сезонных пучениях грунта.

Помимо функции горизонтального гидробарьера, отмостка уменьшает промерзание грунта вокруг здания, что уменьшает теплопотери. Защитное устройство также придает зданию эстетически законченный вид и может использоваться в качестве пешеходной дорожки.

Основные правила устройства отмостки.

При возведении отмостки следует руководствоваться несколькими правилами:

  1. Отмостка обязательно должна быть шире карниза здания и выступать за его край на расстояние не менее 30 сантиметров. Это защитит фундамент дома от подмывания водой, стекающей с крыши во время дождя или таяния снега.
  2. Согласно строительным нормам и правилам ширина отмостки на глиняных грунтах должна быть не менее 100 сантиметров, а на песчаных грунтах не менее 70 сантиметров. Если отмостка будет использоваться еще и в качестве дорожки, то ширина может быть увеличена до комфортных для передвижения 130-150 сантиметров.
  3. Уклон отмосток должен быть не менее 1 % и не более 10%. Для отмостки, изготовленной из бетона, уклон от стены, обычно, составляет 3-5%.

Подготовка раствора для устройства отмостки.

Для приготовлений бетонной смеси понадобится:

  • пескобетон М300,
  • вода
  • щебень фракций 5-10 или 5-20 миллиметров.
  • На один мешок необходимо добавить 25-30 кг щебня.

Устройство бетонной отмостки.

Технология и последовательность устройства бетонной отмостки состоит из следующих этапов:

  1. Подготовка траншеи. Территория, выделенная под отмостку, размечается с помощью кольев и веревки. Уровень примыкания отмостки к цоколю отмечается маячками с шагом 1,5-2 метра. Затем вокруг цоколя здания выкапывается ровная траншея необходимой ширины и глубиной от 20 до 30 сантиметров, после чего грунт в траншее утрамбовывается. Для утрамбовки желательно использовать виброплиту.
  2. Гидроизоляционный слой. В качестве материала для гидроизоляционного слоя используется рубероид. Рубероид укладывается в два слоя, таким образом, чтобы один край заворачивался на стену, создавая таким образом компенсационный шов. На стыках гидроизоляционный материал укладывается внахлест.
  3. Отсыпка песчаного основания. Выравнивающий слой песка смачивается и тщательно утрамбовывается, создаётся необходимый уклон. Толщина песчаного основания 5-10 сантиметров. На этом этапе также желательно задействовать виброплиту.

    Важно. В регионах с суровым климатом бетонная отмостка зачастую утепляется. Утепленная отмостка сокращает теплопотери здания. Если утеплённая отмостка заложена в проекте, то это может сократить расчетную глубину промерзания и сократить расходы на возведение фундамента.

  4. Установка опалубки. Из деревянных досок собирается опалубка. Опалубку следует хорошо зафиксировать, установив распорки, во избежание прорыва бетонной смеси. Вытекшая бетонная смесь, в которую попал грунт и строительный мусор, для строительных работ непригодна.
  5. Установка температурных швов. Технология возведения опалубки предполагает наличие поперечных температурных швов, расположенных на расстоянии 2-2,5 метра друг от друга. На углах здания температурные швы укладываются по диагонали. В качестве материала используется доски, поставленные на ребро. Доски для температурных швов предварительно пропитывают отработанным маслом и покрывают битумом.

    Важно. Температурные швы смягчают воздействие суточных и сезонных температурных перепадов, предохраняя бетонную отмостку от образования трещин, увеличивая срок ее эксплуатации. Вместо деревянных досок, поставленных на ребро, можно использовать специальную пластичную бентонито-каучуковую или виниловую ленту.

  6. Отсыпка амортизирующего слоя. В качестве амортизирующего слоя используется щебень, засыпанный ровным слоем. Щебень тщательно утрамбовывается и разравнивается. Толщина слоя щебня – 10 сантиметров. При утрамбовке щебня желательно использовать виброплиту.
  7. Армирование. Для армирования отмостки используется металлическая сетка с размерами ячеек не менее 50 на 50 миллиметров. Допустимо увязывание арматурной сетки с арматурой, вмонтированной в цоколь здания. При монтаже арматуры в цоколь, просверливаются отверстия нужного диаметра на расстоянии 70-80 сантиметров друг от друга на всём протяжении отмостки, после чего в отверстия вбивается арматура нужной длины. К арматуре крепится арматурная решетка с помощью металлической проволоки. На пучинистых грунтах отмостку не соединяют с цоколем дома.
  8. Укладка бетонной смеси. Бетонную смесь укладывают в секции опалубки до уровня ее верхнего края. В бетоне не должно быть пустот, негативно влияющих на прочность и долговечность отмостки. Толщина слоя бетонной плиты должна быть не менее 10 см. Для удобства укладки бетонной смеси необходимо обеспечить максимальный доступ к опалубке.
  9. Выравнивание и сушка. После укладки поверхность бетонной отмостки тщательно выравнивается, проверяется угол уклона. Сопротивление размыву бетона увеличивается железнением – для этого через 1,5-2 часа после укладки бетонной смеси, поверхность засыпается слоем сухого цемента и тщательно затирается. После железнения поверхность отмостки накрывается плёнкой. Через 14 дней отмостка готова.

Отмостку нужно укрыть от осадков, чтобы смесь не набрала лишней влаги.

Уход за бетонной отмосткой.

За отмосткой необходим уход в процессе твердения бетона: следует проверять ширину и плотность заполнения гидроизоляцией пристенного компенсационного и температурных швов, и при необходимости производить их ремонт.

Для увеличения герметичности поверхность отмостки можно обрабатывать гидрофобизатором, раствором из цемента и жидкого стекла, а также грунтовкой глубокого проникновения.

Для отвода выпадающих осадков вокруг отмостки можно создать ливневую канализацию и систему дренажа, которые будут эффективно отводить воду от фундамента здания

Поделиться в соцсетях:

Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома

https://realty.ria.ru/20200817/1575889186.html

Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома

Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома - Недвижимость РИА Новости, 17.08.2020

Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома

Разрушающийся фундамент, трещины в стенах или покосившиеся углы – чтобы загородный дом не настигли эти напасти, стоит с особой внимательностью отнестись к... Недвижимость РИА Новости, 17.08.2020

2020-08-17T13:39

2020-08-17T13:39

2020-08-17T16:27

загородная недвижимость

ремонт

технониколь

практические советы – риа недвижимость

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/08/11/1575889204_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_c20acdea6fd2ce3dbd9d93f0f049f15f.jpg

Разрушающийся фундамент, трещины в стенах или покосившиеся углы – чтобы загородный дом не настигли эти напасти, стоит с особой внимательностью отнестись к такому элементу, как отмостка. Как избежать популярных ошибок при ее возведении, читателям сайта "РИА Недвижимость" рассказал генеральный директор торговой сети "Технониколь" Анатолий Нестеров. Для начала давайте напомним, что отмостка – это водонепроницаемый участок вокруг здания. Во-первых, он служит отводом дождевой и талой воды, что позволяет избежать лишних нагрузок на основание, помогает избежать переувлажнения и вымывание грунта в зоне фундамента. Во-вторых, эта важная строительная конструкция выглядит очень эстетично. Кроме того, этот элемент выполняет теплоизоляционную функцию, если у вас есть подвал или цокольный этаж, а также функцию пешеходной дорожки.Существует два вида отмостки: жесткая и мягкая. Жесткая отмостка, например, бетонная, обеспечивает отличную гидроизоляцию, а в случае с тротуарной плиткой, легче поддается ремонту, если трещина появилась в одном месте. Мягкая отмостка (без твердого покрытия) более стойкая к сезонным вертикальным перемещениям грунта при замерзании и оттаивании воды в грунтовом основании.От того, насколько качественно будет возведена отмостка, зависит долговечность строения, поэтому стоит с полной серьезностью выполнить задачу по ее устройству. Тем более что процесс достаточно простой, стоит лишь соблюдать несколько важных моментов и избегать часто встречающихся ошибок. Ошибка №1 Отсутствие уклона или недостаточный уклон от зданияОтмостка должна отводить воду от фундамента, а никак не служить местом для сбора луж. Добиться этого можно только при соблюдении правильного уклона от строения – не менее 1%, но и не более 10%. Эти значения прописаны в своде правил "СП 82.13330.2016 Благоустройство территорий" и стоит их придерживаться, чтобы в случае попадания воды на отмостку, она эффективно отводила воду от возведенного строения. Величину уклона для конкретного дома подбирают, основываясь на регионе и погодных условиях. При недостаточном уклоне увеличиваются риски намокания цокольной части и ее разрушения, преждевременный выход из строя самой отмостки и как следствие изменения, связанные с работой фундамента. Если отмостку планируется использовать как дорожку – не стоит делать угол выше 3%, так по ней можно будет передвигаться даже в условиях гололеда.Важный нюанс: при выборе бетонной отмостки внимательно следите за тем, чтобы бетон сохранял заданный уклон на протяжении срока набора первичной прочности, а не стремился выровнять его или вообще принять горизонтальное положение.Ошибка №2 Недостаточная ширина отмосткиУзкая отмостка не сможет предотвратить размыв почвы водой. Золотое правило отмостки – ориентироваться на ширину карнизной части кровли. Отмостка должна быть минимум на 20 сантиметров больше. Это гарантирует, что ни одна капля воды с крыши не попадет на открытый грунт. Также имеет значение типы грунтов. Для песчаных достаточно указанной нормы, а вот для суглинков лучше увеличить в 1,5-2 раза. Пренебречь этим правилом можно только в случае грамотно выстроенной системы водослива, когда с крыши осадки сходят по водостоку и попадают в ливневую канализацию. В противном случае: нарушение правила – вымывание грунта под самой отмосткой и ее интенсивное разрушение со всеми вытекающими или уже правильнее сказать "затекающими" последствиями. Ошибка №3 Неутрамбованный грунт в основании отмосткиВозведение отмостки процесс простой, и чтобы его не усложнять переделыванием, лучше сразу ответственно подойти к каждому этапу. Трамбование основания – это подготовительный и важный этап работы. Если недостаточно утрамбовать грунт, оставив в нем пустоты или оставив его избыточно влажным, конструкция отмостки начнет разрушаться слишком быстро и смысла от проделанной работы не будет никакого, а страдать от этого будет фундамент. Идеальная схема – это когда пазухи с выбранным по периметру грунтом заполняются песком слоями по 0,4-0,5 метра, и каждый слой трамбуется. То есть при заглублении фундамента к примеру, на 1,5 метра количество операций по засыпке и трамбовке будет не менее трех. Ошибка №4 Отсутствие компенсационных швовПри устройстве монолитной отмостки в погоне за идеальной гладкостью, ровностью и однородностью часто забывают про устройство компенсационных швов. А ведь грунт вокруг дома реагирует на погодные условия, например, периодически вспучиваясь в мороз из-за содержащейся в почве воды. Такое поведение почвы создает нагрузку на фундамент и, конечно, на отмостку. Предотвратить разрушение можно при помощи "температурных" швов, позволяющих компенсировать тепловые расширения. Обычно они организуются с помощью деревянных брусков на стадии монолитных работ.В этом случае на этапе сборки в опалубке закрепляют бруски, которые обрабатывают септиком, битумным праймером или смолой и после уже проводят заливку бетоном.Есть и другой вариант: швы нарезают после заливки опалубки с помощью угловой шлифовальной машинки и заполняют полиуретановым герметиком. Шаг таких швов в обоих случаях составляет каждые 2-2,5 метра. Также нужно учесть, что сопряжение фундамента и отмостки должно быть разделено деформационным швом. Иначе этот переход треснет, причем еще до того, как бетон наберет свою прочность.Ошибка №5 Не организован сбор воды Еще однин важный момент, которым довольно часто пренебрегают – это организованный сбор воды по периметру отмостки. Представьте, дом построен, сделана идеальная кровля, установлена водосточная система, правильно выполнена отмостка, но во время таяния снега или осенних затяжных дождей подступы к дому в буквальном смысле омывает вода. Чтобы этого не произошло, стоит предусмотреть организованный отвод воды в ливневую канализацию. Сегодня существует огромное множество различных решений от лотков с решетками до выполнения дренажных каналов. То есть по сути нужно проложить путь движения воды до самой ливневки. Другой вариант – это организация дренажа на всем участке, этот вопрос наиболее актуален на участках с уклонами.

https://realty.ria.ru/20200703/1573843173.html

https://realty.ria.ru/20200702/1573791666.html

https://realty.ria.ru/20200605/1572524016.html

https://realty.ria.ru/20200618/1573116889.html

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/08/11/1575889204_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_e443fbe13e3077558a02d443bd4f97bf.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

загородная недвижимость, ремонт, технониколь, практические советы – риа недвижимость

Разрушающийся фундамент, трещины в стенах или покосившиеся углы – чтобы загородный дом не настигли эти напасти, стоит с особой внимательностью отнестись к такому элементу, как отмостка. Как избежать популярных ошибок при ее возведении, читателям сайта "РИА Недвижимость" рассказал генеральный директор торговой сети "Технониколь" Анатолий Нестеров.

Для начала давайте напомним, что отмостка – это водонепроницаемый участок вокруг здания. Во-первых, он служит отводом дождевой и талой воды, что позволяет избежать лишних нагрузок на основание, помогает избежать переувлажнения и вымывание грунта в зоне фундамента. Во-вторых, эта важная строительная конструкция выглядит очень эстетично. Кроме того, этот элемент выполняет теплоизоляционную функцию, если у вас есть подвал или цокольный этаж, а также функцию пешеходной дорожки.

Существует два вида отмостки: жесткая и мягкая. Жесткая отмостка, например, бетонная, обеспечивает отличную гидроизоляцию, а в случае с тротуарной плиткой, легче поддается ремонту, если трещина появилась в одном месте. Мягкая отмостка (без твердого покрытия) более стойкая к сезонным вертикальным перемещениям грунта при замерзании и оттаивании воды в грунтовом основании.

3 июля 2020, 13:13

Личная Норвегия: как сделать травяную крышу в частном доме

От того, насколько качественно будет возведена отмостка, зависит долговечность строения, поэтому стоит с полной серьезностью выполнить задачу по ее устройству. Тем более что процесс достаточно простой, стоит лишь соблюдать несколько важных моментов и избегать часто встречающихся ошибок.

Ошибка №1 Отсутствие уклона или недостаточный уклон от здания

Отмостка должна отводить воду от фундамента, а никак не служить местом для сбора луж. Добиться этого можно только при соблюдении правильного уклона от строения – не менее 1%, но и не более 10%. Эти значения прописаны в своде правил "СП 82.13330.2016 Благоустройство территорий" и стоит их придерживаться, чтобы в случае попадания воды на отмостку, она эффективно отводила воду от возведенного строения.

Величину уклона для конкретного дома подбирают, основываясь на регионе и погодных условиях. При недостаточном уклоне увеличиваются риски намокания цокольной части и ее разрушения, преждевременный выход из строя самой отмостки и как следствие изменения, связанные с работой фундамента.

Если отмостку планируется использовать как дорожку – не стоит делать угол выше 3%, так по ней можно будет передвигаться даже в условиях гололеда.

2 июля 2020, 14:10

Не надо лапшу вешать! Как "чайнику" контролировать стройку своего дома

Важный нюанс: при выборе бетонной отмостки внимательно следите за тем, чтобы бетон сохранял заданный уклон на протяжении срока набора первичной прочности, а не стремился выровнять его или вообще принять горизонтальное положение.

Ошибка №2 Недостаточная ширина отмостки

Узкая отмостка не сможет предотвратить размыв почвы водой. Золотое правило отмостки – ориентироваться на ширину карнизной части кровли. Отмостка должна быть минимум на 20 сантиметров больше. Это гарантирует, что ни одна капля воды с крыши не попадет на открытый грунт.

Также имеет значение типы грунтов. Для песчаных достаточно указанной нормы, а вот для суглинков лучше увеличить в 1,5-2 раза. Пренебречь этим правилом можно только в случае грамотно выстроенной системы водослива, когда с крыши осадки сходят по водостоку и попадают в ливневую канализацию. В противном случае: нарушение правила – вымывание грунта под самой отмосткой и ее интенсивное разрушение со всеми вытекающими или уже правильнее сказать "затекающими" последствиями.

Ошибка №3 Неутрамбованный грунт в основании отмостки

Возведение отмостки процесс простой, и чтобы его не усложнять переделыванием, лучше сразу ответственно подойти к каждому этапу.

Трамбование основания – это подготовительный и важный этап работы. Если недостаточно утрамбовать грунт, оставив в нем пустоты или оставив его избыточно влажным, конструкция отмостки начнет разрушаться слишком быстро и смысла от проделанной работы не будет никакого, а страдать от этого будет фундамент.

Идеальная схема – это когда пазухи с выбранным по периметру грунтом заполняются песком слоями по 0,4-0,5 метра, и каждый слой трамбуется. То есть при заглублении фундамента к примеру, на 1,5 метра количество операций по засыпке и трамбовке будет не менее трех.

Ошибка №4 Отсутствие компенсационных швов

При устройстве монолитной отмостки в погоне за идеальной гладкостью, ровностью и однородностью часто забывают про устройство компенсационных швов. А ведь грунт вокруг дома реагирует на погодные условия, например, периодически вспучиваясь в мороз из-за содержащейся в почве воды. Такое поведение почвы создает нагрузку на фундамент и, конечно, на отмостку. Предотвратить разрушение можно при помощи "температурных" швов, позволяющих компенсировать тепловые расширения.

5 июня 2020, 15:25

Лечим дом: как самостоятельно укрепить фундамент на старой даче

Обычно они организуются с помощью деревянных брусков на стадии монолитных работ.В этом случае на этапе сборки в опалубке закрепляют бруски, которые обрабатывают септиком, битумным праймером или смолой и после уже проводят заливку бетоном.

Есть и другой вариант: швы нарезают после заливки опалубки с помощью угловой шлифовальной машинки и заполняют полиуретановым герметиком. Шаг таких швов в обоих случаях составляет каждые 2-2,5 метра.

Также нужно учесть, что сопряжение фундамента и отмостки должно быть разделено деформационным швом. Иначе этот переход треснет, причем еще до того, как бетон наберет свою прочность.

Ошибка №5 Не организован сбор воды

Еще однин важный момент, которым довольно часто пренебрегают – это организованный сбор воды по периметру отмостки. Представьте, дом построен, сделана идеальная кровля, установлена водосточная система, правильно выполнена отмостка, но во время таяния снега или осенних затяжных дождей подступы к дому в буквальном смысле омывает вода.

18 июня 2020, 14:52

Сухо и тепло: как не допустить, чтобы скатная крыша на даче дала течь

Чтобы этого не произошло, стоит предусмотреть организованный отвод воды в ливневую канализацию. Сегодня существует огромное множество различных решений от лотков с решетками до выполнения дренажных каналов. То есть по сути нужно проложить путь движения воды до самой ливневки.

Другой вариант – это организация дренажа на всем участке, этот вопрос наиболее актуален на участках с уклонами.

как сделать своими руками отмостку из бетона на неровном участке? Устройство отмостки вдоль дома на склоне

Любая постройка сможет прослужить много лет без лишних проблем, если обеспечить ей защиту от негативных внешних факторов. Разрушительное влияние на строения может оказывать вода. Она серьезно вредит состоянию фундаментных конструкций. В большей мере от таких проблем страдают те дома, которые находятся на склонах и неровных участках. Для них необходимо делать качественную отмостку с уклоном.

Особенности

Монтаж качественной отмостки является обязательным мероприятием. Главная функция указанной конструкции заключается в защите фундамента. Отмостка, оборудованная вокруг дома, способна отводить талую и дождевую воду по всему периметру от стен подвала.

За счет этого заметно уменьшается нагрузка на дренажную систему и вертикально выставленную гидроизоляцию.

Сооружение с уклоном обязательно должно быть дополнено подходящим утепляющим слоем. Как правило, на почвенных склонах между фундаментной основой и окружающей средой остается довольно тонкий пласт земли. Он не может должным образом удерживать холод, из-за чего фундамент начинает быстро промерзать. Именно поэтому так важен подбор подходящих утеплителей.

Монтаж рассматриваемой конструкции с уклоном предусматривает организацию хорошего водоотведения в окружении постройки. Кроме того, очень важно придерживаться допустимых показателей самого склонения конструкции. В обычных условиях самый маленький уклон составляет от 3 до 5% от общей ширины. Надо учитывать тот факт, что к сооружениям, выстроенным на сложном рельефе и больших уклонах, предъявляются более высокие требования.

Наклонная конструкция может быть сделана из разных материалов. Чаще всего для ее монтажа используют бетон. Если правильно организовать устройство такого сооружения, учитывая местность, на которой оно монтируется, то можно получить очень надежную и эффективную отмостку.

Обзор видов

Отмостка наклонного типа подразделяется на несколько подвидов. Каждый из них имеет свои особенности, отличительные характеристики и эксплуатационные качества. Рассмотрим, какими параметрами обладают отмостки различных видов.

  • Бетонная отмостка. Как говорилось выше, чаще всего отмостки делают именно из бетона. Подобные варианты считаются самыми простыми. Их популярность и востребованность объясняются тем, что стоимость работ оказывается доступной, а в результате все равно получаются долговечные и эффективные конструкции.
  • Из тротуарных плит. Наклонная конструкция может быть сделана из таких материалов. Эти варианты могут похвастаться продолжительным сроком службы, а также прекрасными декоративными характеристиками.
  • Из природного камня. Если хочется выбрать более оригинальный и долговечный тип конструкции, то стоит присмотреться к отмосткам из натурального камня. Выглядят такие экземпляры шикарно, но в монтаже оказываются довольно трудными.
  • Асфальтобетонная. Этот вид отмостки тоже отличается высокой декоративностью, но при этом не требует больших денежных вложений. Однако в условиях жаркой погоды такая конструкция может выделять не очень приятный запах битума.
  • Мягкая отмостка. Такой тип наклонной отмостки чаще всего применяется в таких ситуациях, когда отведение воды изначально продумано с максимальной тщательностью, оборудовано на самом высоком уровне. Это относится к системам водостока с крыши, а также отвода талых и дождевых вод.

Каждый хозяин выбирает сам, какой именно тип наклонной отмостки будет для него оптимальным. Многое зависит не только от пожеланий человека, но и от особенностей самого строения и местности, на которой оно возведено.

Как сделать своими руками?

Надежную и долговечную отмостку с уклоном возможно смонтировать своими руками. В проведении подобных работ нет ничего запредельно сложного, однако целесообразно придерживаться правильной технологии. Только при соблюдении этого условия можно рассчитывать на получение хороших результатов.

Рассмотрим поэтапно, как именно можно смонтировать качественную отмостку на неровном участке.

Подготовка

Если вы запланировали самостоятельную установку отмостки на склоне, то сначала вам нужно будет заняться подготовительными работами. Не стоит недооценивать их важность. От правильно проведенной подготовки будет зависеть качество будущей конструкции.

Узнаем, какой должна быть правильная подготовка для дальнейшего монтажа отмостки с уклоном.

  • Первым делом понадобится провести разметку будущего сооружения. При этом очень важно соблюдать абсолютно все нужные параметры. С этой целью по периметру дома надо будет вбить колышки, а потом натянуть шпагат.
  • Далее потребуется снять растительный слой вместе с верхним грунтовым слоем до появления глины либо известки. Самая маленькая глубина составит 45 см.
  • Чтобы защитные свойства отмостки были более высокими, подготовленное основание надо будет застелить геотекстилем. Поверх этого материала укладывают слой гранитной щебенки толщиной 5–10 см. Этот слой понадобится разровнять, а потом хорошенько утрамбовать.
  • Далее геотекстиль надо засыпать песчаным слоем толщиной не меньше 20 см. Этот пласт утрамбовывают вручную или специальной техникой.
  • Следующим шагом песок обильно смачивается водой и утрамбовывается повторно. Подобную строительную процедуру можно повторить несколько раз, если в этом есть необходимость.

Технология

Когда основание будет качественно подготовлено для дальнейшего монтажа наклонной отмостки, то можно приступать к ее непосредственной установке.

  • Отмостку вокруг дома надо будет оборудовать специальным желобом для водоотвода. Это одна из особенностей монтажа на склоне. Для этого вдоль всей отмостки выкапывают канаву с шириной примерно 15 см. В нее выкладывают предварительно подготовленные лотки. Закрепить их можно посредством бетонного раствора.
  • Далее поверх утрамбованного песчаного пласта выкладывают слой выбранного утеплителя. Для этого подойдут разные варианты, к примеру, экструдированный пенополистирол.
  • Важный этап при монтаже наклонной отмостки – это работа с компенсационным и деформационным швами. Первый вид не позволяет отмостке и фундаментной основе соприкасаться друг с другом. Компенсационный шов монтируют с применением рубероида, выложенного в пространстве между отмосткой и фундаментом в 2 слоя.
  • Если отмостка на склоне планируется быть бетонной, то обязательно нужно будет провести ее армирование. Для этих целей из арматуры осуществляется сборка сетки, состоящей из ячеек с размерами 10х10 мм. Связку прутков реализуют с использованием тоненькой проволоки либо специальных зажимов.
  • Завершающий этап монтажа наклонной отмостки заключается в укладке выбранного покрытия на подготовленную поверхность.

Полезные советы и рекомендации

​​​​​​Если вы запланировали самостоятельно смастерить надежную отмостку с уклоном, то можно воспользоваться некоторыми полезными советами.

  • Очень важно не забыть о монтаже компенсационного шва. Следует учитывать, что оптимальный показатель его ширины составляет 2 см.
  • Гидравлическая изоляция по правилам должна выводиться вплоть до отмостки. Рекомендуется опасаться ее глухого соединения с цоколем или стеной, поскольку это может плохо отразиться на состоянии облицовки.
  • Важно выбрать правильную ширину для конструкции наклонной отмостки. Подходящий показатель будет больше, нежели свес кровли на 20 см. При этом самое маленькие значение составит не меньше 1 см.
  • Любые неровности, которые вы обнаружите на поверхности готовой отмостки, желательно убрать посредством специальной полировочной машины.
  • Если наклонную отмостку запланировано залить посредством бетонного раствора, то рекомендуется выбирать бетон марки F100. Подобный материал сможет обеспечить более высокую сопротивляемость температурным скачкам.
  • Подготавливая бетон для монтажа наклонной отмостки, очень важно четко придерживаться правильных пропорций. Только верно подготовленным составом получится качественно забетонировать основание.
  • Если наклонная отмостка делается из бетона, то необходимо учитывать, на протяжении какого времени она набирает нужный уровень прочности. В среднем на это уходит примерно 28 дней при условии среднесуточной температуры, достигающей +20 градусов Цельсия. Если же температура ниже, то времени потребуется больше.
  • Самостоятельно занимаясь монтажом крепкой бетонной отмостки, в первую очередь необходимо смешать воду и цемент. Только после этого в полученный раствор нужно вносить гравий и песок.
  • Прежде чем заниматься монтажными работами, обязательно нужно провести все необходимые расчеты. Отталкиваясь от них, потребуется разметить рабочую поверхность.

Если вы боитесь самостоятельно монтировать наклонную отмостку, то имеет смысл обратиться к специалистам, которые точно все сделают качественно.

О том, как сделать отмостку с большим уклоном, смотрите далее.

слепых зон в рабочей зоне - тротуар Interactive

Строительство дорог и автомагистралей может быть опасной работой. Данные, собранные Бюро статистики труда, показывают, что среди рабочих-строителей дорог в Соединенных Штатах число смертей в результате несчастных случаев на рабочих местах в среднем превышает 100 в год. Кроме того, ежегодно тысячи дорожных рабочих получают травмы в несчастных случаях без смертельного исхода.

Опасности в зоне дорожно-строительных работ могут исходить из различных опасных условий, таких как физические характеристики рабочей зоны (например, уклоны и обрывы) и воздействие громкого шума.Мы собираемся сосредоточиться на одном опасном состоянии, которое способствует или является причиной большинства несчастных случаев в рабочей зоне. Это слепые пятна. В частности, мы рассмотрим, что такое слепые зоны, слепые зоны, поскольку они относятся к вспомогательному оборудованию и как оставаться на виду на рабочем месте.

Что такое слепые пятна

Что такое слепая зона? Слепая зона - это пространство вокруг транспортного средства или оборудования, которое не видно оператору. С места оператора на машине возможна определенная видимость через прямую видимость и с использованием зеркал, но покрытие не полное.

Что можно сделать с мертвыми зонами? Когда вы находитесь в рабочей зоне, вам нужно избегать этих слепых зон и поддерживать визуальный контакт с оператором. В некоторых ситуациях может потребоваться наблюдатель, чтобы помочь оператору высматривать рабочих и препятствия.

Как узнать, где на самом деле находится слепое пятно? Основное эмпирическое правило: если вы не видите оператора, оператор также не может видеть вас. Вы также можете использовать концепцию круга безопасности. Круг безопасности - это воображаемая граница вокруг единицы оборудования, которая охватывает любые слепые зоны и любое расстояние поворота рычагов оборудования.Рабочие, не входящие в круг, как правило, безопасны рядом с этим оборудованием, в то время как любой, кто находится внутри круга, подвергается большему риску получить травму.

Опорное оборудование и слепые зоны

Почему вспомогательное оборудование особенно важно? Устройство заднего хода представляет собой особую проблему для безопасности, поскольку оно разделяет внимание оператора между органами управления и направлением движения. Поле обзора оператора также может быть более ограниченным при резервном копировании.

Что вы можете сделать, чтобы обезопасить себя при использовании вспомогательного оборудования? Чтобы помочь всем оставаться в безопасности вокруг вспомогательного оборудования, все оборудование должно иметь работающие резервные аварийные сигналы.Эти сигналы тревоги обычно представляют собой повторяющиеся звуковые сигналы (например, звуковые сигналы) и / или мигающие огни, которые привлекают внимание любого, кто может оказаться на пути вспомогательного оборудования. Иногда самосвалы, самосвалы и транспортные средства управления движением также оснащены видеокамерами или звуковыми детекторами, чтобы предупредить водителя о потенциальных препятствиях в их слепых зонах.

Хотя сигналы тревоги являются важным компонентом осведомленности, постоянная бдительность, забота о своих коллегах и использование наблюдателей - необходимые ингредиенты для обеспечения безопасности каждого.Ниже приведена ссылка на предварительный просмотр нашего курса по безопасности в рабочей зоне, в котором более подробно рассказывается о том, как оставаться в безопасности в слепых зонах вокруг оборудования.

Оставаться на виду - Одежда повышенной видимости

Что такое одежда повышенной видимости? Одежда повышенной видимости надевается на внешний слой из материала, сертифицированного по цвету, яркости и световозвращающему материалу в различных положениях. Цель ношения одежды - сделать так, чтобы работник был виден с расстояния не менее 1000 футов.Чтобы одежда была эффективной, она должна содержаться в хорошем состоянии. Если материал становится слишком грязным или тусклым, он больше не выполняет свою работу. Помните, что в рабочей зоне всегда следует надевать какую-то одежду с хорошей видимостью.

Безопасность в рабочей зоне - ответственность каждого. Важно, чтобы все рабочие прошли обучение и часто напоминали о правилах техники безопасности. Чтобы помочь вам создать безопасную рабочую зону, мы только что обновили и расширили наш курс по безопасности рабочей зоны, включив в него новейшие отраслевые практики.

До следующего раза, оставайся там в безопасности.

Виртуальная визуализация откоса слепой зоны на перекрестке

12-й Всемирный конгресс по ИТС, 6-10 ноября 2005 г., Сан-Франциско Документ 6433

NaviView: виртуальная визуализация откоса слепой зоны

на пересечении

Fumihiro TAYA1 * Yoshinari KAMEDA2 и Yuichi OHTA2

Высшая школа науки и техники, Университет Цукубы 1 *

Департамент технологий интеллектуального взаимодействия, Университет Цукубы 2

Центр вычислительных наук, Университет Цукубы 2

taya @ image.esys.tsukuba.ac.jp 1 *

{kameda, ohta}@iit.tsukuba.ac.jp 2

1-1-1 Tennoudai, Tsukuba, Ibaraki, 305-8573, Япония

+ 81-29- 853-6556 (ТЕЛ)

+ 81-29-853-5207 (ФАКС)

РЕЗЮМЕ

«NaviView» представляет нашу концепцию визуальной помощи водителю за рулем. Здесь мы

предлагаем новую систему визуальной помощи, которая может визуализировать слепую зону позади других больших автомобилей

в реальных условиях движения. Наша система визуализирует отмостку в виде виртуального склона

и снижает вероятность столкновения при повороте на противоположные полосы движения на перекрестке.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

AHS, NaviView, Визуальная помощь, Искажение изображения, Смешанная реальность, Слепой перекресток

ВВЕДЕНИЕ

Дорожно-транспортные происшествия являются критическими проблемами для дорожных транспортных систем, и задержка распознавания-

событий является одной из причин их возникновения. Водители с задержкой могут определить местонахождение пешеходов

и / или транспортных средств, внезапно вышедших из слепых зон. Когда водитель выезжает на участок между

, позади транспортных средств могут быть слепые зоны, ожидающие поворота в другом направлении.

Следовательно, необходимо визуализировать эти слепые зоны, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий.

Мы предложили систему визуальной помощи «NaviView» [1], которая визуализирует слепую зону водителя

с помощью придорожных камер наблюдения, чтобы уменьшить задержку распознавания

объектов, выходящих из слепой зоны. В рамках NaviView Ichihara et al. предложили систему

, которая отображает дорогу перед транспортным средством с высоты птичьего полета [2], в то время как Yano et al.pro-

поставил отображение отмостки как виртуального откоса на перекрестке [3].

Эти предыдущие исследования оценивали визуальный эффект на водителей с помощью экспериментов по моделированию

и показали, что использованные методы эффективны. Однако также важно показать

, что они осуществимы в реальных условиях вождения. В этой статье мы описываем подход

для реализации метода визуализации виртуального уклона в реальной среде транспортного средства.

ВИРТУАЛЬНЫЙ НАКЛОН

Все, что вам нужно знать о требованиях ADA к рампе | ADA Solutions

Требования Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) продолжают обновляться более чем через три десятилетия после принятия закона, при этом все еще действуют мандаты на обеспечение доступности общественных мест для инвалидов-колясочников, пешеходов и мотороллеров с помощью пандусов. 1

Это означает, что на вашем предприятии должен быть пандус, соответствующий требованиям ADA, на 2021 год, если он обслуживает население, и соответствовать требуемому типу пандуса.Расположение, размер и наклон - это лишь некоторые факторы, которые следует учитывать. Существуют те же требования, но на данный момент предложены лишь некоторые изменения в языке; они включают параллельное выполнение таких конструкций, как циклы, блоки и итерацию контейнера, а также параллельное сокращение. 2

Важность рампы ADA

Для людей с ограниченными возможностями бордюры и другие опасности могут быть довольно опасными. Требования ADA к рампам для бордюров помогают предотвратить такие ситуации, как выпадение людей из инвалидных колясок или самокатов или спотыкание при использовании трости или ходунков.Доступность также является важным фактором, поскольку федеральные законы рассматривают ограничение доступа в общественных местах как форму дискриминации. 3

Чтобы помочь вам лучше понять последние спецификации и требования к пандусам ADA, мы ответим на некоторые вопросы, которые часто задают владельцы предприятий, управляющие зданиями и строительные компании.

Где бордюрные пандусы и съезды, требуемые ADA?

ADA требует установки пандусов и пандусов вдоль любого доступного маршрута в общественных местах, вдоль пути, где изменение высоты превышает ½ дюйма.В качестве альтернативы, объект может использовать лифты или платформенные / кресельные подъемники для обеспечения доступности. 1 Кроме того, маршруты доступа с уклоном 5% или более должны быть оборудованы пандусами, соответствующими требованиям ADA.

Раздел §405 требований ADA к рампам для бордюров на 2021 год охватывает следующие стандарты проектирования рамп ADA:

  • Ширина в свету: ширина пандуса между поручнями пандуса должна составлять не менее 36 дюймов.
  • Подъем: максимум 30 дюймов за проход, без ограничения количества проходов.
  • Уклон бега: максимальный уклон 1:12 или изменение высоты на один фут на каждые 12 футов.
  • Поперечный уклон: ADA допускает максимальное соотношение 1:48.
  • Изменения: Допускаются на спусках с ограниченным пространством, например:
    • Максимум 1:10 с максимальным подъемом 6 дюймов
    • Максимум 1: 8 с максимальным подъемом 3 дюйма
    • Уклон не более 1:12

Какие дополнительные требования к габаритам рампы бордюра?

Пандус бордюра должен занимать пространство шириной 36 дюймов, не считая поручней.Перила необходимы, если пандус поднимается более чем на 6 дюймов. Его ширина не должна уменьшаться из-за вмятин, расширяющихся сторон или других конструктивных особенностей. Единственное исключение - когда используется оборудование, необходимое для любой выполняемой работы. 1

Слишком длинный спуск по рампе может быть затруднен для передвижения с инвалидной коляской или ходунками. Однако ADA не ограничивает длину при условии, что пандус или пандус не превышает 30 дюймов в высоту. Пандусы большего размера можно сконфигурировать как серию меньших подъемов, или вместо них можно использовать подъемник для стула или платформы.

Что означают требования к уклону для пандусов и пандусов?

Уклон - это отношение высоты пандуса к его длине. Пандус бордюра ADA должен иметь соотношение не более 1:12 или уклон не более 8,33%. ADA также требует, чтобы уклоны были постоянными от конца до конца; пандус должен иметь равномерный уклон. Из этого правила есть лишь несколько исключений, которые зависят от строительных материалов.

Единственное исключение - пандусы с поперечным уклоном. Максимальное соотношение поперечного уклона здесь 1:48.Боковые раструбы, используемые с определенными конструкциями рамп бордюра, ограничены соотношением только 1:10. 1

Каковы последние требования ADA к посадкам?

Площадка, которая должна быть установлена ​​сверху и снизу аппарели (между отдельными секциями), должна быть не менее 60 дюймов в длину и 36 дюймов в ширину. 1 Его уровень не должен превышать 1:48. 1 Для промежуточных площадок между спусками должно быть не менее 60 дюймов ширины в свету и минимальная длина 60 дюймов.Поручни, вертикальные стойки, защитные кромки или другие элементы не могут препятствовать прохождению пути.

Удлинители перил также необходимы в верхней и нижней части марша. Они должны быть не менее 12 дюймов в длину. Хотя удлинитель должен двигаться в том же направлении, что и пандус, он может поворачиваться или оборачиваться поручнем, если он непрерывен, или следует за внутренним поворотом пандуса изогнутого или обратного типа. Конструкция пандусов и пандусов, площадок и дна переходов к бордюрам также должна предотвращать скопление воды.

Дверные проемы можно устанавливать на площадках пандусов. В таких случаях пандусы могут перекрываться дверными проемами, но дверь не может открываться на площадку для приземления. Иногда бывает сложно избежать дублирования. Если этого нельзя избежать, ADA рекомендует настроить дверь так, чтобы она открывалась в направлении, противоположном площадке.

Требуются ли боковые раструбы?

Боковые заслонки снижают риск споткнуться. Они не требуются на пандусах, но необходимы, когда недостаточно места для верхней площадки.Пользователю-инвалиду может понадобиться боковой откидной борт для маневрирования, если пространство для приземления ограничено. Бордюрные пандусы параллельного типа могут быть установлены для облегчения маневрирования в таком случае.

Однако боковые рамы обычно не позволяют разместить инвалидные коляски. Эту проблему можно решить, соответствующим образом изменив пандус бордюра. Площадка должна быть не менее 36 дюймов в длину и иметь место для человека, использующего инвалидную коляску, чтобы подойти, выйти или повернуть на рампе, не касаясь расширяющейся стороны сложного склона.

Где можно использовать застроенные пандусы?

ADA допускает застройку бордюров. Они добавляются к обочине, чтобы обеспечить доступ, и могут быть построены до обочины на улице или прорезаны через нее. Также их можно использовать на стоянках. Однако застроенные пандусы не могут выступать за парковочные места, полосы движения или проходы.

Застроенные пандусы для бордюров могут иметь боковые раструбы с максимальным уклоном 1:10 с каждой стороны. Альтернативные конструкции могут использоваться, когда строительство рампы для бордюров невозможно.Альтернативный пандус должен проходить параллельно тротуару с площадками не менее 48 дюймов в основании. 1

Может ли пандус или пандус бордюра быть изогнутым или круглым?

Изогнутая или круглая рампа не соответствует стандартам ADA, поскольку она небезопасна и небезопасна для пользователя инвалидной коляски. Его радиус должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить соответствующий поперечный уклон. Составные склоны нарушают требования ADA к рампе бордюров, если поперечный уклон не соответствует требованиям. Пандус должен иметь ровную площадку везде, где есть изменения направления, иначе поверхность будет неровной.

Можно ли переносить пандус или добавить его позже?

Только если он обслуживает временное сооружение. В противном случае все пандусы и пандусы должны быть установлены во время первоначального строительства или при проведении изменений. Единственное исключение - когда требуется доступ к приподнятому рабочему месту или залу суда.

Можно ли использовать приподнятые переходы вместо пандусов?

Это разрешено, если весь переход находится на той же высоте, что и бордюр. Установка приподнятого перехода исключает прорезь бордюра, и установка может помочь снизить скорость движения.Однако требования к высоте, ширине и маркировке могут отличаться в зависимости от местного законодательства.

Какие требования к бордюрам на островах?

Пандусы для тротуаров, соответствующие требованиям

ADA, с обеих сторон острова должны быть разделены не менее чем на 48 дюймов. Таким образом, люди, пользующиеся инвалидными колясками, могут пройти через одну рампу, прежде чем добраться до второй. Если остров недостаточно широк, можно использовать ровный проход.

Каковы требования к бордюрам, используемым на перекрестках?

В соответствии со стандартами проектирования пандусов ADA, пандусы, используемые на обозначенном пешеходном переходе, должны полностью входить в этот переход.Хотя разметка переходов не требуется, пандусы необходимо размещать перпендикулярно углам в пределах отведенного пространства. Расширяющиеся стороны исключаются из этих требований. Проем пандуса может быть совмещен с линией обочины или ориентирован на пешеходный переход. 1

Разрешены диагональные пандусы для бордюров?

На пешеходном переходе можно использовать диагональный пандус. Это устраняет необходимость в двух отдельных пандусах. Внизу должен быть зазор 48 дюймов, а по обе стороны от раструба должны быть сегменты длиной 24 дюйма.Переход пандуса на улицу должен находиться в пределах обозначенных переходов обоих пешеходных переходов.

Обнаруживаемые системы оповещения, пандусы и бордюры

Помимо конкретных требований к пандусам и пандусам, ADA также включает раздел, касающийся использования обнаруживаемых систем предупреждения на доступных маршрутах. Использование тактильных приподнятых куполов, также называемых усеченными куполами, наверху и внизу пандусов не всегда требуется. Однако они являются обязательными в метро, ​​на вокзалах и автобусных станциях, а также в других местах общественного транспорта.

Где требуются обнаруживаемые предупреждения на бордюрах?

Соответствующие требованиям

ADA пандусы с тактильными предупреждениями требуются на автобусных, железнодорожных и других объектах, находящихся в ведении федеральных агентств, а также на станциях междугородних и пригородных поездов. Обнаруживаемые предупреждения должны быть обеспечены на посадочных платформах с открытой высадкой (включая объекты частного сектора). Министерство юстиции (DOJ) и Министерство транспорта (DOT) также требуют использования обнаруживаемых тактильных систем предупреждения.Их требования могут быть добавлены к требованиям ADA.

Министерство юстиции и Министерство транспорта требуют, чтобы поднятые купола для пандусов использовались в областях, получающих финансирование от Федерального управления шоссейных дорог, а также на объектах федеральных, государственных и местных органов власти.

ADA также рекомендует другим предприятиям устанавливать панели с усеченными куполами, чтобы предупреждать людей с ослабленным зрением об изменениях поверхностей. Это включает верхнюю и нижнюю часть пандусов. Это потому, что люди используют пандусы и пандусы даже в тех областях, где федеральные, государственные или местные требования не требуют их.

Почему тактильные предупреждения не требуются для всех пандусов?

У Access Board есть особые критерии для общественных улиц и тротуаров, используемых людьми с нарушениями зрения. Тактильные предупреждающие поверхности также не требуются во всех опасных зонах транспортных средств, особенно там, где снижение скорости транспортного средства, установка лежачих полицейских и использование обозначенных переходов являются жизнеспособными вариантами.

Однако, когда тактильные предупреждающие пандусы требуются федеральными, государственными или местными законами, они должны соответствовать определенным правилам в отношении расстояния, размера и контраста с обычной поверхностью тротуара.Например, законы Калифорнии приняли использование желтого цвета в качестве единственно допустимого цвета, за некоторыми исключениями. В целом, ADA требует, чтобы усеченный купол имел определенные размеры:

.

  • Высота: 0,2 дюйма
  • Диаметр основания: от 0,9 до 1,4 дюйма
  • Размер: от 50% до 65% от диаметра основания
  • Расстояние между куполами: не менее 0,65 дюйма от края до края и расстояние от 1,6 до 2,4 дюйма от середины одного купола до середины другого. 1

В зависимости от расположения предупреждающих поверхностей их размещение может варьироваться.Хотя в некоторых местах тактильные поверхности необходимы только в переходных зонах, они должны проходить по всей длине платформы метро и железнодорожной станции.

В ADA Solutions мы предлагаем монтируемые на месте заменяемые, накладываемые на поверхность и радиусные системы различных цветов. Также доступны чугунные и фотолюминесцентные системы. Для получения дополнительной информации о требованиях ADA к рампам на 2021 год и помощи в выборе подходящих систем тактильного предупреждения для вашего объекта, пожалуйста, свяжитесь с ADA Solutions по телефону (888) 927-2043 сегодня!

Источники:

  1. https: // www.access-board.gov/ada/guides/chapter-4-ramps-and-curb-ramps/
  2. http://www.ada-auth.org/standards/2xrm/html/RM-0-2.html
  3. https://www.ada.gov/pcatoolkit/chap6toolkit.htm
  4. https://www.ada.gov/regs2010/titleII_2010/titleII_2010_regulations.htm#subpartd

Active Blind Spot Assist - Безопасность

Active Blind Spot Assist - Safety | Maserati

Active Blind Spot Assist (ABSA) еще больше повышает уровень защиты, преодолевая одну из наиболее распространенных опасностей на дороге: автомобили, въезжающие в вашу слепую зону.

ABSA попытается предотвратить или уменьшить серьезность столкновений между вами и транспортными средствами, въезжающими в зоны слепых зон.Для этого система использует радарные датчики, расположенные на облицовке заднего бампера, для обнаружения присутствия автомобиля. ABSA также использует переднюю камеру, расположенную за внутренним зеркалом заднего вида, которая используется для обнаружения и оценки полосы движения.

ABSA постоянно оценивает расстояние между вами и ближайшими автомобилями, сканируя слепые зоны по обе стороны от вашего автомобиля.Если ABSA обнаружит, что автомобиль въезжает в вашу слепую зону, которую вы не видите в боковых зеркалах, система предупредит вас, включив сигнальную лампу в наружных дверных зеркалах. Кроме того, если у вас включен сигнал и вы собираетесь сменить полосу движения, ABSA предупредит вас звуковым предупреждением и уменьшит громкость радио. В этом случае вибрация рулевого колеса будет служить дополнительным предупреждением о том, что смена полосы движения небезопасна.

Слепая зона

Зона слепых зон простирается непосредственно за наружными зеркалами заднего вида до примерно 7 м (23 футов) за задним бампером.Система ABSA контролирует зону обнаружения с трех разных точек входа: сбоку, сзади и при обгоне

.
  • Вы всегда должны обращать внимание на дорожную обстановку и сохранять безопасное расстояние по обе стороны от вашего автомобиля.
  • ABSA требует хорошей видимости для правильного функционирования: область на облицовке заднего бампера, где расположены радарные датчики, должна оставаться свободной от снега, льда и грязи.
  • ABSA требует, чтобы вы всегда держали руки на рулевом колесе для нормальной работы.
  • Резкие повороты, уклоны, плохие границы полос движения и строительные площадки могут затруднить работу системы. Вы всегда должны быть готовы предотвратить любую опасность.
  • ABSA не заменяет физическую проверку слепой зоны для обеспечения безопасного маневрирования, например, смены полосы движения.
  • ABSA предназначен для использования только лицензированными и предупреждающими пользователями и при условиях, указанных в Руководстве по эксплуатации транспортного средства.
  • Перед использованием системы ABSA внимательно прочтите и примите к сведению руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать автомобиль.
  • Во избежание серьезных травм или смерти не полагайтесь на систему ABSA для предотвращения несчастных случаев или столкновений, поскольку она не предназначена для предотвращения потери управления или всех аварий или столкновений.
  • Всегда будьте готовы предпринять корректирующие действия в любое время.
  • Несоблюдение этих инструкций и предупреждений может привести к серьезным травмам или смерти.

В центре внимания: функция заднего перекрестного пути

Функция заднего перекрестка (RCP) предназначена, чтобы помочь вам, когда вы выезжаете с места для парковки, и автомобиль появляется из ниоткуда.Используя периферийные датчики, расположенные по обе стороны от заднего бампера, система RCP контролирует зоны обнаружения сзади с обеих сторон вашего автомобиля.
Когда приближается невидимый автомобиль, и вы выезжаете с парковочного места задним ходом, система предупредит вас визуальным и звуковым сигналом. Если радио включено, это также уменьшит громкость.
Всегда не забывайте выходить с парковочного места очень медленно и осторожно, пока задняя часть автомобиля не будет слегка обнажена.

Откройте для себя модели, оснащенные этой функцией

ГИБЛИ

Ты не такой, как все остальные

КВАТТРОПОРТ

Икона итальянской элегантности

  • Международный

  • Африка

  • Америка

  • Азия

  • Европа

  • Ближний Восток

  • Океания

* Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

(2) Защита на крутых склонах.

(2) Защита на крутых склонах.

(.1) Эти стандарты защиты крутых склонов должны применяться ко всем расчисткам площадок и земляным работам во всех районах зонирования, расположенных в пределах «Защитной зоны крутых склонов», как показано на Карте крутых склонов города Филадельфия, составленной Комиссией.Карта крутых склонов, показанная ниже, предназначена только для иллюстративных целей. Такие участки также должны содержать следующее:

(.a) Нарушение площади участка более 1400 кв. Футов, или на котором планируемая деятельность увеличит непроницаемый почвенный покров на участке более чем на 1400 кв. Футов; и

(.b) Уклоны пятнадцати процентов (15%) или более для любой партии или части (ей).

(.2) Когда заявка на разрешение в соответствии с настоящим Кодексом зонирования включает любую землю, которая находится в пределах «Защитной зоны крутых склонов» на карте крутых склонов города Филадельфия, требуется предварительное одобрение Комиссии согласно § 14-301. (3) (c) (.1) (. J). Городские власти могут потребовать, чтобы заявитель представил топографическую съемку, подготовленную лицензированным инженером или геодезистом, подтверждающую расположение склонов пятнадцать процентов (15%) или более, а также план, показывающий лимит землеройных работ или работ по расчистке территории. . {Чтобы распечатать версию изображения в формате PDF, нажмите ЗДЕСЬ} {Чтобы распечатать версию изображения в формате PDF, нажмите ЗДЕСЬ} {Чтобы распечатать версию изображения в формате PDF, нажмите ЗДЕСЬ}

(b) Ограничения на нарушения.

(.1) На тех участках земельного участка, где уклон земли составляет пятнадцать процентов (15%) или больше, но менее двадцати пяти процентов (25%), расчистка площадки или землеройные работы разрешаются только в соответствии с требованиями. с планом землеройных работ, описанным в § 14-704 (2) (c) ниже.

(.2) На тех участках земельного участка, где уклон земли составляет двадцать пять процентов (25%) или больше, не разрешается расчистка площадки или землеройные работы.

(c) Планы перемещения на Землю.

Если план землеройных работ требуется в соответствии с любым положением настоящего Кодекса зонирования, этот план должен быть подготовлен профессиональным инженером, имеющим лицензию в штате Пенсильвания, в соответствии с правилами, утвержденными Комиссией, и должен содержать меры. с помощью которых должны контролироваться эрозия и отложения во время процесса земляных работ и строительства.Такие планы должны быть зарегистрированы и утверждены Комиссией до того, как Департамент выдаст разрешение на зонирование. Профессионально оформленный план землеройных работ должен храниться на месте во время землеройных работ и строительства и должен быть доступен для проверки городскими властями в обычные рабочие часы.

Примечания

Пандусы и пешеходные переходы в соответствии с Разделом II ADA

УВЕДОМЛЕНИЕ

Некоторые части этой главы могут не полностью отражать действующие правила ADA.Регламент, реализующий раздел II ADA, был пересмотрен совсем недавно, в 2016 году. Пересмотренные стандарты ADA для доступного дизайна (стандарты 2010 года) были выпущены 15 сентября 2010 года и вступили в силу 15 марта 2012 года.

Дополнительную информацию можно найти в совместной публикации Министерства юстиции и Министерства транспорта за 2013 год и публикации за 2015 год.

Набор инструментов ADA Best Practices для государственных и местных органов власти

Глава 6

Пандусы и пешеходные переходы


Согласно Разделу II ADA


В этой главе вы узнаете о требованиях Раздела II Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA), касающихся пандусов на пешеходных переходах.Ответы на вопросы включают:
  • Что такое пандусы и какую функцию они выполняют?
  • Что требует Раздел II ADA в отношении пандусов на пешеходных переходах?
  • Каковы некоторые ключевые характеристики доступных пандусов для бордюров?
  • Какие бывают распространенные конструкции рамп для бордюров?
  • Где и когда власти штата и местные органы власти должны предоставлять доступные пандусы для тротуаров?
  • Что такое обнаруживаемые предупреждения, почему они должны предоставляться и где они требуются?
  • Как узнать, доступен ли пандус для тротуара?
  • Какие шаги вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваша организация соответствует требованиям ADA в отношении доступных пандусов на пешеходных переходах?

А.Фон

В рамках проекта «Гражданский доступ» (PCA) Отдел гражданских прав работает с местными органами власти по всей стране, чтобы помочь им добиться соблюдения Раздела II Закона о защите прав граждан и Раздела 504 Закона о реабилитации 1973 года (Раздел 504). В этой главе обсуждаются требования ADA к пандусам на пешеходных переходах, которые в настоящее время соблюдаются Отделом в соответствии с PCA.

Пандусы для бордюров - это небольшая, но важная часть создания тротуаров, уличных переходов и других пешеходных маршрутов, составляющих общественную полосу отчуждения, доступной для людей с ограниченными возможностями.Но они всего лишь одна часть.

Федеральное правительство начало процесс нормотворчества по пересмотру требований доступности для государственных проездов. Совет по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров (Access Board) разрабатывает новые правила доступности. Новые правила будут охватывать доступ пешеходов к тротуарам и улицам, включая пешеходные переходы, пандусы, уличную мебель, пешеходные сигналы, парковки и другие части полосы отвода. Новые правила, вероятно, будут касаться таких вопросов, как доступ на пешеходных переходах для слепых или слабовидящих пешеходов, доступ для инвалидных колясок к уличной парковке, а также ограничения, связанные с пространственными ограничениями, методами проектирования проезжей части, уклоном и рельефом местности.23 ноября 2005 г. Совет по доступу опубликовал пересмотренный проект руководящих указаний по обеспечению доступности для общественных прав проезда, которые доступны на его веб-сайте www.access-board.gov/prowac/index.htm. При разработке этого проекта руководящих принципов Совет по доступу получил рекомендации от Консультативного комитета, состоящего из представителей организаций с ограниченными возможностями, отделов общественных работ, транспортных и инженерных групп, специалистов по проектированию и гражданскому строительству, правительственных агентств и органов, устанавливающих стандарты.Отчет Консультативного комитета доступен на веб-сайте Access Board по адресу www.access-board.gov/prowac/commrept/index.htm. Хотя любые руководящие принципы ADA, разработанные Советом по доступу, не будут иметь юридической силы в соответствии с Разделом II ADA до тех пор, пока Министерство юстиции и Министерство транспорта США не издадут правила, принимающие их в качестве стандартов, на веб-сайте Совета по доступу представлена ​​информация, обсуждающая проблемы доступности, связанные с пандусами. , тротуары, пешеходные переходы и другие пешеходные маршруты.

Еще одним источником информации о федеральных требованиях доступности для общественных прав проезда является Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) Министерства транспорта США. Как агентство, которое управляет федеральным финансированием, используемым правительствами многих штатов и местными властями для строительства автомагистралей, дорог, улиц и других элементов государственной полосы отвода, FHWA также несет ответственность за выполнение и обеспечение соблюдения федеральных требований доступности, применяемых к общественная полоса отвода.Веб-сайт FHWA включает следующие материалы, которые должны представлять особый интерес для организаций, получающих федеральные средства от FHWA:

Процесс принятия пересмотренных федеральных стандартов доступности для государственных проездов может занять много времени. Тем временем правительства многих штатов и местных властей будут строить и изменять автомагистрали, улицы, дороги, тротуары и пешеходные переходы. Эта глава является попыткой гарантировать, что государственные учреждения не создают препятствий для доступа, опуская тротуары, в то время как более широкая дискуссия о требованиях доступности для общественных прав проезда продвигается вперед

Б.Что такое бордюрный пандус?

Пандус для обочины - это короткий пандус, прорезающий бордюр или застроенный до него.1 Если он спроектирован и сконструирован таким образом, чтобы быть доступным, то пандус для бордюра обеспечивает доступный маршрут, который люди с ограниченными возможностями могут использовать для безопасного перехода с проезжей части на проезжую часть. бордюрный тротуар и наоборот.

Различные части наиболее распространенного типа пандуса для бордюра, перпендикулярного пандуса для бордюра, обозначены на рисунке ниже.Пандус или пандус - это наклонный участок, по которому люди, пользующиеся инвалидными колясками, перемещаются вверх и вниз при переходе с улицы на тротуар. Переходы между пандусом и тротуаром, желобом и улицей расположены вверху и внизу проезжей части пандуса. Расширяющиеся борта или расширяющиеся доводят бордюр до уровня улицы. Водосточный желоб - это дорожное покрытие, расположенное непосредственно рядом с пандусом, идущим вдоль обочины.


C. Зачем нужны пандусы на пешеходных переходах?

Человеку, использующему инвалидное кресло, скутер, ходунки или другое мобильное устройство, часто бывает трудно или невозможно перейти улицу, если тротуар по обе стороны улицы заканчивается без пандуса для тротуара. Это тоже опасно. Если бордюрные пандусы не предусмотрены, эти люди вынуждены делать непростой выбор. Они могут либо оставаться дома и не ехать в выбранный пункт назначения, либо они могут рисковать своей личной безопасностью, используя свои инвалидные коляски, скутеры или ходунки для передвижения по улицам вместе с автомобилями и другими транспортными средствами.Это выбор, который не следует требовать от людей с ограниченными возможностями.

D. Что требует Раздел II ADA в отношении бордюров на пешеходных переходах?

Раздел II Закона об охране окружающей среды требует от правительств штата и местных органов власти сделать пешеходные переходы доступными для людей с ограниченными возможностями, установив тротуары.2 Это требование применяется, если правительство штата или местного самоуправления несет ответственность или власть над автомагистралями, улицами, дорогами, пешеходными переходами или пешеходные дорожки.Некоторые государственные организации несут обширную ответственность за автомагистрали, улицы, дороги, пешеходные переходы и пешеходные дорожки на своей территории, но большинство государственных организаций несут за них, по крайней мере, ограниченную ответственность.

Чтобы люди с ограниченными возможностями могли безопасно переходить улицы, органы власти штата и местные органы власти должны установить пандусы на пешеходных переходах и на остановках общественного транспорта, где пешеходные дорожки пересекают бордюр. Чтобы соответствовать требованиям ADA, предоставленные пандусы для бордюров должны соответствовать определенным стандартам по ширине, уклону, поперечному уклону, размещению и другим характеристикам.3 При строительстве таких объектов, как пешеходные дорожки и пешеходные переходы, органы власти штата и местные органы власти могут выбирать между двумя наборами стандартов - Стандартами ADA для доступного дизайна (Стандарты ADA) и Едиными федеральными стандартами доступности (UFAS). считается соответствующим требованиям Раздела II.5. Однако власти штата и местные органы власти не могут выбирать между отдельными частями Стандартов ADA и UFAS при строительстве или изменении пешеходных переходов на улице и пандусов, обеспечивающих доступ к прилегающие тротуары.Только один из этих двух стандартов может использоваться для конкретного объекта. При строительстве или изменении проезжей части и пешеходных дорожек это обычно означает, что для конкретного проекта строительства или перестройки может использоваться только один стандарт, и все особенности этого проекта обычно должны соответствовать выбранному стандарту. Отклонения от конкретных требований любого стандарта с использованием других методов разрешены, если очевидно, что эквивалентный доступ предоставляется6.


E.Каковы общие требования к рампам в Стандартах ADA для доступного дизайна?

Один из способов сделать пандусы для бордюров соответствующими Разделу II ADA - это построить их в соответствии со стандартами ADA.7 Ниже приведены ключевые характеристики доступного пандуса для бордюров в соответствии со стандартами ADA:

  • У рампы минимально возможный уклон. (На бордюре беговой уклон - это уклон в направлении движения пешеходов по съезду.) [§ 4.8.2]
    • Для пандусов, построенных после 26 января 1992 г. (после ADA), уклон должен составлять 8,33% (1:12) или меньше. [§ 4.8.2]
    • Для пандусов, построенных до 26 января 1992 г. (до ADA), включая те, которые с тех пор были изменены, уклон обычно должен составлять 8,33% (1:12) или меньше. Тем не менее, съезды с большими уклонами разрешены для рамп до ADA в двух следующих случаях, когда ограничения по пространству запрещают использование уклона 8.33 процента (1:12) или меньше:
      • Пандус может иметь уклон до 10 процентов (1:10), если подъем составляет не более шести дюймов. [§ 4.1.6 (3) (a) (i)]
      • Пандус может иметь уклон до 12,5% (1: 8), если подъем составляет не более трех дюймов. [§ 4.1.6 (3) (a) (ii)]

Подъем - это вертикальное изменение, измеренное от нижней точки у основания пандуса до верхней точки на другом конце, где наклонная часть пандуса переходит в тротуар.Поскольку тротуары часто имеют поперечный уклон 2 или менее процентов (который представляет собой уклон, перпендикулярный направлению движения пешеходов по тротуару) для направления воды на улицу для дренажа, подъем пандуса бордюра часто превышает высоту тротуара. бордюр.

  • Поперечный уклон самого съезда не должен превышать 2% (1:50). (Поперечный уклон на бордюре - это уклон, перпендикулярный [поперек] направлению движения пешеходов по съезду.) [§ 4.3.7]
  • Пандус или участок аппарели должны иметь ширину не менее 36 дюймов, не считая расширяющихся сторон. [§ 4.7.3]
  • Пандус должен иметь обнаруживаемые предупреждения - например, выпуклые неровности, - которые увеличивают всю ширину и глубину пандуса. [§ 4.7.7]
  • Переходы от пандуса к проходу, водостоку и улице должны быть ровными (ровными) и без резких перепадов уровня. [§ 4.7.2]
  • Желоб должен иметь уклон не более 5 процентов (1:20) по направлению к пандусу. [§ 4.7.2]

Перпендикулярные пандусы для бордюров в стандартах ADA: расширенные стороны или возвращенные бордюры?

Самым распространенным типом пандуса для бордюра является перпендикулярный пандус , который пересекает бордюр под углом 90 градусов. Пандусы для бордюров должны иметь расширенные стороны, если люди должны переходить их.[§ 4.7.5] Требования к уклону для расширяющихся сторон зависят от ширины тротуара наверху пандуса, « x » на рисунке справа. Если « x » меньше 48 дюймов, то наклон расширяющихся сторон не должен превышать 8,33 процента (1:12). Если « x » составляет 48 дюймов или более, то уклон расширенных сторон может составлять до 10 процентов (1:10), но не более. [§ 4.7.5; Рис. 12 (а)]

Когда пешеходам не требуется переходить пандус, например, если есть неходная поверхность (например, трава) или препятствия с обеих сторон пандуса, на пандусах разрешается возвращать бордюров .Пандус с возвращенными бордюрами необходим для того, чтобы иметь площадку для маневрирования в верхней части пандуса (« x » на рисунке слева) размером не менее 48 дюймов, потому что людям, использующим мобильные устройства, требуется место для поворота. при входе и выходе из рампы. [§ 4.7.5; Рис. 12 (b)]


F. Что такое пешеходные переходы и где должны быть установлены пандусы?

Где и когда требуются пандусы, зависит от местоположения и возраста улиц и тротуаров.

1. Место нахождения

Как правило, вы должны устанавливать пандусы везде, где тротуар или другой пешеходный переход пересекает бордюр. Пандусы для бордюров должны быть установлены для того, чтобы люди с ограниченными физическими возможностями могли перемещаться с тротуара на одной стороне улицы, над или через любые бордюры или островки безопасности на тротуар на другой стороне улицы. Помните, что пешеходные дорожки включают зоны, где люди должны идти пешком, чтобы добраться до автобусных остановок и других остановок общественного транспорта, поэтому при необходимости также должны быть предусмотрены пандусы, чтобы люди с ограниченными возможностями могли садиться в общественный транспорт и выходить из него.

2. Возраст улиц и тротуаров

Кроме того, требования различаются в зависимости от возраста шоссе, дороги, улицы или тротуара, а также в зависимости от того, когда и было ли оно заасфальтировано, отремонтировано, перекрашено после обычного обслуживания или изменено иным образом.

Улицы, тротуары, дороги и шоссе « Pre-ADA » - это те улицы, которые были построены до 26 января 1992 года и с тех пор не подвергались изменениям.

« Изменения » - еще одна категория строительства в соответствии с ADA. Улица или тротуар попадают в эту категорию, если они были построены до ADA (строительство началось до 26 января 1992 г.) и с тех пор были изменены. Что означает «измененный»? Изменение - это изменение, влияющее на удобство использования. Замена покрытия проезжей части вне обычного обслуживания - это изменение. В отличие от этого, засыпка выбоин не производится.8

Для целей ADA любая улица или тротуар называется « новый » или « post-ADA », если его строительство началось после 26 января 1992 года.9


3. Новое строительство и реконструкция

Требования стандартов ADA для пандусов, построенных после ADA (строительство началось после 26 января 1992 г.), можно найти в § 4.7. Требования к пандусам, измененным после ADA, такие же, за исключением следующих случаев.

При изменении улиц или тротуаров до ADA могут существовать ограничения по пространству, которые ограничивают возможность их изменения для установки доступных пандусов для тротуаров.В этих случаях установленные пандусы должны соответствовать требованиям ADA к доступности в максимально возможной степени.10 Требования к определению объема в Стандартах ADA устанавливают ограничения для наклона съезда пандусов, установленных во время перестройки улиц до ADA. и пешеходные дорожки.11

Отдел гражданских прав признает, что будут очень редкие случаи, когда будет технически невозможно построить рампу для бордюров, установленную во время изменений проезжей части и пешеходных переходов, существовавших до ADA, в полном и строгом соответствии с требованиями § 4 Стандартов ADA.1.6 (3) (a) и § 4.7 из-за физических ограничений или ограничений площадки. В таких обстоятельствах органы власти штата и местные органы власти должны установить пандусы, обеспечивающие максимально возможную доступность.12 Прежде чем прийти к выводу о технической неосуществимости, органы власти штата и местные органы власти должны рассмотреть степень, в которой физические ограничения или ограничения площадки могут быть устранены с помощью . Альтернативные конструкции рамп бордюров . Бремя доказательства технической неосуществимости лежит на государственном или местном правительстве, которое его построило.

Альтернативные конструкции рампы бордюра

Параллельный пандус состоит из двух пандусов, соединенных посередине площадкой на уровне проезжей части. Параллельные пандусы проходят параллельно бордюру и обычно занимают всю ширину тротуара.

Комбинированные пандусы для бордюров представляют собой комбинацию перпендикулярных и параллельных пандусов для бордюров.Комбинированный пандус для бордюра разбивает перепад высот между бордюром и улицей на две части и использует отдельный пандус для перекрытия каждой части: параллельный пандус от тротуара к ровной площадке и перпендикулярный пандус от ровной площадки к проезжей части. .



Когда автомагистрали, улицы и дороги строятся или модифицируются после ADA , они должны иметь пандусы в определенных местах.Пандусы для бордюров должны быть расположены везде, где есть бордюры или другие препятствия для входа с пешеходных дорожек или тротуаров, включая любой перекресток, на котором пешеходу разрешено переходить улицу, независимо от того, есть ли там обозначенный пешеходный переход. Пандусы для бордюров также должны быть расположены везде, где есть бордюры или другие препятствия для въезда на любые обозначенные пешеходные переходы, расположенные в середине квартала. Аналогичным образом, когда тротуары или пешеходные дорожки построены или изменены после ADA , они должны включать в себя пандусы или другие наклонные участки, где бы они ни пересекались с шоссе, улицами или дорогами, и пешеходы могут законно пересекать проезжую часть, а также на остановках общественного транспорта. .

Напротив, для автомагистралей, улиц, дорог и тротуаров до ADA , которые не были изменены , правительства штата и местные органы власти могут по своему усмотрению строить пандусы для тротуаров в каждой точке, где пешеходная дорожка пересекает бордюр. Однако это не обязательно. Согласно более гибкому стандарту, называемому «программный доступ», альтернативные маршруты к зданиям могут быть приемлемыми, если люди с ограниченными возможностями должны путешествовать лишь по немного более длинному маршруту, чем обычные люди.

4. Пример: установка бордюров для обеспечения доступности программ

Рассмотрим случай, когда улицы и тротуары в маленьком городке были построены до ADA и с тех пор не менялись. На некоторых перекрестках есть пандусы; большинство нет. В городе пытаются выяснить, где установить пандусы для доступа к ратуше. Доступный вход в ратушу находится на Северной улице, которая находится с северной стороны здания.Гараж, обслуживающий ратушу, расположен на Северной улице, прямо через улицу от входа в ратушу. Остановки общественного транспорта, обслуживающие ратушу, находятся в жилом районе на Ист-стрит, в двух кварталах к востоку от ратуши. Город оценивает, где необходимо установить пандусы для соответствия требованиям Title II.

Поскольку ратуша и окружающие ее улицы и тротуары были построены до ADA и с тех пор не подвергались изменениям, город должен установить пандусы для тротуаров в соответствии с требованиями программы доступа Title II для объектов до ADA.В соответствии с этими требованиями городские власти могут установить пандусы на всех пешеходных переходах на тротуарах, окружающих ратушу, но это не обязательно. Программный подход потребует от города установки пандусов на ключевых пешеходных переходах. Чтобы обеспечить доступ к ратуше, необходимо установить пандусы на пешеходных переходах и транспортных остановках вдоль Северной и Восточной улиц, чтобы люди с ограниченными возможностями могли путешествовать по пешеходному маршруту между (1) доступным входом в ратушу и доступный вход в гараж и (2) доступный вход в ратушу и остановки общественного транспорта на Ист-стрит.В этом случае установка пандусов на пешеходных переходах на южной стороне ратуши не требуется с точки зрения доступа к программам, чтобы люди с ограниченными возможностями могли получить доступ к ратуше. Однако они могут понадобиться с точки зрения доступа к программе по другим причинам, например, для обеспечения доступа к другим городским объектам, обслуживаемым гаражом или деловому району города. Городу следует запросить мнение людей с ограниченными физическими возможностями относительно других ключевых мест, где необходимо установить пандусы для обеспечения доступа к программе.

G. Что такое обнаруживаемые предупреждения, почему они необходимы и где они должны быть предоставлены?

Стандарты ADA требуют, чтобы на пандусах были функции, называемые «обнаруживаемыми предупреждениями». Обнаруживаемые предупреждения состоят из серии небольших куполов, которые контрастируют по цвету с окружающим тротуаром или улицей. Они должны быть интегрированы в поверхность для ходьбы, и существуют определенные размеры и расстояние между куполами.

Какова функция обнаруживаемых предупреждений? Обнаруживаемые предупреждения предназначены для работы подобно знакам остановки для слепых или слабовидящих пешеходов.Предупреждения, которые должны ощущаться ногами пешеходов, предупреждают слепых и людей с ослабленным зрением о том, что они собираются выехать на улицу или в другую зону, где проезжают машины. Обнаруживаемое предупреждение предупреждает слепых или слабовидящих пешеходов о том, что им необходимо остановиться, и определить характер опасности - например, наличие проезжающего транспорта - перед тем, как продолжить свой путь.

Согласно стандартам ADA, пандусы должны иметь обнаруживаемые предупреждения, которые увеличивают всю ширину и глубину пандуса.14 Пример перпендикулярного пандуса бордюра, который соответствует этому требованию, можно увидеть слева.

Министерство транспорта США (DOT), однако, поощряет использование другой конструкции для обнаруживаемых предупреждений.15 Согласно этой конструкции обнаруживаемые предупреждения занимают всю ширину пандуса, но покрывают только два фута ближайшего пандуса. на улицу. DOT посчитало, что такое отступление от стандартов ADA разрешено в соответствии с разделом II ADA.16 Пример пандуса для тротуара, который соответствует дизайну DOT, можно увидеть справа.

H. Как узнать, доступен ли съезд на тротуар?

Лучший способ определить, доступен ли пандус для тротуара, - это осмотреть его, чтобы определить степень соответствия требованиям доступности ADA. Чтобы помочь вам, следующая партия этого набора инструментов будет включать инструкции о том, как обследовать пандусы для бордюров на соответствие стандартам ADA и пандусы для бордюров форма опроса для использования при проведении опросов.Инструкции, которые будут расположенные в Приложении 1, привязаны к форме обследования бордюров, которая будет находится в Приложении 2, и будет объяснено, как получить информация, необходимая для ответа на каждый вопрос в форме опроса. В инструкции также будут включать фотографии и иллюстрации, показывающие, как и где снять мерки.Форма и инструкции по обследованию бордюрных пандусов будут поможет вам определить наиболее распространенные проблемы с доступом к пандусам, но они не обязательно будут определять все проблемы.

I. Обеспечение соответствия сейчас и в будущем

Теперь, когда вы знаете некоторые из основных требований ADA для обеспечения бордюров пандусов на пешеходных переходах, вы можете оценить, находится ли ваш объект в соответствие этим требованиям.Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять:

  • Оцените, в какой степени ваша организация соблюдает ADA Требования к устройству пандусов на пешеходных переходах и остановках транспорта . Используйте контрольный список в приложении к этой главе. чтобы помочь вам в проведении предварительной оценки. Осмотреть бордюр пандусов в вашем районе, используйте форму опроса по бордюрам и инструкции, которые будут включены в приложения к этому набору инструментов, которые скоро выйдет.
  • После проведения оценки выясните, где соответствует требованиям ADA. необходимы пандусы, отдать предпочтение локациям . Если места построенные или измененные post-ADA не имеют пандусов, соответствующих требованиям ADA, они должны быть установлены во всех этих местах. Другие приоритеты включают в себя: по убыванию, пандусы для тротуаров в местах до ADA с пешеходными переходы, обеспечивающие доступ к объектам местного самоуправления, автобусным остановкам и другие транспортные услуги, общественные места, деловые районы, и жилые районы.
  • Затем составьте перспективный план установки пандусов для бордюров в местах, где нужны они . При составлении плана привлекайте других сотрудников местного самоуправления. кто будет задействован, например, сотрудники транспорта отдел и сотрудники, отвечающие за бюджетные вопросы. Установите серию сроки выполнения требований по соблюдению рамп бордюра на основе приоритетов и разумные сроки.Фактическое количество бордюрных пандусов, установленных в любом данный год может быть ограничен финансовыми ограничениями в соответствии с фундаментальные изменения и ограничения чрезмерного бремени, обсуждаемые в Глава 1 набора инструментов. Однако в плане должны быть указаны шаги ваша организация возьмет на себя определенный период времени, чтобы прийти к согласию с требованиями Раздела II.
  • Установить письменные процедуры для запроса и получения информации о доступность пешеходных переходов и остановок транспорта от инвалиды . В рамках этих процедур установите текущая программа по установке пандусов по запросу в обоих жилых и нежилые участки.17 Включите эти запросы в свои долгосрочные строить планы. Эта программа направит вашу организацию на правильный путь в будущем.
  • Разработать письменную политику , обеспечивающую немедленное вступление в силу требований ADA пандусы для бордюров будут предусмотрены на любом перекрестке с бордюрами или другие препятствия для входа с тротуара, когда улица, дорога или шоссе построен или изменен.Если ваша организация получает федеральные финансовые помощь, политика должна также учитывать соблюдение Раздела 504.
  • Разработать письменную политику , обеспечивающую немедленное вступление в силу требований ADA пандусы будут установлены на всех вновь построенных или измененных тротуары и пешеходные дорожки в местах пересечения улиц, дорог или шоссе, включая пешеходные переходы в середине квартала и остановки общественного транспорта.Если пешеходы могут законно переходить улицу на перекрестке, на котором вы при строительстве или изменении бордюров должны быть предусмотрены пандусы.
  • Работая с сотрудниками транспортного отдела, ознакомьтесь с конструкции для пандусов и обнаруживаемые предупреждения, чтобы гарантировать, что они совместимы с ADA . Если ваша организация получает федеральную финансовую помощь, они также должны быть проверены на соответствие Разделу 504.Многие штаты и населенные пункты имеют стандартизированный дизайн общих функций, таких как как пандусы для бордюров, а иногда эти конструкции не соответствуют требованиям ADA и, если применимо, требования Раздела 504. Если ваша конструкция рампы для бордюров, включая детали для обнаруживаемых предупреждений, не соответствуют Разделу II требования, ваша организация должна изменить их немедленно, чтобы они это сделали.
  • Многие тротуары и дороги переходят в ведение государственных структур. после того, как они будут построены частными разработчиками и переданы общественности объект после строительства. Часто в этих обстоятельствах частные разработчиков (которые не связаны требованиями Раздела II, когда действуют от своего имени) не предусмотрели пандусы на пешеходных переходы, остановки транспорта и другие места, которые требует ADA государственные учреждения для предоставления.Когда эти объекты будут переданы им, государственные организации также несут юридическую ответственность за установку ADA-совместимых бордюрные пандусы, которых раньше не было. Но публичный субъекты могут использовать свои полномочия в соответствии с законами о зонировании и землепользовании, поскольку а также планировать процессы проверки, чтобы частные разработчики соответствовать требованиям доступности, которые общественные организации считают соответствующий .Некоторые сообщества, которые понимают ответственность, которую они могут понести при получении такого имущества отказать в приеме имущества, не имеющего построен в соответствии с требованиями ADA.
  • Большинство государственных организаций включают положения в свои контракты на оказание услуг с архитекторами, инженерами и подрядчиками, требующими соблюдения с применимыми федеральными, государственными и местными законами.Однако многие архитекторы, инженеры и подрядчики не понимают, что эти положения требуют соответствия требованиям ADA. Когда подготовка договоров на оказание услуг архитекторами, инженерами и подрядчики, участвующие в строительстве и ремонте автомагистралей, улиц, дороги, тротуары, другие пешеходные дорожки, остановки транспорта и бордюры пандусов, рассмотрите возможность включения положения, конкретно требующего соответствие Разделу II ADA, включая соответствие Стандарты ADA или UFAS .Помните, что публичные организации не могут использовать исключение для лифта, содержащееся в Стандартах ADA, § 4.1.3 (5). Пока лифты редко будут участвовать в проектировании и строительстве пешеходных переходов, они будут задействованы во многих других типах общественных объекты, построенные государственными организациями или от их имени. По этой причине договорное положение, требующее соблюдения Стандартов ADA, должно проясните, что исключение для лифта, содержащееся в § 4.1.3 (5) из Стандарты не применяются. Если ваша организация получает федеральные финансовые помощи, рассмотрите аналогичное положение, требующее соблюдения Раздела 504.
  • Если соблюдение федерального закона требуется по договору, подумайте о том, чтобы потребовать от ваших архитекторов, инженеров и подрядчиков сертифицировать соответствие ADA, включая соответствие ADA Стандарты (за исключением лифтов в § 4.1.3 (5) из Стандарты) или УФАС до принятия и совершения окончательных платежей. для, их работа . Если ваша организация получает федеральную финансовую помощь, рассмотреть вопрос о том, чтобы требовать от архитекторов, инженеров и подрядчиков сертификации соответствие требованиям Раздела 504.


Набор инструментов ADA для государственных и местных органов власти

TAS ГЛАВА 4: ДОСТУПНЫЕ МАРШРУТЫ


401 Общие

401.1 Область применения. Положения главы 4 должны применяться, если это требуется главой 2 или если на это указано требование в этом документе.

402 доступных маршрута

402.1 Общие. Доступные маршруты должны соответствовать 402.

402.2 Компоненты. Доступные маршруты должны состоять из одного или нескольких из следующих компонентов: пешеходных дорожек с уклоном не более 1:20, дверных проемов, пандусов, пандусов, за исключением расширяющихся сторон, лифтов и подъемников платформ.Все компоненты доступного маршрута должны соответствовать применимым требованиям главы 4.

Консультации 402.2 Компоненты. Поверхности для ходьбы должны иметь уклон не более 1:20, см. 403.3. Другие компоненты доступных маршрутов, такие как съезды (405) и пандусы (406), могут иметь более крутой уклон.

403 Поверхности для ходьбы

403.1 Общие. Поверхности для ходьбы, которые являются частью доступного маршрута, должны соответствовать требованиям 403.

403.2 Пол или наземная поверхность. Поверхности пола или грунта должны соответствовать 302.

403,3 Уклон. Уклон беговых дорожек не должен быть круче 1:20. Поперечный уклон пешеходных дорожек не должен быть круче 1:48.

403.4 Изменения уровня. Изменения уровня должны соответствовать 303.

403,5 зазоров. Поверхности для ходьбы должны обеспечивать зазоры в соответствии с 403.5.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В пределах рабочих зон сотрудников разрешается уменьшать зазоры на путях циркуляции общего пользования с помощью оборудования рабочей зоны при условии, что это уменьшение является существенным для функции выполняемой работы.

403.5.1 Ширина в свету. За исключением случаев, предусмотренных в 403.5.2 и 403.5.3, ширина пешеходных поверхностей в свету должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускается уменьшение ширины в свету до минимум 32 дюймов (815 мм) на длину не более 24 дюймов (610 мм) при условии, что сегменты уменьшенной ширины разделены сегментами по 48 дюймов (1220 мм). минимальная длина и минимальная ширина 915 мм (36 дюймов).


Рисунок 403.5.1 Ширина доступного маршрута в свету

403.5.2 Ширина в свету при повороте. Если доступный маршрут делает разворот на 180 градусов вокруг элемента шириной менее 48 дюймов (1220 мм), ширина в свету должна составлять минимум 42 дюйма (1065 мм) при приближении к повороту и минимум 48 дюймов (1220 мм) на повороте. и минимум 42 дюйма (1065 мм) на выходе из поворота.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если ширина в свету на повороте составляет 60 дюймов (1525 мм), минимум соответствует требованиям 403.5.2 не требуется.


Рисунок 403.5.2 Ширина в свету при повороте

403.5.3 Проходящие пробелы. Доступный маршрут с шириной в свету менее 60 дюймов (1525 мм) должен обеспечивать пространство для проезда с интервалом не более 200 футов (61 м). Пространства для прохода должны быть: минимум 60 дюймов (1525 мм) и минимум 60 дюймов (1525 мм); или пересечение двух поверхностей для ходьбы, образующих Т-образное пространство, соответствующее требованиям 304.3.2, где основание и дужки Т-образного пространства выступают минимум на 48 дюймов (1220 мм) за пределы пересечения.

403,6 Поручни. Если вдоль поверхностей для ходьбы с уклонами не более 1:20 предусмотрены поручни, они должны соответствовать требованиям 505.

Advisory 403.6 Поручни. Поручни в кабинах лифтов и платформенных подъемниках не обязаны соответствовать требованиям, предъявляемым к поручням на пешеходных поверхностях.

404 Двери, дверные проемы и ворота

404.1. Общие. Двери, дверные проемы и ворота, которые являются частью доступного маршрута, должны соответствовать требованиям 404.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Двери, дверные проемы и ворота, предназначенные для использования только персоналом службы безопасности, не должны соответствовать требованиям 404.2.7, 404.2.8, 404.2.9, 404.3.2 и 404.3.4–404.3.7.

Консультации 404.1 Общее исключение. Персонал службы безопасности должен единолично контролировать двери, подпадающие под исключение по номеру 404.1. Для сотрудников службы безопасности было бы неприемлемо открывать двери для людей с ограниченными возможностями, позволяя другим иметь независимый доступ.

404.2 Ручные двери, дверные проемы и ручные ворота. Ручные двери и дверные проемы, а также ручные ворота, предназначенные для прохода пользователей, должны соответствовать требованиям 404.2.

404.2.1 Вращающиеся двери, ворота и турникеты. Вращающиеся двери, карусельные ворота и турникеты не должны быть частью доступного маршрута.

404.2.2 Двери и ворота двустворчатые. По крайней мере, одна из активных створок дверных проемов с двумя створками должна соответствовать 404.2.3 и 404.2.4.

404.2.3 Ширина в свету. Дверные проемы должны обеспечивать ширину в свету минимум 32 дюйма (815 мм). Свободные проемы дверных проемов с распашными дверями должны быть измерены между лицевой стороной двери и упором, при открытой двери на 90 градусов. Отверстия глубиной более 24 дюймов (610 мм) должны обеспечивать свободное пространство минимум 36 дюймов (915 мм).Не должно быть выступов в проеме с необходимой шириной проема ниже 34 дюймов (865 мм) над финишным полом или землей. Выступы в свободное пространство шириной от 34 дюймов (865 мм) до 80 дюймов (2030 мм) над финишным полом или землей не должны превышать 4 дюймов (100 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. При внесении изменений допускается выступ 5/8 дюйма (16 мм) максимум на требуемую ширину в свету для бокового упора защелки.
2. Дверные доводчики и ограничители дверей должны находиться на высоте не менее 78 дюймов (1980 мм) над финишным полом или землей.

Рисунок 404.2.3 Ширина дверных проемов в свету

404.2.4 Свободное пространство для маневрирования. Минимальные расстояния для маневрирования у дверей и ворот должны соответствовать требованиям 404.2.4. Свободные пространства для маневрирования должны быть на всю ширину дверного проема и на необходимый зазор со стороны защелки или петли.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Входные двери в палаты больниц не должны обеспечивать зазор за дверью со стороны защелки.

404.2.4.1 Распашные двери и ворота. Распашные двери и ворота должны иметь зазоры для маневрирования, соответствующие таблице 404.2.4.1.

Таблица 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у распахиваемых вручную дверей и ворот - Тип использования и минимальное расстояние для маневрирования

Направление подхода Дверь или сторона ворот Перпендикулярно дверному проему Параллельно дверному проему (со стороны защелки, если не указано иное)

Спереди

Тянуть

60 дюймов (1525 мм)

18 дюймов (455 мм)

Спереди

Толкатель

48 дюймов (1220 мм)

0 дюймов (0 мм) - Добавьте 12 дюймов (305 мм), если предусмотрены доводчик и защелка.

Со стороны петель

Тянуть

60 дюймов (1525 мм)

36 дюймов (915 мм)

Со стороны петель

Тянуть

54 дюйма (1370 мм)

42 дюйма (1065 мм)

Со стороны петель

Толкатель

42 дюйма (1065 мм) - Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрены доводчик и защелка.

22 дюйма (560 мм) - со стороны петель.

Со стороны защелки

Тянуть

48 дюймов (1220 мм) - Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрен более плотный.

24 дюйма (610 мм)

Со стороны защелки

Толкатель

42 дюйма (1065 мм) - Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрен более плотный.

24 дюйма (610 мм)


Рисунок 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот, распашных вручную


Рисунок 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот, распашных вручную (продолжение)

404.2.4.2 Дверные проемы без дверей и ворот, раздвижные и складывающиеся двери. Дверные проемы шириной менее 36 дюймов (915 мм) без дверей или ворот, раздвижные или складывающиеся двери должны иметь зазоры для маневрирования, соответствующие таблице 404.2.4.2.

Таблица 404.2.4.2 Свободное пространство для маневрирования в дверных проемах без дверей или ворот, на раздвижных дверях и дверях, складывающихся вручную - минимальное пространство для маневрирования

Направление подхода Перпендикулярно дверному проему Параллельно дверному проему (за стороной упора / защелки, если не указано иное)

Спереди

48 дюймов (1220 мм)

0 дюймов (0 мм)

Сбоку - только дверной проем без двери.

42 дюйма (1065 мм)

0 дюймов (0 мм)

Со стороны кармана / петли

42 дюйма (1065 мм)

22 дюйма (560 мм) - внешняя сторона кармана / петли.

Со стороны упора / защелки

42 дюйма (1065 мм)

24 дюйма (610 мм)


Рисунок 404.2.4.2 Маневренные зазоры в дверных проемах без дверей, раздвижных дверей, ворот и складных дверей

404.2.4.3 Встраиваемые двери и ворота. Свободное пространство для маневрирования для прямого подхода должно быть обеспечено, когда любое препятствие в пределах 18 дюймов (455 мм) от стороны защелки дверного проема выступает более чем на 8 дюймов (205 мм) за лицевую сторону двери, измеренную перпендикулярно лицевой стороне двери. или ворота.

Консультации 404.2.4.3 Встраиваемые двери и ворота. Дверь может быть утопленной из-за толщины стены или размещения корпуса и других неподвижных элементов рядом с дверным проемом. Это положение должно применяться везде, где двери имеют нишу.


Рисунок 404.2.4.3 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот

404.2.4.4 Пол или наземная поверхность. Поверхность пола или земли в пределах необходимого свободного пространства для маневрирования должна соответствовать 302. Изменение уровня не допускается.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Допускаются уклоны не круче 1:48.
2. Допускаются изменения уровня на порогах, соответствующих 404.2.5.

404.2.5 Пороги. Пороги, если они предусмотрены в дверных проемах, должны иметь максимальную высоту 1/2 дюйма (13 мм). Повышенные пороги и перепады уровня в дверных проемах должны соответствовать 302 и 303.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие или измененные пороги высотой не более 3/4 дюйма (19 мм), которые имеют скошенные края с каждой стороны с уклоном не более 1: 2, не должны соответствовать требованиям 404.2.5.

404.2.6 Последовательные двери и Последовательные ворота. Расстояние между двумя последовательно расположенными навесными или поворотными дверями и воротами, подключенными последовательно, должно быть не менее 48 дюймов (1220 мм) плюс ширина дверей или ворот, открывающихся в помещение.


Рисунок 404.2.6 Серийные двери и Серийные ворота

404.2.7 Фурнитура для дверей и ворот. Ручки, ручки, защелки, замки и другие работающие части дверей и ворот должны соответствовать 309.4. Рабочие части такого оборудования должны находиться на высоте минимум 34 дюйма (865 мм) и максимум 48 дюймов (1220 мм) над финишным полом или землей. Если раздвижные двери находятся в полностью открытом положении, рабочее оборудование должно быть открыто и доступно с обеих сторон.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Существующие замки должны быть разрешены в любом месте на существующих застекленных дверях без стоек, существующих подвесных рулонных дверях или решетках и аналогичных существующих дверях или решетках, которые спроектированы с замками, которые активируются только наверху. или нижний рельс.
2. У ворот в ограждающих стенах и ограждениях, защищающих бассейны, спа и гидромассажные ванны, должны быть разрешены рабочие части разблокировки защелки на самозакрывающихся устройствах на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом или заземление при условии, что самозапирающиеся устройства не являются самоблокирующимися устройствами и управляются с помощью ключа, электронного открывателя или встроенного кодового замка.

Консультации 404.2.7 Фурнитура для дверей и ворот. Дверная фурнитура, которой можно управлять сжатым или свободным хватом, рассчитана на самый широкий круг пользователей.Оборудование, которое требует одновременных движений рук и пальцев, требует большей ловкости и координации и не рекомендуется.

404.2.8 Скорость закрытия. Скорость закрывания дверей и ворот должна соответствовать 404.2.8.

404.2.8.1 Доводчики дверей и доводчики ворот. Дверные доводчики и доводчики ворот должны быть отрегулированы так, чтобы из открытого положения на 90 градусов время, необходимое для перемещения двери в положение 12 градусов от защелки, составляло минимум 5 секунд.

404.2.8.2 Пружинные петли. Петли двери и пружины ворот должны быть отрегулированы так, чтобы из открытого положения на 70 градусов дверь или ворота переместились в закрытое положение минимум за 1,5 секунды.

404.2.9 Сила открывания дверей и ворот. Противопожарные двери должны иметь минимальную силу открывания, разрешенную соответствующим административным органом. Сила для толкания или открывания двери или ворот, кроме противопожарных, должна быть следующей:

1.Внутренние распашные двери и ворота: максимум 5 фунтов (22,2 Н).
2. Раздвижные или складывающиеся двери: максимум 5 фунтов (22,2 Н).

Эти силы не применяются к силе, необходимой для втягивания защелок или расцепления других устройств, удерживающих дверь или ворота в закрытом положении.

Консультации 404.2.9 Сила открывания дверей и ворот. Максимальная сила относится к непрерывному приложению силы, необходимой для полного открытия двери, а не к начальной силе, необходимой для преодоления инерции двери.Он не распространяется на усилие, необходимое для втягивания болтов или отключения других устройств, используемых для удержания двери в закрытом положении.

404.2.10 Поверхности дверей и ворот. Поверхности распашных дверей и ворот в пределах 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или грунта, измеренные по вертикали, должны иметь гладкую поверхность со стороны толкания, простирающуюся на всю ширину двери или ворот. Детали, образующие горизонтальные или вертикальные стыки на этих поверхностях, должны находиться в пределах 1/16 дюйма (1,6 мм) от той же плоскости, что и другие.Полости, образованные добавленными пластинами, должны быть закрыты.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Раздвижные двери не должны соответствовать требованиям 404.2.10.
2. Двери из закаленного стекла без стоек и имеющие нижнюю направляющую или башмак с верхней передней кромкой, сужающейся минимум на 60 градусов от горизонтали, не должны соответствовать требованию по высоте нижней гладкой поверхности 10 дюймов (255 мм).
3. Двери и ворота, выходящие за пределы 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или земли, не должны соответствовать требованиям 404.2.10.
4. Существующие двери и ворота без гладких поверхностей в пределах 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или грунта не должны обеспечивать гладкие поверхности, соответствующие требованиям 404.2.10, при условии, что если установлены дополнительные отбойные пластины, полости, образованные такие откидные пластины закрываются крышками.

404.2.11 Vision Lights. Двери, ворота и боковые фонари, прилегающие к дверям или воротам, содержащие одну или несколько панелей остекления, которые позволяют видеть сквозь панели, должны иметь нижнюю часть по крайней мере одной застекленной панели, расположенной на высоте 43 дюймов (1090 мм) максимум над чистым полом.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Световые приборы Vision, нижняя часть которых находится на расстоянии более 66 дюймов (1675 мм) от финишного пола или земли, не должны соответствовать требованиям 404.2.11.

404.3 Автоматические и автоматические двери и ворота. Автоматические двери и автоматические ворота должны соответствовать требованиям 404.3. Автоматические двери с полным приводом должны соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.10 (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).Двери с низким потреблением энергии и с усилителем должны соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).

404.3.1 Ширина в свету. Дверные проемы должны обеспечивать свободное пространство минимум 32 дюйма (815 мм) при включении и выключении питания. Минимальная ширина проема для автоматических дверных систем в дверном проеме должна основываться на свободном проеме, обеспечиваемом всеми створками в открытом положении.

404.3.2 Свободное пространство для маневрирования. Свободные пространства у дверей и ворот с усилителем должны соответствовать требованиям 404.2.4. Свободное пространство у автоматических дверей и ворот без резервного источника питания и с доступными путями эвакуации должно соответствовать требованиям 404.2.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если автоматические двери и ворота остаются открытыми при отключенном питании, соблюдение требований 404.2.4 не требуется.

404.3.3 Пороги. Пороги и изменения уровня в дверных проемах должны соответствовать 404.2.5.

404.3.4 Последовательные двери и последовательные ворота. Последовательные двери и последовательные ворота должны соответствовать требованиям 404.2.6.

404.3.5 Органы управления. Органы управления с ручным управлением должны соответствовать требованиям 309. Свободное пространство на полу рядом с устройством управления должно располагаться за пределами дуги поворота двери.

404.3.6 Открытие прорыва. В тех случаях, когда двери и ворота без резервного источника питания являются частью средств эвакуации, свободное отверстие для прорыва у распашных или раздвижных дверей и ворот должно составлять минимум 32 дюйма (815 мм) при работе в аварийном режиме.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если распашные двери и ворота с ручным управлением соответствуют требованиям 404.2 и служат одними и теми же средствами выхода, соблюдение требований 404.3.6 не требуется.

404.3.7 Карусельные двери, карусельные ворота и турникеты. Вращающиеся двери, карусельные ворота и турникеты не должны быть частью доступного маршрута.

405 Пандусы

405.1 Общие. Пандусы на доступных маршрутах должны соответствовать 405.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В зонах сбора пандусы для проходов, прилегающие к местам для сидения и не обслуживающие элементы, которые должны находиться на доступном маршруте, не должны соответствовать требованиям 405.

405,2 Наклон. Трассы рампы должны иметь уклон не более 1:12.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: На существующих площадках, зданиях и сооружениях разрешается использовать пандусы с крутыми спусками круче 1:12 в соответствии с Таблицей 405.2, где такие уклоны необходимы из-за нехватки места.

Таблица 405.2 Максимальный уклон и подъем пандуса для существующих площадок, зданий и сооружений

Наклон Максимальный подъем

Круче 1:10, но не выше 1: 8

3 дюйма (75 мм)

Круче 1:12, но не выше 1:10

6 дюймов (150 мм)


Уклон круче 1: 8 запрещен.

Advisory 405.2 Наклон. Чтобы приспособить самый широкий круг пользователей, обеспечьте пандусы с минимально возможным уклоном и, по возможности, дополните пандусы лестницами для тех людей, для которых расстояние является большим препятствием, чем шаги, например, людям с сердечными заболеваниями или ограниченной выносливостью .

405,3 Поперечный уклон. Поперечный уклон съездов не должен быть круче 1:48.

Консультативный 405.3 Поперечный уклон. Поперечный уклон - это уклон поверхности, перпендикулярный направлению движения.Поперечный уклон измеряется так же, как и уклон (т. Е. Подъем над пробегом).

405.4 Пол или наземные поверхности. Поверхности пола или грунта спусков рампы должны соответствовать 302. Изменения уровня, за исключением спускового и поперечного уклона, на спусках не допускаются.

405,5 Ширина в свету. Ширина пандуса в свету и, если предусмотрены поручни, ширина в свету между поручнями должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников разрешается уменьшать требуемую ширину пандусов, которые являются частью общих путей циркуляции, с помощью оборудования рабочей зоны при условии, что это уменьшение является существенным для функции выполняемой работы.

405,6 Подъем. Подъем для любого участка рампы должен составлять максимум 30 дюймов (760 мм).

405,7 Посадки. Пандусы должны иметь площадки наверху и внизу каждого прохода. Посадки должны соответствовать 405.7.

Консультации 405,7 Посадки. Пандусы, которые не имеют ровных площадок при изменении направления, могут создавать сложный уклон, который не будет соответствовать требованиям этого документа. Круглые или изогнутые пандусы постоянно меняют направление.Криволинейные пандусы с малым радиусом также могут создавать сложные поперечные уклоны и по своей природе не могут соответствовать требованиям, предъявляемым к доступным маршрутам. У доступной двери необходима ровная площадка, чтобы можно было маневрировать и одновременно управлять дверью.


Рисунок 405.7 Площадки для посадки на рампу

405.7.1 Наклон. Посадки должны соответствовать 302. Изменение уровня не допускается.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускаются уклоны не круче 1:48.

405.7.2 Ширина. Ширина в свету для приземления должна быть не меньше ширины самого широкого спуска на рампе, ведущего к площадке.

405.7.3 Длина. Чистая длина для приземления должна составлять минимум 60 дюймов (1525 мм).

405.7.4 Изменение направления. Пандусы, которые изменяют направление между спусками на площадках, должны иметь свободную площадку 60 дюймов (1525 мм) минимум на 60 дюймов (1525 мм) минимум.

405.7.5 Дверные проемы. В тех случаях, когда дверные проемы расположены рядом с площадкой для посадки на рампе, разрешается свободное пространство для маневрирования, требуемое в соответствии с пунктами 404.2.4 и 404.3.2, чтобы перекрывать требуемую площадку для приземления.

405,8 Поручни. Пандусы с подъемом более 6 дюймов (150 мм) должны иметь поручни, соответствующие требованиям 505.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников поручни не требуются, если пандусы, являющиеся частью общих путей циркуляции, спроектированы так, чтобы позволить установку поручней в соответствии с 505.Пандусы, не подпадающие под исключение 405,5, должны быть спроектированы таким образом, чтобы при установке поручней сохранялась минимальная ширина в свету 36 дюймов (915 мм).

405.9 Защита кромок. Защита кромок, соответствующая 405.9.1 или 405.9.2, должна быть предусмотрена с каждой стороны спусков аппарелей и с каждой стороны площадок рамп.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Защита кромок не требуется на пандусах, для которых не требуются поручни и стороны которых соответствуют требованиям 406.3.
2. Защита кромок не требуется на сторонах площадок пандуса, обслуживающих прилегающий пролет пандуса или лестницу.
3. Защита краев не требуется на сторонах площадок для посадки на рампе, имеющих вертикальный спад в дюймах (13 мм) максимум в пределах 10 дюймов (255 мм) по горизонтали от минимальной площади приземления, указанной в 405.7.

405.9.1 Расширенный пол или наземная поверхность. Поверхность пола или грунта трапа или площадки должна выступать минимум на 12 дюймов (305 мм) за внутреннюю поверхность поручня, соответствующего требованиям 505.

Консультации 405.9.1 Расширенный этаж или наземная поверхность. Расширенная поверхность предотвращает соскальзывание колесиков инвалидных колясок и наконечников костылей с поверхности пандуса.


Рисунок 405.9.1 Расширенная защита края пола или поверхности земли

405.9.2 Бордюр или барьер. Должен быть предусмотрен бордюр или барьер, предотвращающий прохождение сферы диаметром 4 дюйма (100 мм), где любая часть сферы находится в пределах 4 дюймов (100 мм) от чистового пола или поверхности земли.


Рисунок 405.9.2 Защита кромки бордюра или барьера

405.10 Влажные условия. Площадки во влажных условиях должны быть спроектированы так, чтобы предотвратить скопление воды.

406 Пандус бордюрный

406.1 Общие. Пандусы для бордюров на доступных маршрутах должны соответствовать требованиям 406, 405.2–405.5 и 405.10.

406.2 Наклон счетчика. Встречные уклоны прилегающих водостоков и дорожных покрытий, непосредственно примыкающих к пандусу, не должны быть круче 1:20.Прилегающие поверхности на переходах у пандусов к тротуарам, водостокам и улицам должны быть на одном уровне.


Рисунок 406.2 Встречный уклон поверхностей, примыкающих к пандусам

406,3 Боковые пандусы. Если предусмотрено, факелы рампы бордюра не должны быть круче 1:10.


Рисунок 406.3 Стороны бордюров

406,4 Посадки. Площадки должны быть на вершинах пандусов. Длина в свету при приземлении должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).Ширина в свету для посадки должна быть не меньше ширины рампы бордюра, за исключением расширяющихся сторон, ведущих к площадке.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: При переделках, где нет приземления на вершину пандусов, должны быть предусмотрены факелы пандуса, которые не должны быть круче 1:12.


Рисунок 406.4 Посадки на вершину бордюров

406,5 Местоположение. Пандусы для бордюров и расширяющиеся стороны пандусов должны быть расположены так, чтобы они не выступали в полосы движения транспортных средств, парковочные места или проходы для доступа к парковкам.Пандусы на обозначенных переходах должны полностью находиться в пределах маркировки, за исключением любых расширенных сторон.

406,6 Диагональные пандусы для бордюров. Диагональные или угловые пандусы для бордюров с возвращенными бордюрами или другими четко очерченными краями должны иметь края, параллельные направлению пешеходного потока. Внизу диагональных пандусов должно быть свободное пространство минимум 48 дюймов (1220 мм) за пределами активных полос движения проезжей части. Диагональные пандусы для бордюров, устанавливаемые на обозначенных переходах, должны обеспечивать минимальное свободное пространство 48 дюймов (1220 мм) внутри разметки.Диагональные пандусы бордюра с расширенными сторонами должны иметь сегмент бордюра длиной минимум 24 дюйма (610 мм), расположенный с каждой стороны пандуса бордюра и в пределах отмеченного пересечения.


Рисунок 406.6 Бордюрные пандусы диагонального или углового типа

406,7 острова. Выступающие островки на переходах должны быть прорезаны вровень с улицей или иметь пандусы с обеих сторон. Каждый пандус бордюра должен иметь ровную поверхность минимум 48 дюймов (1220 мм) в длину и минимум 36 дюймов (915 мм) в ширину в верхней части пандуса в части острова, пересекаемой переходами.Каждые 48 дюймов (1220 мм) минимум на 36 дюймов (915 мм) минимальные площади должны быть ориентированы так, чтобы минимальная длина 48 дюймов (1220 мм) находилась в направлении наклонного ската бордюрного пандуса, который он обслуживает. Минимум 48 дюймов (1220 мм) и минимум 36 дюймов (915 мм) и доступный маршрут должны иметь возможность перекрытия.


Рисунок 406,7 Острова на переходах

407 Лифты

407.1 Общие. Лифты должны соответствовать требованиям 407 и ASME A17.1 (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

Консультации 407.1 Общие. ADA и другие федеральные законы о гражданских правах требуют, чтобы доступные функции поддерживались в рабочем состоянии, чтобы они были доступны и могли использоваться теми людьми, которым они предназначены. Владельцы зданий должны учитывать, что Кодекс безопасности ASME для лифтов и эскалаторов требует регулярного технического обслуживания и проверок.Отдельные или временные перебои в работе из-за технического обслуживания или ремонта могут быть неизбежны; однако непринятие срочных мер по ремонту может являться нарушением федеральных законов и этих требований.

407.2 Требования к посадке на лифте. Площадки лифта должны соответствовать требованиям 407.2.

407.2.1 Управление вызовом. Если предусмотрены кнопки вызова лифта или клавиатура, они должны соответствовать требованиям 407.2.1 и 309.4. Кнопки вызова должны быть подняты или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты должны иметь утопленные кнопки вызова.

407.2.1.1 Высота. Кнопки вызова и клавиатуры должны быть расположены в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308, измеренного до средней линии самой верхней рабочей части.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие кнопки вызова и существующие клавиатуры разрешается размещать на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом, измеряемой до средней линии самой верхней рабочей части.

407.2.1.2 Размер. Кнопки вызова должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие кнопки вызова лифта не должны соответствовать требованиям 407.2.1.2.

407.2.1.3 Свободный пол или наземное пространство. В пунктах управления вызовом должно быть предусмотрено свободное пространство на полу или на земле, соответствующее требованиям 305.

Консультации 407.2.1.3 Свободный пол или наземное пространство. На чистом полу или на земле, необходимом для кнопок вызова лифта, не должно быть препятствий, включая пепельницы, растения и другие декоративные элементы, которые не позволяют инвалидам и другим лицам дотянуться до кнопок вызова.Высотой чистого пола или наземного пространства считается объем от пола до 80 дюймов (2030 мм) над полом. Углубленные пепельницы не следует размещать рядом с кнопками вызова лифта, чтобы слепые или слабовидящие люди случайно не прикоснулись к ним или их содержимому, когда они дотянутся до кнопок вызова.

407.2.1.4 Местоположение. Кнопка вызова, обозначающая направление вверх, должна располагаться над кнопкой вызова, обозначающей направление вниз.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.1.4.

Консультации 407.2.1.4 Местоположение, исключение. Ориентированная на пункт назначения лифтовая система обеспечивает элементы управления вестибюлем, позволяющие пассажирам выбирать остановки на этажах, индикаторы вестибюля, указывающие, какой лифт использовать, и индикатор кабины, обозначающий этажи, на которых машина остановится. Автомобили, отвечающие за реагирование, запрограммированы на максимальную эффективность за счет уменьшения количества остановок для пассажиров.

407.2.1.5 Сигналы. Кнопки вызова должны иметь видимые сигналы, указывающие, когда каждый вызов зарегистрирован и когда на каждый вызов дан ответ.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.1.5 при условии, что предусмотрены видимые и звуковые сигналы, соответствующие требованиям 407.2.2, указывающие, в какую кабину лифта нужно войти.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям 407.2.1.5.

407.2.1.6 Клавиатуры. Если имеются клавиатуры, они должны быть в стандартной конфигурации телефонных клавиатур и соответствовать требованиям 407.4.7.2.

407.2.2 Сигналы Холла. Сигналы Холла, в том числе автомобильные, должны соответствовать требованиям 407.2.2.

407.2.2.1 Видимые и звуковые сигналы. У каждого входа в шахту должен быть предусмотрен видимый и звуковой сигнал, указывающий, какая машина отвечает на вызов, и направление движения машины.Если предусмотрены автомобильные сигналы, они должны быть видны с площади, прилегающей к кнопкам вызова в холле.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Визуальные и звуковые сигналы не требуются на каждом лифте, ориентированном на пункт назначения, если имеется видимый и звуковой сигнал, соответствующий 407.2.2, указывающий информацию о обозначении кабины лифта.
2. В существующих лифтах сигнал, указывающий направление движения автомобиля, не требуется.

407.2.2.2 Видимые сигналы. Светильники для видимых сигналов должны располагаться по центру минимум на 72 дюйма (1830 мм) над финишным полом или землей. Видимые сигнальные элементы должны быть минимум 2 1/2 дюйма (64 мм), измеренные по вертикальной средней линии элемента. Сигналы должны быть видны с площадки, прилегающей к кнопке вызова зала.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифтам, ориентированным на конечный пункт, должно быть разрешено иметь сигналы, видимые с площади, прилегающей к входу в шахту.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям 407.2.2.2.


Рисунок 407.2.2.2 Видимые сигналы Холла

407.2.2.3 Звуковые сигналы. Звуковые сигналы должны звучать один раз для направления вверх и два раза для направления вниз или должны иметь устные сигнализаторы, указывающие направление движения кабины лифта. Звуковые сигналы должны иметь максимальную частоту 1500 Гц. Голосовые извещатели должны иметь частоту минимум 300 Гц и максимум 3000 Гц.Звуковой и речевой сигнализатор должен быть минимум на 10 дБ выше окружающей среды, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на кнопке вызова в зале.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.2.3 при условии, что звуковой сигнал и словесное объявление такие же, как и при нажатии кнопки вызова или клавиатуры кнопки вызова.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям по частоте и диапазону звуковых сигналов в дБ.

407.2.2.4 Дифференциация. Каждый лифт, ориентированный на пункт назначения, в группе лифтов должен иметь звуковые и визуальные средства различения.

407.2.3 Знаки подъемников. Знаки на лифтовых шахтах должны соответствовать требованиям 407.2.3.

407.2.3.1 Обозначение этажа. Обозначения этажей в соответствии с 703.2 и 703.4.1 должны быть нанесены на обоих косяках входов в лифтовые шахты. Обозначения этажей должны быть выполнены как тактильными буквами, так и шрифтом Брайля.Тактильные символы должны иметь высоту не менее 2 дюймов (51 мм). На обоих косяках основного начального уровня должна быть предусмотрена тактильная звездочка.


Рисунок 407.2.3.1 Обозначения этажей на выступах входов в лифтовые шахты

407.2.3.2 Обозначения автомобилей. Лифты, ориентированные на пункт назначения, должны обеспечивать тактильную идентификацию кабины в соответствии с 703.2 на обоих косяках шахты сразу под обозначением этажа. Обозначения автомобилей должны быть представлены как тактильными буквами, так и шрифтом Брайля.Тактильные символы должны иметь высоту не менее 2 дюймов (51 мм).


Рисунок 407.2.3.2 Обозначения вагонов на выемках целевых входов лифтовых подъемников

407.3 Требования к дверям лифта. Подъемные люки и двери кабины должны соответствовать требованиям 407.3.

407.3.1 Тип. Двери лифта должны быть горизонтально-раздвижного типа. Автомобильные ворота запрещены.

407.3.2 Эксплуатация. Двери подъемника и кабины лифта должны открываться и закрываться автоматически.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие распашные двери шахт с ручным управлением разрешены при условии, что они соответствуют требованиям 404.2.3 и 404.2.9. Закрытие двери кабины не должно начинаться до тех пор, пока не будет закрыта дверь шахты.

407.3.3 Повторное открытие устройства. Двери лифта должны быть снабжены устройством для повторного открытия в соответствии с 407.3.3, которое должно автоматически останавливать и открывать дверь кабины и дверь шахты, если дверь закрывается каким-либо предметом или человеком.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты с дверями, открываемыми вручную, не должны соответствовать требованиям 407.3.3.

407.3.3.1 Высота. Устройство должно активироваться путем обнаружения препятствия, проходящего через отверстие на номинальной высоте 5 дюймов (125 мм) и номинальной высоте 29 дюймов (735 мм) над чистовым полом.

407.3.3.2 Связаться. Устройство не должно требовать активации физического контакта, хотя контакт может произойти до того, как дверь перевернется.

407.3.3.3 Продолжительность. Устройства для повторного открывания дверей должны оставаться активными в течение минимум 20 секунд.

407.3.4 Дверь и время сигнала. Минимально допустимое время от уведомления о том, что автомобиль отвечает на вызов или уведомление об автомобиле, назначенном средством ввода информации о пункте назначения, до момента начала закрывания дверей этого автомобиля, рассчитывается по следующей формуле:

T = D / (1,5 фута / с) или T = D / (455 мм / с) = минимум 5 секунд, где T равно общему времени в секундах, а D равно расстоянию (в футах или миллиметрах) от точки в вестибюль или коридор в 60 дюймов (1525 мм) прямо перед самой дальней кнопкой вызова, управляющей автомобилем по средней линии двери шахты.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Для автомобилей с автомобильными фонарями разрешается запускать T, когда сигнал виден из точки 60 дюймов (1525 мм) непосредственно перед самой дальней кнопкой вызова в холле и звуковым сигналом. прозвучал сигнал.
2. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.3.4.

407.3.5 Задержка двери . Двери лифта должны оставаться полностью открытыми при вызове машины не менее 3 секунд.

407.3.6 Ширина. Ширина дверей лифта должна соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах разрешается использовать дверь кабины с механическим приводом, соответствующую требованиям 404.2.3.

407,4 Требования к кабине лифта. Лифтовые кабины должны соответствовать требованиям 407.4.

407.4.1 Габаритные размеры автомобиля. Внутренние размеры кабины лифта и ширина дверей лифта в свету должны соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие конфигурации кабины лифта, которые обеспечивают чистую площадь пола минимум 16 квадратных футов (1,5 м2), а также обеспечивают внутреннюю чистую глубину минимум 54 дюйма (1370 мм) и ширину в свету минимум 36 дюймов (915 мм). быть разрешенным.

Таблица 407.4.1 Размеры кабины лифта - минимальные размеры

Расположение двери Ширина двери в свету Внутри автомобиля, из стороны в сторону Внутри кабины, от задней стенки до переднего возврата Внутри кабины, от задней стенки до внутренней стороны двери

По центру

42 дюйма (1065 мм)

80 дюймов
(2030 мм)

51 дюйм
(1295 мм)

54 дюйма
(1370 мм)

Сторона
(со смещением от центра)

36 дюймов (915 мм) - Допускается допуск минус 5/8 дюйма (16 мм).

68 дюймов
(1725 мм)

51 дюйм
(1295 мм)

54 дюйма
(1370 мм)

Любая

36 дюймов (915 мм) - допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).

54 дюйма
(1370 мм)

80 дюймов
(2030 мм)

80 дюймов
(2030 мм)

Любая

36 дюймов (915 мм) - допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).

60 дюймов (1525 мм) - Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 при закрытой двери.

60 дюймов (1525 мм) - Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 с закрытой дверью.

60 дюймов (1525 мм) - Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 при закрытой двери.


Рисунок 407.4.1 Размеры кабины лифта

407.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

407.4.3 Зазор от платформы до шахты подъемника. Расстояние между порогом автомобильной платформы и краем любой площадки для подъема шахты должно составлять не более 1 1/4 дюйма (32 мм).

407.4.4 Выравнивание. Каждая кабина должна быть оборудована устройством самовыравнивания, которое будет автоматически приводить и поддерживать кабину на площадках с допуском в 1/2 дюйма (13 мм) при номинальной нагрузке до нулевой нагрузки.

407.4.5 Подсветка. Уровень освещенности органов управления кабиной, платформы, порога кабины и порога кабины должен составлять минимум 5 фут-свечей (54 люкс).

407.4.6 Органы управления кабиной лифта. Если предусмотрено, органы управления кабиной лифта должны соответствовать требованиям 407.4.6 и 309.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах, где предусмотрена новая панель управления кабиной, соответствующая 407.4.6, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.6.

407.4.6.1 Местоположение. Органы управления должны располагаться в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Если панель лифта обслуживает более 16 проемов и предусмотрен параллельный подход, кнопки с обозначениями пола должны находиться на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом.
2. В существующих лифтах кнопки управления кабиной с обозначениями этажей разрешается располагать максимум на 54 дюйма (1370 мм) над финишным полом, если предусмотрен параллельный подход.

407.4.6.2 Кнопки . Кнопки управления автомобилем с обозначением пола должны соответствовать 407.4.6.2 и должны быть приподняты или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах кнопки должны быть утоплены.

407.4.6.2.1 Размер. Кнопки должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

407.4.6.2.2 Расположение. Кнопки располагаются номерами в порядке возрастания.Если предусмотрено два или более столбца кнопок, они должны читаться слева направо.

407.4.6.3 Клавиатуры. Клавиатуры управления автомобилем должны быть в стандартной конфигурации телефонных клавиатур и соответствовать требованиям 407.4.7.2.

407.4.6.4 Управление в чрезвычайных ситуациях. Аварийное управление должно соответствовать 407.4.6.4.

407.4.6.4.1 Высота. Кнопки аварийного управления должны располагаться по осевой линии минимум на 35 дюймов (890 мм) над финишным полом.

407.4.6.4.2 Местоположение. Аварийные органы управления, включая аварийную сигнализацию, должны быть сгруппированы в нижней части панели.

407.4.7 Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем. Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах, где предусмотрена новая панель управления кабиной, соответствующая 407.4.7, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.7.

407.4.7.1 Кнопки. Кнопки управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.1.

407.4.7.1.1 Тип. Кнопки управления должны быть идентифицированы тактильными знаками в соответствии с 703.2.

407.4.7.1.2 Местоположение. Поднятые символы и обозначения шрифтом Брайля должны располагаться непосредственно слева от кнопки управления, к которой относятся эти обозначения.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если пространство на существующей панели управления кабины не позволяет получить тактильную маркировку слева от органов управления, маркировка должна быть размещена как можно ближе к органу управления.

407.4.7.1.3 Символы. Кнопка управления аварийной остановкой, сигнализацией, открытием двери, закрытием двери, основным входным этажом и телефоном должна быть обозначена тактильными символами, как показано в таблице 407.4.7.1.3.

Таблица 407.4.7.1.3 Обозначение кнопки управления лифтом

407.4.7.1.4 Видимые индикаторы. Кнопки с указанием этажей должны быть снабжены видимыми индикаторами, показывающими, что вызов был зарегистрирован.Видимая индикация гаснет, когда автомобиль подъезжает к указанному этажу.

407.4.7.2 Клавиатуры. Клавиатуры должны обозначаться символами, соответствующими 703.5, и располагаться по центру соответствующей кнопки клавиатуры. Клавиша номер пять должна иметь одну выпуклую точку. Точка должна иметь диаметр основания от 0,118 дюйма (3 мм) до 0,120 дюйма (3,05 мм) и в других аспектах соответствовать таблице 703.3.1.

407.4.8 Индикаторы положения автомобиля. В кабинах лифтов должны быть предусмотрены звуковые и видимые указатели положения кабины.

407.4.8.1 Видимые индикаторы. Видимые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.1.

407.4.8.1.1 Размер. Символы должны иметь высоту не менее 13 мм (1/2 дюйма).

407.4.8.1.2 Местоположение. Индикаторы должны располагаться над панелью управления автомобилем или над дверью.

407.4.8.1.3 Прибытие на этаж. Когда автомобиль проезжает этаж и когда автомобиль останавливается на этаже, обслуживаемом лифтом, соответствующий символ должен светиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, ориентированные на пункт назначения, не должны соответствовать требованиям 407.4.8.1.3 при условии, что видимые индикаторы гаснут после ответа на вызов.

407.4.8.1.4 Индикатор пункта назначения. В лифтах, ориентированных на пункт назначения, в кабине должен быть предусмотрен дисплей с видимыми индикаторами для отображения пунктов назначения.

407.4.8.2 Звуковые индикаторы. Звуковые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.2.

407.4.8.2.1 Тип сигнала. Сигнал должен быть автоматическим устным сигнализатором, который объявляет этаж, на котором автомобиль собирается остановиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Для лифтов, отличных от ориентированных на пункт назначения, которые имеют номинальную скорость 200 футов в минуту (1 м / с) или меньше, невербальный звуковой сигнал с частотой максимум 1500 Гц, который звучит как кабина. проезжает или собирается остановиться на этаже, обслуживаемом лифтом, разрешается.

407.4.8.2.2 Уровень сигнала. Устный сигнализатор должен быть минимум на 10 дБ выше окружающей среды, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на сигнализаторе.

407.4.8.2.3 Частота. Устный сигнализатор должен иметь частоту от 300 Гц минимум до 3000 Гц.

407.4.9 Экстренная связь. Системы двусторонней экстренной связи должны соответствовать 308. Тактильные символы и символы должны быть предусмотрены рядом с устройством и должны соответствовать 703.2.

408 Лифты для ограниченного использования / ограниченного применения

408.1 Общие. Лифты для ограниченного использования / ограниченного применения должны соответствовать требованиям 408 и ASME A17.1 (включены посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

408,2 Элеваторные площадки. Площадки для обслуживания лифтов ограниченного / ограниченного использования должны соответствовать требованиям 408.2.

408.2.1 Кнопки вызова. Кнопки вызова лифта и клавиатуры должны соответствовать требованиям 407.2.1.

408.2.2 Сигналы Холла. Сигналы Холла должны соответствовать 407.2.2.

408.2.3 Знаки подъемников. Знаки на лифтовых шахтах должны соответствовать требованиям 407.2.3.1.

408,3 Двери лифта. Двери шахты лифта должны соответствовать требованиям 408.3.

408.3.1 Раздвижные двери. Раздвижные шахты и двери кабины должны соответствовать требованиям с 407.3.1 по 407.3.3 и 408.4.1.

408.3.2 Распашные двери. Распашные двери шахты должны открываться и закрываться автоматически и соответствовать требованиям 404, 407.3.2 и 408.3.2.

408.3.2.1 Энергетический режим. Распашные двери должны иметь механический привод и соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).

408.3.2.2 Продолжительность. Распашные двери с механическим приводом должны оставаться открытыми минимум 20 секунд при активации.

408,4 Лифтовые кабины. Лифтовые кабины должны соответствовать требованиям 408.4.

408.4.1 Габаритные размеры и двери автомобиля. Лифтовые кабины должны обеспечивать минимальную ширину в свету 42 дюйма (1065 мм) и глубину в свету не менее 54 дюймов (1370 мм). Двери кабины должны располагаться на узких концах кабины и обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма (815 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Автомобили, которые обеспечивают минимальную ширину в свету 51 дюйм (1295 мм), должны иметь разрешенную глубину в свету не менее 51 дюйма (1295 мм) при условии, что двери кабины обеспечивают свободный проем 36 дюймов (915 мм). мм) широкий минимум.
2. Существующим кабинам лифтов должно быть разрешено обеспечить ширину в свету минимум 36 дюймов (915 мм), глубину в свету минимум 54 дюйма (1370 мм) и чистую свободную площадь платформы минимум 15 квадратных футов (1,4 м).


Рисунок 408.4.1 Размеры кабины лифта для ограниченного использования / ограниченного применения (LULA)

408.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

408.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Расстояние от платформы до шахты подъемника должно соответствовать требованиям 407.4.3.

408.4.4 Выравнивание. Выравнивание кабины лифта должно соответствовать 407.4.4.

408.4.5 Подсветка. Освещение кабины лифта должно соответствовать требованиям 407.4.5.

408.4.6 Органы управления автомобилем. Органы управления кабиной лифта должны соответствовать 407.4.6. Панели управления должны располагаться по центру боковой стены.

408.4.7 Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем. Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.

408.4.8 Экстренная связь. Должны быть предусмотрены устройства аварийной сигнализации для автомобилей, соответствующие требованиям 407.4.9.

409 Лифты для частных резиденций

409.1 Общие. Лифты для частных жилых домов, которые предусмотрены в жилых домах, которые должны обеспечивать функции мобильности в соответствии с 809.2–809.4, должны соответствовать требованиям 409 и ASME A17.1 (включены посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

409.2 Кнопки вызова. Кнопки вызова должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм) по наименьшему размеру и соответствовать требованиям 309.

409,3 Двери лифта. Двери шахт, автомобильные двери и автомобильные ворота должны соответствовать требованиям 409.3 и 404.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Двери не должны соответствовать требованиям по свободному пространству при маневрировании в 404.2.4.1 для подходов к толкаемой стороне распашных дверей.

409.3.1 Работа с питанием. Двери и ворота кабины лифта, а также двери и ворота шахт должны иметь механический привод и соответствовать требованиям ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). При активации двери и ворота с электроприводом должны оставаться открытыми минимум 20 секунд.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В кабинах лифтов с более чем одним открыванием двери и ворота шахт должны быть открываемыми вручную и закрывающимися автоматически.

409.3.2 Расположение. Двери или ворота кабины лифта должны располагаться на узком конце свободного пространства пола, требуемого согласно 409.4.1.

409,4 Лифтовые кабины. Кабины лифтов для частных домов должны соответствовать требованиям 409.4.

409.4.1 Внутренние размеры кабины лифта. Лифтовые кабины должны обеспечивать свободное пространство на полу минимум 36 дюймов (915 мм) на 48 дюймов (1220 мм) минимум и соответствовать требованиям 305.

409.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

409.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Зазор между платформой автомобиля и краем любой посадочной кромки должен составлять не более 1 1/2 дюйма (38 мм).

409.4.4 Выравнивание. Каждый вагон должен автоматически останавливаться на площадке в пределах 1/2 дюйма (13 мм) при номинальной нагрузке до нулевой нагрузки.

409.4.5 Уровни освещенности. Освещение кабины лифта должно соответствовать требованиям 407.4.5.

409.4.6 Органы управления автомобилем. Кнопки управления кабиной лифта должны соответствовать требованиям 409.4.6, 309.3, 309.4 и должны быть приподняты или заподлицо.

409.4.6.1 Размер. Кнопки управления должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

409.4.6.2 Местоположение. Панели управления должны располагаться на боковой стене на расстоянии не менее 12 дюймов (305 мм) от любой смежной стены.


Рисунок 409.4.6.2 Расположение панели управления лифтом в частной резиденции

409.4.7 Экстренная связь. Системы двусторонней экстренной связи должны соответствовать требованиям 409.4.7.

409.4.7.1 Тип. В автомобиле должен быть телефон и устройство аварийной сигнализации.

409.4.7.2 Рабочие части. Телефон и устройство аварийной сигнализации должны соответствовать 309.3 и 309.4.

409.4.7.3 Отсек. Если телефон или устройство находится в закрытом отсеке, дверная фурнитура отсека должна соответствовать 309.

409.4.7.4 Шнур. Телефонный шнур должен иметь длину не менее 29 дюймов (735 мм).

410 Подъемники платформы

410.1 Общие. Подъемники с платформой должны соответствовать ASME A18.1 (издание 1999 г. или издание 2003 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Платформенные лифты не должны обслуживаться обслуживающим персоналом и должны обеспечивать беспрепятственный вход и выход из лифта.

Консультации 410.1 Общие. Кресельные подъемники с наклонной лестницей, наклонные и вертикальные платформенные подъемники доступны для вертикальной транспортировки на короткие расстояния.Поскольку для доступного маршрута требуется вертикальный зазор 80 дюймов (2030 мм), следует проявлять осторожность при выборе подъемников, поскольку они могут не подходить одинаково для людей, использующих инвалидные коляски, и людей, стоящих на ногах. Если подъемник не обеспечивает вертикального зазора 80 дюймов (2030 мм), он не может считаться частью доступного маршрута при новом строительстве.

ADA и другие федеральные законы о гражданских правах требуют, чтобы доступные функции поддерживались в рабочем состоянии, чтобы они были доступны и могли использоваться теми людьми, которым они предназначены.Напоминаем владельцам зданий, что стандарт безопасности ASME A18 для платформенных и лестничных подъемников требует регулярного обслуживания и проверок. Отдельные или временные перебои в работе из-за технического обслуживания или ремонта могут быть неизбежны; однако непринятие срочных мер по ремонту может являться нарушением федеральных законов и этих требований.

410.2 Поверхности пола. Поверхность пола в подъемных платформах должна соответствовать 302 и 303.

410.3 Очистить жилое пространство. Свободное пространство на платформе подъемников должно соответствовать 305.

410,4 От платформы до взлетно-посадочной полосы. Расстояние между порогом платформы и краем любой точки приземления на взлетно-посадочной полосе должно составлять не более 1 дюйма (32 мм).

410,5 Рабочие части. Органы управления подъемниками платформы должны соответствовать 309.

410,6 Двери и ворота. Платформенные подъемники должны иметь двери или ворота с электроприводом с низким энергопотреблением, соответствующие требованиям 404.3. Двери должны оставаться открытыми минимум 20 секунд.Торцевые двери и ворота должны обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма (815 мм). Боковые двери и ворота должны обеспечивать ширину в свету минимум 42 дюйма (1065 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Платформенные подъемники, обслуживающие максимум две площадки и имеющие двери или ворота на противоположных сторонах, должны иметь самозакрывающиеся двери или ворота с ручным управлением.


Рисунок 410.6 Подъемные двери и ворота платформы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *