Двигатель от газонокосилки: Двигатели для газонокосилок – купить ДВС для газонокосилки по низкой цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Электродвигатель для газонокосилки

Запчасти не продаём.

Газонокосилка – это разновидность садовой техники, предназначенной для скашивания травы на больших участках. Газонокосилки бывают двух видов. В зависимости от того, есть ли на данном агрегате двигатель или нет, они подразделяются на механические и моторные. В свою очередь, моторные газонокосилки подразделяются на три вида: аккумуляторные, с электрическим двигателем (электрические газонокосилки ручные и самоходные) и с бензиновым двигателем.

У электрических газонокосилок электродвигатель обладает мощностью от 0,8 до 2 кВт. Такие газонокосилки используют в основном для обработки участков, размеры которых не превышают 8 соток. Они достаточно просты в эксплуатации и в обслуживании, имеют небольшие размеры и вес. Благодаря этому, их легко перемещать и хранить. Кроме того, при работе электрические газонокосилки Stiga, Gardena и Champion не издают много шума.

Однако, наряду со многими преимуществами, у данного агрегата есть один недостаток – это привязка к сети. Во время работы данной газонокосилки необходимо все время следить за тем, чтобы сетевой кабель не попал под ее режущую систему. Именно поэтому, покупая газонокосилку с электродвигателем, следует обращать внимание на то, чтобы у нее сетевой кабель был яркого цвета.

При работе с электрической газонокосилкой следует соблюдать определенные меры предосторожности. Во-первых, косить траву данным агрегатом нужно только в резиновой обуви. Во-вторых, ни в коем случае нельзя использовать электрическую газонокосилку в сырую и дождливую погоду.

Электродвигатель  у газонокосилки является достаточно сложным устройством. Он требует к себе аккуратного обращения и определенного ухода. Перед тем, как начать работать электрической газонокосилкой, необходимо проверить обрабатываемый участок на наличие камней и других посторонних предметов, которые могут нанести вред как механизму газонокосилки, так и самому работнику. По возможности все посторонние предметы с участка следует убрать.

Говоря о мощности электродвигателя газонокосилки, следует выделить, что чем она больше, тем больше ширина захвата. Кроме того, следует отметить, что если на обрабатываемом участке трава выросла больше 30 сантиметров, электрическая газонокосилка не сможет справиться с ней, так как ее мотор не рассчитан на работу в таком объеме. Потому для начала необходимо будет обработать участок косой или триммером.

Также следует выделить, что при работе электрической газонокосилкой в сети, к которой она подключена, могут возникать перепады напряжения. Из-за этого двигатель данного агрегата может быстро выйти из строя. Потому, покупая газонокосилку с электродвигателем, следует также приобрести стабилизатор или же вообще приобрести бензиновую газонокосилку. К примеру, газонокосилку Husqvarna.

Во время длительной работы электрической газонокосилки, ее двигатель может перегреваться. Потому через каждые 15-20 минут работы, данный агрегат необходимо отключать и давать ему остыть и отдохнуть хотя бы 5 минут. В противном случае может произойти самопроизвольное отключение двигателя, т. е. сработает защитный механизм газонокосилки, который укажет на то, что двигатель явно перегружен.

Ремонт газонокосилки своими руками: пошаговый мастер-класс

Тем, кто имеет земельные участки очень хорошо знакомо, что такое борьба с сорняками.

Особенно когда часто идут дожди и трава растет не по дням, а по часам. Ранее, а иногда и сейчас, этот вопрос решали с помощью старой доброй косы.

Но технологии не стоят на месте и теперь в этом деле помогают такие помощники, как электрическая и бензиновая газонокосилки.

Бензиновая косилка имеет несколько весомых преимуществ перед электрической, таких, как мобильность и отсутствие опасности удара электрическим током. Но есть и много недостатков, например: высокая цена, много шума, дорогое топливо и значительный вес.

Рис. 1. Ремонтируемая газонокосилка

Электрические косилки дешевле, легче, работают на недорогой энергии, и не сложны в обслуживании и ремонте. Эти преимущества и становятся главной причиной их большой популярности среди покупателей такого вида техники.

Но несмотря на довольно неплохое качество, неправильная эксплуатация и большая нагрузка, могут вывести аппарат из строя. В таких случаях не стоит сразу нести аппарат в ремонтную мастерскую, а попробовать найти и устранить причину поломки самостоятельно. Тем более, как говорилось выше, электрические газонокосилки не имеют так много узлов и деталей, как бензиновые.

Главное иметь некоторые инструменты и веру в себя. В этой статье я как раз и покажу вам, как делал ремонт газонокосилки своими руками.

Рис. 2. Газонокосилка фирмы AL-KO

За пример взята газонокосилка фирмы AL-KO, у которой возникли серьезные проблемы в работе, а именно: остановка двигателя без нагрузки и сильный его перегрев. Мотор останавливается, гудит и запустить его снова, помогает только повторное нажатие кнопки «ПУСК». Перезапускать кнопку приходится практически через каждые 30 секунд, а при дальнейшей работе и чаще.

Конечно, и так можно работать, но это очень раздражает и придает чувство, что где-то проблема.
Поэтому захотелось разобраться где?

После работы косилки в течение часа, была замеряна температура двигателя. К нему нельзя было прикоснуться пальцем. Он прямо излучал жар. Если и дальше не обращать внимания и продолжать работать на такой косилке, неизбежно выйдет из строя электродвигатель.

Необходимо определить причину перегрева мотора. Для этого нужно снять верхнюю крышку корпуса, под которой находится двигатель и его цепи питания.

Рис. 3. Снимаем верхнюю крышку корпуса

Крышка держится на шести винтах со шляпкой под крестовую отвертку.

Откручиваем эти винты и снимаем крышку — движением вверх.

Рис. 4. Снятие крышки

Сняв ее можно увидеть крыльчатку, конденсатор, два разъема и сам мотор.

С первого взгляда невидно никаких особых проблем. От температуры немного потемнела обмотка двигателя, но пока это не критично.

Рис. 5. Крыльчатка, конденсатор, два разъема и сам мотор

Чтобы более тщательно осмотреть конденсатор, необходимо открутить крепление и вытащить его наружу.

Рис. 6. Вытаскиваем конденсатор

Конденсатор каких-то внешних повреждений не показал.

Рис. 6.1. Конденсатор в газонокосилке

Чтобы его проверить, нужно отсоединить конденсатор и на короткое время подать питание на двигатель. Если он не запустился и начал гудеть — значит конденсатор цел, потому, что с ним двигатель запускался. Отключаем питание и подсоединяем разъем емкости обратно к цепи двигателя.

Далее, пробуем покрутить крыльчатку. Она насажена на ось ротора и вращается довольно туго.

Рис. 7. Крутим крыльчатку

А причиной такого тяжелого вращения, является механический тормоз, который для безопасности, останавливает вращение двигателя при отключении питания.

Он похож на втулку, которая свободно перемещается сверху вниз, по оси ротора.

Когда напряжение на двигатель не подано, эта втулка прижимается верхней частью о крышку, на которой приклеено две резиновые полосы. Таким образом, происходит торможение ножа, закрепленного на валу ротора.

При подаче питания, втулка тормоза под воздействием магнитного поля втягивается к центру ротора и обеспечивает свободный ход.

Рис. 8. Механический тормоз

При внимательном осмотре, этой втулки с тормозом было замечено, что в момент включения двигателя, тормоз втягивается и дает валу свободное вращение, но через 2-3 секунды снова освобождается и начинает тормозить мотор. Такого быть не должно. Отсюда и остановка ножа во время работы и перегрев двигателя.

Чтобы узнать, в чем причина такой работы, необходимо снять и разобрать двигатель.

Для этого отсоединяем разъемы и кладем аппарат на бок, чтобы добраться к зажимным винтами. Доступ к ним закрывает нож с элементами крепления.

Чтобы его снять, вначале нужно открутить болт крепления ножа (cм. рисунок ниже).

Рис. 9. Откручиваем болт крепления ножа

Делается это ключом на девятнадцать.

Направление вращения, как у обычного болта, а не с левой резьбой. То есть, откручивать его следует против часовой стрелки, а закручивать по часовой.

Головка болта пластмассовая, поэтому используя ключ, его нужно хорошо насаживать, чтобы не «слизать» грани.

После извлечения болта, снимается нож и его пластмассовый диск.

Рис. 10. Снимаем ножРисунок 11

Под ним находится втулка высоты. С ее помощью можно незначительно опустить нож.

Регулировка производится шайбами, подложенными под втулку (см. рисунки ниже).

Рис. 12Рис. 13Рис. 14

Все снимаем, остается только вал двигателя и шестигранные винты его крепления.

Ключ для этих болтов имеет расстояние между гранями в 6 мм. Откручиваем их против часовой стрелки. Снимая последний винт, одной рукой, придерживаем двигатель.

Рис. 15. Вал двигателя. Откручиваем болты

Далее, ставим косилку на колеса, и обхватив двигатель руками — подымаем его.

Рис. 16.Рис. 16. Двигатель газонокосилкиРис. 17. Двигатель газонокосилки

Чтобы разобрать мотор, нужно освободить стягивающие шпильки. Откручиваем их все.

Рис. 18. Разбираем мотор газонокосилки

Снимаем крыльчатку с помощью двух отверток.

Рис. 19. Снял крыльчатку

Переходим к снятию задней крышки. В этом поможет деревянный брусок и молоток.

Но сначала нужно чем-то острым пометить положение крышек по отношению к корпусу двигателя.

Рис. 20. Пометка положения крышек

Кладем двигатель на бок и ударяем молотком, через деревянную прокладку, по заднему валу.

Рис. 21. Ударяем по заднему валу

Мотор в этот момент должен держать другой человек.

Ударяем до того момента, пока ось до конца не выйдет с подшипника.

Рис. 22Рис. 23Рис. 24

Еще можно поднять двигатель вертикально и ударить валом о деревянную дощечку. Такой способ тоже можно извлечь вал из подшипника.

Если вал вышел, снимаем крышку, втулку тормоза и две скобы на нем с помощью отвертки.

Рис. 25. Снимаем 2 скобы отверткойРис. 26. Втулка тормоза

Теперь, когда элементы тормоза удалены, устанавливаем заднюю крышку обратно.

 Ищем ранее поставленные метки, и совмещает их.

Рис. 27. Элементы тормоза удаленыРис. 28. Устанавливаем заднюю крышку обратно

Продеваем разъем с проводами в вырез крышки.

Далее, надеваем крышку с подшипником на вал и постукивая по ней со всех сторон, добиваемся полной установки.
Бить по крышке следует не сильно, чтобы не треснул хрупкий алюминий. Поэтому удары нужно наносить через дерево или резину.

Рис. 29. надеваем крышку с подшипником

Когда крышка с подшипником плотно «села», закручиваем стягивающие шпильки. Зажимать их следует постепенно по диагонали. При этом добиваемся максимальной легкости вращения вала двигателя.

Рис. 30. Закручиваем стягивающие шпильки

Далее, насаживаем крыльчатку на ротор. С ее помощью двигатель охлаждается при работе.

Рис. 31. Насаживаем крыльчатку на ротор

Сначала крыльчатку надеваем руками, а после, легкими постукиваниями молотком по центру. Слишком глубоко «садить» деталь также не следует, иначе она будет цепляться за крышку двигателя.

Теперь опускаем двигатель в посадочное место.

Рис. 32. Опустили двигатель в посадочное место

Подключаем разъемы мотора и конденсатора. Очень важно не перепутать какой штекер куда. Иначе двигатель будет работать некорректно. Поэтому при разборке все надо подписывать и фотографировать.

Рис. 33. Подключаем штекеры

Далее, нужно закрепить мотор. Для этого кладем косилку на бок, и придерживая двигатель за крыльчатку, совмещаем отверстия для болтов.

Закрутив все четыре болта, дожимаем их шестигранным ключом. Делать это нужно тоже по диагонали.

Рис. 34. Закручиваем болты

После этого, на вал насаживаем следующую деталь.

Рис. 35. Насаживаем деталь

На нее устанавливаем основание для ножа и сам нож.

Нож должен быть установлен изгибами вверх. Они нужны для того, чтобы выталкивать скошенную траву назад в контейнер.

Рис. 36. Устанавливаем нож обратно

Вся эта конструкция зажимается болтом с пластмассовой головкой. Пробуем вращать нож рукой. Он должен двигаться без затираний и скрипов.

Рис. 37. Зажимаем болт

Теперь ставим машинку на колеса, и устанавливаем защитный кожух. Закрепляем его винтами.

Рис. 38. Устанавливаем защитный кожух

Включаем двигатель и слушаем его работу. При этом не должно быть посторонних звуков, а только легкое шуршание ножа.

Окончательно проверяем косилку на участке травы.

Рис. 39. Газонокосилка исправна!

Как видно, машина справляется со своей задачей без отключений и торможений. Теперь можно не боятся, что двигатель перегреется, и выйдет из стоя.

Minimehanik: Газонокосилка Viking, заклинил двигатель.

В ремонт поступила газонокосилка Викинг 248.0 с заклинившим двигателем Бриггс Страттон.


Первое, что мы делаем в таких случаях, это переворачиваем газонокосилку и пытаемся за нож провернуть двигатель в противоположную от нормального вращения коленвала сторону. В нашем случае, коленвал провернулся, сделал полный оборот и снова во что-то уперся. Это дает нам основание сделать вывод, что между поршнем и головкой блока цилиндра находится инородный предмет, который препятствует прохождению поршня верхней мертвой точки. Для дальнейшей диагностики нужно снять головку блока цилиндра.

Снимаем верхний пластмассовый кожух, стартер, откручиваем восемь болтов и снимаем головку блока.


Инородным предметом мешавшим прохождению верхней мертвой точки, как выясняется, является нагар. На фотографиях видно (показано красными стрелочками) место касания нагара с поршнем.




Поршень не в лучшем состоянии. Также как и головка блока, поршень покрыт нагаром.


Удаляем нагар и с поршня, и с головки блока, сначала механическим путем, потом специальном химическим средством, делаем это очень аккуратно, чтобы не повредить детали и не оставить на них глубокие следы и царапины. Царапины в районе прокладки головки блока могут в последствии привести к прогоранию прокладки и деформации головки блока.



На цилиндре - следы масла, невооруженным глазом видно, что масло либо выработало свой ресурс, либо масло было некачественным или не соответствовало характеристикам для этих двигателей. 


Проворачиваем коленвал, проверяем клапана на наличие износа и повреждений: и впускной, и выпускной клапаны в хорошем состоянии.


Цилиндр, как ни странно, тоже в хорошем состоянии: нет ни царапин, ни задиров, износ минимальный, основная причина нагара - масло. Возможно немного изношены поршневые кольца, но клиент не дает разрешение на углубленную диагностику. Поэтому, просто удаляем нагар, меняем масло и собираем двигатель.


Итак, масла в двигателе критически мало, оно очень разжижено, черного цвета с большим содержанием сажи и запахом гари.  Создается впечатление, что масло не менялось, не контролировался уровень и не доливалось за весь срок эксплуатации газонокосилки (косилке 7 лет и судя по ножу косилка эксплуатировалась очень активно).

К слову, меня часто спрашивают о производителях, о надежности, об основных неисправностях садового инструмента. Я даже как-то статью написал об этом: Основные неисправности мотокос и газонокосилок. Еще раз повторюсь: по-прежнему считаю, что основной причиной поломок и неисправностей садовой техники является человеческий фактор, игнорирование регламента обслуживания, использование некачественных и не соответствующих требованием производителя деталей и жидкостей для обслуживания, небрежное отношение. Много примеров, когда у людей при должном внимании и уходе откровенно "слабые" китайские инструменты успешно работает годами, но также есть много примеров, когда у некоторых людей оригинальный, скандинавский или европейский инструмент известных и уважаемых марок по пять раз в год попадает в ремонт. 


Немного отвлеклись. Сливаем масло. Масло можно слить и со сливной пробки, но часто удобнее и быстрее это сделать через заливную горловину, так мы и делаем. Масло очень жидкое, со сгустками, специально наливаю его в прозрачную канистру, чтобы увидеть есть ли в масле содержание мелких металлических частиц. К счастью, ничего подозрительного в масле не обнаружено, но само масло впечатляет своим ужасным состоянием: растекается разводами, пенится, пузырится, сворачивается на стенках. Образовавшийся нагар на головке блока цилиндра и последующий клин, безусловно, спас двигатель. Дальнейшая эксплуатации с таким маслом неизбежно бы привела двигатель к серьезной поломке




Далее, устанавливаем головку блока цилиндра, ставим стартер и кожух стартера.




 Заливаем масло. В инструкции по эксплуатации вашей техники должно быть написано какое залить масло и как часто его менять. Меняйте масло через каждые 10, 20, 30 часов работы (у разных производителей разный интервал), либо через 12 месяцев (может быть 3, 6 месяцев и т.д.), в зависимости от того, что наступит раньше. От себя добавлю: чаще контролируйте уровень масла, не ленитесь прочесть и придерживаться рекомендаций инструкции по эксплуатации (есть много нюансов), это определенно продлит ресурс двигателя. Если вдруг инструкция не сохранилась, заливайте в четырехтактный двигатель полусинтетическое масло 10W40, для четырехтактных бензиновых двигателей, марка масла принципиального значения не имеет. Чаще меняйте масло, если масло стало черного цвета, это повод его поменять не дожидаясь, когда наступят регламентные сроки. 


Меняем элемент воздушного фильтра. Воздушный фильтр является важным элементом в приготовлении качественной и чистой воздушно-топливной смеси. Из-за забитого воздушного фильтра двигатель будет плохо запускаться, неустойчиво работать и дымить. Элемент воздушного фильтра нужно мыть, но в нашем случае поможет только замена, фильтр сильно забит и начал разрушаться.





Нож также в ужасном состоянии: края обломаны, режущая часть затупилась, по сути, его нужно менять. Из-за обломанных краев, нож не сбалансирован  и при работе ощущаются сильные вибрации. Клиент решил не менять нож, поэтому мы его просто точим и убираем лишние части, которые небезопасно торчат по краям ножа.




Запускаем газонокосилку и регулируем обороты двигателя. Регулировка оборотов двигателя производиться только при наличии специального инструмента и оборудования. Если у вас нет должного оборудования, производить регулировку запрещено. Как низкие, так и высокие обороты в процессе работы приведут двигатель к неисправности.

Газонокосилка Викинг 248.0 запускается и работает, белого или синего дыма в выхлопе не наблюдается, и это хороший знак, если поршневые кольца и изношены, то незначительно.  При должном уходе газонокосилка еще долго прослужит. Рекомендации по дальнейшей эксплуатации: диагностика поршневых колец, замена ножа.

По вопросам ремонта и обслуживания садовой техники обращайтесь в мастерскую "Мотоблок-мастер": аг. Озерцо, ул. Зеленая 18. Тел. 80175123712, 80296741674.

Всем Удачи!

Автор: Василий Мартысевич.

Бензиновые двигатели с вертикальным валом в Москве

Двигатель с вертикальный валом - как выбрать

Двигатель на бензине с вертикальным валом чаще всего применяется на культиваторах, газонокосилках и другой подобной технике.

Главная особенность бензиновых моторов такого типа – это вертикальное размещение приводного вала. Преимуществами данного устройства являются следующие факторы:

  • Замечательно подходит к технике, которая имеет вертикальное размещение вала.
  • Высокое и надежное качество сборки.
  • Наличие фильтра двойной очистки для защиты двигателя, который при необходимости легко снимается.
  • Низкий коэффициент уровня шума и вибрации.
  • Может изготовляться в корпусе с алюминия.

Большинство данных видов двигателей имеет такие особенности: наличие функции воздушного охлаждения, высокая продуктивность и неприхотливость.

Двигатель с вертикальным валом отлично подходит для оборудования, которое используется в сельском хозяйстве, процессе строительных работ, а также при ремонте дорог.

Особенности

Данные виды двигателей имеют отличную мощность, благодаря которой производительность находится на высоком уровне. Обычно данные устройства производятся небольших размеров и массы, имеют в своем составе только качественные материалы. Высокий уровень сборки гарантирует эффективную и долговечную работу.

Ухаживание за двигателем состоит из таких этапов: вовремя осуществлять смену масла, постоянно контролировать чистоту воздушного фильтра, использовать бензин и масло только высокого качества.

Стоимость образца с вертикальным валом будет немного выше чем с горизонтальным размещением. Это вызвано особенностями структуры и меньшим расширением. Наилучшим вариантом покупки будет обратиться в интернет-магазин, так как это позволит значительно сэкономить ваше время.

Ремонт двигателя газонокосилки

Одна из самых частых причин выхода из строя бензиновых газонокосилок — неисправность двигателя. Его поломка вовсе не означает, что пора бежать в магазин за новой моделью. Ремонт двигателя газонокосилки лучше доверять профессионалам, однако есть ситуации, когда можно обойтись и своими силами.

Наиболее частые причины неисправности двигателя газонокосилки и возможные способы ремонта

Первым шагом в ремонте двигателя газонокосилки должна стать проверка топлива, если его достаточно, то следующий этап — это свечи зажигания. Если и тут все в порядке, то, возможно, хорошим помощником Вам станет следующая таблица.

Признаки неисправности Причины Способы устранения
Неустойчивые обороты двигателя, появление черного дыма.
  • Неисправна свеча зажигания: загрязнилась, или сгорел электрод.
  • Загрязнен воздушный фильтр.
  • Залито некачественное топливо.
 
  • Очистите или замените свечу, установите зазор между электродами на величину в 0,75 мм.
  • Почистите фильтр или замените его.
  • Слейте горючее и наполните бак новым.
Появление белого дыма при работе.
  • Возможно, в систему выхода выхлопных газов попало масло.
  • Было залито слишком много масла.
  • Масло пришло в негодность или имеет слишком жидкую консистенцию.
  • Проверьте уровень масла в картере двигателя, при необходимости долейте до нужной отметки. После этого заведите двигатель и дайте выработаться излишкам масла. Через 5 минут необходимо выключить мотор, дать маслу отстояться и проделать ту же операцию снова.
  • Проверьте количество масла, слейте до нужного уровня.
  • Слейте старое масло, замените на новое.
Не тянется веревка стартера.
  • Застопорился нож.
  • В систему воспламенения попала жидкость.
  • Проверьте, нет ли около ножа постороннего предмета. При необходимости удалите его.
  • Отверните свечу. Попробуйте потянуть веревку без нее.

 

Если самостоятельные меры по ремонту двигателя газонокосилки не привели к положительному результату, следует обратиться в специализированный сервисный центр. Современное оборудование, большой склад запчастей, разумные цены — все это поможет Вам восстановить работоспособность Вашего садового помощника в компании «Технодид».

Greenworks Газонокосилка 46 см

Аккумуляторная газонокосилка Greenworks GD60LM46HP из линейки устройств 60 вольт - базовая модель газонокосилки профессионального класса Greenworks 60V. Она предназначена для стрижки газона, и служит хорошей альтернативой бензиновым газонокосилкам благодаря современному индукционному двигателю серии DigiPro. Благодаря отсутствию угольных щеток бесщеточный двигатель до 10 раз надежнее обычного. А система экономии заряда батареи ECO-Boost регулирует обороты двигателя в автоматическом режиме в зависимости от нагрузки на нож косилки.

Данный тип двигателя обладает мощностью, сопоставимой с бензиновыми аналогами и при этом не имеет недостатков, свойственным ДВС. В нем отсутствует снижение крутящего момента при интенсивной нагрузке – "провал двигателя", вибрация и уровень шума ниже в несколько раз. Еще такой тип двигателя абсолютно экологичен - нет выброса вредных газов. А самое главное преимущество - простота эксплуатации: не нужны замена масла, фильтров и свечей, нет необходимости смешивать моторное масло и топливо, а включение происходит нажатием всего одной кнопки. И в отличии от обычной электрической газонокосилки, работающей от сети 230V, вас не будет связывать провод питания, который вы боитесь повредить.

Устройство сочетает 3 функции: мульчирование - измельчение состриженной травы и выброса ее на газон, сбор состриженной травы в специальный мешок объемом 60 л и стрижка травы с боковым выбросом в сторону. Рабочая ширина косилки 46 см. Для регулировки уровня скашивания на корпусе расположен специальный рычаг с 7-ю положениями. Высота скашивания регулируется от 20 до 80 мм, привод регулировки производится на все 4 колеса одновременно. Дополнительный предохранитель защищает двигатель от механических повреждение при попадании ножа на твердый предмет. Для долговечной службы дека косилки сделана из стали, а корпус из специального “мягкого” ABS пластика, устойчивого к сколам и трещинам.

Аккумуляторная батарея 60 вольт, используемая этой косилкой, совместима с целым спектром устройств линейки Greenworks 60V.

 

Особенности аккумуляторной газонокосилки Greenworks GD60LM46HP 60V:
Ширина скашивания 46 см;
7 уровней регулировки высоты скашивания 20 - 80 мм. ;
Травосборник 60 л.;
Функция мульчирования;
Боковой выброс травы;
Мощный бесщеточный двигатель серии DigiPro;
Мощность, сопоставимая с бензиновыми аналогами;
Время автономной работы - до 600 м² от 4 А/ч батареи;
Стальная дека;
Защита двигателя от механических повреждений;
Ключ безопасности и кнопка-предохранитель;
Складная ручка для удобства хранения;
Работа от 60V аккумулятора, совместимого с другими устройствами из линейки 60V;
Гарантия 2 года.

Состав комплекта:
Аккумуляторная газонокосилка GD60LM46HP 60V, артикул 2502807;
Заглушка для мульчирования;
Вставка для бокового выброса травы;
Травосборник - мешок;
Руководство по эксплуатации;
Гарантийный талон.
Внимание: этот комплект поставляется без аккумулятора (АКБ) и зарядного устройства (ЗУ).

Двигатели с вертикальным валом для газонокосилок

  • Бензиновый двигатель Champion G140VK с вертикальным валом

    Данные: 4 л.с., верт.вал. 22 мм, OHV, бак 1 л, вес 8,5 кг, США-Китай.

    В наличии

  • Бензиновый двигатель Champion G160VK с вертикальным валом

    Данные: 5,0 л.с., верт.вал. 22 мм, OHV, бак 1,2 л, вес 13 кг, США-Китай.

    В наличии

  • Бензиновый двигатель Champion G170-1VK с вертикальным валом

    Данные: 5,5 л.с., верт.вал. 22 мм, OHV, бак 2 л, вес 16 кг, США-Китай.

    В наличии

  • Бензиновый двигатель Champion G200VK с вертикальным валом

    Данные: 6,0 л. с., верт.вал. 22 мм, OHV, бак 1,2 л, вес 14,2 кг, Китай-США.

    В наличии

  • Двигатель Lifan 1P70FV-B вертикальный вал (6,0 л.с.)

    Данные: 6,0 л.с., верт.вал. 22 мм, OHV, бак 2 л, вес 17 кг, Китай.

    В наличии

  • Бензиновый двигатель Champion G225VK

    Данные: 7 л.с., вал 22 мм, OHV, бак 2 л, вес 14,6 кг, США-Китай.

    В наличии

  • Диагностика и устранение перегрева двигателя малого объема

    Малые двигатели сложно диагностировать, когда дело доходит до температуры, так как многие из них не имеют какого-либо датчика для контроля температуры. Это прискорбно, поскольку игнорирование температуры двигателя может привести к катастрофическим повреждениям. Перегрев двигателя может привести к заклиниванию компонентов или, в крайнем случае, к возгоранию двигателя.

    Основная причина перегрева двигателя - грязный двигатель. Грязь и мусор могут попасть в вентиляционные отверстия и заблокировать воздухозаборник, а это означает, что холодный воздух не может течь по двигателю и охлаждать его.Снимите кожух косилки и очистите весь мусор внутри. Для удаления мусора используйте струю сжатого воздуха, пылесоса или зубной щетки.

    Если это не решает проблему перегрева, следующей наиболее частой причиной проблемы является низкий уровень масла. Низкий уровень масла означает, что смазка недостаточно циркулирует в двигателе, а это означает, что трение не уменьшается - одним из эффектов трения является тепло. Дайте двигателю остыть, затем долейте достаточно масла, чтобы довести уровень до достаточной отметки.

    Следующим по списку идет повреждение или отсутствие охлаждающих ребер или поврежденный кожух. Ребра охлаждения и кожух помогают рассеивать тепло, отводя его от двигателя в воздушный поток. Сломанные или отсутствующие плавники не отводят тепло, увеличивая вероятность перегрева. Отремонтируйте или замените ребра или кожух, чтобы решить проблему перегрева.

    Если эти простые исправления не решают проблемы с перегревом, возможно, это что-то более сложное. Следующее, что нужно проверить, - это ваша топливно-воздушная смесь.Бедная смесь означает, что в камере сгорания больше воздуха, чем обычно. Больше воздуха приводит к детонации топлива вместо сгорания, что приводит к созданию большего количества еды. Чтобы исправить это, вам нужно будет проконсультироваться с руководством вашего владельца и отрегулировать карбюратор для смеси с более тяжелым топливом.

    Последней наиболее вероятной причиной перегрева двигателя вашей газонокосилки или движущейся косилки является негерметичная прокладка в карбюраторе. Негерметичная прокладка будет иметь тот же эффект, что и обедненная смесь топлива и воздуха, но непреднамеренно.Негерметичная прокладка создает зазор, через который топливо поступает и выходит воздух, что приводит к обедненной смеси. Чтобы исправить это, ваш карбюратор должен быть отремонтирован, что вы можете сделать самостоятельно - см. Руководство для направления - или, что более вероятно, отправить в ремонт.

    Поэтому не допускайте перегрева двигателя слишком долго - то, что может быть простым решением, которое займет всего несколько минут вашего времени, может привести к отказу оборудования, что может потребовать дорогостоящего ремонта или даже необходимости замены газонокосилки.

    Как работают газонокосилки - iFixit

    Если вы хотите заняться ремонтом двигателя, починка газонокосилки - отличное место для начала.Это простые машины, которые представляют собой отличную ступеньку на пути к более сложным проектам, таким как легковые и грузовые автомобили. Но чтобы отремонтировать газонокосилку, нужно знать, как она работает.

    Самыми распространенными типами газонокосилок являются газонокосилки и мотокосилки. В этом пояснении мы сосредоточимся на газонокосилках с мотоблоком, но некоторые моменты будут также относиться к ездовым газонокосилкам, а также к электрическим газонокосилкам с батарейным питанием и проводным электрическим газонокосилкам.

    Двигатель похож на двигатель вашего автомобиля - только намного меньше

    Подумайте о своей газонокосилке как об автомобиле с вращающимся ножом, установленным на дне, который режет траву, когда вы «едете» по двору.Вот и все, только в гораздо меньшем и более управляемом масштабе, поэтому они так хороши для начинающих наладчиков.

    Эта веревка, которую вы должны тянуть десять раз, чтобы запустить газонокосилку, вручную раскручивает двигатель, заставляя его всасывать воздух и топливо. Это делается через карбюратор, и он отвечает за смешивание нужного количества воздуха и топлива перед его поступлением в двигатель.

    Внутренняя работа карбюратора, который смешивает воздух и топливо и отправляет его в двигатель для зажигания. Bharath Raj / YouTube

    Эта смесь воспламеняется от свечи зажигания, которая получает электричество от маховика, который вращается вместе с двигателем. Во время вращения магниты, прикрепленные к маховику, проходят над катушкой зажигания, создавая магнитное поле, которое генерирует электричество и посылает напряжение на свечу зажигания. Маховик также служит охлаждающим вентилятором (благодаря прикрепленным к нему ребрам) и амортизатором (когда лопасть ударяется о камень или корни деревьев). Он также обеспечивает импульс, позволяющий двигателю вращаться между циклами сгорания.

    Воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к контролируемому взрыву, который опускает поршень и вращает коленчатый вал. Он очень похож на двигатель вашего автомобиля, только меньше по размеру. (Типичный двигатель мотоблока имеет размер около 150 кубических сантиметров, тогда как двигатель компактного автомобиля более чем в десять раз больше). В автомобиле вращение двигателя передается на колеса. Но в газонокосилке это вращение напрямую передается режущему ножу.

    Анимация в разрезе базового двигателя внутреннего сгорания, очень похожая на ту, что установлена ​​на вашей газонокосилке. Яш Верма / Youtube

    Двигатель является наиболее важным компонентом газонокосилки, и поэтому он требует регулярного технического обслуживания, например замены масла, свечи зажигания и воздушного фильтра. К тому же карбюратор требует минимального обслуживания при надлежащем уходе, например, добавлении стабилизатора в топливо и недопущении того, чтобы топливо оставалось в двигателе более нескольких месяцев - старый газ может разложиться внутри карбюратора и засорить его в мгновение ока.

    Рукоятка управления отвалом - важнейшая функция безопасности

    Для всех газонокосилок необходимо нажать и удерживать какой-либо рычаг возле рукояток, чтобы запустить и запустить двигатель.Это называется рукояткой управления отвалом или рычагом тормозной скобы. В тот момент, когда вы его отпустите, двигатель выключится, и лезвие перестанет вращаться.

    Это удобный способ выключить газонокосилку, когда вы закончите кошение, но, что более важно, это функция безопасности, которая может предотвратить серьезные травмы в случае, если вы споткнетесь или упадете во время кошения.

    Вот как это работает: ручка соединена с механизмом рядом с двигателем (через кабель), который выполняет две функции: заземляет зажигание, действуя как своего рода выключатель свечи зажигания, и тормозит маховик. чтобы быстро остановить двигатель (и лезвие).

    Эта система безопасности не требует технического обслуживания, но на случай, если заземляющий провод отсоединится, тормозная колодка изнашивается или обрывается кабель, хорошо бы знать, как все это работает, прежде чем приступить к ремонту.

    Деки и режущее лезвие создают всасывание для стрижки травы

    Все вышеперечисленные компоненты работают вместе, чтобы служить основной цели газонокосилки: вращению лезвия, которое режет траву. Но это не так просто, как кажется.На самом деле под вашей газонокосилкой происходит множество физических процессов, и видео Smarter Every Day объясняет и демонстрирует это в замедленной съемке.

    Подумайте на секунду, как трава отреагирует на вращающуюся травинку. Трава не остается на месте, когда вы проводите по ней чем-либо - она ​​настолько легкая, что уходит в сторону. Так что ваша газонокосилка должна это учитывать.

    Если вы когда-нибудь взглянули на режущее лезвие своей газонокосилки, то, возможно, заметили, что это не просто прямое, плоское лезвие по всей длине.Вместо этого на концах лезвия есть выступы, которые слегка изогнуты, что обеспечивает подъем и всасывание. Это движение, а также замкнутое пространство деки косилки, создают вакуум, всасывающий траву, когда косилка проходит по ней. Это заставляет траву встать прямо, пока лезвие пробивается сквозь нее.

    Но даже если всю работу выполняет в основном физика, все равно важно периодически проверять лезвие и затачивать его, если оно плохо режет траву. Или замените его, если он полностью изношен.

    Вы, вероятно, не ожидали получить быстрый урок физики, читая о газонокосилках, но это то, что сохраняет ваш двор свежим в летние месяцы. И хотя у газонокосилок много движущихся частей, все они собраны вместе, чтобы создать довольно простой механизм, который легко ремонтировать и обслуживать.

    Заглавное изображение Сары Лаваль / Flickr

    Этот пост был первоначально опубликован 16 мая 2019 года.

    Что нужно знать подрядчикам по озеленению о двигателях косилок: Управление ландшафтом

    FUEL UP Более эффективное потребление топлива - одно из самых больших достижений в технологии двигателей.(Фото: Тони Вентурис)

    Двигатели для газонокосилок прошли долгий путь с тех пор, как первый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был установлен в коммерческую газонокосилку компанией Ransomes of Ipswich в Англии в 1902 году.

    «Двигатели внутреннего сгорания меняются по мере роста правительственных постановлений и конкуренции на рынке», - говорит Кен Логан, менеджер по продуктовой стратегии Kawasaki. «Конечно, для ДВС физика не изменилась - впуск, сжатие, искра, выхлоп - но изменилась технология того, как это сделать.Двигатели выдают больше мощности, снижая расход топлива, улучшая выбросы выхлопных газов и увеличивая срок службы двигателя ».

    Спустя столетие трудно даже представить себе газонокосилку без двигателя, особенно если она используется на большом коммерческом или жилом участке.

    Последние разработки и инновации в технологии двигателей для коммерческих косилок могут помочь ландшафтным подрядчикам сэкономить топливо и деньги. Предоставляемая ими власть также может помочь компаниям быть более эффективными, даже если у них меньше сотрудников, что важно в отрасли, испытывающей сокращение рынка труда.

    Многие из последних инноваций в двигателях были внедрены, чтобы позволить косилкам преодолевать большую площадь за меньшее время, говорит Бретт Вегнер, менеджер по продукции Kohler Engines. «В условиях ужесточения рынков труда производительность стала более важной, потому что время - деньги», - добавляет он.

    Когда дело доходит до двигателя промышленной косилки, выбор топлива, возможно, является одним из важнейших решающих факторов, а более эффективное потребление топлива - одно из самых больших достижений в технологии двигателей.Топливо и скорость его потребления могут определять стоимость владения, воздействие на окружающую среду и характеристики двигателя.

    «У всех видов топлива есть свое место», - говорит Вегнер. «Преимущества зависят от типа оборудования, которое вы используете, и от наиболее доступного и экономичного источника топлива для вашего конкретного использования».

    Независимо от того, какой тип топлива подрядчик по ландшафтному дизайну выберет для использования в своих косилках, разработки в области технологии двигателей гарантируют, что он или она, вероятно, ощутят экономию затрат, извлекут выгоду из экологичности и увидят увеличение мощности.

    Спасительный зеленый

    «Безусловно, двигатели сегодня намного эффективнее, чем раньше», - говорит Крис Кисер, президент и генеральный директор Института наружного энергетического оборудования. «Один из способов обеспечить соответствие требованиям по выбросам - это сократить количество сжигаемого топлива, поэтому при наличии требований к выбросам вы будете сжигать меньше топлива. В последнее время двигатели стали намного эффективнее ».

    Если двигатель сжигает меньше топлива, очевидно, что на топливо будет потрачено меньше денег.Электронный впрыск топлива (EFI) - это одно из нововведений в технологии двигателей, которое помогает ландшафтным подрядчикам использовать топливо более эффективно, что, в свою очередь, экономит им деньги.

    KEEP IT CLEAN Газонокосилки, работающие на пропане, горят чище, чем их бензиновые или дизельные аналоги. (Фото: Колер)

    Системы

    EFI, которые широко используются в автомобилях в течение многих лет, работают для точного дозирования топлива в двигателе, чтобы оптимизировать производительность и топливную экономичность. Хотя некоторые производители двигателей для коммерческих газонокосилок используют EFI в течение нескольких лет, для многих это все еще новая технология.

    По словам инженерной группы John Deere, EFI снижает стоимость машины без ущерба для производительности. Машины EFI не имеют карбюраторов, которые часто требуют планового обслуживания или замены, что может быть дорогостоящим и приводить к простою.

    Сенсорная технология в двигателе EFI оптимизирует производительность за счет адаптации к условиям эксплуатации.

    «Например, в таких приложениях, как городской район, где вы проводите много времени в пути между стоянками и другими местами, где вы не используете (отбор мощности), он потребляет меньше топлива, потому что двигатель не работает» «Мне нужно задействовать все эти области», - объясняет Натали Халлер, менеджер по маркетингу продукции для коммерческих косилок John Deere.

    Технология позволяет двигателям непрерывно регулировать характеристики двигателя в ответ на изменения условий эксплуатации, таких как внешняя температура и высота над уровнем моря.

    Двигатели

    , оснащенные технологией EFI, могут настраиваться во время работы, поэтому топливо всегда используется наиболее эффективным образом, независимо от условий эксплуатации и, что наиболее важно, при изменении условий эксплуатации. Это не только экономит компании деньги, но и увеличивает экологический фактор машины.

    IT’S ELECTRIC Электрические или аккумуляторные газонокосилки позволяют полностью исключить выбросы вредных веществ. (Фото: Mean Green Mowers)

    Сама топливная система постоянно регулирует, измеряет и настраивает соотношение воздух-топливо сотни тысяч раз в минуту и ​​оптимизирует производительность двигателя, чтобы снизить выбросы и снизить расход топлива, - говорит Джереми Уишарт. директор по внедорожному бизнесу Совета по образованию и исследованиям в области пропана (PERC).

    По словам Уишарта, технология

    EFI теперь широко применяется в бензиновых двигателях, но лишь несколько производителей применили ее для пропановых двигателей. Он говорит, что ожидает, что несколько компаний анонсируют пропановые двигатели EFI в четвертом квартале этого года или в первом квартале следующего.

    Другие элементы эффективности современных косилок, которые могут сэкономить деньги подрядчикам, включают: чугунные гильзы цилиндров; алюминиевый блок; воздушные, топливные и масляные фильтры большой емкости; высокоэффективные свечи зажигания; и подъемники с гидравлическими клапанами, - говорит Вегнер.

    Выбор топлива - еще один способ сэкономить деньги на косилках подрядчикам. Хотя бензин по-прежнему является наиболее распространенным топливом для двигателей косилок, согласно Briggs & Stratton, переход на альтернативное топливо, такое как пропан, обойдется дороже, но в целом может помочь компании в прибыли.

    По словам Уишарта, в отличие от традиционных видов топлива, таких как бензин или дизельное топливо, пропан менее подвержен волатильности рынка и менее подвержен колебаниям в цене из-за погодных условий, геополитического конфликта, падения нефтеперерабатывающего завода или даже региональных различий в ценах.

    Поскольку ландшафтный подрядчик может зафиксировать цену на топливо у продавца пропана, он или она может более эффективно составить бюджет на топливо, поскольку, как правило, цена не изменится, пока контракт не будет продлен.

    Зеленый цвет

    Экологические инициативы являются приоритетом для многих производителей двигателей. Поскольку нормы выбросов становятся все более строгими, компании должны найти способы сделать свои двигатели более экологически чистыми, что является еще одной областью, в которой EFI играет важную роль.

    POWER UP Бензиновые и пропановые косилки обеспечивают одинаковую мощность двигателя.Однако дизельные двигатели обеспечивают больший крутящий момент. (Фото: John Deere)

    «Со старыми карбюраторными двигателями вы в основном настраиваете их для одного рабочего состояния, а это обычно максимальная мощность. А максимальная мощность, к сожалению, равна максимальному расходу топлива », - говорит Уишарт.

    Снижение расхода топлива не только снижает количество денег, которые операторы должны тратить на топливо, но также снижает количество выхлопных газов двигателя.

    Другие компании взяли на себя обязательство разработать двигатели, работающие на более экологически чистом альтернативном топливе.Пропановые двигатели
    приобрели некоторую популярность в последние годы благодаря более низким выбросам и финансовым стимулам со стороны правительства и PERC, которые могут помочь сделать покупку нового оборудования, работающего на пропане, более доступным, говорит Вегнер.

    «Поскольку пропан является более экологически чистым топливом, модели на пропане идеально подходят для штатов, в которых действуют« Дни действий по озону », когда кошение с карбюраторными бензиновыми двигателями ограничено», - добавляет Вегнер.

    Когда EFI добавляется в уже работающий на чистом пропане двигатель, воздействие на окружающую среду снижается еще больше.А поскольку все больше производителей двигателей присоединяются к разработке двигателей с EFI на пропане, они становятся все более доступными.

    Другие производители двигателей придерживаются «зеленой» тенденции не только в зависимости от типа топлива, которое они используют, но и в зависимости от того, из чего сделаны сами двигатели. Двигатели промышленных косилок Briggs & Stratton на 98% состоят из переработанного алюминия.

    «Не 100% материалов можно переработать, но многие материалы можно переработать», - говорит Мишель Гросс, старший директор по маркетингу в Северной Америке глобальной группы двигателей и энергетики Briggs & Stratton.

    Даже дизельные двигатели, которые исторически были одними из самых грязных двигателей, становятся более экологически чистыми. «В дизельном топливе, будь то впрыск или фильтрация, были достигнуты значительные успехи, поскольку требования к выбросам ужесточаются, - говорит Кайзер. «Часто от стоимости топлива зависит выбор продукта. Но производители дизельного топлива, безусловно, добились значительного прогресса в повышении чистоты двигателей »

    По словам Халлера, дизельный двигатель John Deere Z997R полностью соответствовал стандарту Tier-4 на целый год раньше обязательного нормативного требования, просто для того, чтобы обеспечить более чистые выбросы.

    Стандарты выбросов

    Tier-4 являются самыми строгими требованиями Агентства по охране окружающей среды (EPA) для внедорожных дизельных двигателей. Согласно EPA, чтобы соответствовать стандартам выбросов Tier-4, производители двигателей должны производить новые двигатели с передовыми технологиями контроля выбросов, а используемое дизельное топливо должно снижать уровень серы более чем на 99 процентов, поскольку устройства контроля выбросов могут быть повреждены сера.

    Kohler производит дизельные двигатели от 9,1 до 134 л.с. для различного оборудования.По словам Вегнера, эти двигатели уникальны тем, что соответствуют стандартам Tier-4 без использования сажевого фильтра. Сажевый фильтр удаляет сажу из выхлопных газов дизельного двигателя.

    Вегнер отмечает, что эта часть двигателя не только громоздкая и неэффективная, но и требует больших затрат на замену фильтра. Возможность его полного устранения позволяет сэкономить деньги и сократить время простоя, связанного с ремонтом двигателя.

    «Мы очень верим в наших производителей, что они смогут выполнить любые требования по выбросам», - говорит Кизер.

    Зеленая стрижка

    Джош Уиллис из Greenscapes Land Care, Уортон, штат Мэриленд (Фото: Тони Вентурис, tonyventourisphotography.com)

    В конечном счете, независимо от того, каким двигателем оснащена газонокосилка, важно найти тот, который подходит для предполагаемого применения компании, бюджета и наличия топлива. В целом, по словам Гросса, бензиновые двигатели по-прежнему остаются самыми популярными. Одно из преимуществ бензинового двигателя - преобладание топлива.

    «Для большинства коммерческих газонокосилок предпочтительнее использовать бензин, потому что он обеспечивает проверенную производительность, а также является относительно недорогим, простым в использовании и легкодоступным», - говорит Вегнер.

    Бензин есть везде, на каждой заправочной станции в каждом городе, отмечает Халлер. Не всегда легко найти дизельное топливо, и для обеспечения безопасности пропана обычно требуется контракт с местным продавцом пропана.

    Также вероятно, что если бензиновый двигатель нуждается в обслуживании, подрядчик по ландшафтному дизайну сможет найти того, кто сможет это исправить. «Газовые двигатели легче обслуживать, потому что большинство небольших мастерских по ремонту двигателей специализируются на газовых двигателях», - добавляет Гросс.

    С точки зрения производительности, пропан и бензин работают примерно одинаково, но есть заметная разница в мощности, когда речь идет о дизельных двигателях, которые действительно дают операторам немного больше мощности под капотом, говорит Халлер.

    По словам Халлера, дизельное топливо обеспечивает больший крутящий момент, поэтому, если оператор косит густую или высокую траву, дизельные двигатели будут давать ему больше мощности и обеспечивать лучшее качество стрижки с первого раза. К сожалению, за мощность приходится платить. Дизель по-прежнему считается одним из самых грязных видов топлива.

    «Дизель имеет большую удельную мощность, чем бензин, но у него репутация, чтобы преодолеть… (Подумайте) это густое черное клубящееся облако дыма, извергающееся из выхлопных газов, которые вы видите от грузовиков на шоссе», - говорит Логан.

    Пропан при чистом сгорании, особенно по сравнению с дизельным топливом, имеет собственное клеймо, которое нужно стряхнуть. По словам Уишарта, ландшафтные подрядчики часто считают, что пропан не даст им той энергии, с которой они привыкли работать.

    Уишарт объясняет, что все слухи о газонокосилках, работающих на пропане, слышали, как правило, всего лишь слухами. «Попробуйте это на одной косилке», - говорит он. «Вы почувствуете, что мощность будет такой же, маневренность останется такой же.”

    По словам Кизера, пока правильный двигатель работает в паре с правильной косилкой, пользователь будет испытывать намеченную мощность в сочетании с максимальной экономией топлива.

    «Есть большое разнообразие двигателей. Главное - найти, какой продукт лучше всего подходит (для вашего приложения) », - говорит он. «Производители великолепны в этом. Главное - определить, какой двигатель лучше, и затем сделать его доступным на рынке ».

    Motorin ’

    Само собой разумеется, что самый простой способ сэкономить деньги на топливе и снизить выбросы - это полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания, что некоторые компании делают, переходя на электрическое оборудование или оборудование с батарейным питанием.

    Электрические и аккумуляторные косилки работают на двигателях, а не на двигателях, и, как правило, стоят немного дороже, чем их аналоги с двигателем, говорит Джо Конрад, президент Mean Green Mowers.

    «Электрические косилки потребуют больших первоначальных вложений», - говорит он. «Большинство подрядчиков считают, что для получения окупаемости инвестиций требуется около одной трети срока службы. Последние две трети экономии за срок службы - это деньги в кармане подрядчика ».

    Конрад говорит, что есть несколько причин, по которым ландшафтные подрядчики могут выбрать коммерческие газонокосилки с электроприводом или аккумулятором, в том числе:

    • Клиенты, которым нужна экологически чистая альтернатива, не загрязняющая окружающую среду;
    • Клиенты, которым нужны более тихие варианты; и
    • Подрядчикам проще привлечь новых клиентов или сохранить существующих, предложив низкий уровень шума и нулевые выбросы.

    По словам Конрада, электрические косилки или косилки с батарейным питанием также требуют меньшего количества планового обслуживания, поскольку у них нет ремней, шкивов, гидравлики или масла, которые нужно менять.

    «Электрические косилки экономят деньги из-за минимального обслуживания и отсутствия топлива при покупке», - говорит он. «Они также экономят время, поскольку косилки заряжаются за ночь, и (операторам) не нужно совершать дневные поездки на заправочные станции для заправки».

    По словам Конрада, отсутствие выбросов у электрических косилок - еще один положительный момент для операторов.«Низкий уровень шума, отсутствие запаха выхлопных газов и очень низкая вибрация означают меньшую нагрузку на оператора».

    Спасите вашу газонокосилку или другой небольшой двигатель после наводнения

    Многие газонокосилки, триммеры, воздуходувки и другое садовое и газонное оборудование с небольшими двигателями были затоплены во время наводнения, вызванного ураганами Катрина и Рита. Во многих случаях это оборудование можно утилизировать. Утилизировать более сложное оборудование, такое как автомобили, грузовики и тракторы, сложно и дорого из-за проблем с электроникой, обивкой и т. Д., а вот небольшой газон и садовый инвентарь намного проще.

    Важно как можно скорее просушить двигатель малого объема. Чем дольше он находится в воде (или вода находится в нем), тем выше риск серьезных повреждений. Немедленная очистка и сушка двигателя могут помочь вам спасти его. Если двигатель попал в соленую воду, перед сушкой его следует промыть пресной водой. Также смойте грязь и мусор перед сушкой.

    Вы должны опорожнить бензобак и утилизировать разбавленный бензин на станции утилизации.Легче всего будет слить топливо из топливного бака, если вы его сначала снимете. Если у вас есть доступ к воздушному шлангу, продуйте бензобак, чтобы он высох. Если нет, попробуйте высушить его небольшой тряпкой. Распылите немного WD-40 в резервуар, чтобы высушить его.

    Вам потребуется слить жидкость из картера 4-тактных двигателей. Если вместе с маслом выходит вода, добавьте немного легкого масла, покачивайте или встряхните двигатель, затем снова слейте его и повторяйте, пока вода не перестанет выходить вместе с маслом.

    Снимите свечу зажигания и слейте воду из цилиндра.Добавьте чайную ложку или около того моторного масла через отверстие для свечи зажигания, а затем несколько раз проверните двигатель, пока свеча еще не снята, чтобы покрыть стенки цилиндра. Если двигатель замерз, вам может потребоваться профессиональная помощь или, возможно, придется выбросить двигатель. После того, как двигатель перевернулся с маслом в цилиндре, установите новую свечу или тщательно очистите и закройте старую свечу, если она все еще в хорошем состоянии. Установите свечу зажигания с правильным крутящим моментом.

    Вам необходимо заменить воздушный фильтр и удалить воду из карбюратора.Если в двигателе есть топливный фильтр, замените его. Перед установкой нового фильтра прочистите и слейте воду из топливопроводов. Если у вас есть воздушный шланг, продуйте топливную / воздушную систему перед повторной сборкой.

    Если машина имеет коробку передач, проверьте наличие воды. Если присутствует вода, слейте воду из картера, высушите его и замените трансмиссионное масло.

    Если в двигателе есть электронный модуль зажигания, его также, возможно, придется заменить.

    После того, как все тщательно очистили и просушили, добавьте чистое моторное масло и свежий бензин, затем попробуйте запустить его.Запуск согреет его и поможет высушить пропущенные пятна.

    Возможно, вы сможете спасти свой маленький двигатель!

    Как заменить масло в газонокосилке

    Газонокосилки, работающие на двигателях внутреннего сгорания, сжигают бензин в качестве топлива, и, как и любой другой двигатель с металлическими деталями, вашей газонокосилке требуется масло для смазки поршней и других движущихся частей. Масло снижает трение между движущимися металлическими частями и продлевает срок службы вашего двигателя. Но в отличие от автомобиля или других более мощных двигателей, в газонокосилке есть два способа подачи моторного масла.

    Сравнение двухтактных и четырехтактных двигателей

    Двигатели для газонокосилок бывают двух различных базовых конструкций: двухтактные и четырехтактные.

    В двухтактном двигателе полный цикл сгорания паров бензина, которые сжимаются, воспламеняются и выпускаются, завершается всего одним движением поршня вперед-назад. Такт сжатия, в котором поршень сжимает пар газа, происходит в то же время, когда искра воспламеняет смесь. Во время обратного хода поршня выхлопные газы выходят из поршня, а свежая смесь паров топлива поступает в цилиндр.Двухтактные двигатели требуют, чтобы вы смешивали масло прямо с бензином; нет масла в картере, которое нужно заливать или обслуживать.

    В четырехтактном двигателе поршень проходит два полных цикла за каждый оборот двигателя:

    1. Во время первого такта, который является тактом впуска, топливовоздушная смесь втягивается в цилиндр двигателя.
    2. Во втором такте, известном как такт сжатия, поршень сжимает топливно-воздушную смесь. В точке полного сжатия свеча зажигания воспламеняет смесь в цилиндре.
    3. Третий ход - это рабочий ход, при котором взрывающаяся топливная смесь приводит поршень в нижнюю часть цилиндра.
    4. Четвертый ход - это ход выпуска, при котором поршень перемещается обратно внутри поршня в то же положение, что и ход зажигания, но на этот раз клапаны открываются, позволяя выхлопным газам выходить из цилиндра.

    Четырехтактным двигателям требуется резервуар для моторного масла для смазки шатунов и других деталей двигателя.

    Фунт за фунт, двухтактные двигатели имеют большую мощность, чем четырехтактные, так как рабочий ход приходится на каждый оборот двигателя.Следовательно, они могут быть легче четырехтактных двигателей и обеспечивать такую ​​же мощность. Однако четырехтактные двигатели постепенно становятся все более популярными, в основном из-за того, что двухтактные двигатели сжигают небольшое количество масла внутри цилиндров при каждом обороте зажигания. В интересах минимизации выбросов загрязняющих веществ производители постепенно переходят на четырехтактные двигатели.

    Поэтому проверка, добавление и замена масла выполняется только на двигателе четырехтактной газонокосилки.В двухтактных двигателях смазка двигателя осуществляется путем правильного смешивания масла для двухтактных двигателей с бензином, используемым для работы газонокосилки.

    Варианты косилки

    Двигатели для четырехтактных газонокосилок представлены в нескольких вариантах. Простые недорогие косилки могут даже не иметь щупа для проверки уровня масла; вам просто нужно следить за уровнем в картере, когда вы снимаете пробку заливного отверстия. Сложные, дорогие газонокосилки или ездовые косилки могут больше напоминать двигатели мотоциклов, укомплектованные щупом уровня масла и масляными фильтрами.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя, чтобы узнать подробности о том, как проверять уровни масла и как добавлять или заменять масло в картере.

    Важность правильного уровня масла

    Вы должны быть очень осторожны при заливке масла в двигатель, будь то в процессе полной замены масла или просто добавления масла. К сожалению, неправильный уровень (слишком большой или слишком маленький) может иметь очень плохие последствия.

    При недостаточном заполнении двигателя могут возникнуть следующие проблемы:

    • Двигатель может перегреться, что приведет к повреждению поршня и стенок цилиндра.
    • Двигатель может заклинивать, поскольку между деталями больше нет смазки. Заклинивший двигатель потребует серьезной перестройки, и есть шанс, что его вообще нельзя спасти.

    Но переполнение двигателя тоже может вызвать проблемы. Излишки масла должны куда-то уйти. В конечном итоге он неизбежно просочится в чужие части, что может привести к их неисправности.

    Необходимые инструменты и материалы

    • Торцевой ключ
    • Поддон для масла
    • Свежее моторное масло SAE 30
    • Воронка
    • Старые газеты или картон
    • Фильтр масляный
    • Ключ для масляного фильтра

    Как проверить и долить масло в картер двигателя

    1. Подготовьте газонокосилку

      Лучше всего проверять уровень масла в двигателе перед запуском газонокосилки перед каждым использованием, пока двигатель еще остыл.Если вы проверяете его после использования, обязательно дайте двигателю полностью остыть, чтобы случайно не коснуться двигателя и не обжечься. Проверяя уровень масла, убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности; вы получите ложное показание, если машина не выровнена.

    2. Проверьте щуп

      Извлеките масляный щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте обратно в заливное отверстие и проверьте показания. На всякий случай сделайте это еще раз, чтобы подтвердить показания.Когда вы проверяете щуп, вы проверяете не только уровень масла, но и то, насколько оно чистое или грязное. Ваш осмотр может дать любой из трех возможных результатов, каждый из которых диктует определенный образ действий:

      • Если уровень масла в норме и масло кажется чистым и имеет темно-янтарный цвет, вы можете косить газон; ваше моторное масло в порядке.
      • Если масло кажется чистым, но показания низкие, добавьте масло перед скашиванием.
      • Если масло вашей газонокосилки кажется грязным, пора его заменить.Можно сначала подстригать газон перед проведением этого ухода, поскольку теплое масло будет вытекать из газонокосилки намного легче. Если уровень моторного масла низкий, добавьте небольшое количество масла в картер перед стрижкой, а затем замените масло после того, как закончите.
    3. Добавить моторное масло

      Чтобы долить масло в картер при низком уровне масла, вставьте форсунку воронки в заливное отверстие, затем залейте небольшое количество моторного масла SAE 30 (или другого рекомендованного производителем) в картер газонокосилки.Следите за тем, чтобы не переполнить картер, поскольку переполнение также может вызвать проблемы.

      При заливке масла в двигатель газонокосилки наливайте его понемногу, а затем еще раз проверьте уровень. У вас больше шансов совершить ошибку, если вы спешите с этой задачей обслуживания. Используйте только масло, подходящее для вашей газонокосилки (в случае сомнений обратитесь к руководству).

    4. Вверните пробку заливного отверстия обратно в картер. Теперь вы готовы косить газон. Проверяйте двигатель косилки перед каждым использованием.Поскольку двигатели газонокосилок стареют, они могут начать слегка протекать и «сжигать масло» во время работы.

    Как заменить масло в двигателе четырехтактной газонокосилки

    Замену масла в двигателе газонокосилки следует производить как минимум ежегодно. А если вы много используете газонокосилку или если она довольно старая, вам, возможно, придется менять ее чаще. Лучшее практическое правило - регулярно проверять качество масла на щупе и менять масло, когда оно кажется черным и грязным, а не полупрозрачным и темно-янтарного цвета.

    В новых газонокосилках масло нужно менять довольно рано. Некоторые производители рекомендуют менять масло после первых пяти часов использования. После этого меняйте масло через каждые 50 часов использования или перед началом каждого сезона кошения.

    1. Подготовьте газонокосилку

      Накройте рабочее место газетами или картоном. В случае косилок меньшего размера проще всего поставить косилку на верстак для замены масла, или вы можете работать на полу гаража или подъездной дорожке, покрытой газетой или картоном.В больших ездовых косилках вам могут потребоваться пандусы, чтобы поднять газонокосилку и добраться до сливной пробки под косилкой. Убедитесь, что у вас есть масляный поддон для сбора масла, когда вы сливаете его из картера.

      Включите косилку и дайте ей прогреться около 1 минуты. Это немного нагреет масло и облегчит его стекание.

      Выключите газонокосилку, затем отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Используйте ветошь, чтобы протереть область вокруг пробок заливного отверстия и сливного отверстия.

    2. Слить масло

      В случае косилок с толкателем подпереть косилку свечой зажигания вверх. Это предотвратит вытекание бензина из машины. Поставьте масляный поддон под косилку.

      С помощью торцевого ключа открутите пробку маслосливного отверстия по часовой стрелке. Дайте маслу стечь в масляный поддон. Вставьте сливную пробку в сливное отверстие, убедившись, что она плотно прилегает.

      Перелейте старое масло в контейнер, который можно закрыть для надлежащей утилизации.Никогда не сливайте отработанное моторное масло на землю или в канализацию. Любой розничный торговец, продающий моторное масло, может утилизировать старое масло - просто отнесите контейнер с использованным моторным маслом на заправочную станцию ​​или пункт замены масла.

    3. Заменить масляный фильтр

      В газонокосилках, оснащенных масляными фильтрами, может потребоваться реже менять масло, так как фильтр улавливает крупные частицы грязи и мусора. Но фильтр следует менять не реже одного раза в год или всякий раз, когда это рекомендует производитель.

      Найдите масляный фильтр и снимите его, повернув картридж против часовой стрелки, пока он не затянется. Часто это можно сделать вручную, но ключ для фильтра может облегчить эту задачу.

      Тщательно протрите металлический обод в месте прилегания масляного фильтра к двигателю. Осмотрите резиновое уплотнение нового масляного фильтра. Если он вообще загрязнен, протрите его, а затем нанесите тонкий слой масла на резиновое уплотнение.

      Навинтите новый фильтр на двигатель и затяните его вручную, пока резиновое уплотнение не будет слегка прижиматься к металлическому краю крепления фильтра.Слегка затяните фильтр с помощью ключа для фильтра.

    4. Залить моторное масло

      Снимите пробку маслозаливной горловины газонокосилки. (Некоторые косилки могут иметь две пробки; любую из них можно использовать для заполнения картера.) Вставьте кончик воронки в заливное отверстие и медленно залейте свежее моторное масло в картер двигателя. Используйте только количество масла, рекомендованное производителем, и избегайте перелива.

      Когда уровень приближается к полному, используйте щуп для измерения уровня масла.Обязательно протирайте наполнитель перед каждой проверкой.

      Когда картер будет заполнен, закрутите наливную пробку обратно в заливное отверстие и вытрите все масло, пролитое на пол или шасси газонокосилки. Подсоедините провод свечи зажигания.

    5. Приготовьтесь косить

      Масло в вашей газонокосилке заменено. Обязательно проверяйте уровень и состояние масла перед каждым использованием. Заправлять двигатель чистым маслом и поддерживать его на должном уровне - это, пожалуй, самое важное, что вы можете сделать, чтобы газонокосилка работала эффективно в течение многих лет.

    Смазка двигателей двухтактных газонокосилок

    Другое дело - обслуживание газонокосилок для двухтактных двигателей. Смазка для двухтактных двигателей (также называемых двухтактными ) достигается путем смешивания рекомендованного масла с топливом. Таким образом, в двухтактных двигателях нет масла, которое нужно проверять щупом, потому что топливо и масло смешиваются вместе. Единственная проверка - убедиться, что вы используете рекомендованный тип масла и используете его в рекомендуемой пропорции.Следуйте рекомендациям производителя относительно того, какой тип масла использовать и рекомендуемые соотношения, и обязательно тщательно смешайте масло и газ.

    Используйте приложение, чтобы следить за своим маслом

    Как и во всех других сферах жизни, техническое обслуживание газонокосилок теперь осуществляется с помощью компьютерных технологий. Для некоторых высококлассных косилок уже есть приложение Bluetooth, которое вы можете загрузить на свой телефон, чтобы напоминать вам, когда пришло время менять масляный и воздушный фильтры, а также выполнять другие задачи, связанные с настройкой вашей косилки и поддержанием ее в рабочем состоянии. заказывать.Эти приложения отслеживают часы использования двигателя газонокосилки и сообщат вам, когда пора выполнять работы по техническому обслуживанию. Некоторые приложения можно использовать даже для заказа запасных частей через Интернет.

    10 безумных вещей, которые люди сделали с двигателями газонокосилок

    Вы можете не подумать, но у газонокосилок довольно мощные двигатели, и с ними можно делать довольно крутые штуки!

    Известно, что люди делают сумасшедшие вещи из предметов, которые мы используем каждый день.Одним из таких объектов является двигатель вашей газонокосилки, поскольку он универсален и прост в установке. Эти созданные продукты являются выдающимися, и у других возникает вопрос, почему мы не подумали о том, чтобы попробовать это в первую очередь.

    СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших толкачей 2019 года

    Мы составили список самых безумных вещей, которые люди смогли создать с помощью этих простых движков.Они дадут вам новые идеи, поразив при этом непревзойденную изобретательность мастера. Продолжайте читать, чтобы узнать о десяти безумных вещах, которые люди сделали с двигателями косилок!

    10 картинг

    Самая известная вещь, которую люди создают из двигателей старых газонокосилок, - это картинг.Это потому, что это то, чем может наслаждаться вся семья, и вы даже можете сделать это из старой рамы вашей газонокосилки.

    Самая сложная часть этой сборки - это создание каркаса, как правило, это та часть проекта, которая больше всего терпит неудачу.Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать ваш вес и толчки на дороге. Плохая сварка приведет к его разрушению, но есть несколько довольно хороших историй успеха.

    9 Велосипед с газовым двигателем

    Вам может быть интересно, зачем кому-то прикреплять двигатель к велосипеду, но лучший вопрос - почему бы и нет.Это в лучшем случае превращает ваш байк в мотоцикл, а в худшем - помогает крутить педали.

    Какой бы путь вы ни выбрали, вы получите велосипед, который не требует больших усилий в эксплуатации.Многие люди, которые пробуют это, - это те, кто ездит на велосипедах на работу или в школу и предпочитает что-то с чуть большей мощностью, чтобы помочь им преодолеть горб в середине поездки.

    8 Блендер

    Многие люди использовали двигатели косилок для изготовления газовых смесителей.Это может сбить вас с толку, потому что блендеры можно купить в магазине по низкой цене, но это не так круто, как сказать, что вы сделали блендер из своей газонокосилки.

    Многие люди вместо этого используют двигатели Weed Wacker (например, тот, что изображен выше), но использование двигателя косилки не является чем-то необычным для этого проекта.Это может потребовать немного больше размышлений и творчества, но этот проект деревенщины вполне управляем.

    7 Лодочный мотор

    Несколько человек создали лодочные моторы из двигателей своих косилок.Обычно они прикрепляются к выброшенному подвесному двигателю или находят способ прикрепить гребной винт к двигателю. Это идеальный и недорогой способ управлять небольшой лодкой, и его даже можно использовать в качестве альтернативы троллингу.

    СВЯЗАННЫЙ: 10 Сумасшедшие индивидуальные газонокосилки

    Может показаться немного безумным и безрассудным пытаться совершить этот подвиг, но для многих людей в конечном итоге это окупилось.Возможно, вы не путешествуете с высокой скоростью, но вам это действительно не нужно, если ваша цель - неторопливая поездка к любимому месту рыбалки.

    Пусковая установка на 6 шаров

    Это еще один пример безумного проекта, который кто-то решил взять на себя.Спортсменам, занимающимся такими видами спорта, как бейсбол, теннис и футбол, часто полезно бросать в них мячи с большой скоростью. Это не только ускоряет их реакцию, но и обучает совершенствовать технику под давлением.

    Вы можете использовать двигатель косилки для создания одного из этих чудовищ, но он может быть слишком мощным для некоторых вещей.Возможно, это не лучший вариант для вашей крошечной собаки, но человек может выдержать удар и уйти с одним или двумя синяками.

    5 Судно на воздушной подушке

    Это, безусловно, одно из самых крутых изобретений в этом списке, потому что каждый в здравом уме должен захотеть построить судно на воздушной подушке.Вы можете лететь по улице, к дому своего друга Джерри или даже в продуктовый магазин. Это идеальная вещь, чтобы произвести впечатление на ваших друзей, и все захотят прокатиться на вашем удивительном судне на воздушной подушке.

    Они, вероятно, тоже не поверят вам, когда вы скажете им, что сделали его из своей старой косилки.Это может показаться безумной идеей, но опять же, большинство хороших идей начинаются именно так.

    4 Подводная лодка

    Возможно, это была не самая лучшая идея, но кто-то построил подводную лодку с двигателем газонокосилки.Мало кто из нас мог представить, что мы оказались запертыми под водой в металлическом ящике, в котором не было ничего, кроме двигателя, поддерживающего нас на плаву, но они совершили невозможное.

    СВЯЗАННЫЙ: 10 странных правил вождения газонокосилок в США.С. Чего вы не знали о

    Эту сборку следует оставить профессионалам, но версия с дистанционным управлением может быть не так уж и плоха. Вам решать, цените ли вы свою безопасность, но мы думаем, что большинство людей, вероятно, решат держаться подальше от этого проекта.

    3 Мульчер

    Был один человек, который сделал мульчер, используя свой старый двигатель косилки, пластиковый бочонок, фанеру, лезвия газонокосилки и металлический желоб.Это то, что может сделать каждый, и, если подумать, это действительно гениально. Это делает упаковку листьев в пакеты с каждым годом намного проще, поскольку они измельчают их в пакет для ожидания.

    Этот проект также экономит вам кучу денег, потому что большая часть материалов уже доступна вам, и все, что вам нужно сделать, это собрать воедино.Это, наверное, кажется немного безумным, но это крутой дизайн, заслуживающий награды.

    2 Мини-бульдозер

    Существует набор, доступный для покупки в Интернете, под названием MINI-DOZER MD196K, который предлагает Struck .Они предлагают пакет, в котором вы можете добавить свой собственный двигатель, чтобы сэкономить несколько долларов, и так уж получилось, что двигатель косилки будет приводить его в действие.

    Так вам будет проще выкопать участок на заднем дворе для заглубленного бассейна, или вы можете просто ездить на нем по окрестностям для развлечения.Это будет похоже на воплощение детской мечты, когда вы бросаете кучу грязи и рвете лужайку в веселом безумии.

    1 Косилка-робот

    Этот проект превращает вашу газонокосилку в роботизированную, которая не требует вашего пребывания на улице.Вы можете сделать его самоподдерживающимся, чтобы он сам стриг траву.

    Также можно создать косилку с дистанционным управлением, чтобы вы могли косить траву, не вставая с кресла перед эркером.Это снимает стресс при кошении, и им достаточно легко управлять, поэтому вы можете передать их кому-нибудь из членов семьи.

    СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых причудливых автомобилей в дерби Red Bull Soapbox

    Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6x6

    Об авторе Ребекка О'Нил (105 опубликованных статей)

    Ребекка О'Нил - читатель и писатель из Огайо, недалеко от центра CLE.Ей нравится разводить костры на кухне и проводить время с мужем и сыном, когда она не пишет для Valnet, Inc. в качестве составителя органических списков. Она пишет для своего блога Creative Measures и играет в новейшие видеоигры, когда у нее есть такая возможность.

    Ещё от Rebecca O'Neill

    Преобразуйте газонокосилку в генератор - вертикальное крепление (часть 2)

    Эта запись была опубликована 19 августа 1999 года на сайте TheEpicenter.com.

    Построить генератор с двигателем газонокосилки

    Многие наши посетители и клиенты читали нашу статью о самодельном генераторе из двигателя с горизонтальным валом и автомобильного генератора. А теперь сделайте генератор с двигателем газонокосилки!

    Как вы помните, наш первый генератор был построен с использованием двигателя с горизонтальным валом. После многих попыток мы успешно завершили строительство генератора с использованием обычного двигателя газонокосилки, того типа, который сейчас стоит у вас на заднем дворе.

    Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о преобразовании двигателя для работы на пропане. В этом совете мы переделываем карбюратор Tecumseh для двигателя с горизонтальным или вертикальным валом для работы на пропане.

    ПРИМЕЧАНИЕ. TheEpicenter.com не предлагает и не предоставляет техническую поддержку для комплектов для преобразования пропана.

    О необходимых деталях

    1. Мотор

    Для проекта генератора потребуется газовый двигатель с вертикальным валом от газонокосилки. Типичный двигатель газонокосилки будет иметь мощность от 3 до 5 лошадиных сил и будет иметь вал 7/8 дюйма, шпоночную канавку 3/16 дюйма и резьбовое отверстие в нижней части вала.Большинство этих двигателей имеют 3 или 4 болта, которые крепят их к существующей базе газонокосилки.

    2. Генератор

    Автомобильный генератор переменного тока типа GM 10SI или 12SI.

    Генератор попадает в одну из трех категорий:

    • A) Тип внешнего регулятора напряжения. Этот тип генератора переменного тока не имеет внутреннего регулятора и должен иметь внешнее подключение для регулирования напряженности поля генератора и, следовательно, выходного напряжения и тока генератора переменного тока.Недостатком использования этого типа генератора переменного тока является то, что подключение немного сложнее, а регулятор является дополнительным компонентом, который необходимо правильно установить и подключить. Этот тип генератора обычно дешевле, чем другие варианты, показанные ниже, но, как и модель с внутренним регулятором, он также требует внешнего переключателя включения / выключения, или пара генератора и регулятора может разряжать батареи, когда он не заряжается, и переключатель остается включенным.
    • B) Однопроводное соединение с внутренним регулятором.Генератор с однопроводным подключением автоматически начинает вырабатывать выходную мощность, когда частота вращения входного вала достигает минимальной скорости. И, когда частота вращения падает ниже заданной скорости, выход останавливается. Большим преимуществом является то, что не требуется выключатель для отключения генератора переменного тока от источника батареи, чтобы генератор не разряжал батарею, когда он не используется. Недостатком использования этого типа генератора переменного тока является то, что генератор начнет заряжать батареи, как только будет достигнута минимальная скорость, и создаст нагрузку на двигатель, как только будет достигнута минимальная частота вращения.В некоторых случаях вам может потребоваться дросселировать в этом минимальном диапазоне оборотов, чтобы гарантировать, что двигатель не остановится на низких оборотах, когда генератор переменного тока начинает вырабатывать мощность. Другой недостаток заключается в том, что эти генераторы более дорогие, чем другие варианты, но они обеспечивают очень простой способ подключения.
    • C) Тип внутреннего регулятора с внешним переключателем управления. Другой вариант - использовать тип, который мы использовали в нашем последнем проекте. Этот генератор имеет внутренний регулятор напряжения, но для запуска или остановки выработки электроэнергии требуется внешний переключатель.Преимущество использования этой модели заключается в том, что генератор переменного тока можно выключить, пока двигатель все еще работает, и выходная мощность прекращается. Это помогает подключать и отключать батареи или другие нагрузки.

    Одно примечание при однопроводном подключении с внутренним регулятором:

    Мы обнаружили, что однопроводная конфигурация не идеальна для этого приложения. Поскольку двигатель газонокосилки, упомянутый выше, не имеет большой регулировки дроссельной заслонки, если используется конфигурация с одним проводом со шкивом на 2 1/2 дюйма на двигателе, генератор не сработает, если вручную не переместить дроссельную заслонку на более высокую настройку. а затем отпустить.Эту проблему можно решить, используя 3-дюймовый шкив. Однако конфигурация с одним проводом может использоваться в нашем последнем проекте с использованием двигателя с горизонтальным валом. Проблема, которая у нас есть прямо сейчас, заключается в том, что у нас еще нет всех ответов на Эта конфигурация. Не стесняйтесь экспериментировать, но с двигателем, который мы использовали, и шкивом, который мы использовали, это не было обычным явлением, поскольку вам нужно было залезть под карбюратор, чтобы дросселировать вручную, чтобы запустить генерацию.

    3. Электропроводка

    Требуются положительный и отрицательный кабель автомобильного аккумулятора, а также разъем генератора и соответствующие провода.Провода генератора не нужны, если используется однопроводный генератор переменного тока со встроенным регулятором.

    4. Промышленный клиновой ремень типа "А"


    Этот клиновой ремень передает мощность от шкива (который будет установлен) двигателя на шкив генератора. Можно использовать ремень различной длины, если ваша система крепления предусматривает регулировку длины ремня на несколько дюймов. Имейте в виду, что длина ремня должна быть минимальной, чтобы уменьшить удары ремня и связанный с ним износ.

    Мы обнаружили, что автомобильный клиновой ремень, используемый на стандартном генераторе переменного тока, несовместим с промышленным ремнем размера «A», который подходит для всех шкивов, которые вы найдете для двигателя.Однако, если вы используете промышленный клиновой ремень типа «А», он точно подходит для двигателя и подходит для генератора переменного тока. Замена шкива генератора на шкив двигателя - вариант (более дорогой вариант), но это было бы идеальным решением.

    Поскольку двигатель является источником крутящего момента, и после изучения характера износа как автомобильного ремня, так и ремня «А», используемых в этой конфигурации, мы считаем, что ремень «А» (который соответствует шкиву двигателя) является лучшим выбором, и модификация генератора путем замены шкива не требуется для большинства применений.

    Помните, что автомобильный ремень будет работать в крайнем случае, если вы не можете найти ремень «А» для этого проекта. Просто запланируйте покупку самого дорогого клинового ремня, который только сможете найти. Цена имеет значение! Недорогой автомобильный ремень обычно не имеет нейлоновых шнуров в центре, только на внешней стороне ремня, и поскольку угол ремня (в основном внутренняя область) не соответствует шкиву размера «A» на мотора, это может привести к чрезмерному износу ремня. Обязательно держите под рукой запасную часть после того, как определите правильный размер.

    5. Чугунный шкив

    Шкив мотора должен быть из высококачественного чугуна. Масса чугунного шкива имеет тенденцию действовать как маховик, заменяя массу лезвия газонокосилки. Помните, что большинство двигателей газонокосилок имеют очень легкое алюминиевое маховое колесо, а стальное лезвие используется как часть эффективной массы маховика. Дополнительный вес чугунного шкива (по сравнению с массой алюминиевого шкива) способствует плавной работе двигателя на холостом ходу и помогает свести к минимуму щелчки ремня.

    Полное описание шкива можно найти ниже.

    6. Монтажный кронштейн

    Монтажный кронштейн - самая сложная часть проекта. Мы разработали и изготовили один из стали 1/8 дюйма по индивидуальному заказу, и они доступны для покупки по очень рентабельной цене! С этим кронштейном проект объединяется в мгновение ока и избавляет от многих часов разочарования.

    Самое замечательное в этом кронштейне то, что он универсален по конструкции и позволяет использовать самые разные производители двигателей и модели двигателей.Наш первый прототип (показанный выше) был сделан с двигателем Briggs and Stratton мощностью 3,5 л.с., но с тех пор мы построили один с двигателем Tecumseh на 3,75 л.с. и другой вариант с двигателем Tecumseh на 5 л.с.

    Это не только избавляет от часов времени на выяснение схемы расположения болтов вашего двигателя, но также избавляет от работы методом проб и ошибок при поиске длины ремня, которая будет работать после установки двигателя и генератора. Кроме того, этот кронштейн можно прикрепить болтами к простому основанию собственной конструкции, а остальная работа сделана!

    Более подробное описание монтажного кронштейна можно найти ниже.

    Собираем все вместе

    Первым делом снимите двигатель с основания газонокосилки. Обычно двигатель крепится к основанию 3 или 4 болтами, но перед тем, как их снимать, необходимо снять лезвие косилки и муфту вала, которая удерживает лезвие на валу двигателя. Снятие лезвия и муфты - это небольшая боль. Удаление лезвия не так сложно, но все же требует некоторой изобретательности, чтобы найти способ «зажать» лезвие, чтобы оно не вращалось, пока вы снимаете болт, удерживающий его на валу двигателя.

    Мы обнаружили, что нам пришлось использовать "съемник шкива", чтобы снять соединительную муфту вала после снятия лезвия косилки. «Съемник шкивов», который можно арендовать или купить в большинстве магазинов автозапчастей. Удаление муфты без использования этого инструмента затруднительно или невозможно.

    Вы также обнаружите, что работать под косилкой, чтобы снять лезвие, немного затруднительно, особенно если в двигателе все еще есть масло или бензин в баке. Мы обнаружили, что немного масла протекло, когда мы опрокинули двигатель, и косилка дымила как сумасшедшая в течение нескольких минут, когда мы ее запустили.Идеальный способ подойти к снятию двигателя и ножа - поднять косилку на платформе какого-либо типа и вообще не наклонять двигатель. В итоге мы использовали вилочный погрузчик, чтобы удерживать косилку в воздухе для снятия ножа, как показано на этой фотографии.

    Следующей проблемой будет поиск необходимого шкива. Наше исследование показало, что почти все двигатели, используемые в газонокосилках с вертикальным валом, имеют вал диаметром 7/8 дюйма и шпоночный паз 3/16 дюйма или 1/4 дюйма. Однако двигатели с горизонтальным валом мощностью менее 7 л.с. используют вал 3/4 дюйма. "вал.Шкивы 3/4 дюйма можно найти в большинстве хозяйственных магазинов, но шкивы 7/8 дюйма найти невозможно. Что нам нужно было сделать, так это создать учетную запись в компании, которая поставляет системы отопления и кондиционирования воздуха, двигатели, нагнетатели и компоненты, чтобы иметь возможность заказывать правильные шкивы. Мы сделаем нужные шкивы доступными для покупки людям, которые не могут найти их на месте.

    Еще одна загвоздка в том, что шпонка 3/16 дюйма не является стандартной для чугунных шкивов. Мы обнаружили, что шпонка 1/4 дюйма является нормой, потому что в большинстве двигателей переменного тока большой мощности используется шпонка размером 1/4 дюйма. способ.Шкив со шпоночной канавкой 3/16 дюйма обычно не доступен в конфигурации с диаметром вала 7/8 дюйма. Можно использовать шкив с пазом под шпонку 1/4 дюйма на двигателе, который имеет паз под шпонку 3/16 дюйма, при условии, что установочный винт находится наверху шпонки на валу двигателя, а НЕ на самом валу. Если на эту деталь обратить пристальное внимание, шкив останется на месте без вибрации и ослабления.

    Как и ожидалось, самая большая проблема - это собрать все вместе. В наших первых попытках мы пытались найти простой способ повторно использовать основание газонокосилки и каким-то образом построить что-то, что можно было бы просто прикрепить к основанию (так, чтобы ремень можно было протянуть к шкиву на генераторе).Это оказалось невыполнимой задачей по разным причинам. Все основания, которые мы рассматривали на самых распространенных косилках, были сконструированы немного по-другому, поэтому все, что работало бы на одной косилке, не подходило бы к основанию для косилок другой марки. В некоторых случаях (особенно в косилках с боковой разгрузкой) шкив может выходить из разгрузочного патрубка. Некоторые косилки не имели необходимого зазора или имели дополнительный лист металла, который направлял скошенную траву таким образом, что металл нужно было разрезать, чтобы можно было вывести ленту из-под косилки.

    Итак, в итоге мы сконцентрировались на создании универсальной базы, на которую мог бы поместиться практически любой двигатель. Да, там тоже были свои сложности. У некоторых моторов головка с одной стороны, а резервуар - с другой, а у некоторых они установлены на 90 градусов друг от друга. Итак, наша база должна была позволять вращать двигатель примерно на 30 градусов и позволять позиционировать двигатель в любом из квадрантов 90 градусов. Это позволило двигателю находиться в любом положении с зазором для генератора переменного тока и способом крепления ремня.Мы также хотели разрешить регулировку положения генератора, чтобы можно было использовать ремни нескольких размеров. Кронштейн также имеет встроенный паз для регулировки ремня, который позволяет регулировать положение генератора, что также служит для натяжения ремня.

    Давайте немного поговорим о двигателях газонокосилок.

    Газонокосилка, которую мы использовали, была оснащена четырехтактным бензиновым двигателем Briggs and Stratton мощностью 3,5 лошадиных силы. У этой конкретной модели двигателя есть рычаг аварийного отключения на ручке газонокосилки, к которой подключен кабель, и подключенный кабель должен быть активирован, чтобы отключить выключатель двигателя и позволить искре достичь свечи зажигания.Мы решили отрезать кабель и отключить функцию отключения двигателя. Если у вашего двигателя есть эта функция, вам нужно будет потратить некоторое время на просмотр кабеля и рычагов на двигателе, чтобы выяснить, как отключить или сохранить эту функцию. В любом случае двигатель не запустится, если что-то не будет сделано с тросом и рычагами.

    Мы обнаружили, что в одной из пластин рычага сбоку двигателя было небольшое отверстие, и после вытягивания троса в рычаг можно вставить небольшой гвоздь, чтобы механизм не втягивался и не выключал двигатель.Как я уже сказал, потребуется некоторое время, чтобы понять, как работает механизм отключения вашего двигателя (если он установлен на вашем двигателе).

    Большинство двигателей газонокосилок, которые вы найдете, имеют вал диаметром 7/8 дюйма и шпоночную канавку 3/16 дюйма, врезанную в вал. У них также есть резьбовое отверстие в нижней части вала.

    Большая проблема: размер и тип шкива

    Мотор с вертикальным валом этой газонокосилки не будет дросселировать так высоко, как тот же мотор, который мы использовали в проекте генератора с горизонтальным валом.Этот двигатель был от машины для обрезки газонов, и его можно было установить на более высокую максимальную скорость. После разговора с некоторыми экспертами по газонокосилке нам сказали, что дроссельный механизм газонокосилки имеет максимальный дроссель, равный примерно 75% от максимального положения масляного клапана карбюратора. Нам сказали, что производители газонокосилок устанавливают механизм дроссельной заслонки таким образом, чтобы была дополнительная возможность дроссельной заслонки, когда газонокосилка ударяется о тяжелую или влажную траву. Затем двигатель мог бы при необходимости автоматически дросселироваться до более высокого значения, а затем дросселировать обратно до предварительно заданного значения дроссельной заслонки.

    Причина, по которой мы упоминаем все это, заключается в том, что размер шкива, который мы использовали в проекте двигателя с горизонтальным валом, не работал в этом проекте. При тестировании этого двигателя с максимально высокой дроссельной заслонкой без модификации карбюратора и с использованием шкива 4 3/4 дюйма на двигателе (такого же размера, что и в другом нашем проекте), двигатель увязнет и умрет с Нагрузка на генератор переменного тока 39 А. Без модификации карбюратора мы не смогли бы сохранить его работоспособность, когда нагрузка включалась с помощью шкива большого размера.

    Шкив какого размера работает без модификации карбюратора или дроссельной заслонки?

    У нас были отличные результаты со шкивом 2 1/2 дюйма. Он позволял генератору выдавать напряжение даже при половинных или более низких настройках дроссельной заслонки при немного более низком выходном токе. убивает двигатель и обеспечивает экономию топлива.

    Примечания к испытаниям:

    Самая большая нагрузка, доступная во время тестирования, составляла 39 А при выходной мощности генератора 14.4 вольта или около 560 Вт. Испытания проводились при температуре наружного воздуха 82 градуса. Мы работали под нагрузкой в ​​течение 2 часов, и температура корпуса генератора достигла всего 148 градусов.

    Еще одно замечание: двигатели газонокосилок имеют довольно небольшой бензобак. Мы обнаружили, что со стандартным бензобаком можно запускать генератор только около часа за раз без повторного заполнения (что не является хорошей идеей). Мы планируем продолжать использовать стандартный резервуар, но другие люди могут захотеть придумать способ прикрепить резервуар большего размера или выбрать газонокосилку с большим резервуаром.

    Установка двигателя и генератора - это просто!

    Здесь показан вид снизу на кронштейн, двигатель, генератор и основание 2x4.

    Монтаж всего этого - сложная часть этого проекта. Но, как и в прошлый раз, мы разработали и изготовили кронштейн, чтобы упростить задачу!

    Кронштейн изготовлен из стали 1/8 дюйма и имеет приспособления для крепления двигателя и генератора переменного тока, а также дополнительные отверстия для крепления пластины к основанию собственной конструкции.

    То, что мы сделали для основания, было разрезано на две части 2х4 длины кронштейна и еще одну 2х4 в качестве поперечной распорки, которую мы установили под кронштейном в нижней части длинных 2х4.Представьте себе основание в виде буквы H. Две длинные части были установлены так, чтобы основание было 4 дюйма в высоту, а поперечная распорка была установлена ​​на двух продольных 2х4 внизу и сбоку так, чтобы она составляла 2 дюйма. Это обеспечило необходимый зазор для ремня и обеспечило стабилизацию двух боковых частей. Дальнейшим усовершенствованием было бы установка еще двух коротких 2x4 на каждом конце узла, чтобы полностью заблокировать вращающиеся шкивы (для дополнительной безопасности).

    Как и в предыдущем проекте, мы решили установить генератор в такой усадьбе, чтобы он работал задом наперед.Это упрощает подключение и по-прежнему работает. Многие проницательные читатели задались вопросом о направлении вращения генератора переменного тока и о том, какое влияние будет наблюдаться, если вентилятор генератора (который прикреплен к входному валу генератора) также будет вращаться в обратном направлении. Что ж, вентилятор все еще работает, но вместо того, чтобы втягивать воздух через заднюю часть и выпускать через переднюю, направление воздушного потока меняется на противоположное. Кроме того, лопасти вентилятора не так эффективны при движении назад, поэтому поток воздуха немного уменьшается. Но помните, что, как и в другом проекте, генератор установлен на стальной пластине, которая также служит большим радиатором.А во время двухчасового тестового прогона при выходной мощности 39 А температура корпуса генератора составила всего 148 градусов (температура окружающей среды была 80 градусов). Итак, я думаю, что я говорю, что это действительно не имеет значения. Эти генераторы обычно проводят большую часть своей жизни под капотом автомобилей, застрявших в пробках в жаркие дни, и имеют температуру намного выше этой.

    Теперь вернемся к вопросам монтажа: двигатель газонокосилки имеет более длинный вал, чем генератор переменного тока, и если шкив установлен в идеальном месте на валу двигателя, два шкива не совпадают.Итак, что мы обнаружили в нашем проекте, так это то, что генератор переменного тока должен быть установлен заподлицо на верхней части кронштейна, но двигатель должен быть расположен на расстоянии 1 дюйм над монтажной пластиной. Это легко сделать с помощью более длинных болтов на 1 дюйм и 1 длинные распорные трубки. Тогда шкивы выровнены правильно.

    Взгляните на фотографию работающего генератора, заряжающего группу из трех морских аккумуляторов глубокого разряда. Внизу двигателя видна распорная трубка, обеспечивающая необходимую регулировку по высоте для выравнивания шкивов.Шкив также виден под монтажной пластиной. У этого мотора было три крепежных болта, поэтому потребовалось три удлинительных трубки.

    Итак, для чего можно использовать эту штуку?

    В простейшем виде это сильноточная система зарядки постоянным током. С добавлением преобразователя постоянного тока в переменный он также становится системой генератора переменного тока с резервным аккумулятором.

    Эту систему зарядки можно использовать для подзарядки аккумуляторной батареи, которую можно использовать позже для питания преобразователя постоянного тока в переменный для бытовых нужд переменного тока, таких как 21-дюймовый телевизор, как показано на рисунке.Представьте себе, что вы можете заряжать свои батареи в течение дня, а затем иметь возможность бесшумно извлекать энергию ночью для развлечений, освещения или приготовления пищи, не беспокоя соседей! Эта система также может использоваться в сочетании с другими компонентами альтернативной энергетической системы, такими как солнечные панели или ветряные генераторы, в качестве резервного источника энергии, когда солнце не светит или ветер не дует!

    Добавление преобразователя постоянного тока в переменный позволяет питать устройства переменного тока на 120 В (например, телевизор выше) либо от генератора постоянного тока газонокосилки, либо от аккумуляторов, которые система может заряжать.Эти преобразователи доступны в размерах от 140 Вт до 3000 Вт на нашей странице, посвященной мощности.

    Преобразователи постоянного тока в переменный ток

    доступны на сайте TheEpicenter.com: Преобразователи постоянного тока в переменный ток

    Подключение

    Схема подключения зависит от того, какой генератор вы выберете. Показаны все три типа генераторов.

    Не подключайте генератор переменного тока, если вы не уверены, какой тип вы используете. Если вы ошиблись при выборе генератора или электрической схемы, вы очень рискуете повредить аккумулятор, электронные устройства или, что еще хуже, нанести травму! Для получения дополнительной информации проконсультируйтесь со специалистом по запчастям!

    Этот совет предназначен только для образовательных целей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *