Подключение радиатора алюминиевого: Как подключить алюминиевые радиаторы отопления?

Как подключить алюминиевые радиаторы отопления?

Алюминиевые радиаторы пользуются наибольшей популярностью у владельцев малоэтажных загородных или частных домов. В принципе, в этом и заключается их предназначение. Если сравнивать алюминиевые радиаторы с чугунными, то первые обладают более высоким уровнем отдачи тепла. Есть, правда, и один существенный недостаток у таких радиаторов. Состоит он в том, что для них должен быть использован теплоноситель более высокого качества.

Алюминиевый радиатор отопления

Также многие алюминиевые радиаторы отопления не способны выдержать высокое давление. Правда, более высокое давление встречается в многоэтажных домах, поэтому для зданий с одним или двумя этажами алюминиевые радиаторы подойдут лучше всего. Владельцев таких радиаторов будет рано или поздно волновать вопрос, как подключить алюминиевые радиаторы отопления?

Для того чтобы подключить радиаторы из алюминия, необходимо действовать таким же образом, как в случае с подключением других радиаторов, относящихся к категории секционных приборов.

Размеры радиаторов из алюминия и методы их подсоединения к трубам, сборка алюминиевых радиаторов отопления и разборка алюминиевых радиаторов отопления – все это соответствуют одним и тем же нормам и правилам подключения большинства батарей колончатого типа. Алюминиевые радиаторы можно купить в качестве замены радиатором из чугуна или биметаллическим батареям.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов

Перед тем, как приобрести радиатор из алюминия, необходимо удостовериться в том, что его технические параметры подойдут для той отопительной системы, к которой планируется подключение алюминиевых радиаторов отопления. Если сравнить алюминиевые радиаторы с изготовленными из чугуна или биметаллическими, то последние считаются более универсальными. Их можно использовать в различных отопительных системах. Однако они входят в более дорогую ценовую категорию.

Отопление частного дома алюминиевыми радиаторами

В основном, ограничения для радиаторов из алюминия обусловлены тем, что для них нужен более качественный теплоноситель и не такое высокое рабочее давление. Трубы, используемые в отопительной системе, также играют немаловажную роль. Алюминиевые радиаторы отопления, расчет не идет на такое высокое давление, как, например, на радиаторы из чугуна или биметаллические батареи.

Рекомендуем к прочтению:

В домах частного плана с одним, двумя или тремя этажами рабочее давление редко превышает 4 атмосферы, поэтому для малоэтажек алюминиевые радиаторы подойдут наиболее удачно.

Во многих европейских странах алюминиевые радиаторы пользуются большей популярностью, чем другие типы, так как довольно большое количество живет в зданиях с небольшим количеством этажей. К тому же, такие радиаторы считаются наиболее экономичными.

Схемы и методы подключения радиаторов отопления из алюминия

Самым популярным типом подключения подобных радиаторов считается метод диагонального подключения. Алюминиевые радиаторы отопления, схема подключения предполагает, что подключив радиаторы таким образом, можно добиться наиболее высокой отдачи тепла. Подключение бокового типа или нижнего не так эффективно, что касается теплоотдачи.

Варианты подключения радиатора отопления

Для подключения радиаторов из алюминия потребуются некоторые определенные детали. Во время покупки радиаторов отопления вам должны предложить и один из наборов деталей. Такой комплект должен включать следующие элементы:

• Левые проходные гайки в количестве 2 штуки;
• Кран Маевского необходимого диаметра;
• Правые проходные гайки в количестве 2 штуки, диметр этих гаек должен совпадать с диаметром патрубков радиатора;
• Заглушку, которая подойдет к размеру диаметра внутренней проходной гайки.

Помимо вышеперечисленных деталей, потребуются несколько кронштейнов, без которых не произойдет установка алюминиевого радиатора отопления. Они могут не входить в комплект, и тогда их придется приобрести самостоятельным образом. Для каждой модели отопительного радиатора потребуется подобрать свой тип крепления. Как разобрать алюминиевый радиатор отопления, как производить монтаж алюминиевых радиаторов отопления – можно посмотреть на видео.

Рекомендуем к прочтению:

Дополнительные работы, которые могут возникнуть при подключении отопительных радиаторов

Подключая радиатор из алюминия, можно использовать не только американки для обвязки, но и дополнительные краны. С помощью таких кранов можно будет полностью отключить отопительный радиатор в случае выполнения различных работ по отделке или замены некоторых компонентов отопительной системы. Один кран добавляется на байпасе, а второй устанавливается на самом радиаторе. Таким образом, обеспечивается, хоть и простая, схема регулировки температурного режима отопительных радиаторов. На отопительной батарее также должен присутствовать байпас.

Если необходим комплексный и более полноценный вариант, то потребуется использовать такое устройство, как термостат. Такое устройство будет поддерживать необходимый температурный режим автоматическим образом.

Термостат на батарее отопления

Нужно учесть тот факт, что такие дополнительные компоненты не входят в общую стоимость замены или установки радиаторов отопления.

 Хороший термостат по цене может быть дороже самого радиатора отопления.

Именно поэтому простая схема регулировки температуры пользуется большей популярностью, чем термостаты или другие похожие приборы.

Конечно, очень важным моментом является расчет алюминиевых радиаторов отопления. От этого будет зависеть эффективность будущей отопительной системы. Поэтому перед приобретением следует позаботиться о том, как рассчитать алюминиевые радиаторы отопления. Когда вы тщательно просчитаете и приобретете алюминиевые батареи отопления, установка их будет целесообразной.

как правильно соединить обогреватели, монтаж и методы подключения, способы крепления, где можно устанавливать батарей из алюминия

Когда ставится вопрос, чем оборудовать автономную отопительную систему, лучшим ответом станет установка алюминиевых радиаторов.

Как показал многолетний опыт их использования, они подходят по всем основным параметрам для этого: цене, качеству и эффективности работы в условиях индивидуальных систем обогрева.

Где можно устанавливать?

Прежде чем размышлять на тему, можно ли устанавливать алюминиевые радиаторы в квартире, следует провести «исследование» отопительной системы. Хотя почти все производители утверждают, что батареи из алюминия способны выдерживать гидроудары централизованной системы обогрева, на самом деле это не так.

Эти конструкции слишком тонкие, поэтому их рекомендуется использовать при автономном отоплении, где перепады давления отсутствуют. В том случае, если монтаж алюминиевых радиаторов производится в квартире высотного дома, то следует очень тщательно подойти к выбору модели и производителя. Как правило, самое высокое качество у дорогих изделий итальянского производства.

Немаловажное значение имеет местоположение батарей в помещении, так как от этого зависит эффективность их работы. Например, теплоотдача снижается до 4%, если была произведена установка алюминиевых радиаторов отопления под подоконником, и на 7%, если в нише. Не стоит так же закрывать их полностью экраном, так как в этом случае эффективность нагрева воздуха снижается до 25%.

Типы батарей из алюминия

Выбирая радиатор, потребитель ориентируется на его мощность, устойчивость к гидроударам и максимальную температуру нагрева носителя.

Таким образом, алюминиевые батареи можно разделить на 2 типа:

1. В стандартных моделях предусмотрено рабочее давление от 7 до 10 атмосфер. Монтаж алюминиевых радиаторов отопления этого типа годится исключительно для частных домов и двухэтажных коттеджей при условии, что секции будут собраны не в слишком длинные конструкции.
2. Усиленные модели способны выдерживать давление до 20 атмосфер и применяться в домах, подключенных к централизованной системе отопления. Их можно собирать до 12 секций в одной конструкции.

Расчет количества элементов в батарее должен быть произведен до ее покупки с учетом, что на 10 м2 помещения при высоте потолков 3 м требуется 1 кВт энергии.

Совместимость с трубами

Как монтировать алюминиевые радиаторы? Комплектующие для алюминиевых радиаторов отопления так же не менее важны.

Начинать следует с совместимости алюминия с другими металлами:

1. Если трубы чугунные или стальные, то чтобы «совпасть» с алюминием, они должны быть обработаны специальным антикоррозийным составом, иначе их соприкосновение значительно сократит срок эксплуатации батарей.
2. Медь вообще несовместима с алюминием, поэтому не только трубы, но и другие комплектующие элементы не должны содержать ее.
3. Если схема отопления с алюминиевыми радиаторами предусматривает их установку в централизованной системе, то трубы должны быть металлические, чтобы выдерживать ее гидроудары. Полипропиленовые трубы допустимы исключительно в автономных системах обогрева.

Очень важно, чтобы при монтаже были установлены клапана для спуска воздуха. Это убережет алюминий от коррозии.

Основные аксессуары для монтажа поставляются производителем вместе с изделием.

Среди них:

1. Крепления алюминиевых радиаторов для установки на стене. Как правило, для них заранее отмечают место, вставляют в стену дюбеля, крепят к ним кронштейны и навешивают на них радиатор. Количество креплений зависит от длины конструкции.
2. Уплотнители и клапаны Маевского так же входят в комплект.
3. Специальные заглушки для «запирания» крайних секций.

Следует знать, что напольное крепление для алюминиевых радиаторов придется покупать отдельно, так как их не выпускают с установкой на ножках.

Как установить алюминиевый радиатор читайте ниже.

Установка алюминиевых радиаторов

Методы подключения

Чтобы знать, как правильно установить алюминиевый радиатор отопления, вначале изучается отопительная система. Метод подключения зависит от того, какая она: однотрубная или двухтрубная, горизонтальная или вертикальная, с естественной подачей носителя или циркулирующей.

Как соединить алюминиевый радиатор?

Обычно подсоединение проводится одним из трех способов:

1. Для алюминиевых типов батарей лучшим считается диагональное подключение, при котором носитель подается сверху, а выводится снизу. Его можно применять как в двухтрубных, так и однотрубных системах отопления.
2. При боковом способе подача и отвод подключаются с одной стороны.
3. Менее эффективной принято считать нижнее подсоединение, но это устаревший стереотип. При этом способе все трубы убираются в пол или стену, придавая помещению привлекательный вид, а для повышения КПД радиатора просто нужно купить устройство с чуть большей, чем по расчетам, мощностью.

Правильным считается, когда алюминиевые радиаторы (установка своими руками имеется в виду) оснащены на подаче и обратке кранами, позволяющими в случае аварии его отключать, не останавливая работу всей системы.

Способы крепления

Существует всего 2 варианта крепления обогревателей: к стене и полу. Как правило, алюминиевые радиаторы не выпускаются на ножках, только если они не сделаны под заказ. Чтобы установить их, потребуются специальные напольные устройства.

Чтобы радиатор был закреплен надежно, специалисты рекомендуют использовать зажимные кольца на небольших ножках для установки конструкции на пол и настенные кронштейны.

Последние аксессуары фиксируются к стене дюбелями. Применяются для навешивания радиатора на стену, при котором он просто держится на них специальными скобами с обратной стороны.

Когда радиатору определяется место в помещении, то нужно учитывать, что расстояние между ним и полом не должно быть меньше 10 см, а под подоконником зазор составляет от 5см. Между стенкой и задней панелью обогревателя расстояние не может быть меньше 5 см.

Это важно учесть, чтобы теплоотдача от конструкции была полноценной. Еще больше увеличить КПД алюминиевого радиатора сможет экран на стене за ним. Для этого можно купить уже готовую конструкцию, либо закрепить позади него фольгу. Отраженное тепло будет идти вовнутрь помещения, а не греть наружную стену.

Советы от профессионалов

Алюминиевые радиаторы требуют учета некоторых нюансов при подключении их к отопительной системе:

1. Выбор модели должен исходить из таких параметров, как уровень теплоотдачи и устойчивость к гидроударам. Если в техпаспорте указано рабочее давление 10 атмосфер, то изделие пригодно для работы исключительно в автономных отопительных системах. Если заявленное давление равно 20 атмосфер, то даже тогда применять их при централизованном обогреве можно с осторожностью. Как правило, для последнего варианта нужно подбирать более дорогие конструкции от проверенных производителей.
2. Качество теплоносителя – это основная «слабость» алюминия. Этот металл подвержен коррозии, и чтобы радиатор из него действительно эксплуатировался гарантированные производителем 10 лет, нужно придерживаться указанным в техпаспорте критериям. Если батарее нужен бытовой антифриз, то это должен он, а не вода.

   Существуют модели алюминиевых радиаторов нового поколения, которые способны выдерживать носители с повышенным до 12 уровнем Ph. Если установка предполагает в доме с централизованным обогревом, следует отдать предпочтение таким моделям, несмотря на их достаточно высокую стоимость.

3. Установка экрана за радиатором увеличит его КПД, а перед ним – снизит. Если для украшения интерьера экран необходим, то следует рассчитывать мощность устройства с учетом его монтажа. То же касается, когда предполагается нижнее подключение радиатора.

Подводя итоги, можно сказать, что алюминиевые радиаторы при всей своей кажущейся легкости монтажа, требуют некоторых навыков, поэтому лучше доверить как расчеты, так и все работы профессионалам. Не лишним будет так же посоветоваться с ними о моделях и производителях, представленных на отечественном рынке.

подключение, как подключить батареи своими руками, соединение

Содержание:

Существует несколько видов отопительных приборов, и одним из них являются алюминиевые отопительные радиаторы. Данные устройства имеют ряд положительных качеств, за счет которых алюминиевым радиаторам удалось добиться немалой популярности. В данной статье речь пойдет о том, как подключить алюминиевый радиатор.

Особенности алюминиевых радиаторов

Основные характеристики алюминиевых радиаторов – малый вес, сравнительно небольшая стоимость и возможность работать при высокой температуре теплоносителя. Кроме того, радиаторы из алюминия выглядят гораздо лучше чугунных аналогов. Срок службы рассматриваемых изделий может превышать 10 лет, причем все это время металл не будет подвергаться воздействию коррозии.

Существует два варианта алюминиевых радиаторов:

1. Стандартные (европейские). Такие устройства рассчитаны на давление не более 6 атмосфер. Как правило, батареи европейского типа используются для обустройства отопительных систем частных домов.
2. Усиленные. Данная категория батарей может работать при давлении до 16 атмосфер, что позволяет использовать их в многоквартирных домах.

Рассматриваемые приборы имеют секционную конструкцию, поэтому сборка алюминиевых радиаторов отопления и их монтаж осуществляются точно так же, как и данные операции с другими секционными радиаторами. Батареи устанавливаются под окнами или же крепятся к стенам. В зависимости от схемы подключения трубы могут подводиться к батареям как с одной стороны, так и с обеих.

Количество секций радиатора подбирается в зависимости от тепловых потерь и требуемой теплоотдачи. При выборе самих батарей нужно учесть рабочее давление, при котором они могут работать, температурный режим отопительной системы и давление опрессовки системы.

Зачастую алюминиевые радиаторы комплектуются дополнительными деталями, среди которых:

• Стойки и кронштейны;
• Заглушки;
• Кран Маевского или автоматический воздухоотводчик;
• Набор уплотнительных прокладок;
• Запорная арматура или терморегуляторы.

Правила сборки

Перед тем, как выполнить подключение алюминиевых радиаторов отопления, их нужно собрать. Сразу стоит сказать, что при отсутствии уверенности в собственных навыках лучше будет обратиться к профессионалам. Впрочем, особой сложности в сборке радиатора нет – достаточно лишь внимательно изучить технологию и тщательно провести все необходимые операции.

Сборка алюминиевого радиатора должна выполняться прямо перед тем, как он будет устанавливаться. В прибор вкручиваются необходимые заглушки, а также крепится арматура. Зачищать радиатор на данном этапе работы нельзя – подобные манипуляции с большой вероятностью могут стать причиной повреждений и протечек.

Технология сборки очень похожа на сборку чугунных батарей, но алюминиевые радиаторы более удобны – их всегда можно расширить или уменьшить за счет секций. Изделия из чугуна такой особенностью похвастать не могут – любые вариации с ними возможны только при полной замене изделия.

Когда предварительная сборка алюминиевых батарей завершена, в радиатор встраивается воздушный клапан, позволяющий стравливать воздух. Головка клапана должна быть направлена вверх. Затягивать клапан слишком сильно не стоит. При правильной установке клапана будет закрываться сразу после спуска воздуха и заполнения радиатора теплоносителем.

Чтобы клапан мог выполнять свои функции, нужно немного отпустить его крышку. Если при работе отопительной системы батарея часто завоздушивается, то это верный признак наличия неполадок в системе. При обнаружении подобных проблем стоит обратиться за помощью к профессионалам.

Монтаж и подключение алюминиевых батарей

Подключение алюминиевых радиаторов начинается с разметки участков для крепления кронштейнов. При выборе места для монтажа радиаторов нужно учесть следующие моменты: расстояние прибора от подоконника должно составлять 10 см, от пола – около 12 см, а от стены – 3-5 см. Соблюдение этих расстояний позволит добиться максимально эффективной теплоотдачи.

Чтобы дополнительно снизить уровень теплопотерь, стоит заранее продумать ряд моментов: радиатор может устанавливаться в специальной нише или закрываться декоративным экраном. Кроме того, на теплоотдачу влияет то, как выполнено соединение алюминиевых радиаторов с трубопроводом отопительной системы.  

Продумав все нюансы установки радиаторов, нужно зафиксировать на стенах кронштейны, к которым подвешивается радиатор. Кронштейны должны располагаться таким образом, чтобы их крюки находились точно между секциями радиаторов. Установленный радиатор нужно проверить на выравнивание и при необходимости скорректировать его расположение кронштейнами.

Последний этап работы – подключение алюминиевых батарей к отопительной системе. Для этого нужно взять трубный ключ и соединить радиаторам с подводками. Запорная арматура устанавливается только на нижних подводящих трубах. При каждом заполнении радиаторов теплоносителем нужно очень плавно открывать запорную арматуру, чтобы в системе не возникали гидроудары.

Правила монтажа и эксплуатации алюминиевых радиаторов

Трубы могут подводиться к радиатору как с одной, так и с двух сторон. Если трубопровод подводится только с одной стороны, то от использования длинных радиаторов лучше воздержаться. При разносторонней подводке можно использовать радиаторы из 24 секций, а в системах с естественной циркуляцией теплоносителя – не более 12 секций.

На каждой подводке радиатора должна устанавливаться запорно-регулирующая арматура, которая дает возможность:

• Настраивать температурный режим в каждом отдельном помещении;
• Отключать один радиатор для профилактики или ремонта без остановки всей отопительной системы.

В процессе эксплуатации алюминиевых радиаторов нужно соблюдать ряд правил:

• Радиатор нельзя полностью отключать от системы, кроме случаев, требующих проведения ремонта или профилактических работ;
• Обрабатывать алюминиевые радиаторы «металлическими» красками запрещено;
• Для чистки радиатора нельзя использовать абразивы и агрессивные химические средства;
• Спускать воду из системы с алюминиевыми радиаторами более чем на 15 дней в году запрещается.

Рекомендуется очищать батареи перед началом каждого отопительного сезона.

Заключение

Алюминиевые радиаторы – это универсальные отопительные приборы, отличающиеся хорошими эксплуатационными характеристиками и простотой эксплуатации. Грамотная сборка радиаторов отопления своими руками и правильное выполненное подключение позволят создать качественную отопительную систему, способную постоянно поддерживать комфортный температурный режим в помещении.

как правильно установить, нарастить свои батареи, монтаж и соединение между собой

Гарантировать бесперебойный процесс системы отопления сможет грамотно проведённый монтаж радиаторов из алюминия. При этом важно подобрать все комплектующие и определить схему подключения.

Возможности установки радиаторов отопления из алюминия

Особенности таких источников обогрева помещения — малое ограниченное давление циркулирующей в них жидкости и высокий показатель отдачи тепла.

Таким образом, установку алюминиевых приборов отопления зачастую проводят в частных домах с небольшой этажностью либо при формировании автономной системы.

Делается это для предотвращения возникновения гидроударов и получения качественного обогрева комнат.

Алюминиевые радиаторы в основном монтируются под подоконниками или в любой свободной зоне помещения, в том числе на стойках возле стены. Последний вариант предусматривает подвод трубопроводов с обеих сторон.

Важно! при выборе локации для установки алюминиевых батарей обязательно должен учитываться показатель тепловых потерь на расположенные вблизи от него предметы.

Комплектующие для монтажа

Установка радиатора из алюминия предусматривает наличие всех необходимых элементов процесса.

Трубы

Грамотный выбор такого составляющего элемента с учётом всех нюансов обеспечит продолжительную и надёжную эксплуатацию алюминиевых источников обогрева помещения. Моменты, на которые стоит обратить внимание:

• Применение труб из меди для алюминиевых радиаторов запрещено. Такое соединение может привести к накоплению газа и последующему разрыву батареи.
• Для подвода теплоносителя в условиях индивидуальной отопительной системы используются трубы из полипропилена и металлопластика, а при центральном отоплении — из металла.

Фото 1. Медная труба с фитингами, такой тип нежелательно соединять с алюминиевыми батареями во избежание взрыва газа из-за его скопления.

• Недопустимо соприкосновение алюминиевого сплава со сталью либо чугуном, не обработанными от коррозии.

Независимо от разновидности использованных труб при установке радиаторов из алюминия обязательно применение клапанов автоматического типа для удаления излишних воздушных масс.

Аксессуары

Дополнительно с алюминиевыми приборами отопления поставляются:

• заглушки для секций, расположенных по краям;
• кронштейны для фиксации радиатора. Крепления бывают напольными и стеновыми;
• прокладки уплотнения, позволяющие исключить вероятность течи;
• воздухоспускные клапаны.

Фото 2. Настенные кронштейны для алюминиевых радиаторов Kermi 500 mm, нужны для надежного закрепления.

А также к алюминиевым радиаторам прилагается запорная арматура. Её установка на входе и выходе из батареи позволит управлять температурным режимом в помещении и обособить работу прибора отопления при возникающей необходимости его замены.

Как правильно установить алюминиевую батарею своими руками?

Такой процесс проходит поэтапно.

Подготовительные работы

Они начинаются с того, что производится определение места будущей установки радиатора и фиксируются кронштейны.

Для грамотного расчёта монтажа батареи обязательно учитываются следующие строительные показатели отступов:

• от 10 см и более — от подоконника;
• 3–5 см от стены;
• примерно 12 см от уровня пола.

Фиксация кронштейна к стене производится с помощью дюбелей. Отверстия, оставленные сверлом, заполняются цементом.

Если батарея напольного типа, то она помещается на специальную подставку, а к стене крепится слегка, лишь для установки её устойчивого баланса.

Сборка радиатора

Перед непосредственным запуском батареи, необходимо пошагово произвести монтаж:

• вкрутить заглушки и радиаторные пробки;
• стыковка с запорной арматурой;
• сбор терморегуляторов;
• контроль устойчивости ниппелей;
• фиксация воздухоспускных клапанов.

Внимание! Для дальнейшей правильной эксплуатации клапанов требуется установить их выпускные головки таким образом, чтобы они были обращены вверх.

После выполнения всех шагов радиатор фиксируется на кронштейны.

Крюки располагаются между секций. Подробная инструкция по сборке алюминиевого источника обогрева помещения должна идти с ним в комплекте.

Вам также будет интересно:

Схемы подключения

Монтаж алюминиевых радиаторов производится следующими способами.

Диагональная

Считается оптимальной среди остальных. При таком решении подключения входная труба фиксируется к верхнему входу, а обратка — к нижнему, находящемуся с противоположного края. Такая схема будет наиболее эффективной для радиатора, состоящего из большого числа секций. Все фирмы-изготовители прописывают параметры выпускаемого оборудования, опираясь на диагональную схему подключения.

Фото 3. Стандартная диагональная схема подключения отопительной батареи, состоящей из двенадцати секций.

Теплоноситель, движущийся по данному маршруту, будет охватывать большую часть поверхности алюминиевых батарей.

Недостатки:

• неудобная установка;
• затруднения по части способа разводки;
• невозможно скрыть коммуникации;
• высокий показатель расхода трубопровода.

Из-за сложной разводки такая схема не актуальна для зданий с большой этажностью. Также она не подходит в том случае, если эстетичность интерьера превыше всего.

Боковое

Такой способ установки подходит для многоквартирных домов. Главная идея данного подключения — подвод обеих магистралей с одной стороны к радиатору.

Плюсы такой схемы:

• лёгкая установка;
• небольшой расход труб;
• высокий коэффициент полезного действия;
• фиксирование байпаса на участке между магистралями для монтажа регулирующей арматуры.

Проводя параллели между двумя уже рассмотренными видами подключений, приоритет будет у второго варианта, так как он не уступает первому по эффективности, но значительно выигрывает по части финансовых затрат.

Нижнее

Помогает сделать батарею практически незаметной, но при этом не добавляет системе обогрева эффективности.

Ещё одно название такого способа подключения — «Ленинградка». Теплоноситель, перемещаясь от входного к выходному коллектору, уменьшает КПД всей системы на 11–15%.

Особенно большими потери становятся при достаточно протяжённых магистралях в домах с большой этажностью.

Важно! При возникновении ситуации засорения или чрезмерного содержания воздуха в батареях, необходимо произвести их чистку и спуск излишних воздушных масс, используя кран Маевского.

Соединение между собой: как соединить две батареи?

Батареи можно соединить между собой тремя основными способами:

1. Параллельно. Для этой схемы применяются две трубы. Радиаторы фиксируются с помощью верхнего и нижнего отводов.
2. Последовательно. Схема подразумевает использование одной трубы.
3. Сквозное соединение. Здесь теплоноситель перемещается через обогревательную систему, не задерживаясь в радиаторах.

Второй вариант соединения самый надёжный и не требует дополнительных финансовых затрат.

Подключение

Далее батарея фиксируется к отопительной системе. Последовательность процедуры:

• производится контроль отсутствия жидкости в системе, перекрытия установочных точек;
• присоединение секций друг к другу путём использования затяжки на фторопластовую уплотнительную ленту;
• при помощи сгонов произвести фиксацию батареи к трубопроводам;
• проведение опрессовки системы.

Как нарастить секции?

Он проходит в несколько этапов.

Демонтаж

Последовательность действий, чтобы правильно нарастить радиатор, такова:

• сброс давления в системе и прекращение движения жидкости;
• контроль остывания устройства;
• с помощью гаечного ключа требуемого размера отсоединяем шланг от трубы радиатора;
• снятие через трубопровод крепление в виде муфты и размещение его на плёнке из полиэтилена, расположенной на полу;
• изъятие фильтра и его быстрая промывка. Замедление может привести к невозможному повторному использованию фильтра.

Снятие прокладки

Производится путём срезания тонким ножом с последовательной зачисткой поверхности. Прокладки помещаются в мыльный раствор для промывания. Обезжиривать их необходимо в том случае, если в качестве теплоносителя используется не вода, а антифриз.

Вставка и вкручивание ниппеля

Особенности строения ниппеля таковы, что по обеим сторонам он имеет резьбу, нарезанную в противоположных направлениях.

Если требуется добавить секции слева, то вставка ниппеля производится его правой стороной.

Левая будет входить в отверстие уже существующего радиатора.

Затяжка ниппеля

После наложения прокладок необходимо максимально осторожно затянуть резьбу ниппеля, чтобы не допустить порчу резьбы. На участке соединения батареи и отопительной системы требуется применять каболку или другие варианты для улучшения гидроизоляции.

Как настроить?

Высокая теплоотдача батарей может спровоцировать перегрев помещения.

Настроить радиатор своими руками несложно при соблюдении правил. Регулирование температуры допускается проводить самостоятельно путём использования кранов для открытия и закрытия радиатора. Важно, что они не должны быть шаровыми!

Для контроля температурного режима в комнате подходят вентильные краны.

При этом прикрывается подача теплоносителя, а обратка остаётся открытой.

Справка! При перекрывании батареи кранами при подключении требуется сначала открыть обратку, и только потом — подачу.

Полезное видео

В видео представлен пример сборки алюминиевой батареи и подключения по диагональной схеме.

Самостоятельное подключение

Алюминиевые радиаторы можно установить и самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам.

Схема подключения алюминиевого радиатора отопления Rifar

возможно вас интересуют:

 

Схемы подключения секций из алюминия могут быть различными, но стоит познакомиться с каждой из них.

1) К примеру, это может быть диагональная схема, которая иногда может именоваться боковой перекрестной. В этом случае, подача воды в обязательном порядке должна быть осуществлена именно сверху. В таком случае, обратка, в которую будет уходить теплоноситель, должна находиться снизу. Подключение наоборот может принести потери в теплоотдаче в целых 50%, так что выдумывать ничего не стоит. Дело в том, что тёплая вода будет стремиться подниматься вверх, так что именно подача сверх позволит создать опускание потока вниз, равномерное перемешивание и равномерное распределение нагрева. Эта конфигурация является одной из самых оптимальных и эффективных, но используется не так уж часто.

2) Вторым методом подключения тепловых элементов будет боковая односторонняя схема. Здесь вода тоже должна подаваться сверху, но выходить она должна не в том же направлении, что и поступает, но внизу и в противоположном. Эта установка очень удобна особенно при большом количестве секций, ведь вода явно не успеет остыть, а вот прогрев будет просто потрясающим. Некоторые параметры будут зависеть от скорости циркуляции и температуры теплоносителя, но всё-таки такой выбор продолжает оставаться одним из самых надёжных. Именно такое оборудование встречается очень часто, очень популярным является в загородных домах и дачах, где обычно большая площадь помещения и обогрев нужен предельно эффективный.

3) Следующей будет нижняя схема соединения. Такой вариант иногда именуется серповидным или седельной схемой. Согласно научным данным, теплоотдача при таком способе на 7% ниже, чем при использовании диагонального способа. Но у такого способа, конечно же, есть своё преимущество — именно от позволяет эффективно скрывать конструкцию в стенах или под плинтусом, если другие способы сделать это не позволяют. Именно нижняя схема подключения позволит позаботиться о создании более стильного и интересного интерьера, но этот вопрос, конечно же, продолжает оставаться сугубо индивидуальным.

4) Далее следует нижний или, как он часто именуется, напольный вид соединения радиаторов отопления. Обычно это относится только к специализированны, именно с нижним подключением. Оба канала пропуска будут направлен вертикально в пол. Именно такое оборудование устанавливается при помощи специальных сантехнических узлов, что не всегда удобно. С другой стороны, такой выбор обеспечивает максимальную теплоотдачу.

 

 

 

Алюминиевые радиаторы с нижним подключением: установить своими руками

Основные критерии выбора радиаторов
В деле формирования функциональной системы отопления решающую роль играет выбор радиаторов. Еще недавно существовало не так много вариантов батарей, что значительно облегчало выбор, но в наше время на рынке стройматериалов появилось великое множество вариантов этих элементов отопления. Даже при детальном рассмотрении всех технических и эксплуатационных характеристик очень сложно подобрать вариант, который будет отвечать всем современным требования долговечности и практичности в использовании.

Схема алюминиевого радиатора.

Совсем недавно на рынке появились варианты агрегатов с нижним подключением, и для широкого круга потребителей еще остается загадкой, в чем заключаются основные недостатки и достоинства этих элементов отопления. Радиаторы, подключенные к системе отопления – это один из самых важных элементов отопления, так как именно здесь горячая вода, проходя через весь радиатор, нагревает его, а от него происходит нагрев воздуха в помещении. Для того чтобы в помещении оставалась комфортная температура, очень важно, чтобы отопительные элементы имели определенный нагрев, но, как показывает практика, не все виды отопительных элементов являются достаточно экономичными. Поэтому для того чтобы поддерживать в помещении необходимый режим, приходится увеличивать температуру на отеплительном котле.

Несмотря на то, что перед приобретением определенного вида батареи, человек в первую очередь изучает технические характеристики того или иного варианта, после установки может наступить настоящее разочарование из-за неправильного подбора, ведь в данном случае важно все – и количество секций, и материал, и способ подключения, и герметичность, и наличие мест сварки, и т. д.

Схемы подключения алюминиевых радиаторов отопления.

Радиаторы и их количество подбираются в соответствии с размерами помещения и общей конструкцией отопительной системы. Помимо всего прочего, важнейшим критерием при выборе подходящего варианта является их долговечность, ведь данные отопительные элементы устанавливаются не на один и даже не на два года, а на целые десятилетия, и никому не захочется менять элементы отопления уже через несколько лет из-за образовавшейся протечки. В последнее время значительную популярность приобрели агрегаты, изготовленные из алюминиевого сплава с нижним подключением, но стоит разобраться, так ли они хороши и для каких помещений более всего подходят.

Преимущества алюминиевых радиаторов

Алюминиевый радиатор с нижним подключением, изготовленный из высококачественного сплава, обладает целым рядом несомненных преимуществ.

Алюминий достаточно легкий метал, поэтому и элементы, изготовленные из него, достаточно легкие, что значительно облегчает процесс установки и дает возможность устанавливать такие элементы своими руками. Для производства алюминиевых агрегатов используется качественный сплав и антикоррозийное покрытие, которые гарантируют долговечность в эксплуатации. Лучше всего такие варианты радиаторов подходят для небольших по размеру помещений, так как для крупных необходимо будет использовать агрегаты с большим количеством сегментов.

Схема секции радиатора отопления.

Помимо всего прочего алюминий обладает отменной теплопроводимостью, что делает агрегаты из данного материала достаточно энергоэкономичными. Стоит отметить, что алюминиевые варианты радиаторов сконструированы для функционирования в качестве элемента индивидуальной отопительной системы и не слишком подходят для подключения к централизованной отопительной системы.

Традиционное диагональное подключение радиатора предполагает, что подключение подачи горячей воды происходит сверху, а отвод воды происходит через трубу, подключенную снизу, но новые алюминиевые батареи бывают как с верхним, так и нижним подключением ввода горячей воды. В случаях с нижним подключением ввод воды происходит снизу, как и вывод. Несмотря на то, что нижнее подключение приводит к незначительной потере теплоотдачи в сравнении с диагональным подключением радиаторов, при формировании индивидуального отопления данные потери практически не ощущаются. Грамотная установка алюминиевых отопительных элементов вполне может быть произведена своими руками, что также можно отнести к значительным преимуществам данных отопительных элементов. Своими руками можно без труда произвести подсоединение отдельных элементов отопительной системы благодаря имеющимся креплениям.

Вернуться к оглавлению

Как своими руками установить алюминиевый радиатор с нижним подключением

В действительности правильно произвести монтаж радиаторов с нижним подключением не составит никакого труда. Перед тем, как приступить к монтажным работам и подключению нового радиатора, требуется сразу приготовить необходимые инструменты и дополнительные материалы:

Схемы установки алюминиевых радиаторов отопления.

• кронштейны;
• регулировочный кран;
• пакля;
• разводной ключ.

Все отопительные элементы, независимо от типа и производителя, обладают одинаковыми отверстиями подачи и отведения воды, а, кроме того, одинаковой резьбой, что значительно облегчает процесс установки. Перед непосредственной установкой нужно сразу определить, какой тип подключения имеет выбранный отопительный элемент, ведь бывают как левосторонние, так и правосторонние отопительные элементы с нижним подключением. Именно от этого параметра зависит установка. Некоторые алюминиевые радиаторы универсальны, но в любом случае желательно уточнить данный момент еще во время покупки.

Схема установки радиатора с нижним подключением.

В первую очередь необходимо подготовить места крепления к стене и установить кронштейны. Сначала в стену нужно уставить дюбеля, а затем вмонтировать кронштейны. После размещения агрегата на стене можно приступать к непосредственному подключению агрегата к отопительной системе. Благодаря идущим в комплекте креплениям с резьбой подсоединить подводную отопительную трубу к радиатору не составит труда, но перед тем, как приступить к закручиванию труб, требуется обмотать паклей, обработанной герметиком, вокруг резьбы. Это в дальнейшем позволит исключить возможность протечки. Далее места крепления обязательно необходимо туго затянуть разводным ключом.

Большинство видов агрегатов с нижним вариантом подключения позволяют устанавливать регулировочные краны, с помощью которых в дальнейшем будет возможно контролировать температурный режим в помещении. Кран крепится на стороне вхождения воды в отопительный элемент и является промежуточным элементом между радиатором и трубой. Так как на кране есть резьба, с двух сторон его можно с легкостью подсоединить как к радиатору с одной стороны, так и к трубе с другой.

Простота монтажных работ позволяет устанавливать радиаторы с нижним подключением самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. В данном случае практически невозможно совершить ошибки при подключении агрегата, особенно если система уже готова, и планируется простая замена отопительных элементов.

Алюминиевые радиаторы отопления с нижним подключением: цены, характеристики, подбор, гарантия

        В прежние годы, когда батареи отопления были либо стальными, либо чугунными, многие делали выбор в пользу последних. У чугунных радиаторов были свои плюсы – они долго сохраняли тепло, лучше обогревали, меньше были подвержены внутренним отложениям. Но очевидны и минусы – такие батареи хорошо обогревали только при высокой температуре теплоносителя в системе отопления, они очень медленно прогревались и имели высокую тепловую инерцию. С появлением на рынке алюминиевых радиаторов картина кардинально изменилась. Алюминиевые сплавы обладают высокой теплопроводностью и конструкционной прочностью. Из них изготавливают легкие компактные радиаторы, в современных конструкция которых совмещается принцип обогрева конвекцией и тепловым излучением. А малый объем циркулирующего теплоносителя в сочетании с низкой тепловой инерцией экономит средства на расходы топлива котла. И что еще важно – такие радиаторы можно применять при низкотемпературных режимах работы систем отопления, что еще больше снижает энергозатраты на обогрев.
        При выборе алюминиевых радиаторов отопления надо исходить из расчета, что тепловая мощность секции в 0,1 кВт сможет обогреть 1 м² помещения с высотой потолка до 3м. Секционная конструкция алюминиевых радиаторов позволяет собирать наборные блоки из любого количества секций. Стандарт обеспечивает тепловую завесу от конвективного потока радиатора при перекрытии не менее 75% от ширины оконного проема. Она препятствует проникновению в помещение холодного воздуха от окна. Но нецелесообразно набирать более 14-16 секций, потому что при этом радиатор будет прогреваться не полностью, что снижает его тепловую эффективность.
        Секции собираются в радиатор посредством ниппелей из нержавеющей стали или стали с антикоррозионным покрытием. Для герметичности соединения они уплотняются каучуковыми, силиконовыми или паронитовыми прокладками. Внутренняя поверхность каждой секции проходит многоступенчатую антикоррозионную обработку, а позднее она окрашивается порошковой эмалью.
        Цена алюминиевого радиатора отопления будет зависеть, прежде всего, от производителя. Больше всего этот сегмент рынка представлен моделями итальянских производителей, ставших законодателями мод в отрасли. Но есть и отечественные модели, ни в чем не уступающие по качеству, адаптированные для наших отопительных систем, и, что немаловажно, более доступные по цене. Как правило, указывается стоимость на одну секцию, а отсюда легко подсчитать стоимость всего комплекта, в которую войдет еще соединительная арматура и монтажный комплект. Рекомендовано дополнительное оснащение радиаторов автоматическим или ручным воздухоотводчиком (краном Маевского), а для комфортного поддержания температуры в помещении не лишним будет установка термостатического вентиля.
        Затеяв строительство загородного дома, или надумав заменить батареи в квартире, стоит позаботиться о действительно эффективном отоплении своего жилища. В этом наилучшим выбором станут секционные алюминиевые радиаторы с высоким коэффициентом теплоотдачи. Купить алюминиевый радиатор для установки на даче, в частном доме, квартире или офисе можно в нашем  магазине теплового комфорта «TavaGO».

Works Connection Алюминиевая скоба радиатора — Обзоры, сравнения, спецификации — Система охлаждения для мотокросса / грязного велосипеда

Радиаторы относятся к числу предметов на вашем байке, для разрушения которых не требуется серьезная авария. На самом деле кажется, что даже самые незначительные выскальзывания и опрокидывания в углах могут быть для них одними из самых разрушительных вещей. К сожалению, это может закончиться утечкой и концом вашего рабочего дня … вместе со счетом на ремонт или полную замену самого радиатора. В большинстве случаев хороший набор скоб может сэкономить радиаторы и фактически может быть дешевле, чем даже самые дешевые замены.В то время как некоторые распорки радиатора могут быть довольно громоздкими и более похожими на клетку, Works Connection сохраняет простоту своей конструкции. С учетом сказанного, пора привлечь внимание к продукту, который мы используем в течение многих лет.

Характеристики:

• Изготовлен из авиационного алюминия марки 5052.
• Доступен в цвете необработанное серебро или с черным сатиновым порошковым покрытием Factory Edition (для большинства моделей).
• Система кронштейнов для заготовок с ЧПУ включает в себя систему резиновых вибраций.
• Монтаж на болтах, модификация не требуется.
• Доступно для большинства современных моделей Suzuki, Kawasaki, Honda и Yamaha с некоторыми более старыми опциями KTM.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 39,95–144,95 долл. США (129,95 долл. США на момент тестирования).

Первые впечатления

Набор, показанный в этом обзоре, является примерно шестым или седьмым приложением, на которое я установил распорки радиатора Works Connection. Для большинства моделей они напоминают алюминиевый треугольник, который крепится к верхней и нижней части радиатора и сбоку от радиатора. Рамка.Они тонкие, повторяют общую форму кожуха радиатора. На некоторых моделях нужно взглянуть или два, чтобы даже понять, что они включены. За прошедшие годы они немного изменились: раньше они использовали стандартные места крепления кожуха радиатора, теперь у них есть собственный кронштейн с резиновой вставкой. Это позволяет скобе немного прогибаться во время ударов, а также не создает еще одной жесткой точки крепления, которая создавала бы более жесткое ощущение.

В зависимости от приложения Works Connection предлагает один вариант.Предоставляя конечному пользователю возможность выбрать стандартную серебряную скобу или специальную черную скобу.

В магазине / В пути

Установка на каждый комплект, который я использовал, довольно проста и обычно состоит из снятия кожуха радиатора, установки скоб на сам радиатор, а затем на раму с помощью прилагаемого кронштейна. Чтобы установить его на радиатор, необходимо прикрутить его к прилагаемому верхнему креплению (обычно часть жалюзи радиатора) и нижнему креплению с использованием уже существующей резьбовой области для нижнего кожуха радиатора.Как только все это будет сделано, вы просто устанавливаете кожух радиатора сверху. В некоторых случаях вы можете предпочесть намотать немного более длинный болт кожуха радиатора внизу, чтобы облегчить его завинчивание.

В целом, о моем опыте на треке особо нечего сказать отрицательно. Подтяжки на байке практически не обнаруживаются, кожухи радиатора выдвигаются лишь на миллиметр, и единственное заметное различие — это прогиб кожуха. Если вы едете на байке вперед, вы можете почувствовать, что кожух не имеет такой «податливости», как стоковая форма, из-за того, что рама распорок радиатора поддерживает сам кожух.В случае некоторых велосипедов это может спасти сами кожухи от поломки после слишком частого злоупотребления и сдавливания.

Долговечность

Вот лучшее, что я могу сказать об этом продукте, я никогда не гнул его! Я ни разу не гнул радиатор или саму скобу. Хотя некоторые из моих впечатлений ограничивались парой недель езды на мотоциклах разных проектов, несколько лет назад я использовал эти подтяжки в течение двух сезонов на KX450F в гонках WORCS…. между приземлением в скалы, взлетами на высокой скорости и т. д. их ничто не прерывало. Я думаю, что худшее повреждение, которое я нанес одному, — это небольшая вмятина и царапина под кожухом радиатора после столкновения с камнем.

Последнее слово

В целом, распорки радиатора — это не проблема для мотоциклов, на которые я планирую потратить приличное количество времени. Одна только стоимость покроет ремонт большинства радиаторов и будет немного меньше, чем замена OEM, если это катастрофический случай.Кроме того, дополнительная мысль Works Connection, вложенная в резиновую опору, устраняет одно небольшое углубление в этот продукт, которое могло бы возникнуть, и нет особых причин отказать набору. За дополнительную прочность и довольно легкую цену он выигрывает с первым пятизвездочным обзором, который я когда-либо раздавал. Мы просто хотим, чтобы они были доступны для современных нужд KTM / Husqvarna.

Рейтинг Vital MX — 5 звезд — Захватывающий

Для получения дополнительной информации и списка приложений перейдите на сайт WorksConnection.com.

О тестовом райдере

Майкл Линдси — рожденный и выросший моторист и головорез из сердца мотокросса в Южной Калифорнии. Впервые перемахнув ногой через байк в возрасте пяти лет, он сразу же поймал гоночную ошибку, проводя почти каждые выходные за воротами… и много времени проводя на диване, будучи травмированным. Качаясь вперед и назад между мотоциклом и сценой бездорожья, давая ему широкий спектр впечатлений от езды на байке. Конечно, все это привело к одному: Линдси любит работать над своими байками почти так же сильно, как любит говорить о них.Когда он не на форуме Vital MX и не пишет свой последний обзор продукта, вы можете найти его на трассе, который дремлет в грязи, делает несколько снимков или пускает слюни над новейшими деталями для своего велосипеда. Обладая откровенной индивидуальностью, профессиональным опытом и будучи гуру продуктов Vital MX, Майкл здесь, чтобы поделиться своим беспристрастным мнением.

Отзыв Майкла Линдси // Фото Майкла Линдси

Ремонт и замена радиатора

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Большинство радиаторов в последних моделях автомобилей алюминиевые. Много лет назад они были в основном из меди / латуни. В 1980-е годы только около 24% всех новых отечественных и импортных автомобилей были оснащены алюминиевыми радиаторами. Сегодня этот процент составляет почти 100 процентов.

Почему переходят на алюминиевые радиаторы? Потому что алюминиевый радиатор намного легче радиатора из меди / латуни: 5 фунтов. против 15 фунтов. Пустой. Алюминиевые радиаторы также не содержат свинцового припоя (который вызывает коррозию и загрязняет окружающую среду).Средний срок службы типичного алюминиевого радиатора составляет от 10 до 12 лет, что примерно на два-четыре года больше, чем у радиатора из меди / латуни. Также алюминиевые радиаторы дешевле в производстве.

Медно-латунные радиаторы охлаждают лучше, чем алюминиевые (почти вдвое лучше), но из-за увеличения веса и более высокой стоимости меди они становятся слишком дорогими.

Производители радиаторов разработали новые легкие бессвинцовые паяные медно-латунные радиаторы, которые весят меньше, чем традиционные паяные свинцом радиаторы, но по-прежнему имеют высокую стоимость.Эти новые медно-латунные радиаторы примерно на 7 процентов легче и на 15 процентов меньше алюминиевых радиаторов с сопоставимой охлаждающей способностью. В новой технологии пайки для соединения труб используется сплав медь / никель / олово / фосфор, который обеспечивает более прочное соединение и более экологичен, чем свинцовый припой. Пайка трубок также устраняет коррозию припоя, которая может образовываться внутри старых медных / латунных радиаторов, если охлаждающая жидкость не заменяется регулярно.

Внутри и снаружи новых паяных медно-латунных радиаторов также нанесено гальваническое покрытие для повышения коррозионной стойкости, и радиаторы также легко ремонтировать.Кроме того, количество энергии, необходимое для производства одной тонны меди из медной руды, составляет всего около 40 процентов от энергии, необходимой для производства алюминия из ее руды, поэтому общая энергетическая картина для меди / латуни более благоприятна, чем для алюминия. Оба металла также пригодны для вторичной переработки.

Коррозия внутри медно-латунного радиатора.

ПРИЧИНЫ ОТКАЗОВ РАДИАТОРА

Наиболее частой причиной отказа радиатора является внутренняя коррозия, которая может иметь несколько причин.Если охлаждающую жидкость не менять регулярно для профилактического обслуживания, охлаждающая жидкость может стать кислой и разъедать радиатор изнутри.

Ингибиторы коррозии в обычных зеленых антифризах постепенно истощаются со временем, и рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости традиционно составлял каждые два года или от 24 000 до 30 000 миль. Новые формулы антифризов на основе ОАТ с длительным сроком службы оранжевого и желтого цветов обычно могут пройти 5 лет или 150 000 миль между заменами.

Алюминий более уязвим к электролитической коррозии, чем медь / латунь или чугун, потому что алюминий является высокореактивным металлом.Когда ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости истощаются и pH охлаждающей жидкости падает до 7 или ниже, алюминий становится расходуемым анодом и разъедается.

Проверка pH охлаждающей жидкости с помощью химически обработанных тест-полосок может помочь вам определить, просрочено ли изменение охлаждающей жидкости. Щелочность типичной смеси антифриз / вода будет варьироваться в зависимости от добавок в антифриз и соотношения ингредиентов, но обычно составляет от 8 до 11. Среднее значение для большинства антифризов составляет около 10.5, но при разбавлении 50/50 водой и добавлении в систему охлаждения pH падает до диапазона 8,5–9. Однако чем больше, тем лучше, потому что некоторые из новых охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы имеют pH всего 8,3.

ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКАЯ КОРРОЗИЯ

Другой тип коррозии может также возникнуть в системе охлаждения, даже если охлаждающая жидкость находится в хорошем состоянии. Электролитическая коррозия может возникнуть, если двигатель не имеет хорошего заземления. Напряжение от системы зарядки и зажигания будет течь через охлаждающую жидкость на землю, создавая электролизную коррозию, разъедающую металлические компоненты в системе охлаждения.Это может прорезать отверстия для штифтов в радиаторе или сердечнике нагревателя и вызвать утечку охлаждающей жидкости. Он может даже разъесть внутреннюю часть резиновых шлангов и привести к их выходу из строя.

Этот тип коррозии иногда можно обнаружить с помощью вольтметра. Вставьте положительный измерительный провод в охлаждающую жидкость и коснитесь отрицательным проводом отрицательной клеммы аккумулятора или массы тела. Если вольтметр показывает более нескольких десятых вольта, ток проходит через охлаждающую жидкость и может атаковать систему охлаждения. Проверьте заземляющие шнуры двигателя на наличие ослабленных или ржавых соединений.Если заземляющий браслет отсутствует, замените его (или установите дополнительный браслет, если его недостаточно).

ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА

Радиаторы также могут быть повреждены из-за вибрации, которая приводит к растрескиванию и утечке торцевых баков или швов. С наибольшей вероятностью могут появиться трещины в соединениях шланговых фитингов и в местах, где концевые баки присоединяются к оребренному теплообменнику.

Радиаторы также могут быть повреждены в результате замерзания, если охлаждающая жидкость не содержит достаточно высокой концентрации антифриза и температура наружного воздуха опускается ниже нуля.При замерзании лед расширяется и может расколоть трубку или концевые баки радиатора.

Утечки также могут возникать в масляном радиаторе автоматической коробки передач, расположенном внутри торца или дна радиатора. ATF из автоматической коробки передач циркулирует через небольшой контур металлической трубки внутри радиатора для охлаждения жидкости. Утечки здесь могут привести к смешиванию охлаждающей жидкости с жидкостью (что плохо для трансмиссии) или к смешиванию ATF с охлаждающей жидкостью.

Верхнее расположение радиатора также делает его (и конденсатор кондиционера) уязвимым для любых камней или дорожного мусора, проникающих через решетку.Удар камнем может иметь такой же эффект, как если бы кто-то выстрелил в радиатор, и пробил трубку, что привело к протечке радиатора.

Жуки, листья и грязь также могут накапливаться на поверхности радиатора и ограничивать поток воздуха до такой степени, что это может вызвать перегрев двигателя. Распыление воды или сжатого воздуха с задней стороны радиатора может очистить от мусора и восстановить нормальный воздушный поток и охлаждение.

С другой стороны, внутреннее засорение из-за накопления известковых отложений или грязи в системе охлаждения не так просто удалить.Если трубки в радиаторе забиваются, это создает мертвые зоны, которые не обеспечивают никакого охлаждения. Засоренные трубки можно обнаружить путем сканирования поверхности излучателя инфракрасным термометром. Любая область, которая считывается холоднее, чем прилегающая область, когда двигатель горячий и работает, не течет охлаждающая жидкость. Добавление баночки очистителя системы охлаждения может помочь, но обычно для удаления засоров требуется профессиональная очистка в магазине радиаторов. В магазине необходимо разобрать радиатор и вытащить забитые трубки, чтобы восстановить нормальный поток.

Радиаторы также могут быть повреждены в результате аварии. Лобовое столкновение почти всегда приводит к повреждению радиатора. Если радиатор не проколот и не раздавлен, он может быть перекручен, что приведет к растрескиванию и утечке труб или торцевых швов.

Небольшие утечки из отверстий часто можно закрыть, добавив банку герметика системы охлаждения (например, BARS LEAK) в охлаждающую жидкость. Но большие утечки или утечки, которые не могут быть устранены с помощью герметика, требуют отнесения радиатора в магазин радиаторов для ремонта или замены его новым.

РЕМОНТ РАДИАТОРА

Повреждение внутренней коррозией обычно требовало замены или восстановления радиатора. Но небольшие утечки можно устранить разными способами, в зависимости от того, какой радиатор — алюминиевый или медный / латунный.

Самым дешевым решением, конечно же, является попытка добавить в охлаждающую жидкость бутылку герметика системы охлаждения (через крышку радиатора или бачок охлаждающей жидкости). Если это не поможет устранить утечку, радиатор придется отремонтировать, отремонтировать или заменить.

Посыпка припоя — это тип внутренней коррозии, которая может образоваться, когда охлаждающая жидкость, ржавчина и некоторые типы присадок, препятствующих утечке, вступают в реакцию с паяными соединениями в медном / латунном радиаторе, могут образоваться в результате пренебрежения охлаждающей жидкостью.Начинают расти рыхлые отложения от белого до зеленого цвета, которые могут блокировать трубы и ограничивать поток охлаждающей жидкости. Радиатор с такой проблемой необходимо отремонтировать или заменить. Систему охлаждения следует очистить и промыть от отложений и отложений.

Утечки, вызванные проколами в радиаторе из меди / латуни, обычно исправного, можно устранить пайкой, пайкой или даже герметизировать эпоксидной смолой или специально разработанным высокотемпературным термоплавким клеем (который отличается от клея, используемого в домашних условиях. пистолет для горячего клея.

Алюминиевые радиаторы также можно отремонтировать пайкой, пайкой или сваркой, но это требует навыков и специальных материалов. Эпоксидная смола или специальный высокотемпературный термоплавкий воск (доступный от Barbee Co.) являются другими альтернативами ремонта, которые могут обеспечить хорошие результаты на алюминии.

Утечки в пластмассовых торцевых резервуарах можно заполнить эпоксидной смолой, покрыть стекловолокном и эпоксидной смолой или приварить горячим воздухом с помощью нейлонового пластикового наполнителя. Сварка пластика требует определенных навыков и тщательной подготовки поверхности для обеспечения хорошей адгезии.Утечка сначала должна быть V-образно отшлифована и отшлифована, а затем очищена воском и средством для удаления жира, чтобы обеспечить прочное соединение. Другой вариант — просто заменить поврежденный концевой бак. Но работа сложнее, чем кажется, потому что конец резервуара должен быть прижат к сердечнику примерно на 150 фунтов. давления, в то время как язычки коллектора зажаты на месте. В магазинах радиаторов есть все необходимое для выполнения таких работ.

При замене радиатора убедитесь, что новый имеет
такую ​​же или большую охлаждающую способность, что и оригинальный радиатор.
Также проверьте другие компоненты системы охлаждения:
(все шланги, водяной насос, вентилятор, муфту вентилятора и термостат).

КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР

Первый шаг при замене радиатора — это слить воду из системы охлаждения. Откройте сливной кран на радиаторе и слейте старый антифриз в ведро. Затем утилизируйте старую охлаждающую жидкость надлежащим образом. Некоторые центры переработки принимают использованные антифризы. Не бросайте его на землю и не сливайте в ливневую канализацию. Во многих регионах использованный антифриз можно безопасно утилизировать, смыв его в унитаз (дополнительный бонус этого метода заключается в том, что антифриз убивает корни деревьев и помогает держать канализационные линии открытыми).

Если холодная охлаждающая жидкость содержит осадок или ржавчину, систему охлаждения следует промыть химическим очистителем перед дальнейшей разборкой. Затем весь очиститель следует промыть из двигателя и системы охлаждения большим количеством чистой воды.

Старый радиатор теперь можно снять, отсоединив верхний и нижний шланги радиатора, трубопроводы масляного радиатора ATF (для чего необходимо использовать гаечные ключи с накидом, если вы не хотите повредить фитинги), сняв кожух вентилятора или охлаждающий вентилятор, затем открутите опорные кронштейны радиатора.На некоторых новых автомобилях радиатор прикреплен к конденсатору кондиционера, что значительно усложняет и удорожает его замену.

При замене радиатора новый радиатор должен иметь такую ​​же ширину и высоту, что и исходный, и такую ​​же охлаждающую способность. Некоторые заменяемые радиаторы могут быть тоньше оригинальных, потому что в них используется более эффективная конструкция труб и ребер.

При закреплении радиатора болтами проверьте несоосность между монтажными кронштейнами и опорой радиатора.Несоосность может вызвать складки, которые могут привести к усталостному растрескиванию и отказу радиатора.

Также проверьте состояние всех ремней и шлангов. Сейчас самое время заменить шланги и хомуты, если им больше шести лет. Любой шланг с трещинами, вздутиями или мягкими пятнами необходимо заменить. Кроме того, убедитесь, что шланги правильно расположены и поддерживаются, чтобы минимизировать нагрузку на соединения радиатора. Убедитесь, что вы заменили кожух вентилятора или любой другой воздуховод, который изначально был на автомобиле, если он имеет механический вентилятор охлаждения.Отсутствие кожуха вентилятора может значительно снизить способность радиатора охлаждать двигатель на низких оборотах, когда большая часть воздушного потока создается вентилятором.

Для нового радиатора также рекомендуется новая крышка. Убедитесь, что он имеет такое же номинальное давление, что и оригинал.

Если двигатель перегрелся, термостат также следует заменить. Слишком сильный нагрев обычно приводит к повреждению термостата. Примечание. У некоторых термостатов есть штифт для качания или небольшое отверстие для выпуска воздуха, через которое поступает воздух, что облегчает наполнение.Другие этого не делают и могут задерживать воздух, вызывая перегрев двигателя. Я всегда использую термостат с подвижным стержнем или просверливаю небольшое отверстие, чтобы создать вентиляционное отверстие, если термостат с подвижным стержнем недоступен для данной области применения.

При заправке системы охлаждения используйте смесь свежего антифриза и чистой воды в соотношении 50/50 (лучше всего дистиллированная вода). В старых радиаторах из меди / латуни зеленая охлаждающая жидкость обычно обеспечивает лучшую защиту. Для более новых радиаторов используйте зеленую охлаждающую жидкость с силикатными ингибиторами или оранжевый или желтый антифриз на основе ОАТ.

Удаление всего воздуха из системы имеет важное значение для надлежащего охлаждения, поэтому поищите любые клапаны стравливания воздуха на корпусе термостата, впускном коллекторе или в другом месте, которые, возможно, потребуется открыть для выпуска воздуха, пока вы заправляете систему охлаждения охлаждающей жидкостью. .

Когда все снова вместе и система охлаждения кажется заполненной, запустите двигатель и проверьте на утечки по мере его прогрева. Убедитесь, что вентилятор охлаждения включается, когда двигатель достигает рабочей температуры.Затем выключите двигатель, дайте ему остыть в течение часа или около того, затем добавьте дополнительную охлаждающую жидкость, если необходимо, чтобы долить систему.

---

Другие статьи о системе охлаждения:

Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Обслуживание системы охлаждения

Системы восстановления охлаждающей жидкости

Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Датчики охлаждающей жидкости

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора

Диагностика и замена водяного насоса

Устранение проблем с охлаждением, связанных с температурой

Замена ремня и шланга Проверка охлаждающей жидкости

Сегодня сложно

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Heater Service

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка диагностического прибора

TROUBLE-CODES.com

Процедуры ремонта и технического обслуживания алюминиевого радиатора

Ремонт алюминиевого радиатора не так прост, как ремонт радиатора из меди и латуни. Большинству медных и латунных радиаторов достаточно просто очистить поверхность и немного припоя для ремонта. Но с ремонтом алюминиевого радиатора вы обращаетесь к прокладкам, эпоксидной смоле, сварке алюминия, пластмассам разных типов, нейлону и инструментам для обжима. Когда вы читаете это, вероятно, есть миллионы алюминиевых радиаторов, протекающих в автомобилях по всей Америке.Алюминий — один из наиболее распространенных материалов, используемых сегодня в автомобильных радиаторах. Алюминиевые радиаторы прочные и легкие, они не подвержены коррозии и не забиваются, как медные и латунные радиаторы, а алюминий эффективно рассеивает тепло. Алюминиевые радиаторы также прочнее и легче, чем радиаторы из меди и латуни. В алюминиевых радиаторах можно использовать более тонкий сердечник с более широкими трубками, что обеспечивает лучший поток воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор.

Пластиковый радиатор бака

Алюминиевый радиатор еще называют радиатором с пластиковым баком.Пластиковые баки обжимаются на алюминиевом сердечнике с помощью прокладки для завершения герметизации. Одним из преимуществ использования пластиковых резервуаров является то, что соединения, кронштейны и заливная горловина могут быть выполнены на резервуаре в процессе формования. Это избавляет от необходимости паять все вместе, как на медно-латунном радиаторе. Пластиковые баки радиатора изготовлены из особой смеси нейлона, стекла и полимеров, которые производят очень прочный материал, способный выдерживать интенсивное тепло, выделяемое вашим двигателем.Часто, когда вы говорите о ремонте алюминиевого радиатора, вы действительно говорите о ремонте утечки из пластикового бака.

Алюминиевый радиатор Ремонт и устранение утечек

Радиаторы, сделанные из алюминия, могут выйти из строя так же, как радиаторы из меди или латуни. Мы рассмотрим несколько основных шагов по техническому обслуживанию, которые необходимо предпринять, чтобы предотвратить утечку алюминиевого радиатора в вашем автомобиле. Затем мы рассмотрим несколько процедур, которым вы можете следовать, чтобы отремонтировать алюминиевый радиатор, если утечка все же возникнет.

Поменяйте охлаждающую жидкость

Как и в случае с любым радиатором, важно менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость может выглядеть и казаться нормальной после заливки, а защитные присадки могут со временем изнашиваться. Несвоевременная замена антифриза является одной из основных причин утечек как алюминиевых, так и медных радиаторов.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Важно, чтобы ваша система охлаждения была заполнена.Наблюдение за приборами может помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем. Если манометр показывает, что ваш нагревается, а затем возвращается к нормальному диапазону, а затем снова становится горячим, возможно, у вас неисправен термостат или уровень жидкости низкий. Низкий уровень охлаждающей жидкости может создать воздушный карман или пузырь в вашей системе охлаждения, что приведет к перегреву и серьезным повреждениям. Всегда следите за тем, что показывают ваши датчики, и часто проверяйте систему охлаждения и уровни жидкости.

Трещины эпоксидной смолы

Многие алюминиевые радиаторы имеют эпоксидное уплотнение вокруг трубок, где трубки входят в коллектор.Иногда эта эпоксидная смола может треснуть или оторваться от коллектора, что приведет к возникновению утечки. В таких случаях, вероятно, следует заменить радиатор. Остановить утечку эпоксидной смолы в радиаторе, которая представляет собой утечку из трубы, ведущей к коллектору, очень сложно. Если это небольшая просачивающаяся утечка, вы можете попробовать остановить утечку алюминия в качестве временного решения.

Пластиковый резервуар с трещиной

Трещина пластикового бачка радиатора является очень распространенным явлением, и наиболее вероятное место ее возникновения — это задняя часть впускного бачка сразу за штуцером шланга, идущего к радиатору от двигателя.Впускной бачок — это самое горячее место на радиаторе, и постоянное тепло, попадающее на заднюю часть бака, может привести к ослаблению и растрескиванию пластика. Если вы любитель дома, то, вероятно, не стоит пытаться отремонтировать трещину радиатора в этом месте. Лучше всего заменить бак или полностью заменить радиатор. Вы можете отремонтировать пластиковые резервуары, как показано в этом видео, но это одно место, которое труднее всего отремонтировать.

Утечка из прокладки радиатора

Есть прокладка, в которой пластиковый резервуар сидит на алюминиевом сердечнике.Бачок радиатора обжат на этой прокладке, и иногда охлаждающая жидкость может просачиваться наружу. Этот тип утечки алюминиевого радиатора является обычным явлением, и вы можете попробовать немного остановить утечку и посмотреть, поможет ли это. Если стопорная утечка не устраняет негерметичный радиатор, вы можете попробовать выполнить ремонт своими руками с помощью пары тисков. Ключевым моментом здесь является не слишком затягивать обжим, так как это может усугубить утечку. Убедитесь, что у вас равномерное давление по всей длине резервуара, установите фиксатор тисков на определенный зазор и сохраните его одинаковым по всей длине резервуара.Наденьте зажим на обжимной зажим и закройте его, надавив на пластиковый резервуар. Это должно правильно установить резервуар на прокладку. Посмотрите это видео о ремонте пластикового бачка радиатора.

Ремонт алюминиевого радиатора с помощью эпоксидной смолы

Чистое отверстие в алюминиевом радиаторе — это то, что вы можете исправить, если все сделаете правильно. Есть много разных способов отремонтировать. Вы можете попробовать сварку JB, суперсплав 1, эпоксидную смолу для ремонта алюминиевых радиаторов, пайку алюминиевых радиаторов и многие другие.Следуйте инструкциям и убедитесь, что все чистое и сухое, прежде чем пытаться отремонтировать. Перейдите по этой ссылке на сварку Muggy.

Электролиз системы охлаждения

Еще один враг системы охлаждения — электролиз, то есть электрический ток, проходящий через вашу систему охлаждения, который может разъедать металл. Важно убедиться, что ваша система правильно заземлена, и в противном случае металлический радиатор может просто расплавиться. Стоимость замены радиатора будет полной потерей, если электролиз не будет исправлен до установки нового радиатора.Радиатор может быть поврежден электролизом в течение нескольких дней и может оказаться мусором в течение недели, если его не устранить. Если у вас есть алюминиевый радиатор, который плавится или, кажется, разъедается, проверьте его на электролиз.

Алюминиевые радиаторы, как и медные и латунные радиаторы, трудно отремонтировать. Многие механики, столкнувшись с негерметичным радиатором, даже не попытаются его отремонтировать. Плохая часть этого заключается в том, что стоимость ремонта радиатора может быть намного меньше, чем стоимость замены нового радиатора. Во многих ремонтных мастерских ремонт радиатора означает просто продать вам новый радиатор на замену.Попробуйте посетить настоящую мастерскую по ремонту радиаторов, прежде чем вы получите полную стоимость замены радиатора в местной ремонтной мастерской или магазине запчастей. Помните, что хотя ремонт алюминиевого радиатора может быть трудным, его можно сделать должным образом, если отнести его в настоящую мастерскую по ремонту радиаторов.

Техническая информация о алюминиевом радиаторе

Техническая информация о алюминиевом радиаторе

Инструкции и техническая информация

---

Инструкции по установке, монтажу и техническому обслуживанию

Тестирование для электролиза в системах охлаждения

Инструкции по подключению вентилятора Spal

Реле Spal Fan Three Для A / C Схема

Удаленная заливка сантехники Схема

Крышка радиатора не закрывается?

Конструкция впускного канала радиатора

GM резиновые опоры седла должны

обрезать под радиатор

Показанные ниже виброизоляторы могут быть

приобретено у Ron Davis Racing Products.

---

Тестирование для электролиза в системах охлаждения Для проверки требуется вольтметр, способный измерять как переменный, так и постоянный ток. системы охлаждения.Счетчик должен показывать ноль до максимального напряжения система тестируется в десятых долях вольта. Провода счетчика должны быть достаточно долго, чтобы протянуть руку между охлаждающей жидкостью и землей аккумулятор. Функция ома вольтметра очень помогает точно определить области сопротивления в электрической системе, которые вызовут электрический ток на землю через охлаждающую жидкость, а не через инженерная электрическая схема. Процедура Подсоедините соответствующий провод измерителя к земля батареи, отрицательный полюс или положительный полюс. Установите второй провод в охлаждающая жидкость касается только охлаждающей жидкости . Считайте напряжение постоянного и переменного тока со всеми системы выключены.Если присутствует блочный нагреватель, также снимите показания с помощью обогреватель включен. Если имеется автоматическое зарядное устройство, как резервная система, также сделайте чтение, когда эта система работает. Считайте напряжение постоянного и переменного тока с помощью электрический стартер включен. Считайте напряжение постоянного и переменного тока с помощью двигатель работает и все системы включены: фары, охладители, вентиляторы, обогреватели, кондиционер, сотовый телефон, двухстороннее радио, в том числе телефон и радио в режиме ожидания и передачи. Вышеупомянутая процедура проверяет полная система, за исключением электрического тока, который может генерироваться задней передачей. Это особенно верно в отношении подушки безопасности. подвески, подвески с резиновыми подушками и трансмиссии на резине. Любой генерируемый ток будет проходить до приводного вала на землю. через охлаждающую жидкость двигателя.Заземление задней части и трансмиссии есть настоятельно рекомендуется. Напряжение от нуля до 0,3 является нормальным в охлаждающая жидкость чугунного двигателя. Такой двигатель со временем будет разрушен на 0,5 вольт, а производители двигателей сообщают, что 0,15 вольт будет разрушить алюминиевый двигатель. Ток будет переменного тока, если проблема возникает из-за статического электричества. Если охлаждающая жидкость показывает электрическую проблема со всем включенным оборудованием; выключайте по одной системе за раз пока вы, наконец, не выключите систему, останавливающую электрический ток. Когда ток прекращается, это указывает на то, что электрическая система вызывает эта проблема. Будьте осторожны со стартерами.Они могут нанести такой же вред системе охлаждения, как и прямое соединение. к дугосварщику. Это связано с наличием силы тока. Всегда меняйте охлаждающую жидкость, если ток обнаружен. Электрический ток разрушит защитную химикаты в правильно ингибированной охлаждающей жидкости. Следующий отказы, которые не являются дефектами производителя и, следовательно, не покрываются на гарантии. Неправильная промывка — Системы охлаждения требуют сквозной промывки радиатора, двигателя, переливной бак, шланги и сердечник нагревателя, несоблюдение этого требования приведет к смешивая охлаждающие жидкости и загрязнения и создавая смертельный коктейль для система охлаждения. Коррозия правильная охлаждающая жидкость и смесь дистиллированной воды , предписанная Производство охлаждающей жидкости по выбору должно быть сохранено.Вода с высоким содержанием следов элементы из минералов создадут проблемы для алюминиевых радиаторов, а не обычно встречается в медных радиаторах.

Вопросы по телефону 1-800-842-5166

Дублирование использование этого веб-сайта полностью или частично категорически запрещено без предварительного письменное разрешение от Ron Davis Racing Products, Inc Авторские права 2011 Ron Davis Racing Products, Inc.Все права защищены.

Алюминиевые радиаторы, алюминиевые радиаторы, авто радиатор, алюминиевый радиатор гоночного автомобиля, автомобильный радиатор, алюминиевый радиатор гоночного автомобиля, нестандартный радиатор, алюминиевый радиатор для джипа, алюминиевый радиатор Viper, алюминий радиатор Мустанг, алюминиевый радиатор корвета, алюминиевый радиатор песочного автомобиля, алюминиевый радиатор, алюминиевые радиаторы спринта, алюминиевые радиаторы, алюминиевый радиатор автомобиля, алюминиевые радиаторы корвета, алюминиевый гоночный автомобиль радиаторы, алюминиевые радиаторы для джипов, алюминиевый радиатор viper, нестандартный алюминий радиаторы, алюминиевый радиатор на заказ, автомобильный радиатор, радиатор корвет, C6

Тройники для шлангов радиатора — JTR Stealth

Зачем вам могут понадобиться футболки. Если вы заменяете двигатель и хотите использовать расширительный бачок под давлением, могут помочь тройники шланга радиатора, подобные изображенным на рисунке.

Или, если вы используете двигатель, у которого есть только один фитинг шланга обогревателя, и радиатор, у которого нет фитинга для шланга обогревателя, можно использовать тройник шланга в нижнем шланге радиатора для обратной линии шланга обогревателя. (ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании тройника для шланга обогревателя не устанавливайте тройник в верхний шланг радиатора, так как охлаждающая жидкость будет проходить через радиатор, минуя термостат, тем самым предотвращая прогрев двигателя.)

И если у вас вышла из строя пластиковая или нейлоновая тройник для шланга, не бойтесь: эти латунные или алюминиевые тройники предотвратят выход из строя в будущем.

Подробнее о наших футболках. Мы изготавливаем тройники из алюминия, обработанного на станке с ЧПУ. Например, тройник 5/8 «x 1/4» представляет собой алюминиевую деталь с резьбой 1/8 NPT, а латунный трубный фитинг 1/4 «x 1/8 NPT ввинчивается в алюминий, как и LS1. Тройник с отводом пара, # LS1-тройник, но только с одним фитингом.

Хотя многие люди предполагают, что большинство фитингов для шлангов радиатора имеют размер 1-1 / 4 дюйма или 1-1 / 2 дюйма, фактические размеры обычно составляют 1-5 / 16 дюймов или 1-9 / 16 дюймов, и мы обеспечиваем идеальную подгонку. .

Подробнее о заказе. У нас больше размеров, чем мы можем показать в наших раскрывающихся списках для базового размера и размера стержня. Диапазон применений от 1/2 «x 1/4» до 2 «x 1-1 / 8». Например, тройник размером 1-1 / 4 «x 5/8» популярен для замены подверженного отказам пластикового тройника на шлангах радиатора с 2002 по 2011 год Saab 9-3, Aero.

Если вам нужен размер, которого нет в нашем раскрывающемся меню, сообщите нам размер, который вам нужен для какого приложения, в нашем примечании для продавца в поле , и мы сможем помочь.

Для некоторых приложений, включая следующие, которые включают дополнительный переключатель вентилятора температуры воды, требуется указать размер резьбы.

• 1-1 / 4 x 14 мм x 1,5 P для переключателя вентилятора температуры воды BMW E36
• 1-1 / 4 x 22 мм x 1,5 полюса для переключателя вентилятора температуры воды Volvo, Saab, Volkswagon
• (1-5 / 16 или 1-1 / 2 или 1-9 / 16 или 1-3 / 4) x 14 мм x 1,5 полюса для переключателей вентилятора температуры воды BMW E36

Для дизельных грузовиков Chevrolet Duramax с тройниковыми шлангами мы изготавливаем тройники для шлангов 1-7 / 8 «x 5/8» и 1-7 / 8 «x 1-1 / 8».Некоторым людям нравится заменять пластиковые тройники на латунные тройники для большей надежности в экстремальных климатических условиях.

У нас также есть сменный алюминиевый тройник для шланга Range Rover Discovery с латунным выпускным винтом , 1-1 / 4 дюйма на 1-1 / 4 дюйма, как показано ниже. Обратите внимание, что это то, что вам нужно в коробке для примечания к продавцу, и мы можем помочь (цена 48 долларов США).

Другие распространенные приложения:

Saab 9-3, Aero, Сменный алюминиевый тройник для шланга, в котором обычно используется тройник для шланга размером 1-1 / 4 «x 1/2».

Алюминиевый сменный тройник для шланга Porsche Cayenne Turbo, в котором обычно используются тройники 3/4 «x 3/4» и 1 «x 5 // 8».

Наш алюминиевый запасной тройник Corvette LT1 показан в центре фотографии ниже:

Нижний тройник — это стандартная стальная тройник, которая использовалась на Corvettes 1992–1996 годов, которую больше не выпускает Chevrolet. Средний тройник — это алюминиевая замена, которую мы производим специально для Corvette, которая длиннее, чем стандартный тройник шланга 1-1 / 4 x 1/2, показанный наверху.

Тройник пароотводчика LT1 / LSx. В двигателях LT1 используется система охлаждения с обратным потоком, а в задней части головок цилиндров есть вентиляционные трубки для продувки паровых карманов, образующихся во время работы двигателя. Без вентиляционной трубки образуются паровые карманы, и на головках цилиндров будут локализованные горячие точки, которые могут повредить головки цилиндров. Причина установки вентиляционной трубки в верхний шланг радиатора заключается в том, что вам не нужен радиатор со специальным фитингом для вентиляционной трубки.

Тройник, который обычно используется для двигателя LT1, представляет собой тройник размером 1-5 / 16 «x 3/8», который устанавливается в верхнем шланге радиатора.

Многим нравится встраивать пароотводную трубку в шланги нагревателя, и у нас есть подходящие размеры для большинства шлангов нагревателя.

Опять же, если вам нужен размер, которого нет в нашем раскрывающемся меню, сообщите нам размер, который вам нужен для какого приложения, в нашем примечании для продавца, поле , и мы сможем помочь.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 1,50 «Внешний диаметр прямой алюминиевый соединитель шланга радиатора 3» Двигатели

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 1.50-дюймовый прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора Двигатели длиной 3 дюйма

• Дом
• Двигатели
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей
• Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора диаметром 1,50 дюйма длиной 3 дюйма

3 «Длина 1,50» OD Прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора, 1,50 «O, D, 3» Длина по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удивительно мода, удивительные цены, откройте для себя свой любимый бренд, воспользуйтесь бесплатной доставкой по всему миру, доставкой по всему миру, отличным обслуживанием клиентов и быстрой доставкой.Соединитель шланга радиатора, длина 3 дюйма, внешний диаметр 1,50 дюйма. Прямой алюминий, внешний диаметр 1,50 дюйма. Прямой алюминиевый соединитель шланга радиатора длиной 3 дюйма.

Цвет: Серебристый: Модифицированный элемент:: № 50 «O, Состояние :: Новое: Выходной диаметр:: 1 1/2 дюйма. Крепежное оборудование в комплекте:: Нет: Тип:: Шланг радиатора. 1, Найти много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора. Бесплатная доставка для многих продуктов. Длина 3 дюйма по лучшим онлайн-ценам на, Гарантия:: 30 дней: Материал:: Алюминий.Тип установки: Прямая замена: Стиль: Crossflow. D, Номер детали производителя:: LPBQT1503: Страна / регион производства:: Венесуэла, Торговая марка: Безымянный: Custom Bundle:: No. UPC:: Не применяется.

رفتن به محتوا

Прямой алюминиевый соединитель шланга радиатора с внешним диаметром 1,50 дюйма, длина 3 дюйма

Прямой алюминиевый соединитель шланга радиатора с внешним диаметром 1,50 дюйма, длина 3 дюйма

Jamais-Vu Мужская летняя белая рубашка на пуговицах Рубашки из сплошного хлопка и льна Повседневные рубашки с коротким рукавом, купите серьги-кольца с кубическим цирконием огранки маркиз — коллекция Ginger Lyne и другие обручи в, Нам нравится то, что мы делаем, и мы стремимся к удовлетворению потребностей клиентов.Повседневная деловая сумка через плечо (цвет: синий): Одежда. Пакет: Другие аксессуары не входят, Купите тормозную магистраль Pro Braking PBR7690-SIL-BLU с задней оплеткой (серебряный шланг и синие банджо из нержавеющей стали): тормозные тросы и провода — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, в то время как другие ломаются или трескаются при установке , Не только защищая пороги вашего автомобиля Tesla от новых царапин. Различный дизайн: Броски — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. и камни; Подлинность проштампована вручную, одобрено законом Федеральной торговой комиссии.Мягкий и прочный — изготовлен из 100% высококачественного материала, упаковка: другие аксессуары в комплект не входят. Флорида командой по вашему заказу, Приблизительные размеры подвески: 17, Технические характеристики: Застежка-коготь лобстера Общий вес: 6. 1,50 «Внешний диаметр прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора 3» Длина . пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте как можно скорее. Обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения. Внешний диаметр верхней части 33 мм: промышленный и научный. Бегунок стола выполнен из хлопковой ткани с розово-красным покрытием; Машинная стирка, НИКЕЛОВЫЙ ФЛАНЕЦ ACCU-LOC ШИРИНОЙ 1-1 / 4 ‘с 2 БОЛТАМИ, Овечья лампа с носками в форме звездочки подходят для девочек и женщин.Мы изготавливаем эту брошь из высококачественного материала и аккуратно обрабатываем ее. При выполнении такой работы всегда используйте правильные инструменты и следите за любыми гайками. Слегка протрите корпус влажной хлопчатобумажной тканью. 1 грамм Длина продукта: прибл. 22 мм. Этикетка: kitz-pichlar Размер маркировки: нет данных (проверьте размеры. ♥ Обратите внимание, что фактический продукт может немного отличаться по цвету, как вы видите в листинге. Гранат вдохновляет на любовь и страсть. Наклейки на плитку имеют мой оригинальный дизайн и иллюстрации, и это безвредно, нетоксично, 1.50-дюймовый прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора, длина 3 дюйма, длина . но международные налоги и сборы не включены в стоимость доставки. Каждая карта проштампована вручную и собрана с различными уникальными украшениями, защелкой антикварной защелкой шкафа, литой дверной защелкой, всеми бусинами из натуральных драгоценных камней есть свои уникальные маркировки и цвета. + Этот уникальный предмет изготовлен из прочных стяжек и водостойких материалов, которые позволяют меньше беспокоиться о потенциальном повреждении и больше о том, чтобы произвести впечатление на окружающих. + сверкают — все камни исключительно чистые.1) Тип штанги (шаровой конец): длина штанги 16 г 4 мм / 6 мм / 8 мм / 10 мм. * Французская проволока вставляется в любое из тысяч маленьких отверстий. Прямоугольный кристалл имеет 1 отверстие и представляет собой прямоугольный кристалл длиной 76 мм и диаметром 22 мм. Многоразовая сумка для продуктов — возьмите свою сумку с собой на фермерский рынок или в продуктовый магазин. — Рекомендуется плотный картон. это станет щедрым подарком другу. Все предметы расписаны вручную на стекле или керамике с использованием только высококачественных красок. Все винты и монтажное оборудование изготовлены из нержавеющей стали и устойчивы к ржавчине. Прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора с внешним диаметром 1,50 дюйма, длина 3 дюйма . и может сэкономить вам много средств на техническое обслуживание. Игольчатый клапан для манометров и преобразователей давления позволяет регулировать отверстие в отверстии для точного контроля потока. Клавиатура пианино может использовать обе руки одновременно, что может способствовать развитию левого и правого полушарий мозга: Fanmats NCAA New Mexico Lobos University of New Mexicochrome Emblem. вы сможете развить уравновешенное телосложение, которое не только улучшит вашу внешность.Модель цепи: 415, вот что представляет собой эта деревянная стойка с 4 крючками от Iris Hantverk, которая может эффективно улучшить состояние соединения и значительно повысить надежность винтового соединения, Sass и Belle Bundle (3 предмета): Кухня и дом, Установите аккумулятор автоматически открывается, скимборды из углеродного волокна Circle One — синий, купить Alex and Ani Charity by Design, мягкая подошва поглощает вибрации, чтобы предотвратить болезненные волдыри, время: время обработки составляет менее 5 рабочих дней, чтобы подготовить ваш заказ, Durable Foam и Bungee Джемпер для детей от 8 лет и старше 25-60 кг / 55-132 фунтов. Прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора с внешним диаметром 1,50 дюйма, длина 3 дюйма . Рыболовные крючки Колючая с проволочной поводкой для ловли форели в крючках.

Прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора с внешним диаметром 1,50 дюйма, длина 3 дюйма

pardoselisportiveotto.ro Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на прямой алюминиевый соединитель для шланга радиатора, длина 1,50 «O, D, 3» по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Изумительная мода, Потрясающие цены, откройте для себя свой любимый бренд, воспользуйтесь бесплатной доставкой по всему миру, доставкой по всему миру, отличным обслуживанием клиентов и быстрой доставкой.

Правильный способ установки шланга радиатора

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Шланги охлаждающей жидкости очень похожи на кровеносные сосуды автомобиля. Если выходит из строя шланг обогревателя или радиатора, у вас есть всего несколько минут, чтобы остановить двигатель, после чего часто бывает слишком поздно. Шланги, конечно, изнашиваются и изнашиваются, но еще один вид отказа — это неправильная установка или снятие. К сожалению, в последнем случае, когда происходит отказ, это обычно связанный (часто дорогой) компонент, к которому прикреплен шланг.

Две распространенные ошибки при установке: 1 — выбор шланга неправильного размера и 2 — слишком сильное его зажатие. Другая распространенная ошибка возникает, когда кто-то со слишком большой силой зажимает шланг его соединением, в результате чего соединение трескается или разрывается. Чаще всего это происходит при установке шланга обогревателя на [относительно] хрупкую сердцевину, а иногда и при снятии шлангов с медных радиаторов.

Это подводит нас к процессу удаления и ПРАВИЛА № 1:

Никогда не отсоединяйте и не скручивайте шланг от соединения, если он был установлен дольше нескольких минут! Всегда отрезайте шланг!

Шланги, которые какое-то время находились в автомобиле, «приклеиваются» к тому, что они зажаты.Они с трудом соскальзывают, поэтому непосвященные люди, как правило, пытаются их повернуть, чтобы сломать уплотнение между шлангом и металлом. Повреждения (требующие замены) случаются очень часто, поэтому не позволяйте добавлять радиатор или сердцевину обогревателя в кучу металлолома до того, как они отправятся туда.

Используйте канцелярский нож или лезвие бритвы, чтобы отрезать шланг линейно в том месте, где он подсоединен. Прорезайте, пока не почувствуете металл внутри, а затем осторожно подденьте края и снимите конец шланга. После снятия шланга найдите время, чтобы очистить поверхность металла перед установкой нового шланга.Используйте мелкую наждачную бумагу, стальную мочалку и т. Д.

Установка

Вы можете так же легко сломать нагрудник радиатора или сердечника обогревателя (так называется соединение), намотав новый шланг, так что СТОП! Купите Armor All или жидкое средство для мытья посуды (не используйте масло или жир!), Чтобы использовать его в качестве смазки. Нанесите немного на внутреннюю часть шланга, а затем наденьте на нагрудник. Вы не поверите, насколько легче смазывать шланг.

Не забудьте также надеть зажимы на шланг перед установкой.Сделать это заранее намного проще, чем потом пытаться обмотать конец зажима.

Это подводит нас к Правилу № 2:

Не перетягивайте хомут! Затягивайте хомут до тех пор, пока шланг не будет слегка вздуться в области рядом с металлической лентой хомута.

Слишком сильное затягивание зажима приводит к растрескиванию резины и внутреннему разрушению. Это приводит к преждевременному выходу из строя внутренних шнуров, а затем удар и вибрация сказываются на шланге, что приводит к полному выходу из строя.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

.