Как делают кемперы видео: Видео презентация прицепа кемпера капля Навигатор

Из чего сделаны дома на колесах — Дом в дорогу

Используемые материалы, технологии. Фото и видео

 

Многие наши клиенты задаются вопросом: «Из чего же сделаны автодома и прицепы-дачи?»

 

Основные материалы, которые используются при производстве домов на колесах.

Внешняя оболочка делается из:

Алюминий (Alu): легкий металл, который в большинстве случаев используют для наружной оболочки караванов. Обычно глянцевая лакировка, очень восприимчивая к маленьким царапинам и вмятинкам, возможна коррозия алюминия. Внешний вид  может быть выполнен с рельефом или в гладком виде.

 

GFK : Армированный стеклопластик. Особо прочный материал эффективно защищает наружную оболочку автодома от такого воздействия погоды как град и ураган. Прочное покрытие днища справляется с самыми тяжёлыми дорожными условиями. С такой наружной оболочкой Вы можете быть уверены в надёжной защите Вашего мобильного дома!

Основные особенности и преимущества материала GFK:
- не поддаётся коррозии
- стойкий к ударам

- не подвержен воздействию УФ и непогоды; GFK не теряет ни цвета ни формы
- лёгкость
Эти специальные особенности материала гарантируют Вашему автодому долгий срок службы и сохранение ценности.

 

EPS: экструдированный полистирол,  торговое название пенополистирол. Это сверхлегкий пористый пластиковый материал, маленькие овальные частицы которого состоят на 98% из водуха. Такая микропористая конструкция со спаенными между собой частицами придает пенополистиролу EPS великолепные качества теплоизоляции и выносливости. Очень часто используется в строении кузова караванов, лёгкий и недорогой.

 

XPS: вспененный пенополистирол. Прочный и мало восприимчивый к нажатию изоляционный материал, который благодаря своей закрытой структуре практически не впитывает воду.
Высококачественный материал доказывает выдающиеся характеристики в качестве теплоизоляции и является таким образом идеальным материалом для высококачественной технологии строения кузова.

 

Дерево

: Используется в качестве несущего материала практически во всех кузовах, планки из хвойных пород дерева. Планки используются для крепления окон и дверей, а также в виде окантовки крыши, стен и пола. Фанера используется как внутренняя облицовка стен, а также в качестве внутренней и внешней стороны панелей пола.

 

PU: Полиуретан-искусственный материал, который является прочным и очень эффективным изоляционным материалом стен, достаточно дорогой в производстве. Прочные, не поддающиеся гниению планки из полиуретана дают необходимую прочность при склейке и скрутке шурупами.

 

Сэндвич-панели, образующие кузов-фургон, представляют собой многослойную конструкцию из различных материалов,склеенных между собой посредством высокопрочных двухкомпонентных эластичных клеев, применяемых в конструкциях при наличии сильных динамических нагрузок и перепадов температур.

Основные свойства:

-хорошая теплоизоляция

-высокая механическая прочность

-лёгкость конструкции

-гигиеничность

-большой срок службы

 


Обычно при производстве кузова каравана используются трёхслойные сендвичи: внешняя оболочка, изоляционный слой и внутренняя стена.

 

Например:

- Сэндвич Hobby - аллюминий-EPS-дерево

 

- Сэндвич Rapido, ITINEO - GFK-XPS-дерево

      

 

 

Пластиковые элементы дизайна: пластиковые элементы из PS (Polystyrol) или из ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), которым придают форму в процессе вакуумной глубокой вытяжки. В караванах - накладные элементы носовой и задней части, а также несущие детали светильников.

Используемый пенополистирол поражает прежде всего:

- устойчивостью к старению и гниению
- сопротивлением влаге
- не загрязняющем природу производством
- малым собственным весом

 

Устойчивые к воздействию погодных условий материалы защитят Ваш автодом в любых климатических зонах  от холода, жары и влаги!              

Схема соединения сэндвич-панелей показана на рисунке

 

В таблице ниже указаны материалы сэндвич-панелей, используемые фирмами-производителями автодомов и караванов в своем производстве

Производитель

Стена/крыша/пол

Изоляция стен

Внутренняя стенка

  Adria

GfK/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Bürstner

Alu/GfK/Дерево

EPS

Пластик,

Дерево

  Carado

Alu/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Carthago

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Alu

  Challenger

GfK/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Chausson

GfK/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Dethleffs

Alu/Alu/Дерево

EPS

Дерево

  Elnagh

GfK/GfK/Дерево

XPS

Пластик,

Дерево

  Eura Mobil

GfK/GfK/GfK

EPS

Alu

  Frankia

GfK/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Alu

  Hobby

Alu/Alu/Дерево

EPS

Дерево

  Hymer

Alu/Alu/GfK

PU

Пластик

  Knaus

Alu/Alu/GfK

EPS

Пластик,

Дерево

  Laika

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик

  LMC

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Дерево

  McLouis

GfK/GfK/Дерево

XPS

Пластик,

Дерево

  Mobilvetta

GfK/GfK/Дерево

XPS

Пластик

  Pilote

Alu/GfK/ Дерево

XPS

Alu

Дерево

  Rapido / ITINEO

GfK/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Дерево

  Rimor

GfK/GfK/ Дерево

EPS

Дерево

  Roller Team

GfK/GfK/ Дерево

XPS

Пластик,

Дерево

  Sunlight

Alu/GfK/ Дерево

EPS

Дерево

  TEC

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик

  Weinsberg

 Alu/Alu/ Дерево

EPS

Дерево

 

        

 

Стены, заднюю стенку и потолок обычно делают из сэндвич-панелей толщиной 3 см, пол – 4 см

     

 

Ниже - видеоролики производства прицепов и автодомов.

 

Производство караванов на фабрике Hobby, Fockbek - Германия

 

Производство автодомов на фабрике Rapido, Mayenne - Франция

 

Производство караванов на фабрике FENDT, Mertingen - Германия

 

Производство автодомов на фабрике Adria, Novo mesto - Словения

 

Производство автодомов на фабрике LMC, Sassenberg - Германия

 

Производство автодомов на фабрике EURA MOBIL, Sprendlingen - Германия 

Украинский проект DzyuBus - cтроим кемпер из Ikarus (видео)

Мы уже писали о довольно редком на наших просторах автобус Ikarus 211 на шасси грузовика W50, который летом этого года побывал на ходовых испытаниях у ребят из проекта «Кузница тест-драйва». Автобус до недавнего возил пассажиров в Одесской области, новый же владелец – Александр Дзюба – решил сделать из него уникальную машину. А именно – кемпер или дом на колесах, на котором он сможет вместе с семьей путешествовать по всей Европе.

Новый проект назвали DzyuBus. Изначально кемпер решили делать своими руками – и в этом Александру решила помочь его жена Леся.  Было получено разрешение на переоборудование автобуса в кемпер, а также на возможность управлять машиной с правами грузовой категории. После чего и началась непосредственная работа над кемпером.

 

Был проинспектирован двигатель и ходовая, затем начался демонтаж пассажирского салона. Сегодня автобус в полуразобранном виде находится в одном из цехов бывшего Киевского мотоциклетного завода. Уже прошел доработку силовой каркас, в который вварили новые жесткие элемента. С автобуса были сняты многие наружные панели, включая двери, которые зачистили и загрунтовали. Некоторые детали уже и окрасили.

Самое бы время приступить к самой кропотливой операции – переоборудованию салона под кемпер. Здесь планируется установить и кухонный блок, и душевую кабину, и 6 спальных мест.


Однако неожиданно появилась одна проблема. Цех бывшего КМЗ решили снести буквально к новому году, а посему дальнейшие работы над кемпером оказались под угрозой. Сегодня ребята из проекта DzyuBus в поисках нового помещения для своего детища. Будем надеется, что у них все получится.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками видео

САМОДЕЛЬНЫЕ АВТОДОМА.

ОБМЕН ОПЫТОМ. | Автор топика: Fidelis

Дорогие подписчики!
Данная тема создана для обмена опытом создания самодельных прицепов, кемперов, жилых фургонов.

Просьба писать только по теме, относится с уважением к остальным участникам!

Dmitry (Mufazzal) Хочу собрать копию, кто что думает? За счёт компактных размеров будет легче затащить глубоко в лес на охоту/рыбалку.

Ramil (Manel) Высоту можно сделать как ваш тягач.

Думаю герметичные сделать раскладной будет не просто

Artem (Ujagar) Всем привет, тоже думаю над постройкой кемпера, соответственно тоже задаюсь кучей воросов, итак: 1. Основа для кемпера- одноосный прицеп, и если с размерами я определился, то с производителем не совсем, выбор между МЗСА и ЛАВ, склоняюсь к МЗСА, т.к. владею такими прицепами, проблем не возникало, зато у ЛАВ немного удобней размеры, у кого какой опыт? 2. Материалы для изготовления будки-либо металл+композитный алюминий, либо дерево-фанера+эпоксидный состав (по методу сшей и склей, кто в теме поймет), первый вариант в плане жесткости и надежности скорее получше будет, зато второй намного теплее, да и форму можно придать практически любую, и с внутрянкой вариантов больше, и, что немаловажно вес будет меньше, размер будки планирую примерно 2*4м, по полу 1, 8*3, 5, 3. Может кто подскажет, есть где форум в тему самодельных кемперов, я не нашел...

Dmitry (Mufazzal) Артем, 1. Прицеп можно брать любой, смотрим отчёты то эксплуатации, при необходимости варим красим, дорабатываем подвеску, меняем ступичные подшипники на супер качественные.
2.

Сшей склей наверное больше подойдёт для капли, для прицепов большего размера понадобится или фанера потолще или много рёбер жёсткости, об этом можно поинтересоваться на форуме водномоторников, видел проекты фанерных катеров 6-8м. Форма в Сшей склей будет поприятнее, как у заводского.
3. Кемперов очень мало, а самодельшиков в этой области ещё меньше. Можно позадовать вопросы в группах про самоделки мотоциклы, квадроциклы, болотоходы, снегоходы, багги, если они и не строили автодом то опытом создания любой самоделки все равно поделятся

Dmitry (Mufazzal) Рамиль, уплотнительные резинки автомобильные) для тяжёлых устовий поверху чехол-шубу

Ramil (Manel) Дмитрий, автотравел там можно почитать. У меня есть прицеп самоделки, его посмотри

Vasily (Arrian) Как то вот так. ..

Ruslan (Zuleka) Василий, лол, бытовкана колесах

Vasily (Arrian) Художника всякий обидеть наровит...

Igor (Amaravati) Василий, внутри бы глянуть) что есть.

Anatoly (Buseje) Ребята привет всем! Начал наконец то делать прицепик! Пока что вот что получается! Благая критика приветствуется!

Vadim (Lynwen) Палатка на колёсах из 2111 для 2111.

https://www.drive2.ru/l/500548271572255104/

https://www.drive2.ru/l/501478458409353751/

Pavel (Livy) Добрый день всем. Расскажу о своей самоделке. Строился под тяжёлые условия, оффроад и все что связано с этим. Колеса 32, рессоры тойота, вес 1000. На сегодняшний день в эксплуатации три года, был на Баренцевом, Азовском, Черном).

Nikolay (Thaleia) Автобусостроительный завод Авто Февраль! Мы предлагаем переоборудование микроавтобусов, автобусов в Нижнем Новгороде, у нас цены прозрачные, выполняем абсолютно любые работы по переоборудованию. Кроме того, наша компания поможет вам оформить все документы и поставить новый грузопассажирский, туристический автобус на учет в ГИБДД. Тел. 89101495888 или в ЛС. Установка аппарелей, тахографов, информационных табло и другое.

Nikolay (Thaleia) Привет всем, как можно зарегистрироваться дом на колесах??? у меня есть кузов от Рафа 2203, хочу морду убрать и поставить прицепное устройства

Vasily (Arrian) Всем привет, народ скажите мне я действительно не понимаю как, ну как можно из старого например кавза делать дом на колёсах? Мне нужен надёжный автодром желательно большей но как реализовать незнаю. Этот старый хлам будет же ломаться, а если все перебирать то не проще купить новое шасси? Нужен 4х4, газ66 жрёт много, да и камаз с Уралом, а импорт стоит космос. Я не понимаю как вы строите автодома сами и эксплуатируете зимой.

Gosha (Lakeley) Привет всем
Собираюсь покупать Volkswagen T3 и планирую его переделать в дом на колёсах
Подскажите пожалуйста мастерские где можно сделать полностью салон и все остальное?
Регион не важен

Denis (Janesha) Всем привет! Мой первый опыт.

Denis (Janesha) Всем привет! Мой первый опыт.

Tags: Как, сделать, прицеп, для, легкового, автомобиля, своими, руками, видео

Самодельный прицеп

Есть задняя ось со ступицами и колесами от ВаЗ 2108 Хочу сделать прицеп для мотоблока Посоветуйте пож -ста схему, фото | Автор топика: Ирина

Ккая разница ось балка мли мост Суть то все поняли Спасибо всем ответившим на данный момент очень помогли И нах... больше никто не отвечайте умники

Галина Примерно так

Кристина Валера, на восьмере балка.
Не думаю что получится.

Борис Какая на кер ОСЬ на 2108????Вы в своем уме?

Николай Возьми схему старого казахстанского прицепа. Хорошую центральную балку. И вари каркас.

Геннадий Про ось- очень интересно.. .
А прицеп- см. тут

Алла Посмотрите здесь фотографии прицепа, там можно всё увидеть: http://agrosad.com. ua/product/pritsep_k_motobloku_s_tormozami_boljshoy_2_2h2_20h0_35m Там есть и другие фотографии.

Из чего делают кемперы - Рыболовный караван

все, кто пользовался гостеприимством кемпингов, знакомы и с их основными жильцами. Наверняка есть и те, кто сам пробовал себя в караванинге. Я сам пробовал почти все виды путешествий, и именно караванинг — моё то самое. Владел и кемпером (дом на колёсах) и караваном (прицеп-дача). Сейчас нет ни того ни другого, зато есть прокат! 🙂 Мне повезло подружиться с эстонской семьёй, которая несколько лет назад сделала своё хобби — профессией, и на данный момент являются крупнейшими прокатчиками и продавцами подобной техники в Эстонии. В их автопарке больше 30-ти единиц техники, а работают втроём. Посему мне посчастливилось быть привлекаемым к перегону новых кемперов. Обычно старт был на промежуточной базе в Германии, но в этом году повезло, забирали свежесобранные автодома непосредственно с фабрики в Италии

Нас ждали, приняли приветливо, и не ограничились только чашечкой кофе, но и провели небольшую экскурсию по сборочному цеху.

но! по порядку, пожалуй.
Сюда с заводов, производителей микроавтобусов, типа FIAT Ducato, привозят только шасси

стены из очень лёгких сендвич-панелей привозят с другого склада

ещё с одного — заготовки мебели

сборка начинается с прокладывания газовых магистралей и проводки

затем расставляется мебелюшка

встраиваемая техника пошла…

ну и уже потом — стены

стены скрепляются друг с другом и с мебелью
Затем заготовка кемпера …погружается, и сверху роняют крышу

и в последнюю очередь приклеивают "морду лица":-)

вклеивают остальные стёкла

небольшие доработки, проводка там, шланги…

ну и пошло "отвёрточная сборка", навешивание дверок, замков и т.п.

и вот, раз в день из ворот выезжает такой вот красавец…

Комментарии 58

Добрый день!
Спасибо за интересный рассказ!
Сколько живу и ни разу не смотрел в сторону данной темы. Почти три года назад были с супругой в Испании и каждый день проходили мимо кемпингов, стоящих на берегу моря, я объяснял супруге что такое кемпинг, что и как устроено, но о самих прицепах или кемперах даже не задумался не на секунду. Но тут сам не знаю от чего и на коком моменте клинануло… Я посмотрел на прицеп и… Короче я сильно захотел такой девайс. Мне очень понравились 2 модели (Hobyy 545, или Fendt 560), но их стоимость просто конская. Посмотрел много информации но к сожалению информации, что и как сделано очень мало нашел, посмотрел сколько стоит оборудование в магазине Москвы, посчитал, получилось что купить можно на эти деньги готовый на заводе в Германии. Но изготовить своими руками есть большое желание! По времени дольше, но и вложения не так сразу, а растянуто. Если есть информация где можно посмотреть (или с кем пообщаться) нюансы по строительству прицеп-дом, где купить оборудование по приемлемой цене? Прошу поделиться.

Вы правильно отметили, разница в цене на караваны в Германии и у нас отличаются почти в два раза. Даже с учётом самостоятельной поездки, поиска, привоза и растаможки получалось дешевле, чем у "профессионалов". Особенно в конце сезона, когда склады распродаются…но вот строить самому — не советовал бы. Хотя каждый сам себе директор:-)
Почитать о чужом опыте, позадавать вопросы и получить ответы можно на сайте Лиги Караванеров
caravanliga.ru/
Я долгое время был администратором аналогичного форума, но не коммерческого, так что примерно понимаю, о чём речь:-)
p.s. ИМХО караваны — не для наших дорог:-(

Про отсутствие дорог я тоже думал. Может совместить удобства и проходимость?
А не советовали бы почему?
И на сколько дешевле можно привести с распродажи?

для активных путешествий по России, сугубо ИМХО, оптимально покупать кемпер типа "кастенваген", то есть в цельнометаллическом кузове микроавтобуса. Караван быстро развалится, не рассчитан он конструктивно на качку и тряску. Есть умельцы, усиляющие и подвеску и мебель, но это и денег стоит, и ресурс продлевает не в разы.
Последний раз я пригонял караван давно, не в курсе нынешних таможенных правил. А то, что я вожу несколько раз в год с заводов в Эстонию — просто перегон:-)

"кастенваген" хорошая штука, но большую часть года будет стоять, да и ценник на них дороже прицепа. Для меня предпочтение прицеп. Покупать новый, жалко переделывать, да и ценник… Купить б/у в хорошем состоянии, а потом усиливать или не усиливать, будет видно. Приступить к самодельному изготовлению, долгий процесс, но вложения постепенные, и опять же сразу можно предусмотреть усиление и пневматическую подвеску для увеличения клиренса. Другой вариант, купить б/у, поездить посмотреть, ну и будет с чего срисовывать.
Можите посоветовать где смотреть бу прицепы, где и когда смотреть распродажи новых?

вечная тема, когда каждый обязательно должен пройти своим путём:-)))
самое большое количество предложений — на mobile.de
у меня на сайте Еврокараванинга был слоган: "оказывается, жизнь делится на две половины: до и после покупки кемпера". И оказывается, что пользоваться кемпером/караваном можно не только пару раз, но и почти каждые выходные, и сразу горизонты расширяются, и новые интересы появляются… проходили:-)

Да!))
Вопрос купить или изготовить остается открытым… Так как вопросов остается много. Все так сказать упирается в деньги.
Но решение проводить отдых с использованием такого девайса однозначно принято в его пользу!

рекомендую попробовать для начала взять в аренду. И прицеп, и автодом. И решить для себя, что проще и что интеренеснее

Я посмотрел сайт ваших друзей, но по стоимости аренды не нашел. Сколько примерно стоит в сутки?

цена и не может быть указана, так как зависит от машины, времени года и срока аренды. Пишите, спрашивайте. Ссылайтесь на меня

Используемые материалы, технологии. Фото и видео

Многие наши клиенты задаются вопросом: «Из чего же сделаны автодома и прицепы-дачи?»

Основные материалы, которые используются при производстве домов на колесах.

Внешняя оболочка делается из:

Алюминий (Alu): легкий металл, который в большинстве случаев используют для наружной оболочки караванов. Обычно глянцевая лакировка, очень восприимчивая к маленьким царапинам и вмятинкам, возможна коррозия алюминия. Внешний вид может быть выполнен с рельефом или в гладком виде.

GFK : Армированный стеклопластик. Особо прочный материал эффективно защищает наружную оболочку автодома от такого воздействия погоды как град и ураган. Прочное покрытие днища справляется с самыми тяжёлыми дорожными условиями. С такой наружной оболочкой Вы можете быть уверены в надёжной защите Вашего мобильного дома!

Основные особенности и преимущества материала GFK:
— не поддаётся коррозии
— стойкий к ударам
— не подвержен воздействию УФ и непогоды; GFK не теряет ни цвета ни формы
— лёгкость
Эти специальные особенности материала гарантируют Вашему автодому долгий срок службы и сохранение ценности.

EPS: экструдированный полистирол, торговое название пенополистирол. Это сверхлегкий пористый пластиковый материал, маленькие овальные частицы которого состоят на 98% из водуха. Такая микропористая конструкция со спаенными между собой частицами придает пенополистиролу EPS великолепные качества теплоизоляции и выносливости. Очень часто используется в строении кузова караванов, лёгкий и недорогой.

XPS: вспененный пенополистирол. Прочный и мало восприимчивый к нажатию изоляционный материал, который благодаря своей закрытой структуре практически не впитывает воду.
Высококачественный материал доказывает выдающиеся характеристики в качестве теплоизоляции и является таким образом идеальным материалом для высококачественной технологии строения кузова.

Дерево: Используется в качестве несущего материала практически во всех кузовах, планки из хвойных пород дерева. Планки используются для крепления окон и дверей, а также в виде окантовки крыши, стен и пола. Фанера используется как внутренняя облицовка стен, а также в качестве внутренней и внешней стороны панелей пола.

PU: Полиуретан-искусственный материал, который является прочным и очень эффективным изоляционным материалом стен, достаточно дорогой в производстве. Прочные, не поддающиеся гниению планки из полиуретана дают необходимую прочность при склейке и скрутке шурупами.

Сэндвич-панели, образующие кузов-фургон, представляют собой многослойную конструкцию из различных материалов,склеенных между собой посредством высокопрочных двухкомпонентных эластичных клеев, применяемых в конструкциях при наличии сильных динамических нагрузок и перепадов температур.

-высокая механическая прочность

-большой срок службы

Обычно при производстве кузова каравана используются трёхслойные сендвичи: внешняя оболочка, изоляционный слой и внутренняя стена.

— Сэндвич Hobby — аллюминий-EPS-дерево

— Сэндвич Rapido, ITINEO — GFK-XPS-дерево

Пластиковые элементы дизайна: пластиковые элементы из PS (Polystyrol) или из ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), которым придают форму в процессе вакуумной глубокой вытяжки. В караванах — накладные элементы носовой и задней части, а также несущие детали светильников.

Используемый пенополистирол поражает прежде всего:

— устойчивостью к старению и гниению
— сопротивлением влаге
— не загрязняющем природу производством
— малым собственным весом

Устойчивые к воздействию погодных условий материалы защитят Ваш автодом в любых климатических зонах от холода, жары и влаги!

Схема соединения сэндвич-панелей показана на рисунке

В таблице ниже указаны материалы сэндвич-панелей, используемые фирмами-производителями автодомов и караванов в своем производстве

Производитель

Стена/крыша/пол

Сделать собственноручно кемпер – не слишком сложная задача для опытного мастера. А вот сроки подобного строительства могут сильно затянуться из-за постоянного совершенствования конструкции. Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует заранее продумать интерьер, отказавшись от заведомо ненужных элементов. Это особенно важно при оборудовании небольших автомобилей, например, при создании дома на колесах из ГАЗели своими руками.

Особенности домов на колесах

Передвижной дом обладает неоспоримыми преимуществами – комфортом, уютом и мобильностью. Москва – шумный город, из которого хочется иногда выезжать. Владельцам трейлеров не приходится искать место для ночлега, а путешествия становятся очень экономными. Если же раньше попользоваться этим оригинальным жильем не выдавалось возможности, следует сначала ознакомиться с их классификацией.

Виды автодомов и их классификация

Выбирая тип будущего передвижного жилья, можно руководствоваться его разделением по:

  • виду – бывают прицепные, фургонные или совмещенные с автомобилем дома на колесах;
  • классу – различают три класса комфортности автодомов;
  • типу прицепа – существуют трейлеры-прицепы, гибридные и fifth-wheel трейлеры.

Если с прицепным видом мобильного дома все понятно, то разница между фургонным и совмещенным автодомами не сразу видна. В первом варианте жилое помещение находится в фургоне автомобиля и отделено от водительского места.

Такой вариант подойдет при путешествии вдвоем, когда на время переездов никто не остается в «доме». Благодаря такой конструкции удается вписать больше функциональной мебели, используя глухую переднюю стенку.

Совмещенные автодома подходят для путешествий с семьей, так как из салона есть доступ к водительскому и пассажирскому сиденьям.

В некоторых комплектациях трейлеров передние сиденья поворачиваются на 180 градусов, обеспечивая дополнительные посадочные места на стоянках.

Переделанные из ГАЗелей или микроавтобусов автодома как раз и являются совмещенными.

Класс комфорта можно назвать условным. Так, к домам на колесах класса «А» относятся просторные трейлеры, изготовленные на шасси больших грузовиков. Внешне они напоминают автобус, могут иметь раскладывающиеся конструкции, а внутри по функционалу не отличаются от малогабаритной квартиры.

Следует учитывать, что у водителя должны быть права категории «С» для управления этим транспортом.

Класс «В» тоже имеет отдельное спальное место, кухоньку и даже иногда небольшой душ с туалетом.

Пространства в нем гораздо меньше, но все равно путешествовать в них удобно. Что немаловажно – управлять таким автомобилем можно с правами категории В, если вес машины или общий вес автомобиля с прицепом не превышает 3,5 т.

Класс «С» указывает на самые простые автодома. Это может быть небольшой прицеп или переделанный под кемпер микроавтобус. Тут нет отдельного спального места – его функцию выполняют раскладывающиеся диваны или кресла. Но оснастив подобный мини кемпер багажником-палаткой, складным навесом и набором мебели для кемпинга, можно получить комфортный отдых с минимумом затрат.

Подобные трейлеры-конструкторы еще называют гибридными, чтобы отличать их от простых прицепов. Отдельно нужно отметить фивсвил-трейлеры, форма которых разработана для использования совместно с пикапами. Благодаря этому удается уменьшить длину всего каравана, ведь часть прицепа нависает над кузовом автомобиля.

Ошибки при строительстве домов на колесах своими руками

Цены на передвижные дома ощутимо «кусаются». Неудивительно желание мастеровитых глав семейств сэкономить бюджет и сделать все самому. Тут важно быть мудрым и учиться на чужих ошибках:

    не стоит делать все из подручных материалов – в доме придется жить минимум неделю и хочется провести отдых с комфортом;

при переделке микроавтобуса или ГАЗели лучше отказаться от биотуалета – в таком маленьком салоне все равно не сделать хорошую изоляцию, так что лучше использовать свободное место для складирования вещей;

  • потребуется серьезная доработка кузова, системы отопления, проводки – без навыков автомеханика не обойтись;
  • без планирования лучше не браться за модернизацию – нужно заранее сделать картонные макеты и прикинуть положение мебели;
  • если душ и туалет все же удалось вписать, не стоит забывать о баке для слива – выливать грязную воду на асфальт или газон крайне неэтично;
  • лучше не забыть сделать разъем для подключения 220В на кемпинговых стоянках, ну и преобразователь для 12В от аккумулятора автомобиля.
  • Изготовление трейлера собственными силами

    Если же трудности не пугают, а желание действия неостановимо, можно попробовать свои силы в строительстве дома. А уж переделывать ГАЗель или строить с нуля трейлер-прицеп – выбор строго индивидуален!

    Дом на колесах из ГАЗели своими руками

    Для работы понадобятся болгарка, сварочный аппарат, ручная пила по дереву и много терпения. Поэтапно модернизация автомобиля выглядит так:

      Выносятся сиденья из салона, снимается старая обшивка. Все металлические части обрабатываются специальным раствором, предотвращающим появление ржавчины. Стены и потолок утепляются вспененным полиэтиленом, на пол настилаются листы фанеры. Вся проводка проходит под обшивкой пола и стен, это следует продумать заранее.

    Прямо в кузове сваривается каркас для мебели. Если выставить ровно автомобиль нельзя, можно использовать в качестве уровня трубу, упертую концами в нижний край оконных проемов. После черновой сварки каркас вынимается и все сваривается, зачищается и опять заносится внутрь.

    Оконные проемы обклеиваются карпетом. Устанавливаются также обклеенные карпетом потолочные панели. После завершения обшивки салона можно крепить рейки под антресоли и монтировать каркасы мебели.

    Для передних сидений можно сделать поворотный механизм. Для этого понадобится передняя ступица, например, от ВАЗ и часть поворотной стойки. Схема довольно проста.

    Финальный этап – установка мебели на каркас, подключение освещения, установка насоса для кухонного рукомойника, обшивка антресолей и незначительные улучшения интерьера. Для готовки можно поставить небольшую газовую плиту на одну конфорку.

    Вместо сваривания мебельного каркаса можно воспользоваться готовыми гарнитурами, усиливая их изнутри уголками и дополнительными шурупами. Крепить кухню тоже нужно ко всему – полу, дивану, стене. Это делается для защиты мебели от разбалтывания во время движения по ухабистым дорогам.

    Не следует забывать, что подобная переделка автомобиля требует регистрации в РЭО. Для этого нужно написать заявление и получить резолюцию от в техотделе ГАИ и протокол уполномоченной организации.

    Стильный домик-прицеп из фанеры

    При наличии у автомобиля фаркопа, грех не воспользоваться ситуацией и не сделать симпатичный прицеп-«каплю» для ночевок за городом. Для этого:

      На базе готового прицепа собирается каркас пола с утеплителем внутри и обшивкой из фанеры.

    Разрезаются и крепятся к основанию боковые стенки будущего фургона. Все отверстия под двери и окна, а также для облегчения каркаса должны быть вырезаны заранее, так что лучше хорошо продумать чертеж.

    Из мебельного щита собираются полки и устанавливаются на основание. Эти же полки будут выполнять функции передней и задней стенок фургона.

    По форме фургона над полками с обеих сторон изгибается фанерный лист, поверх закрепляется силовой каркас из бруса. Одна сторона делается подъемной, открывая доступ к кухне.

    Вырезается верхний люк и окно в крыше. Весь каркас утепляется, укладывается проводка.

    Поверх все заклеивается листами шпона. Когда вырезаны дверные и оконные проемы, можно приступать к внешней покраске и лакировке.

    Устанавливаются двери, верхний люк и приточно-вытяжная вентиляция. После закрепления всей фурнитуры, габаритных огней и крыльев для колес можно спокойно отправляться в путешествие!

    А на видео показана детальная сборка автодома с установкой солнечных панелей:

    Кемпер — Утепление и монтаж силового пола

    В задней части салона нашего полноприводного автодома разместится большая кровать размерами 177х240см, под которой будет установлено тяжелое оборудование, а именно: большой компрессорный холодильник, бак для технической воды на 140 литров, а также два аккумулятора на 95Ач и композитный газовый баллон.

    Так как я не хочу лишний раз сверлить металлический пол фургона для крепления всего вышеперечисленного, то решил сделать силовой каркас пола, задействуя точки штатных проушин для перевозки груза. В конце рассказа, как обычно, будет видео процесса!

    1. Каркас будет крепиться в 8 точках (две из них не влезли в кадр). Так как крепёжные проушины с завода посажены на резьбовой герметик, то для их выкручивания отлично подошёл аккумуляторный ударный гайковёрт — махать "трещоткой" было бы очень долго, а у обычного шуруповёрта банально не хватило усилия, несмотря на то, что каждый болт я вначале "сорвал" руками.

    2. Отрезаем 4 бруска по 176 сантиметров каждый и крепим поперёк машины. Передние бруски засверлены насквозь и прикручены болтами М8.

    3. Сзади будет грузовое отделение. Так как я не хотел, чтобы шляпки болтов выступали над фанерой пола, то сделал крепление при помощи стальных уголков толщиной 2мм, оставив штатные болты от крепёжных проушин. Они будут удерживать на месте каркас пола при резком (экстренном) торможении.

    4. Использовал брус 30х40мм. Покупал в Леруа, брал самый ровный, который нашёл, но в итоге всё равно половина брусков оказались "ведёными", то есть слегка изогнутыми вдоль оси. Впрочем, видно их всё равно не будет, так что этот момент не принципиален. Соединяю поперечные брусья между собой, использую мощные сантехнические саморезы М8 длиной 100мм, вначале засверливаю посадочные отверстия, чтобы брус не треснул, а потом закручиваю саморезы через шайбы.

    5. Из листов бумаги делаю лекало, повторяющее контур колёсной арки.

    6. Потом переношу лекало на кусок картона. В задней части грузового отделения будет использоваться фанера толщиной 6мм (для облегчения веса, кусок 122х176см весит ровно 10кг). Размечаю вырезы под колёсные арки.

    7. Изначально думал использовать электролобзик, но быстро пришёл к выводу, что лучше без него. То ли у меня руки кривые, то ли инструмент дешёвый (хотя в своё время отдал за него около 2500р в "Леруа"), но пилку постоянно уводит в сторону. Им хорошо пилить там, где потом не будет видно линии реза. В итоге использовал реноватор с узкой насадкой. Времени ушло чуть больше, зато рез получился прямо-таки идеальный, чётко по карандашной линии.

    8. Чтобы не поцарапать покрашенную фанерную обшивку по бокам, подкладываю два оставшихся куска 4-миллиметровой фанеры, оставшихся от обшивки потолка. Пол отлично встал на место, зазоры по краям по 5 миллиметров (ширина пола 176см, тогда как между стенками фургона 177см), щели впоследствии закрою плинтусом из алюминиевого уголка, чтобы внутрь не попадала грязь. Зазоры также нужны для того, чтобы была возможность снять штатную обшивку стен при необходимости.

    9. Так как я ещё не знаю, насколько моя планировка автодома окажется удобной на практике, то сверлить лишние отверстия в металлическом полу фургона никакого желания нет. Вдруг потом выяснится, что холодильник и бак с водой надо перенести на новое место, что делать тогда? Так что в передней части грузового отделения решил использовать лист фанеры толщиной 12мм (вес куска, соответственно, 20 килограмм), к которому уже шпильками М8 через большие шайбы будет крепиться оборудование кемпера. Те же самые действия — размечаю, вырезаю. Прямые линии делаю циркулярной пилой, изогнутые — реноватором. Резать 6-миллиметровую фанеру, конечно, оказалось намного проще, та вообще как масло шла.

    10. Обе части пола на месте. Делаю отверстия под крепёжные болты, прикручиваю лист к полу, пока что в двух точках. Так как размеры снял правильно и переделывать ничего не пришлось, то оба листа отправляются на шпаклёвку и покраску в три слоя матовой краски светло-серого цвета. Хотя пол грузового отделения видно особо не будет, но сучкИ в тонкой фанере меня откровенно бесили.

    11. Тем временем принимаюсь за утепление пола. Первый слой — Изолон 4мм. Он будет препятствовать трению брусков об краску металла, а также будет послужит дополнительным утеплителем и частично — шумоизолятором. Так как я стараюсь делать всё так, чтобы при желании фургон можно было вернуть обратно в "заводское" состояние, то клеить его на пол никакого смысле нет — сверху он надёжно будет прижиматься к полу каркаса, поэтому кладу его вверх ногами, клеевым слоем вверх и не снимая защитную плёнку.

    12. Далее вырезаю куски основного утеплителя пола — PIR-плиты толщиной 30мм. Куски отрезал на 3мм больше, в проёмы каркаса их пришлось запихивать с большим усилием. И если до этого каркас немного пружинил, когда я пытался тянуть его вперед рукой, то после прокладки плит утеплителя всё это превратилось в монолитную конструкцию. Заодно записываю себе отступы брусков от боковой стенки — чтобы впоследствии знать, в каких точках засверливать фанеру (которая, в свою очередь, после прикручивания добавит конструкции окончательную прочность). Чтобы выровнять куски фанеры разной толщины между собой, из обрезков делаю подложку для задней части пола.

    13. Получившийся результат после покраски и установки на место. Сзади с торца пустил ещё один брусок, покрашенный в серый цвет. Высота от пола до потолка — 187,5 см, так что я хожу, не пригибая голову.

    14. По всему каркасу через фанеру пущу ряды саморезов с шагом в 10см. Щели по крям закрою плинтусом. На этом фото хотелось бы рассказать о следующем: в чёрном пластиковом порожке задних дверей виднеются два болта, они служат для притягивания корзины запасного колеса. Так вот, в инструкции сказано, что перед их откручиванием плоской отвёрткой надо снять две пластиковых заглушки с порога, под которыми расположены болты. Но заглушки, как я понимаю, идут в версии "премиального микроавтобуса", а вот у цельнометаллического фургона их просто нет! Учитывая стоимость машины, "экономия на спичках" отдельно радует.

    15. Но вернёмся к нашему полу. После того, как я прикрутил листы фанеры и перед глазами появились габариты будущей кровати (напомню, 177х240см), стало понятно, что в нашей "огромной" машине остаётся не так уж и много места. Уже лезли в голову мысли, что надо было брать кузов "экстралонг" на 40см длиннее. 🙂

    В "техническом задании" на автодом есть два важных пункта: огромная кровать, которую не надо раскладывать перед сном (остановился на обочине, дёрнул ручник и лёг спать), а также душевая кабина (именно из-за неё мы и взяли в итоге длинную колёсную базу, предпочтя внутренний комфорт более высокой проходимости "коротыша"). В правом нижнем углу фото на полу виден кусок малярного скотча — душевая кабина займёт пространство от торца фанеры до этой отметки, а впереди будет размещён диван задних пассажиров.

    При рисовании 3д-модели внутренней планировки я не учёл один момент: по каталогу длина внутреннего (грузового) пространства кузова — 435см. Но это с установленной грузовой перегородкой кабины, которой у нас с завода нет! И отсутствующая перегородка как раз даёт драгоценные 15см дополнительного пространства до места крепления передних сидений. Так что, думаю, всё-таки получится вместить всё запланированное! Очень хочется, чтобы "кают-компания" оказалась не меньше, чем была у нас в "Калифорнии".

    Несколько моментов напоследок:

    1) Почему утеплитель 30, а не 50мм? Чтобы была возможность ходить по салону в полный рост, не пригибаясь. Тем более, это грузовое отделение, а пол в "жилой зоне" при желании можно будет сделать чуть выше. Но я думаю, что 30мм плиты вполне хватит, тем более, что воздушный поток отопителя "жарит" в пол.

    2) Виброизоляция в передней части? В раздумьях. Габариты пола "жилого отделения" около 4 квадратных метров, по идее оставшийся пол можно и проклеить тонким слоем. Но мне реально хочется иметь возможность вернуть всё "как было" при желании. А с "виброй" такой же фокус, как с Изолоном (приклеить листы вверх ногами не к металлу, а к самому каркасу), как мне кажется, не пройдёт.

    3) Почему каркас сделан не до конца? Надо будет купить пассажирский диван, закрепить его к полу, отступив от кровати заданное расстояние для поддона и стенок душевой кабины. После этого продлю каркас до самого конца ("обойдя" стороной задний диван), по пути ещё будет 4 точки крепления в проушинах грузовых петель (итого получится 12 точек на весь пол), а передняя часть будет упираться в "тумбы" основания водительского и пассажирского сидения, которые, в свою очередь, тоже заклеплены к кузову силовыми болтами. Получится единая конструкция.

    4) Отверстия в полу? Да, для крепления "диванчика" (с ним по-другому никак), а также сливные отверстия для душевого поддона, слива раковины и ввода магистралей охлаждающей жидкости двигателя, которые будут подключены к теплообменнику для подогрева воды в баке. То есть сверлить кузов, к сожалению, всё равно придётся, но я постараюсь сделать это всё "в одном месте" (отверстия под шланги разместить максимально близко друг к другу) и как можно аккуратнее.

    Обещанное видео

    В этой части рассказа довольно мало фотографий, так как на этот раз я в основном снимал видео, а точнее — таймлапсы процесса строительства, которые добавили картинке динамики. Итого 14 минут "строительства" и ещё 3 минуты моих размышлений по поводу зимней эксплуатации автодома, про которую в предыдущей части было много вопросов. И "One more thing" в самом конце (не удержался).

    Если ещё не подписались на канал — сейчас самое время это сделать! 🙂 Приятного просмотра!

    Бюджет данного этапа:
    Фанера + резка = 2500р
    PIR-плита 30мм 4шт х 350р = 1400р
    Бруски 8 штук = 320р
    Изолон 4 метра, крепеж, краска — примерно 800р
    Итого: 5000р

    Общий вес материалов:
    Фанера — 30кг
    Каркас пола, утеплитель — примерно 10кг

    В следующей части покажу предполагаемую планировку салона, а также есть новости по поводу оформления документов автодома!

    2 смена DEC camp в Карпатах: проекты

    Вторая смена пролетела, как один миг. Кемперы учили английский, посещали мастер-классы, отрывались на вечеринках и, конечно-же, создавали свои крутейшие проекты в разных направлениях. Ранее мы уже рассказывали, почему уделяем огромное внимание проектной работе, а сейчас хотим поделиться достижениями ребят и девчонок.

    Войны роботов-комаров

    Например, в направлении Technology кемперы создали огромную машину, которая оснащена аж двумя двигателями, умеет ездить в четырех скоростях и подниматься в гору. Другой группе чуть-чуть не хватило времени на создание автоматического пистолета, который с помощью специального насоса сам заряжается и стреляет водой. Бывает, ничего страшного. Мы приглашаем кемперов на следующие смены довести начатое до конца 😊.

    А еще одна группа ребят программировали Robot Wars. А чтобы было интересней, они вмонтировали гвоздь спереди у «автоботов» и обычный надувной шарик — сзади. Кемперы назвали свой проект «Комариные бои», потому что машинки стали похожи на насекомых. Видео проектов смотрите тут.

    Смех и слезы в DEC camp

    В направлении Arts & Culture малыши создали просто бомбический перформанс. Они сумели привлечь к работе и стаффов, и кемперов из Unilab. Это был современный очень трогательный и душевный театр с музыкой и движением. Дети хотели привлечь внимание к проблемам животных. Сначала весь лагерь дружно смеялся, а потом плакал — так это откликнулось в наших душах. А потом взрослые плакали еще сильнее, потому что обнаружили, что видео самого спектакля нет. Увы😭.

    Креатив нужно развивать, поэтому старшие детки рисовали картины, как настоящие Полаки, Сальвадоры Дали, Магритты, Пикассо. А еще они написали песню — музыку и слова про баобаб и… Аркадия.

    Эко-книги и эко-музыка — меняем мир, начиная с себя

    В статье про начало второй смены мы рассказывали про то, как в направлении Future on Earth дети делали бумагу из бумажного мусора. А знаете, что они сделали из того, что у них получилось? Книгу.

    А еще вы знаете, что они сделали из мусора, который нашли в горах? Настоящие музыкальные инструменты. А потом еще спели и сыграли песню про природу. Смотрите, как круто!

    А взрослые кемперы придумали настольную игру про глобальное потепление. Они изучали, что происходит на планете, как это остановить и продумывали целую логику своей игры. В итоге у них получилось вот что.

    Прекрасный видео-контент

    В направлении Media & Journalism кемперы снимали и монтировали видео. Первое — про современных Давида и Голиафа. Второе — про жизнь лагеря в режиме таймлапс. Смотрите, как прикольно получилось. И еще одно — снова про будущее на Земле.

    Коммерческие жилки

    В направлении Business у кемперов было 4 проекта. Две группы делали и продавали лимонад и энергетический смузи. Еще одни ребята и девочки — маленькие Остапы Бендеры — придумали и проводили в лагере лотерею.

    И еще одна команда делала слаймы — такую тянущуюся субстанцию, нечто вроде лизуна.

    Вот так-то. А в заключении хотим показать вам что сами кемперы говорят про свои проекты. Смотрите.

    А вот ссылки на все ресурсы, где можно посмотреть фото и видео из наших лагерей:

    Facebook
    Instagram
    Youtube
    Flickr
    Telegram

    1 смена DEC camp в Карпатах: проекты

    Как кемперы первой смены реализовывали свои проекты

    Жизнь в DEC camp кипит. На второй неделе первой лагерной смены дети погрузились в проекты, которые они выбрали для себя в начале лагеря. Что из этого получилось? Рассказываем.

    Вот уже 3 года мы уделяем огромное внимание проектной работе. От самых маленьких деток до самых старших отрядов кемперы учатся бизнесу, арту, журналистике, находят способы помочь спасти планету.

    Проектная работа важна потому что:

    🔸

    Первое и самое главное, чему учатся дети на проектах — взаимодействие с другими. Когда у кемперов одна цель, они учатся идти к ней вместе, решая самые разные задачи. У них возникают конфликты (как назвать команду, как действовать на разных этапах проекта), а значит нужно подумать, как найти консенсус и договориться.

    В будущем все больше людей будут уходить из офисов на фриланс для того, чтобы объединить свои знания и поработать над классным глобальным проектом. И все это будет происходить в онлайне. Кто-то из Вьетнама, кто-то из Бразилии, а кто-то из Украины. Мы как лагерь верим, что будущее за проектной работой, за открытыми платформами и английским языком, конечно. И мы тоже внутри проектов работаем на английском. И сейчас наша задача — дать менторов, которые будут управлять командами. Тренеры только подсказывают ребятам и девочкам, а проекты делают дети.

    🔹

    Проектная работа учит ответственности. У каждого в команде есть своя роль и своя зона ответственности. Мы учим детей определять от чего они кайфуют, чем им нравиться заниматься и брать за это ответственность. 

    Например, в бизнес-проекте по созданию сумки-«бананки» (об этом мы расскажем дальше) команда делилась на несколько рабочих групп. Там были маркетологи, social media, бухгалтеры и финансисты, переговорщики, которые договаривались о финансировании проекта. Мы учим детей отвечать за свою работу, за роль внутри каждого проекта, чтобы не подвести команду.

    🔸

    На проектах дети учатся планировать свое время. С детства дети уже понимают, что такое проект и как им управлять от идеи до реализации. Мы стремимся дать им много инструментов для этого. 

    Вот например, техника брейншторма. Дети собираются, у них есть модератор и секретарь, который фиксирует каждую идею; есть правило не критиковать даже самые безумные идеи; есть тайминг. В будущем у детей будет тактика, как работать внутри таких команд, они уже будут это знать. 

    Или техника Scrum, когда нужно разбить проект на куски, понять что сделать, чтобы презентовать проект через 5 дней. Девочки на бизнес проекте делали кукол с травами внутри. Им нужно было решить где взять травы и как их быстро высушить, какой дизайн этих кукол, как продвигать и продавать продукт, какое название, упаковка. Их инструментом была техника Scrum. Так они учились планировать время, в не просто сказали, что есть ещё 5 дней — успеем.  

    Вот почему teamwork — это круто.

    Вот в каких проектах дети реализовывали свои знания

    Business. Сумки-«бананки»

    Цель: создать сумки со светодиодами, продать их на аукционе и заработать деков.

    Действия: помимо программирования, дети создавали сайт, страничку в инстаграм и видео. Они проводили маркетинговую компанию, договаривались с инвесторами, и сами инвестировали в бизнес. То есть, кемперы узнали что такое доля в компании. 

    Результат: некоторые к концу проекта заработали по 600 деков, некоторые — по 35.  Instagram-страничка проекта здесь.

    Business. Happy Medical Pets

    Цель: создать лечебную игрушку для деток, которым противопоказаны таблетки, ну и заработать — это же бизнес 😉

    Действия: кемперы ходили за травами и набивали ими игрушки.

    Результат: продали 3 игрушки  и заработали примерно 1000 деков. Отличный результат!

    Technologies.
    Робот с датчиком приближения

    Ребята создавали робота, который останавливается, если видит препятствие. Это очень актуально в век дронов и автомобилей с искусственным интеллектом. Их робот умеет переворачиваться и разворачиваться.

    Technologies. Датчик для квест-комнат и робот-художник

    Сначала кемперы создали такую плату, которая по силе броска могла определить мальчик ее бросает или девочка. Такой себе проект-сексист. Датчик был испытан на 20 кемперах и показал отличный результат — не сработал только один раз. 

    Затем ребята доработали свое изобретение, и научили плату чувствовать скорость и направление движения. 

    А еще ребята из этой рабочей группы создали робота-художника. Нужно было кодировать изображение, которое принтер сумел бы напечатать. Робота учили буквам, но напечатать он сумел квадраты. 

    Смотрите как это было здесь.

    Emotional intelligence

    Понимать свои и чужие эмоции бывает непросто. На этом проекте ребята создали список эмоций, шли по лагерю и спрашивали у друзей какую эмоцию и когда те испытывали. Весь свой эксперимент кемперы записывали на видео.

    Arts & Culture. Комикс по мотивам Чипа и дейла

    Цель: создать комикс на основе мультфильма, а потом сделать видео и озвучку.

    Результат: получился комикс на бумаге, потому что для того, чтобы привести бурундуков в движение и сделать видео, необходимо было бы нарисовать 100 или больше таких Чипов и Дейлов. Смотрите, как это было.

    Arts & Culture. Сказки про принцесс

    В этом проекте участвовали только девочки, поэтому было принято решение рисовать принцесс и писать про них сказки. Результат работы потрясающий, смотрите, какие книги получились в итоге: видео.

    Future on Earth & Media. Одежда из мусора

    Цель: привлечь внимание к загрязнению планеты

    Действия: кемперы создали платья из мусора, который нашли в лагере. Затем они придумали сказку и сняли видео, в котором презентовали наряды. Посыл таков: то, что вы видите сейчас — это красиво, но мусор который валяется в лесах вредит нашей планете.

    Смотрите, какое замечательное видео получилось у кемперов.

    Future on Earth & Media. Подари мусору вторую жизнь

    Второй проект направления Будущее Земли был о переработке отходов. Кемперы сделали тапочки из пенопласта и пакетов от сока и продали их на аукционе.

    Смотрите в нашем видео, что думают сами кемперы про проекты.

    Вот такие классные были проекты на первой смене.

    Camp Dad Аркадий говорит, что хорошо, когда проекты получаются такими, как задумывались, но если идея провалилась — это даже лучше. Дети учатся понимать почему так случилось. В своих ошибках они получают знания. И это тоже очень круто!

    На проекте Future on Earth кемперы планировали создать ловушку для мусора. Идея была реализована, но цель не достигнута. Не удалось быстро найти сетку, поэтому её заменили тряпкой. Тряпка становилась тяжелой от воды и шла ко дну. Смотрите, как это было:  видео.

    Другие активности в DEC camp

    Вы же знаете, какая насыщенная программа в лагере. И конечно, кроме проектов, у кемперов было еще много-много активностей. Например, по вечерам:

    🔸кемперы играли в Cluedo в реальной жизни;

    🔹отрывались на пижамной вечеринки;

    🔸был организован учительский квиз

    🔹 и шоу талантов;

    🔸а в конце смены — выпускной с мантиями и академическими шапками выпускников.

    В общем, две недели промчались, как один день

    Но мы не прощаемся. Впереди еще много интересного и мы приглашаем детей приезжать на другие смены.

    10 лучших брендов туристических трейлеров [издание 2021 года с видео]

    Какие туристические трейлеры и бренды самые лучшие? Индустрия туристических трейлеров насчитывает сотни брендов и тысячи различных моделей и планов этажей. Если вы хотите купить, какие марки и какие туристические прицепы вам нужно рассмотреть? В этом посте я перечисляю некоторые из самых популярных брендов туристических прицепов высочайшего качества, а также модели, которые, на мой взгляд, заслуживают вашего внимания.

    Вот наш список из 10 лучших всплывающих кемперов, если вы хотите узнать о них.

    Давайте приступим к нашему списку из 10 лучших брендов туристических прицепов .

    1. Airstream
    2. Grand Design RV
    3. Oliver
    4. Winnebago Industries
    5. Happier Camper
    6. Starcraft
    7. Lance
    8. Shasta
    9. Jayco
    10. Forest River RV
    Как я выбрал лучшие бренды и модели
    Выбрать лучшие трейлеры для жилых автофургонов непросто.Существуют сотни марок и тысячи моделей. Однако я выбрал эти марки и модели на основе своего исследования. Я просмотрел сотни отзывов пользователей в поисках уважаемых производителей, которые производили модели хорошего качества с хорошим набором стандартных функций и опций. Это одни из лучших кемперов для покупки.
    Бренд Основание RV Типы Веб-сайт
    Airstream 1931 Туристические трейлеры, класс B https: // www.airstream.com/
    Grand Design RV 2011 Дорожные трейлеры, грузовики с 5 колесами https://www.granddesignrv.com/
    Oliver Travel Trailers 2007 Travel Trailers https://olivertraveltrailers.com/
    Winnebago Industries 1958 Дорожный прицеп, 5-е колеса, грузовики для игрушек, классы A, B, C https://www.winnebago.com/
    Happier Camper 2009 Дорожные трейлеры https: // Happyiercamper.com
    Starcraft 1903 Дорожные прицепы, 5-е колеса https://starcraftrv.com/
    Lance Campers 1965 Дорожные прицепы, грузовые кемперы https: // www. lancecamper.com/
    Shasta RV 1941 Дорожные прицепы, 5-е колеса, грузовики для игрушек https://www.shastarving.com/
    Jayco 1968 Дорожные прицепы, 5-е колеса , Игрушечные грузовики, класс A, B, C https: // jayco.com
    Forest River 1996 Дорожные прицепы, 5-е колеса, кемперы для грузовиков, грузовики для перевозки игрушек, всплывающие кемперы, классы A, B, C, прицепы назначения, модели для парков https: //www.forestriverinc. com /

    №1. Airstream - Летающее облако

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Airstream Cloud

    Когда вы думаете, что роскошный кемпер, Airstream - один из первых брендов, которые обычно приходят на ум. Они производят одни из самых узнаваемых домов на колесах в отрасли.Они оценены в самом высоком диапазоне, однако ценность, которую вы получаете, вполне оправдывает эту цену.

    Их культовые модели включают Classic, Globetrotter, Tony Bahama, Flying Cloud и некоторые другие. В настоящее время принадлежащая Thor Industries, Airstream продолжает лидировать в отрасли благодаря уникальному, культовому и неповторимому дизайну.

    Почему Airstream Flying Cloud - один из лучших трейлеров для путешествий?

    Модель Airstream, которую я предпочитаю, - это Flying Cloud.При стартовой цене 67 400 долларов это не для всех. Вот некоторые основные характеристики Flying Cloud:

    .
    • Вместимость для сна: 4-8
    • Длина: от 19 футов до 30 футов
    • Полная масса: от 4500 до 8800
    • 19 доступных планов этажей

    Flying Cloud наполнен функциями, которые источают качество. Вот лишь некоторые из функций, которые мне понравились в этом устройстве (некоторые могут быть дополнительными):

    • Quietstream Climate Control
    • Сиденья Ultraleather
    • Высококачественная кухонная техника
    • Сиденье, превращающееся в сон
    • Матрас из пены с эффектом памяти
    • Шкафы ручной работы
    • Выдвижной тент
    • Система наблюдения сзади
    • Рулонные шторы и затемняющие шторы
    • Смесители Moen и многое другое…

    Видеообзор:

    №2.Дом на колесах Grand Design Imagine

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Grand Design Imagine

    Grand Design RV - еще один из «лучших брендов туристических трейлеров», у которого есть очень лояльная и восторженная база поклонников, которые считают их туристические трейлеры одними из лучших брендов в отрасли. Я встречал много отзывов владельцев кемперов Grand Design, которые восхищались качеством этих домов и отличным обслуживанием клиентов. Для меня список лучших брендов туристических трейлеров был бы неполным без Grand Design.

    Компания

    Grand Design расположена в Мидлбери, штат Индиана, и на все их буксируемые тягачи и седельно-сцепные устройства предоставляется 3-летняя ограниченная гарантия на конструкцию. Imagine XLS - один из моих любимых благодаря отличному стилю, функциям и удобствам.

    Grand Design как компания в отрасли не очень старая. Они существуют только с 2001 года как независимая компания. Они выделились из более крупной компании.

    Grand Design сотрудничает с Winnebago и работает как независимый бизнес в Winnebago Industries.Когда дело доходит до выбора отличного бренда туристических трейлеров, Grand Design определенно входит в наш список.

    Почему я рекомендую Grand Design Imagine

    Прицеп для путешествий Imagine - мой предпочтительный прицеп от этого производителя автофургонов. Трейлер Imagine мне нравится по нескольким причинам. Во-первых, это 11 разных этажей, и все они оснащены кроватью размера «queen-size».

    Мне просто не нужен туристический трейлер с чем-то меньшим, чем двуспальная кровать.Вот некоторые основные характеристики Grand Design Imagine:

    .
    • Выберите один из 11-этажных планов
    • Длина: от 26 футов 9 дюймов до 36 футов 11 дюймов
    • UVW: от 6 695 фунтов до 7 495 фунтов
    • Наружная поверхность из стекловолокна с гелевым покрытием
    • Цельная кровельная мембрана с 12 -годовая гарантия

    Imagine также загружен множеством стандартных функций. Вот лишь несколько из них, которые выделяются мне и тем, что я ищу:

    • Фасады ящиков из массива твердых пород дерева
    • Большие панорамные окна
    • Модернизированная бытовая мебель
    • Столешницы бытового качества
    • Микроволновая печь из нержавеющей стали
    • Трехконфорочная плита с духовкой
    • Двухдверный холодильник

    № 3.Оливер Наследие Элита 2

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Oliver Legacy Elite 2

    Бренд Oliver производит высококачественные роскошные прицепы из стекловолокна на своем производственном предприятии в Хоэнвальде, Теннесси. Компания, основанная братьями-близнецами Джимом и Джоном Оливером, была образована в 2008 году.

    Кемперы Oliver построены из 4-х корпусов из стекловолокна, двух внутренних и двух внешних. Это уникальный процесс, позволяющий получить очень хорошо сложенный кемпер.

    Оливера выделяют многие вещи из индустрии.Все начинается с колес, которые есть на всех моделях Oliver. Колеса - это не дешевые колеса для туристических прицепов, а, скорее, 10-слойные шины для легких грузовиков класса Е.

    Вы не найдете на Оливере ни дерева, ни ковра, так что не более или менее. Рама изготовлена ​​из авиационного алюминия, что обеспечивает прочность и долговечность.

    Oliver хорошо подходит для тех, кто интересуется кемпингом с экстремальными температурами. Изолированная двойная оболочка защищает от холода, а все водопроводы, приборы и резервуары заключены в нижнюю оболочку.

    Благодаря аэродинамическому дизайну и легкой алюминиевой раме его легко буксировать. Все автомобили Oliver RV проходят четырехэтапный техосмотр. Существует процесс входящей инспекции, производственной инспекции, заключительной инспекции и вытеснения.

    Shakedown - это бесплатная ночь в кемпинге в нескольких милях от завода-изготовителя. Это дает покупателю возможность проверить бренд Oliver в реальных условиях.

    Почему мне нравится Legacy Elite 2

    Oliver Legacy Elite 2, изображенная выше, - моя любимая модель и, вероятно, одна из их самых популярных кемперов из стекловолокна.Мне нравится Elite 2 по нескольким причинам. Мне нравится, что у него сухой вес всего 4600 фунтов.

    Так что его можно буксировать на хорошем грузовике или полноразмерном внедорожнике. (Имейте в виду, что 4600 фунтов - это всего лишь сухой вес. При буксировке вам нужно учитывать все остальное, что вы кладете в него для поездки.

    Legacy Elite 2 выпускается в двухэтажной планировке. Один с двумя односпальными кроватями, а второй с обеденной зоной в преобразование кровати 75 ″ x 79 ″. Эта модель загружена стандартными функциями. Вот лишь некоторые из тех, что мне особенно понравились:

    • Полностью изготовленные на заказ внутренние и внешние изолированные кожухи
    • Сантехника, сборные резервуары и сливные трубы, заключенные между кожухами с теплом для уменьшения замерзания
    • Quad Shocks на двойных осях с листовыми рессорами Dexter с «Nev-R-Adjust» 10? электрические тормоза для исключительного контроля и торможения
    • Nordicold 3-Way Refrigerator 4.5 кубических футов (12 В, 11OV, LP)
    • Литой умывальник
    • Навес Dometic 15 дюймов
    • ЖК-телевизор с плоским экраном 22 дюйма
    • Колонки, установленные на заказ (4)

    Видеообзор:

    №4. Виннебаго Индастриз - Минни Падение

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Winnebago Minnie Drop

    Еще один из лучших трейлеров для путешествий - Winnebago. Winnebago с более чем 50-летней историей является хорошо известным и уважаемым брендом в индустрии автофургонов.Штаб-квартира компании находится в Форест-Ривер, штат Айова, и производит огромный выбор внедорожников, включая высококачественные автодома, кемперы, седельно-сцепные устройства и игрушечные тягачи.

    Winnebago производит 3 очень популярных модели; Минни Плюс, Минни Капля и Микро Минни. Отличительной формы, он занимает много места в небольшом корпусе. Вы можете ознакомиться с нашим обзором Minnie Drop здесь. Winnebago также использует композитные панели Azdel в своем производстве.

    Что мне нравится в Minnie Drop

    Minnie Drop очень аэродинамичен, что позволяет легко буксировать его на пикапах весом 1/2 тонны и более крупных внедорожниках.Интерьер очень хорошо спроектирован и имеет высоту 6 футов 5 дюймов. Некоторые модели также имеют выдвижной элемент, который добавляет дополнительное пространство. Внутри вы найдете ванную комнату, где у некоторых моделей есть влажная ванна, а у других - сухая, которую мы предпочитаем.

    Доступен в нескольких цветах и ​​имеет великолепную внешнюю графику. Вот некоторые дополнительные характеристики:

    • Предлагается в 6-этажном плане
    • Наружная длина: от 18 футов 4 дюйма до 20 футов 4 дюйма
    • Внутренняя высота: 6 футов 5 дюймов
    • Полная масса тела: от 3500 фунтов до 3800 фунтов
    • Сухой вес: от 2760 фунтов до 2980 фунтов

    Когда дело доходит до стандартных функций, Winnebago упаковывает этот легкий дорожный прицеп с большим количеством таких функций.Вот лишь некоторые из них, включенные в ценовой пакет.

    • Алюминиевая конструкция пола с фанерным настилом
    • Спроектированная рама NXG
    • Ночные шторы
    • Изготовленное на заказ покрывало
    • Детектор угарного газа / низкого давления
    • AV-система с AM / FM / CD / DVD / USB / SD / Bluetooth
    • Полное расширение Направляющие ящика на шарикоподшипниках
    • Вентиляционное отверстие для ванны с электроприводом
    • Варочная панель с двумя конфорками
    • Холодильник
    • Печь с прямым вентилированием

    Видеообзор:

    № 5.Счастливый кемпер HC1

    Посмотреть все планы этажей и технические характеристики: Happier Camper

    Когда дело доходит до одного из лучших туристических прицепов, небольших и легких прицепов трудно превзойти. Это бренд с самым высоким рейтингом, который любят многие люди. Happier Camper - это уникальный кемпер из стекловолокна в стиле ретро с универсальным модульным интерьером.

    Под названием Adaptiv interior он позволяет оформить интерьер практически так, как вы хотите. Пол из сотового стеклопластика позволяет размещать кубики в любых композициях.Кубики Adaptiv включают в себя кубы для хранения, кухонную мойку, шкафы, стол, холодильник и многое другое.

    При использовании Happier Camper следует помнить, что в нем нет обычной ванной комнаты. В нем есть сухой туалет. Так что для некоторых из вас это может быть не то, что вы ищете. Это единственный недостаток, который я вижу в этом трейлере для кемпинга.

    Он маленький, поэтому не ожидайте, что у вас будет много места, но он так спроектирован. Он современный, и в нем очень хорошо сочетается небольшой интерьер.

    Почему туристы счастливее?

    Примечательной особенностью является большой задний люк, который позволяет легко загрузить пару велосипедов и даже каяк.

    Вот неполный перечень технических характеристик этого туристического прицепа:

    • 100% изоляция двойного корпуса из стекловолокна
    • Длина: 10 футов для корпуса, 13 футов, включая сцепное устройство
    • Ширина: 6 футов 11 дюймов
    • Высота: 7 футов 4 дюйма
    • Сухой вес: 1100 фунтов
    • Адаптивные модули все 20 ″ x 20 ″ и разной высоты

    Что касается стандартных функций HC1, не нужно беспокоиться о том, что их немного.Happier Camper не стал экономить на стандартных полезных функциях. Здесь только несколько.

    • Дверные петли с гравировкой Custome
    • Наружный светильник для крыльца
    • Прецизионная фурнитура, замки и компоненты
    • Стилизованные панорамные окна
    • Модульный интерьер Adaptiv
    • Хранение боковой двери
    • Хранение в стене по периметру
    • Трап из нержавеющей стали крепежные D-образные кольца
    • Независимое регулируемое светодиодное освещение
    • 14-дюймовый потолочный вентилятор с двойным воздушным потоком

    Видеообзор:

    № 6.Starcraft RV Дуб Мшистый

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Mossy Oak

    Еще один наш выбор с долгой историей. Starcraft начал производство металлического сельскохозяйственного оборудования еще в 1903 году. В 1968 году они начали производство единиц. Они были куплены Jayco, который впоследствии был куплен Thor Industries.

    Все они поставляются с 3-летней гарантией, а также включают систему крыши Magnum. Их торговая марка Tuffshell представляет собой ламинированную пленку с вакуумным соединением, используемую для их стен.

    Почему стоит выбрать Мшистый дуб?

    Из всех моделей в их линейке мне нравится Starcraft Mossy Oak, изображенный выше. Это двухосная модель в отличие от одноосной Mossy Oak. Двойная ось позволяет увеличить полную массу автомобиля и повысить устойчивость при буксировке.

    Это просторный кемпер, доступный в 11-этажной планировке, в том числе несколько с двухъярусной кроватью. (В этой статье я написал другие туристические трейлеры с двухъярусной кроватью или ночлежкой.)

    Технические характеристики Мшистого дуба следующие: (Частичный список)

    • Планы этажей: 11 планировок, в том числе с двухъярусными кроватями
    • Внешняя длина: от 23 футов 4 дюйма до 36 футов 5 дюймов
    • Внутренняя высота: 81 дюйм
    • Внешняя ширина: 96 дюймов
    • Сухой вес: от 4185 фунтов до 7600 фунтов
    • Вместимость: от 4 до 10 человек

    Этот туристический прицеп с тянущим задним колесом - еще один в нашем списке, который очень хорошо оборудован на стандартном уровне.

    • 13,500 BTU A / C
    • Cable & Satellite Prep
    • Closeable A / C Vents
    • Double-Over-Double Bunk Bed with 600lb capacity (Select Models)
    • Durable Residential Style Flooring - Designer Carefree Congoleum®
    • Foot Унитаз со сливом
    • Светодиодное освещение
    • Кухонная плита с 3 конфорками и духовкой 17 дюймов
    • Разделенная кухонная мойка 60/40
    • Вытяжка
    • Смеситель с высокой высотой в жилом стиле

    Видеообзор:

    № 7.Lance Camper 1685 Дорожный прицеп

    Посмотреть все планы этажей и технические характеристики: Lance Camper 1685

    Кемперы

    Lance имеют репутацию очень хорошо построенных и владельцев, которым нравится поддержка клиентов, предлагаемая компанией. Определенно один из лучших брендов жилых автофургонов в отрасли. Что нам очень нравится в Lance, так это интерьер их моделей. Дизайн чрезвычайно практичен и очень хорошо выполнен с использованием высококачественных материалов.

    Они производят 9 моделей автофургонов и 12 моделей туристических прицепов с тягачом.

    Lance использует композитные панели Azdel, которые представляют собой экологически чистые композитные панели, не содержащие токсинов и превосходящие древесину. Вы можете прочитать о панелях Azdel в моей статье Azdel.

    Если вы поищете в Интернете, то обнаружите, что большинство владельцев любят свои Lance, поэтому легко понять, почему Lance почти каждый год выигрывает престижный рейтинг удовлетворенности дилеров по качеству и оценивается как лучший по степени удовлетворенности владельцев. Определенно один из лучших путешествий. Lance предлагает 2-летнюю гарантию на конструкцию своих моделей.

    В целом я считаю Lance одним из 5 лучших брендов туристических прицепов в отрасли.

    Что мне нравится в Lance Camper 1685

    Из 12 моделей туристических прицепов производителей Lance мне нравится модель 1685. Есть несколько причин, по которым одна из них заключается в том, что это одна из самых легких моделей туристических прицепов. Сухой вес составляет чуть менее 4000 фунтов, что делает его приличным буксируемым.

    Подборщик на 1/2 тонны может отрезать его слишком близко, когда вы добавите свое снаряжение.Полная масса - 5 500 фунтов, и это то, что вам нужно учитывать при использовании грузовика весом 1/2 тонны.

    Интерьер просторный, в нем много места для хранения вещей, а план этажа продуман и продуман для максимальной экономии места. Он включает в себя влажную ванну, которая, как я уже говорил, является одним из моих личных предпочтений в любом доме на колесах, который мы в конечном итоге покупаем.

    Технические характеристики 1685 следующие:

    • Длина до пола 16’6 ”
    • Общая длина 21’0”
    • Внешняя ширина 96-3 / 8 ”
    • Внешняя высота с опцией 13.5M A / C 10’1 ”
    • Внутренняя высота 78”
    • Полная сухая масса 3980 фунтов.
    • Сухая масса сцепного устройства 425 фунтов.
    • Вес оси 3555 фунтов.
    • Грузоподъемность 1520 фунтов.
    • GVWR 5500 фунтов.

    Этот кемпер изобилует стандартными функциями. Вот неполный список многих функций и возможностей, которые вы найдете в этом туристическом трейлере.

    • Dlx Queen Innerspring Mattress с подушкой и покрывалом
    • Светодиодные лампы для чтения
    • Верхняя койка шкафа
    • Dinette с выдвижными запирающимися ящиками для хранения
    • Дизайн верхней части шкафа Euro с акцентным освещением
    • Утопленное крепление SS 3- Диапазон горелок с крышкой и задней стенкой
    • Печь с нагнетанием воздуха 25000 БТЕ
    • Пропановый бак 2 каждых 5 галлонов - один с манометром
    • Холодильник (7 куб.футов) 2-ходовая двойная дверь

    Видеообзор:

    № 8.Шаста RV 18FQ

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Shasta RV 18FQ

    Шаста, входящая в состав Лесной реки, ведет свою историю с начала 1940-х годов. Торговая марка Shasta очень уважаема в отрасли, и для тех, кто существует уже давно, внешний вид оригинального Shaster, напоминающий тостер, вызывает воспоминания. Со времен «тостеров на колесах» компания Shasta значительно улучшила свою продукцию.

    Кемперы

    Shasta, сделанные сегодня, имеют хорошо продуманный гладкий профиль и удобства, неслыханные для поколения назад.Shasta производит туристические прицепы, седельно-сцепные устройства и игрушечные тягачи. Согласно их веб-сайту, они являются старейшим производителем автомобилей для отдыха в отрасли.

    Почему стоит обратить внимание на Shasta 18FQ

    За прошедшие годы Shasta сократила свою линейку туристических прицепов до модели Shasta, которая доступна как типичный тягач с прицепом для путешествий и буксирный тягач для путешествий. Багажник доступен в 17 различных планировках. Из всех этих планов мне больше всего нравится 18FQ.У тебя 18FQ очень хорошо продуман. Он включает в себя матрас для кровати размером 60 на 74 дюйма с местом для хранения вещей наверху. По бокам есть шкафы для одежды, а на кухне - небольшая столовая.

    Санузел совмещенный - сухая ванна, т.е. туалет и душ раздельные. В ванной комнате также есть аптечка и бельевой шкаф.

    Вот неполный список спецификации:

    • Вес сцепного устройства: 325 фунтов
    • Сухой вес: 3254 фунта
    • Грузоподъемность: 1796 фунтов.
    • Наружная длина: 22 фута 5 дюймов
    • Внешняя высота: 10 футов 6 дюймов

    У 18FQ множество функций и опций. Вот лишь некоторые из стандартных функций, которые вы найдете в этом кемпере.

    • Прямая ось с электрическими тормозами
    • Смазочные втулки EZ
    • Радиальные шины
    • Светодиодное внутреннее освещение
    • Шкафы с отверстиями и винтами
    • Направляющие ящика для шарикоподшипников с полным выдвижением
    • Затемняющие шторы в спальне
    • Негабаритные и глубокие Бытовая мойка
    • Высотный смеситель для кухни
    • Вытяжка с вытяжным вентилятором

    Видеообзор:

    № 9.Рейс SLX 7

    компании Jayco Jay

    Посмотреть все планы этажей и технические характеристики: Jayco Jay Flight SLX 7

    Обладая более чем 50-летним опытом работы в отрасли, Jayco является одним из лучших брендов в индустрии жилых автофургонов. У них очень лояльные последователи, и они всегда очень отзывчивы к своим клиентам.

    В 2016 году Jayco была куплена Thor Industries, которая также владеет Airstream среди многих других компаний. Есть надежда, что качество, обслуживание и отзывчивость клиентов останутся неизменными после покупки этим огромным промышленным конгломератом.

    Jayco не только производит тягачи, но и производит седельно-сцепные устройства, игрушечные тягачи, кемпинговые прицепы, а также автодома класса A и класса C. Моя любимая модель в линейке Jayco - это сверхлегкий кемпер Jay Feather.

    Почему мне нравится The Jay Flight SLX 7

    Из всех моделей туристических прицепов производителей Jayco их 9, я предпочитаю Jay Flight SLX 7. Во-первых, это небольшой кемпер и для своих размеров очень легкий. Это делает SLX 7 очень управляемым при буксировке.Предлагается в 6 этажных планировках. На некоторых планах этажа есть бункеры, спальные места и либо горка, либо без горки.

    Некоторые модели оснащены матрасами Simmons размера "queen-size", что очень приятно. Кроме того, мне нравится, что там есть сухая ванна, что всегда приятно. Двухъярусные кровати, включенные в некоторые модели, имеют 4-дюймовый матрас и грузоподъемность 300 фунтов. На камбузе есть стандартные функции, такие как двухкомпонентные конфорки, холодильник объемом 3 кубических фута, микроволновая печь и столешницы с твердой поверхностью.Скорее всего, вы найдете план, который вам понравится.

    Что касается технических характеристик, Jay Flight SLX 7 имеет следующее:

    • Масса автомобиля без груза (фунты): 2415 - 2890
    • Грузоподъемность (фунты): 615 - 860
    • Полная масса автомобиля (фунты): 2995 - 3750
    • Масса с сухим сцепным устройством (фунты): 260 - 265
    • Наружная длина: 16 футов 6 дюймов - 21 футов 8 дюймов
    • Наружная высота: 106–107 дюймов
    • Внешняя высота с кондиционером: 111 - 1/4 дюйма - 111 - 3/4 дюйма
    • Внешняя ширина : 85 ″
    • Внутренняя высота (жилая площадь): 73 ″

    Много качественного стандартного оборудования включено во все модели:

    • 3-дюймовая изогнутая стальная коробчатая рама
    • Полностью интегрированная А-образная рама
    • Кровельная система Magnum Truss ™ с бесшовным материалом DiFlex II
    • Бесшовные цельные кухонные столешницы
    • Большая кухонная мойка из акрила 50/50
    • Серия с двумя конфорками
    • Холодильник объемом 3 кубических фута с контролем температуры
    • Микроволновая печь
    • Смесители из матового никеля
    • Настенный кондиционер на 8000 БТЕ

    Видеообзор:

    № 10.Лесная река Альфа Волк

    Посмотреть все планы этажей и спецификации: Forest River Alpha Wolf

    Forest River - один из крупнейших производителей домов на колесах в США. Forest River теперь принадлежит Berkshire Hathaway и производит прицепы, 5-е колеса, моторные автобусы, кемпинговые прицепы, понтоны, модели для парков и игрушечные самосвалы.

    У них есть несколько производственных предприятий по всей территории США и один из лучших форумов владельцев в отрасли под названием FROG (Группа владельцев Forest River).Помимо бренда Forest River, у них есть и другие бренды, такие как Coachmen, Dynamax, Prime Time и Shasta.

    Почему Alpha Wolf Camper?

    Из всех агрегатов Forest River мне больше всего нравится недавняя модель, которую они представили. Его называют Альфа-Волком. Красивый легкий кемпер. Он вместителен при небольшом дизайне и его очень легко буксировать на обычном внедорожнике.

    Что мне нравится, так это ламинированная конструкция.Ламинированная конструкция обеспечивает более легкую заднюю часть, очень хорошо изолирована и создает чистый внешний вид. Alpha Wolf 26DBH-L был назван «Лучшим шоу на выставке RV News в 2018 году».

    У вас есть 8 планов этажей на выбор с этим кемпером. Вот неполный список спецификаций:

    • Вес сцепного устройства: от 570 фунтов до 1026 фунтов
    • Сухой вес: от 5795 фунтов до 6780 фунтов
    • Грузоподъемность: от 1246 фунтов до 1805 фунтов
    • Внешняя длина: от 31 футов 6 дюймов до 36 футов 8 дюймов
    • Внешняя высота: 11 ′ 0 ″
    • Внешняя ширина: 96 ″

    Как и все туристические прицепы Forest River, Alpha Wolf имеет множество стандартных функций, в том числе следующие:

    • Комплект светодиодного внутреннего освещения
    • Супер-плюшевый матрас Evergreen
    • Комплект постельного белья Deluxe
    • Индивидуальные лампы для чтения у кровати
    • Полноценное хранение под кроватью с усилителем подъема стойки

    Следующие функции доступны только на некоторых моделях:

    • Blackout »Комплект кухонных приборов и оборудования
    • VIBRATIONSMART ™ 12 В, бытовой холодильник объемом 10 кубических футов с дорожным замком
    • Total Control» для беспроводного управления несколькими световыми зонами, навесом, панелью монитора и всеми слайдами
    • Зебровые оттенки »( Фильтрация света с возможностью затемнения) В основной жилой зоне
    • Плиссированные шторы в спальнях, коридорах и двухъярусных комнатах
    • Алюминиевые диски
    • Смеситель для кухни коммерческого класса с пружинным изливом с выдвижным распылителем
    • Глянцевая передняя крышка с гелевым покрытием

    Обзор видео:

    Обзор лучших брендов туристических трейлеров

    Итак, вот и все, одни из лучших брендов и в отрасли, конечно, на мой взгляд.Дело в том, какой бренд вы исследуете, у всех есть свои преданные поклонники и недоброжелатели.

    Самый важный совет, который я могу дать вам при выборе дома на колесах, - это провести независимое исследование. Выйдите и посетите дилерский центр, ходите на выставки, заходите на форумы и разговаривайте с владельцами. Выбор лучшего бренда требует времени и исследований и сделает путешествие более приятным.

    Изучите не только бренд, но и дилерский центр, поскольку они будут предоставлять послепродажное обслуживание.Сделайте выбор, который лучше всего подходит вам, вашей семье и вашему бюджету.

    FAQ

    Дорожный прицеп какой марки лучший?

    Есть несколько знаковых брендов туристических прицепов, которые многие владельцы считают лучшими. Airstream, Happier Camper, Jayco, Winnebago, Forest River.

    Какие самые худшие марки туристических прицепов?

    У всех марок туристических прицепов есть противники. Мы обнаружили, что у Keystone огромное количество жалоб потребителей.Однако в последнее время кажется, что все больше отзывов были более благосклонны к Keystone.

    Какой дорожный прицеп самый прочный?

    Outdoors RV Manufacturing, Northwood Manufacturing и Oliver Travel Trailers - это лишь некоторые из брендов, которые производят очень долговечные кемперы.

    Какой туристический прицеп самый продаваемый?

    Jayco Jayflight - один из самых продаваемых туристических прицепов в отрасли.

    5 DIY Truck Campers с видеотурами

    Посмотрите видео-туры об этих самодельных кемперах на грузовиках Кемперы на грузовиках

    - отличный вариант для людей, которые хотят оставаться проворными и углубляться в лучшие места для отдыха.Если вы готовы взяться за новый проект своими руками или просто хотите намочить ноги на ремонте дома на колесах, обратите внимание на эти 5 самодельных грузовиков-кемперов!

    Кемперы на грузовиках своими руками могут быть настолько простыми или сложными, насколько это необходимо для вашего стиля кемпинга - посмотрите сами из 5 видео ниже.

    1. Самодельный кемпер для грузовиков своими руками

    Познакомьтесь с Тобиасом, ветераном самодельного дома на колесах. Этот самодельный грузовик-кемпер на самом деле его третья сборка!

    Этот кемпер, сделанный своими руками, включает в себя «стекловолокно для бедняков» - бутерброд из влажного столярного клея, холст художника и еще один слой влажного столярного клея.В этом номере также есть дровяная печь, площадка на крыше и багажник для уличного оборудования, холодильник на 45 литров, солнечная и электрическая система, а также кровать для двоих.

    Тобиас разобрал старые запчасти для грузовиков для этой сборки. Три окна его автофургона выходили из старого кузова грузовика.

    Чтобы кемпер оставался в отличной форме для бездорожья, Тобиас отказался от выдвижных ящиков, которые могут перекошиваться при движении по ухабистой дороге. Вместо этого он использует небольшие пространства и сетки.

    2.Ultimate DIY Overlanding Truck Кемпер

    Обратите внимание на этот самодельный грузовик-кемпер от Билли и Сьерра (Бесконечное лето в Туле), который идеально подходит для сухопутных путешествий. Этот дуэт взял кемпер 2006 года и сделал его своим.

    Billy and Sierra поразили все высокие ноты сегодняшних современных тенденций в области жилых автофургонов, включая белые стены, белые шкафы, столешницы из контактной бумаги, защитную панель с защитной пленкой и виниловые полы. Сьерра также заменила все подушки столовой.

    Этот кемпер на грузовиках имеет уникальное «гаражное» хранилище, которое обычно не характерно для кемперов на грузовиках.Этого удалось добиться, сняв коробку с их грузовика.

    3. Кемпер ручной сборки из кедра

    Этот грузовик-кемпер был полностью вручную построен Endgame в течение примерно четырех месяцев.

    Большая часть постройки сделана из кедра - стабильного по размерам, устойчивого к гниению и насекомым и легкого материала. Кемпер весит около 800 фунтов в сухом состоянии, что является удивительно легким кемпером для грузовиков.

    Можно ожидать, что средний вес кемпера грузовика будет около 2 684 фунтов (1217 кг).

    Магазин технологий выживания

    В качестве утеплителя Endgame использовала пенополистирол, обернутый в легкую парусиновую ткань. В крыше толщина изоляции увеличивается до 4 дюймов по сравнению с 2 дюймами на стенах и дверях. Этот метод использовался во всем автофургоне, включая дверь, чтобы регулировать внутреннюю температуру.

    Несмотря на то, что Endgame находится в пустыне, кондиционер на 5000 БТЕ полностью работает от солнечного генератора.

    Этот кемпер имеет супер-уникальный экстерьер, от которого исходит большая атмосфера каравана.

    4. Крошечный домик с кузовом-кузовом

    Этот крохотный домик с кузовом-кузовом, созданный Келси и Шейном из LoveHut4Life, представляет собой самодельный кемпер для грузовиков с причудливым желтым цветом. Интерьер этой самодельной постройки выполнен в очень деревенском стиле со шкафами и стенами из поддонов, а также фартуком из гофрированного олова.

    Особенности этого кемпера для грузовиков включают «деревенского йети» - так называемый супер-хорошо изолированный охлаждающий отсек, доступный снаружи.Внутри есть плита с двумя конфорками, бак для пресной воды на 12 галлонов, бак для серой воды на 6 галлонов, кресло и диван, а также огромное переднее окно с видом с кровати.

    5. Самодельный кемпер для грузовиков 4x4 для приключений

    Этот самодельный полноприводный кемпер, созданный Кортни и Райли из Ambition Strikes, создан для внедорожных приключений, позволяя этой паре исследовать, путешествовать пешком, ездить на велосипеде и кататься на лыжах по всей стране.

    Посмотрите на время их сборки за 2,5 месяца! Вы также можете посмотреть полнометражные эпизоды сборки, в которых подробно рассказывается о каждом этапе процесса.


    Готовясь к сезону кемпинга 2021 года, приготовьтесь к следующему приключению на грузовиках. Может быть, даже вдохновитесь собственным проектом DIY.

    Мастер

    RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в надежный GPS-навигатор, чтобы вы смогли безопасно добраться туда. Если у вас есть вопросы по ЧТО-нибудь, связанному с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

    Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

    Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

    Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

    Мастер

    RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

    Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
    Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
    Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

    О Дженнифер Дженнингс

    Дженнифер живет со своим мужем и двумя кокер-спаниелями в 29-футовом трейлере в Мексике. Она является половиной DashboardDrifters.com и основателем RVSpotDrop, веб-сервиса для постоянных трейдеров.

    Видеосъемка Кемперы создают короткометражный фильм - Hoyt Art Center

    Супергерои, супершпионы, короли львов и сверхтрадиционные шведы ничего не узнали о детях в летнем лагере для подростков. От актерского мастерства, режиссуры и продюсирования своего нового короткометражного фильма « Школа Божеств » эти молодые взрослые могут делать все это - и они прекрасно проводят время с этим.

    Мой первый вопрос в классе был: "Что такое , это видеосъемка ?" Оказывается, это в значительной степени кинопроизводство и, вероятно, в будущем будет носить это название.Класс охватил все, что нужно для создания фильма - от съемок камерой до написания сценария до компиляции и редактирования отснятого материала. Инструктор Джон Лайонс провел меня через их процесс. Сначала они должны определить основы: они выбирают жанр, представляют свои индивидуальные идеи фильмов, а затем анонимно голосуют за выбор фаворита. Это только первая часть. После того, как идея фильма выбрана, каждый студент пишет свою собственную версию сценария, снова голосует, чтобы определить любимый сценарий, а затем групповой семинар по этой версии.Только после пары раундов редактирования, сопровождаемых прослушиванием и кастингом, мы действительно можем делать «видео».

    С таким количеством групповых решений и движущихся частей неудивительно слышать, что общение - один из самых важных навыков, которым нужно овладеть при работе в данной дисциплине. Работа в команде обязательна, и это непросто: «Трудно договориться, и иногда мы начинаем кричать», - смеется один из студентов. Несмотря на напряжение многих умов, я был искренне впечатлен атмосферой группы.Определенно есть поддразнивания - когда мы подняли отвергнутые идеи рассказов, началась волна смеха - и своего рода подростковая отчужденность, но любой, кто смотрит, может сказать, что ученики действительно заботятся друг о друге и о своем проекте. Многие часы, которые они потратили с мистером Лионом на «Школа божеств » и другие их упражнения, достойны восхищения, и меня вдохновляет то, насколько весело они это делают. Несмотря на то, что каждый вкладывает массу усилий, все они рады быть рядом и помочь.Мне нравится то, как г-н Лайон понимает этот процесс: «У всех разные навыки, и они действительно дополняют друг друга. Они работают вместе, чтобы поддерживать друг друга и создавать лучшую версию, на которую они способны ».

    Все они согласны с тем, что награда за создание собственной истории, воплощение ее в жизнь и обмен ею с другими - как в классе, так и за его пределами - является лучшей частью опыта. Мистер Лайон соглашается; рассматривая фильм как идеальную среду, в которой вы создаете для аудитории целый мир, он считает, что инновации и упорный труд видеосъемки приносят наибольшее удовлетворение, когда им делятся.Я спросил студентов, собираются ли они взять то, что узнали в классе, за рамки программы. Ответ был восторженным - да! Все они согласны с тем, что терпение и совместное мышление, которым учит видеография, очень помогают им в том, чем они решат заняться дальше. Группа также считает, что они продолжат делиться своими историями - будь то в форме мини-документальных фильмов, художественных снимков или глупых видеороликов, которые понравятся друзьям и семье.

    Я прочитал сценарий и НЕ ЖДУ, чтобы увидеть его в записи! Убедитесь, что вы, как и Жизнь, не пройдете мимо.

    Что делают туристы в Design Lab?

    Design Lab - любимый факультатив и класс в летнем лагере Beaver. Он сочетает в себе творческий подход и инновации, позволяя туристам разрабатывать и создавать самые разные проекты и поделки. Это также позволяет туристам использовать свое воображение, чтобы представить, что они хотят сделать, а затем дает им поддержку в воплощении этих идей в жизнь.

    Инструкторы Лаборатории дизайна

    Марк Эванс, Мишель Морганелли, Эви Диббл и Мадлен Талларико учат отдыхающих любого возраста разрабатывать и создавать проекты, соответствующие возрасту их группы.Например, пятилетние жители Нижнего лагеря создают такие проекты, как цветы и слизь с кофейным фильтром, участники среднего лагеря создают такие проекты, как надувные шары и скрытые бутылки с сокровищами, а участники верхних и старших лагерей создают своих собственных супергероев, аркадные игры и музыкальные инструменты.

    В Design Lab туристы имеют доступ к таким сырьевым материалам, как картон, краска, пенополистирол, средства для чистки труб и многое другое. У них также есть доступ к крутым электронным роботам (для роботов-футболистов), комплектам, которые позволяют туристам создавать датчики приближения, и оборудованию для записи подкастов.

    Каждую неделю участники лагеря создают новый проект и изучают новые методы строительства и дизайна. Они также учатся сохранять позитивный настрой при работе над своими проектами, прилагая максимум усилий и извлекая уроки из своих ошибок.

    Посмотрите видео о той неделе, когда отдыхающие создали своих собственных супергероев и злодеев.

    Посмотрите еще один видеоролик о неделе, когда отдыхающие делали свои собственные аркадные игры.

    кемперовAPP - будущее кемпинга

    О нас

    Добро пожаловать в будущее кемпинга! Как заядлые туристы и путешественники, мы не понаслышке знаем, как сложно найти открытые кемпинги в дороге. В отличие от отелей, в гостиничных помещениях на открытом воздухе нет OTA в реальном времени. Фактически, процесс открытия нашего следующего приключения на свежем воздухе часто требовал просмотра веб-сайтов парков, страниц Facebook, выполнения поиска в Google «палаточный лагерь рядом со мной» или прокрутки приложений для поиска парков.Учитывая, что время - ограниченный и драгоценный ресурс, мы зря тратили драгоценное время, которое могли бы проводить на открытом воздухе. Нет ничего хуже.

    Мы также увидели разрыв между владельцами кемпингов и их гостями, подключенными к Интернету. Каждая регистрация включала бумажную карту, пакет правил и политик парка и распечатанную копию расписания мероприятий на выходные. Карта поможет нам добраться до нашего лагеря, а затем ее выбросят, а бумажное расписание будет меняться в зависимости от погоды.Кемпингу требовался эффективный способ рекламировать свои парки отдыхающим и устойчивый способ взаимодействия с ними по прибытии. Мы считали, что решение должно заключаться в том, чтобы жить, дышать и быть доступным прямо через мобильное устройство. Именно это вдохновило нас на создание приложения для кемпинга, ориентированного на вас.

    campersAPP
    campersAPP предоставляет каждому парку в сети кемпингов возможность иметь собственную витрину прямо на нашем рынке.За исключением стандартных скучных веб-сайтов, эти мини-приложения адаптивны. Правильно, парки с поддержкой CampersAPP могут отправлять push-уведомления, создавать меню для прямого заказа дров, доставки еды, вывоза мусора и т. Д. И собирать отзывы на основе опыта пользователей. Результат? Счастливых отдыхающих, каждый раз.

    Что касается отдыхающих, вы можете просто открыть приложение, щелкнуть значок карты, и все - готово! Наслаждайтесь мгновенным доступом к индивидуальному приложению для кемпинга, созданному владельцами кемпинга, чтобы радовать своих гостей.Остальное уже история! CampersAPP позволяет легко забронировать кемпинги, юрты, места для отдыха и все остальное, подходящее для размещения на колесах, одним касанием большого пальца. Больше никаких разочарований, когда вы пытаетесь перемещаться по веб-сайтам кемпинга, чтобы обеспечить бронирование.

    Camping App Pioneers
    Мы гордимся тем, что являемся первым дуэтом разработчиков программного обеспечения, который изобрел такой универсальный ресурс для кемпинга. Мы считаем, что на свежем воздухе нужно испытать и запечатлеть, поэтому мы хотим сделать такие походы более доступными для всех.Попутно парки смогут увеличить посещаемость и гарантировать удовлетворенность кемперов благодаря их мобильной связи в реальном времени. Это беспроигрышный вариант для всех участников. Загрузите приложение сегодня.

    Наша миссия
    Привести отдыхающих, путешественников и страждущих к путешествиям людей в контакте с качественными, отзывчивыми и доступными кемпингами с помощью одного уникального мобильного приложения.

    Наши основные убеждения
    Сообщество: Вместе мы сильнее, чем по отдельности.Мы курируем все кемпинговое сообщество, собирая владельцев кемпингов и отдыхающих вместе для одного радостного опыта.
    Устойчивое развитие: Нам нужно сделать землю чище, чем мы ее нашли. CampersAPP сокращает количество отходов за счет сокращения печатных материалов.
    Сотрудничество: Мы постоянно прислушиваемся к вашим отзывам, сотрудничаем с пользователями приложений, владельцами и менеджерами кемпингов, чтобы CampersAPP - это все, что вы хотите, и многое другое.

    9 ошибок, которые делают новички в кемпингах на автофургонах

    * Обязательно продолжайте соблюдать социальное дистанцирование и уточняйте в кемпингах, парках и местных органах власти политику в отношении COVID19.*

    В свете пандемии COVID19 гораздо больше путешественников желают исследовать США на RV. Это более безопасный способ путешествовать, в котором воплощается то чувство свободы, которое можно получить, только выехав на открытую дорогу. Я считаю, что это победа!

    Мы с мужем арендовали автофургон несколько лет назад. И, о, боже, мы многому научились. Если вы планируете путешествие на автофургоне, я настоятельно рекомендую сначала арендовать. Это даст вам лучшее представление о том, что лучше всего подходит для ваших нужд. GoRVing.com - отличный ресурс для поиска идеальной буровой установки в США. Хотя это не исчерпывающий список вещей, которые следует учитывать, я считаю, что этот список наиболее полезен для тех из нас, кто только начинает. Нет причин для смущения, если вы сделаете одну из перечисленных ниже ошибок. Их разделяет буквально КАЖДЫЙ опытный жилец. Хорошие новости? Это сообщество более чем счастлива помочь «новичкам».


    * GoRVing.com - гордый спонсор моего шоу Places to Love, но все мнения принадлежат мне.*

    Ошибка №1: Пропуск тест-драйва

    Это отличная идея - почувствовать себя водителем корабля на колесах. Если вы, скажем, не водитель автобуса в реальной жизни, маневрирование дома на колесах сопряжено с определенными трудностями. Во время нашего первого рейса мы с мужем направились к ближайшей большой стоянке (у торгового центра) и проехали вокруг, чтобы буквально почувствовать, как она движется.

    Обратите внимание на радиус поворота и габаритный просвет.Потренируйтесь возвращаться назад в те стоянки для автодомов, где нет так называемых «проходных» площадок. Поверьте мне, хорошо сделать это хотя бы раз в спокойной обстановке, прежде чем впервые припарковать свою установку в переполненном кемпинге… Хотя я уверен, что ваша аудитория, состоящая из опытных ветеранов автодомов, найдет это довольно забавным!

    Я должен упомянуть, что вы начнете чувствовать себя уверенно за рулем своего дома на колесах… а затем вы будете слишком быстро поворачивать. Помните, всегда нужно ехать медленнее и тормозить раньше.

    Ошибка № 2: Не смотреть на манометр

    Заканчивается бензин посреди дикой местности - это буквально что-то из фильма ужасов. Так важно знакомиться с возможностями вашего автомобиля и обращать внимание на близость ближайшей заправки. Это особенно важно, если вы перевозите кемпер на своем обычном автомобиле. Возможно, вы привыкли к большему расходу топлива из бака, но эффективность вашего груза может упасть до менее 10 миль на галлон.Еще один совет: с RV вы можете проезжать по более удаленным местам, чем вы привыкли, а следующая заправка может быть намного дальше, чем вы думаете.

    Ошибка № 3: Забыть бумажные карты.

    Наши смартфоны сделают навигацию простой… то есть до тех пор, пока вы не окажетесь без обслуживания и в глуши. (Также смотрите, как не смотреть газовый манометр). Важно иметь наготове старомодную бумажную карту.

    Ошибка № 4: Забыть прогуляться перед тем, как покинуть место для дома на колесах.

    Нам всем не терпится отправиться в путь, но прежде, чем вы это сделаете, обойдите фургон вокруг дома. Проверьте давление в шинах. Убедитесь, что все выдвижные элементы снова вставлены. Убедитесь, что внешние шкафы для хранения закрыты и заперты. Еще раз проверьте, не оставили ли вы пустой багаж рядом с домом на колесах - вы знаете такие вещи.

    Есть еще кое-что, что вам нужно сделать внутри, например, поместить кофеварку и тостер в раковину, чтобы они не скользили. Единственное, о чем мы с мужем не могли вспомнить, так это о том, чтобы дверь холодильника была плотно закрыта.Мы делали поворот, и, к всеобщему удовольствию наших детей, дверь распахивалась и вылетало 10 яблок. Если вы арендуете дом на колесах, попросите контрольный список.

    Ошибка № 5: Избыточная упаковка.

    Так соблазнительно перепаковать вещи, когда у вас есть все это место! Однако в доме на колесах становится довольно тесно, когда вещи не хранятся аккуратно. Вам действительно не нужны все кухонные гаджеты в мире. Подойдет один набор тарелок, мисок и столового серебра. Помните, у вас есть раковина, и вы можете стирать вещи! Хотя это может не казаться, вы кемпинг. Даже если это модный кемпинг.

    Ошибка № 6: Не делаю оговорок.

    Часть удовольствия от путешествия на автофургоне - это спонтанность. Однако, если вы путешествуете по штатам, День поминовения через День труда занят, занят, особенно в праздники и выходные. Многие отличные сайты заполняются рано, и если они в порядке очереди, вам лучше быть в палаточном лагере, когда он откроется. Всегда рекомендуется бронировать места заранее или позвонить по телефону и узнать, как лучше всего обеспечить себе место в желаемом парке автодомов.

    Ошибка № 7: Невысокий уровень.

    Это не только означает, что вам будет неудобно спать, но и неудобная установка дома на колесах означает, что холодильник не работает должным образом, и вы рискуете испортить еду. У большинства домов на колесах есть какая-то система выравнивания, так что узнайте, где она и как работает. Кроме того, небольшой уровень - это удобный предмет, который нужно иметь в своем ящике для инструментов.

    Ошибка № 8: Забыть о хранилище для тетриса.

    Организация и хранение являются важными элементами путешествия на автофургоне.Квадратные контейнеры почти всегда подходят лучше, чем круглые. Пакеты с застежкой-молнией очень компактны и имеют множество применений.

    Ошибка № 9: Экономия на основных инструментах.

    Вам не понадобятся все инструменты, известные человеку, но несколько вещей сделают вашу поездку намного проще.

    • Клейкая лента необходима - это верно почти в любой жизненной ситуации!
    • Небольшой уровень полезен для того, чтобы не припарковаться на склоне.
    • Набор отверток с храповым механизмом multi-bit
    • Набор торцевых головок на 1/2, 3/8 и 1/4 дюйма, включая адаптеры и удлинители.
    • Многофункциональный инструмент Leatherman
    • Банджи-шнуры с крючками
    • Комбинированный топор / молот
    • Фара с запасными батареями.
    • Манометр в шинах.
    • Резиновые перчатки.
    • Аптечка

    Какие ошибки новичков Вы совершали во время кемпинга на автофургоне? Делитесь в комментариях!

    ✧ Кемперы серии Black ✧ - Дома на колесах Америки

    ⭐️ Мы перевозим самые экстремальные внедорожные прицепы в США!
    Даже если вы не ищете экстремальный внедорожный прицеп, помните, что большинство прицепов американского производства разваливаются на асфальте, поэтому, если вы ищете прицеп для поездки или путешествия по стране и осмотра национальных парков, всегда лучше находиться в прицепе, который надстроен и спроектирован для любой местности, кроме прицепа, который развалится на дороге.

    ПРОВЕРЬТЕ ССЫЛКИ НИЖЕ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО И ОТЗЫВЫ ВСЕГО ЧЕРНОЙ СЕРИИ.



    Ниже представлены все модели, которые мы продаем.

    Наша штаб-квартира Туристический прицеп Караваны:

    «C12» СКОРО В ПРОДАЖЕ !!


    ⛺️

    Наши EXTREME всплывающие окна и прицепы-тенты ⛺️

    ▫️Дополнительная информация о серии Black: ▫️

    🔻Прицепы Camper серии Black!

    RVs of America существует уже более 10 лет и до сих пор никогда не перевозила новую линейку кемперов.Каждый раз, когда мы думали о выпуске новой линейки, нас обескураживало низкое качество изготовления новых прицепов. Мы подумали, что если вы собираетесь потратить от 40 000 до 100 000 долларов, вам следует ожидать чего-то качественного. Когда мы смотрели на новые линии, нас всегда возвращали некоторые из дешевых материалов. Мы увидим те же компоненты, дверные петли и дверные защелки в прицепе за 15 000 долларов, что и в прицепе за 100 000 долларов. Это удерживало нас от новых строк.

    В тот момент, когда мы впервые увидели прицепы Camper Black Series, для нас все изменилось!

    Находясь в этом бизнесе более 10 лет и вырастая вокруг внедорожников, мы можем очень быстро сказать, сколько времени и усилий компания Black Series вложила в эту новую линейку прицепов для кемперов.

    Если бы мы лично создавали их сами, мы не знали бы, могли бы мы сделать работу лучше.

    От импортной малазийской древесины с глянцевым шпоном до горячеоцинкованной стальной трубы из стальных труб.

    Каждый прицеп оснащен независимой подвеской с двумя амортизаторами и винтовыми пружинами. Каждый был испытан под нагрузкой до 40 000 фунтов.

    Отделка великолепна и имеет очень современный вид.

    Электрическая система, которая входит в стандартную комплектацию автоприцепов Black Series, даже не предусмотрена для большинства прицепов.

    Все они оснащены двумя солнечными батареями по 150 ватт!

    Две гелевые батареи по 100 ампер-часов каждая.

    Инвертор на 2000 ватт.

    Все цифровые панели считывания.

    Аппаратное обеспечение внутри и снаружи - это тот тип оборудования, который вы можете получить в автобусе стоимостью полмиллиона долларов, таком как Monaco или Newmar.

    Двери шкафа с подпорками Gas-Struts с безопасными замками

    Ящики с мягким закрыванием

    Диван и стол отделаны черной искусственной кожей того же качества, что и на яхте или катере высокого класса.

    Последние мысли о Black Series.

    Хорошо, так что мы могли бы продолжать бесконечно! Эти прицепы на высшем уровне по сравнению с чем-либо, сделанным в США. Если вы ищете что-то качественное, то вот оно. Не думайте, что это только для бездорожья, как и в случае с кемпером, вы не ошибетесь, выбрав Black Series Camper Caravans. Некоторые люди сказали нам, что они кажутся немного дорогими по стоимости ... Но если вы действительно сравните с тем, за что вы платите за любой другой трейлер, эти трейлеры будут слишком укомплектованы и действительно являются лучшей покупкой.Просто подойди, и ты увидишь, как только ты войдешь внутрь.

    Также мы с гордостью предоставляем лидирующую в отрасли 5-летнюю гарантию на шасси и 2-летнюю гарантию на дом.

    В настоящее время мы являемся единственным дилером Black Series в Юте, Неваде, Вайоминге и Айдахо. Мы обслуживаем все близлежащие штаты Колорадо, Аризона и почти все в США и Канаде. Мы можем пообещать, что вы не пожалеете, что придете к нам за своим дорожным прицепом Black Series.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *